Você está na página 1de 26

1 de 26

UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral

LEVITRÓN Y TREN DE LEVITACIÓN MAGNÉTICA

INTEGRANTES DEL GRUPO DE TRABAJO:

MICHAEL STEVEN MOLINA DAZA


Cód.: 97100619206
MARIO ANRES ROGRIGUEZ PINEDA
Cód.: 1090504412
KAREN TATIANA LEAL MORA
Cód.: 95101411096
JESUS DAVID DIAZ
Cód.: 1093777994
JEISSON HARVEY MARTINEZ FLOREZ
Cód.: 1094277423

ASESOR:
Ing. RODRIGO GARCIA ARTEAGA

MATERIA:
ELECTROMAGNETISMO

UNIVERSIDAD DE PAMPLONA
FACULTAD DE INGENIERIAS
VILLA DEL ROSARIO
2015

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
2 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
TABLA DE CONTENIDO

LISTA DE FIGURAS ................................................................................................................................. 3


INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................................... 4
RESUMEN ................................................................................................................................................... 5
ABSTRACT ................................................................................................................................................. 7
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA .................................................................................................. 8
JUSTIFICACIÓN ....................................................................................................................................... 9
OBJETIVOS .............................................................................................................................................. 10
MARCO TEÓRICO.................................................................................................................................. 11
DISEÑO...................................................................................................................................................... 17
MATERIALES .......................................................................................................................................... 18
IMPLEMENTACIÓN............................................................................................................................... 20
ANALISIS DE RESULTADOS ............................................................................................................... 21
ANALISIS DE COSTO............................................................................................................................. 22
BIBLIOGRAFIA ....................................................................................................................................... 23
ANEXOS .................................................................................................................................................... 24

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
3 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral

LISTA DE FIGURAS

Funcionamiento Levitron Figura No. 1………………………………………………….…. 13


Funcionamiento Tren Figura No. 2…………………………...……………………………. 15
Funcionamiento Tren Figura No. 3…………………………...……………………………. 15
Electroimanes Figura No. 4…………………………...……………………………. 16
Sistema de Frenos del tren Figura No. 5…………………………...…….…………………. 16

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
4 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
INTRODUCCIÓN

Este proyecto se basa principalmente por el fenómeno físico el cual los objetos ejercen fuerzas de
atracción y repulsión sobre otros materiales, por este fenómeno físico se creara un levitron el cual
consta de un trompo magnético permanente que gira levitando sobre una base también magnética
de forma de anillo; algo que muchos ven como un juguete, pero el cual es una forma de demostrar
este fenómeno del magnetismo. Pero al pensar si es posible que levite el trompo por qué no ir mas
allá de la imaginación, y hacer levitar otra cosa? Para mayor ampliación del magnetismo se
construyó un tren de levitación. Este tren completa y reafirma este fenómeno físico, y como se ve
en la actualidad ya es aplicado en países avanzados como China y Japón.

Además de estudiar como tal este fenómeno, se quiso crear algo llamativo e innovador que permite
dar a conocer cada una de nuestras cualidades y destrezas, construyendo una maqueta en el cual
aplicamos conocimientos aprendidos en el área de electromagnetismo, como lo son la ley de ohm,
ley de Kirchhoff, ley de gauss, ley de Ampere y lo referente a circuitos eléctricos, en las conexiones
de la iluminación de dicha maqueta.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
5 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
RESUMEN

