HABILIDADES Y

DESTREZAS PARA UN
MANEJO DEFENSIVO
 PEDRO OLGUIN LOPEZ
Docente Universitario UDLA - UAC

Ingeniero en Prevención de Riesgos y Medio Ambiente

Máster de Seguridad en el Trabajo
Magister en Docencia Universitaria
Diplomado en Docencia Universitaria
Diplomado en Ingeniería Ambiental
Diplomado en Salud Ocupacional
Diplomado en Legislación de Accidentes Laborales
Diplomado en Gestión por Competencias
Management Loss Control Leadership
Auditor Líder SGA ISO 14.001 y SSO OHSAS 18.001
Objetivos del Manejo Defensivo:
Salvar vidas

Reducir lesiones

Proteger los recursos económicos

Reducir la responsabilidad

Utilizar las técnicas de conducción

a la defensiva.
Por tanto:
Debemos proteger a las personas:
•  Conductor responsable
•  Entrenamiento en Manejo de defensivo
•  Motivación por manejar seguro
•  Aplicar las Reglas de la Ley de Tránsito
Por tanto:
Debemos preocuparnos de:

•  Seguridad del vehículo

•  Uso correcto y apropiado

•  Inspecciones de seguridad

•  Mantenimiento apropiado
Para:
Reducir la Responsabilidad

•  Incidentes de Tránsito

•  Accidentes a terceros

•  Responsabilidad civil y
Penal
Exigencias del Manejo Defensivo:
•  Liderazgo efectivo

•  Cumplimiento de Reglas

•  Normas y Procedimientos
Exigencias :
•  Licencia de Conducir apropiada

•  Exámenes del chofer

•  Reglamentos
 Conductores jóvenes
Restricciones de edad:
•  Entrenamiento y capacitación del
conductor
•  Cumplimiento con la Ley de Transito y
otras
 Conductores jóvenes
•  Estadísticas:

•  Choques son la causa principal de

muertes

•  18% de los accidentes son fatales

 EJERCICIO

LA IMPORTANCIA DE LA
PERCEPCIÓN
PARA LA CONDUCCIÓN
Contar cuantos puntos negros hay en esta imagen
 Choferes jóvenes:
•  Uso mínimo de cinturones de seguridad

•  Toman más riesgos

 TIPOS DE CONDUCTORES

• El Sereno: Maneja con tranquilidad y previsión. No se alarma ni

pierde el control ante las situaciones difíciles.
• El Meticuloso: Metódico y ordenado hasta la exageración. Muy
cuidadoso en el buen estado de su carro, fiel cumplidor de las reglas de
tránsito. Es sin embargo alarmista frente a las situaciones imprevistas.
El Calmado: Nunca se apura ni responde a las exigencias de los que
con la bocina tratan de estimularlo. Ni aún en las emergencias pierde
su impasibilidad. Parece no tener en cuenta a los demás. Suele
producir embotellamiento y en ocasiones accidentes
• El Apurado: Siempre está de prisa y adelanta
imprudentemente a los otros vehí culos, sale
siempre atrasado o con los tiempos justos para ir a
sus compromisos.
El Indeciso: Inseguro, no termina las maniobras
que inicia. Frena de repente cuando ya había
iniciado el cruce de una pista y cuando ya había
empezado a sobrepasar a otro carro
• El Soñador del Volante: Mientras maneja, su mente
está siempre en otra parte, sumergido en sus
fantasías.
 OTROS TIPOS DE CONDUCTORES
• El Descuidado: Posterga los servicios al vehículo, deja las fallas.
Es víctima frecuente de las llamadas “fallas imprevistas”.

• El Imprudente: Muy impulsivo. Proclive a las maniobras

peligrosas. Casi siempre es el responsable de los accidentes.
• El Fanfarrón: Busca llamar la atención y hacer ruido. Usa escape
abierto, bocinas llamativas, chirridos de frenos, desafía las reglas de
tránsito, etc. etc.
• El Gruñón: Cuando está en el volante grita e insulta, se queja,
descarga su tensión vociferando
• El Atropellador: Desconsiderado prepotente con su
vehículo para abrirse paso. En la carretera, no baja
las luces. Usa el carro como una verdadera arma de
agresión.
• El Competidor: Actúa como si estuviera en carrera,
en competencia con los otros conductores. No puede
ver un carro sin sentirse impulsado a pasarlo,
aunque no lleve prisa para llegar a algún sitio.
 Las estrategias para manejar
seguro
•  Seguridad del vehículo

•  Cinturones de seguridad

•  Manejar defensivamente

•  Elementos de emergencia
 Estrategias para manejar seguro:
•  Concentrarse en manejar

•  Estar alerta, despierto

•  No alcohol, drogas

•  Exceso de alimentación
 No tome alcohol ni consuma
drogas
El alcohol y las drogas afectan:
–  la capacidad para
distinguir las distancias
–  el tiempo de reacción
–  el juicio
–  la visión

Recuerde:
–  Solamente el tiempo,
y no el café, le hará
recuperar la sobriedad
¿QUE ES EL ALCOHOL?

•  El alcohol es una droga,

un depresivo que afecta
todo el sistema nervioso.
•  Una cerveza, un vaso de
vino, contienen mas o
menos la misma cantidad
de alcohol.
INGESTION Y ELIMINACION DEL
ALCOHOL POR EL CUERPO
•  Cuando se ingiere alcohol, aproximadamente
el 5% se absorbe por los tejidos de la boca y
garganta, el 80% es absorbido por el intestino
delgado.

•  El alcohol se distribuye mas rápido en los

órganos que tienen mayor irrigación de
sangre, el cerebro y el hígado.
El cuerpo no lo almacena como la grasa, el 10% es
eliminado por riñones y la piel, el 5% pasa sin cambiar a
través de la orina, el aliento y el sudor, el 90% lo elimina
el hígado
TIPO DE BEBIDA CANTIDAD ALCOHOLEMIA

Cerveza de 4° 3 vasos de 330 cc 0.60 gr/lt Bajo la influencia

Cerveza de 4° 5 vasos de 330 cc 1.00 gr/lt ebriedad

Vino de 12° 3 vasos de 100cc 0.55 gr/lt Bajo la influencia

Vino de 12° 6 vasos de 100 cc 1.00 gr/lt ebriedad

Pisco o similar 30° 1.5 vasos de 80 cc 0.50 gr/lt bajo la influencia

Pisco o similar 30° 3 vasos de 80 cc 1.00 gr/lt ebriedad

 Ley Emilia
•  Desde el 16 de septiembre de 2014 , entró en
vigencia en Chile la llamada “Ley Emilia”, bautizada
así por Emilia Silva, una menor que falleció por culpa
de un conductor en estado de ebriedad y cuya muerte
ayudó a crear conciencia sobre la importancia de
endurecer las penas en estos casos.

¿Qué cambios trae para los conductores?

•  Básicamente, la Ley Emilia es un endurecimiento de
las penas a conductores irresponsables, que
asegura mayores multas, más facultades para las
víctimas y, sobre todo, penas de cárcel más
prolongadas para los infractores.
•  Las sanciones también se endurecieron para los
conductores profesionales clase A, que incluyen a
choferes del transporte público, escolar o camiones de
carga.

•  La Ley Emilia contempla que, desde ahora, cualquier

infracción cometida por conductores profesionales en
estado de ebriedad se considerará delito calificado,
al poner en riesgo no sólo al resto de conductores y
peatones, sino también a sus pasajeros.

•  Además, los conductores profesionales corren el

riesgo de ser inhabilitados de por vida a conducir
comercial o particularmente un vehículo.
 Inspección del vehículo:
•  Daño visible, luces, bocina

•  Aire de neumáticos, banda

de rodaje, vibraciones

•  Niveles de los líquidos

•  Frenos, espejos laterales y

central, luces delanteras
y traseras,de freno, de posición y de viraje
 Inspección del vehículo:
•  Correas, mangueras

•  Nivel de combustible

•  Limpiadores del parabrisas

•  Cinturón de seguridad

•  Kit de emergencia
 Mantenimiento del vehículo
–  Ajustes periódicos
–  Cambios de aceite
–  Niveles de fluidos
–  Frenos
–  Bandas de los
neumáticos y su
presión, estado de las
llantas
–  Luces, señales de giro
y limpiaparabrisas
 Inspección previa
al manejo
§  Recorrido de inspección
§  Neumáticos
§  Pérdidas de fluido debajo
del vehículo
§  Limpieza de los vidrios;
nada debe obstruir la
visión
§  Espejos bien ajustados
§  Correcto funcionamiento
de las luces
 ¿Lleva carga?
§  No sobrecargue su
vehículo
§  Asegúrese de que todos
tengan asiento y cinturón
de seguridad
§  Asegúrese que la carga
esté bien sujeta
§  Asegúrese de que su
visión no esté obstruida
 Elementos de emergencia:

•  Chaleco reflectante
•  Teléfonos de emergencias
•  Botiquín de Primeros auxilios
•  Extintor
•  Triángulos
•  Llave ruedas
•  Repuesto
Complementarios de emergencia:
•  Agua, comida

•  Ropa de abrigo

•  Remedios

•  Mantas, cobijas, etc.

 ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Los vehículos motorizados según tipo y clase deben estar
provistos, de los siguientes elementos:

Ø  Vidrios de seguridad que permitan una perfecta visibilidad

desde y hacia el interior del vehículo.

Ø  Se prohiben los vidrios oscuros o polarizados, salvo los que

estén expresamente autorizados, asi como la colocación de
cualquier objeto que impida la plena visual.

Ø  El espejo interior debe ser regulable, que permita al conductor

una retrovisual amplia y espejos laterales externos.

Ø  Velocímetro.
 ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Ø  Los parachoques delantero y trasero deben ser adecuados y que no
excedan al ancho del vehículo.

Ø  Extintor de incendio.

Ø  Dispositivos para caso de emergencia

Ø  Rueda de repuesto en buen estado y los elementos necesarios para
el reemplazo.

Ø  Botiquín que contenga elementos de primeros auxilios y dos cuñas

de seguridad, en los vehículos de carga, de locomoción colectiva y
de transporte de escolares.

Ø  Cinturones de seguridad para los asientos delanteros y otros

cuando corresponda.
Elementos de Seguridad
 ELEMENTOS DE PROTECCIÓN
EN CASO DE ACCIDENTE
1.  Cinturón de sujeción
2.  Bolsas de aire (Air Bag)
3.  Apoya cabezas
4.  Barra y jaula antivuelco.
 Cinturón de seguridad:
•  Reduce el riesgo de muertes, lesiones

•  Impiden que todos sean proyectados

 Cinturon de seguridad
•  Es uno de los elementos de seguridad que más vidas
salva en un accidente de tránsito, debiendo quedar
ajustado al cuerpo sin exceso de compresión y bien
abrochado para que cumpla su cometido.

• Una vez abrochado, comprobar que no esté enganchado,

enrollado o doblado en alguna parte.

• Pierde efectividad si el asiento está excesivamente

inclinado, porque el conductor podría deslizarse por debajo
de la banda abdominal (efecto submarino).
En su parte inferior, debe abarcar la zona pélvica y
no la abdominal, ya que produciría graves daños en
caso de colisión ( mujeres embarazadas).

Se debe tener en cuenta, regular en altura para que

la cinta pase por la clavícula, entre el cuello y el
hombro.

• Tirar de la cinta diagonal ligeramente para ceñir el

cinturón al cuerpo.

• La banda abdominal debe pasar por la cintura,

evitando que comprima la barriga.
 CINTURÓN DE SEGURIDAD
Absorbe la fuerza del
choque.

Ayuda a conservar el control

del vehículo, al mantener al
conductor en su asiento.

Brinda un 45% más de

posibilidades de sobrevivir en
un grave accidente de
transito y 50% más de
sobrevivir sin sufrir lesiones
graves.
TRES IMPACTOS DE UN CHOQUE
 POSICION CORRECTA AL VOLANTE
a)  El aro debe estar ligeramente inclinado hacia el
conductor.
b)  En caso de contar con airbag, la distancia entre el
centro del volante y la cara del conductor debe ser de,
al menos, 25 cm para evitar el impacto directo de la
bolsa del airbag en la cara del conductor.
c)  La posición de las manos debe ser la equivalente a las
diez para las dos de un reloj.
 POSICION CORRECTA AL VOLANTE

d) Si el volante tiene mandos incorporados, la forma de

tomarlo debe ser prioritaria sobre el acceso a éstos. Esta
disposición permite no tener que buscarlos en el tablero.

e) El volante debe regularse en altura e inclinación, de

forma que los brazos queden ligeramente flexionados
cuando están en la posición indicada. El brazo y el
antebrazo debe formar un ángulo casi recto.
Lo que nunca se debe hacer y
evitar en todo momento:

a.  Sujetar el volante por el interior o

por los radios.
b.  Girar el volante con las dos manos
juntas.
c.  Dejar que el volante retorne solo
(sin sujeción) tras un giro.
d.  Girar con la palma de una mano
sobre el aro.
e.  Llevar el codo en la ventana.
f.  Llevar la mano derecha en la
palanca de cambio.
 BOLSAS DE AIRE
•  Las bolsas de aire ofrecen
protección adicional a las
personas que viajan en la
parte delantera del
vehículo.
•  Se activan únicamente
cuando el choque es de
frente.
•  Están colocadas dentro
del volante del vehículo.

Las bolsas de aire no

reemplazan a los
cinturones de seguridad
APOYOS PARA LA
CABEZA.
•  Estan diseñados
para prevenir
lesiones del cuello.
•  Se debe de ajustar
al mismo nivel de
cabeza.
 ¿Qué es la Conducción Defensiva?
ü Conducir para evitar accidentes

ü Estar atento a las condiciones del entorno

ü Prevenir los errores de

los otros conductores

ü Conocer las leyes del

tránsito

ü Respetar la vida propia y del entorno

•  Piense. Anticípese. Sea Preventivo
•  Recorra con sus ojos toda
el área hacia donde va.
•  Si retrocede, de ser
necesario, pida que otra
persona lo guíe.
•  Cuando tenga una duda,
salga del vehículo y mire
los puntos ciegos.
Todos pueden ser barreras de visión. Para ver se requiere
una distancia de prevención con el vehículo de enfrente
§  Indique sus intenciones
y maniobras.
§  Manténgase fuera de
los Puntos Ciegos de
otros.
§  Anticípese al error de
los demás.
Por tanto:
•  Chequee siempre los espejos

•  Verifique la distancia con el vehículo que

le antecede

•  Espacio entre vehículos

Por tanto:
•  No exceda los limites de velocidad

•  No conduzca cercano del vehículo delantero

•  No maneje un auto con luces en posición

cambiada.

•  Pasar el semáforo en rojo, o un disco PARE, o

ceda el paso.
Por tanto:
•  Salga siempre con suficiente tiempo

•  Planee antes su ruta

•  Evite las congestiones

Por tanto:

•  Acepte si llega tarde o va atrasado

•  No se vincule en bochornos callejeros

•  Reporte siempre a Carabineros de Chile

 Manejo Inseguro
El Exceder los limites de velocidad, provoca:
•  Reducción en el control del volante del vehículo

•  Distancia más larga para detenerse

•  No llegar a destino

•  Ser responsable de un accidente

 El manejar distraído:
•  Debido al uso del celular

•  Fumar, Comer, beber, arreglarse, pintarse

•  Colocar un CD o
cambiar la radio
 El Manejar distraído:
•  Lectura de mapas mientras se conduce

•  Uso del navegador

•  Ver un video
MALOS HÁBITOS AL SUJETAR EL VOLANTE
EL GALÁN
Lleva una mano sobre el volante y
la otra en la palanca de
velocidades, o en la radio, o en
cualquier otro lado, menos donde
debería. Por lo general, cualquier
posición que no sean la de las
10:10 o las 9:15 es incorrecta.

EL CAMIONERO
Al girar, coloca la mano en la parte
interior del aro del volante,
probablemente porque siente que
tiene más apoyo de esta forma. La
forma correcta es siempre por la
parte exterior. Si te hace falta
fuerza, emprende una rutina de
acondicionamiento en el gimnasio.
EL EXCESIVAMENTE SUFICIENTE

Es aquel que conduce con una sola

mano, sin acordarse que lo que
distingue a los humanos de los
primates menores es nuestro dedo
pulgar prensil. En vez de asir el aro
del volante, usa sólo la palma de la
mano, manteniendo los dedos
extendidos.

EL RELAJADO

Lleva una o dos manos en la posición

de las 6:30. En caso de tener que
efectuar un cambio de dirección
súbitamente, lo hará con torpeza.
Circulando a una velocidad de 60 K/h, marcar un
número telefónico en un celular es como recorrer
100 metros a ciegas.
 Regla de Seguridad
•  Deténgase a un lado para usar el teléfono
 Manejar con sueño:
•  Si se siente cansado o con sueño, deténgase en
la berma, baje la ventana, o salga de vehículo si
puede o busque una estación de servicio para
descansar.
 Mal Tiempo
Niebla

Nieve

Lluvia

Viento

Lluvia y Oscuridad
 NIEBLA
ü  Evite conducir con niebla.

ü  Si usted tiene información previa de que la ruta a seguir está

afectada por intensa niebla, postergue la salida, o elija otro
camino, si puede.

