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Seção 7
Motores de partida
Página
INFORMAÇÕES GERAIS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
IDENTIFICAÇÃO DA PARTIDA RETRÁTIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
MANUTENÇÃO DA PARTIDA RETRÁTIL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Remoção da partida retrátil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 137
Substituição da corda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 138
Substituição da polia e da mola -- Estilo atual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 139
Substituição da polia e da mola -- Estilo anterior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140
Instalação da partida retrátil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 142
MANUTENÇÃO DA COROA DENTADA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 136
MANUTENÇÃO DO ACIONAMENTO DA PARTIDA --
Exceto os modelos 540000, 610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 126
Estilo anel C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Estilo do passador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127
Estilo do pinhão de aço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
MANUTENÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA -- Exceto os modelos 540000, 610000 . . . . . . . . 128
Desmontagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 128
Inspeção do comutador da armação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Inspeção das escovas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 129
Substituição das escovas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Montagem da placa terminal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 130
Montagem da armação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Montagem do alojamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 131
Instalação da placa terminal de acionador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
MANUTENÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA -- Modelos 540000, 610000 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Solenóide de partida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 132
Engrenagem do pinhão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 133

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INFORMAÇÕES GERAIS MANUTENÇÃO DO ACIONAMENTO DA


Os motores de partida utilizam um método de PARTIDA
encaixe de engrenagem, semelhante ao motor de
partida de um automóvel. Quando o motor de Exceto os modelos 540000, 610000
partida é ativado, a engrenagem do pinhão se
encaixa em aro dentado fixado ao volante e aciona Os acionamentos de partida do pinhão de náilon
o motor. Três motores de partida são usados nos utilizam o retentor de anel C, Fig. 4, ou o retentor do
motores Vanguard V-Twin, Figs. 1-3. passador, Fig. 5. O acionamento de partida do
pinhão de aço é mostrado na Fig. 6. Quando o motor
Pinhão de náilon
de partida é ativado, a engrenagem do pinhão deve
O motor de partida mostrado na Fig. 1 tem uma
engrenagem de pinhão de náilon e é utilizado encaixar a coroa dentada do volante e acionar o
somente em volantes equipados com uma coroa motor. Se isso não acontecer, inspecione a hélice e
dentada de alumínio. Estes motores de partida a engrenagem do pinhão para garantir a autonomia
usam um anel C ou um passador para reter a da operação.
engrenagem do pinhão. A coroa dentada do volante
pode ser substituída.
Inspecione se há dentes danificados na
engrenagem do pinhão (1). A engrenagem deve
mover-se livremente na hélice (2), Figs. 4, 5 ou 6.

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ٛ

Fig. 1
Pinhão de aço
O motor de partida mostrado na Fig. 2 tem uma
engrenagem de pinhão de aço e é utilizada somente Fig. 4
em volantes equipados com uma coroa dentada de
aço. A coroa dentada do volante NÃO pode ser
substituída.

Fig. 2
Fig. 5
Troca do solenóide
O motor de partida na Fig. 3 utiliza um solenóide
para encaixar o volante e é equipado com uma
coroa dentada de aço. A coroa dentada de aço NÃO
pode ser substituída.
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Fig. 6
Fig. 3

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Estilo do anel C
Desmontagem ٛ
ٛ
ٛ
CUIDADO
ٛ
EVITE FERIMENTOS NOS
OLHOS!

• Use proteção para os olhos quando


ٛ
retirar o anel C.

1. Coloque o lado oposto do orifício do removedor


de anel C 19436 (2) sobre o retentor. Alinhe os Fig. 8
pinos do acionador (1) com a boca aberta do 4. Coloque o anel C (8) sobre a ponta chanfrada do
anel C, Fig. 7. eixo. Alinhe um dos encaixes (7) do instalador
do anel C 19435 (6) com a boca aberta do
NOTA: Se o retentor (3) tiver um dente (4) como anel C, Fig. 9.
mostrado, NÃO alinhe os pinos do 5. Pressione ou force o anel C até que assente
acionador com o dente. Se necessário, gire dentro da estria no eixo.
o dente para longe da boca aberta do anel C.
2. Enquanto aplica a pressão, gire o botão ٛ
saliente no sentido horário até que o anel C
saia. Descarte o anel C.
ٛ
3. Retire o retentor, a mola, a arruela da mola,
a engrenagem do pinhão e a embreagem de ٛ
partida.

