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PRESENTADO POR:
ASESOR:
CUSCO – PERU
2017
DEDICATORIA
amor eterno.
amor de mi vida.
AGRADECIMIENTO
climático ya que muchos lo ignoran porque piensan que es una exageración, pero es una
clara realidad, por lo cual el Estado debería adoptar medidas preventivas que por lo
contaminación del aire es un problema que ha ido aumentando en los últimos años y
específicamente en la ciudad del Cusco que en gran medida es generada por el parque
automotor; no obstante, las medidas adoptadas contra este problema no han sido del todo
atmosférica” analiza como un porcentaje de este tributo sea destinado para la protección
del medio ambiente conllevando así a gozar de un ambiente sano, equilibrado y adecuado
definiciones de los temas de investigación, para luego sentar las bases teóricas que se
carácter propositivo. Las conclusiones finales expresan los resultados a los que arribamos
en nuestro estudio.
DEDICATORIA
AGRADECIMIENTO
RESUMEN EJECUTIVO
LISTA DE TABLAS
LISTA DE GRAFICOS
INTRODUCCION
CAPITULO I
2. DESARROLLO TEMATICO
SUBCAPITULO I
2.1.1 La contaminación
SUBCAPITULO II
SUBCAPITULO III
CAPITULO III
3 RESULTADOS:
3.2.3 Cantidad de vehículos que circulan por las calles y avenidas, de las
zonas de estudio
3.2.4 Efectos de la exposición a los niveles de la contaminación atmosférica
por material particulado (pm10 y pm2.5) sobre la mortalidad en la
población de la ciudad del Cusco, 2014
3.5 Fórmula legal para modificar el artículo n° 30 del TUO de la Ley Tributaria
Municipal, Decreto Supremo n° 156–2004-ef, para destinar un porcentaje del
impuesto al patrimonio vehicular para la protección del medio ambiente
causada por la contaminación atmosférica en la ciudad del Cusco
CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
ANEXOS
CAPITULO I
a los niños y a los ancianos, estas muertes también pueden provocar una
las vías respiratorias, las cuales pueden derivar en asma y una serie de
alergias respiratorias.
dudas sobre la realidad del calentamiento global o si esto era más bien una
sería catastrófico.
integral del derecho, dado que no existe instrumento jurídico apto para
el año 2016?
año 2016.
del Cusco.
a) CONVENIENCIA
amerita el interés por parte del estado en buscar una adecuada solución al
b) RELEVANCIA SOCIAL
El presente estudio tiene relevancia de carácter social puesto que toda persona
De igual manera se pretende conocer la realidad de los efectos negativos que trae
d) VALOR TEÓRICO
e) UTILIDAD METODOLÓGICA
ya que nuestra normativa carece o no especifica esta clase de tributos, con el fin
DATOS
1.6.2 TÉCNICAS
1.6.3 INSTRUMENTOS
Se utilizarán:
b. Preguntas estructuradas
2 MARCO TEORICO
SUBCAPITULO I
de permanencia tal que puede provocar efectos nocivos para la salud humana y un
La contaminación que se da sobre y contra el medio ambiente (que tantos los seres
que producirá este desequilibrio del que hablábamos más arriba y que resulta ser
cualquier nación y por supuesto lo es también para el resto de los seres vivos,
otros hombres y los desechos que arrojamos ya sea por parte de una industria o
Algunas causas comunes de este tipo de contaminación son las prácticas agrícolas
la tierra.
contaminantes en los cuerpos de agua: lagos, ríos, mares, océanos, lagunas; estos
elementos pueden ser químicos creados por los hombres o bacterias y partículas
La contaminación del agua es una de las más peligrosas, porque reduce la cantidad
c) CONTAMINACIÓN ACÚSTICA
actividades humanas de rutina, en el caso de las grandes ciudades como los trenes,
contaminación acústica.
Lo más grave de esta contaminación son los problemas en la salud porque puede
d) CONTAMINACIÓN RADIACTIVA
todo el daño.
muerte.
e) CONTAMINACIÓN LUMÍNICA
Esta contaminación es por la sobre iluminación de ciertas áreas, esta luz llega a
en algunos casos.
contaminada.
