Curso PT Sib

Servicios de Ingeniería
Soluciones Integrales y especializadas en el

Mantenimiento Industrial
PdM& PRM
Soluciones Comprobadas para Reducir sus

paradas y mejorar la confiabilidad de sus activos
Gary Paredes Ibarra

Ingeniero de Servicios
Santa Cruz Santa Cruz Junio 2013
Una empresa 100 % Nacional
SERVICIOS DE INGENIERÍA
ANÁLISIS DE FALLAS EN RODAMIENTOS SM-SDI-02-AFR
Somos una empresa ISO 9001-2008
Clientes a nivel Nacional
Servicios de Ingeniería
 Montaje de rodamientos Críticos

 Monitoreo y Diagnostico de Vibraciones
 Termografía Infrarroja
 Balanceo Dinámico Insitu
 Alineación laser de ejes y Poleas
Sistemas de
Transmisión de
Potencia
Expositor: Gary Paredes Ibarra

Desarrollo de Sistemas de Transmisión de Potencia
Oruro | Junio, 2013
FINI LAGER S.A.
Objetivos del curso
 Entregar conocimientos y habilidades en

transmisión de potencia.
 Aplicar y reconocer buenas practicas de
Mantenimiento
 Reconocer los principales modos de falla.
Importancia
Por que los sistemas de

transmisión de potencia
Contenido
1. DEFINICIONES BÁSICAS
2. TRANSMISIÓN POR CORREA
3. TRANSMISIÓN POR CADENA
4. TRANSMISIÓN POR ACOPLAMIENTOS
5. INSPECCIONES EN ELEMENTOS DE TRANSMISION
DE POTENCIA
¿Qué es transmisión de potencia?
Literalmente significa, tomar

la potencia transmitida por
una vía primaria (por
ejemplo un motor eléctrico)
y transmitirla a través de
medios como: acoples,
cadenas, correas, etc.
Permitiendo incrementar o
reducir la velocidad a
voluntad.
Productos de transmisión de potencia
Acople
Fajas de transmisión
MOTOR Reductor
Transportador
Rodamientos Rodamientos
Productos de transmisión de potencia
Cadenas Correas Acoplamientos
Poleas Ruedas Dentadas Bujes
Transmisión de potencia por correa
MOTOR
3HP POLEA MOTRIZ
1450 RPM ??
6”
CAJA REDUCTORA
RATIO 10:1
POLEA CONDUCIDA
??
12”
C=? rpm
Principio de funcionamiento
Componentes de una faja en V
SECCION DE TENSION
Es la que soporta la carga y esta compuesta de
cuerdas de fibras sintéticas como poliéster,
aramid y kevlar.
CUERDAS DE TENSION
Se encuentran unidas dentro de
la sección de tensión, las cuales
ayudan a amortigüar las cargas
de impacto.
CUBIERTA
Tejido impregnado de caucho
especial para ofrecer resistencia
contra la abrasión, aceites e
intemperie.
SECCION DE COMPRESION
Compuesto preparado para resistir a la
fatiga
causada por la fuerza de cuña contra la
ranura de la polea
Componentes de una faja dentada en V
LONA DE TOPE
Capa protectora del tope de faja.
Ayuda a dar rigidez y estabilidad a los
cordones ELEMENTO AISLANTE
Compuesto especial que mantiene
los cordones unidos al cuerpo de la
faja evitando el desplazamiento
entre el alma de tracción y el resto
del compuesto
SECCION DE TENSION
Cordones de fibra tratados por el
proceso (Temperatura-Tiempo-
Tensión) que garantizan igual
deformación bajo carga.
DENTADO
Construcción especial que SECCION DE COMPRESION
da flexibilidad a la faja y le Compuesto preparado para resistir a
permite una mayor la fatiga causada por la compresión
disipación de calor
Tipos de fajas disponibles
LISAS (1) Z, A, B, C, D. C90
CLASICAS C: Sección
DENTADAS (2) ZX, AX, BX, CX, DX.
90: longitud interior en in.
HEXAGONALES (3) AA, BB, CC. CC90
UNIDAS POR EL LOMO (4) A, B,C,D. C90X6
(1) SPZ, SPA, SPB, SPC. SPB1500

