Ubicación del Proyecto.

Cárdenas, Panamá.

Ubicación de los Puntos.

Los puntos de origen y destino ubicados en las siguientes coordenadas:

Origen (Punto A) Origen (Punto B)

656850 659275
997125 995700

Diseño Hidráulico

Cárdenas se encuentra en una zona 5.

Formulación del Caudal Máximo

Periodo de Recurrencia

Universidad Tecnológica de Panamá

Sección Transversal del Rio:

Datos propuestos:
T = 3.00 m, b = 3.00 m, m = 5/3
n = 0.035 (parámetro de rugosidad)
S = 0.00001 (pendiente del río)

Área de la cuenca del Rio La Guabinosa:

A1= 0.2137 𝐾𝑚2
Caudal
Qmax = (14 ∗ A1^0.59 ) ∗ f
Qmax = (14 ∗ A1^0.59 ) ∗ 2.37
Qmax = (14 ∗ (0.2137 km2 )0.57 ) ∗ 2.37
𝐐𝐦𝐚𝐱 = 𝟏𝟑. 𝟑𝟒𝟗 𝐦𝟑 /𝐬
1 2 1
Q= ∗ R3 ∗ S 2
n
5
1 (A ) 1
3
Q = ∗ 2 ∗ S2
n
(P 3 )

A = (b + y) + (m ∗ y 3 )

P = (b + (2 ∗ y) ∗ √(m2 + 1))

Universidad Tecnológica de Panamá

 5
1 ((b + y) + (m ∗ y 3 )3 ) 1
Q= ∗ 2 ∗ S2
n
((𝑏 + (2 ∗ 𝑦) ∗ √((𝑚^2 + 1) ))3 )
5
1 ((b + y) + (m ∗ y 3 )3 ) 1
Q= ∗ 2 ∗ S2
n
((𝑏 + (2 ∗ 𝑦) ∗ √((𝑚^2 + 1) ))3 )
5
1 ((3.00 + y) + (5/3 ∗ y 3 )3 ) 1
13.349 = ∗ 2 ∗ (0.00001)2
0.035 5
((3.00 + (2 ∗ 𝑦) ∗ √((( )^2 + 1) ))3 )
3

𝐲 = 𝐇𝐦𝐚𝐱 = 𝟑. 𝟏𝟖𝐦

Área de la cuenca del Rio Cárdenas:

A2= 0.6895 𝐾𝑚2

Caudal:
Qmax = (14 ∗ A2^0.59 ) ∗ f
Qmax = (14 ∗ A2^0.59 ) ∗ 2.37
Qmax = (14 ∗ (0.6895 km2 )0.57 ) ∗ 2.37
𝐐𝐦𝐚𝐱 = 𝟐𝟔. 𝟔𝟒𝟓 𝐦𝟑 /𝐬
1 2 1
Q= ∗ R3 ∗ S 2
n
5
1 (A ) 1
3
Q = ∗ 2 ∗ S2
n
(P 3 )

A = (b + y) + (m ∗ y 3 )

P = (b + (2 ∗ y) ∗ √(m2 + 1))
5
1 ((b + y) + (m ∗ y 3 )3 ) 1
Q= ∗ 2 ∗ S2
n
((𝑏 + (2 ∗ 𝑦) ∗ √((𝑚^2 + 1) ))3 )

Universidad Tecnológica de Panamá

 5
1 ((b + y) + (m ∗ y 3 )3 ) 1
Q= ∗ 2 ∗ S2
n
((𝑏 + (2 ∗ 𝑦) ∗ √((𝑚^2 + 1) ))3 )
5
1 ((3.00 + y) + (5/3 ∗ y 3 )3 ) 1
26.645 = ∗ 2 ∗ (0.00001)2
0.035 5
((3.00 + (2 ∗ 𝑦) ∗ √(((3)^2 + 1) ))3 )

𝐲 = 𝐇𝐦𝐚𝐱 = 𝟑. 𝟕𝟓

Área de la cuenca del Rio Dos Bocas

A3= 0.6929 𝐾𝑚2

Caudal
Qmax = (14 ∗ A3^0.59 ) ∗ f
Qmax = (14 ∗ A3^0.59 ) ∗ 2.37
Qmax = (14 ∗ (0.6929 km2 )0.57 ) ∗ 2.37
𝐐𝐦𝐚𝐱 = 𝟐𝟔. 𝟕𝟐𝟐 𝐦𝟑 /𝐬
1 2 1
Q= ∗ R3 ∗ S 2
n
5
1 (A ) 1
3
Q = ∗ 2 ∗ S2
n
(P 3 )

