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SECAO 3

CONJUNTO DE PISTAO E BIELA

CONTEODO PAGINA
Pistlo e Biela
Descriclo 3·1
Inspeclo (no motor) 3·2

Desmontagem do pistlo e blela 3·2

Limpeza do pistlo 3·3

Limpeza do pino e carregador do pistlo 34


Inspeclo do pistlo 3-5
Inspeca'o do carregador 3-5
Inspeca'o do pino do pistlo 3-5

Biela
Descriclo 3-6
Limpeza 3-6
Inspeclo da biela garfo 3-6
Inspeclo da biela limina 3-1

Verificac!o do comprimento
Torelo e paralelismo de furos 3-8

Mancais de bi~la
Descricio 3-8
Inspeclo dOl mancais 3-8

Dados de Servico
Especificac5es 3·10
Lista de Equipamentos 3-13

3-0
,_~ n~ ~I _
SECAo3 .
MANUAL DE MANUTENCAO DO MOTOR movido pelos dois am§is raspadores passa atraves
'dos fu ros de 61eo na base do pista'o.
Conjonto de Pistao e Bielas Uma telha, Fig. 3-3, a encaixada numa ranhura
CONJUNTO DO PIST AO mandrilada no carregador. Travas em ca~ lade da
telha sao dobradas para dentro de um rebaixo no
Descri(:io carregador para evitar movimento longitudinal. 0
o conjunto do pista'o, Fig. 3-1, consiste de um pis- pine de pistlo de acabamento extremamente poli·
tlo de ferro fundido, quatro am§isde compressa'o do, Fig. 3-3, e colocado no carregador em contato
e dois de 6leo. Urn-carregador do pistio de tipo com a telha, e este conjunto e parafusadona extre·
flutuante, Fig. 3-2, e usado, no conjunto do pistlo midade superior da biela.
para permitir que este gire, ou IIflutue", quando As partes internas do piita'o slo lubrificadas e res-
em funcionamento. 0 carregador suporta 0 pistlo friadas pelo 61eo de resfriamento do pistlo. 0
pela plataforma interna d,o pista'o. Uma arruela 61eo de resfriamentO Ii dirigido atraves de uma pas-
de encosto, Fig. 3-2"e usada entre a plataforma e sagem perfurada no carregadordo pistlQ, circula
o carregador. pela area da eabec;a do pista'o tt e' drenado atraves
o carregador e mantido solidario com 0 pista'o por de doisorifiCios localizadO$ na parte c6nica do
urn anal de retenc;:a'odentro do pistlo. 0 61eo re- carregador, conforme mOOra a Fig. 3-3.

Fig. 3-1 - Conjunto do Pist§o


Furo de dr.na-
gem de 61eo

pino d'o pistfo


Rebaixo para
• prender a telha

Fig. 3.3 - Telha do pino do pistio e carregador


1. Telha invertida para mostrar superflcie do mancal ..
2. TravIS da telha
3. Carregador do pistio.
MANUTENCAO

Inspeqio d~ pistio e biela


Os conjuntos de pistl5es e biela, Fig. 3-4~po~", ser
inspecionados, instalados no motor, deSdeque e&-
te esteja desligado e as janelas de visita da camara
de ar e do carter sejam retiradas.

20928 Devem ser tomadas precau~l5es, antes de realizar


Fig. 3.2 - Carregador.do Pistao eArruela de Encosto. inspe~o, para evitar a partida do motor:
l=J DIanlbrol83 -J
"j
SECA03
r@ramente funciona a plena carga e mais
telerante quanto a condic;ao do anel do que
urn motor que normalmente opera a plena
carga ou pr6ximo a ela. A classificaC;§ode
! -telha desgaste do anel e i1ustrada na Fig. 3-5, que
utilizada em conjunto com a descric;!o de
- pino'do pistip cada "tipo" de desgaste do anel, servira
- Carregador do Pistao como guia durante a insp~o.
d. Escapamento pelos aneis - Riscas marrons
-- anal de retenc;io - verticais na face do anel indicarn escapa-
~ anais de 61ao mento de gases. Troque esse'Saneis quando
as condic;oes se tornarem graves.
"-... furos de 61.,0 4. Inspecione a saia do pistao com respeito a ar-
ranhlSes oudeformac;oes.
- -biela 5. Verifique se ha material estranho ou qualquer
sinal de vazamento de 61eo ou agua na camara
de ar.
INSPECAO DO .CARTER

1. Verifique se hi cortes au sinais sobre aqueci-


mento na Pilrte traseira do mancal superior. da
biela.
2. Para controlar 0 desgaste da arruela do encosto,
..- casquilho $uperior do mancal, do pine do pistio e mancal da biela,
tome uma.medida de folga entre 0 pistao e 0
~ casquilho inferior cabec;ote com arame de chumbo. Qualquer au-
- cesta de biela mento em relaC;§oa medic;ao anterior indicara
desgaste.
garfo
3. Com 0 pistio no ponto morto superior, verifi-
que se as paredes inferiores da camisa temris-
coso
19527
4. Verifique sa ha material estranho no carter.
Fig. 3.4 - Conjunto de pista'o e biela (corte)
DESMONTAGEM DO PISTAo E BIELA
lra todas as valvulas de teste do cilindro para fa-
itar 0 giro do virabrequim usando uma chave de NOTA: Os procedimentos para desmontagem e classifica-
vula de teste. ~ao dos componentes do conjunto do pistlo estlo
nesta ~io. Os procedimentos para retirada e
Gire 0 virabrequim ate que 0 pistao do cilindro montagem e colocac;io do conjunto do pistio e da
a ser examinado esteja no ponto morto inferior biela, bem como do conjunto de for~a docilindro,
(PMI). esti'o na sec;io05.