Estos dos proyectos anteriormente nombrados se basan por el fenómeno físico del
electromagnetismo así que por lo tanto se dará una breve explicación acerca de la historia y la
continuación de lo que esto es.
Los fenómenos magnéticos fueron conocidos por los antiguos griegos. Se dice que por primera vez
se observaron en la ciudad de Magnesia del Meandro en Asia menor, es por esta ciudad que sale el
término de “MAGNETISMO”. En esta ciudad se sabía que ciertas piedras atraían el hierro, y que
los trocitos de hierro atraídos atraían a su vez a otros. Estas se denominan hoy en día como imanes
naturales.
El primer filósofo que estudió el fenómeno del magnetismo fue Tales de Mileto, filósofo griego
que vivió entre 625 a.C. y 545 a.C. En China, la primera referencia a este fenómeno se encuentra
en un manuscrito del siglo IV a.C. titulado Libro del amo del valle del diablo en el cual nombran
que «La magnetita atrae al hierro hacia sí o es atraída por éste». La primera mención sobre la
atracción de una aguja aparece en un trabajo realizado entre los años 20 y 100 de nuestra era: el
cual dice que «La magnetita atrae a la aguja». El científico Shen Kua (1031-1095) escribió sobre
la brújula de aguja magnética y mejoró la precisión en la navegación empleando el concepto
astronómico del norte absoluto. Hacia el siglo XII los chinos ya habían desarrollado la técnica lo
suficiente como para utilizar la brújula para mejorar la navegación. Alexander Neckham fue el
primer europeo en conseguir desarrollar esta técnica en1187.
Ya conociendo un poco de la historia de este fenómeno ahora si se dará un concepto de esto:
El magnetismo es un fenómeno físico por el que los materiales ejercen fuerzas de atracción o
repulsión sobre otros materiales. Hay algunos materiales conocidos que han presentado
propiedades magnéticas detectables fácilmente como el níquel, hierro, cobalto y sus aleaciones que
comúnmente se llaman imanes. Sin embargo todos los materiales son influenciados, de mayor o
menor forma, por la presencia de un campo magnético.
Ahora si hablaremos sobre que es el levitron: Es un dispositivo aparentemente muy simple que se
basa en el principio de “Levitación Magnética Estabilizada por Rotación”, consiste de un trompo
magnético permanente sobre una base magnética en forma de anillo.
Para crear un buen equilibrio y lograr la levitación de la pieza se requiere de controlar una serie de
parámetros de entre los que destacan, el peso y volumen de la pirinola y el tamaño del diámetro
tanto interno como externo del imán base, así como la velocidad y estabilidad de giro.
Ahora un poco más del tren de levitación magnética: No fue hace mucho que el hombre descubrió
los vehículos como medio de transporte empleando el automóvil, motos, barcos, aviones y trenes.
Este último ha sido uno de los más usados por el hombre para recorrer grandes distancias y
transportar mercancía.
La construcción de ferrocarriles se dio en todo el mundo, sin embargo el costo y el tiempo empleado
siempre ha sido uno de los mayores problemas para este medio de transporte. Hoy en día gracias a
muchos factores se cuenta con trenes eléctricos capaces de recorrer las mismas distancias en menor
tiempo.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
6 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
Ahora que se ha logrado esto, se ha desarrollado el transporte de levitación magnética, el cual es
un sistema de transporte que incluye la suspensión, guía y propulsión de vehículos, principalmente
trenes, utilizando un gran número de imanes para la sustentación y la propulsión a base de los
campos magnéticos.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
7 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
ABSTRACT

These two previously mentioned projects are based on the physical phenomenon of
electromagnetism and therefore he will give a brief explanation of the history and then what this
is.
Magnetic phenomena were known to the ancient Greeks. It is said that for the first time were
observed in the city of Magnesia on the Maeander in Asia Minor, it is for this city that leaves the
term "magnetism." In this city it was known that certain stones attracted the iron, and the iron chips
attracted in turn attracted others. These are called today as natural magnets.

The first philosopher who studied the phenomenon of magnetism was Thales, Greek philosopher
who lived between 625 BC and 545 B.C. In China, the first reference to this phenomenon is found
in a manuscript of the fourth century BC titled Book of the Devil Valley Master in which named it
"The magnetite attracts iron to itself or is attracted to it." The first mention about the attraction of
a needle appears in a work carried out between 20 and 100 of our era: which says that "The
magnetite attracts the needle." The scientist Shen Kua (1031-1095) wrote about the magnetic
compass needle and improved navigation accuracy using the astronomical concept of true north.
By the twelfth century the Chinese had already developed the technical enough to use the compass
to improve navigation. Neckham Alexander was the first European to get en1187 developing this
technique.