A = (b + y) + (m ∗ y 3 )

P = (b + (2 ∗ y) ∗ √(m2 + 1))
5
1 ((b + y) + (m ∗ y 3 )3 ) 1
Q= ∗ 2 ∗ S2
n
((𝑏 + (2 ∗ 𝑦) ∗ √((𝑚^2 + 1) ))3 )
5
1 ((b + y) + (m ∗ y 3 )3 ) 1
Q= ∗ 2 ∗ S2
n
((𝑏 + (2 ∗ 𝑦) ∗ √((𝑚^2 + 1) ))3 )

Universidad Tecnológica de Panamá

 5
1 ((3.00 + y) + (5/3 ∗ y 3 )3 ) 1
26.722 = ∗ 2 ∗ (0.00001)2
0.035 5
((3.00 + (2 ∗ 𝑦) ∗ √(((3)^2 + 1) ))3 )

𝐲 = 𝐇𝐦𝐚𝐱 = 𝟑. 𝟖𝟗𝐦

Trazar las curvas horizontales, de manera aproximada, sobre las alternativas estudiadas, para una
velocidad de diseño de 60 km/h.

𝑉2 602
𝑅𝑚𝑖𝑛 = = = 123.25 𝑚 = 123 𝑚
127(0.01𝑒 + 𝑓) 127(0.01 ∗ 6 + 0.17)

 Ruta 1
∆
𝑇 = 𝑅 ∗ tan−1
2
28.5
1. 𝑇 = 123 ∗ tan 2
= 0.63 𝑐𝑚 = 6 𝑚𝑚
27
2. 𝑇 = 123 ∗ tan = 0.592 𝑐𝑚 = 6 𝑚𝑚
2
34
3. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 2 = 0.754 𝑐𝑚 = 7 𝑚𝑚
54
4. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 2 = 1.3 𝑐𝑚 = 13 𝑚𝑚
66
5. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 2 = 1.6 𝑐𝑚 = 16 𝑚𝑚

 Ruta 2
25
1. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 = 0.546𝑐𝑚 = 6 𝑚𝑚
2
43
2. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 2 = 0.97 𝑐𝑚 = 10 𝑚𝑚
49
3. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 2 = 1.1 𝑐𝑚 = 11 𝑚𝑚
54
4. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 2 = 1.3 𝑐𝑚 = 13 𝑚𝑚
66
5. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 2 = 1.6 𝑐𝑚 = 16 𝑚𝑚

 Ruta 3
34
1. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 = 0.8𝑐𝑚 = 8 𝑚𝑚
2
65
2. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 2 = 1.6 𝑐𝑚 = 16 𝑚𝑚
44
3. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 2 = 0.99𝑐𝑚 = 10 𝑚𝑚
56
4. 𝑇 = 123 ∗ 𝑡𝑎𝑛 2 = 1.3 𝑐𝑚 = 13 𝑚𝑚

Universidad Tecnológica de Panamá

Perfiles y Rasantes

Ruta numero 1 1735 45

Dista(m) Elevación Descripción 1780 45
15 20 1905 40
165 15 2035 45
330 15 Pto. Del Cauce 2150 50
380 15 2200 50
405 20 2245 55
435 25 2270 60
460 30 2285 65
475 35 2300 70
495 40 2310 75
545 35 2330 80
575 30 2350 85
600 25 2400 85
635 25 2415 80
680 30 2435 75
710 30 2460 70
755 25 2465 65
770 20 2470 60
795 15 2490 55
880 25 2525 50
930 30 2545 45
970 30 2510 35
995 30 2720 35 Pto. Del Cauce
1045 30 2730 35
1105 25 2750 40
1165 20 2770 45
1195 15 2820 50
1220 15 Pto. Del Cauce 2870 55
1270 15 2905 60
1295 20 2935 65
1325 25 3065 70
1360 30 3265 75
1405 35 3290 75
1485 40 3320 70
1565 40