SPB: Sección
EUROPEAS (2) XPZ, XPA, XPB, XPC.
1500: long. primitiva en mm.
(4) SPB, SPC. SPB1500X4
CORREAS ESTRECHAS
INDUSTRIALES
(1) 3V, 5V, 8V. 3V250

AMERICANAS
3V: Sección
(2) 3VX, 5VX.
250: long. exterior en 1/10 in.
POLICANALES (4) 3V, 5V, 8V.
PJ, PK, PL, PH 3V250X6
4PJ660. Ribs:4, PJ:perfil, 660: long. primitiva en mm.
300-3M-25 Perfil: 3M: 25: ancho en mm.,
METRICAS 3M, 5M, 8M, 14M, 20M.
SINCRONICAS 300:long. primitiva en mm.
IMPERIALES 360L150. Perfil: L, 150: ancho en 1/100 in.
MXL, XL, L, H, XH, XXH.
360: long. primitiva 1/10 in.
Longitudes de correas en V
Perfiles de correas
Ventajas de los sistemas de transmisión por correas
• Son más económicas

• Son confiables
• Son simples
• Fáciles de instalar
• Versátiles
• Atenúan cargas de choque
• Permiten variaciones de velocidad
• Livianas
• Producen menos ruidos y vibración.
• No necesitan lubricación
• Protegen los equipos
1.1
POLEAS
Diámetros mínimos recomendados
Poleas fabricadas bajo norma
Polea perfil Clásico A
Polea perfil Clásico C
Polea perfil Estrecha Americana - 8V
Poleas balanceadas
Todas las poleas equilibradas estáticamente de

acuerdo a la calidad de balance G6.3 según la norma
ISO 1940, son adecuadas para trabajar a una
velocidad lineal no superior a 35m/s.
A petición, las poleas se pueden equilibrar

dinámicamente.
Poleas estrechas Vs. Clasicas
1.2
BUJES
Uso de bujes de conexión TB y QD
Prinicipio de fun
Porque usar Bujes de conexión?
• Reducción del tiempo de trabajo y sobrecosto

 No necesita mecanizar agujero y chavetero.
 Fácil instalación y desmontaje.
 No requiere herramientas especiales, solo llaves Allen y/o hexagonales
• Simplicidad en la alineación sobre el eje
• Las chavetas no son necesarias para aplicaciones de

funcionamiento uniforme
• Admite un rango amplio de tolerancias de ejes

(+0.051mm to -0.127mm)
Porque usar Bujes de conexión?
Instalación de Bujes TB
Instalación incorrecta de Bujes TB
1.3
PROCEDIMIENTOS
PREVIOS AL
MONTAJE
Inspección de poleas
ATENCION !!!!
Antes de instalar un nuevo
juego de fajas en “V”, se debe
inspeccionar cuidadosamente el INSTALACION
estado de las ranuras de las
poleas. OK! Errado!
Poleas con desgaste reducen la vida útil

de la correa.
Al estar los canales gastados, la correa
puede tender en función del desgaste a:
• ALOJARSE EN EL FONDO DEL MISMO.

• TOMAR LA FORMA DE LOS FLANCOS.
Verificación de canales – uso de galgas
Uso del verificador de canales SKF
Canal con Canal con
Angulo Bajo Desgaste
OK Canal Ancho
Canal Estrecho Canal con Las galgas no verifican el paso

Angulo Bajo
Uso del verificador de canales SKF

OK
DESGASTE
ANGULO
INCORRECTO
Limpieza de canales
Verifique si las poleas no

están sucias, gastadas o
porosas.
Mantenga los canales de

las poleas limpios de
aceites, grasas, tinta o
cualquier residuo.
Cambios de Correas
Coherencia en longitudes:
Las correas se fabrican con

procesos tales que las
longitudes de las mismas
son controladas dentro de
las tolerancias requeridas
para un correcto
funcionamiento en juegos.
NO SE DEBEN MEZCLAR
MARCAS DIFERENTES
Uso de fajas
Uso de diferentes
de fajas de diferentesmarcas
marcas
October 30, 2007

© SKF
ANÁLISIS DEGroup
FALLAS EN RODAMIENTOS SM-SDI-02-AFR
Slide 49
Uso de fajas
Uso de diferentes
de fajas marcas
de diferentes marcas
October 30, 2007