ٛ ٛ

ٛ Fig. 9
Estilo do passador
Desmontagem
1. Coloque o retentor do acionador do motor no
bloco de suporte, Fig. 10.
ٛ NOTA: Consulte a Seção 13, Apêndice, para saber
sobre as dimensões do bloco de suporte.
2. Force o passador para fora com um perfurador
de passador de 5/32” (4 mm). Descarte o
passador.
3. Retire o retentor, a arruela, a engrenagem do
pinhão e a embreagem de partida.
Fig. 7

Montagem
1. Monte a embreagem de partida (1) no eixo de
partida. Gire a embreagem até que assente no
lugar, Fig. 8.
2. Instale a engrenagem do pinhão (5) com o lado
chanfrado dos dentes para cima. Depois instale
a mola (4), certificando-se de que a mola está no
recesso da engrenagem de partida.
3. Instale a arruela da mola (3) com o lado côncavo
para cima. Instale o retentor (2). Fig. 10

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Montagem 3. Monte o retentor inferior da mola com a boca


1. Monte a embreagem de partida (5) no eixo de ABERTA PARA CIMA.
partida. Gire a embreagem até que assente no 4. InstalE da mola
lugar, Fig. 11.
5. Instale o retentor superior da mola com a boca
2. Instale a engrenagem do pinhão (4) com o lado ABERTA PARA CIMA.
chanfrado dos dentes para CIMA.
6. Comprima a mola. Instale um NOVO anel de
3. Instale a arruela (3) e o retentor (1). retenção no eixo.
4. Instale um NOVO passador (2). 7. Comprima o anel de retenção com alicates para
garantir que tenha se assentado adequada-
NOTA: A ranhura do passador deve estar virada mente na estria do eixo.
para cima. 8. Puxe para cima o retentor superior da mola até
que o anel de retenção encaixe na estria do
ٛ retentor inferior da mola.
9. Comprima o protetor contra poeira até que ele
ٛ encaixe na estria do retentor inferior da mola.

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Fig. 11
Estilo do pinhão de aço
Desmontagem
1. Agarre a ponta do protetor de borracha contra ٛ
poeira (1) e puxe para retirá-lo, Fig. 12.
2. Comprima o retentor superior da mola (3) para
expor o anel de retenção (2) no eixo.
3. Use uma pequena chave de fenda como alavan-
ca para retirar o anel de retenção e o descarte. Fig. 12
4. Retire o retentor superior da mola, a mola (4),
o retentor inferior da mola (5), a engrenagem do MANUTENÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA
pinhão (6) e a embreagem (7). Exceto os modelos 540000, 610000
Inspeção Desmontagem
A engrenagem do pinhão deverá ser inspecionada CUIDADO: NÃO prenda o alojamento do motor
para ver se há dentes danificados. O fundo de num torno de bancada e não bata nele com um
borracha do pinhão é parte da embreagem. martelo de ferro. Motores de partida contêm ímãs
Verifique o fundo para ver se há desgaste ou danos. potentes de cerâmica que podem quebrar ou
Verifique a embreagem para ver se há desgaste. rachar se o alojamento for danificado.
Se a borracha da embreagem dentro da O procedimento de desmontagem e inspeção dos
engrenagem do pinhão estiver desgastada ou dois motores de partida é semelhante. As diferenças
danificada, a engrenagem do pinhão deslizará serão mostradas onde um procedimento ou uma
quando a partida for acionada. especificação diferem. Consulte a Fig. 13
Montagem (compressão radial da mola da escova) ou Fig. 14
(compressão axial da mola da escova) para obter
1. Lubrifique a hélice (8) com uma leve camada de
uma visualização da seqüência correta das peças
graxa de lítio.
de dois motores de partida. Trace uma marca na placa
2. Monte a embreagem e a engrenagem do pinhão terminal do acionador e no alojamento da partida para
no eixo. fins de alinhamento quando montar novamente.