ü  Si la niebla lo sorprende durante la conducción:

u  Encienda las luces bajas y los neblineros” si las tiene.

u  Aminore la velocidad.

u  No use las luces altas ya que reflejarán en las gotas de vapor y

verá menos.

u  Use el limpiaparabrisas y el desempañador para mejorar la

visión.

u  Si la niebla es muy espesa, además de las ya mencionadas:

u Encienda las luces intermitentes de emergencia (balizas).

u Aminore “sustancialmente” la velocidad.

u Prepárese para frenar ante un vehículo detenido, nunca para

sobrepasarlo.
u  Salga de la calzada en cuanto pueda.

u  Estacione en un lugar seguro hasta que la niebla se disipe.

u  Nunca se detenga en la calzada

 NIEVE
ü  Revise el vehículo: Antes de emprender el viaje usted debe ser
consciente que el coche se encuentra en las condiciones adecuadas
para circular con temporales.

ü  Revisar el sistema de refrigeración, los niveles de líquido anticongelante

(añadir también al líquido limpiaparabrisas), aceite, líquido de la
dirección, comprobar que los neumáticos ofrecen un dibujo estable y
óptimo para el agarre en superficies poco adherentes, así como luces,
frenos y limpiaparabrisas.
ü  Conducir con suavidad

ü  Tenemos que adecuar la velocidad a las condiciones meteorológicas para

circular de forma segura, y no realizar cambios de dirección.

ü  Si realizamos giros se deben hacer con suavidad, Por el contrario, si

tuviésemos que realizar un giro de volante brusco o rápido, el vehículo
comienza a realizar subvirajes

ü  Nunca debemos intentar frenar con las ruedas fijas, ya sea rectas, hacia la
izquierda o a la derecha.

ü  Uso de cadenas en la nieve

ü  Mantener distancia de seguridad y adecuarla a la velocidad de marcha con

el vehículo que nos precede.

ü  En situaciones de climatología adversa, la distancia se debe aumentar

considerablemente, ya que el tiempo que tardamos en detener el vehículo,
sobre nieve o hielo, es mucho mayor que en seco.
 LLUVIA

§  Es probable que en la época invernal las lluvias sean abundantes, por lo

que es recomendable circular lentamente y en primera por una zona
anegada por agua, para evitar que el motor se moje y se pare.
§  Debemos tenga especial cuidado con los frenos ya que no suelen
funcionar correctamente cuando las ruedas están empapadas.

§  Evitar tramos inundados y si el agua llega más allá de las rodillas

abandonar el vehículo

§  Si la lluvia no es tan fuerte, tener en cuenta que las primeras gotas

mezcladas con el polvo y la suciedad de la calzada convierten el firme
en deslizante, por lo que hay que conducir con mucha precaución,
aumente la distancia de seguridad entre los vehículos y reducir la
velocidad.
 Aquaplaning
La condición en la que las llantas de un
vehículo que va por una carretera con agua
provoca la perdida de direccion y control de
frenado.

Causas de Aquaplaning
1.  Neumaticos poco o demasiado inflados
2.  Exceso de velocidad
3.  Profundidad de agua en la carretera
AGUAPLANING (HIDROPLANEAMIENTO)
(Concepto de Hidroplaneamiento)

Cuando esto sucede los

neumáticos se suben sobre
la superficie de agua. A una
velocidad de 90 Km/hora,
los neumáticos ruedan
completamente apoyados
s o b r e e l a g u a ,
desapareciendo la fricción
para acelerar o frenar.
Manejar en La Noche

Manejar en la noche es mas peligroso que durante el dia y

la gente no recibe ningún entrenamiento especial.
 Manejar de Noche
Recuerde cuando maneje de noche:

1. Sus focos iluminan solo una parte de la carretera.

2. La velocidad de viaje puede eliminar el tiempo de reaccion.

3. Su vision periferica se ve obstaculizada por la luz reducida.

4. Trate de no manejar cuando tiene sueño.

.

La respuesta es simple:
REDUZCA LA VELOCIDAD CUANDO MANEJE EN LA NOCHE!!
 Congestion de Tránsito
o  Señalice siempre su intención de cambiar de pista y
mirar para asegurarse que la vía esta libre
o  Cuando usted ve a alguien tratando de cambiar de
pista, déjelo pasar para garantizar un mejor flujo de
tránsito.
o  Cuando usted maneje en la carretera de acceso, deje
el camino libre a aquellos vehículos que quieran salir
de la carretera.
4.  No bloquee las intersecciones. Esto
disminuye el flujo expedito del tránsito.
5.  Mantenga la calma y sea paciente para que
usted llegue a su destino.
6.  Use siempre su sentido común!
Sugerencias al iniciar un retroceso
Ø  No confie en el espejo retrovisor y los laterales dado
a que ellos tienen grandes puntos ciegos.

Ø  Mire siempre por encima del hombro.

Ø  Mantenga un pie en el pedal del freno.

Ø  Conduzca el auto lentamente.

Ø  Tenga cuidado de los niños que pueden caminar

detrás de su auto o vehículo.
Factores que Afectan el control de los
vehículos
ü  Energía Cinética

ü  Inercia
ü  Fuerza Centrífuga

ü Gravedad
Energía Cinética

La energía del movimiento.

Ejemplo: Cuanto más rápido

un coche viaja, más energía
cinética tiene y más difícil
será controlar.
Inercia

Esta fuerza o factor

hace que los objetos
permanecen en su lugar.

Pero también es el mismo

factor que hace que los
objetos inicien su
movimiento.
 Fuerza Centrífuga
Esta fuerza se siente cuando su coche está siendo
empujado lejos del centro de una curva mientras se
conduce una vuelta o en la esquina.

Es la fuerza lateral que en una curva tiende a sacar al

vehículo de la carretera) depende directamente de la
velocidad y de lo cerrada que sea la curva.
 Gravedad
Esta fuerza o factor que tira hacia el
centro de la carretera.
TIPOS DE CURVA
Según el radio de
la curva, podemos
distinguir cuatro
tipos de curvas.

Las que menos

problemas revisten
son aquellas que
describen un
ángulo más
abierto de 90º.
 LA VELOCIDAD

•  En las zonas de escuela en los horarios de

entrada y salida de los alumnos, no se puede
circular a más de 30 km/h.
•  Tampoco se puede circular a una velocidad tan baja que
impida el desplazamiento normal y adecuado de la
circulación.
•  Mediante señales se pueden establecer otros límites
máximos y mínimos de velocidad.
•  No se puede circular a una velocidad menor que la
mínima fijada para la vía.
 Regla de Seguridad
•  Maneje sólo después de haber
descansado convenientemente

•  Tenga metas reales de distancia

•  Evite el uso de medicamentos

La interacción con los
peatones en la calle.
1.Tenga mucho cuidado alrededor de
las escuelas y los coche estacionados.

2. Tenga en cuenta las necesidades

especiales de las personas mayores y
discapacitados.

3.Usted siempre debe ceder el paso a

peatones al virar.
 Reducción de la velocidad por el mayor
riesgo de accidentes que existe:
•  En zonas densamente pobladas.

•  Cuando la visibilidad esté reducida a consecuencia del

mal tiempo o de escasa iluminación.

• Al aproximarse o ingresar a una curva.

• Al aproximarse a la cima de una cuesta.

• Al conducir por un camino angosto o sinuoso.

.Cuando exista riesgo de quedar cegado por cambios
de iluminación o al cruzarse con otro vehículo en una
carretera estrecha.

•  Cuando el pavimento esté resbaladizo.

• Cuando se acerque a un vehículo de locomoción

colectiva o de transporte de escolares que se haya
detenido para tomar o dejar pasajeros. En este último
caso, usted debe detenerse si es necesario.

•  Cuando se aproxime a niños que estén en la calzada

o cerca de ella y, en especial, cuando se acerque a
plazas, juegos infantiles, etc.
Compartir la Carretera con Camiones
1. Evite su punto ciego.

. Los camiones son más grandes asi

2.
que de la preferencia.

3. Dé al camión la mayor distancia

posible.

4. Proporcione a los camiones todo el

espacio necesario para maniobrar.
Interactuar Con Ciclistas en la Carretera

Los ciclistas están obligados a obedecer

las mismas normas y leyes que los conductores.
Muchos no lo hacen, por tanto un conductor
seguro debe practicar
cortesía al conducir cerca de los ciclista.
Interactuar con las Motocicletas en la
Carretera
Los conductores de Motocicletas también están obligados
a obedecer a las mismas normas y leyes que los
conductores de los otros vehículos.

1. Señalice y ejecute sus

maniobras con tiempo.

