SERIES 9000

IDENTIFICACION DE TRANSMISION

MTU Detroit Diesel Allison Argentina S.A.

 POTENCIA DE ENTRADA

MTU Detroit Diesel Allison Argentina S.A.

POTENCIA DE ENTRADA

MTU Detroit Diesel Allison Argentina S.A.

 CLT 9000
LADO DERECHO

MTU Detroit Diesel Allison Argentina S.A.

TOMA DE PRESIONES 9000

LADO DERECHO

MTU Detroit Diesel Allison Argentina S.A.

 ESQUEMA HIDRAULICO

MTU Detroit Diesel Allison Argentina S.A.

9800

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 RELACIONES DE TRANSMISION
9600

• PRIMERA VELOCIDAD …………………………..4.24:1

• SEGUNDA VELOCIDAD…………………………..3.05:1
• TERCERA VELOCIDAD……………………………2.04:1
• CUARTA VELOCIDAD……………………………..1.46:1
• QUINTA VELOCIDAD……………………………...1.00:1
• SEXTA VELOCIDAD…………………………………0.72:1
• REVERSA……………………………………………..5.75:1
• DROP BOX…………………………………………….1.00:1

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RELACIONES DE TRANSMISION
9800

• PRIMERA VELOCIDAD …………………………..3.75:1

• SEGUNDA VELOCIDAD…………………………..2.69:1
• TERCERA VELOCIDAD……………………………2.20:1
• CUARTA VELOCIDAD……………………………..1.77:1
• QUINTA VELOCIDAD……………………………..1.58:1
• SEXTA VELOCIDAD…………………………………1.27:1
• SEPTIMA VELOCIDAD……………………………..1.00:1
• OCTAVA VELOCIDAD……………………………….0.72:1

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 PRESIONES

• PRESION PRINCIPAL……………………………………………220-250 PSI

A 1500 RPM
1º, 2º Y REVERSA

150-170 PSI 3º 4º 5º 6º
7º 8º

• PRESION SALIDA DE CONVERTIDOR……………………...35-65 PSI

FULL ACELERADOR

• PRESION DE LUBRICACION……………………………………35-75 PSI

1500 RPM

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TEMPERATURAS

• TEMPERATURA NORMAL DE OPERACIÓN………………………………82-93 ºc

• MAXIMA A LA SALIDA DEL CONVERTIDOR

• DURANTE OPERACIONES NORMALES…………………………………..135 ºC

• DURANTE OPERACIONES INTERMITENTES DE RETARDADOR……166 ºC

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 SISTEMAS DE CONTROL DE VELOCIDADES DE
TRANSMISION

• SISTEMA HIDRAULICO

•SISTEMA ELECTRICO MANUAL 12 VOLTS

•SISTEMA ELECTRICO MANUAL 24 VOLTS

•SISTEMA ELECTRONICO AUTOMATICA

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SISTEMA ELECTRICO MANUAL

• CONTIENE 7 SOLENOIDES

• PUEDEN SER DE 12 O 24 VOLTS

• ARNES INTERNO

• RESISTENCIA DE LOS
SOLENOIDES 12-24 OHMS

• LOS SOLENOIDES SE
CONVINAN PARA FORMAR LAS
DIFERENTS MARCHAS

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 CUERPO DE CONTROL PRIMERA VELOCIDAD

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VALVULA DE LOCK UP

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 DIAGRAMA DE CONEXIONES

1 cable 2 cables

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COMBINACION DE SOLENOIDES

POSICION DEL SOLENOIDES PAQUETES APLICADOS

SELECTOR ENERGIZADOS

8 EG ALTA- AVANCE DE ALTA

7 EF ALTA- AVANCE DE BAJA

6 ADG INTERMEDIA DE ALTA– AVANCE

DE ALTA

5 CG INTERMEDIA- AVANCE DE ALTA

4 DAF INTERMEDIA ALTA- AVANCE DE

BAJA

3 CF INTERMEDIO- AVANCE DE BAJA

2 HG BAJA- AVANCE DE ALTA

1 HF BAJA- AVANCE DE BAJA

NEUTRO AF AVANCE DE BAJA

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 PROCEDIMIENTO PARA CHEQUEAR NIVEL DE
ACEITE

• MEDIR NIVEL CON ACEITE CON

TEMPERATURA DE OPERACIÓN
ENTRE 82 Y 93 ºC

• LA TRANSMISION SIEMPRE
DEBE ESTAR EN NEUTRAL

• DEBE ESTAR SOBRE UNA

SUPERFICIE NIVELADA

• EL MOTOR DEBE ESTAR EN

MARCHA Y EN RALENTI

• EL RETARDADOR NO DEBE
ESTAR OPERANDO

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NIVEL DE ACEITE

TAPONES PARA MEDIR NIVEL DE

ACEITE

TAPON SUPERIOR INDICA FULL

TAPON INFERIOR INDICA

ADICIONAR

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 ACEITE-TIPO

ACEITE SINTETICO ACEITE MINERAL

ACEITE TRANSYND QUE CUMPLA CON LAS

TES 353 NORMAS TES 439

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INTERVALOS DE CAMBIO DE ACEITE

ACEITE SINTETICO ACEITE MINERAL

ACEITE CADA 4000 HORAS O 48 ACEITE CADA 1200 HORAS O 12

MESES MESES

FILTROS CADA 600 HORAS FILTROS CADA 600 HORAS

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 CAPACIDAD DE ACEITE

MODELOS 9000

79 Litros de llenado inicial mas el circuito externo

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GUIA DE RESOLUCION DE PROBLEMAS

SOBRECALENTAMIENTO DE TRANSMISION
CAUSA SOLUCION

ALTO O BAJO NIVEL DE ACEITE NIVELAR CORRECTAMENTE

ACEITE AIREADO VER NIVEL, TIPO DE ACEITE

EQUIPO SOBRECARGADO REDUCIR CARGA

SOBRETEMPERATURA EN LIQUIDO COOREGIR TEMPERATURA DE

REFRIGERANTE DE MOTOR MOTOR
PAQUETES DE EMBRAGUE DESARME COMPLETO DE LA
PATINANDO TRANSMISION

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 GUIA DE RESOLUCION DE PROBLEMAS

BAJA PRESION DE ACEITE PRINCIPAL

CAUSA SOLUCION

BAJO NIVEL DE ACEITE NIVELAR CORRECTAMENTE

PERDIDAS EN EL SISTEMA CHEQUEAR LERDIDAS EXTERNAS

HIDRAULICO
FALLA EN LA VALVULA DE PRESION REPARA Y O DESARMAR VALVULÑA
PRINCIPAL DE PRESION PRINCIPAL
FILTRO INTERNO O EXTERNOS LIMPIAR FILTRO INTERNO, CAMBIAR
TAPADOS FILTROS EXTERNOS
BOMBA DE ACEITE DEFECTUOSA CAMBIAR Y O REPARAR BOMBA DE
ACEITE

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Muchísimas Gracias por su

atención!