■ PRÁCTICO | BIOMECÁNICA

Aprende a medirla

Todo en su sitio
Seguro que sabes cuánto mides, cuánto pesas y cuál es la talla de tus zapatos. ¿Y de tu bici? ¿Conoces
algo más aparte de la talla? ¿Qué altura de sillín llevas? ¿Cuánto miden tus bielas? ¿Retroceso del sillín?
¿Alcance del manillar? Estas y otras medidas más definen tu posición sobre la bici, y por lo tanto, tu nivel
de eficiencia y comodidad a la hora de pasar unas cuantas horas pedaleando sobre la flaca.
TEXTO | YAGO ALCALDE | WWW.CICLISMOYRENDIMIENTO.COM FOTOS | WWW.CESARLLOREDA.COM

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 E s muy frecuente en-
contrar ciclistas que
cambian de bici y
en vez de ir mejor que antes
-se supone que llevan una
máquina mejor- van mucho
peor. No saben muy bien a
qué se debe y el caso es que
no terminan de adaptarse.
Lo malo es que no se lo
esperan, ya que después del
dineral invertido se asume
que en la nueva bici se va
a ir de cine. Y empiezan
los quebraderos de cabeza:
“¿me habré equivocado de
talla? ¿me habré equivocado
de geometría? Tengo que
hacer más kilómetros para
acostumbrarme…”. Normal-
mente, lo único que pasa
es que no se ha dedicado
suficiente tiempo a medir
la bici antigua, en la que se
supone que se iba cómodo y
eficiente. Con estas medidas,
podremos comparar y ver
en qué se diferencia la
nueva posición de la antigua.
No debemos olvidar que
independientemente de la
geometría de la bici, nuestra
posición sobre la misma se
basa en las distancias exis-
tentes entre los 3 puntos de
contacto que tenemos sobre
la bici: los pedales, el sillín y
el manillar. El objetivo está
claro: clavar estas distancias.
Y es que no vale coger la
nueva bici, poner la altura
del sillín un poco a ojo y a
correr… Lo mismo hay que
cambiar la potencia, quitar
o poner más espaciadores o
cambiar la tija, es decir, tener
claras nuestras medidas.
A lo largo del siguiente
artículo veremos cómo
debemos medir nuestra bici
para asegurarnos que siempre
llevamos una buena posición
cuando cambiemos de bici
o algún componente de la
misma. ¡Es mucho más fácil
de lo que parece!

LA POSICIÓN DEL SILLÍN

La posición del sillín tiene tres ajustes posibles: altura, retroceso e inclinación; y se mide en relación al eje del pedalier.
El emplazamiento del sillín determina donde colocamos el motor de nuestra bici -las piernas- respecto al eje del pedalier.
Si esta colocación, tanto en altura como en retroceso, no es la adecuada seguramente el motor no esté funcionando al 100%.

La altura
La altura del sillín determina básicamen-
te el nivel de flexión y extensión de las 3
articulaciones implicadas en el pedaleo:
la cadera, la rodilla y el tobillo. Cuando
se mide la altura del sillín se deben
tener en cuenta 3 componentes de la
bici: el sillín que usemos, la longitud de
bielas y los pedales que usemos, ya
que un cambio en cualquiera
de estos tres componentes
puede alterar la dinámi-
ca del pedaleo. En
cuanto al sillín, se debe tener en cuenta
el nivel de acolchamiento del mismo, ya
que cuanto más blando sea más bajos
estaremos al pedalear. La longitud o
la forma del mismo también podrían
alterar nuestro punto de contacto en
el sillín, modificando la dinámica del
pedaleo. En general, los sillines más
anchos hacen que nos sentemos más
adelantados y al contrario si son más
estrechos. La longitud de las bielas
también afecta a la altura del sillín, por
lo que si se modifica la longitud de las
mismas también habrá que variar la
altura en la misma medida; subiéndolo
si se acortan y bajándolo si se alargan.
Por último, se debe tener en cuenta
que no todos los pedales automáticos
sitúan el pie a la misma altura respecto
al pedal. Por ejemplo, con Speedplay el
sillín debe ir 5 mm más bajo que si se
utilizan unos pedales Look.
Para medir la altura del sillín debemos
seguir los siguientes pasos:

Se debe medir la longitud total del sillín y marcar el centro del mismo.

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Se coloca el metro al mismo nivel que el punto marcado en el Se mide la distancia entre el punto marcado en el sillín y el
centro del sillín. centro del eje del pedalier.

Sillín demasiado bajo: la principal consecuencia de llevar el sillín más bajo de lo Sillín demasiado alto: la peda-
debido es que no se aprovecha toda la fuerza que las piernas son capaces de producir. lada pierde fluidez. Suelen aparecer
Esto genera sensación de fatiga en los cuádriceps y frecuentemente dolores en la parte molestias en la parte posterior de la
anterior de la rodilla. rodilla así como en la zona lumbar.

La inclinación Sillín demasiado inclinado hacia

La forma ideal de medir la inclinación del sillín sería con un nivel digital,
aunque con uno de burbuja sencillo también es posible hacerlo. Como nor-
ma general, los sillines deben colocarse planos o con una ligera caída hacia
delante (un grado aproximadamente), es decir, con la punta un poco más
baja que la parte posterior. Los sillines con formas curvas suelen colocase
con algo más de inclinación (2-4 grados).
delante: hace que nos vayamos escurriendo
hacia el manillar, y por lo tanto, que las manos
vayan haciendo más fuerza de lo debido para
evitarlo. Al contrario, si la punta del sillín está
demasiado levantada es normal que aparezca
adormecimiento en la zona genital.