And knowing a little about the history of this phenomenon will now whether this concept:
Magnetism is a physical phenomenon by which materials exert attractive or repulsive forces on
other materials. There are some known materials which have submitted easily detectable magnetic
properties such as nickel, iron, cobalt and alloys are commonly called magnets. However all
materials are influenced, of varying shape, by the presence of a magnetic field.
Now if you talk about it the levitron: An apparently very simple device that is based on the principle
of "spin-stabilized Magnetic Levitation" it consists of a permanent magnetic spin of a magnetic
ring shaped base.
To create a good balance and achieve levitation of the part is required to control a number of
parameters among them, the weight and volume of pirinola and size of both internal and external
diameter of the base magnet and speed and spinning stability.
Now just over maglev train: It was not long ago that man discovered as a transport vehicle using
the car, motorcycles, boats, planes and trains. The latter has been one of the most used by man to
travel longer distances and transporting goods.
Railway construction occurred worldwide, but the cost and time spent has always been one of the
biggest problems for this transport. Today, thanks to many factors have electric trains capable of
traveling the same distance in less time.
Now that has been achieved, it has been developed maglev transportation, which is a transportation
system that includes the suspension, guidance and propulsion of vehicles, mainly trains, using a
large number of magnets for lift and propulsion base magnetic fields.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
8 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Muchos juguetes como el trompo no están diseñados para poder jugar en apartamentos o
superficies de cerámica ya que su punta acerada la puede deteriorar o dañar. Hace mucho tiempo
existe el trompo, juguete diseñado para girar sobre una punta de acero que hace breve giros sobre
la superficie, y genera daños en su caída al suelo lo que produce problemas económicos entre otros.
Ya que emite un gran sonido y golpe desagradable el cual hace que dañe superficies y que haya
mayores gastos en tener que comprar baldosas o cerámicas nuevas.

La solución de la problemática planteada es inventar un prototipo, el cual será diseñado para evitar
desgastes de las superficies en cerámicas, pisos, o de apartamentos. Esta nueva herramienta que
consiste en una peonza suspendida en el aire girando sobre una base magnética.

El problema es el daño al medio ambiente producido por los trenes, el cual se busca no usar
ninguna clase de combustible en los medios de transporte, el cual afecta notablemente al medio
ambiente, para esto damos la opción de otra forma de hacer rodar estos medios de transporte como
es por medio de levitación, o el fenómeno físico llamado magnetismo, el cual consiste en hacer
levitar por medio de fuerzas de atracción y repulsión sobre otros materiales.

Damos como solución a este problema la creación de un tren de levitación magnética el cual no se
usa ninguna clase de combustible, gracias a la ley de magnetismo, las fuerzas de atracción y
repulsión este tren levita y a la vez por medio de motores lleva la velocidad. Gracias a esto
disminuye el daño al medio ambiente y se ahorra mucho tiempo ya que puede alcanzar mayores
velocidades.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
9 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
JUSTIFICACIÓN

El proyecto tuvo como fin la construcción de un levitron y un tren magnético, aplicando conceptos
de magnetismo, acompañado de una maqueta ideada por los integrantes del grupo.

El por qué de este proyecto, es comprobar en forma práctica los conceptos teóricos visto en clase
y ya establecidos por leyes estándar de la física.

Para dicho fin, se puso a prueba cada nuestras habilidades en el diseño, construcción y revisión del
proyecto. Para poder realizarlo fue necesario una gran inversión tanto económica como de tiempo
por parte todos los integrantes del grupo.

El proyecto tiene como fin ser un medio de entretenimiento, en donde se presencia la ciencia y la
tecnología por medio del magnetismo. Está diseñado para ser una herramienta de juego en el cual
las personas no se exponen a daños físicos en su integridad. Podemos obtener una buena
experiencia y una gratificación académica.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
10 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL

Demostrar que los polos opuestos de un objeto imantado se atraen y los polos iguales se
repelen, con la aplicación de este concepto en el levitrón y en tren magnético.

OBJETIVO ESPECIFICO

• Con este proyecto se propone una manera entretenida de ver los efectos generados por los
polos magnéticos.

• Observar el impacto que causa el tren de levitación magnética como medio alternativo de
transporte amigable con el medio ambiente.

• Entender el funcionamiento de los trenes modernos mediante el proyecto del tren de levitación
magnética para el menor consumo de recursos no renovables.

• Comprender que la levitación magnética es muy importante, siendo muy utilizada en la


industria para mejorar sistemas de transporte.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
11 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
MARCO TEÓRICO

¿Qué es el Magnetismo?
El magnetismo se define como el fenómeno físico por medio del cual ciertos materiales tienen la
capacidad de atraer o repeler a otros materiales, basándose su origen en el movimiento de partículas
cargadas el magnetismo forma parte de la fuerza electromagnética siendo una de las fuerzas
fundamentales de la naturaleza.

