ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECANICA

ESCUELA DE INGENIERIA AUTOMOTRIZ

SELECCION DE MATERIALES

FIBRA DE CARBONO
 FIBRA DE CARBONO
La fibra de carbono es un material compuesto, constituido principalmente por
carbono. Tiene propiedades mecánicas similares al acero y es tan ligera como la
madera o el plástico. Por su dureza tiene menor resistencia al impacto que el acero.

Composición:
Al tratarse de un material compuesto, en la mayoría de los casos -aproximadamente
un 75%- se utilizan polímeros termoestables.
 PROPIEDADES
•Elevada resistencia mecánica, con un módulo de elasticidad elevado.
•Baja densidad, en comparación con el acero.
•Elevado precio de producción.
•Resistencia a agentes externos.
•Gran capacidad de aislamiento térmico.
•Resistencia a las variaciones de temperatura, conservando su forma, sólo si se
utiliza matriz termoestable.

Cada filamento de carbono es la unión de muchas miles de fibras de carbono. Un

filamento es un fino tubo con un diámetro de 5–8 micrómetros.
La densidad de la fibra de carbono es de 1.750 kg/m3
 APLICACIONES EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
GM empresa líder en la industria de la fibra de carbono y sus
aleaciones, desarrollarán en conjunto tecnologías de aleación de fibra
de carbono.

La tecnología termoplástica reforzada de fibra de carbono (CFRTP),

una manera más rápida y eficiente de producir aleaciones de fibra de
carbono. Esto permitirá potencialmente a GM introducir
componentes CFRTP en sus principales vehículos .
 CARACTERÍSTICAS

Dado que la fibra de carbono es 10 veces más fuerte que el acero de

grado regular y más ligero (tan sólo un cuarto de su peso), se espera
que las aleaciones de fibra de carbono utilizadas como componentes
automotrices reduzcan el peso del vehículo. Los consumidores se
verán beneficiados con vehículos más livianos, con mejor eficiencia
de combustible y mejor seguridad.

Las aleaciones convencionales reforzadas con fibra de carbono usan

resinas termoestables y requieren de un periodo más largo para
moldeo. Este factor de tiempo ha limitado el uso de la fibra de
carbono en vehículos de alto volumen.
 BMW Y VOLKSWAGEN
Ambos autos como el XL1 han sido construidos utilizando una nueva
tecnología de fibra de carbono desarrollada en Estados Unidos junto
con el grupo SGL.

El XL1 podría viajar 503 kilómetros con un galón de diesel, emitiendo

tan sólo 24 gramos de dióxido de carbón por kilómetro recorrido.
Los nuevos materiales resultan mas factible en autos más
livianos.
Durante mucho tiempo, el material compuesto de fibra de
carbono se ha utilizado en la industria aeroespacial así
como en modelos de Fórmula 1.

El material es 30% más ligero que el aluminio

PLANTA DE PRODUCCION DE VW
El primero en usar la fibra de carbono fue BMW que, en estrecha
colaboración con SGL, empezó a crear carrocerías de autos con una
mezcla de tecnología de fibra de carbono y su experiencia en diseño y
seguridad.

"La tecnología de la fibra de carbono va a cambiar la industria

automovilística, siendo cada vez más importante en la búsqueda de
materiales ligeros para reducir las emisiones de carbono“

Y es que, cada vez se están utilizando más piezas de fibra de carbono

para crear modelos de autos más ligeros.

En vehículos pequeños de ciudad, esto significa que se necesita

menos potencia para que el auto se mueva.

En autos más grandes y deportivos, significa que los motores

existentes tendrán que soportar menos peso por lo que mejorará su
velocidad y actuación.
PROTOTIPO DE AUDI
LINCOGRAFIA:

http://www.bbc.co.uk/mundo/noticias/2011/09/110912_fi
bra_carbono_auto_bmw_il.shtml
http://media.gm.com/content/media/mx/es/gm/news.de
tail.html/content/Pages/news/mx/es/2011/Dec/1208_teijin