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4. Remova a placa terminal e o retentor da escova


ٛ ٛ com escovas. Troque a placa terminal se a
ٛ ٛ escova estiver desgastada ou danificada.
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ٛ 13

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Fig. 15
14

ٛ Inspeção do comutador da armação


O comutador da armação mostrado na Fig. 16 (A)
Fig. 13
pode ser limpo com lixa fina. NÃO use lixa de
esmeril. O comutador pode ser executado com um
1. Remova o conjunto de engrenagem do pinhão. diâmetro MENOR QUE 1.230” (31,24 mm).
2. Remova os parafusos passadores (2) e a placa Encaixes entre as barras do comutador, devem ser
terminal do acionador (4). limpos como mostrado na Fig. 16 (A) depois de
lixados ou usinado.
Verifique se há curtos na armação com um
ٛ ٛ verificador de armação.
ٛ NOTA: O tipo de comutador da armação mostrado
ٛ na Fig. 16 (B) não pode ser usinado.
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A B
13 Fig. 16
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Inspeção das escovas
Fig. 14 Verifique o assentamento correto das escovas, a
tensão das molas da escova, sujeira, óleo ou
3. Segure a armação (3) e a placa terminal do corrosão. As molas da escova devem ser fortes o
comutador (5) contra uma bancada de trabalho suficiente para garantir um bom contato da escova
enquanto desliza o alojamento (1) para fora da com a armação. Substitua as escovas se estiverem
armação, Fig. 15. desgastadas até 1/4” (6 mm) (1) ou menos Fig. 17
(A), ou 1/8” (3 mm) (2) ou menos, Fig. 17 (B).
NOTA: Isso permite que o retentor da escova Comprimentos das escovas novas (3) são mostrados
permaneça montado no comutador para a para referência.
inspeção do contato entre a escova e o Verifique se as escovas não estão emperradas nos
comutador. porta-escovas.

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A B
Fig. 17 Fig. 20

Montagem da tampa terminal


Substituição das escovas NOTA: Depois de inspecionar todas as partes,
lubrifique de leve os mancais em ambas
Três tampas terminais diferentes da escova são
as tampas terminais com óleo no. 20.
usadas. Consulte a Fig. 18 para verificar as tampas
terminais da mola da bobina plana radial. Mola da escova plana radial
1. Monte a armação na tampa terminal da escova
ٛ ٛ antes de instalar as escovas.
2. Instale a escova no suporte.
3. Posicione a mola da bobina sobre a lingüeta (1),
Fig. 21.
4. Enquanto segura a mola na lingüeta, use uma
chave de fenda, curve a mola no sentido horário
e posicione-a na extremidade da escova.
5. Empurre a mola para baixo com firmeza sobre a
lingüeta.
ٛ
6. Repita esse procedimento para o restante das
Fig. 18 escovas.

Consulte a Fig. 19 para verificar as tampas


terminais da mola de compressão radial.

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Fig. 19
Fig. 21
Consulte a Fig. 20 para verificar as tampas
terminais da mola de compressão axial e o local Mola da escova de compressão radial
correto das escovas positivas (1) e das escovas As tampas terminais com molas do tipo compressão
negativas (2), os fios da escova e a direção do cabo. radial exigem 4 retentores de escova (1) para
Observe a ordem de montagem dos isoladores, manter as escovas do comutador da armação
das arruelas e dos parafusos ou porcas. limpas, Fig. 22.

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Os retentores de escova podem ser feitos a partir do


cabo de controle da peça 26634 ou material
semelhante. O retentor tem forma de U, com duas ٛ
pernas de 1/2” (13 mm) de altura (2), 3/4” (19 mm)
de comprimento (3), Fig. 22, ilustração.
1. Instale a mola da escova e a escova no porta-
escovas.
2. Comprima a escova e a mola. Instale o retentor.
3. Repita esse procedimento para o restante das ٛ
escovas.
Fig. 24
2. Comprima as escovas e as molas. Monte o
ٛ retentor de escova na tampa terminal, Fig. 25.