Origen:
El origen físico reside en la existencia de partículas cargadas eléctricamente y en movimiento, por
ello los electrones son considerados como pequeños imanes dado a que son partículas cargadas las
cuales se mueven u orbitan alrededor del núcleo atómico así como giran sobre su propio eje de
simetría (espín). Todos estos movimientos de los electrones crean pequeñas fuerzas magnéticas las
cuales son responsables de la capacidad magnética de un material u otro.
Realmente todos los materiales son magnéticos lo que ocurre es que existen materiales que
disponen de una distribución desigual de sus electrones anulándose las distintas fuerzas magnéticas
originadas, por otro lado existen materiales que disponen de una gran cantidad de electrones
distribuidos en una misma dirección de tal forma que las distintas fuerzas magnéticas originadas
se suman creando un efecto magnético a escala macroscópica.
Por otro lado cuando hacemos circular un flujo de electrones a través de una cable eléctrico, es
decir aplicamos una corriente eléctrica, obtenemos magnetismo debido al movimiento de dichos
electrones a través del cable lo que se conoce como un electroimán, por lo que la electricidad y el
magnetismo se encuentran estrechamente ligados siendo considerados a ambos como un único
fenómeno físico conocido como electromagnetismo el cual junto con la gravedad, la nuclear débil
y la nuclear fuerte componen las 4 fuerzas fundamentales de la naturaleza.

Esta estrecha relación entre la electricidad y el magnetismo hace que cualquier campo magnético
lleve asociado un campo eléctrico y viceversa, el conocimiento de dichos fenómenos han permitido
el desarrollo de generadores eléctricos mediante la rotación de imanes cerca de una bobina así
como el desarrollo de los motores eléctricos los cuales mediante la aplicación de corriente eléctrica
próxima a un imán producen un movimiento mecánico el cual puede ser aprovechado para mover
por ejemplo las ruedas de una motocicleta.

Aplicaciones:
Como hemos dicho anteriormente el magnetismo forma parte de una de las fuerzas fundamentales
de la naturaleza, sin ella no existiría la vida ni el universo tal y como lo conocemos. El núcleo de
nuestro planeta genera un campo magnético protector que nos envuelve de norte a sur
protegiéndonos de las peligrosas radiaciones cósmicas que nos llegan de todas partes del universo.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
12 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
La brújula fue uno de los primeros instrumentos en donde se utilizó una aguja magnetizada que
apuntaba al norte magnético terrestre, ayudando a los navegantes y viajeros a explorar nuevos
territorios y caminos.
Gracias a los descubrimientos de Faraday y el conocimiento sobre el fenómeno electromagnético
hemos podido desarrollar generadores de electricidad que producen la energía eléctrica necesaria
para alimentar a todos los aparatos electrónicos que utilizamos diariamente, por otro lado hemos
desarrollado los motores eléctricos utilizados en una amplia gama de máquinas y aparatos como
ventiladores, bombas de extracción, electrodomésticos, ascensores, motocicletas, etc...

Trenes de levitación magnética, espectrómetros de masas, sistemas de almacenamiento de archivos


digitales como los discos duros, resonancias magnéticas, detectores de metales, altavoces,
micrófonos, clasificadores de materiales e incluso los aceleradores de partículas como el LHC
basan su funcionamiento en el fenómeno del magnetismo.
También existen en el universo las magnetoestrellas, son estrellas de neutrones altamente
comprimidas que disponen de los campos magnéticos más potentes de todo el universo, dando
como resultado, sin lugar a dudas, a los imanes más fuertes de todo el cosmos.

Los objetos que mejor explican este fenómeno del magnetismo son los imanes.