Algunos de los agentes contaminantes más comunes son: las luces de las ciudades,
f) CONTAMINACIÓN TÉRMICA
largo del tiempo, este aumento de calor suele estar relacionado con la
La tierra tiene un ciclo término natural, pero cuando hay contaminación térmica
g) CONTAMINACIÓN VISUAL
Aunque esta forma de contaminación no es tan peligrosa como las otras, puede
vida en el planeta.
alteraciones que tienen efectos perniciosos en los seres vivos y los elementos
(Vaivasuata, 2015).
a) MONÓXIDO DE CARBONO
El monóxido de carbono (CO), es un gas sin color ni olor, pero es peligroso para
respirar este aire contaminado y algunos de los síntomas puede ser dolor de
ser difícil distinguir estos síntomas porque son muy parecidos a otras
Los motores de combustión interna de los automóviles son los que emiten más
b) DIÓXIDO DE CARBONO
Tierra) actualmente en una proporción de 350 ppm. (partes por millón). Su ciclo
que existen entre la reserva atmosférica de este gas, las plantas que lo consumen
documentado. Desde mediados del siglo XIX hasta hoy, el aumento ha sido de 80
ppm.
pasado, siendo el aumento sustancial y acelerado durante los últimos 160 años e
Se estima que este aumento es causado por una concurrencia de factores entre los
quemas con fines agrícolas pueden señalarse como los más significativos. Se
calcula que este aumento del nivel de dióxido de carbono ocasione cambios
c) MONÓXIDO DE NITRÓGENO
2010).
d) DIÓXIDO DE AZUFRE
lluvia ácida que es nocivo para las plantas, provocando manchas allí donde las
automotores que queman carbón o aceite. Esta combinación química de gases con
el vapor de agua forma el ácido sulfúrico y los ácidos nítricos, sustancias que caen
pueden formar la lluvia ácida pueden recorrer grandes distancias, y los vientos los
lejos de sus fuentes sin acumularse hasta niveles peligrosos. Los patrones de
vientos, las nubes, la lluvia y la temperatura pueden afectar la rapidez con que los
en todos lugares.
El efecto invernadero evita que una parte del calor recibido desde el sol deje la
(UV) antes de que lleguen a la superficie de la tierra, con lo cual se hace posible
cardiovasculares.
Así, a medida que los efectos son menos graves, el porcentaje de población
afectada es mayor.
pensaban que, con los niveles que se registraban en la mayoría de ciudades de los
peligro importante para la salud. Hoy en día, unos 30 años después, las principales
prematura.
Este cambio tan importante, comenzó con el análisis de los efectos agudos, o a
El Índice de Calidad del Aire (AQI, por sus siglas en inglés) es una
informa al público si la condición del aire debe preocuparle por su salud. El AQI
se enfoca en los efectos de salud que pueden pasar dentro unas horas o días
económico”. “Se inaugura así un nuevo género de bienes que va más allá de la
menciona las tierras, bosques y aguas, que son bienes objeto de la actividad
En este sentido, la Carta Política de 1979 declaraba en su art. 123° “que todos
en su Art. 2°, inciso 22. “De este modo nuestra Constitución vigente se acerca a
del 5 de junio de 1972 que además estableció las bases germinales del Derecho
como es el Art. 1 del Título Preliminar del vigente Código del Medio Ambiente y
El Derecho Humano Ambiental “es uno de los derechos fundamentales que tiene
naturales, las especies de flora y fauna, las especies domésticas nativas, los
básicos que rigen los aspectos concernientes al patrimonio natural del país, la
diversidad biológica, el germoplasma, las áreas protegidas y las actividades
extractivas.