Inspecione a parede do cilindro e topo do pis-


tao. Uma cabec;a de pistao molhada indicaria TipoO
urn injetor com vazamento. Certifique-se de Anal novo ou como novo. Esta classificac;ao s6 apa-
que as paredes do cilindro nao tern arranhoes e recera durante a primeira fase da vida do anel supe-
procure porvazamentos de agua. rior.
Pelas janelas da camisa, examine vi9.Jalmente as
condic;lSesdos anais com respeito a: Tipo 182
a. Urn anal em boas cC\l1dic;oessera brilhante Num amU com ranhura rasa, estas classificac;lSesse-
e Hvre em sua canaleta. rao e'identes no anel superior por urn tempo relati-
b. Anel quebrado. A face do anel estara nor- vamentecurto. Em um anelcom ranhura profunda,
malmente enegrecida sa a quebra foi no la- estas classifjcac;oes serio as mostradas atraves da
do oposto a abertura. Um serrilhado tam- maior parte da vida do anal.
bam sera evidente acimae abaixo das jane-
las da camisa.
c. AnlH desgastado. Troque todos os aneis Tipo 2Ae 3
quando 0 revestimento de cromo do pri· Ranhuras de cromo estao totalmente desgastadas,
meiro anel estiver gasto. Ainda que 0 ferro mostra~e apenas uma superffcie lisa de cromo.
fundido dutil utilizado no anel superior Esta condi~ao sera notada na maior parte da vida
cromado funcione satisfatoriamente em dos an~is com ranhuras rasas. Sera evidente por
contato com a camisa, 0 grau de desgaste pouco tempo em apenas pequena porcentagem dos
permissivel para urn anel, antes de troca-Ip aoais com ranhura profunda. Os aneis com~m a
deve ser determinado em certa extensao se deSgastar no ferro fundido, exceto pelas·ranhu-
pela severidade do servic;o. Urn motor que ras, que ainda contem cromo.
3-2 Dezembro/83
---------------~-----, I ---.-_.~---- ------
SECAo3

TipoO
Novo ou como
novo

Removedor do
an81 pe pistio

Tip02

Leves ranhuras
no cromo

Tipo 2A
Sem ranhuras no cromo.
1026tA

Fig. 3.6 - Remoc;:io do anel de retencio do pistio

Tip03
2. Coloque a biela eo pistao no aparelho de fixa-
Cromo Aas ranhuras
do ferro fundldo ~Io, Fig. 3-7, ~ remov~ os parafusos n9"pine do
pistlo. Esta aparelhotem do is mandris que pe-
netram no alojamento do pi no dopistA'b para
segur6-lo enquanto os parafusos da· biela slo
retirados. 0 aparelho deve ser firmemente mon-
tado ·na superffcit! de trabalho. Sa 0 ~parelho
Tipo4 nSo for dispon(vel uma morsa cQm mordentes
Sem cromo protegidas com cobra pode sar usada para segu-
rar a biela. Fix& a b.iela horizontalmente com
pine voltado para a morsa para que os parafu-
sos do pine sajam r~movidos sam torcer a biela.
16628

Fig. 3.5 - Classifica~o de desgaste de Aneis eromados. 3. Retire 0 pine do carregador.


4. Quando da desmontagem do pistlo a da biela,
CUIDADO: Para evitar riscos na camilil, os aneia de aco . verifique &e a espessura da arruela de encosto
inoxid4vel devem ser substitu(dos nesta nlo estei abaixo da dimensBo m(nima tistada
ocasiio. nos Dados de Servico.
Tip04
o cromo estei completamente desgastado e 0 des-
gaste se concentra no ferro fundido. Os anei$ nestas
condi~oes devem ser considerados como gastos e
trocados.

NOT A: Quando classifiear aneis cromados de aeo inoxid4·


vel, troque as referincias a ferro fundido por "aco
inoxid4vel". Adicionalmente, aneil de 8CfO inoxida- 8558
vel tem cinco ranhuras em vez de lite.
Fig. 3.7 - Aparelho de tixillfao do carregador.

1. Coloque 0 conjunto' do pistlo e biela em uma . LIMPEZA


bancada de madeira e remova 0 anel de reten-
~§o do pistSo, Fig. 3-6,usando um removE!dor Os procedimentos da limpeza devem estar de acor·
de anel de reten~§o do pistlo. Deve-se tomar do com,Is praticas aceitas ou conforme recomenda-
cuidado ao se manusear 0 pistlo para nSo risear do pelo forneeedor do material de limpeza.
ou raspar a saia do pistao.

3-3
Dezembro/83
._.~ .. _--~ ,
PISTOES SECA03

1. Remova os anais dos pistOes usando 0 expansor 2. Limpe 0 earv!o das ranhuras da telha com uma
de anais como mostra a Fig. 3-8 e jogue fora os vareta de madeira bem apontada. AS'part(eulas<
enais velhos. alojadas nao fazem mal sa nBo .e projetarem
aeima da superf(cie do maneal; nlo sa dove ten·
2. Mergulhe 0 pist!o numa soluCao de solvente tar remov~·las. As pecas do conJunto devem ser
alealino e deixe lil ata que os dep6sitos de ear- protegidas adequadamente contra ferrugem e
v!o se desprendam. corrosao.
3. Lave 0 pist!o usando 0 vapor ou agua quente
e seque-o usando ar com prim ido.
4. Remova quaisquer dep6sitos de earvao das ea-
naletas dos anais de compressao.' Pode-se usar
urn jateamento leve com granalha ou urn peda-
co de anal para esse fim.
5. Usando broeas de 3/32" e 5/32" nos respeeti-
vos oriHcios, Iimpe as passagens de 61eo nas
canaletas dos anais de 6leo.

PINO E CARREGADOR Db PISTAO


CUI DADO: Material abrasivo, incluindo patha de aco, nao
deve ser usado para Iimpar os pinos ou tel has.
1. Reeomenda-se que os eonjuntos de earregador
e pine do pist!o sejam Iimpados eomsolvente
de petr61eo com alto ponto de fulgor, tal co-
mo 0 solvente de Stodard (pontQ de fulgor de
60°C - 140°F), ou equivalente. Essas pecas 17850
nunea devem ser lavadas em solucao alcalina Fig. 3.8 - Remocao dos antis do plstio.
ou caustiea.