¿Qué es un imán?
Los imanes son objetos que producen campos magnéticos y atraen metales como el hierro, el níquel
y el cobalto. Las líneas de fuerza del campo magnético abandonan el imán por su polo norte y entra
por su polo sur. Los imanes permanentes crean su propio campo magnético de forma continua. Los
imanes temporales los producen en presencia de un campo magnético, y por un corto espacio de
tiempo mientras abandona el campo. También

Hasta hace poco, todos los imanes estaban hechos de elementos de metal o aleaciones. Estos
materiales producen imanes de diferente potencia. Algunos ejemplos son los imanes de cerámica,
como son los que usamos en los frigoríficos y en algunos experimentos elementales cuando
estamos en el colegio, y usan óxido de hierro en un compuesto de cerámica. Muchos de estos
imanes de cerámica, no son particularmente fuertes. Los imanes de álnico están hechos de
aluminio, níquel y cobalto. Son más fuertes que los de cerámica, pero no tan potentes como
aquellos que incorporan una clase de elementos llamados metales terrestres. Los imanes de cobalto
de samario combinan el cobalto con el metal terrestre samario. En recientes años, los científicos
han descubierto los imanes de plástico, los cuales son flexibles y moldeables. Sin embargo, algunos
solo trabajan a temperaturas muy bajas, y otros solo pueden actuar sobre materiales muy ligeros,
como virutas de metal.

¿Qué es un Levitrón?
El Levitrón es un curioso aparato que consiste básicamente de una peonza o trompo magnético
permanente que gira levitando sobre una base también magnética de forma anular. Esto lo
transforma en una especie de giroscopio.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
13 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral

Inventor:
Fue inventado y patentado originalmente por Roy Harrigan de Vermont. Un empresario de Seattle.

Fundamento Físico:
Repulsión magnetostática entre dos imanes permanentes con los polos del mismo signo
enfrentados.

Fundamento teórico:
Esta práctica se basa en el hecho sencillo de que la peonza levitará cuando la fuerza de repulsión
entre los dos imanes se iguale con la fuerza de atracción gravitatoria de la peonza. Sin embargo, la
ejecución de la práctica es complicada ya que la peonza ha de estar girando a una velocidad
determinada (entre 20 y 35 revoluciones por segundo normalmente) y el eje de la repulsión entre
los dos imanes ha de ser el mismo eje que la atracción gravitatoria, lo cual representa un punto muy
crítico en el espacio (entre 32 y 44 milímetros por encima de la placa).
La conservación del momento angular debido a la rotación de la peonza evita que el punto de
levitación sea aún más crítico precesando entorno al eje magnético del imán, evitando que la peonza
se voltee al ser su polo Sur atraído por el polo Norte de la base imantada, como se ve en la figura
No. 1:

Figura No. 1

Para evitar que la parte superior de la peonza de vuelta, es decir que el polo Sur se atraiga con el
Polo Norte del imán base, se debe proporcionar una fuerza sobre la peonza y también la acción del
campo magnético de la base da un par de torsión que tiende a girar el eje de la peonza. Si la peonza
no se gira, este par magnético haría darle la vuelta, y la fuerza de atracción sería máxima y en
dirección de la gravedad. Cuando la peonza está girando, el par de torsión actúa giroscópicamente
y hace que el eje no se vuelque y gire en dirección del campo magnético (casi vertical). Esta
rotación se llama Precesión.
El peso de la peonza y la fuerza de magnetización determinan la altura de equilibrio donde el
magnetismo equilibra la gravedad. Esta altura debe estar dentro del rango estable. Ligeros cambios
de temperatura alteran la magnetización de la base y la peonza, haciendo que el campo se debilite,
para ello se ajusta el peso para compensar el equilibrio.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
14 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
Descripción:
El fenómeno que se presenta es el de levitación magnética entre una peonza con un imán acoplado
y una base imantada, cuando la peonza gira con una velocidad angular adecuada evita salirse del
eje de imanación de la placa y caer, lo que la mantiene suspendida en el aire.
Para compensar la fuerza de gravedad y la fuerza magnética contrapuesta la peonza posee anillos
a modo de contrapesos que deben colocarse pacientemente hasta lograr un equilibrio determinado.
Existen parámetros funcionales, como el peso y la velocidad de rotación de la peonza, los cuales
son fundamentales para lograr un buen equilibrio y lograr la levitación.
La estabilización de rotación de la peonza que levita, paulatinamente sufre una natural y gradual
pérdida a su vez en la velocidad, de modo que el fenómeno de la levitación, en esta forma natural,
dura un plazo aproximado de cuatro minutos.
Si la velocidad de rotación es demasiado lenta, la peonza caerá encima y se deslizará hacia un lado
siguiendo la línea del campo eléctrico; si en cambio demasiado rápido no se orientará para seguir
al flujo magnético entonces se moverá y se deslizará.
Para poder lograr la levitación, se puede ayudar con una cubierta plástica transparente que se coloca
encima de la gran base magnética. Ésta se debe levantar a mano lentamente hasta, y si las
condiciones de peso y velocidad son correctas, la peonza se levante y levite sobre ella logrando el
punto de equilibrio mecánico.
Después de algunos minutos, la peonza cae cuando la fricción del aire lo retarda por debajo de la
velocidad crítica. La temperatura y corrientes de aire, la vibración y nivelación del terreno también
alteran el delicado equilibrio necesario para lograr la estabilidad de la peonza

¿Qué es la levitación Magnética?