(EIA) previos a los grandes proyectos de desarrollo a fin de mitigar los impactos
ambientales negativos.
c) CÓDIGO PENAL
Según el Ministerio del Ambiente la impunidad para los que cometen delitos
contra el ambiente y los recursos naturales llegó a su fin con la Ley 292633 que
modifica el Título XIII del Código Penal peruano, que sanciona con penas mucho
del Código Penal han sido las multas a Pluspetrol en torno a las declaratorias de
4 años sentenciada a tres pescadores que usaron dinamita para extraer 200 kilos
del Ministerio del Ambiente, capacitado para ejercer adecuadamente las funciones
pueden imponer penas privativas de la libertad de tres años como mínimo y diez
306); tráfico ilegal de residuos peligrosos (art. 307); capítulo II delitos contra los
(art. 308); tráfico ilegal de especies acuáticas de la flora y fauna silvestre protegida
la flora y fauna silvestre protegida (art. 308-C); tráfico ilegal de recursos genéticos
(art. 308-D); y sus formas agravadas (art. 309); delitos contra los bosques o
actividad contraria a los planes o usos previstos por la ley (art. 312); alteración
biológica.
ambiental.
como:
soporte a la vida;
y similares;
6° los minerales
en la citada ley son del dominio de los titulares de los derechos concedidos sobre
ellos.
productiva.
protegidas.
naturales de libre acceso del entorno adyacente a sus tierras, para satisfacer sus
El citado decreto ley precisa que los derechos para el aprovechamiento sostenible
que establecen las leyes especiales para cada recurso natural. En cualquiera de los
casos, el Estado conserva el dominio sobre éstos, así como sobre los frutos y
productos en tanto ellos no hayan sido concedido por algún título a los
particulares.
1° Utilizar el recurso natural, de acuerdo al título del derecho, para los fines que
esenciales.
correspondiente.
la materia.
legales pertinentes.
La citada ley define como Áreas Naturales Protegidas a los espacios continentales
erosión y sedimentación.
9° Proporcionar medios y oportunidades para actividades educativas, así como
10° Proporcionar oportunidades para el monitoreo del estado del medio ambiente.
conservación.
Según el Art. 21 de la presente ley, las Áreas Naturales Protegidas pueden ser:
Santuarios Históricos.
zonas y lugares y para aquellos recursos, definidos por el plan de manejo del área.
Otros usos y actividades que se desarrollen deberán ser compatibles con los
objetivos del área. Son áreas de uso directo las Reservas Nacionales, Reservas
asociadas.
de una especie o una comunidad de la flora y fauna, así como las formaciones
5° Refugios de Vida Silvestre: áreas que requieren intervención activa con fines
de manejo, para garantizar el mantenimiento del hábitat, así como para satisfacer
tales especies.
protección de las cuencas altas o colectoras, las riberas de los ríos y de otros cursos
de agua y en general, para proteger contra la erosión a las tierras frágiles que así
HUMANO
Perú, 1998).
organismos internacionales;
3° Programa Ambiental y
Unidas.
Se distinguieron dos tipos de problemas: aquellos originados por
y nacional. Una de las razones para ello ha sido que la conferencia de las
culturales.
c) LA COMISIÓN BRUNTLAND
d) DECLARACIÓN DE RÍO
desarrollo, así como entre los gobiernos y los sectores de las sociedad civil,
los siguientes:
1° La Declaración de Río sobre Medio Ambiente y Desarrollo
2° La Agenda 21
N° 2681 CCD).
países, sin fuerza de ley. Por tal razón, no corresponde a los parlamentos
tierra.
los docentes a los pueblos indígenas, a las mujeres, a los jóvenes y a los
niños.
manera sostenible.
contaminación.
Las naciones más pudientes prometieron asimismo aumentar los fondos
sostenible.
Internacional:
5° Principio de precaución.
desarrollo.
Incluye las siguientes ideas: la incertidumbre en el ámbito científico no ha
General. Los informes que presentan anualmente los gobiernos son la base
desarrollo sostenible.”
contaminación.
reunieron en Kyoto (Japón) los líderes de los países que habían reconocido
accidentado por las múltiples objeciones, que hacían algunos países para
cumplimiento de estos.
los cuales no deberán ser sobrepasados por los países firmantes del
mencionar, que los límites de emisiones de GEI destinados para cada país
humanas continua, son temas de todos los días, la división y las alianzas
todos los países y ciudadanos del planeta para frenar el cambio climático.
mediano plazo para mitigar los efectos negativos del cambio en el clima
sector privado.
y sus normas no es una sigla, ISO es una palabra griega que significa igual.