~
-t-

9528
Veja nos Dados de Servico as dimensoes

1. Diametro da saia do pistao 6. Largura da canaleta do anti de compritsalo.


2. Alojamenl0 da plataforma do pistio 1. Folga entre 0 pistio e 0 cab~~ote
3. Di(jmetro interno do pistio 8. Folga do anti de compresslo na canaletl.
4. Folga entre 0 pistlio e a guia do carregador. 9. FOlga entre 0 pistio na camisa.
5. Plataforma do pistio, a parte inferior da canaleta 10; Largura do anel de 6leo.
do anti de retencao. 11. Folga do anel de bleo na canaletl.
Fig. 3.9 - Pontos de Medic;:Sodo Plata-o.
3-4 Deumbro/83
j
---'~--- - '"
IEcAoe
INSPECAO - Pist§o 0,02 mm (0,001 "). a calibre Standard de can.
leta tem indicadores de 4,93 mm ( 0,194",) at'
1. A superf(cie fosfatisada da saia do pist!o dave- 5,16 mm (0,203"). Veja no cat610go de ferra-
r6 ser inspecionada para verificar se apresenta mentas os numeros dos calibres de canaletas so-
uma condiclo satisfat6ria. Se a fosfatizac;:lo bre medida.
estiver desgastada e metal nu estiver exposto
mais do que aproximadamente tres polegadas
quadradas, 0 pistlo deve ser fosfatizado nova- Para medir 0 degrau de desg6Ste, a necesHrio
mente. que primeiro se determine a largura original
2. Verifique se a superHcie do piMo est6 excessi- da canaleta, pois esta pode variar de 4,93 a
vamente riscada ou se tem qualquer outra mu- 5,00 mm (0,194" a 0,197"). Insira os blocos
litac;:loque justifique rejeit6-lo. do calibre na canaleta e, por tentativas de~rmi-
ne a maior delas a entrar em toda sua profundi-
3. Inspecione todos os pontos de medicHo mostra- dade. Isto indicara a largura original da eanaleta
dos na Fig. 3-9. Desfac;a-se dos pist5es cujas que esta sendo medida. Insira entlo 0 bloco
medidas nlo estiverem dentro dos limites rela- mais largo ,ata 0 degrau de desgaste. 0 tamanho
cionados nos Dados de SeNic;o. do degrau de desgaste Ii determinado subtrain-
do-se a dimenslo do bloco manor da dimenslo
do bloco maior.

Quando for achado um degrau de desgaste


maior que p aceitavel na canaleta do anel'
compresslo superior, "a canaleta podera ser re-'
cortada para eliminar 0 degrau desde que alar-
gura final nlo ultrapasse 5,10 mm (0,201 ")
para uso com um anel standard. Se a canaleta
do anel estiver desgastada abaixo de 5,10mm'
(0,201 ") e poss(vel reusinar a canaleta superior
Retrabalha •.--canaletas para usar um an61$Obre medida. Vela os Iimites
1.'Fundo parte superior e inferior. Arr~ondar nos Dados se SeNico.
com ralo de 0,79 mm (1/32").
,2. Bordas. Chanfrar 450 x 0,38 mnr( 0,015~·). Ao realizar qualQuer das operac;Oq preceden-
dentes, deve-se tomar cuid,do para manter 0
2u819 paralelismo entre as faces,dacanaleta e nos An-
Fig. 3.10 - Degrau de desgastetipico da canaleta do anel. gulos corretos com respeito ~ linha de centro
do pistlo. a acabamento superficial deve ser
4. Controle 0 degrau de desgaste fla canaleta do liso para evitar desgaste excessiv.o.
anel do pist§o. Controle 0 degrau de desgaste 5. Verifique. 58 0 pistlo tem trincss usando mag-
na canaleta do al1el superior, Fig. 3-10. A que- naflux.
bra do anel superior pode ser causada por um
degrau de desgaste excessivo. Um calibre para 6. Remova os dep6sitos abaixo da cab8Cf8.PistOes
canaleta do anel do pistlo, Fig. 3-11,e dispo- ju!gadQs dimensional e estruturalmente satisfa-
n (vel para fazer a mediclo do degrau de desgas- ,t6rios para reaproveitamento devem ~mb6m
te. S§o Tambem dispon (veis calibres para medir ter sua area de isolamento termico compl,t.
o degrau de desQaste em canaletas sobre medi- mente limpa de depositos abaixo da cabaca. A
da. Cada medidor e constitu (do de um conjun- limpeza deve ser levada· a cabo usando jatea-
to de indicadores de largura, com precislo de mento de areia ou granalha em conjunto com
I(quido de limpeza. '

CARREGADOR

Neste conjunto, Fig. 3-3, uma ranhura usinada, au


rebaixo no carregadQr, recebe uma telha de pre-
cislo. Um pino de pistlo endurecido e polido ~rre
contril a telha. a desgaste normal do mancal nlo
afeta 0 carregador. as desgastes mAximospermiti-
dos na telha, pino do plstlo e pilotos do carregador
estlo relacionados nos Dados de SeNic;o. Pec;asusa-
das em boas condic;Oes nlo devem ser intercambia-
das. Uma telha nova dever6 sempre ser montada
com com pino de pistlo novo. a pino do pistlo
deve ser colocado sempre na mesma posic;:lo em
relac;lo ~ telha. a pequeno orifrcio no pino do
pistlo deye coincidir com 0 orifrcio no carregador,
de entrada de 61eo de resfriamento do pistlo como I
1 !UI6.9 meio .conveniente de manter pino e telha na mesma I
Fig. 3.11 - Calibre da canateta do antil do pistio. posic;:lo relativa para 0 mAximo rendimento.
j
3-6
Ouembro/l3J
Exceto em casos extraordin~rios de desgaste do SEc;:Ao 3
piloto, os carregadores devem ter uma vida inde·
slo parafusadas nos serrilhadO$. As bielas garfo e
finidamente longa. Tampouco a telha precisa ser c,stas nao sao intercambiaveis uma vez que sio
removida para medi~ao a nao ser que sua aparl~n-
alinhadas, como um conjunto, ao serem m~ndrila-
cia seja questionavel e/ou 0 desgaste do pino este- . das. A biela garfQ e a cesta sao estampadas com 0
ja bem avan~ado. Me~a 0 carregador para deter- mesmo numero de sarie para fins de ajustes e iden-
minar sa as dimensOes nlo excedem os Iimites lis·
tifica~ao.
tados nos Dados de Servico.
PINO DO PIST AO MANUTENCAO - Limpeza