© SKF
ANÁLISIS DEGroup
Slide 50
Montaje de fajas
La faja no debe ser
forzada contra la polea,
con una palanca o
cualquier otra herramienta
X
Errado !
CORRECTO
Aflojar la corredera
posibilitando el retroceso
de la polea móvil.
Consideraciones para el cambio de fajas
No es recomendable el uso
de correas nuevas con fajas
viejas.
nueva antigua
La faja nueva será

sobrecargada y sufrirá distinta nueva
elongación comparada con el
resto. antigua
En el caso de necesitar
reponer el juego de fajas,
hagalo por un nuevo juego
completo y no parcial.
Alineamiento de poleas
Es fundamental verificar la alineación de las
poleas.
La Desalineación produce:
•Incremento de la abrasión de las fajas y poleas.
•Incremento del consumo de Energía.
•Fajas que se giran sobre si mismas –Fallas Prematuras.
•Concentración de esfuerzos sobre la zona de desalíneo
Errado
Tipos de desalineamientos
ANGULAR ANGULAR
PARALELO
EN VERTICAL EN HORIZONTAL
Alineación – métodos láser
POR LOS LADOS LATERALES
POR CANAL Y CANAL
Alineación – método preciso
Porqué?
• EVITA ABSORBER ERRORES DE FALTA DE
PARALELISMO DE LAS CARAS DE LAS POLEAS.
• VERIFICA SIMETRIA ENTRE CANALES DE POLEA
Beneficios del uso de alineadores laser
• Incrementar la vida de los rodamientos
• Incrementar el tiempo operativo, la eficiencia y la

productividad de la maquinaria
• Reducir el desgaste de las poleas y las correas
• Reducir la fricción y por tanto, el consumo

energético
• Reducir el ruido y la vibración
• Reducir costos derivados de la sustitución de

componentes y de paradas de la máquina
TENSADO DE LAS CORREAS
•Intenso deslizamiento
•Puede provocar un desgaste excesivo de la
Tensión Escasa cubierta.
•Sobrecalentameinto de la correa.
•Sobrecalentamiento en la correa debido a un

incremento de la fricción interna en la correa
por el aumento de las tensiones normales.
Tensión excesiva
•Estiramiento excesivo
•Daño a los componentes de la transmisión
(árboles, poleas y cojinetes) por sobrecarga
MEDIDORES DE TENSIÓN
Mecánicos
Electrónicos
Tensado de fajas – uso del medidor de

tensión
Tensado de fajas – uso del medidor digital
Para transmisiones con:
•Fajas trapezoidales
•Fajas unidas por el lomo
•Fajas sincrónicas
Uso del medidor de frecuencia SKF
October 30, 2007

© SKF
ANÁLISIS DEGroup
Slide 62
Sugerencia
Durante el proceso de tensado de fajas, realizar

simultáneamente el alineamiento láser de las
poleas, para lograr que la vida de fajas y poleas
sean las óptimas, y obtener la mayor eficiencia
durante la transmisión de potencia.
1.4
CÁLCULOS DE
TRANSMISIONES
Ventajas del uso de Software de Calculo
• Facilitar el calculo de los sistemas de transmisión de potencia.

• Verificar y evaluar sistemas de transmisión de potencia, que estos
cumplan con la norma.
• Optimizar los resultados, para obtener la mejor relación entre
utilidades y costo.
• Normalizar los sistemas de transmisión de potencia.
• Los Software de calculo permiten calcular y diseñar transmisiones de
forma rápida y clara.
• Se puede realizar un calculo eficiente con la posibilidad de comparar
las transmisiones existentes con las optimizadas.
Software de Calculo Optibelt CAP 6.0
El programa de cálculo de transmisión Optibelt CAP lleva años

empleándose en todo el mundo para calcular e interpretar las
transmisiones por correa. La versión reciente CAP 6.0 permite
calcular y diseñar transmisiones de forma rápida y clara.
Software de Calculo PT CAL SKF
SKF, también cuenta con programas de calculo de correas y cadenas,

los cuales pueden ser descargados de su pagina web de Power
Transmission Products, ademas cuenta con su catalogo virtual para la
selección de los productos de transmisión de potencia con los cuales
cuenta SKF.
Uso de herramienta on-line

SKF es la primera compañia industrial en ofrecer
esta herramienta en versión on-line con acceso libre
• Ir a
www.skfptp.com
• Seleccionar link
Cálculo de fajas
Cálculo de cadenas
Soluciones Multiples
Caso 1 (ORAT 13219-A)
Equipo : Ventilador Centrífugo