La levitación magnética, también conocida por su acrónimo inglés Maglev, es un método por el
cual un objeto es mantenido a flote por acción únicamente de un campo magnético. En otras
palabras la presión magnética se contrapone a la gravedad. Cabe decir que cualquier objeto puede
ser levitado siempre y cuando el campo magnético sea lo suficientemente fuerte.
Las aplicaciones de los últimos años son las montañas rusas de levitación magnética, o la
propulsión de naves espaciales mediante este mismo fenómeno, que está en desarrollo.
Hoy en día el uso más extendido del fenómeno se da en los trenes de levitación magnética.

¿Qué es un tren de levitación magnética?


Es un vehículo que utiliza las ondas magnéticas para suspenderse por encima del carril (algunos de
estos trenes van a 1 cm por encima de la vía y otros pueden levitar hasta 15 cm) e impulsarse a lo
largo de un carril-guía. Actualmente, el único tren Maglev comercial que existe está en Shanghái,
China.
Estos vehículos permiten la utilización de la energía eléctrica como energía renovable que
reemplaza a los subproductos y derivados del petróleo como combustible. Esto hace que este medio
de transporte sea ecológico y le de algunas características específicas como la reducción del ruido,
ya que se usa un motor lineal eléctrico, también la rapidez a la que puede llegar y tal vez un aspecto
negativo que es su costo de fabricación.
Manejan cuatro sistemas:

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
15 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
1) Levitación: en donde hay dos formas de aplicarlo: por medio de suspensión
electromagnética EMS o por medio de suspensión electrodinámica EDS. La primera usa
la atracción y repulsión entre bobinas o electroimanes colocados en el tren y la vía. Y el
segundo usa la atracción y repulsión entre imanes y dos superconductores enfriados a muy
bajas temperaturas bajo cero, lo que hace más costosa y complicada su construcción por
los sistemas de refrigeración. Estos das formas se ven en la figura No. 2 :

Figura No. 2

2) Guía lateral: asegura que el vehículo no roce el carril guía como consecuencia de
perturbaciones externas que pueda sufrir. En la suspensión electromagnética se instalan
imanes en los laterales del tren los cuales, a diferencia de los ubicados para permitir levitar
y moverse, solamente actúan cuando este se desplace lateralmente, ejerciendo fuerzas de
atracción del lado que más se aleja de la vía. En la suspensión electrodinámica son los
superconductores y las bobinas de levitación los encargados del guiado lateral del tren. Las
bobinas están conectadas por debajo del carril guía formando un lazo.
3) Propulsión: hay a la vez dos sistemas:
❖ Mediante un motor lineal. Este motor tiene un funcionamiento derivado de un motor
eléctrico convencional donde el estator es abierto y “desenrollado” a lo largo del
carril guía en ambos lados como se ve en la figura No. 3 :

Figura No. 3

❖ Mediante Motor lineal síncrono, que utiliza un circuito de bobinas sobre la vía, por
el cual circula una corriente alterna trifásica controlada. El rotor está compuesto por

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
16 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
los electroimanes del tren o los superconductores. El campo magnético que crea la
corriente alterna del estator interactúa con el rotor creando una sucesión de polos
norte y sur que empujarán y tirarán del vehículo hacia delante, como se ve en la
figura No.4 :

Figura No. 4

4) Frenada: se consigue invirtiendo la polaridad de la corriente trifásica en la vía (estator) de


manera que se cree una fuerza en sentido contrario al avance del tren. La desaceleración
limite es 1.8 m/s^2. En condiciones de emergencia el motor puede desacelerar al tren a 3.5
m/s^2. Se aumenta la capacidad de frenada mediante el uso de un sistema aerodinámico,
lo cual amplia la superficie frontal del tren, como se ve en la figura No. 5 :

