28/02/2018

TECNOLOGIA DEL ASFALT0

PRODUCTOS ASFÁLTICOS

 ING. JULIO B. NAKANDAKARE

MORTERO ASFÁLTICO (Slurry Seal)

 Está constituido por agregados finos con una granulometría
densa, mezclados con emulsión CSS y agua para formar un
mortero que es esparcido sobre la superficie del camino
 Se considera como una superficie de rodadura, con muy poco
o nada de aporte estructural.
 Se utilizan como un sello superficial para corregir
irregularidades tales como pérdida de propiedades anti-
derrapantes alisamiento, oxidación y desprendimientos en
pavimentos.
 Han mostrado buenos resultados para mejorar las
características de fricción superficial, recuperación de
ahuellamientos y pequeñas irregularidades, en vías tanto de
alto como de bajo volumen de tráfico.
 Nuestra Normativa contempla 3 tipos de mortero asfáltico
 Se aplica ISSA A 105 Especificaciones para Slurry Seal
 La aplicación de los morteros asfalticos tendrán espesores en
el rango de 3 a 10 mm

Mortero Tipo 1
Se aplica en zonas de bajo tránsito, donde el objetivo principal es el óptimo
sellado de la superficie. Es adecuado para realizar sello de grietas, relleno de
huecos y reparar la erosión en la superficie. El contenido de asfalto residual
debe encontrarse entre el 10 y el 16% del peso del agregado seco. Se debe
aplicar en una relación comprendida entre 4,3 a 6,5 kg/m2. Este tipo de
mortero asfáltico debe ser utilizado, donde la resistencia al deslizamiento sea
la característica más importante a conseguir.

Mortero Tipo 2
Este tipo de mortero protege la superficie subyacente del envejecimiento y
daño por efecto del agua y mejora la fricción superficial. Se recomienda para
realizar relleno de huecos y corregir daños en la superficie producidos por la
erosión. El contenido de asfalto residual debe encontrarse entre el 7,5 y el
13,5% del peso del agregado seco. Se debe aplicar en una relación
comprendida entre 5,4 y 9,8 kg/m2. Este tipo de mortero se utilizará en
pavimentos que estén dañados por la erosión o tengan numerosas grietas.
También pueden ser utilizados para cubrir una superficie bituminosa
desgastada o como sellador de capa base estabilizada.

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Mortero Tipo 3
Se utiliza para conseguir altos valores de fricción superficial, se recomienda su
aplicación en vías con elevados niveles de tránsito. Es adecuando para
realizar una renovación de la superficie. El contenido de asfalto residual
deberá estar comprendido entre el 6,5 y el 12% del peso del agregado seco.
Debe ser aplicado en una relación de 8,1 a 12 kg/m2.

Preparación de Superficie
Antes de proceder a la
aplicación del mortero
asfáltico, la superficie que
habrá de recibirla se
limpiará de polvo, barro
seco o cualquier material
suelto que pueda ser
perjudicial, utilizando
barredoras mecánicas o
máquinas sopladoras.

Diseño de la Mezcla (Metodología ISSA)

El contenido óptimo del ligante, se determinará mediante los ensayos
mecánicos de abrasión en pista húmeda, según la norma MTC E 417 y
absorción de arena en la máquina de rueda cargada. Para la elección
del óptimo, se tendrán en cuenta los siguientes criterios:
• Pérdida máxima admisible en el ensayo de abrasión = 0,065 g/cm2
• Cohesión en húmedo (MTC E 419)
• 30 minutos; 12 kg/cm mínimo.

• 60 minutos; 20 kg/cm mínimo.

• Exceso de asfalto 538 g/m2 máximo (ISSA TB109).

• Desprendimiento en húmedo 90% mínimo (ISSA TB114).
• Absorción máxima admisible de arena en el ensayo de rueda cargada (MTC E
418):

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Micropavimento
 Está constituido por agregados con una granulometría
densa, filler (cemento portland), mezclados con
emulsión asfáltica modificada con polímeros (tipo SBR o
SBS) para un mejor desempeño.
 Se considera como una superficie de rodadura, con poco
aporte estructural.
 Puede ser aplicado en varias capas, permitiendo corregir
deformaciones, ahuellamientos, pequeños baches de
hasta 40 mm.
 Se aplica ISSA A 143 Especificaciones para
Micropavimentos
 Apertura al tráfico en 60 minutos.
 ISSA (International slurry Surfacing Association)

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Diseño de la Mezcla
El micropavimento deberá dosificarse por el método de abrasión en pista húmeda
que describe las normas de ensayo MTC E 417 e ISSA TB 100, con el que se
determinará el contenido mínimo de asfalto de la mezcla. Habrá que considerar
una pérdida máxima de 538 g/m2.

Para condiciones extremas de carga, tales como tránsito pesado, cargas lentas,
curvas cerradas (radios de curvatura inferiores a 100 m) o en pendientes
superiores a 10%, se deberá verificar el diseño según la norma de ensayo de la
rueda cargada (MTC E 418, ISSA TB 109), en el cual el máximo de la arena
adherida según lo establecido por la (ISSA) será 538 gr/m2

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Concreto Asfáltico en Frío (Bacheo)

MÉTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO (USA)

P = 0.035 a + 0.045 b + kc + K

Donde:
 P = Porcentaje de cemento asfáltico respecto al peso de la mezcla
 a = Porcentaje de agregado retenido en el tamiz Nº 10
 b = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz Nº 10 y se retiene en el tamiz N°
200
 c = Porcentaje de agregado que pasa sobre el tamiz Nº 200
 k = Toma los siguientes valores:

 K = Varía de 0 a 2, dependiendo del grado de absorción de los pétreos.

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