2. Aumente la distancia

3. Tenga mucho cuidado en

las intersecciones!
Deslizamientos

1.  Quite el pie del acelerador inmediatamente!

2. No pise los frenos

3. Gire el volante en la dirección del deslizamiento.

 Neumáticos
desinflados -
reventones o
perdida de
Neumáticos
1.  Sujete el volante con firmeza y quite el pie del
acelerador.
.
2. No pise los frenos. Frene suavemente para
reducir su velocidad poco a poco.

3.  Dirija derecho hasta que esté en control y salga al

derecho de vía para detenerse con seguridad.
CARACTERISTICAS DE UN NEUMATICO
CONSIDERACIONES
 ENEMIGOS DE UN NEUMÁTICO

Hay tres enemigos principales del neumático: físicos, medioambientales y

humanos. Entre los más comunes están: la presión de inflado, los daños
por obstáculos en la carretera, la profundidad del dibujo, las condiciones
climatológicas, la falta de mantenimiento, la carga, la velocidad, etc.
Con tantos enemigos es casi imposible predecir la duración de un
neumático.
 FISICOS

Ø  El desgaste y los daños (pinchazos, cortes, impactos, grietas/fisuras

de la goma de la escultura y los flancos, bultos y protuberancias,
etc.).
Ø  Los golpes con baches, bordes, badenes, etc.
 CAUSAS HUMANAS

Ø  No comprobar habitualmente el desgaste y los daños del neumático.

Ø  No mantener la presión de inflado correcta.
Ø  No comprobar la profundidad del dibujo regularmente.
Ø  No cambiar los neumáticos antes de que lleguen a la profundidad
mínima legal.
Ø  Utilizar un neumático de emergencia circulando a más de 80 km/h.
Ø  Mezclar distintos tipos de neumáticos.
Ø  No llevar los neumáticos dañados a un profesional
Ø  Estilo de conducción.
Ø  No inflar más los neumáticos de las caravanas y autocaravanas.
Ø  No cambiar la válvula del neumático cuando se cambian.
Ø  Reparar o cambiar neumáticos en casa en lugar de llevarlos a un
especialista.
Ø  Considerar las reparaciones temporales como una solución permanente.
Ø  Utilizar neumáticos con llantas dañadas, deformadas o modificadas.
Ø  Utilizar llantas y ruedas de distintas dimensiones.
Ø  No equilibrar los neumáticos después de su montaje.
Ø  Poner neumáticos que no tienen una capacidad de velocidad y un índice de
carga al menos igual o superior a los especificados originalmente por el
fabricante del vehículo.
Ø  Utilizar sellantes no autorizados.
Ø  Almacenamiento y rotación inadecuados de los neumáticos

MEDIOAMBIENTALES

Ø  Temperaturas extremas.
Ø  Aceite y grasa.
 Fallas Mecánicas
Falla de Frenos
1.  Lo primero es saber qué tipo de frenos tiene su coche.
(Frenos normales,de disco con sistema antibloqueo de frenos)

2. Con Frenos de disco impulse los frenos para tratar de tener

suficiente presión de líquido de freno para detener el coche.

3. Con un Sistema de Antibloqueo de Frenos, mantenga su pie fuerte

en el pedal. NO impulse el pedal de freno!

4. Cambie a una velocidad más baja cuando sea posible y se aplican

con cuidado el pie / freno de mano si es necesario
 Técnicas de frenado
•  La mejor manera de frenar es siempre de manera
progresiva, evitando las frenadas bruscas que
pueden llevar a bloquear las ruedas, perdiendo la
capacidad de dirección y maniobra del vehículo.

•  Utilizar el motor como freno progresivamente

reduciendo marchas (normalmente hasta 2ª y luego a
punto muerto) hasta que el vehículo se detenga.

•  Si por circunstancias especificas al frenar se bloquean

las ruedas, levantar el pedal del freno para que el
vehículo tome la motricidad e ir frenando suavemente
evitando que las ruedas se bloqueen.
 Frenado en Pendientes
•  Cuando vea señales que le adviertan sobre pendientes
pronunciadas, tómese tiempo para bajarlas.
•  A veces es necesario conducir en una marcha baja
para que el motor vaya frenando y no se recalienten
los frenos.
 Fallas Mecánicas
El Pedal del Acelerador se Atasca
1.Concentrese en la dirección! Mantenga sus ojos
en la carretera!
2. Intente levantar el acelerador con el pie. Haga esto
con su dedo del pie. NO agáchese para levantar el
pedal con la mano!

3. Si estas medidas no funcionan, entonces:

a.  Pise el freno fuerte!

b.  Cambie a neutro.
 Fallas Mecánicas
Falla de Las Luces
1. Si va en una carretera iluminada:
§  Posiciónese en la primera via y vaya a la berma.

2. Si la carretera esta oscura:

§  Inmediatamente coloque las luces de emergencia.
§  Muévase fuera de la carretera.

Si todas las luces fallan:

§  Trate de mantenerse en el pavimento hasta reducir la
velocidad suficiente para salir a la berma.
.
 Fallas Mecánicas
Si el capot de su coche vuela o se levanta
1.  Quite el pie del acelerador INMEDIATAMENTE.

2. Vaya frenando suavemente.

3. Puede que tenga que ver por la ventana del lado izquierda o mirar a través de
la brecha en la bisagra del borde del capot hasta que el vehículo se detenga.
Vaya a la berma.

Haga un hábito comprobar que el capot esté bien

asegurado cuando salga de casa, o se detenga en
las estaciones de servicio.
Aprenda a descubrir el Peligro :
•  Conductor zigzagueando

•  Circulación por el lado contrario

•  Velocidad muy lenta

•  Uso constante del freno

Aprenda a descubrir el Peligro :
•  Reacciones lentas

•  Ventanas abiertas

•  Focos apagados

•  Luces interiores
encendidas
El sólo hecho de distraer la vista por unos segundos para
encender un cigarrillo, podría ser FATAL.
FACTORES AFECTAN AL CONDUCTOR Y
A LA CONDUCCIÓN

La Identificación de los Peligros La Percepción del Riesgo

Su Tiempo de Reacción Su Actitud y Comportamiento

1 IDENTIFICACIÓN DEL PELIGRO
Consiste en ver, observar y darse cuenta de la existencia de
un peligro que puede causar perdidas al conductor.
 2 PERCEPCIÓN DEL
RIESGO
El conductor agudiza y emplea sus sentidos, percibe “se
da cuenta”, siente seguridad o inseguridad determina su
condición y posición corporal en tiempo y espacio
(distancia, llegada, velocidad, colisión), ante el peligro
identificado que enfrenta.
3 EVALUACIÓN DEL RIESGO
El conductor analiza y evalúa la exposición a pérdidas.
compara mentalmente en fracciones de segundo, el costo
y el beneficio de las acciones que realizara. Decide la
actitud y la acción.
 4 ACCIÓN Y COORDINACIÓN
El conductor realiza las acciones elegidas, movimientos
correctos o incorrectos, esto es Ojo-Pie, Ojo-Mano.

Inicio de la Acción y Reacción al Freno, (Sujeta

fuertemente el volante, acelera o desacelera o y/o frena),
Principales errores en el Manejo:

§ No obedecer las leyes de tránsito

§ La falta de mantenimiento del vehículo
§ Descortesía a otros conductores
§ La falta de conocimiento de conducción
§ Tomar malas decisiones

138
 Peligros al conducir:
prueba de identificación
Malas condiciones
climáticas
Identifique tres peligros Dificultades en
al conducir provocados la carretera
por condiciones Mala iluminación
peligrosas o encandilamiento
Tráfico intenso
Trabajos en la
carretera
Accidentes
 Peligros al conducir
¿Entiende los distintos
peligros al conducir
que puede enfrentar
en la carretera?
 Antecedentes:

•  Chile tuvo en el año 2015, 1.640 muertes

•  Días de semana v/s. fin de semana

¿Cuáles creen USTEDES que son las 3
principales causas de accidentes en
Chile?
 Prácticas Seguras
ü  Evitar manejar si tiene algún malestar físico que pueda
interrumpir su atención (dolor de cabeza, dolor de
estómago, náuseas, visión borrosa, problemas de
audición, temblores, fiebre intensa, lesión en alguna
extremidad, sacudidas, entre otros).
Riesgos por malas condiciones físicas
La conducción de un vehículo sin estar en optimas
condiciones físicas, mas allá de resultar una
IRRESPONSABILIDAD, se traduce en un enorme
riesgo para las personas y su entorno:

ü  Un tobillo esguinzado
ü  Pierna o brazo enyesado
ü  Dolores musculares
ü  Dolor de cabeza
ü  Sueño

• Impedirán que nuestras reacciones sean las correctas

en caso de emergencias.
 Prácticas Seguras
ü  Mantener la revisión vehicular al día (llantas y
neumáticos, luces en buen estado, frenos, posición de
los espejos, entre otros).