1. Inspecione 0 pino. A superf(cie de contato com Os procedimentos de Iimpeza dfjvem estar de acor-
a telha deve estar livre de qualquer aspereza e do com ·a pratica ou conforme 0 recomendado
ter acabamento espelhado. pelo fornecedor do material de Iimpeza.
2. A fretagem do pino, apenas onde ha contato o acabamento lustroso e a mancha de 61eo na for-
com a biela, pode ser removida usand9-se uma ma do mancal usualmente encontrados na face de
pedra fina. deslizamento da biela lAmina sao considerados nor·
3. Inspecione a rosea. de parafuso de 7/8"-14 no mais e nao se deve tentar remover.
pino usando uma macho. Se a rosca estiver da-
nificada troque 0 pino. CUIDADO: Nio 58 deve utilizar material abrasivo, inclu-
sive patha de a~o.para limpar as bielas ou cas·
4.· Inspecione 0 degrau de desgaste do pino. quilhos.

CONJUNTO DE BIELA

Desc~i(:6o
As bie.las de tipo flutuante, Fig. 3-12, sao de cons-
tru~ao de garfo e lamina, inter-travadas. A biela la-
mina se move para frente e para tras sobre a face
externa do casquilho superior. e e mantida em posi-
~ao por um rebaixo na biela garfo. Uma extremi-
dade da sapata de deslizamento da biela lamina e
maior que a outra e e conhecida como "dedo lon-
go".

As bielas lAmina estao colocadas no banco direito


com 0 dedo longo apontado para 0 centro do mo-
tor. As bielas de garfo estao colocadas no banco
esquerdo. Serrilhados nas laterais inferiores se ajus-
tam a serrilhados similares na cesta da biela de gar-
fo, Fig. 3-12. A cesta da biela 6 composta de duas
metades, fixadas na parte inferior por tres parafu-
sos e porcas auto·travantes. A biela garfo e cesta

l0126A
parafuso da
Fig. 3.13 - InspeQlo d. roscas dos parafusos da bi.la garfo.
biela ao pinG
do pistao INSPECAO
Biela Garfo Biela Garfo
parafusos 1. Depois que tadas as peQasestiverem Iimpas, ins-
- biela lamina
superiores
pecione os furos com rosca da biela garfo. Se as
da cesta
roscas estiverer'n gastas, os parafusos que fixam
"••.
u'
r
~d'
Casquilho ~"" _ Casquilho Superior
a cesta poderaosoltar-se durante 0 'funciona-
mento e danificar 0 motor.

inferior
~ e dispon(vel um calibre de rosca, Fig, 3-13, pa·
ra ~xaminar as roseas da biela-garfo. Uma extre-
midade do calibre 6 marcada com passae outra
com apertado. 0 calibre deve ser utilizado con-
forme 0 procedimento que segue:
a. Parafuse a porcao"passa" do calibr~ em
Cesta da cada urn dos turos, Fig. 3-13, e verlfique
biela de garfo se el8 se prende, Q que podeni indicar II
11343A existAncia de roscas d~nificadas. Normal-

-
mente, est, ~libre deve entrar com folga e
Fjg. 3.12 - Bielas, Casquilhose Cesta um leve jogo ou bomboleio 6 perlTliss(vei.
3-6 08nmbro/83
OI::~~U"
adequada entre 0 pine
3. Para assegurar a fiXClc;:lo
do pistlo e assento da biela; as irregularidades
no assanto, causadas por cortes ou fretagem,
devem ser removidas. Use a Iixa tiQ 150 ou uma
pedra cll (ndrica fina.
4. Inspecione 0 diAmetro do conjunto da biela
garfo, colocando a ·cesta firmemenle em
seu lugar, usando um torque de 238 N.m
~175 ft-Ibs) nos parafusos superaores, Fig. 3-12
(0 'toque normal dos parafusos superiores ~
cesta e 258 N.m 190 ft-Ibs, na montagemJ. 0
valor de t9rqu, dos parafusos da eesta inferior
(linha divis6ria) e 102 N.m (75 ft-Ibs). Mec;:a0
diAmetro em pontos espac;:adosde 60° confor-
me indica a Fig. 3-14. A ml§dia dessas dimen-
~es nlo deve exeeder a mbimo especificado.
Se 0 diAmetro estb/er aeima dessa dimenslo, I
biela e a cesta deverSo sar retrabalhadas.
~.' 0 retrabalho da biela garfo ser6 necess6rio sob
qualquer das seguintes cond~Oes:
a. A media das trAs medidas a 60° em tomo
do diAmetro formado pela biela garfo e ces-
ta 'exeede 0 mbimo especificado.
b~ Cortes, rebarbas ou fretagem no serrilhado
19245 do garfo ou da cesta.
c. Roscas dos orif(cios dOl parafusos danifica-
Fill. 3.14 - MediClodo diametro da biela garfo. das (veja Passo I), ou eavllhas soltas.
d. Cesta danificada ou toreida.
e. Sela exeessivamente fora de paralelismo ao
b. Dave-se entlo tentar aparafusar a porc;:lo longo de 'seu eomprimento.
"apertado" do calibre em cada um dos fu- f. Comprimento da biela entre os centros dol
ros. .Este nlo ~ um calibre de "nso passa", diAmetros'menor que 0 n(nimo encontrs-
assim, as bielas poderao estar plenamente dos nos Dados de Servic;:o.
satisfat6rias mesmo que 0 calibre possa ser g. Rebaixo do garfo excede~ a profundidada,
parafusado, ainda que at~ 0 fim. maxima. f- ~
8. 0 conjunto da biela garfo deveni ser sucateado
se qualquer uma ou mais das condic;:iSesabaixo
Normalmente, em bielas com pouco desgas· existir: '
te, este calibre sera diffcil de atarraxar mais a. Trinc8s de fadiga eo Jongo do serrilhado
que um par de voltas. Em muitos casas, to- da casta a indicac;:Oesde rejeic;:lo pelo
davia, 0 calibre poder6 ser parafusado na magnaflux.
biel" mas sem justo e apertado. Enquanto
b. Descolorac;:lo por aquecimanto n8 ce¥ta-au
estiver aparafusando-o, verificar sa ha jogo
garfo.
ou oscilac;:lo, tomando cuidado para na~
nlo parafusar at~ 0 fundo do furo, 0 que C. Biela torcida, fletida, fora de paralelismo
caLlsariaagarramanto e falsa leitura. ou danificada 81em do qua for poss(vel re-
parar.
d: Comprimento ~a biela entre os centros ma-
A biela dever6 ser sucateada sa jogo au osci- nor que a mi'ntma indicado,para retrabalho, I

la~o for sentido com a por~a "apertado". nos Dados de Servlc;:o.


