INTRODUCCIÓN

Los sistemas neumáticos son sistemas que utilizan el aire u otro gas como medio
para la transmisión de señales y/o potencia. Dentro del campo de la neumática la
tecnología se ocupa, sobre todo, de la aplicación del aire comprimido en la
automatización industrial (ensamblado, empaquetado, etc.)
Los sistemas neumáticos se usan mucho en la automatización de máquinas y en el
campo de los controladores automáticos. Los circuitos neumáticos que convierten
la energía del aire comprimido en energía mecánica tienen un amplio campo de
aplicación (martillos y herramientas neumáticas, dedos de robots, etc.) por la
velocidad de reacción de los actuadores y por no necesitar un circuito de retorno del
aire.

OBJETIVO

Que el alumno observe de manera práctica el funcionamiento de las diferentes

válvulas previamente analizadas en el salón de clases y observar como es la
composición de los diferentes elementos de un circuito neumático y/o hidráulico.

MARCO TEÓRICO

Principio de funcionamiento de los diferentes elementos de un circuito neumático

Válvula 3/2

Se puede observar una válvula de asiento plano normalmente cerrada en posción

de reposo. En este caso, en la posición inicial de reposo, la vía 1 está cerrada por
la presión aplicada sobre el platillo, mientras que la vía 2 se comunica con el escape
(3). Cuando se acciona la válvula, la vía 3 queda cerrada y el aire comprimido circula
de 1 hacia 2.
También existen válvulas 3/2 normalmente abiertas en posición de reposo, donde
la vía de alimentación 1 se comunica con la vía de utilización 2 hasta que, al pulsar,
se cierra la entrada de aire (1) y la vía 2 se une con el escape (3).

Válvulas de simultaneidad
Se utilizan cuando se necesitan dos o más condiciones para que una señal sea
efectiva. Cuando tenemos solamente señal (presión) por una de las dos entradas
(1), ella misma bloquea su circulación hacia la vía de utilización (2). Sólo cuando
están presentes las dos señales de entrada (1) se tiene salida por 2. Eléctricamente
se conoce como montaje en serie y también recibe el nombre de módulo
Y (operador lógico AND), por su denominación en lógica digital.
Válvulas reguladoras de caudal

El aire penetra en el regulador por el orificio de alimentación (izquierda) y éste

presiona sobre las membranas rojas, con lo cual cierra el paso del aire. De esta
forma, solamente si la cabeza del tornillo de regulación está regulada (subida) podrá
pasar aire entre ésta y las dos membranas. Por el contrario cuando el aire viene de
la derecha, la presión de éste levanta las membranas hasta el punto que permite el
paso del aire (a través del dispositivo antirretorno) hacia el orificio de salida sin
encontrar obstáculos.
Regulador unidireccional

Unidad de mantenimiento (FRL)

El principio de funcionamiento del FRL (Filtra, Regula, Lubrica) como su nombre lo

dice filtra, regula y lubrica el aire comprimido dentro del sistema neumático utilizado,
pero para la instalación de este es necesario efectuar, en intervalos regulares, los
trabajos siguientes de conservación:
• FILTRO: Debe examinarse periódicamente el nivel de agua condensada, porque
no debe sobrepasar la altura indicada en la mirilla de control. De lo contrario, el agua
podría ser arrastrada hasta la tubería por el aire comprimido. Para purgar el agua
condensada hay que abrir el tornillo existente en la mirilla. Asimismo debe limpiarse
el cartucho filtrante.
• REGULADOR: Cuando está precedido de un filtro, no requiere ningún
mantenimiento.
• LUBRICADOR: Verificar el nivel de aceite en la mirilla y, si es necesario, suplirlo
hasta el nivel permitido. Los filtros de plástico y los recipientes de los lubricadores
no deben limpiarse con tricloroetileno. Para los lubricadores, utilizar únicamente
aceites minerales
La unidad de mantenimiento debe elegirse cuidadosamente según el consumo de
la instalación. Si no se pospone un depósito, hay que considerar el consumo
máximo por unidad de tiempo.
Cilindros neumáticos

Un cilindro neumático es un dispositivo mecánico que produce una fuerza, que

muchas veces va continuada de un movimiento, que viene accionado por un gas
comprimido.
Para realizar su función, los cilindros neumáticos imparten una fuerza para convertir
la energía potencial de gas comprimido en energía cinética (en movimiento). Esto
se alcanza por medio del gas comprimido, que es debido a la diferencia de presión.
Esta diferencia o gradiente de presión del aire acciona un pistón para moverse en
la dirección deseada.
Cilindro De Simple Efecto
AI cilindro de simple efecto se le aplica presión solo por un extremo, con lo cual solo
realiza trabajo en un sentido, cuando el aire que les ha hecho salir escapa,
retroceden.
Cilindro De Doble Efecto

Los cilindros de doble efecto pueden realizar el trabajo en ambas direcciones porque
se les aplica la presión en ambas caras del émbolo. En una entrada, el gas hace
que el embolo se contraiga mientras que en la otra el embolo se extiende.