El vocablo es muy adecuado para la organización, ya que su énfasis
seguridad. Estas normas técnicas han sido de gran valor a través de los
internacional.
ISO 14040 a la ISO 14043.- Evaluación del ciclo de vida. ISO guía 64-
1996).
la ISO 14004 es una norma guía que pretende ayudar a las organizaciones
a implementar o mejorar su sistema de gestión medioambiental. Se
medioambiental.
Mitchell, 1996).
planeta, sino por el contrario interactúa con otros seres vivos, que tienen
la misma necesidad de subsistir, razón por la cual el aire, el agua, el clima
biosfera para mantenernos con vida. Sin embargo, cada comunidad, cada
país lucha por sobrevivir y prosperar sin preocuparse de los efectos que
que poco dejará para las generaciones futuras. Otros, muchos más
utilizar en exceso los recursos del medio ambiente para sobrevivir al día,
(Sostenible, 1987)
de calidad, para llevar una vida digna y contar con bienestar, teniendo el
para intentar superarlo, algunas de ellas son las llamadas deep ecology que
que no puede ser aceptada por desvalorar la dignidad humana, otras buscan
poseen entidad suficiente para ser objeto de protección jurídica, por lo cual
hombre.
1992).
vertientes.
mundo. Casi el 90 por ciento de las urbes que miden su polución superan
La contaminación del aire es cada vez peor debido, sobre todo, al uso de
menores de 60 años
Por este motivo, es importante que cada uno, desde casa, ponga su granito
del año 1984, esta Ley estableció normas relativas al Financiamiento del
CUADRO N°1
CUADRO N°2
Categoría Descripción
A1 Automóviles de pasajeros y vehículos
derivados hasta 1050 c.c. de cilindrada.
A2 Automóviles de pasajeros y vehículos
derivados de más de1050 y hasta 1500 c.c.
de cilindrada.
la siguiente manera:
CUADRO N°3
todos los elementos propios del tributo creado en el año 1984, con
manera:
CUADRO N°4
con los gastos públicos a las personas que sean titulares de una manifestación
aspectos que la componen, que determinan los hechos económicos que estarán
afectos al impuesto.
a) Aspecto objetivo
quedan exceptuados del pago del impuesto a partir del ejercicio siguiente
b) Aspecto Subjetivo
vehicular está dado por la persona natural y/o jurídica propietaria del
c) Sujetos Inafectos
El Gobierno Central, las Regiones y las Municipalidades.
2° Entidades religiosas.
d) Aspecto temporal
ley, y por cada uno de los aspectos descritos en el numeral anterior: el aspecto
c) El tercer supuesto
los meses de enero y febrero del siguiente año al de la primera inscripción, salvo
disposición contraria de la propia Municipalidad Provincial (art. 34° del D.S. 156-
del impuesto.
criterios:
vehículos nuevos. Se sustenta con la factura o boleta de venta (art. 5° del D.S.
22-94-EF).
Sin embargo, hay que hacer mención que en materia tributaria no se puede
monto imponible no puede estar en función del precio de venta sino del valor
b) Valor de Importación
propiedad de vehículos motorizados, sean para uso particular o como servicio público,
pero conjuntamente con dicho impuesto se paga el nuevo impuesto a partir de enero de
2012 que entró en vigencia, el cual es un tributo ambiental progresivo de acuerdo al valúo
adicional a los que constan en la matriculación vehicular, que son el impuesto al rodaje,
y usados, el pago por transferencia de dominio más el ICE (25%) y el IVA (12%).
