Especificaciones Técnicas

“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO TRADICIONAL DE LA QUEBRADA DE COSCOLLO, DISTRITO DE
SOCABAYA, PROVINCIA AREQUIPA - AREQUIPA”

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ESPECIFICACIONES TECNICAS
PROYECTO:
“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO
TRADICIONAL DE LA QUEBRADA DE COSCOLLO”.
1. GENERALIDADES
Las presentes Especificaciones Técnicas tienen por finalidad complementar los lineamientos
establecidos en los planos, detallando los parámetros generales a seguir durante el proceso
constructivo del proyecto denominado “Mejoramiento de la infraestructura vehicular y
peatonal en el pueblo tradicional Quebrada de Coscollo”. Distrito de Socabaya, Provincia de
Arequipa -Arequipa son de carácter general y donde sus términos no lo precisen, El Propietario
tiene autoridad en la obra respecto a los procedimientos, calidad de los materiales y métodos
de trabajo.
Los Planos, primera prioridad, deberán ser compatibilizados con las Normas vigentes
establecidas por:
 Reglamento Nacional de Edificaciones RNE.

 Norma CE.010 Pavimentos Urbanos.
 Normas de materiales de INDECOPI.
 Manual de Normas de ASTM.
 anual de Normas del ACI 318.99
 Manual de Hidrología, Hidráulica y Drenaje – MTC.
 Especificaciones de los fabricantes que sean concordantes con las anteriormente
mencionadas en cada especialidad.
Todos los trabajos sin excepción; deberán cumplir los procedimientos de seguridad y salud
ocupacional del propietario y se desenvolverán dentro de las mejores prácticas constructivas a
fin de asegurar su correcta ejecución, estando sujetos a la aprobación y plena satisfacción del
Propietario.
2. VALIDEZ DELAS ESPECIFICACIONES Y PLANOS

En caso de existir divergencia entre los documentos del proyecto, los Planos tienen primacía
sobre las Especificaciones Técnicas. Los Metrados son referenciales y la omisión parcial o total
de una partida no dispensará al Contratista de su ejecución si está prevista en los Planos y/o
Especificaciones Técnicas, al ocurrir esta situación la Municipalidad deberá reconsiderar la
inclusión de la nueva partida con el fin de cumplir las metas del proyecto y por exigirlo así el
sistema de contratación a precios unitarios. Los mayores metrados o menores metrados
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deberán ser actualizados con los planos de replanteo de obra, pues pueden ocurrir cambios o
nuevas construcciones (veredas, gradas, muros, etc.) o movimientos de tierras dentro de la vía
(Explanaciones o mantenimiento de vías después de las lluvias) posteriores al levantamiento
del proyecto, que hayan modificado las condiciones originales del mismo o que el
dimensionamiento de las obras proyectadas presenten diferencias con el terreno actual, en
estos casos aparecerán diferencias en los metrados, los cuales deben ser confirmados en el
replanteo de la obra al inicio de obra y no conforme avance la obra, con el fin de generar
obligatoriamente las modificaciones encontradas. En el caso de vicios ocultos descubiertos por
la propia ejecución corresponde plantear las modificaciones conforme a ley y en caso de
corresponder y que sean necesarias para alcanzar las metas y objetivos de la obra.
3. CONSULTAS
Cuando en los planos y/o Especificaciones Técnicas se indique: “Igual o Similar”, sólo el
Propietario decidirá sobre la igualdad o semejanza. Todo el material y mano de obra
empleados, estarán sujetos a la aprobación de El Propietario, en oficina, taller y zona de
trabajos, quien tiene además el derecho de rechazar el material y trabajo determinado, que no
cumpla con lo indicado en los planos y/o Especificaciones Técnicas, debiendo ser
satisfactoriamente corregidos sin cargo alguno.
4. MATERIALES
Todos los materiales que se empleen en la construcción serán nuevos y de primera calidad en
conformidad con las Especificaciones Técnicas de éstos.
Los materiales que vinieran envasados, deberán ingresar a la obra en sus recipientes originales,
intactos y debidamente sellados.
El Contratista tomará especial previsión en lo referente al aprovisionamiento de materiales

nacionales o importados, sus dificultades no podrán excusarlo del incumplimiento de su
programación, ni se admitirán cambios en las Especificaciones por este motivo, salvo el caso de
desabastecimiento inminente o de inexistencia en el mercado.
El almacenamiento de los materiales debe realizarse de tal manera que este proceso no
desmejore sus propiedades, ubicándolos en lugares adecuados, tanto para su protección como
para su despacho.
5. CALIDAD DE LOS MATERIALES

Los ensayos de materiales, pruebas, así como los muestreos se llevarán a cabo por cuenta
económica del Contratista, en la forma que se especifique y cuantas veces lo solicite
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oportunamente el Propietario y en el laboratorio que designe este, para lo cual el Contratista

deberá suministrar las facilidades razonables, mano de obra y materiales a emplear.
El Contratista deberá contar con los Reglamentos, Manuales y Normas vigentes, para garantizar
un correcto control de materiales y aplicación de procedimientos estandarizados de ensayos a
efectuar. Así mismo, mencionamos algunas de las Normas oficiales peruanas de materiales del
INDECOPI que deben tener en consideración:
 INDECOPI 334.009 Cemento Portland tipo I