LA POSICIÓN DEL MANILLAR

Una vez se ha determinado el lugar exacto del sillín, se procederá a medir la posición del manillar, es decir, que la ubicación del manillar
depende de la posición del sillín. No es correcto ajustar el retroceso del sillín en función de donde esté el manillar. Un error muy
frecuente es adelantar demasiado el sillín porque el manillar está demasiado alejado. Este ajuste provoca una transferencia del peso
corporal hacia delante que se puede traducir en molestias en las manos o en los hombros debido a que deben soportar demasiado peso.

La altura
De nuevo, esta medida se realiza respecto al sillín.
Se trata de definir la distancia en vertical existente
entre el sillín y el manillar, es decir, la diferencia de
altura entre ambos. Para realizar esta medición,
buscaremos una superficie plana y pediremos a
alguien que nos sujete la bici lo más recta posible.
Realizaremos lo siguiente:

El primer paso es medir la altura desde el suelo has-

1 2
ta el centro del sillín (el mismo punto de referencia
que usamos para medir la altura).

A continuación, debemos medir la distancia desde

el suelo hasta la parte superior del manillar.

Para obtener el dato que buscamos, debemos res-

tar la altura del sillín menos la del manillar. De esta
forma, sabremos cuantos centímetros de distancia
vertical tendremos entre el sillín y el manillar.

Manillar más bajo de lo debido:

suelen aparecer molestias cervicales así como
adormecimiento de manos. Si el manillar está
demasiado alto, es posible que aparezcan
molestias en la zona lumbar y se pierde mucha
aerodinámica.

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 El retroceso
El retroceso del sillín determina su posición en cuanto a su ajuste hacia delante y hacia atrás, siempre en relación al eje del pe-
dalier. La referencia para medirlo es la distancia horizontal que hay entre la punta del sillín y el eje del pedalier. Esta es la medida
más compleja de medir. Aunque existen varios métodos para realizar esta medición, el sistema de la plomada es el más utilizado.
Se deben seguir los siguientes pasos:

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Colocar la plomada en la punta del sillín.

1 Se mide la distancia entre la plomada y el eje del pedalier. Es muy importante que
la plomada no esté en contacto con ninguna parte de la bici para que no se altere
la caída natural de la misma. Para ello, lo ideal es que alguien nos ayude e incline
la bici ligeramente hacia el lado donde estemos midiendo.

Otro método con el que no hace falta plomada consiste en colocar la bici sobre un rodillo poniendo la rueda trasera contra la
pared, es decir, en perpendicular a la misma. Se mide desde la pared hasta la punta del sillín. Y desde la pared hasta el eje del
pedalier. La diferencia entre ambas mediciones será el retroceso del sillín. Es muy importante que estas dos medidas se hagan
con un nivel para que sean precisas.

Sillín demasiado adelantado: pone demasiado peso en las manos y Sillín demasiado retrasado: se pierde
por lo tanto puede producir adormecimiento en las mismas así como dolores fluidez en la pedalada y no se aprovecha bien la
de hombros y de cuello. Impide adoptar una buena posición aerodinámica. fuerza. Suele generar dolores en la zona lumbar.

El alcance Posición de las manetas

Esta medida principalmente define lo esti-
rados que vamos de brazos sobre la bici.
A mayor alcance, más tendremos que
estirar los brazos para llegar al manillar.
La forma más adecuada para obtener
esta medida es:
La referencia del centro del manillar es importante, pero es más determinante la
posición de las manetas, ya que realmente es el punto de contacto de las manos
sobre el manillar. Por este motivo, debemos añadir un par de medidas a nuestra
tabla: alcance y altura de la maneta. Esto es interesante porque no todos los ma-
nillares son iguales. Los manillares también tienen sus medidas. Una de ellas es
el alcance, que es la medida que define lo largos que son, es decir, lo que avanzan
las manetas hacia delante desde el centro del manillar. Podemos encontrar dife-
rencias de hasta 30 mm entre unos manillares y otros, es decir, que podemos ir
hasta 3 cm más largos o más cortos simplemente cambiando de manillar. Para
tener esto en cuenta, medimos el alcance de las manetas de la siguiente forma:

Colocaremos un objeto recto justo

donde empiezan las gomas de las
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manetas como se muestra en la foto.

Debemos medir la distancia entre la

punta del sillín y el centro del manillar.
Se debe tener en cuenta que se está
midiendo en diagonal, es decir, que
también influye la altura a la que está
el manillar. Lo ideal sería medir en
ángulo recto, pero lo descartamos por su
complejidad.
Manillar demasiado alejado
del sillín: lo más habitual es que
aparezcan molestias en el cuello así
como en la zona lumbar. Si por el
contrario estuviese demasiado cerca, el
cuello también se resentirá y penaliza-
remos mucho la aerodinámica.
Mediremos la distancia
existente entre la punta del sillín
y el objeto que está colocado
1 en el punto donde empiezan las
gomas de las manetas.
Para finalizar también conviene medir la altura de la maneta. Se toma como referen-
cia el mismo punto que para medir el alcance: el comienzo de la goma. Este punto,
¿está a la misma altura que el manillar? ¿O está más abajo? Aunque la mayoría
de los manillares sitúan las manetas a la misma altura que el centro del manillar,
también hay manillares que las colocan entre 10 y 20 mm más bajas y por lo tanto
se debe tener en cuenta a la hora de definir nuestra posición sobre la bici.

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