Figura No. 5

Para nuestro proyecto se realizó la construcción de un modelo a escala del tren Maglev utilizando
el principio de levitación magnética y para la propulsión utilizamos la de un motor eléctrico con
una hélice que le da un toque más casero y sencillo al experimento.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
17 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
DISEÑO

En el diseño del proyecto se tomaron diferentes ideas de los integrantes del grupo. Primero
empezamos con la elaboración del levitrón, en el cual se tuvo en cuenta la construcción de un
trompo magnético para que girara levitando sobre una base también magnética de forma anular
(anillo). Para la construcción del trompo se planificó que llevara unas arandelas de acero inoxidable
o de algún material con poca atracción magnética, y con peso considerable, para calibrar el trompo.
También se pensó en crear una cubierta hecha de madera la cual se adornó con leds y con una tapa
superior de vidrio para darle un toque creativo al proyecto.

En segundo plano tomando el concepto de levitación magnética, se tomó la idea de construir un


tren de levitación magnética (MAGLEV) a escala. El cual se instalaría en una maqueta
representando una estación de tren. La estructura del tren estará compuesta por sistema de
propulsión por medio de un motor y una hélice y tomando como fuente una batería de 9 voltios;
también por un sistema de levitación con cuatro imanes cerámicos. Para la vía en la cual el tren
circulará, se construiría una pista hecha de hierro de forma ovalada con dos rieles de imanes uno
tras de otro.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
18 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
MATERIALES

LEVITRON:
• 3 Imanes de diferente tamaño en forma de aro.
• 1 placa de hierro en forma de aro.
• 1 Imán pequeño (Trompo).
• 1 palito de madera delgado.
• 1 Silicona barra.
• Estaño.
• Arandelas.
• Caja de madera.
• Cubierta de Vidrio.
• LED’s.
• Cableado (UTP).
• Bateria 9v (con conector).
• Interruptor.
• Cinta.
• Resistencias (800 ohm).
• Pasta de cartón.

TREN MAGLEV:
• Placa de madera (1x80 m).
• Soportes de madera.
• Pista metálica ovalada (50x80 cm).
• Triple (3 m).
• Colbón de madera.
• Silicona
• Gota Mágica.
• Pitillos.
• Leds.
• 4 Baterías (con conectores).
• Interruptores
• Fuente de voltaje.
• Resistencias (800 ohm).
• Cable (UTP).
• Termo-encogible.
• Estaño.
• Cautín.
• Crema de Estaño.
• Pinturas.
• Aerosol

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
19 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
• Pinceles.
• Marcadores.
• Tijeras.
• Cinta
• Multímetro.
• Reglas.
• 78 Imanes Rectangulares (3x2 cm)
• Vidrios.
• Paletas de helado.
• Elementos decorativos para maqueta.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
20 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
IMPLEMENTACIÓN

Levitron:
Para el levitron se compraron 3 imanes en forma de aro, y uno más pequeño para el trompo. Los
tres imanes grandes se pintaron de plateado y se unieron en forma ascendente, y para el trompo se
le incrustó un palito de madera en el centro del imán pequeño, rellenando de silicona caliente el
orificio pequeño para que se mantuviese allí en todo el centro el palito. Se usó una punta de metal,
hecha con una tuerca pulida para darle forma de punta de trompo. Se usaron arandelas plásticas y
de acero inoxidable para calibrar el peso del trompo, ya que estas generaban poca atracción sobre
los imanes grandes, facilitando un poco la levitación.
Los tres imanes grandes se colocaron dentro de la caja de madera ya adornada con leds,
previamente soldados y unidos en un circuito cerrado con un batería como fuente, interruptor y
resistencias para cada uno de los leds. Luego se cerró la caja con la tapa de vidrio. Para evitar la
ruptura del vidrio se añadió una mini placa de cartón en la cual se hace rotar el trompo, tratando de
mantener el equilibrio necesario entre los imanes grandes y el del trompo, para que mantuviera una
rotación estable. Por último se trató de hacer levitar el trompo levantando la placa de cartón; cabe
recordar que para que esto funcione se tuvo que practicar durante mucho tiempo, fracasando en las
primeras oportunidades, y sobreponiendo muchos inconvenientes y percances con la estructura del
trompo.