ü  Frente a ciertas condiciones climáticas. Ejemplo:

Reducir la velocidad y usar luz corta, guiarse a través de
las líneas de demarcación, cuando haya neblina.

ü  Frente a ciertas situaciones en la vía. Ejemplo: Utilizar

luces altas cuando se conduce en carretera abierta y no
hay vehículos cerca.
ü Mantener una distancia de 3 segundos en carretera y
respecto del vehículo que lo antecede. Y de 4 segundos o
más cuando hay condiciones climáticas adversas.
 Regla 3 segundos

•  Consiste en que usted debe tomar como

distancia de seguridad respecto del vehículo
que va adelante, un cierto punto fijo en la
carretera o calle, como un poste, un árbol, etc.

•  Cuando ocurre esto se cuenta “mil ciento uno,

mil ciento dos, mil ciento tres”, son tres
segundos.
 Distancia de Seguimiento
Regla de los Tres segundos

Si se pasa la señal antes de terminar de contar, la distancia con respecto al

PRECAUCION otro vehículo es INSEGURA .
Si las condiciones de luz, clima,
transito, son malas es conveniente
contar hasta
Si se alcanza a pasar la señal diciendo MIL CIENTO DOS, es
Milsegura.
considerara una distancia ciento uno
Mil ciento dos
Mil ciento tres
Distancia de Reacción del Conductor
Se ha determinado como promedio de tiempo de
reacción de un conductor típico en condiciones
normales de conducción, un tiempo de 1 seg., lo
que generara un recorrido del vehículo desde que el
conductor se percata del peligro y se dispone a
accionar el pedal del freno.
 DISTANCIA RECORRIDA EN 1 SEGUNDO
(TIEMPO DE REACCION)

VELOCIDAD DISTANCIA RECORRIDA

•  40 KM/H 12 METROS
•  50 KM/H 15 METROS
•  60 KM/H 18 METROS
•  70 KM/H 21 METROS
•  80 KM/H 24 METROS
•  90 KM/H 27 METROS
•  100 KM/H 30 METROS
 Ejemplos
•  Hay una forma matemática para determinar el espacio
recorrido en este tiempo de reacción, consiste en
multiplicar por tres la velocidad del vehículo conducido y
dividirlo por diez.

•  Velocidad 45 Km/Hora X 3 = 135 / 10= 14 mts. en ¾

segundos.

•  Velocidad 100 Km/Hora X 3 =300 / 10 = 30,0 mts. en ¾

segundos.
 Distancia de Frenar
•  Es la que recorre el vehículo desde que se opera el
freno hasta detenerse.

•  Es variable según el estado del pavimento, de los

frenos,de la clase, estado de los neumáticos, etc.
 Algunos ejemplos
Tiempo de Frenada:

Velocidad 64 Km/hr = 24 mts.

Velocidad 80 Km/hr = 37 mts.

Velocidad 96 Km/hr = 54 mts.

 Distancia total necesaria para
detenerse
•  Esta será la suma de las distancias de reacción y
frenar. Con los ejemplos anteriores tendríamos:

Velocidad: 64 Km/hr
•  Distancia de reacción: 19 mts.
•  Distancia de frenar: 24 mts.
•  Distancia de parar: 43 mts.
 VELOCIDAD: 80 Km/hrs

Distancia de reacción: 24 mts.

Distancia de frenar: 37 mts.
Distancia de parar: 61 mts.

VELOCIDAD: 96 Km/hrs

Distancia de reacción: 29 mts.

Distancia de frenar: 54 mts.
Distancia de parar: 83 mts.
LA DISTANCIA DE DETENCIÓN

•  Distancia de Frenado (D.F.)

a.  Tipos de Frenos
b.  Calidad de los Frenos
c.  Neumáticos
d.  Tipo de Calzada (Arena, barro, etc.)
e.  Velocidad
f.  Clima (Lluvia, nieve, sol)

•  Distancia de Reacción (D.R.)

a.  Conductor
b.  Velocidad
Distancia Segura de Seguimiento

•  El Articulo 126 de la Ley Nº 18.290 Ley de

Tránsito señala “El conductor deberá
mantener, con respecto al vehículo que lo
antecede, una distancia razonable y
prudente que le permita detener el suyo
ante cualquier emergencia”.
 DISTANCIA TOTAL DE PARADA
A 64 Kph. Es :

Distancia de Reacción
+ Distancia de Frenada
=
19 mts. 24 mts. = 43 m

EL TIEMPO DE REACCIÓN DE TODA

PERSONA NORMAL ES DE UN
SEGUNDO
 ACCIDENTES DE TRANSITO AÑO 2015

Lesionados
Causa (*) Causa Basal (**) Siniestros Fallecidos Total lesionados
Graves Menos graves Leves
Conducción bajo la influencia del alcohol 699 28 125 85 540 750
Alcohol en Conductor
Conducción en estado de ebriedad 4.481 124 620 352 3.097 4.069
Total Alcohol en Conductor 5.180 152 745 437 3.637 4.819
Alcohol en Pasajero Ebriedad del Pasajero 12 0 0 1 12 13
Total Alcohol en Pasajero 12 0 0 1 12 13
Alcohol en Peatón Ebriedad del Peatón 348 39 108 33 180 321
Total Alcohol en Peatón 348 39 108 33 180 321
Causas no Determinadas Causas no determinadas 9.707 29 823 354 4.317 5.494
Total Causas no Determinadas 9.707 29 823 354 4.317 5.494
Animales sueltos en la vía pública 714 5 45 29 408 482
Deficiencias Viales Señalización mal instalada o mantenida defectuosamente 21 0 1 0 9 10
Semáforo en mal estado o deficiente 40 0 4 2 37 43
Total Deficiencias Viales 775 5 50 31 454 535
Desobedecer indicación de Carabinero en servicio 18 0 2 4 14 20
Desobedecer luz intermitente de semáforo 75 0 10 2 64 76
Desobedecer luz roja de semáforo 1.896 22 243 90 1.457 1.790
Desobediencia a Señalización
Desobedecer otra señal 63 0 12 2 47 61
Desobedecer señal "Ceda el Paso" 1.820 8 129 71 1.424 1.624
Desobedecer señal "Pare" 2.921 20 218 127 2.409 2.754
Total Desobediencia a Señalización 6.793 50 614 296 5.415 6.325
Conducción bajo la influencia de drogas o estupefacientes 27 1 3 2 15 20
Drogas y/o FaUga en Conductor
Condiciones Vsicas deficientes (cansancio, sueño,faUga,etc.) 610 11 116 67 581 764
Total Drogas y/o FaYga en Conductor 637 12 119 69 596 784
 ACCIDENTES DE TRANSITO AÑO 2015

Lesionados
Causa (*) Causa Basal (**) Siniestros Fallecidos Total lesionados
Graves Menos graves Leves

Fallas mecánicas carrocería 58 0 3 2 26 31

Fallas mecánicas dirección 138 0 17 12 192 221
Fallas mecánicas eléctrica 9 0 3 0 8 11
Fallas mecánicas frenos 497 5 71 57 531 659
Fallas mecánicas
Fallas mecánicas motor 57 0 8 3 45 56
Fallas mecánicas neumáUcos 416 5 58 23 481 562
Fallas mecánicas suspensión 14 1 2 4 14 20
Vehículo en panne sin señalización o deficiente 31 0 2 1 23 26
Total Fallas mecánicas 1.220 11 164 102 1.320 1.586
Adelantamiento en cruce, curva, cuesta, puente,etc. 211 2 31 7 125 163
Adelantamiento por la berma 49 0 5 2 20 27
Adelantamiento sin efectuar la señal respecUva 194 8 14 11 78 103
Adelantamiento sin el espacio o Uempo suficiente 1.481 22 103 48 583 734
Adelantamiento sobrepasando la línea conUnua 292 59 75 25 232 332
Carga escurre a la calzada 71 1 2 0 20 22
Carga mayor que la autorizada para el vehículo 14 0 0 0 8 8
Carga obstruye la visual del conductor 12 0 0 0 3 3
Carga sobresale de la estructura del vehículo 56 1 3 1 23 27
Imprudencia de Conductor
Cambiar sorpresivamente la pista de circulación 2.408 29 187 105 1.023 1.315
Conducir contra senUdo del tránsito 363 8 52 16 222 290
Conducir no atento a las condiciones de tránsito del momento 22.221 113 1.503 762 11.438 13.703
Conducir por la izquierda del eje de calzada 155 2 22 5 109 136
Conducir sin mantener una distancia razonable ni prudente 5.095 117 209 133 2.690 3.032
No respetar derecho preferente de paso a peatón 1.280 60 193 78 1.033 1.304
No respetar derecho preferente de paso a vehículo 1.570 47 146 82 1.144 1.372
Conducir vehículo en retroceso 1.519 18 30 16 223 269
Virajes indebidos 1035 9 95 44 642 781
Total Imprudencia de Conductor 38.026 496 2.670 1.335 19.616 23.621
 ACCIDENTES DE TRANSITO AÑO 2015