Potencia del Motor : 40 HP (29.8 kW)
RPM motor : 1770RPM
RPM Ventilador : 868 RPM
Distancia entre centros : 740 a 780 mm
Ø Eje motor y Longitud : Ø 55k6, Long.: 110mm
Chaveta : 16 x 10 mm. (bxh)
Ø Eje ventilador : Ø 3“ (76.2 mm)
Chaveta : 5/8"x5/8“ (bxh)
2
TRANSMISION POR
CADENA Y
PIÑONES
TRANSMISIONES DE POTENCIA POR
CADENAS
Ventajas del uso Cadenas SKF
• Flexibilidad en un solo plano

• Transmisión Positiva, No hay resbalamiento
• Capacidad de transportar grandes cargas
• Eficiencia cerca del 100%
• Mayor Vida útil
• Puede trabajar en ambientes agresivos
• Pueden ser fabricados de diferentes materiales
• Vida ilimitada en estantería
Velocidades permitidas en cadenas
• LAS CADENAS SON USUALMENTE UTILIZADAS A

BAJAS VELOCIDADES Y ALTAS CARGAS.
• Cadenas a Rodillo: menos de 150 m/min.

• Cadenas de Transporte de paso chico: de 10 a 30
m/min.
• Cadena de Transporte de precisión: menos de 50
m/min.
• Cadena de Transporte paso largo: 10 a 30 m/min.
COMPONENTES DE UNA CADENA DE

RODILLOS
BUJE
PASADOR
RODILLO PLACA INTERIOR Y

EXTERIOR
Materiales de cadenas
DESCRIPCIÓN MATERIALES
45Mn, 40Cr, 35CrMo
PLACAS Acero al Carbono no. 45
Acero al Carbono no. 10
RODILLO Acero al Carbono no. 45
20Mn
BUJE Acero al Carbono no. 20
35CrMo, GCr15, 30CrMnTi, 40Cr,
PERNO 20CrMnMo
Cadenas de Rodillos ANSI / ASA
CADENA PASO
35 3/8"
40 1/2"
41 1/2"
50 5/8"
60 3/4"
80 1"
100 1 1/4"
120 1 1/2"
140 1 3/4"
160 2"
180 2 1/4"
200 2 1/2"
240 3"
2.2
PROCEDIMIENTOS
PREVIOS AL
MONTAJE
Verificación de alineamiento
1. Asegúrese de que los ejes

estén: centrados, paralelos
entre sí, usando nivel y regla.
2. Asegurarse que los piñones

estén instalados en el mismo
plano horizontal.
3. Revisar la alineación axial de

Incorrecto
los piñones con la ayuda de
una regla o en el mejor de los
Regla casos utilizando el alineador
láser.
Verificación del alineamiento – TMEB 2 A1
•Colocar el aditamento para piñones

TMEB A2.
•Posicionar la herramienta en el
lateral del piñón y comprobar el
alineamiento.
•Tener en cuenta el espesor del

piñón y la superficie plana del
mismo.
October 30, 2007

© SKF
ANÁLISIS DEGroup
Slide 79
Juego y Tensado
Slack
Este juego aparece cuando la cadena

está en la porción de retorno y que no
está en tensión.
Juego y Tensado
El juego de la cadena que se puede mover
manualmente (largo S-S’) debe ser alrededor
4% del span (largo A-B)
A menos que una de estas condiciones ocurra...
JUEGO Y TENSADO
La línea de centros de los piñones es vertical
La distancia entre centros de los piñones es mayor
que 850mm
La aplicación está sujeta a cargas pesadas y/o
paradas frecuentes
Cargas reversas repentinas
Si una de estas condiciones ocurre,

el juego debe ser el 2%.
3
ACOPLAMIENTOS
PARA UNIR EQUIPOS…….?
DEFINICIÓN
• Los acoplamientos son sistemas de transmisión de
movimiento entre dos ejes o árboles, cuyas misiones son
asegurar la transmisión del movimiento y absorber las
vibraciones en la unión entre los dos elementos.
PROPÓSITO DEL ACOPLAMIENTO
• SER USADO EN EQUIPOS PARA TRANSMITIR POTENCIA, DE

UNA MÁQUINA CONDUTORA A UNA CONDUCIDA UNIENDO
LOS EXTREMOS DE LOS EJES.
• OTROS BENEFICIOS SON:

– Contribuir en mejorar la expectativa de vida de los equipos.
– Proveer una fácil forma de ensamblar ejes.
• EXISTEN DOS FAMILIAS DE ACOPLAMIENTOS:
– Lubricados
– No-Lubricados
CLASIFICACIÓN DE LOS ACOPLAMIENTOS
• Las vibraciones son debidas a que los ejes no son exactamente

coaxiales. Hay desalineaciones angulares o radiales, aunque lo
normal es que se presente una combinación de ambas.
• Los principales tipos de acoplamiento son:

– Rígidos,
– Flexibles,
– Hidráulicos
– Magnéticos.
3.1
DESALINEAMIENTO
DE EJES
Fundamentos de alineación
Por que Alinear las Máquinas
Por que Alinear las Maquinas
• Fuerzas generadas por Desalineamiento
• Un mal alineamiento, puede producir la reducción del tiempo
de vida estimado del sello, entre 50%-70%.
• Mucho de los problemas de lubricación, son originados a
menudo por pérdidas a través de los sellos.
• Efectos en los Rodamientos
TIPOS DE DESALINEAMIENTO
DESALINEACION
ANGULAR
DESALINEACION
PARALELA
Otras fuentes causantes de desalineamiento
Esfuerzos en las
tuberías Especificaciones
incorrectas del
crecimiento térmico
Torque incorrecto
del perno de
anclaje
Una inadecuada
base de la máquina “Pata coja”
Efectos del desalineamiento en Acoplamientos
• Incremento de temperatura
58.5 °Cen los equipos rotantes
• Falla prematura del equipo
AR01: 66.3° C AR02: 57.7° C motriz
• Cambios no programados de
rodamientos
• Sobrecarga a los rodamientos
• Mayor consumo de energía
25.0 °C
• Incremento de costos por

mantenimiento por máquina
parada
Fotografía tomada con equipo SKF • Menor confiabilidad del
ThermaCAM E45
equipo por fallas prematuras
Efectos del desalineamiento en Rodamientos
EL 34% DE TODAS LAS FALLAS

PREMATURAS EN RODAMIENTOS, ES
CAUSADO UN INCORRECTO ALINEAMIENTO.
Optimas condiciones de montaje
ALINEACION CORRECTA
Beneficios de un correcto alineamiento
• Incrementa la vida útil de rodamientos

• Reduce tensión en acoplamientos, por lo tanto el riesgo de
sobrecalentamiento y rotura
• Reduce desgaste de obturaciones, evitando contaminación y
fuga del lubricante
• Reduce fricción, por lo tanto el consumo energía
• Reduce ruido y vibración
• Incrementa tiempo operativo, eficiencia y productividad del
equipo
• Reduce costos derivados de la sustitución de componentes y
paradas de máquina
3.2
TIPOS DE
ACOPLAMIENTOS
Tipos de acoplamientos SKF
SKF FLEX GRILLA
FRC RIGIDO
MANDIBULA CADENA
JUNTA DENTADO
SKF Flex – Capacidades de desalineo.
Angular
Los ejes forman un ángulo de hasta 4° como máximo
Paralelo
Los ejes quedan en paralelo entre sí, máximo: 6mm
Axial
Movimiento axial de los ejes, incremento o disminución
de la distancia entre extremos de eje: máximo 8mm.
SKF Flex – Composición.
Banda elástica
Fácil instalación
No requiere mantenimiento
Ni lubricación
Mazas aptas para

uso de Bujes cónicos
Alojamiento para Buje cónico

Elementos de tensión
sintéticos Compuesto de caucho estándar
o especial (FRS)
Montaje Acoplamiento SKF – Flex.
Acoplamiento de Grilla Horizontal.
• Acoplamiento de propósito
general
• Ofrece protección ante cargas
de impacto y absorve picos de
cargas
• Amortigua efectos vibratorios
(hasta un 30 %)
Montaje Acoplamiento de Grilla.
Acoplamiento de Grilla – Vertical.
• Las mismas mazas y grilla

que el horizontal
• Iguales ventajas que el
horizontal
• Reducción de peso lo que
implica un 25% de mayor
capacidad de velocidad.
• Ideal para aplicaciones con
limitación de espacios
3.3
SELECCIÓN DEL
ACOPLE
Selección del acoplamiento

DATOS BÁSICOS QUE DEBEMOS CONOCER:
1. Potencia Nominal del motor.