 INDECOPI 339.033 Preparación de probetas de concreto
 INDECOPI 334.088 Aditivos
 INDECOPI 339.034 Ensayo de probetas de concreto
 INDECOPI 339.036 Toma de muestras de concreto
 INDECOPI 339.059 Toma de testigos de concreto endurecido
 INDECOPI 341.031 Acero de refuerzo para concreto armado
 INDECOPI 400.037 Agregados
El Propietario puede rechazar el empleo de materiales, pruebas, análisis o ensayos que no
cumplan con las Normas mencionadas en estas Especificaciones Técnicas.
6. METODO DE EJECUCION
El método de ejecución será definido en cada una de las partidas de las presentes
especificaciones.
7. METODO DE MEDICION
La Unidad de Medida y la Norma de Medición serán definidas en las especificaciones técnicas
de cada una de las partidas correspondientes siendo la forma de medición de la planilla de
metrados el elemento auxiliar para ello, siempre y cuando no contradiga a las presentes
especificaciones. Por el sistema de contratación a precios unitarios corresponde que el
Contratista y la Supervisión determinen la mejor forma de medición geométrica mediante la
operación aritmética básica para encontrar los subproductos de volumen, área, longitud, peso,
etc. mediante el uso de las dimensiones básicas: largo, ancho, altura, espesor, peso y
porcentajes de esponjamiento en el caso de suelos o agregados ó cualquier otra forma de
medir entendible y formal que demuestren los metrados a pagar. Puede utilizar croquis o
esquemas graficando el elemento a medir y su dimensionamiento.
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8. PARTIDAS
OBRAS PROVISIONALES
CASETA DE GUARDIANIA Y OFICINA TECNICA
DESCRIPCIÓN
Estas partidas comprenden la construcción de caseta de guardianía y oficinas requeridas

para la obra, consistente en 100.00 m2 de ambientes techados. Estos ambientes serán
con techos de calamina, muros de madera traslapada de 1” en los ambientes cerrados,
así como de triplay de 4mm, paredes entramadas de madera de 2”x3” y forrados con
una sola cara con madera traslapada para los ambientes que requieran ser cerrados
incluyendo las puertas de los mismos.
Este local deberá contar con las condiciones de seguridad mínimas y las comodidades
necesarias para el uso del personal de la obra y de la Supervisión. Antes de su uso
deberán ser aprobadas por la Supervisión.
MÉTODO DE MEDICION
Se realizará de acuerdo al metrados verificado en obra por el Supervisor y se medirá por

el total en Glb.
BASES DE PAGO
El pago se efectuará en Glb. Al precio unitario de contrato. El precio unitario comprende

todos los costos de materiales, mano de obra con beneficios sociales, herramientas,
equipos, implementos de seguridad e imprevistos.
CARTEL DE OBRA 2.40 x 3.60
DESCRIPCIÓN
Comprende la confección e instalación de un Cartel de Obra de dimensiones 3.60m de

largo x 2.40m de alto. Las piezas deberán estar perfectamente acopladas, de tal manera
que mantenga una rigidez capaz de soportar las fuerzas que actúan sobre él. El Cartel de
Obra, será colocado al inicio de ejecución de La Obra, ubicado en un lugar visible y de
ser el caso soportado en postes de madera.
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MÉTODO DE CONSTRUCCION
Las dimensiones del Cartel de Obra será de 3.60m de largo x 2.40m de alto, el diseño de
éste será gigantografía prefabricada de acuerdo con el Logotipo de la Municipalidad
Distrital de Socabaya y el nombre de la Obra.
MÉTODO DE MEDICION
El trabajo se medirá por Unidad (Glb.) de Cartel de Obra debidamente colocado en Obra.
La medición se hará por cartel armado e instalado.
BASES DE PAGO
Se pagará en función al sistema de contratación y de acuerdo a lo estipulado en el

reglamento de la ley de contrataciones del estado.
AGUA PARA LA CONSTRUCCION
MÉTODO DE TRABAJO
Consiste en el aprovisionamiento de agua para la preparación de concreto y otros usos
relacionados a la obra. Se deberá almacenar en tanques y/o recipientes inertes que
garanticen la limpieza del agua. Dado que la obra se desarrolla a lo largo de varios
kilómetros será necesario trasportarla desde las fuentes de agua, por lo que se deberá
tener una movilidad y/o personal asignado a esta labor indicando que se tiene que
mantener limpia el agua en todo momento.
UNIDAD Y FORMA DE MEDICIÓN
La partida está dada global.
FORMA DE PAGO
El pago por este concepto será el que resulte de multiplicar el metrados ejecutado
expresado en la unidad de medición por el precio unitario indicado en el presupuesto.
ENERGIA PARA LA OBRA