Válvula de escape rápido.

Su misión es evacuar rápidamente el aire de cualquier recipiente (normalmente, de

la cámara que se está vaciando en un momento determinado en un cilindro), para
así conseguir un aumento de su velocidad de actuación.
Se recomienda que este tipo de válvulas hay que montarlas lo más cercanas
posibles al cilindro, puesto que de no hacerlo la velocidad del cilindro se verá
reducida.
El aire que entra por el orificio de alimentación (1) desplaza la membrana de
obturación, lo que bloquea el escape (3) y conecta el orificio (2) por el que se llena
un determinado recipiente. Cuando cesa la alimentación en (1), el aire a presión
acumulado mueve la membrana hacia (1) y sale con rapidez por el escape (3).
Se puede demostrar el funcionamiento ya explicado en la siguiente imagen.
VÁLVULA SELECTORA MÓDULO “O”.

Estas válvulas permiten la circulación de aire desde dos entradas opuestas a una
sola salida común. El aire que entra por el conducto de la derecha (1) desplaza la
bola hacia la izquierda, bloquea esta salida y se va a través de la vía de utilización
(2). En el caso de que el aire entre agora por la izquierda, la bola se desplazará
hacia la derecha y el aire circulará igualmente hacia la vía de utilización (2).
Esta válvula se utiliza cuando se desea mandar una señal desde dos puntos
distintos; eléctricamente se conoce como montaje paralelo y también recibe el
nombre de módulo O (operador lógico OR), por su denominación en lógica digital.
RODILLOS ABATIBLES

DIAGRAMA ESPACIO-FASE.

Fase: es el cambio de estado de un elemento de trabajo.

La fase A (+) indica que el émbolo del cilindro A pasa de estar con el vástago metido
a tenerlo fuera. También se puede emplear en vez del signo (+), un uno (1) o palabra
sale.

La fase A (-) indica que el émbolo del cilindro A pasa de estar con el vástago fuera
a tenerlo dentro. También se puede emplear en vez del signo (-), un cero (0) o la
palabra entra.

En este diagrama se considera que los tiempos de actuación de todos los cilindros
son iguales; sólo atiende a movimientos

En este diagrama las fases se representan horizontalmente y con distancias

idénticas.

Cuando las secuencias comprenden varios elementos de trabajo, se trazan los

diagramas de cada elemento, uno debajo de otros.
UTILIZACIÓN DE RODILLOS ABATIBLES O ESCAMOTEABLES

Se trata de impedir que se produzcan señales permanentes disponiendo finales de

carrera con accionamiento por rodillo abatible unos milímetros antes del final del
recorrido del vástago. Esto es, la leva de la cabeza del vástago nos dará un impulso
a su paso por el rodillo abatible, que desaparecerá en cuanto haya pasado.

En el esquema se indica con una flecha el sentido de activación de la válvula,

señalando así si se produce en el avance o en el retroceso.
CONCLUSIONES

 Puedo concluir que el fin de esta práctica fue aplicar los conocimientos
adquiridos en clases teóricas, el ir construyendo pasa o paso cada uno de
los circuitos antes vistos, hace que los conocimientos se conviertan en
experiencias, el ubicar cada una de las vías de las válvulas o unidades hacen
que desarrolles habilidades para interpretación de diagramas de fuerza y
control lo cual es de vital importancia. Además de reconocer los mandos
indirectos que pueden existir en las diversas conexiones o circuitos.
Prácticas como esta ayudan a los alumnos a familiarizarse con los diversos
elementos y componentes de los sistemas neumáticos.
Alonso Zúñiga Itzya Diana
 INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA MECANICA

Y ELECTRICA
UNIDAD AZCAPOTZALCO

Neumática Industrial

REPORTE DE PRÁCTICA DE LABORATORIO

“RODILLOS ABATIBLES”

PROFESOR: GONZALEZ ESPINOSA ANTONIO

ALUMNOS:
ALONSO ZUÑIGA ITZYA DIANA
TOLEDO LOPEZ ZACNITÉ

GRUPO: 8MM5