Lesionados
Causa (*) Causa Basal (**) Siniestros Fallecidos Total lesionados
Graves Menos graves Leves

Imprudencia del Pasajero 72 3 14 4 43 61

Imprudencia de Pasajero Pasajero sube o desciende de vehículo movimiento 166 2 23 11 118 152
Pasajero viaja en la pisadera de vehículo 31 0 3 0 21 24
Total Imprudencia de Pasajero 269 5 40 15 182 237
Peatón cruza la calzada en forma sorpresiva o descuidada 1.280 22 366 114 848 1.328
Peatón cruza la calzada fuera del paso de peatones 417 91 110 36 221 367
Imprudencia de Peatón Peatón cruza el camino o la carretera sin precaución 245 161 31 9 68 108
Imprudencia del Peatón 512 23 143 29 336 508
Peatón permanece sobre la calzada 152 38 29 14 86 129
Total Imprudencia de Peatón 2.606 335 679 202 1.559 2.440
Hecho delictual 187 1 15 3 101 119
Otras Causas Otras causas 7.090 19 559 257 3.200 4.016
Suicidio 3 3 0 0 0 0
Total Otras Causas 7.280 23 574 260 3.301 4.135
Pérdida Control Vehículo Pérdida control vehículo 5.900 324 958 528 4.800 6.286
Total Pérdida Control Vehículo 5.900 324 958 528 4.800 6.286
Exceso de velocidad en zona restringida 13 1 2 0 8 10
Velocidad mayor que máxima permiUda 112 13 19 7 60 86
Velocidad Imprudente Velocidad menor que mínima establecida 7 0 1 0 1 2
Velocidad no razonable ni prudente 737 108 138 88 673 899
Velocidad no reducida en cruce de calles, cumbre, curva,etc. 258 43 69 33 250 352
Total Velocidad Imprudente 1.127 165 229 128 992 1.349
Total General 79.880 1.646 7.773 3.791 46.381 57.945

Sea más cuidadoso durante la
noche
–  Mantenga el parabrisas limpio para mejorar
la visión
–  Aumente la distancia a 4 segundos
–  Sea más cuidadoso en las curvas e
intersecciones
–  Cambie la luz alta a la luz baja para no
enceguecer a otros conductores
–  Si tiene algún problema, deténgase al
costado de la carretera y use los intermitentes
 ILUMINACION
•  Es recomendable no conducir con oscuridad total en el
interior del habitáculo, ya que los ojos deben adaptarse
constantemente al contraste existente entre esta
situación, la zona iluminada por los focos del vehículo, y
el entorno oscuro de la vía.
•  Durante la conducción nocturna, la iluminación del panel
de instrumentos no deberá ser excesivamente brillante ni
tener un excesivo contraste de colores para reducir la
fatiga visual.
 ACUSTICA
ü  Evitar que se produzcan ruidos por:
ü  Objetos sueltos en las guanteras que produzcan
vibraciones.
ü  Ventanas abiertas a velocidad superior a 40 km/h, pues
producen vibraciones en los tímpanos.
ü  Volumen excesivo del equipo de sonido, distorsión o
ruidos del mismo.
 CLIMATIZACION
•  Es recomendable que la t° interior se mantenga en valores
entre los 20 y 23 °
Ø  Se deben evitar corrientes de aire directas al cuerpo.
Ø  Es preferible que el aire caliente salga desde abajo, ya
que tiende a ascender, mientras que el aire frío desciende.
Ø  Se debe accionar el sistema de renovación de aire.
 Tenga cuidado
con la fatiga
§  Tenga mucho cuidado
durante la noche, temprano
en la mañana y a la media
tarde
§  Pare, duerma una siesta y
tome café si está cansado
§  Cuando viaje largas
distancias, deténgase de
vez en cuando
§  Evite tomar medicamentos
•  La fatiga reduce la capacidad de alerta, aumenta los tiempos
de reacción ante imprevistos, altera la capacidad de procesar
la información y derivar en somnolencia.

•  Puede producir una pérdida de capacidad de mantener un

menor control de la velocidad o no conservar la distancia de
seguridad que se mantendría en condiciones normales de
conducción.

•  Investigaciones han mostrado que el 20% en los vehículos

privados y hasta un 37% en camioneros, han continuado
conduciendo a pesar de la percepción de cansancio y han
optado por reacciones compensatorias del cansancio, como
elevar el volumen de la radio, abrir la ventana, intentar
mantener una conversación con los acompañantes.
En un estudio se ha desvelado que un 28% de los que se
declaran conductores se han dormido o han dado cabezadas
mientras conducían.

Afortunadamente, sólo un 1% de estos conductores tuvo un

accidente o "casi-accidente" en los 12 meses anteriores a la
encuesta y señala que el riesgo de tener un accidente se
multiplica por 4 en el caso de un conductor con menos de 6
horas diarias de sueño respecto a un conductor con un
descanso normalizado.
 Mantenga la tranquilidad
cuando conduce
§  Mantenga sus
emociones bajo control
§  Tome medidas para
mantenerse relajado
§  Salga con suficiente
antelación para llegar
a destino
§  No provoque a otros
conductores
§  Denuncie a los conductores
agresivos ante la policía
 Riesgos por malas condiciones
emocionales
Una discusión en el hogar, un mal día laboral, la
muerte de familiares, son situaciones que alteran o
deprimen, siendo el descanso y tranquilidad el mejor
remedio.

El conducir bajo estas condiciones, nos impone ir
precisamente directo a la generación de un accidentes
con diferentes consecuencias.
 Condiciones Mentales
Psicológicas
•  La tensión, las emociones, la actitud negativa
y el estrés; pueden disminuir la concentración
para conducir, crear fatiga física y mental,
producir enojo y agresividad hacia otros
conductores.
•  Si conduce bajo estas condiciones,
reconozca su estado, detenga el vehículo
baje del mismo y realice movimientos
musculares, respire profundo y háblese ud.
mismo, así podrá lidiar con su tensión antes
de conducir.
 MITOS Y REALIDADES
•  ¿Una taza grande de café puede quitar una borrachera?
•  Solo lo convierte en un borracho bien despierto.
•  ¿El ejercicio extremo puede quitar la borrachera a un bebedor?
•  Solo lo convierte en un borracho pegajoso y con calor.
•  ¿Una ducha bien fría le quita la borrachera?
•  Solo lo convierte en un borracho mojado y con frío.
•  ¿El nadar en agua fría le quita la borrachera?
•  Nadar en agua fría borracho, “podria resultar muerto”

Una persona que a estado bebiendo, solamente le pasará la

borrachera después de que el hígado haya procesado el alcohol y
eso lleva tiempo.
 VISION
•  Una visión pobre afecta la habilidad para manejar.
•  La ceguera nocturna producida por mal funcionamiento de las
células de la retina sensibles a la luz, afecta al ojo y no permite
distinguir movimientos o formas de los objetos que se
encuentran en la penumbra.
•  Ceguera por resplandor, es producida porque cuando hay poca
luz la pupila del ojo se dilata siendo afectada por la luz de los
carros que vienen en sentido contrario, encegueciendo
momentáneamente a la persona.
•  La falta de vitaminas y enfermedades de la vista pueden alterar
la visiòn.
•  El uso de drogas legales e ilegales pueden limitar su vision, los
tranquilizantes como la marihuana aumentan el efecto de
resplandor en los ojos. Estas drogas hacen que la pupila se
dilate mas de lo normal.
 OIDO
•  Los sonidos de alto decibel se hacen menos
audibles al pasar los años, como los que
usan los vehículos de emergencias se hacen
difíciles de escuchar, por eso Ud. debe
compensar su oído no colocando mucho
volumen a su radio.
•  Si Ud. usa audífonos debe ajustarlos cuando
conduce.
•  Si tiene problemas de oído debe mirar cada 3
segundos los espejos con el fin de que pueda
ver lo que no puede escuchar.
 MOBILIDAD
•  Conducir por períodos largos genera molestias
musculares y hace una conducción difícil.
•  Use su cinturón de seguridad de forma
ajustada y mueva el tronco en conjunto con la
cabeza para evitar cansancio muscular en el
cuello.
•  Coloque correctamente los espejos
retrovisores con el fin de no dar vuelta para
mirar en los puntos ciegos.
•  Los asientos muy suaves pueden causar
mayor cansancio muscular.
 Factoresque
Factores queinfluyen
influyenen
enlalaseguridad
seguridadde
de
lalaconducción:
conducción:

1.  Nivel de Madurez

2. Atención / estado de alerta
3. Base de conocimientos / Toma de
decisiones
4. Los hábitos del conductor
5. Sentimientos y emociones del conductor

177
 Condición física
Que afectan al conductor:

•  Cansancio
•  Enfermedad
•  Edad
•  Estrés
•  Incapacidades físicas
178
 ENFERMEDADES
•  Una simple gripe puede afectar su habilidad
para conducir, una enfermedad puede
disminuir la capacidad de atención y
concentración, si no se siente bien no debe
conducir.
•  Algunos antigripales producen sueño, si usa
alguno lea las indicaciones e infórmese si
tiene alguna contra indicación.
•  Si tiene que conducir enfermo, extreme su
seguridad, recuerde que su cuerpo no le
permite una concentración del 100%
 Si se ve involucrado
en un accidente
–  Deténgase al costado de la carretera y preste
primeros auxilios a las personas
accidentadas
–  Lláme a Carabineros de Chile
–  Recopile información
–  Haga un bosquejo de la escena del accidente
–  No eche culpas ni discuta sobre quién fue
el responsable
 LOS ERRORES MAS
COMUNES AL CONDUCIR
•  EXCESO DE VELOCIDAD
Lo excesos de velocidad causan serios
problemas a todos, los excesos pueden ser
fatales.
•  VIOLACIONES AL DERECHO DE VIA
La mayoria de los accidentes en las ciudades,
son por no respetar el derecho de vÍa de las
demas personas, pasarse una señal de alto ó
cruzar en luz roja, son situaciones de alto
riesgo.
 LOS ERRORES MAS
COMUNES AL CONDUCIR
•  GIRAR LA CABEZA
No lo haga
•  CONDUCIENDO HACIA EL CENTRO DE LA
VIA.
A muchas personas les gusta conducir cerca
del centro de la vía, al hacer esto ud. esta
invadiendo el carril del lado contrario
quitando espacio al vehículo que viene y
aumentado el riesgo de enfrentar una
situación peligrosa.
 Cuando piense en adelantar hágase
siempre las siguientes preguntas:

¿Qué gano con adelantar?

¿Qué espacio libre tengo hacia adelante?
¿Qué longitud de distancia de adelantamiento necesito?
¿A qué velocidad circula el vehículo que va adelante?
¿Con cuánta rapidez puedo acelerar?
¿A qué velocidad puedo hacer el adelantamiento?
 Encuentros y adelantamientos

Mientras mayor sea su velocidad, menor será el

tiempo que tendrá para hacer el juicio correcto,
tomar la decisión acertada y reaccionar
 ¡Nunca adelante a su propia
razón!

—  Cuando vaya a adelantar un vehículo de gran tamaño,

manténgase suficientemente detrás de él, para tener una
mejor visual hacia delante sobre la vía. Tenga presente
que adelantar un vehículo largo es más arriesgado.
 Durante el adelantamiento

•  Mantenga una distancia lateral suficiente con respecto

al vehículo adelantado.
 Al finalizar el adelantamiento

•  Vuelva hacia su derecha una vez que vea en su

espejo retrovisor interior al vehículo adelantado y
parte de la calzada delante de él.
 Cuando sea adelantado

•  Facilite el adelantamiento manteniéndose lo más a la

derecha posible.
•  No aumente su velocidad
•  En caso de peligro haga todo lo que pueda para ayudar
a quien le adelanta.
Ejemplo: si usted conduce a 60 km/h y aumenta su
velocidad a 80 km/h, en diez kilómetros habrá ganado 2
minutos y 30 segundos.
 PUNTOS CIEGOS
•  Punto ciego es un
área o ángulo que
se encuentra detrás
o a cada lado
trasero del
conductor que no
puede ser visto por
éste a través de los
espejos.
CONDUCIENDO UN VEHICULO
•  Tenga presente lo siguiente; conducir un vehículo es
operar una máquina y por lo tanto se requiere que
esté atento a todas las situaciones que se le puedan
presentar.
•  Ud. debe hacer una revisión de su vehículo
permanentemente, sobre todo antes de iniciar
cualquier viaje.
•  Al ingresar a su vehículo ud. debe ajustar su asiento
para que este cómodo, colocarse el cinturón de
seguridad, ajustar los espejos y los apoyos para la
cabeza del asiento.
•  Coloque sus manos en la posición de 9 y 3 del reloj
si su vehículo tiene bolsa de aire; si no la tiene, en
posición de 10 y 2.
Cuando no exista peligro, los límites de
velocidad son:
 Protección de los ocupantes del móvil
Transporte Escolar
•  Se consideran escolares los niños que asisten a
guarderías infantiles, parvularios o a establecimientos
educacionales hasta el 4° medio.
•  No se debe transportar mas escolares que los que
correspondan a la capacidad del vehículo y según lo que
aparece en el certificado de revisión técnica respectivo.
•  La capacidad del vehículo debe estar indicada en forma
visible al interior del mismo.
•  Los conductores deben velar por la seguridad de los
niños desde su recepción en el vehículo hasta su
entrega en el establecimiento educacional o en su casa
o domicilio.
•  Si se trata de niños de niveles educacionales pre básicos
en cantidad superior a 5, debe estar presente durante
el recorrido un acompañante adulto que cauele por la
seguridad, en el cuidado al descender del vehículo, al
ingresar al establecimiento educacional o a su casa.

En viajes especiales de carácter interurbano debe

haber un adulto acompañante por cada 10 niños
transportados
- El conductor debe poseer una tarjeta de identificación
que este visible para todos los pasajeros del vehículo.

- Mientras los niños se encuentren descendiendo o

subiendo , se deben mantener encendidas las luces
destellantes.

- El tiempo del viaje no puede ser superior a 1 hora

desde la casa del colegio o viceversa.
Los vehículos de transporte escolar deben cumplir los
siguientes requisitos:

•  - Estar pintados de color amarillo. No es necesario

tratándose de vehículos con peso bruto vehicular igual o
superior a 3.860 kg.

•  Portar en la parte superior de la carrocería un letrero de 3

caras planas rectangulares dispuestas verticalmente
como caras laterales de un prisma triangular equilátero.

- En cada cara debe llevar inscrita la palabra ESCOLARES

-  El ancho del asiento ocupado por un niño debe ser de
30 cm como mínimo y poseer cinturon de seguridad.

-  Los asientos deben estar dispuestos de manera que

sus ocupantes queden mirando hacia adelante.

-  En ambos lados de cada fila de asientos debe haber

ventanas.

-  Los asientos deben tener un respaldo de altura igual o

superior a 35 cm.
-  Portar sobre el techo en la parte posterior del vehículo,
una luz de seguridad tipo estroboscópica, la que debe
estar encendida mientras bajen o suban los escolares.

-  Portar un extintor de incendio de acuerdo a normativa

vigente.

-  Tener una cilindrada igual o superior a 1400 cc y un

ancho externo total igual o superior a 1600mm.
•  AÑO 2007 O SUPERIOR EN LOS ASIENTOS EL USO
DE CINTURON DE SEGURIDAD ES OBLIGATORIO
•  Si el vehículo de transporte escolar está detenido en los
lugares autorizados, con los intermitentes accionados, el
resto de los vehículos que se aproximen, deben reducir
su velocidad hasta detenerse si fuera necesario, para
continuar con la debida precaución.
 Los niños en el automóvil

•  Utilizar el seguro de niños en las puertas

•  Viajar haciendo uso del cinturon de seguridad

Protección de niños
•  La Ley de Tránsito prohíbe que los menores de 8 años
viajen en los asientos delanteros.
•  Los niños nunca deben ir
sobre las rodillas del
conductor o de otro
pasajero
 Protección de bebés
Una silla de seguridad adecuada debe :
•  Poseer su propio cinturón, que la
sujete desde los hombros hasta la
cintura, pasando por el abdomen.
•  La silla debe estar siempre sujeta al
vehículo con el cinturón de seguridad de
éste.
•  Los menores de 4 años deben viajar en
sillas de seguridad
•  Si por emergencia el bebé debe ir en
brazos de una persona adulta, ésta debe
ir siempre en el asiento trasero.
 El diseño interior de un vehículo
•  Los mandos y controles deben ser accesibles, y aquellos
que sean prescindibles…..pueden estar mas alejados
•  Se debe evitar lo siguiente:
ü  Poner objetos o adornos rígidos, puntiagudos o con
aristas.
ü  Realizar modificaciones al tablero de control.
ü  Incorporar elementos en lugares no destinados a ello
 PREVENCION DE LESIONES MUSCULO-
ESQUELETICAS

•  Ajuste del puesto de conducción.

•  Se debe regular el asiento y el respaldo a su propia
característica física, recordando lo siguiente:
ü  La distancia del asiento debe permitir pisar el pedal del
embrague a fondo, de forma que la pierna quede
ligeramente flexionada.