Para assegurar valores corretos de torque,
recomenda-se 0 uso de novos paratusos. En- BIELA LAMINA
tretanto, podem sar usados os velhos sa fo- 1. A biela lAmina e inspecionada em um mandril
rem classificados atraves de uma inspec;:lo de 195,38 mm (7,692") de diAmetro para ob-
cuidadasa. Jogue qualquer um· que possa sarvar se a superffcie de deslizamento tem suas
estar dabrado ou tenha roseas com sinais de extremidades "abertas" ou f'fechadas".
espanamento, desgastes, riscos au outras
imperfeic;:6es. A superfJcie da lAmina deve estar Iisa. A biela
dever6 ser posta de lade se esta superfJcie mos-
2. Os serrilhados da biela garfo davem ser exami-
trar sinais de descolorac;:!o por aquecimento.
nados quanta a cortes, rebarbas e limpeza.
Inspecione 0 aperto das cavilhas de fixac;:sodos 1
NOTA: 0 processo de endurecimento chama produz UI'nI
cor azul escura no lado superior da sepata de dell!-
mancais superiores. 510 dispon(veis cavilhas zamento. Esta descolor~lo " normal e nlo " cau~
com dais diAmetros casos sejam necessarias ca- sada par sobre aquecimento durante 0 funcione-
vilhas sabre medida. Procure par trineas no mento. A superffcie de deslizamento, todav!•• '
serrilhado e na biela visualmente e com magna- n'o deve mostrar descolorac;lo.
flux. 3-7 Duembro/83
..-J
2. Para garantir uma perfeita fixa~o entre 0 pino SECAo3
do pistlo e 0 a,ssento da biela; as protuberan- INSPECAO DO COMPRIMENTO DA BIELA,
cias no assento por cortes ou fretagem devem TORCAO E PARALELISMO DOS DIAMETROS
ser eliminadas. Use uma Iixa 150 ou uma pedra o dispositivQ de insP8Cloda biela Fig. 3-15, e des-
cil (ndrica fina. tinado II Inspecao apurada do cQmprim,nto de bie-
3. 0 retrabalho da biela lamina ser6 necessa1rioem la, tor~lo e paralelismo da sela do pino do pistlo
qualquer uma das seguintes condic6es: em rela~o ao alojamento do mancal.
a. Superlicie de deslizamento granulada com 1•. Coloque a biela no dispositivo de inspeclo cer-
al\l8010s ("pits"), ou muito enferrujada. tificando-se de que 0 alojamento do mancal
esteja Iimpo e centrado no mandril.
b. Extrem idade do deslizador fechada ah~mdo
limite. 2. DesHze 0 indicador de dial no assento do pino,
c. Extremidade do deslizador aberta alem do na parte superior da biela. Contorn~ 0 lado
limite. esquerdo do raio do assento e ajuste a borbole-
ta recartilhada, pa parte posterior do suporte
d. Paralelismo ao longo da sela excede os limi- indicador de contorno ate que se consiga uma
tes.
leitura consistente enquanto se contorna todo
e. Comprimento da biela entre os centros me- o lado esquerdo do raio do assento. Nlo ajus-
nor que 0 minimo constante nos Dados de te 0 mostrador no indicador do dial. Anote a
Servi~o. leitura do mostrador. Qualquer desvio entre
4. A biela lamina deye ser rejeitada sa uma ou esta leitura e aquela felta quando 0 dispositivo
mais das condi~6es abaixo existir: estava ajustado indica uma distancia mais longa
ou curta entre CJS linhas de centro.Veja os limi-
a. Indicac6es de rejei~lo pelo magnaflux. tes nos Dados de Servico.
b. Descolora~lo por aquecimento na superfi- 3; Verifique se a superlfcie de deslizamento tem
cie de deslizamento. seus extremos abertos colocando um calibre de
Co Espessura do flange e da sapata de desliza- 0,08 mm (0,003") em cada extremo da sapata,
manto menor que 0 minimo permitido. entre a superlfcie de deslizamento e mandril.
d. Biela torcida, fletida, fora do paralelismo, As bielas lamina com ext'remos abertos podem
ou irreparayelmente danificada. ser usadas desde que 0 calibre de 0,08 mm
(0,003") nlo possa ser introduzido mais que
e. Comprimento da biela entre os centros me- duas polegadas de cada lado do d~slizador
nor que 0 minimo indicado nos Dados de quando a biela estiver no mandril. Uma super-
Servi~o. trcie de deslizamento fechada ser6 evidenciada
pela falta de folga nas extremidades. As bielas
com superffcie de deslizamento fechada podem
ser usadas desde que uma folga menor que 0 Ii-
mite seja obtida em qualquer ponto entre os
extremes do deslizador e 0 mandril:
4. Depois de ajustar 0 indicador, coloque 0 ponto
de contato na borda interior do topo do assen-
to e deslize 0 indicador ao longo do compri-
mento do assento. A deflexlo mostrada no in-
dicador nlo deye exceder 0 limite indicado nos
Dados de Servi~o.
5. Coloque 0 indicador em um extremo do fun-
do do assento e anote a leitura do indicador,
rodeando os furos dos parafusos para inspecio-
nar 0 paralelismo. 0 indicador nao deye mos-
trar mais que a .deflex!o maxima ao longo do
comprimento do assento.

MANCAIS DAS BIELAS

Descri~lo
Os mancais das bielas slo compostos de um casqui-
Iho superior e um inferior, Fig. 3-12. S!o de for-
ma semi-circular, tim uma alma de aeo com uma
camada de liga bronze-chumbo recoberta com uma
camada de liga.de chumbo e estanho no diilmetro
interno. 0 casquilho superior tem, adicionalmente
uma superlfcie de assento no centro dQ diametro
externo que se consiste de uma camada de bronze
com uma camada de chumbo depositada eletroli-
ticamente. Isto d6 uma superficie de assento para
o ·deslizador da biela lAmina. Cavilhas na biela gar-
17972 fo e cesta mantem os casquilhos na posi~!o correta.