MÉTODO DE TRABAJO
Consiste en la provisión de energía eléctrica para el funcionamiento de herramientas
eléctricas y para alumbrado del campamento móvil. Se deberá contar con un generador
eléctrico que garantice óptimamente el funcionamiento de los aparatos eléctricos que
serán utilizados en el los frentes de trabajo.
UNIDAD Y FORMA DE MEDICIÓN
La partida está dada por mes de trabajo lo que incluye mantenimiento y combustible.
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FORMA DE PAGO
El pago por este concepto será el que resulte de multiplicar el metrados ejecutado
expresado en la unidad de medición por el precio unitario indicado en el presupuesto.
OBRAS PROVISIONALES
EQUIPO DE PROTECCION INDIVIDUAL
DESCRIPCIÓN
Comprende todos los equipos de protección personal (EPP) que deben ser utilizados por
el personal de la obra, para estar protegidos de los peligros asociados a los trabajos que
se realicen, de acuerdo a la Norma G.050 Seguridad durante la construcción, del
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de seguridad, gafas
de acuerdo al tipo de actividad, escudo facial, guantes de acuerdo al tipo de actividad
(cuero, aislantes, etc.), botines/botas de acuerdo al tipo de actividad (con puntera de
acero, dieléctricos, etc.), protectores de oído, respiradores, arnés de cuerpo entero y
línea de enganche, prendas de protección dieléctrica, chalecos refractivos, ropa especial
de trabajo en caso se requiera, otros.
ALCANCE
La Supervisión aprobara la calidad de los equipos de protección personal basados en la
norma G.050.
METODO DE MEDICION
Unidad (Mes), de acuerdo al número de trabajadores
BASES DE PAGO
El pago será en (Mes) al cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo

referente a la cantidad de equipos de protección colectiva para el total de obreros
expuestos al peligro, de los equipos de construcción, de los procedimientos
constructivos.
ELABORACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD
DESCRIPCIÓN
Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización desarrolladas para el
personal de obra. Entre ellas debe considerarse, sin llegar a limitarse: Las charlas de
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inducción para el personal nuevo, las charlas de sensibilización, las charlas de

instrucción, la capacitación para la cuadrilla de emergencias. También comprende la
compra de equipos que permiten la rápida acción ante accidentes ocurridos durante la
obra como camillas, botiquín completo de emergencia para accidentes de obra, alquiler
de ambulancia, etc.
METODO DE MEDICION
Unidad (GLB.). Se medirá por cada periodo del cronograma prorrateando hasta
completar el plazo.
BASES DE PAGO
El pago será en (GLB.) Cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo
referente a los objetivos de capacitación del personal de la obra, planteados en el Plan
de Seguridad y Salud en el Trabajo (PSST).
EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA
DESCRIPCIÓN
Comprende los equipos de protección colectiva que deben ser instalados para proteger
a los trabajadores y público en general de los peligros existentes en las diferentes áreas
de trabajo.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: barandas rígidas en bordes
de losa y acordonamientos para limitación de áreas de riesgo, tapas para aberturas en
losas de piso, sistema de líneas de vida horizontales y verticales y puntos de anclaje,
sistema de entibados, sistema de extracción de aire, sistemas de bloqueo (tarjeta y
candado), interruptores diferenciales para tableros eléctricos provisionales, alarmas
audibles y luces estroboscópicas en maquinaria pesada y otros.
ALCANCE
La supervisión, puede detener las labores si se detecta la falta de estos equipos y el
peligro de los trabajadores.
METODO DE MEDICION
Unidad (GLB.), cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo referente a

la cantidad de Equipos de protección colectiva para el total de Obreros expuestos al
peligro. Se medirá por cada periodo del cronograma prorrateando hasta completar el
plazo.
BASES DE PAGO
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El pago será en (GLB.) al cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo

referente a la cantidad de equipos de protección colectiva para el total de obreros
expuestos al peligro, de los equipos de construcción, de los procedimientos
constructivos.
SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD
DESCRIPCIÓN
Comprende, sin llegar a limitarse, las señales de advertencia, de prohibición, de
información, de obligación, las relativas a los equipos de lucha contra incendios y todos
aquellos carteles utilizados para rotular áreas de trabajo, que tengan la finalidad de
informar al personal de obra y público en general sobre los riesgos específicos de las
distintas áreas de trabajo, instaladas dentro de la obra y en las áreas perimetrales.
Cintas de señalización, conos reflectivos, luces estroboscópicas, alarmas audibles, así
como carteles de promoción de la seguridad y la conservación del ambiente, etc.
METODO DE MEDICION
Se medirá por el total presupuestado y programado (Glb).

BASES DE PAGO
El pago será en (Glb) al cumplir lo requerido en el Expediente Técnico de Obra en lo

referente a la cantidad de señales y elementos complementarios necesarios para
proteger a los obreros expuestos al peligro.
VEREDAS Y BERMAS
OBRAS PRELIMINARES
03.01.01 LIMPIEZA INICIAL DE TERRENO