Es un tributo que se cobra solo para vehículos de lujo porque el transporte público de
pasajeros, taxis, vehículos de uso comercial, vehículos del Estado, y demás, no son
considerados en los “impuestos verdes’”. Todos los propietarios de carros que superen
los cinco años de antigüedad y que cuesten más de 35 mil dólares o tengan un cilindraje
mayor a los 1.500 centímetros cúbicos, deberán pagar obligatoriamente este impuesto.
contaminación ambiental producida por estos vehículos, no obstante, hay vehículos que
contaminan más que están dentro de la relación de exentos. Se aplica un factor de ajuste
para gravar más aquellos vehículos que potencialmente pueden contaminar gravar más
FIGURA N° 2
3. RESULTADOS:
registro en el año 2016 en la ciudad del Cusco según los reportes de actos inscritos
CUADRO N° 5
AÑO 2016
DEPARTAMENTOS Ene-16 Feb-16 Mar-16 Abr-16 May-16 Jun-16 Jul-16 Ago-16 Set-16 Oct-16 Nov-16 Dic-16
LIMA 57,623 60,450 61,144 56,003 55,959 54,172 47,684 58,116 57,428 54,188 52,502 54,283
AREQUIPA 5,811 5,584 5,858 6,016 5,770 5,556 4,655 5,657 5,862 5,158 5,417 5,165
LAMBAYEQUE 4,379 4,719 4,513 4,607 4,456 4,451 3,751 5,086 4,688 4,776 4,277 4,045
LA LIBERTAD 4,362 4,350 4,474 3,894 4,217 4,131 3,449 4,056 4,065 3,671 3,844 3,331
CUSCO 2,854 2,954 3,077 3,095 3,029 2,638 2,828 3,108 3,451 2,688 3,056 3,233
Fuente: Superintendencia Nacional de los Registros Públicos
También informa que en el periodo de enero a septiembre del presente año los
CUADRO N° 6
AÑO 2017
Oct- Nov- Dic-
DEPARTAMENTOS Ene-17 Feb-17 Mar-17 Abr-17 May-17 Jun-17 Jul-17 Ago-17 Set-17 17 17 17
LIMA 57,591 51,727 63,938 49,324 58,479 55,294 53,227 62,406 56,971
AREQUIPA 5,561 5,277 6,792 5,008 6,884 5,593 6,280 6,550 6,023
LAMBAYEQUE 4,944 3,682 4,720 3,283 5,292 4,116 4,647 5,795 4,677
LA LIBERTAD 3,825 3,826 3,033 3,282 4,031 3,706 3,781 4,670 4,090
CUSCO 3,439 3,173 3,603 2,781 3,489 3,136 2,733 3,921 3,550
Fuente: La Superintendencia Nacional de los Registros Públicos
omnibuses.
Debe ser pagado durante 3 años, contados a partir del año siguiente al que se
El pago del impuesto puede ser al contado, hasta el último día hábil del mes de
febrero o en forma fraccionada, hasta en 4 cuotas trimestrales (al último día hábil
Ejemplo:
FIGURA N° 3
CUADRO N° 7
Para conseguir este resultado se hizo una investigación previa por dos
del aire en la ciudad del Cusco, el mismo que resulta de la combustión incompleta
y rápida de los carburantes y combustibles, que son emitidos por los vehículos
que circulan por las calles y avenidas de la ciudad, a esto va asociado el tráfico
intenso que existe por las vías, así como por los momentos de cambio en los
haciendo que la emisión de gases en ese instante sea mayor, que cuando circulan
libremente, o a una velocidad constante, por lo tanto todo este problema se asocia
gasolina; a esto se suma la antigüedad de los vehículos que circulan por la ciudad,
CUADRO N° 8
Promedio 8740.0
Mínimo 4300.0
Máximo 14800.0
Rango 10500.0
Del cuadro anterior se puede observar que, en el centro histórico de la ciudad del
por donde circulan los diferentes vehículos tanto los que tienen como combustible
Del mismo modo se puede observar que el monóxido de carbono, emitido por los
vehículos que circulan por las calles y avenidas, en promedio fue de 8 740
siguiente gráfico:
FIGURA N° 4
del Cusco
promedio es de 8740.0 +/- 1042.93, esto quiere decir que, en las calles y avenidas
envenenamiento con este gas. Las mujeres embarazadas y sus bebes, los niños
pequeños, las personas mayores y las que sufren anemia, problemas del corazón
siguiente gráfico.
