Carga teórica y carga neta.

Sólo en condiciones ideales toda la energía cedida por el fluido a su paso por la
máquina puede ser tomada por los álabes en una turbina, o viceversa, la energía de los
álabes puede ser comunicada al fluido en una bomba. En condiciones reales siempre
hay una diferencia entre esas dos energías, diferencia que cuantifica las pérdidas
hidráulicas, por flujo circulatorio, (número finito de álabes), fricción, choques,
recirculación, turbulencias, perdidas por fricción que se verifican en el flujo desde la
entrada de la máquina hasta la entrada del rodete y desde la salida del rodete hasta la
salida de la máquina.

Se llama carga teórica ℎ a la energía teóricamente transferida entre fluido y los álabes
del rodete (número infinito de álabes).

Se llama carga neta ℎ al gradiente de carga dinámica entre la entrada y la salida de

la máquina. Para una turbina hidráulica, entre la entrada al caracol y la salida del tubo
de desfogue. Para una bomba, entre la entrada a la carcasa y la salida de la voluta
difusor.

La "carga neta" ℎ se llama también, particularmente en las bombas, "altura

manométrica".

Evolución de la altura piezometrica del flujo en una Bomba.

 Evolución de la altura piezometrica del flujo en una Turbina

Si se representan por ℎ las pérdidas hidráulicas antes señaladas, entre la entrada y

la salida, se tiene

ℎ = ℎ − ℎ (Bombas)

ℎ = ℎ + ℎ (Turbinas)

Rendimientos

En una TMH se definen varios tipos de rendimientos.

a) Rendimiento hidráulico o manométrico, que muestra la relación existente entre

la carga teórica y la carga neta.

= (Bombas)

= (Turbinas)

Este rendimiento caracteriza la capacidad de la máquina para intercambiar energía

con el fluido.
Según Wislicenus, el rendimiento hidráulico se puede obtener, para el punto de
operación de mejor eficiencia global de la TMH, aproximadamente de la expresión
empírica siguiente:

1− = (1 − )

En la que k representa una constante con valor aproximado de 2/3 para máquinas de
velocidad específica media y baja.

b) Rendimiento volumétrico. Cuantifica el efecto sobre el intercambio energético de

dos tipos de “fugas” de fluido.

Fuga por los sellos, estoperos o retenes (bombas y turbinas): No todo el fluido que
entre en una turbina está en posibilidad de intercambiar energía con los álabes del
rotor; Ni todo el fluido que sale a presión del rodete de una bomba sale por el ducto de
descarga de la bomba. En ambos casos parte del fluido se fuga por los sellos,
estoperos o retenes, antes de tener esa oportunidad.

Fuga de recirculación (bombas) : Debida a la diferencia de presión entre la salida y la

entrada, se origina una cantidad de fugas que vuelve a circular y entra al rodete con el
flujo de entrada.

Las fugas disminuyen la capacidad volumétrica y aumenta la potencia al freno

necesaria. Se define así un rendimiento volumétrico

∀̇
= (Bomba)
∀̇ ∀̇

∀̇ ∀̇
= (Turbina)
∀̇

en donde ∀̇ significa el gasto volumétrico que entra en la turbina o el gasto

volumétrico que sale de la bomba y ∀̇ las fugas expresadas en la misma unidad de
caudal.
Este rendimiento es muy alto en las máquinas modernas (próximo al 100%), pues hoy
día se cuenta con buenos materiales para sellos (como el neopreno), que soportan
bien la acción abrasiva que se produce entre los elementos de máquina en movimiento
y las partes fijas. Pero en algunos casos se propicia una ligera fuga (lacrimeo), que evita
la resequedad del sello y mejora las condiciones de deslizamiento. Es frecuente en las
máquinas hidráulicas.

c) Rendimiento mecánico. Tiene en cuenta las pérdidas por rozamiento mecánico en

chumaceras, cojinetes y órganos de regulación. Estas pérdidas llegan a ser iguales al 2
- 4% de la potencia al freno. Su valor es difícil de precisar y generalmente se calcula en
forma indirecta a través de los otros rendimientos que se están considerando.

En bombas, la eficiencia mecánica es la relación entre la potencia suministrada al

fluido por el impulsor (carga teórica), a la potencia al freno recibida en el eje.

∗ (∀̇ + ∀̇ ) ∗ ℎ
=
̇

En turbinas, El rendimiento mecánico es la relación de la potencia al freno desarrollado

en el eje de la máquina a la potencia suministrada por el fluido al rotor de la turbina.

̇
=
∗ (∀̇ − ∀̇ ) ∗ ℎ
d) Rendimiento global o rendimiento energético total, que es la relación entre la
potencia al freno de la máquina y la potencia hidráulica cedida o tomada por el fluido

̇
= (Turbinas)
∗∀̇∗

∗∀̇∗
= ̇
(Bombas)

Desde luego

̇ ̇ (∀̇ ∀̇ )
= = ∗ ∗ (Turbinas)
∗∀̇∗ ∗(∀̇ ∀̇ )∗ ∀̇

∗∀̇∗ ∗(∀̇ ∀̇ )∗ ∀̇
= ̇
= ̇
∗ ∗ (∀̇ (Bombas)
∀̇ )

Para los dos tipos de máquinas:

= ∗ ∗

Expresión que muestra la distribución características de pérdidas en dispositivos en

serie:

Flujo de energía y pérdidas en una Bomba

Rodamientos - Rodete Entrada-Rodete -Difusor Fugas

∗ (∀̇ + ∀̇ ) ∗ ℎ ∗ ∀̇ ∗ ℎ
∗ ∗ ∗

∗ ∀̇ ∗ ℎ
∗ (∀̇ + ∀̇ ) ∗ (ℎ ℎ )
(1 − )∗ ∗
 Flujo de energía y pérdida en una Turbina

Fugas Entrada-Rodete-Difusor Rodete-Rodamientos

∗
∗ (∀̇ − ∀̇ ) ∗ ℎ
∗ ∀̇ ∗ ℎ ∗ (∀̇ − ∀̇ ) ∗ ℎ

(1 − )∗ ∗ (∀̇ − ∀̇ ) ∗ ℎ

∗ (∀̇ − ∀̇ ) ∗ ( ℎ − ℎ )
∗ ∀̇ ∗ ℎ