Fig. 3.15 - Inspe~io das bielas. 3;.,8 Dezembro/83


Duas cavilhas na biela garfo seguram 0 casquilho
superior e uma cavilha na cesta segura 0 casquilho
inferior ..
Nlo hli instru~Oes para 0 ajuste do m~ncal da biela.
Quando a Folga do mancal ult"rapassa 0 limite in-
dicado nos Dados de Servi~o, deverli ser substituI-
do. Mancais que j6 tenham side usados Urnavez em
um colo de biela e tenhamacumulado numerosos
arranhOes pela sujeira, nlo devem ser colocados em
nenhum outro cola de biela.

MANUTENCAO

Os mancais das bielas devem ser inspecionados sem- 115'5


pre que 0 pistlo e' 0 conjunto da biela forem ramo-
vidos no motor. Para fazer esta inspe~o coloque os Fig. 3.16 - Insp8(:l0 do casquilho superior.
casquilhos na biela garfo e cesta as quais se desti-
nam. Apertem os parafusos da cesta com 238 N.m
(175 ft-Ibs) de torque e m~a 0 diametro do man-
cal em pontos distantes de 60° .
NOT A: Uma vez ten ham sido usados, os mancais nlo de-
Isto e similar ao procedimento usado quando da vem ser usados em qualquer outro colo.
inspe~o do diametro da biela e cesta. Fig. 3-14.

A media dessas trAs medidas nlo dever4 ser menor


que 0 necess4rio para assegurar uma folga entre 0 Verifique a espessura do degrau do casquilho supe-
mancal eo cola de biela dentro dos Iimites especi- rior como mostra a Fig. 3-16. Isto indicar4 0 des-
ficados.
gaste da superflcie de assento da biela lAmina. A
Depois de trabalhar, os mancais poderlo parecer espessura do degrau nlo deve estar abaixo do Iimh
Justos ao longo da linha de separac;lo quando ape- te m(nimo. Os casquilhos dos mancais apresentarlo
nas colocados sobre 0 colo. Todavia, os mancais usualmente arranhlSes devido a sujeira em algum
das bielas que se deseja por em uso devem ser mon- grau, a nlo ser que esta condi~lo seja extrema, os
tados nas bielas e entlo inspecionados. mancais podem ser reutilizados.

-
3-9
Daemb,o/83
I'
flJllrIJ
ElECTf\O-IVtOTIVE
SECAo3

DADOS DE SERVICO

CONJUNTO DO PISTAo E BIELAS

Especificat;C5es

Biela .

DiAmetro da cesta da biela (veJI 0 texto) 193 65-193,68 mm (7,624"-7,625")


Mcix ......................
..............
Nova••••••••..•.•.•••••••••••••••••.••••.•
•.•.•.••••.•.• • ..•.••••.•.•.••.•. , 193 70 .mm (7,626") ,
DlAmetro do assento da biela Ilmlna (veja 0 texto)
Nova •..••••..•...••.••.••••.•••••••.••••••••••••. 195,38-195,40 mm (7,692"-7,693")
Folga entre 0 ombro da biela Ilmina e rebaixo na biela garfo
Nova .......•.•...... III •••••••••••••••••••••••••••••••• 0,20-0,33 mm (0,008"-0,013")
M~x.••..••...•.•...• I ••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 0,64 mm (0,025")
(Esta folga , medida colocando-se um calibre entre
a biela lamina e 0 topo do casquilho superior)
Profumdldade do rebaixo na biela garfo para 0 deslizador da biela lamina
Nova .•.....•......•..... ~ , .......•... , ....• 9,78-9,817 mm (0,386"-0,3866")
-Limite •.••••...•..•.....•.•.••...•..•...•..•...•..•..•.•.•.••.. 10,16 mm (O,4OQ")
• (Desde que. a folga anterior mdxlma de 0,64 mm (0,025") seja mantlda)
Espessura do ombro da biela lAmina
Nova •..... ' ......•.••..•......•••...••.•••••••••••• 8,750-8,79 mm (0,3446"-0,346")
• Lim ite . ~ I •••••••••••••• ~ •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••• 8,51 mm (0,336")
-(Descle que a folga anterior m~xima de 0,64 mm (0,025") seja mantida)
Comprlmento da biela·Nova .•..••••••••••••••••••••.•• 584,15-584,25 mm (22.998"-23,002")
(Dimenslo a partir da Linha de centro do diAmetrof
Limite para recondicionamento .•.....••••.•.•..••.••••••.••••••••• 583,95 mm (22,990")
Limite para sucateamento ••...•.•.•••..•.•.•••••.•.••••.••...•••• 583,67 mm (22,979")

Extremidade da sela do pine do pistlo


Tor~o no comprimento da sela-Limite ..•...•.•.••••••..•...•.••••••••• 0,15 mm (0,006")
Paralelismo no comprimento da sela·Limite ......•••••••.•..••.••• ~~••••• 0,10 mm (O,P04")
Superf(cie de deslizamento da biela lAmina
"Fechamento'!, Limite ... _. _•..••••..•......••• _•...• _•.....••••...• 0,18 mm (0,007")
"Abertura" - limite .....•••••..•. _••...••..•.•.•.•.•..••••.•••.. ',' • 0,08 mm (0,003")

Mancais das Bielas 0

DiAmetro interno (ml§dia de trAs medidas a 60


Nova .•.•.•..•••.........••.••••...••..•...••• ) 165, 268-165,354 mm (6,5066"-6,6100")

Foiga entre 0 mancal e 0 cola 0 18-0 28 mm (0,007"-0,011")


Nova
L·im ite.......•.....••.•.
.•.••.•••••••••.••••••• ~• •. •.•••..•...•.••••
'••••••••.•• ...............
'0' •• " . 0,38 mm (0015")
,

Espessura do casquilho
Nova •••..••••••••••••••.••..••••••••••••••••••• 14,191-14,211 mm (0,5587"-0,5595")
limite de espessura
(Standard)-Min .....••••.•.••••••••..•.•••••• -t' •••• ; ••••••••••• : 14,046 mm (0,5530")
(0,79 mm (1/32" US)-Min.) ••••••.•.•...•...•.•.•.•••.••.•.••••••• 14,442 mm (0,5686")
(1,59 mm (1/16" US)-Min.) •.•••.••...•.••...••.••....•.• ~...••..• 14,841 mm (0,5843")

limite do
Espessura ................••..
ressalto no ca~uilho superio~
Il •••••••• , •••••••••••••• ...••.•..•.....• 0.69 mm (0,027")


_~10
SECAo3

Pistio
Veja a Fig. 3-9 - 0 numero no c{rculo eorresponde it chamada oa ilustra~§o.