MANUAL DESCRIPCION
Los trabajos deben iniciarse con la limpieza de la obra retirando del lugar todo
material que interrumpa o impida la correcta ejecución de la obra y que no permita
realizar correctamente y cómodamente los trabajos.
METODO DE MEDICION
Se considera por la totalidad (Glb)) Se realizará la limpieza en toda el área que
abarque la construcción realizada.
BASES DE PAGO
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El pago será en metro cuadrado no debiendo exceder al costo unitario

especificado en el presupuesto. Dicho pago constituirá la compensación total por la
mano de obra, equipos y herramientas.
DEMOLICION DE GARAJES
DESCRIPCION
Comprende la demolición de las veredas o rampas que obstruyan la ejecución de los
trabajos de construcción de la obra.
METODO DE MEDICION
Se considera por metro cuadrado de superficie limpiada (m2) Se realizará la limpieza
en toda el área que abarque la construcción realizada.
BASES DE PAGO
El pago será en metro cuadrado no debiendo exceder al costo unitario
DEMOLICION DE MURO DE CONCRETO
DESCRIPCION
Comprende la demolición de los muros de concreto aledaños en mal estado los
cuales se rehabilitaran.
METODO DE MEDICION
Se considera por metro cubico de concreto (m3) Se realizará la limpieza en toda el
área que abarque la construcción realizada.
BASES DE PAGO
El pago será en metro cubico no debiendo exceder al costo unitario
DESBROCE DE VEGETACION Y ARBUSTOS
DESCRIPCION
Comprende la remoción de arbustos y raíces de árboles en la zona de trabajo ya sea
de manera manual o con maquinaria incluyendo la posterior eliminación de los
mismos.
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METODO DE MEDICION
Se considera el global (Glb) Se realizará la limpieza en toda el área que abarque la
construcción realizada.
BASES DE PAGO
El pago será en global no debiendo exceder al costo unitario especificado en el
presupuesto. Dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra,
equipos y herramientas.
03.01.05 TRAZO Y REPLANTEO DE LA CARRETERA
DESCRIPCION
El Contratista presentará al Inicio de Obra el Plano de Replanteo Topográfico completo
con progresivas, trazo en planta de bermas veredas y calzada, perfiles con geometría vial
y secciones reales de corte y relleno de todo el ancho de la calle, que permita esclarecer y
definir el metrados real de las partidas a ejecutar con el fin de evitar discrepancias
posteriores durante la ejecución. Los Planos de Replanteo constituyen documento oficial
para la Supervisión y para la Entidad y servirá para el control administrativo del desarrollo
de la obra. El Contratista está obligado a presentarlo a la Entidad antes del inicio de
trabajos y constituye obligación para ello.
En base a los planos y levantamientos topográficos del Proyecto, sus referencias y BM, el
Contratista procederá al replanteo general de la obra, en el que de ser necesario se
efectuarán los ajustes necesarios a las condiciones reales encontradas en el terreno. El
Contratista será el responsable del replanteo topográfico que será revisado y aprobado
por el Supervisor y la Entidad, así como del cuidado y resguardo de los puntos físicos,
estacas y monumentación instalada durante el proceso del levantamiento del proceso
constructivo.
El Contratista instalará puntos de control topográfico estableciendo en cada uno de ellos
sus coordenadas geográficas en sistema UTM. Para los trabajos a realizar dentro de esta
sección el Contratista deberá proporcionar personal calificado, el equipo necesario y
materiales que se requieran para el replanteo estacado, referenciarían, monumentación,
cálculo y registro de datos para el control de las obras.
La información sobre estos trabajos, deberá estar disponible en todo momento para su
revisión y control por el Supervisor y la Entidad.
El personal, equipo y materiales deberá cumplir con los siguientes requisitos:
PERSONAL: Se implementarán cuadrillas de topografía en número suficiente para tener
un flujo ordenado de operaciones que permitan la ejecución de las obras de acuerdo a los
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programas y cronogramas. El personal deberá estar suficientemente tecnificado y

calificado para cumplir de manera adecuada con sus funciones en el tiempo establecido.
Las cuadrillas de topografía estarán bajo el mando y control de un Ingeniero especializado
en topografía.
EQUIPO: Se deberá implementar el equipo de topografía mínimo indispensable y
especificado en las Bases, capaz de trabajar dentro de los rangos de tolerancia
especificados. Así mismo se deberá proveer el equipo de soporte para el cálculo,
procesamiento y dibujo, computadoras plotters e impresoras.
MATERIALES: Se proveerá suficiente material adecuado para la cimentación,
monumentación, estacado, pintura y herramientas adecuadas. Las estacas deben tener
área suficiente que permita anotar marcas legibles.
CONSIDERACIONES GENERALES
Tolerancias Fase de trabajo