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Fig. 22 Fig. 25

Mola da escova de compressão axial Montagem da armação


Use retentores de escova para mantê-las no lugar Depois de inspecionar todas as partes, lubrifique de
durante a montagem da armação na tampa terminal. leve os mancais (1) em ambas as tampas terminais
com óleo 20, Fig. 26.
As dimensões do retentor de escova na Fig. 23 são:
1. Instale o espaçador (2) no eixo da armação
(1) -- 7/8” (22 mm) (se equipado).
(2) -- 2” (51 mm)
2. Monte a armação na placa terminal da escova.
(3) -- 1” (25 mm)
(4) -- 1” (25 mm) 3. Remova o(s) retentor(es) da escova.
(5) -- 1/4” (6 mm) de raio
(6) -- 2-1/2” (64 mm) ٛ

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Fig. 23 Fig. 26

1. Instale as escovas positiva (7) e negativa (8)


Montagem da carcaça
com a borda chanfrada virada para CIMA na A carcaça de partida (1) tem um dente largo (3) que
posição mostrada, Fig. 24. indexa sobre o terminal isolado, Fig. 27.

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1. Comprima a armação e a tampa terminal da MANUTENÇÃO DO MOTOR DE PARTIDA


escova. Modelos 540000, 610000
2. Deslize a carcaça de partida (1) sobre a
armação (2), alinhando o entalhe com o terminal Remoção do solenóide de partida
isolado. 1. Remova a porca e o cabo da bobina de campo
NOTA: Tome cuidado para evitar danos aos ímãs do pino terminal.
na carcaça de partida. 2. Remova as porcas de montagem e o solenóide.
3. Levante o solenóide para desencaixar a
alavanca de acionamento do êmbolo, Fig. 29.
NOTA: Mantenha o motor de partida na posição
vertical com o alojamento de acionamento
virado PARA BAIXO ao remover e instalar
ٛ o solenóide.

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Fig. 27

Instalação do suporte
1. Monte a arruela do espaçador (1) e a arruela da
mola (2, se equipado) no eixo da armação,
Fig. 28. Fig. 29

2. Monte suporte (4) no eixo da armação. Instalação do solenóide de partida


3. Alinhe a marca na tampa terminal com a marca 4. Encaixe as superfícies planas no êmbolo (1)
na carcaça. com a forquilha na alavanca de acionamento (2)
e monte o solenóide no motor de partida,
4. Instale os parafusos passadores (3). Fig. 30. Ajuste o torque em 70 lbf/pol (8 Nm).
Aplique um torque de 50 lbf/pol. (6 Nm). 5. Instale a porca e o cabo da bobina de campo.
5. Gire a armação para ver se há bloqueios. Ajuste o torque em 90 lbf/pol (10 Nm).
Corrija qualquer bloqueio
6. Instale o bendix de partida.
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Fig. 28 Fig. 30

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Engrenagem do pinhão 5. Remova a armação e a engrenagem do pinhão


A substituição da engrenagem do pinhão requer a com a alavanca de acionamento da tampa
desmontagem completa do motor de partida. terminal do acionador, Fig. 33.
Uma inspeção completa de todos os componentes
deve ser realizada neste momento.
Desmontagem do motor de partida
Para facilitar a montagem e a desmontagem,
prenda o alojamento da extremidade do acionador
em um torno como mostrado, Fig. 32.
NOTA: Não danifique o alojamento do acionador
nem a superfície de montagem.
1. Remova o solenóide.
2. Remova os parafusos passadores do motor de
partida.
3. Remova a placa terminal da escova, Fig. 31.
NOTA: Para evitar perder as molas da escova,
não remova o retentor da escova (1) até o
Fig. 33
alojamento da partida ter sido removido da
tampa terminal do acionador, Fig. 31. 6. Remova o espaçador do eixo da armação.
7. Use o soquete do carburador de 14 mm 19458
para separar o retentor do anel C, Fig. 34.
Remova e descarte o anel C e o retentor.
NOTA: Use sempre um novo anel C e retentor.

Fig. 31
4. Remova o carcaça da partida da tampa terminal
do acionador, Fig. 32.

Fig. 34
8. Remova a engrenagem do pinhão e o conjunto
da embreagem, Fig. 35.

