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Session 2005
DIAGNOSTIC-INTERVENTION
DOSSIER RESSOURCE
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SOMMAIRE DU DOSSIER RESSOURCE
Page 1: - Titre
Page 2: - Sommaire
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MULTIPLEXAGE DES FONCITONS ELECTRIQUES
1) ARCHITECTURE RESEAU
- CAN (Controller Area Network), normalisé par BOSCH pour les échanges
inter systèmes,
- VAN (Véhicle Area Network), normalisé par PSA et RENAULT pour le bus
de carrosserie.
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Pour des raisons de fonctionnement, une passerelle inter système doit exister
entre les réseaux VAN et CAN.
2) TOPOLOGIE RESEAU
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Pour le réseau de confort comprenant radio, climatisation, navigation, afficheur
multifonction, une topologie multi-maître/esclaves a été choisie. Le réseau
sera VAN à 125 000 bit/s.
3) LE MULTIPLEXAGE
A) PRESENTATION
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L’architecture du réseau VAN est de type multimaître. Le débit du réseau VAN
Ecran/Confort est de 125 KTs (kilo time slot/seconde)*.
9000 CAN H
9001 CAN L
La plus petite architecture CAN comprend les 2 calculateurs (BSI et ECM) qui
servent de terminaison de ligne. Les autres systèmes (suspension, ABS, BVA
etc…) que l’on ajoute ) ‘l’architecture de base viennent s’intercaler sur le
faisceau électrique de tel sorte que la continuité des lignes est réalisées par la
présence des calculateurs. Si un calculateur « intermédiaire » est débranché,
le réseau CAN est coupé et inopérationnel.
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Représentation interne d’un calculateur « intermédiaire ».
LE PROTOCOLE VAN
1) – MEDIUM DE COMMUNICATION
Le fil D “barre” est nommé ainsi car la tension à ses bornes est toujours
l’opposée de la tension sur D.
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Ce procédé permet :
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LE PROTOCOLE CAN
1. LE MEDIUM DE COMMUNICATION
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2. RESISTANCE TERMINAISON DE LIGNE
Si l’on fait circuler des signaux de tension sur le bus, sans résistance de
terminaison de ligne, les signaux vont se réfléchir sur les extrémités et
vont créer des parasites qui risquent de perturber les émissions
suivantes sur le bus (identique à une onde qui rebondirait contre un
mur).
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Un contrôle rapide de la continuité du réseau peut-être fait en mesurant
la résistance entre CAN – H et CAN – L (hors tension et tous les
calculateurs branchés).
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GESTION DES DEFAUTS
Lors de la coupure d’un seul fil (CAN H ou CAN L), les informations peuvent
continuer à circuler et le réseau est maintenu au mieux en état de
fonctionnement. Dans ce cas, les calculateurs ne détectent aucun défaut.
Dans tous les autres cas : un calculateur avec terminaison de ligne absent, un
court-circuit entre CAN H et CAN L, un court-circuit au + ou à la masse d’une
des lignes, ou un circuit ouvert des deux lignes entraîne l’arrêt de la
communication du bus CAN (Mode dégradé bus hors-service).
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ATTENTION: dans tous les synoptiques, les liaisons
représentées par des traits gras, sont des BUS (data et data B)
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