Tolerancias Fase de trabajo
Horizontal Vertical
Georeferenciacion 1:100 000 ± 5 mm.
Puntos de Control 1:10 000 ± 5 mm.
Puntos del eje, (PC), (PT), puntos en curva y
1:5 000 ± 10 mm.
referencias
Otros puntos del eje ± 50 mm. ± 100 mm.
Sección transversal y estacas de talud ± 50 mm. ± 100 mm.
Alcantarillas, cunetas y estructuras menores ± 50 mm. ± 20 mm.
Muros de contención ± 20 mm. ± 10 mm.
Límites para roce y limpieza ± 500 mm. --
Estacas de subrasante ± 50 mm. ±10 mm.
Estacas de rasante ± 50 mm. ± 10 mm.
Antes del inicio de los trabajos se deberá coordinar con el Supervisor sobre la ubicación
de los puntos de control geográfico (Puntos Geodésicos), el sistema de campo a
emplear, la monumentación, sus referencias, tipo de marcas en las estacas, colores y el
resguardo que se implementará en cada caso.
Los formatos a utilizar serán previamente aprobados por el Supervisor y toda la
información de campo, su procesamiento y documentos de soporte serán de propiedad
de la Municipalidad una vez completados los trabajos. Esta documentación será
organizada y sistematizada en medios electrónicos.
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Los trabajos en cualquier etapa serán iniciados solo cuando se cuente con la aprobación
escrita de la Supervisión.
Cualquier trabajo topográfico y de control que no cumpla con las tolerancias anotadas
será rechazado. La aceptación del estacado por el Supervisor no releva al Contratista de
su responsabilidad de corregir probables errores que puedan ser descubiertos durante el
trabajo y de asumir sus costos asociados.
Cada 500 m. de estacado se deberá proveer una tablilla de dimensiones y color
contrastante aprobados por el Supervisor en el que se anotará en forma legible para el
usuario de la vía la progresiva de su ubicación.
METODO DE TRABAJO
Los trabajos de Topografía y Georeferenciacion comprenden los siguientes aspectos:
GEOREFERENCIACIÓN
La georeferenciación está definida por el enlace a un Punto Geodésico establecido por el
IGN, de muy fácil adquisición, que ubica el espacio de la obra en coordenadas UTM y con
una cota precisa enlazada al sistema nacional.
La georeferenciación se hará estableciendo puntos de control geográfico mediante
coordenadas UTM con una equidistancia aproximada de 10 Km. ubicados a lo largo de la
ruta entre el Punto Geodésico y el equicentro de la obra. Los puntos seleccionados
estarán en lugares cercanos y accesibles que no sean afectados por las obras o por el
tráfico vehicular y peatonal. Los puntos serán monumentados en concreto con una placa
de bronce en su parte superior en el que se definirá el punto por la intersección de dos
líneas.
Estos puntos servirán de base para todo el trabajo topográfico y a ellos estarán referidos
los puntos de control y los del replanteo de la vía.
PUNTOS DE CONTROL
Los puntos de control horizontal y vertical que puedan ser afectados por las obras deben
ser reubicados en áreas en que no sean disturbadas por las operaciones constructivas.
Se deberán establecer las coordenadas y elevaciones para los puntos reubicados antes
que los puntos iniciales sean disturbados.
El ajuste de los trabajos topográficos será efectuado con relación a dos puntos de
control geográfico contiguos, ubicados a no más de 10 km.
SECCIÓN TRANSVERSAL
Las secciones transversales del terreno natural deberán ser referidas al eje de la vía. El
espaciamiento entre secciones no deberá ser mayor de 20 m. en tramos en tangente. En
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caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales en los puntos de

quiebre o por lo menos cada 5 m.
Se tomarán puntos de la sección transversal con la suficiente extensión para que puedan
entrar los taludes de corte y relleno hasta los límites de la calle, que incluyan la zona
peatonal y vehicular. Las secciones deben aclarar los tipos de corte en terreno normal y
en terreno semirocoso (Solo bolonería D>1.00m o 3Tn)
ESTACAS DE TALUD Y REFERENCIAS
Se deberán establecer estacas de talud de corte y relleno en los bordes de cada sección
transversal. Las estacas de talud establecen en el campo el punto de intersección de los
taludes de la sección transversal del diseño de la carretera con la traza del terreno
natural. Las estacas de talud deben ser ubicadas fuera de los límites de la limpieza del
terreno y en dichas estacas se inscribirán las referencias de cada punto e información
del talud a construir conjuntamente con los datos de medición.
LÍMITES DE LIMPIEZA Y ROCE
Los límites para los trabajos de limpieza y roce deben ser establecidos en ambos lados
de la línea del eje en cada sección de la calle.
RESTABLECIMIENTO DE LA LÍNEA DEL EJE
La línea del eje será restablecida a partir de los puntos de control. El espaciamiento
entre puntos del eje no debe exceder de 20 m. en tangente y de 10 m. en curvas.
El estacado debe ser restablecido cuantas veces sea necesario para la ejecución de cada
etapa de la obra, para lo cual se deben resguardar los puntos de referencia.
MONUMENTACIÓN
Todos los hitos y monumentación permanente que se coloquen durante la ejecución de
la vía deberán ser materia de levantamiento topográfico y referenciación.
ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
Los trabajos de replanteo, levantamientos topográficos y todo lo indicado en esta
sección serán evaluados y aceptados por la Supervisión y por la Entidad.
En general esta partida comprende el trazo y replanteo inicial, el control topográfico
durante el desarrollo de todas las partidas de la obra o grupos de partidas, las
mediciones precisas para efectos de definir los metrados precisos para los pagos de
valorizaciones mensuales o periódicas.
MÉTODO DE MEDICION
Se realizará de acuerdo al metrado de avance de obra verificado por el Supervisor y se

medirá por el total en m2.
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BASES DE PAGO
Las cantidades medidas y aceptadas serán pagadas al precio de contrato de la partida