Universidad Tecnológica de Panamá

 Ruta numero 2 1890 50
Distancia (m) Elevación(m) Descripción 1905 55
0 20 1922.5 60
135 15 1932.5 65
310 10 Pto del Cauce 1967.5 70
330 10 Pto del Cauce 1997.5 70
355 15 2017.5 65
385 20 2032.5 60
400 25 2127.5 60
492.5 25 2147.5 65
502.5 20 2162.5 70
587.5 20 2175 75
612.5 25 2190 80
672.5 30 2212.5 85
692.5 35 2242.5 90
717.5 40 2292.5 95
757.5 40 2312.5 95
772.5 40 2342.5 90
797.5 40 2357.5 85
897.5 35 2382.5 80
947.5 30 2415 80
997.5 25 2435 85
1037.5 20 2470 90
1087.5 15 Pto. Del Cauce 2510 90
1152.5 15 Pto del Cauce 2565 85
1172.5 20 2610 80
1197.5 25 2635 75
1222.5 30 2645 70
1327.5 35 2670 65
1385 40 2715 60
1475 40 2800 55
1570 40 3000 55
1660 40 3035 60
1760 40 3055 65
1830 45 3195 70

Universidad Tecnológica de Panamá

 Ruta numero 3 2115 50
Distancia (m) Elevación(m) Descripción 2140 55
0 20 2160 60
145 15 2185 65
350 10 Pto. Del Cauce 2220 70
375 10 Pto. Del Cauce 2230 75
382.5 15 2245 80
432.5 15 2260 85
452.5 15 2305 85
497.5 20 2395 80
602.5 25 2410 75
682.5 30 2435 70
727.5 35 2450 70
817.5 40 2470 75
872.5 40 2535 75
1002.5 35 2555 70
1027.5 30 2575 65
1047.5 25 2605 60
1082.5 20 2625 55
1192.5 15 2640 50
1237.5 15 2670 45 Pto. Del Cauce
1250 20 2710 45 Pto. Del Cauce
1310 25 2775 50
1455 30 2855 55
1495 35 3030 60
1835 35 3065 65
1900 35 3095 70
1940 40 3135 70
2000 45 3165 70

Las rasantes cumplen con el reglamento AASHTO

Especificaciones:

 La pendiente max en una carretera es de 6%.

 La pendiente min en una carretera es de 0.5 %
 La pendiente mx de la carretera en un cruce de agua es de 0.75%.

Universidad Tecnológica de Panamá

 Ruta 1
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Ruta 2
120

100

80

60

40

20

0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Ruta 3
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500