FIGURA N° 6
CUADRO N° 9
Del cuadro anterior se puede inferir que, el centro de la ciudad del Cusco, vale
descriptivas como los datos de las variables de este factor, es mayor que en la zona
periférica, por la cantidad de vehículos que circulan por estas calles (en 30
ende elevada, a esto se puede añadir que la cantidad de semáforos que se ubican
en las intersecciones de las calles y avenidas del centro histórico, de una y otra
vehículos se den en forma frecuente, más aun en horas punta, en el cual los pilotos
primera y segunda para reiniciar su marcha), por cuanto para ello, el motor realiza
Otra de las razones por el cual los vehículos circulan en mayor cantidad por la
zona del centro histórico, es que los diferentes servicios, oficinas e instituciones
están concentradas en esta zona, por lo que el público usuario requiere realizar
hacen que la cantidad de vehículos que circulan por estas calles, contaminen en
mayor proporción la zona del centro histórico de la ciudad que otras zonas.
CUSCO, 2014
indica que el coeficiente de correlación, denotado por “r” es muy fuerte y hay una
para:
ecuación modelo:
Y = 0.333333 + 7.0 * X
b) Factor de conversión PM2.5/PM10 = 0.7; El porcentaje de variación de
ecuación modelo:
Y = 2.06 + 6.8 * X
AIRE
Investigación, estudio de la UNSAAC revela que los ECA que son usados
homogéneos. Los Estándares de Calidad del Aire (ECA) son los valores máximos
Por ser una regla general tiene sus defectos. Un grupo de expertos de la
Universidad Nacional de San Antonio Abad del Cusco (UNSAAC) notó, por
contaminantes.
la flota vehicular de transporte urbano y otros), hace cuatro años empezaron una
investigación, con dinero del canon, para saber si los ECA son idóneos para medir
debe reajustar los ECA en función a la altitud en que se ubica cada localidad. Eso
obligará a dejar de lado los rangos usados actualmente por el gobierno peruano.
Los especialistas notaron un error en los ECA: se miden como si todo el país
“No se puede aplicar un mismo parámetro o una misma fórmula para todo
el país. Hay variaciones geográficas que tienen que ver presión atmosférica y
densidad del aire que influyen en cada aspecto que se va a evaluar”, señala el
Los ECA son referentes en la legislación actual en medio ambiente. Sin embargo,
deficiencias en las zonas a mayor altitud. Si por ejemplo en el Callao, Lima, que
se ubica a 0 metros sobre el nivel del mar, la presión es de 100 mil Pascales y la
densidad es de 1.2 kilos por metro cúbico de aire; en Cusco, a 3 mil 400 metros
sobre el nivel del mar, la presión baja a 68 mil 285 pascales y la densidad a 0.81
kilos de aire en cada kg/m3. En ambos casos hay una diferencia de 33% entre
Lima y Cusco.
¿Y eso que quiere decir? Que a más altura hay menor presión y menos densidad
de aire, por ende, más riesgo de contaminación del ambiente con facilidad.
hora; en Cusco el límite máximo debería ser, en esa misma hora, 20 mil 100 g/m3.
Warthon señala que ese nuevo límite permitido que surge de la aplicación de la
altitud para fijar los ECA es determinante. En varios puntos de la Ciudad Imperial
zonas donde el nivel de contaminación del aire está por encima del ECA
reajustado.
FIGURA N° 7
Fuente: Digesa: Gestión de la calidad del aire
Hace algunos años la idea que se tenía de una mejor calidad de vida era sobre
tener más cosas materiales, cuantas casas o vehículos tenías, cuánto dinero
equilibrado, un aire limpio que respirar, contar con agua potable todo el día y
disminuirían considerablemente.
ya que el smog aparte de ser muy peligroso para la salud ennegrece, oscurece todo
nuestro patrimonio.
La Educación Ambiental es un proceso que dura toda la vida y que tiene como
responsabilidades que tengan por fin el uso racional de los recursos y poder lograr
Para este punto se aplicó una encuesta no probabilística por conveniencia con
contaminación en el aire?