TRAZO, NIVELACIÓN Y REPLANTEO TOPOGRÁFICO. El pago constituirá la compensación
total por los trabajos prescritos en esta partida; por mano de obra, equipo, herramientas
e imprevistos.
El pago global del Trazo, Nivelación y Replanteo Topográfico será de la siguiente forma:
• 10% del monto global de la partida se pagará cuando se concluyan los trabajos
de georeferenciación con el establecimiento y definición de sus coordenadas, se
presente además el replanteo topográfico COMPLETO de los trabajos a realizar con
medidas reales, con planteamiento geométrico vertical y horizontal (Curvas) con áreas
definidas de corte y relleno, ubicación de obras de arte, etc.
• El 80% del monto global de la partida se pagará en montos uniformes de
acuerdo a la cantidad de meses que dure la ejecución del proyecto.
• El 10% del monto global de la partida se pagará con la presentación de los
Planos Post Construcción finales y aprobados, los que serán presentados antes de la
culminación de la obra y antes de la Recepción de la Obra.
MOVIMIENTO DE TIERRAS
EXCAVACION SARDINELES BURBUJA
DESCRIPCIÓN
Según las partidas de cortes de pavimentos, se considera que la zona de veredas y
martillos se encuentra al nivel de plataforma de subrasante sin refinar, la presente
partida consiste en la excavación del terreno natural para los sardineles en los bordes de
vereda y martillos en forma manual, esta excavación está definida por el volumen
excavado por debajo del nivel de subrasante, el cual será eliminado en botaderos o
donde indique el Ingeniero Supervisor. Las excavaciones se refieren al movimiento del
material clasificado como normal, que deba ser removido para proceder a la
construcción del elemento o estructura indicada y de acuerdo a los planos y a las
indicaciones del Supervisor. Los materiales que estén fuera de esta clasificación deben
ser considerados con una nueva especificación técnica.
METODO DE CONSTRUCCION
Los trabajos de excavación se efectuarán con el personal requerido y se emplearán
palas, picos y/o barretas a fin de obtener la sección transversal tipo y la profundidad de
excavación indicada en los planos.
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El procedimiento constructivo se efectuará de acuerdo a las siguientes especificaciones

genéricas aplicándose lo que le corresponde:
Si en la cota de fondo de la cimentación se encuentra roca u otro material duro,
adecuado para la cimentación, dicha superficie para ser aceptada deberá limpiarse,
eliminado los materiales sueltos y recortados hasta tener una superficie firme y
uniforme, ya sea a nivel con la pendiente de diseño como indique en los planos. Las
rocas que sobresalgan por encima de la cota de fondo de la excavación no forman parte
de la presente partida.
Parte de este material excavado será utilizado para efectuar los rellenos externos del
sardinel posteriores al desencofrado. Estos rellenos deberán tener la humedad necesaria
y deberán ser compactados con equipo liviano.
MÉTODO DE MEDICION
La unidad de medida es en metros cúbicos (m3) y se medirá la sección trapezoidal de la
cimentación de los sardineles de bordes de veredas y martillos que está por debajo de la
línea de la subrasante de los mismos.
BASES DE PAGO
La valorización al ejecutarse esta partida es por metros cúbicos, el precio unitario es
según el presupuesto base, el pago constituirá compensación total por mano de obra,
herramientas e imprevistos necesarios para la ejecución.
CORTE DE MATERIAL PARA VEREDA
DESCRIPCIÓN
Ampliar la plataforma de rodamiento en los tramos necesarios para
cumplir con las especificaciones técnicas y geométricas del diseño, se considera
como materiales sueltos las arenas, algunas arcillas, cenizas volcánicas, terrenos de
cultivo, material calcáreo disgregado, etc.
Se considera dentro de esta partida el peinado de taludes, también comprende los
trabajos de excavación, perfilado y compactado a nivel de subrasante en zona de
corte, sobre la cua l se construirá la estructura del pavimento y la eliminación del
material de excavación excedente hacia las laderas o hasta 50 m fuera de los
límites del área del proyecto. El ancho de la subrasante será el que muestre los
planos o lo indique la SUPERVISION.
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PROCEDIMIENTO
a. Colocar señales de seguridad.
b. Contar con Tractor sobre Orugas o Tractor sobre Llantas, siguiendo las
secciones indicadas por topografía.
c. Hacer el control topográfico, colocando el marcado de corte en el talud y la
colocación de pisos para la rasante.
d. Realizar el perfilado de talud.
e. Retirar señales de seguridad.
METODOS DE MEDICION
La unidad de medida para el pago es el metro cúbico (m3) de corte de material
suelto y que deberá dejar la plataforma perfilada, ejecutada según las
dimensiones indicadas en el diseño, de acuerdo a planos.
BASES DE PAGO
El pago se efectuara al precio unitario, por metro cúbico, del contrato. Los cuales
constituyen la compensación completa por materiales, mano de obra, herramientas
y equipo.
NIVELACION INTERIOR Y APISONADO FINAL DEL TERRENO PREVIO AL PISO
DESCRIPCIÓN
Comprende la ejecución de los trabajos de refine de nivelación final o interior y la