ü  La altura del asiento debe ser la más baja posible, en

función del tipo y colocación de los pedales.
 PREVENCION DE LESIONES MUSCULO-
ESQUELETICAS

ü  El pie izquierdo debe estar en reposo en el suelo cuando

no se utiliza.

ü  El respaldo debe estar en posición casi vertical,

ligeramente inclinado hacia atrás.

ü  Si el asiento dispone de reposabrazos se deben regular

de forma que, cogiendo el volante correctamente, los
antebrazos reposen sin tensión.
 ACTITUD
Usted tiene que tomar una decisión
consciente para ser un conductor
seguro.
 Tipos de colisiones
•  Tengamos presentes que:

•  CHOQUE: cuerpo en movimiento contra otro estático.

Ejemplo: automóvil contra un poste de alumbrado; una
barrera de contención; un árbol

•  COLISION: dos cuerpos en movimientos (uno contra

otro)
 Trauma
•  Es la primera causa de muerte en menores de
40 años
•  Ocupa el tercer lugar entre las primeras causas
de muerte en general.
•  Primer Lugar como causante de pérdida de
años de vida
•  La mortalidad por trauma tiene una tendencia
ascendente y sostenida en los últimos 40 años
EN QUE MOMENTO SE MUEREN LAS VICTIMAS DEL
TRAUMA
QUÉ ES LA CINEMATICA DEL TRAUMA

EL COMIENZO DEL DIAGNOSTICO

EN EL POLITRAUMATIZADO
 TRES IMPACTOS DE UN CHOQUE

•  Primer Impacto:
Vehículo se detiene bruscamente.

•  Segundo Impacto:
Colisión de los ocupantes contra las estructuras
internas del vehículo.

•  Tercer Impacto:
Choque de los órganos internos contra otras
partes del cuerpo.
 Lesiones de órganos
Incidente por: Aceleración y desaceleración

Desgarro

Compresión de
órganos
 Mortalidad por Trauma
•  La mortalidad por trauma sigue una
curva.
– Fase precoz: instantánea-pocos
minutos. 50%
– Fase intermedia: varios minutos – pocas
horas.30%
– Fase tardía: varios días-semanas 20%
CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

Ø Somnolencia
Ø Exceso de confianza al conducir
Ø Choque por alcance
Ø Invasión de carril
Ø Vehículos mal estacionados
Ø Distracción
Ø Falta de control policial
Ø Neblina
Ø Fallas mecánicas
Ø Exceso de velocidad
 QUE LESIONES ESPERAMOS ?

  Fracturas costales.
  Daño pulmonar y cardíaco.
  Daño abdominal.
  Lesiones de columna.
 Lesiones de extremidades.
  Fracturas de brazos y piernas
  Graves heridas.
  Lesiones de tejidos blandos.
 Tipos de impactos en incidentes
vehiculares

Impacto frontal

Impacto lateral

Impacto rotacional

Impacto posterior

Vuelco
 Impacto frontal
¿Qué lesiones
debería usted esperar
en un impacto
frontal?
 ¿Qué tipo de lesiones debería usted esperar
con un impacto para abajo y por abajo?

Lesiones de cráneo.
Lesiones espinales.
Lesiones de tórax.
  Luxación de cadera.
  Fractura de fémur.
  Fractura de miembros inferiores.
  Fracturas pélvicas y del acetábulo.
Impacto posterior

¿Qué tipo de
lesiones
debería usted
esperar?
 ¿Qué tipo de lesiones
podrían ocurrir si el paciente
impactara contra el
parabrisas?

  Fracturas.
  Les. ligamentos
  Les. de tejidos blandos.
  Les. de cerebro.
  Daño medular.
 Impacto Lateral

Cuello Cráneo
¿Qué tipo de Tórax
lesiones debería Pelvis
usted esperar?
 Impacto
rotacional

¿Qué tipo de
lesiones debería
usted esperar?
Velocidad versus Masa

¿Qué es más importante?

La velocidad o la masa
La Velocidad
 Cinturón de seguridad
¿Qué tipo de lesiones podría usted tener?

Colocado en forma incorrecta

Cinturón de seguridad

Lesiones por cinturón

de seguridad
 Despliegue del airbag

¿Qué tipo de lesiones

podría tener usted?
 Los 3 Impactos de una
Colisión

n  Impacto del vehículo

n  Impacto del cuerpo

n  Impacto del órgano

Peatón vs. Automóvil

¿En qué diferencian las lesiones

entre adultos y niños?
Niño ante el vehículo motorizado
Accidentes en brazos y
manos
Lesiones:
•  Fracturas de la muñeca
•  Luxación del hombro
•  Fracturas de la clavícula
 Caídas
  Superficie de impacto
(A mayor superficie = mayor lesión)

  Peso
(A mayor peso = mayor lesión)

  Las caídas de más de tres

veces la altura de la persona
producirán lesiones críticas.
¿Qué tipo de accidente es?
 MORTALIDAD POR TIPO DE COLISION

Tipo de Colisión Mortalidad (%)

Impacto Frontal 50 – 60

Impacto lateral 20 – 35

Volcamiento 8 - 15

Impacto posterior 3-5

 ¿COMO REDUCIR LA FRECUENCIA?
- Maneje siempre a la defensiva, de esta manera evitará
accidentes.

-  Conduzca a velocidad prudente y de acuerdo a lo

permitido por la Ley de Transito.

-  El licor combinado con la velocidad aumenta la

probabilidad de sufrir un accidente.

-  Si quiere hablar por celular, deténgase en un lugar

seguro.
- Si utiliza un manos libre para su celular, igual deténgase
en un lugar seguro.

- Si se siente cansado es mejor detenerse. No ponga en

riesgo tu vida y la de las que lo acompañan.

- Use su cinturón de seguridad y exija su uso a todos

sus acompañantes.

- Respete las velocidades máximas exigidas.

- Si se quiere detener en la carretera, use las bermas y

señalice su posición.
-  Si sobrepasa un vehículo en la carretera, hágalo
conforme a las reglas.

-  No sobrecargue su vehículo, ya que este se

convierte en un peligro para su persona, para sus
acompañantes y los que están a su alrededor.

-  Cuando traslade personas en su vehículo hágalo en

interior y no en las plataformas de carga
¿COMO REDUCIR LA FRECUENCIA?

Como Peatón.-

Ø Cuando cruce una calle hágalo en los lugares

permitidos y no a mitad de cuadra

Ø Utilice siempre las veredas para su desplazamiento y

no las calles.

Ø Cuando suba o se baje de un vehículo, espere que

esté detenido totalmente.

Ø Cuide siempre a los menores que lo acompañan

¿COMO REDUCIR LA FRECUENCIA?
Como pasajero.-

- Espere que el vehículo este detenido totalmente para

bajar o subir.

-  El conductor de un vehículo necesita máxima

concentración para conducir.

-  Haga todo lo necesario para el que no se distraiga en el

camino.

-  Si ve que el vehículo se va a mucha velocidad, haga que

el chofer reduzca su velocidad
- Use siempre tu cinturón de seguridad

-  Si viaja en un transporte interurbano de pie, use los

pasamanos o las agarraderas de los asientos
 Técnicas de conducir a la
defensiva: Totalmente o Falso
Debe mantener una distancia de 3 a 4
segundos del vehículo que esté adelante.
Si su vehículo derrapa, gire el volante en
el sentido contrario al derrape.
Si ha bebido demasiado, un par de
tazas de café le ayudarán a recuperar
la sobriedad.
Muchos accidentes por somnolencia se
producen durante la media tarde.
 Técnicas de conducir
a la defensiva
–  ¿Entiende la
información sobre
las técnicas de
conducción a la
defensiva?
 PIENSE
No importa que tan lujoso, caro o que rápido corra el
Vehículo; ni cuanto gasten las empresas en aplicar o
dotar de“seguridad” y tecnología.

Al igual que estos sean de fabricación: Alemana,

Italiana, Japonesa, Americanos o Chinos…. es lo
mismo.

“Las causas de los accidentes están un 95% en las

personas “
 OFERTA
FINO CUERO Y AIRE ACONDICIONADO, SERVICIO
ABORDO, MOTOR ELECTRÓNICO, CON LO ÚLTIMO
DE LA TECNOLOGÍA…$ 200.000.000
 Por tanto Recuerde….si usted
presenta estos síntomas:

*Ojos cerrados o fuera de foco.

*No deja de bostezar.
*Divagación, pensamiento desconectado.
*Cambio de pistas constantemente.
*Reacciones lentas y retrasadas.
*Atención y habilidad reducida.

¿ Que Hacer ?.....

VAYASE A DESCANSAR..!!!
FIN