CUADRO N°10
Alternativa Frecuencia Porcentaje
a) Si 95 95%
b) No 5 5%
Total 100 100%
Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°4
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Si No
que la contaminación del aire incremento significativamente durante los últimos años
mientras que el 5% cree que no. Aquí vemos que es casi el total de encuestados estando
concorde a la investigación.
motorizados?
CUADRO N°11
Alternativa Frecuencia Porcentaje
a) Si 88 88%
b) No 12 12%
Total 100 100%
Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°5
¿CREE USTED QUE UNA DE LAS FUENTES DE
CONTAMINACIÓN MÁS SIGNIFICATIVA ES LA
CONTAMINACIÓN VEHICULAR, ES DECIR, EL SMOG
QUE PRODUCEN TODOS LOS VEHÍCULOS
MOTORIZADOS?
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Si No
Respecto a la segunda pregunta el 88% cree que una de las fuentes más significativas
en contaminación del aire son por las unidades vehiculares mas solo el 12% opina
que no, vemos que existe una conciencia general concorde a nuestra investigación
que los mayores contaminantes del aire son los vehículos motorizados.
INTERPRETACIÓN:
3) ¿Considera usted que un porcentaje del impuesto al patrimonio vehicular que
CUADRO N°12
Alternativa Frecuencia Porcentaje
a) Si 88 88%
b) No 12 12%
Total 100 100%
Fuente: Elaboración propia
FIGURA N°6
¿CONSIDERA USTED QUE UN PORCENTAJE DEL
IMPUESTO AL PATRIMONIO VEHICULAR QUE
APORTAN LOS DUEÑOS DE ESTOS VEHÍCULOS SEA
DESTINADO PARA MITIGAR LA CONTAMINACIÓN
ATMOSFÉRICA EN LA CIUDAD DEL CUSCO?
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Si No
88% considera que un porcentaje del impuesto al patrimonio vehicular sea destinado
para mitigar la contaminación atmosférica mientras que el 12% cree que no, lo cual
nos hace ver que debería existir un reparo por parte de los dueños aportantes de este
impuesto.
INTERPRETACIÓN:
CUADRO N° 13
FIGURA N°6
35
30
25
20
15
10
0
A B C D
Fuente: Elaboración propia
Respecto a nuestra última pregunta los encuestados con un 34%, opinan que contando
con este aporte se debería dar prioridad a incrementar áreas verdes, detrás de esta
un 20% cree que se deberían formar círculos, centros de investigación o defensa del medio
ambiente y por último con 17% realizar una campaña de limpieza y recojo de basura de un
lugar contaminado, aquí no tenemos una mayoría del 50% por eso creo que se deberían de
PROYECTO DE LEY
I. EXPOSICIÓN DE MOTIVOS
El presente Proyecto de Ley tiene por finalidad PROPONER la
modificación del artículo n°30, del Texto Único Ordenado de la Ley Tributaria
constitucionalmente y por normas y/o leyes internacionales, por ello, debe ser
estrictamente respetado.
carácter social puesto que toda persona tiene el derecho irrenunciable a vivir
el ambiente.
e) Por ello es de vital importancia que se analice la problemática del disfrute
buses y ómnibuses, con una antigüedad no mayor de tres (3) años. Dicho plazo
una mejor calidad de vida para los peruanos, contribuyendo para la mitigación de
individual y colectiva
PRIMERA
presente año del periodo enero – septiembre un total de 29 825 vehículos inscritos;
SEGUNDA
Cusco se logró conocer gracias al Dr. Román Hugo Medina Tapia que uno de los
carbono, son las unidades vehiculares y siendo el centro histórico una zona con mayor
conocer que en el periodo 2010 – 2014 los niveles de contaminación por material
permisibles y que los casos de mortalidad aumentan por este tipo de contaminación,
TERCERA
concientización ambiental.
CUARTA
atmosférica en la ciudad del Cusco también serviría para la protección del medio
ambiente, contando con este recurso económico se procuraría tomar medidas más
PRIMERA
SEGUNDA
TERCERA
estos puedan conocer los procedimientos de afinado del motor y técnicas dirigidas a
CUARTA
atmosférica con charlas informativas y que ellos mismos creen una conciencia