Fig. 32 Fig. 35

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7

Limpe e inspecione a hélice. Se a hélice estiver O seguinte teste será realizado com o medidor na
danificada, substitua a partida. Verifique se há
posição (Teste de diodo).
desgaste ou danos nos mancais do eixo da
armação. Se os mancais estiverem desgastados ou 1. Fixe o cabo de teste do medidor no cabo da
danificados, substitua a partida. bobina de campo (2).
2. Conecte a primeira e, depois, a segunda escova
NOTA: Os mancais na tampa terminal da escova e com outro cabo de teste como mostrado.
no suporte não podem ser substituídos.
a. O medidor deve indicar continuidade
(tom contínuo).
Inspeção do comutador da armação b. Substitua a carcaça da partida, se o
medidor não indicar continuidade.
O comutador da armação pode ser limpo com uma
lixa fina (300 a 500). NÃO use lixa de esmeril.
O comutador não pode ser polido para menos que
1,063” (27 mm), Fig. 36.
Encaixes entre as barras do comutador devem ser
limpos com uma lâmina de caixilho, depois de
lixados ou usinados.
Verifique se há curtos na armação com um verificador.

1,062” (27.0 MM)

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Fig. 38
3. Fixe o cabo de teste na carcaça da partida,
Fig. 40.

Fig. 36
Inspeção das escovas
A dimensão mínima da escova (1) é 1/4” (6 mm).
Se as escovas estiverem desgastadas acima da
especificação, substitua o alojamento da partida,
Fig. 37.

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Fig. 39

4. Conecte a primeira e, depois, a segunda escova


com outro cabo de teste como mostrado.
Fig. 37 a. O medidor deve indicar continuidade
Use o multímetro digital e verifique se há (tom contínuo).
continuidade entre as escovas e o cabo da bobina b. Substitua a carcaça da partida, se o
de campo mostrados, Fig. 38. medidor não indicar continuidade.

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Fig. 40
Montagem da engrenagem do pinhão
1. Lubrifique a hélice com uma fina camada de
graxa. Monte a embreagem e a engrenagem do
pinhão.
2. Monte o novo retentor no eixo. Fig. 42
3. Instale o novo anel C.
4. Puxe para cima o retentor até o anel C assentar
2. Monte a carcaça no suporte, encaixando o
dentro da estria no retentor, Fig. 39.
entalhe no alojamento com a lingüeta no
5. Monte o espaçador no eixo da armação, Fig. 41. suporte da alavanca de acionamento, Fig. 43.
NOTA: O espaçador da aba (1) deve ficar em frente
ao mancal suporte do acionador.

Fig. 41
Fig. 43
Montagem do motor de partida
1. Monte a alavanca de acionamento (2) no pinhão 3. Instale o porta-escovas, inserindo as lingüetas
(1). Instale a armação e a alavanca de no porta-escovas (6) nas ranhuras do alojamento
acionamento carcaça (3), Fig. 42. da partida (7), Fig. 44.

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8. Instale a placa terminal, Fig. 47. Aplique torque


nos parafusos passadores até 70 lbf/pol
(8 Nm).

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ٛ

Fig. 44

4. Insira as escovas nos porta-escovas, Fig. 45.


5. Comprima as molas com alicates de ponta fina e Fig. 47
insira a mola atrás das escovas.
9. Instale o solenóide, consulte “Solenóide de
partida”.

MANUTENÇÃO DA CREMALHEIRA

NOTA: A cremalheira não pode ser substituída


nos modelos 540000, 610000.

1. Marque o centro dos rebites que seguram a


cremalheira (1) ao volante (4), com um furo
central, Fig. 48
Fig. 45 2. Fure os rebites usando a broca 13.
6. Instale a placa do retentor da escova (7), 3. Remova a cremalheira e limpe a superfície de
Fig. 46. montagem.
7. Monte a vedação de borracha na carcaça da 4. Fixe uma nova cremalheira ao volante usando
partida. Certifique-se de que o entalhe da os quatro parafusos (2) e contraporcas (3)
vedação de borracha (8) esteja inserido na fornecidos com a cremalheira. Aperte as porcas
lingüeta no alojamento (9). e os parafusos firmemente.

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Fig. 46 Fig. 48

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7

IDENTIFICAÇÃO DA PARTIDA RETRÁTIL


Duas partidas retráteis são usadas em motores V-Twin. Os componentes da partida retrátil (incluindo a partida
e a tampa) NÃO SÃO INTERCAMBIAVEIS entre as partidas. A figura 49 mostra como identificar as partidas
retráteis.