2. Velocidad de Giro del motor.
3. Diámetro de los ejes (Motor y equipo
acoplado).
4. Aplicación.
5. Cantidad de horas de trabajo por día.
Potencia de diseño (kW) = Potencia Nominal x Factor de Servicio
Con esta información, se debe buscar en catálogos el

acople que se adapte mejor a nuestras necesidades y
que soporte el Torque requerido.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS

ACOPLAMIENTOS
• Ventajas
– Los acoplamientos flexibles con elementos metálicos
pueden trabajar incluso después que han fallado.
– Permiten la separación de la máquina motriz y la
conducida o receptora rápidamente.
– Permiten alineamientos en forma fácil y rápida.
– Permiten generar dos movimientos independientes o
recíprocos, uno rectilíneo y otro circular en la misma
instancia.
– Los acoplamientos de tipo elastómero son capaces de
absorber vibraciones que pudieran afectar a las
máquinas.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS
ACOPLAMIENTOS
• Desventajas
– Los acoplamientos rígidos para ejes como los de engranes y cadena,
requieren una constante verificación de su sistema de lubricación,
debido al movimiento deslizante.
– Los del tipo elastómeros son afectados por los agentes contaminantes
del medio en el que se encuentran, provocando un envejecimiento
prematuro.
– Los del tipo metálico son afectados por oxidaciones, razón por la cual
no son recomendables en instalaciones expuestas a la adversidad del
clima.
– Debido al tamaño de los acoplamientos, éstos requieren de mayor
espacio para su ubicación.
Gary Paredes
Ingeniero de Servicios
gparedes@finilager.com

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Soluciones Integrales y especializadas en el

Soluciones Comprobadas para Reducir sus

Gary Paredes Ibarra

Somos una empresa ISO 9001-2008

 Montaje de rodamientos Críticos

Expositor: Gary Paredes Ibarra

 Entregar conocimientos y habilidades en

Por que los sistemas de

Literalmente significa, tomar

Productos de transmisión de potencia

Cadenas Correas Acoplamientos

Poleas Ruedas Dentadas Bujes

Transmisión de potencia por correa

Componentes de una faja dentada en V

LISAS (1) Z, A, B, C, D. C90

UNIDAS POR EL LOMO (4) A, B,C,D. C90X6

(1) SPZ, SPA, SPB, SPC. SPB1500

(1) 3V, 5V, 8V. 3V250

Ventajas de los sistemas de transmisión por correas

• Son más económicas

Diámetros mínimos recomendados

Polea perfil Clásico A

Polea perfil Estrecha Americana - 8V

Todas las poleas equilibradas estáticamente de

A petición, las poleas se pueden equilibrar

Poleas estrechas Vs. Clasicas

Uso de bujes de conexión TB y QD

Porque usar Bujes de conexión?

• Reducción del tiempo de trabajo y sobrecosto

• Simplicidad en la alineación sobre el eje

• Las chavetas no son necesarias para aplicaciones de

• Admite un rango amplio de tolerancias de ejes

Poleas con desgaste reducen la vida útil

• ALOJARSE EN EL FONDO DEL MISMO.

Verificación de canales – uso de galgas

Canal Estrecho Canal con Las galgas no verifican el paso

Uso del verificador de canales SKF

Verifique si las poleas no

Mantenga los canales de

Las correas se fabrican con

October 30, 2007

October 30, 2007

Consideraciones para el cambio de fajas

La faja nueva será

POR LOS LADOS LATERALES

POR CANAL Y CANAL

Alineación – método preciso

• Incrementar el tiempo operativo, la eficiencia y la

• Reducir la fricción y por tanto, el consumo

• Reducir costos derivados de la sustitución de

TENSADO DE LAS CORREAS

•Sobrecalentamiento en la correa debido a un

Tensado de fajas – uso del medidor de

Para transmisiones con:

Uso del medidor de frecuencia SKF

October 30, 2007

Durante el proceso de tensado de fajas, realizar

• Facilitar el calculo de los sistemas de transmisión de potencia.

Software de Calculo Optibelt CAP 6.0

El programa de cálculo de transmisión Optibelt CAP lleva años

SKF, también cuenta con programas de calculo de correas y cadenas,

Uso de herramienta on-line