(DDiametro da saia do pist!o


Nova 229,84-229,90 mm (9,049"-9,051")
Limite .............................................•....••••.• 229,77 mm (9,046")
Excentricidade ........•. '.......................•..•....•...•.•..... 0,13 mm (0,005")
.(Verifique 0 diametro abaixo das canaletas do an~1entre 63,5 a 69,8 mm
(2,5" a 2,75") abaixo das canaletas dos an~is de compress!o. Tome duas
medidas a 90°C entre si, em cada lugar)

®Alojamento da plataforma do pistao (guia superior do carregador) ...


Nova .•......................•...............•....... 90,55-90,60 mm (3,565"-3,567")
Limite ~•...•..•. ~..••... 90,68 mm (3,570")
(Verifique em duas posi~aes a 90° uma da outra)
A plataforma do pist§o deve estar alinhada com 0 DE do pist§o dentro de
0,08 mm-(0,003")da leitura total do comparador

® Diametro interno do pist§o (guia inferior do carregador)


Nova .....................................•......• 190,17-190,25 mm (7,487"-7,490")
Limite
,
~.............•............. 190,35 mm (7,494")

@Foiga entre 0 pist§o eo guia do carregador


Nova 0,08-0,18 mrT'!(0,003"-0,007")
Limite 0,28 mm (0,011")

@Plataforma do pist§o do lado inferior da canaleta do anel de reten~ao.


Nova " , 161,95-162,15 mm (6,376"-6,384")
Limite ~......•.... 162,28 mm (6,389")

® Largura da canaleta do anel de compresS§o para anel standard


Nova 4,93-5,00 mm (0,194"-0,197")
Limite de Desgaste 5,10 mm (0,201")
1 c?~ anel de 0~40 mm
Limite para usmagem
(1/64") de 8M (sobre medida) " "
5,31-5,38 mm (0,209 -0,212 )
Limite de Desgaste 5,49 mm (0,232")
Degrau de desgaste-Max ..•........................................... 0,08mm (0,003")

<V Foiga entre 0 pist!o e 0 cabe~ote


Nova - Min ..............................................•.•• !' ••• 0,51 mm (0,020")
Nova - Max '.' .................................•...•...... 1,73 mm (0,068")
Diferen~a de leitura entre osextremos do arame de chumbo ............•.... 0,13 mm (0,005")
(Um aumento de 0,76 mm (0,030") no valor da folga
de compressao condena 0 conjunto. Qualquer aumento
repentino deve ser investigado imediatamente.

® An~1
Foiga entre 0 ·an~1de compreSS§ona canaleta
de cromo da canaleta n9 1
Nova ........................•.................•.... 0,10-0,216 mm (0,004"-0,0085")
Limite max. para instal~~ao do an~1 ..................•.•.............•. 0,30 mm (0,012")
Aneik de cromo das canaletas n9 2 e 3
Nova .......................................•.•..••• 0,190-0,30 mm (0,0075"-0,012")
Max ......................•.................•.•.•..•.•....•.•.•.• 0,41 mm (0,016")
An~1 conico de ferro da canaleta n9 4
Nova ...........•................................. 0,190-0,292 mm (0,0075"-0,0115")
Max '.' " 0,41 mm (0,016")

• Dezembro/83
3 - 11
- ., .
SECAo3

Nova
Mdx
(Mad.do
(!)FOI~ entre m ~o(~)~::'Oixo
°2P4iSOtlo
0 15, do face dol"nto
••••••••.••.••••••••.••.••.••.••••••••..••••••••
. ••••••••••••..•••••••.••• ...... . dBcamlsa 0216-0330
, mm (0,0085"-0,013202::))
, ••.•.•• 0,56 mm (0,0

NOTA: A tolga m'xima de 0,56 mm (0,022") entre 0 pis'


do e a eamisa determina 0 limite m'ximo de des·
gaste de uma eamisa na cota de 152,40 mm (6").
S. os pistlJes torem seletivamente ajustadOi Illsca·
misas, uma camisa com 230,45 mm (9,073") pqc:te
ser usada com um pistlo de 229,90 mm (9,061").
S. os pistlJes e eamisas nlo torem seletivamer'lt8
ajustados, 0 limite m'ximo de desgas~ deuma ca·
misa a 162,40 mm (6") ser6 230,33 mm (9,068"),
uma vez que 0 limite m(nimo de desgaste de um
pistlo usado' at' 229.77 mm (9.046").

~ Nova
Largura da canaleta do amil de 61eo . •. 0 ••••••• 0 •••• 0 6,38-6,45 mm (0,251"-0,254")

@ Folga do anlll de 61eo f\acanaleta ,


Nova 0 0 0 0 •• 0 0 0 • 0 .' ••••• 0 • 0 0 •• 0 •• 0 • 0 0 0 • 0 • 0 0 0 0 ••• 0 •••• 0 0 0,05-0,15 mm (0,002"-0,006")
Anllis de Pistlo
Espa~o entre os extremos do anlll de compresdo superior
(an~1novo em um calibre de 230,187 mm (9,060") 0 •• 0 •••••• o. 1,02-1,52 mm (0,040"-0,060')
Espa~o no segundo e terceiro aneis de compresS§o 0 0 • 0 0 0 ••• 0 0 • 0 0 1,02-1,27 mm (0,040"-0,50")
Espa~o no quarto anel de compress!o . 0 0 • 0 0 • 0 0 ••••• 0 • 0 • 0 • 0 0 0,89-1,27 mm (0,035"-0,050")