Estilo atual Estilo antigo

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Fig. 49
1. Partida retrátil.
2. Ranhuras de ventilação -- maior nas partidas
atuais.
3. Retentor -- náilon nas partidas atuais, metal nas
ٛ
partidas anteriores.
4. Cachorretes -- náilon nas partidas atuais,
metal nas partidas anteriores.
5. Prato da catraca -- grandes entalhes nas partidas
atuais, pequenos entalhes nas partidas
anteriores.

MANUTENÇÃO DA PARTIDA RETRÁTIL


Fig. 50
Remoção da partida retrátil
1. Retire os quatro parafusos e a partida retratil (1)
Fig. 50.

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7

Substituição da corda 4. Gire a polia no SENTIDO HORÁRIO até que o


orifício para a corda (2) na polia esteja alinhado
Remoção da corda com o orifício na tampa de partida (1).

5. Mantenha a polia nesta posição.


1. Puxe parcialmente a corda para fora e faça um
nó temporário (4), Fig. 51.

2. Retire a tampa do punho (1) do punho (2).


Tire o nó da tampa. ٛ
ٛ
3. Desfaça o nó e retire a tampa e o punho da corda.

4. Puxe a corda (3) ao máximo da sua extensão.

5. Enquanto segura a polia retrátil, prenda o nó


com dois alicates de ponta fina e empurre a
corda para fora da polia.

6. Solte lentamente a tensão da mola na polia até


que a polia pare de girar. Fig. 53

6. Insira a corda através da polia e do orifício na


tampa, Fig. 54.

ٛ 7. Puxe a corda até assentar o nó.


ٛ
8. Enquantoseguraapolia, façaumnótemporário
ٛ deixando uma parte da corda para fora.

9. Deixe a polia e a mola lentamente enrolar a


corda até o nó temporário.

Fig. 51

Instalação da corda

NOTA: Corte a nova corda em 80” (203 cm).

1. Depois de cortar a corda, aqueça a extremidade


com uma chama. Limpe com um pano para
evitar que desfie. Fig. 54
2. Faça um nó en oito em uma extremidade da
corda, Fig. 52. 10. Insira a corda (4) no punho de partida (3) e na
tampa do punho(2), Fig. 55.

11. Faça um nó na extremidade da corda.

12. Puxe o nó (1) para a tampado punhoe encaixea


tampa dentro do punho.

13. Desfaça o nó temporário (5)e deixe lentamente


Fig. 52 a corda retrair para dentro da partida.

3. Gire a polia no SENTIDO ANTI-HORÁRIO 14. Opere a partida para verificar se a operação
(seta) seis voltas completas, Fig. 53. ocorre de maneira suave.

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7

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Fig. 55

Substituição da polia e da mola


Estilo atual Fig. 57

Inspeção do alojamento da partida e da polia


CUIDADO
Inspecione a polia verificando se apresenta
desgastes, rachaduras, bordas ásperas ou arestas
EVITE FERIMENTOS NOS na ranhura (2) e desgaste no orifício central (1)
OLHOS! Fig. 58. Substitua a polia se estiver danificada ou
gasta.
• Use proteção nos olhos para evitar
acidentes quando trabalhar na polia e na
mola da partida. ٛ
• A polia e a mola fazem parte de um
conjunto. NÃO remova a mola da polia.

1. Remova a corda
2. Retire o parafuso de apoio (1) e o retentor (2),
Fig. 56.
3. Retire os grampos (3) e as molas de grampo (4).
ٛ
ٛ
Fig. 58

ٛ Inspecione a tampa da partida verificando se há


bordas gastas ou pontiagudas no orificio da
ٛ passagem da corda (4), no pino central (5) e na trava
da mola (3), Fig. 59. Substitua a tampa se estiver
gasta ou danificada.
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ٛ ٛ

Fig. 56
4. Gire a polia no SENTIDO HORÁRIO até ela se
desencaixar da mola.
5. Cuidadosamente retire a polia com a mola,
Fig. 57. Fig. 59

139
7

Montagem da polia na tampa 2. Instale o retentor, certificando-se de que os


encaixes (4) no retentor (6) estão presos as
1. Apóie a tampa da partida sobre uma bancada.
travas (7) na polia, Fig. 63.
2. Monte o conjunto polia da partida (1) e mola no
pivô central da haste giratória (2) na tampa, 3. Mantenha o retentor para baixo, pressionando
Fig. 60. as molas do cachorrete e instale o parafuso do
retentor (5). Aperte o parafuso com torque de
70 in. lbs. (8 Nm).
ٛ
4. Instalação da corda.