Tren Maglev:
Para el tren se construyó la estructura con triple, diseñando previamente en un software lo que se
quería obtener como resultado. Ya en la construcción tuvimos que cambiar en algunos aspectos el
diseño inicial del tren ya que se encontraron errores de diseño. Se tenía pensado usar una lámina
de metal en forma ovalada, para que fuese la base de la pista del tren, sobre ella irían los rieles
hechos con los imanes rectangulares, y así poder aumentar el campo magnético sobre el tren. Pero
a la hora de poner en practica dichas ideas, no tuvimos en cuenta los efectos que causaba la placa
metálica sobre los imanes del tren, ya que en vez de aumentar el campo magnético de repulsión,
aumentaba el de atracción, y como tal no permitía el movimiento del tren. Por lo cual se rediseñó
la pista, haciéndola recta con paredes de vidrio que mantuvieran el tren en levitación.

A la estructura del tren se le añadió una instalación de un circuito cerrado de leds, 2 azules en el
frente y 2 rojos en la parte inferior para adornar y darle un toque creativo. Se pintó de un color
llamativo (amarillo) para que resaltara entre toda la mini ciudad hecha en la maqueta. Se conectó
el motor eléctrico a una batería de 9 voltios, pero debido a que la batería no generaba suficiente
corriente ni voltaje se le implantó una fuente directa de voltaje que mantuviera estable la corriente
en el motor, y así obtener una mayor propulsión por parte de la hélice conectada el eje.

Para la maqueta se aplicaron distintas ideas creativas, tanto en la parte eléctrica como en la
decoración física, tratando de dar la idea de que se simularía la utilización del tren a una escala
muy pequeña, donde tuviese su propia estación, y un entorno amigable para el medio ambiente con
una representación simbólica de una ciudad alrededor de la vía del tren.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
21 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
ANALISIS DE RESULTADOS

Después de haber realizado el proyecto en todas sus etapas, como lo es el diseño, la planeación, la
construcción, la ejecución y la evaluación, podemos resumir o concluir que tuvimos ciertas fallas
en la planeación del mismo. Una de ellas fue causada por la ignorancia sobre el tema a tratar,
además de la falta de asesoría de personal con experiencia en la elaboración de un proyecto, ya que
nos apresuramos en comprar algunos materiales que tal vez no eran tan importantes o que fallamos
en la planeación de los posibles errores o consecuencias que acarrearían, lo que nos generó pérdidas
o gastos innecesarios.

Otra conclusión fue que es posible comprobar la teoría adquirida y ver dos posibles aplicaciones
del magnetismo en la vida real, como lo es un juguete atractivo para todo tipo de persona que le
guste experimentar los fenómenos físicos de una forma innovadora y diferente; También un medio
de transporte no contaminante y que en la vida real supera las expectativas en cuanto a que tan
corto se pueden hacer las distancias y a qué velocidad máxima se puede viajar en un tren, ya que
los trenes de este tipo alcanzan más de 500 km/h.

En la construcción se vieron vinculados no solo los miembros del grupo de trabajo sino también
los familiares que se vieron atraídos por la idea de este proyecto y quisieron dar un pequeño aporte
en este proyecto.

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
22 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
ANALISIS DE COSTO

MATERIAL COSTO

Materiales Electrónicos $ 42.000

Caja Levitron $ 13.500

Placa Metal $ 40.000

Accesorios $ 30.000

Acetato $ 8.000

Pinturas $ 4.000

Imanes (MagLev) $ 80.000

Base $ 12.000

Imanes (Levitron) $ 30.000

Aerosol $ 16.000

Papelería $ 10.000

Base de Madera $ 7.000

Herramienta $ 7.500

Extras $ 30.000

TOTAL $ 330.000

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
23 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
BIBLIOGRAFIA

http://www.ucm.es/data/cont/docs/76-2013-07-11-20_Levitron.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Levitron
http://www.quees.info/que-es-el-magnetismo.html
http://andresydemasgente.blogspot.com/Feriadelaciencia

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
24 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral
ANEXOS

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
25 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co
26 de 26
UNIVERSIDAD DEPAMPLONA
Una Universidad incluyente y comprometida con el
desarrollo integral

Universidad de Pamplona
Universidad de Pamplona
www.unipamplona.edu.co
www.unipamplona.edu.co

Você também pode gostar