Ca"egador . d )
Altura do carregador hopa da plataforma a base do carrega or 152 37-15~,27 mm (5,999"-5,995")
limite
Nova .. o. o.
0 0 ' ••••••• 0000.
0 0 ••• 0.00.000.
0 •••• 0 • 0 0000000
0 •••• 0 •• •••••0 • 0 o 0.000000.0
0 • 0 •• 0 0 • 0 ., •• 00 .........
152 20 mm, (5 992") ,
DUlmetro do guia do tope do earregador 9042-9047 mm (3,560"-3,562")
limite •..
Nnva
,... 0 0 ••
• 0 0 •• 0 0 •0 0 0 •••
•••• 0 0 • 0 • 0 •0 0 •0 ••
0 •• 0 0 0 0 •0 0 •0 0••• • 0 ••
0 • 0 •0 0 •0 0 0"
• 0 0 • 0 •••• 0 0 •• 90 35 mm (3, 557")
,

DiAmetro do guia inferior do earregador 190 04-190,09 mm (7,482"-7,484")


limite
Nova •.
0 •••••••• 00.00 ••
0 0 00
0 • •••••••••
0 0 •••• 0 0 • 0.0.000.
0 0 0 • 0 • 0 0 0 0
•• •0 0 •• 0 0• ••
0 0 0 0 •0 ..............
0, 189 ,99 mm, (7 480")

Folga (carregador e an'lde reten~o do pistlo) 005-038 mm (0,002"-0,015")


limite•.
Nova 0 • 0 •• 0 •• 0 • 0 0 0 0 •• 0 • 0 • 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0 o • o. 0 0 0 • 0 0 .
••••• . ..... .. .. .. .. 0 ,64 mm (0,025")
0"

Espessura da telha do maneal do earregador 3 81-3 83 mm (0,150" _Q, 151")


Min.............................
Nova ••. 0 0 • 0 • 0 0 0 0 •• 0 0 0 • 0 • 0 • 0 • 0 0 0 •• 0 .
0 • 0 0 o 0 00 0 0 0 • 0 0 0 ••• " 3 ,78 mm (0, 149")
0

o.nmbro183
3·12
SECAo3
Pino do Pista'o
DiAmetro
Nova 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 •• 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 • 93,57-93,60 mm (3,684"-3,685")
Qegrau de' Desgaste:-Miix 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00 0 0 0 0 0 0 0 0 • 0 0 0 • 0 0 0 0 0,05 mm (0,002")
0 0 0 0 0 0 0 0 • 0

Arruela de Encosto do Pista'o


Espessura
Nova 0 • 0 0 0 0 0 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 '0 0 0 0 0 0 0 ; 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4,70-4,77 mm (0,185 - 0,188")
Lim ita - 4,44' mm (0.175")
Variac§o da espessura-Mb 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 • 0 0 0 0 0 0 0 • 0 ; 0 0 0 0 0 0 0 o. 0 0 0 0 0 0 00,08 mlT! (0,003")
0'

LlST~ DE EOUIPAMENTOS

Ferramenta de Iimpeza do tuba de resfriamento do pista'o 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8087086


Chave de torque (acionamento a 19,5 mm (3/4") (0-407 Nom) (0-300 ft-Ibs) 00000000000000 8157121
Removedor do anal de retenca'o o..•. 00000. 0 0 •• 00000.0. 0 •••••••• 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 00000 8171633
Extensa'o da chave de torque (usada com a chave de torca'o 8157121) 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8210136
Dispositivo de fixac§o do carregador do pista'o 0 0 0 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8236589
Suporte do arame (tem 0 contorno da cabeca do pista'o para
segurar pequenos pedacos de araeme de chumbo usado para medir
a folga entre 0 pista'o e 0 cabecote) 0 •• 0 • 0 0 0 0 • 0 ••• 0 0 00 0 0 •• 0 • 00' 0 • 0 • 0 0 o •••• 0 • 0 0 •• 8243220
Arame (chumbo 3,18 mm (1/8") de diametro; usado com 0 suporte ou spzlnho 0 • 0 0 0 0 0 • 0 ••• 8243220
Carretel de 2,27 kg (5 Ib) 0" 0 • 0 • 0 0 0 • 0 0 •••••• 0 0 0 ••••• '0 0 0 '0 0 0 00 0 • , 0 0 0 0 , 0 0 0 • 0 0 0 0 0 8243661
0

Calibre de roscas de cesta da biela garfo . 0 0 •• 0 •••••• 0 • 0 •• 0 • 0 • 0 • 0 • 0 0 • 0 0 • 0 0 0 •• 0 • 0 • 0' o. 8265955


Calibre de canaletas do pista'o
Standard 4,93-5,16 mm (0,194"-0,203") .. o•• 000.0 •• 0 •• 0 • 0 0 0 0 0 • 0 • 0 0 0 0 0 0 0 •• 0 0 0 0 0 o. 8275503
0,40 mm (1/64") 8M 5,33-5,56 mm (0,210"-0,219") 00000000000. 00000000000000000 8331113
0,79 mm (1/32") 8M 5,72-5,94 mm (0,225"-0,234"). 0000. 0 0 0 00000000 000. 000 00000. 8331043

Expansor de anais do pista'o .00. '0' 00 0 0 0 •••• 0 0 •••• 0 • 0 o. 0000 o. 0 • 0 0 o. 0 0 00 0 0 0 0 0 • 0 .0 8349892


Dispositivo de inspecao da biela 0 0 0 0 0 •• 0 0 • 0 0 0 ••• 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 o. 0 0 ,0 0 0 0 0 0 • 0 0 • 0 0 • 0 0 • 0 ~ 8423236
Politriz motorizada de eixo flex (vel-115 V 0 0 • 0 0 0 • 0 0 • 0 0 • 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 • 0 • 0 0 0 0 9082182
Politriz motorizada, de eixo flex (vel-230 V 000 0 • 0 ••• 0 0 000. 0 • 0 ••••• 0 • 000 000 0000. 0 00. 9082183 1

Dezembro/83
3 -13
T----------------