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Fig. 60
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3. Gire a polia no SENTIDO ANTI-HORÁRIO até
que haja uma pequena resistência, indicando que
a mola está presa na trava da tampa Fig. 61.

Fig. 63

Substituição da polia e da mola

Estilo antigo
Fig. 61

Instalação dos cachorretes, das molas dos


cachorretes e do retentor CUIDADO
1. Posicione as molas (3) sobre os pinos na polia
(1). Instale os cachorretes (2), Fig. 62. EVITE FERIMENTOS NOS
OLHOS!

• Use uma proteção para os olhos ao


ٛ remover o conjunto de molas e da caixa.
• A polia e a mola com retentor são
ٛ ٛ trabalhadas como um conjunto.
NÃO tente remover a mola da polia.

1. Remova a corda.

2. Retire o parafuso (1), a arruela pequena (2),


retentor (3), mola do freio (4) e a arruela grande
Fig. 62 (5), Fig. 64.

140
7

Inspeção da mola, da tampa da partida e da polia


ٛ Inspecione a polia verificando se apresenta
rachaduras, bordas ásperas (1)ou arestas na
ٛ ranhura, desgaste na polia (2) ou no orifício central
(3) Fig. 67. Substitua a polia se estiver danificada ou
ٛ gasta.
ٛ ٛ ٛ
ٛ

Fig. 64
ٛ
Fig. 67
3. Retire os cachorretes (6) e as molas do
cachorrete (7). Inspecione a tampa, verificando se há desgaste ou
pontas afiadas no orifício de passagem da corda (5),
4. Gire a polia (8) até ela se desencaixar da mola. no pino central (4) e na trava da mola (6), Fig. 68.
Substitua se estiver gasto ou danificado.
5. Retire a polia com cuidado, Fig. 65.
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Fig. 68
Fig. 65 Instalação do conjunto da mola, da caixa e da
polia na tampa da partida
Em condições normais, a mola da partida e a polia
1. Coloque a mola e a caixa na polia, com a
permanecem como conjunto na tampa da partida. extremidade externa da mola (2) entre os dois
6. Retire o conjunto da mola e da caixa (9) da apoios bem espaçados (1) da polia e das
projeções da mola da caixa, (3) próximas aos
tampa da partida, Fig. 66. apoios espaçados, Fig. 69.

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Fig. 66 Fig. 69

141
7

2. Observe a posição da lingüeta da mola (5) e da


trava da mola (4) no pino central da tampa da
partida.

3. Abaixe a tampa da partida sobre o conjunto de


polia e mola, Fig. 70.

ٛ ٛ
ٛ Fig. 72
2. Coloque a arruela grande (7), a mola do freio (6)
e o retentor (5) na polia, Fig. 73.
3. Coloque a arruela pequena (4) no parafuso (3)
e instale o parafuso e a arruela no pino central.
4. Posicione as lingüetas do retentor dentro dos
cachorretes e ajuste o torque do parafuso do
retentor para 70 in. lbs. (8 Nm).
5. Instalação da corda.
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Fig. 70

4. Inverta o conjunto, gire a polia no sentido anti-


horário até a lingüeta da mola se encaixar na
trava da mola, Fig. 71.

Fig. 73
Instalação da partida retrátil
1. Instale a partida retrátil no alojamento e aperte
firmemente os parafusos (1) com a mão,
Fig. 74.
2. Puxe a corda para encaixar os cachorretes na
caixa da partida.
3. Enquanto segura a corda, ajuste o torque dos
parafusos para 60 in. lbs. (7 Nm).

Fig. 71

Instalação dos cachorretes, das molas dos


cachorretes e do retentor

1. Instale os cachorretes (2) e as molas dos


cachorretes (1) na polia, Fig. 72. Fig. 74

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