Universidad Tecnológica de Panamá

Calculo de la Rasante de la Ruta 1.
𝑥𝑓 − 𝑥𝑖
𝑌𝑓 − 𝑌𝑖

23 − 20
1. ∗ 100% = 0.73%
425 − 15

TRAMO 425-750

27 − 23
2. ∗ 100% = 1.23%
750 − 425
TRAMO 425-750

22.5 − 27
3. ∗ 100% = 1.17%
1145 − 750
TRAMO 1145-1320

23.5 − 22.5
4. ∗ 100% = 0.57%
1320 − 1145

TRAMO 1320-2300
60 − 23.5
5. ∗ 100% = 3.72%
2300 − 1320

TRAMO 2300-2535
47 − 60
6. ∗ 100% = 5.53%
2535 − 2300

TRAMO 2535-2770
45.5 − 47
7. ∗ 100% = 0.63%
2770 − 2535

Universidad Tecnológica de Panamá

 TRAMO 2770-3345
70 − 45.5
8. ∗ 100% = 4.26%
3345 − 2270
CÁLCULO DE LA RASANTE EN LA RUTA # 2

Tramo 0-400 m

ΔV= 22-20= 2 m

ΔH= 400
2
∗ 100 = 0.5 %
400

Tramo 400 – 800 m

ΔV= 40 - 22= 18 m

ΔH= 800-400 = 400 m

18
∗ 100 = 4.5 %
400

Tramo 692 -997 m

ΔV= 35 - 25= 10 m

ΔH= 997-692 = 305 m

10
∗ 100 = 4.5 %
305

Tramo 997- 1300 m

ΔV= 27 - 25= 2 m

ΔH= 1300 - 997 = 303 m

2
∗ 100 = 0.66 %
303

Tramo 1450- 2032 m

ΔV= 60 - 30= 30 m

ΔH= 2032 - 1450 = 582 m

30
∗ 100 = 5.15 %
582

Universidad Tecnológica de Panamá

 Tramo 2032- 2382.5 m

ΔV= 80-60= 20 m

ΔH= 2382.5 - 2032 = 350.5 m

20
∗ 100 = 5.7 %
350.5

Tramo 2382.5 – 2657 m

ΔV= 80-65= 15 m

ΔH= 2657 - 2382.5 = 274.5 m

15
∗ 100 = 5.46 %
274.5

Tramo 2600 - 3195 m

ΔV= 68-65= 3 m

ΔH= 3195-2600 = 595 m

15
∗ 100 = 0.5 %
274.5

Universidad Tecnológica de Panamá

CÁLCULO DE LA RASANTE EN LA RUTA # 3

Tramo 0-500 m

ΔV= 23-20= 3 m

ΔH= 500 m
3
∗ 100 = 0.6 %
500

Tramo 400 – 817 m

ΔV= 40 – 15.5= 25 m

ΔH= 800-400 = 417 m

24.5
∗ 100 = 5.87 %
417

Tramo 800 -1050 m

ΔV= 36 - 25= 9 m

ΔH= 1050-800 = 250 m

9
∗ 100 = 4.4 %
250

Tramo 1050- 1315 m

ΔV= 27 - 25= 2 m

ΔH= 1315 - 1050 = 265 m

2
∗ 100 = 0.75 %
265

Tramo 2400- 1315 m

ΔV= 80 - 27= 53 m

ΔH= 2400 - 1315 = 1085 m

Universidad Tecnológica de Panamá

 53
∗ 100 = 4.88 %
1085

Tramo 2200- 2625 m

ΔV= 70-55= 15 m

ΔH= 2625 - 2200 = 425 m

15
∗ 100 = 3.53 %
425

Tramo 2625 – 2860 m

ΔV= 55-56.5= 1.5 m

ΔH= 2625-2860 = 235 m

1.5
∗ 100 = 0.64 %
235

Tramo 2860 - 3160 m

ΔV= 70-56.5= 13.5 m

ΔH= 3160-2860 = 300 m

13.5
∗ 100 = 4.5 %
300

Universidad Tecnológica de Panamá

Ruta 1

 La ruta 1 mide 3320 m de longitud donde se tienen 5 cambios de dirección en la misma.

 Se analizó el corte y relleno de la misma:
 Se tiene un corte en una cota de 85m a 60 m, en total seria aproximadamente 25
m de corte, que no compensan el área de relleno a los largo de la carretera.
 Así como también se tiene relleno en pendientes con mucha inclinación y esto es
contraproducente en el trabajo de construir la carretera.
 Es por esto que analizan el corte y relleno, esto no se compensa en medida.
 Este es la ruta más larga en comparación de las otras rutas

Ruta seleccionada Ruta 2

 La ruta 2 mide 3195 m de longitud donde se tiene 5 cambios de dirección en la misma.

 Analizando el corte y relleno de la misma:
 Encontramos que el relleno de esta ruta se compensa con el corte de la misma.
 Es la ruta más alejada de la población en comparación de las demás,
disminuyendo el impacto de la obra en la población.
 La pendiente max fue de 4.5 %
 La topografía del terreno ayuda con el perfil ya que tiene pendientes bastante
moderadas.
 La altura del nivel de la rasante pasa sobre la altura mínima la cual se estableció
con el caudal max en 50 años y la altura de 4.50 m establecido en el AASHTO.

Ruta 3

 La ruta 3 mide 3165 m de longitud donde se tiene 4 cambios de dirección en la misma.

 Se analizó el corte y relleno de la misma:
 El corte no compensa el relleno en esta ruta.
 La altura del nivel de la rasante en los cruce de agua es muy elevada en
comparación a las demás teniendo hasta 30m de elevación del nivel máximo
(Ymax).
 Esta es la ruta más corta en comparación a las demás pero también es la más
cercana a la población afectando a la misma.

Universidad Tecnológica de Panamá

 Universidad Tecnológica de Panamá
Facultad en Ingeniería Civil
Licenciatura en Ingeniería Civil

Avance de Primera Fase del Proyecto Geométrico

Integrantes:
Hernández, Astrid 8-885-821
Juárez, Franklin 8-892-789
Santamaría, Rodrigo 4-770-2058

Grupo:
1IC-342

Profesor(a):
Ivet Anguizola

Fecha de Entrega:
Jueves 2 de Junio del 2016

Universidad Tecnológica de Panamá