compactación de las áreas de terreno que soportan piso, encerradas entre los
elementos de fundación. Los cortes o rellenos serán de poca altura y el apisonado o
compactación, manual o con máquina.
METODOS DE MEDICION
La unidad de medida para el pago es el metro cuadrado (m2) de corte de
material suelto y que deberá dejar la plataforma perfilada, ejecutada según las
dimensiones indicadas en el diseño, de acuerdo a planos.
BASES DE PAGO
El pago se efectuara al precio unitario, por metro cúbico, del contrato. Los cuales
constituyen la compensación completa por materiales, mano de obra, herramientas
y equipo.
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RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO
DESCRIPCION
Esta partida contempla su utilización en la ejecución de rellenos con material

propio seleccionado del sitio, para conformación de la Sub base y de las dimensiones
establecidas en los planos o donde ordene la supervisión.
Antes de colocar la sub base, la superficie de fundación deberá estar debidamente

regularizada y limpia, tratada según especificaciones u ordenada por la supervisión,
quien lo aprobara.
Para la compactación las determinaciones de la densidad de campo de la capa

compactada se definirán sobre la base de un mínimo de cuatro determinaciones de
densidades.
Las densidades individuales del tramo (Di) deberán ser como mínimo el noventa y
cinco por ciento (95%) de la máxima densidad obtenida en el ensayo proctor
modificado de referencia (De).
ALCANCES
La sub- base deberá ser compactada hasta alcanzar como mínimo un 95% de la
densidad máxima obtenida en el ensayo proctor modificado del material de la base,
esta base deberá ser preparada en cantera cumpliendo con los requisitos
especificados. La compactación se llevará a cabo con el apoyo de Motoniveladora
de 125 HP y Rodillo Liso Autopropulsado de 10 Tons.
METODOS DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cubico (M3) de sub base de 0.15m con
material de corte compactado con equipo, debiendo ser aprobado por el
Ingeniero Supervisor, debe indicarse al Supervisor la cantera para que apruebe el
material a emplear.
BASES DE PAGO
El pago será por metros cubico (M3) de material de corte compactado con equipo.
Con aprobación y autorización de la Supervisión, no debiendo exceder el costo
unitario especificado en el presupuesto. Dicho pago constituirá la compensación
total por todo concepto, incluyendo fletes, seguros y leyes sociales.
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ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE
DESCRIPCIÓN
Bajo esta partida se considera la eliminación del material excedente de corte y de las
demoliciones a una distancia media menor a 5 km.
MATERIALES
Los materiales a transportarse son:
(a) Materiales provenientes de la excavación de la explanación:
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones requeridas
para la explanación, y préstamos. También el material excedente a ser dispuesto en
Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor y la
Municipalidad.
Incluye, también, los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal y otros
materiales blandos, orgánicos y objetables, provenientes de las áreas en donde se vayan
a realizar las excavaciones de la explanación, terraplenes y pedraplenes, hasta su
disposición final.
(b) Escombros:
Este material corresponde a los escombros de demolición de pavimentos o estructuras
de concreto. Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos en los Depósitos de
Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos
adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión de
la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o
se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que
caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o
tolva.
EQUIPO
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del
Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de
esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos
necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material
transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las
cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión
Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).
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Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual
no deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas
urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de
polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de
accidentalidad y de atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o
tierra, arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la
misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se
rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma
tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del
contenedor o tolva.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas,
para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni
permanecer personas diferentes al operador.
REQUERIMIENTOS DE TRABAJO
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los
materiales a los sitios de desecho, según corresponda, de acuerdo con el proyecto y las
indicaciones del Supervisor, quien determinará cuál es el recorrido más corto y seguro
para efectos de medida del trabajo realizado.
ACEPTACION DE LOS TRABAJOS
Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:
(a) Controles:
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.
(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación
atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los
materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la capa
correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificación, a su costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los
materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible hasta el botadero
autorizado obligatoriamente por la Municipalidad. No puede llevarse a cualquier
botadero.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias:
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El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta

especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista utiliza para el
transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada por el Supervisor, éste
solamente computará la distancia más corta que se haya definido previamente.
MÉTODO DE MEDICION
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico (m3) trasladado hasta su
posición final a una distancia máxima de cinco (05) km hasta el botadero previsto en el
proyecto y en el estudio de impacto ambiental y autorizado por la Municipalidad. La
medición se hará sobre los volquetes con tolva de volumen definido e incluye el
esponjamiento de 25% tal como se indica en la planilla de metrados.
BASES DE PAGO
El pago de la cantidad de metros cúbicos determinados en la forma descrita
anteriormente se pagará al precio unitario del contrato, conforme a lo establecido en
esta Sección y a las instrucciones del Supervisor. Incluye todo costo del ejecutor hasta el
botadero autorizado.
CONCRETO SIMPLE
CONCRETO EN SARDINELES BURBUJA fć=210 Kg/cm2
DESCRIPCIÓN
Las veredas se construirán con concreto simple vibrado y una vez terminada, presentará
una superficie uniforme, nivelada, y ligeramente rugosa, obteniendo una resistencia a la
compresión a los 28 días de fć = 210 Kg/cm2. El slump será de 2”-3” medidos con el
cono de Abrams. Se usará concreto premezclado con piedra chancada. Incluye el
boleado de bordes, las bruñas completas y el acabado frotachado y semipulido con
plancha.
MÉTODO DE EJECUCIÓN
Una vez que ha sido compactada la base, se colocarán los encofrados, los que se fijarán
firmemente en su posición manteniendo el alineamiento y la elevación correcta. Antes
de proceder al vaciado del concreto, deberá regarse el terreno reglado y ser
recepcionado por el Ingeniero Supervisor previo control del grado de compactación igual
al 90% de la máxima densidad seca del proctor modificado.
La losa tendrá un espesor de 10 cm. en la zona interior fuera de la cimentación del
sardinel de borde y su vaciado será efectuado en forma continua conjuntamente con el
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sardinel de confinamiento con el fin de obtener una estructura monolítica; formada por
un concreto de cemento-arena-piedra partida y agua, que deberá tener una resistencia a
la compresión no menor de 210 Kg. /cm2; siendo la cuantificación del metrado del
sardinel de vereda efectuado en su propia partida.
La superficie de esta capa debe quedar nivelada, compactada y se frotachará
cuidadosamente con una paleta de madera primero y luego con plancha de metal para
que brinde una superficie uniforme y lisa, pero no resbaladiza, dejándose cierta
aspereza antideslizante. La superficie en mención se dividirá con bruñas, formando
cuadros de 1 m. x 1 m., ó como disponga el Ingeniero Supervisor. No se ha previsto
ningún tipo de tarrajeo horizontal sobre el concreto, el pulido o frotachado debe ser
directo sobre el concreto.
Las aceras serán vaciadas en paños múltiplos de 3 metros, los cuales deberán
necesariamente incluir en sus extremos juntas de dilatación hechas de tecnopor con
sellante elastomérico. Las juntas de dilatación se han de intercalar cada tres metros en
promedio, siendo el espacio entre paños no menor a 2 cm. El curado del concreto se
iniciará inmediatamente y se llevará a cabo durante un período que no será menor de 7
días, con arpillera húmeda, telas plásticas de polietileno, telas de algodón, líquidos
formadores de membranas o con método de arroceras.
Se deberá impedir el tránsito de peatones mientras esté el concreto fresco y se cuidará
de daños y marcas que puedan sufrir las aceras.
Se hará una bruña que marque la separación del sardinel, se utilizarán bruñas
debidamente perfiladas de 1 cm. de ancho por 1 cm. de profundidad. El borde exterior
del área será boleado, para lo cual se empleará una cantonera especial. Las superficies
verticales irán tarrajeadas con el fin de arreglar cualquier defecto producto del
encofrado.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cúbicos m3 y deberá tener la aprobación del
Ing. Supervisor. El metrado se calculará mediante una medición geométrica de la sección
neta de concreto de la vereda o martillo o rampa, tanto en planta como en corte, de tal
manera que la medición sea real y correcta. Los excesos de concreto por fallas o errores
en el perfilado o corte no serán considerados dentro de la medición para pago. No se
considerarán para pago las mediciones menores a las medidas mínimas acotadas e
indicadas en los planos debiendo ser rehechos hasta cumplir con lo indicado en los
planos. Los sardineles de borde contiguos a las rampas de discapacitados forman parte
de la vereda así como las bruñas que los identifican.
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BASES DE PAGO
El pago será por metros cúbicos (m3). Dicho pago constituirá la compensación total por
la mano de obra, equipos, materiales, desperdicios y herramientas.
ENCOFRADO EN SARDINELES BURBUJA fć=210 Kg/cm2
DESCRIPCIÓN
Esta sección se refiere al suministro de todos los materiales, herramientas, equipos,
mano de obra y dirección técnica necesarios para la fabricación, transporte, encofrado y
desencofrado para todas las estructuras del proyecto indicadas en los planos.
El Contratista puede optar por suministrar encofrados de madera o metálicos.
Los encofrados respetarán fielmente los lineamientos, formas y dimensiones indicados
en los planos de obra. Las uniones de elementos de encofrados serán cubiertas con
cintas u otros productos a fin de evitar la pérdida de pasta de cemento y la formación de
rebabas en las caras de las estructuras.
Antes de proceder al vaciado de mezcla, el Supervisor inspeccionará la correcta
disposición de los encofrados. Los elementos del encofrado deben estar perfectamente
estables y ser capaces de soportar las presiones y peso del concreto que recibirán sin
sufrir desplazamientos por ello.
DISEÑO, CONSTRUCCIÓN Y TRATAMIENTO
Los encofrados podrán ser de madera, metal o de cualquier otro material que sirva
como molde para el concreto. El diseño y la ingeniería de los encofrados, así como su
construcción, serán de responsabilidad exclusiva del Contratista.
Los encofrados serán construidos precisamente, para producir concreto de la forma,
dimensiones y elevaciones requeridas por los Planos.
Los encofrados deberán tener la resistencia, la estabilidad, la rigidez y la durabilidad
necesarias para soportar todos los esfuerzos que se le impongan y para permitir todas
las operaciones incidentales a la colocación y compactación del concreto, sin sufrir
ninguna deformación visible o daños que puedan afectar la calidad del trabajo del
concreto.
Los encofrados serán construidos de tal manera que aseguren que la superficie de
concreto cumpla las tolerancias de las Especificaciones ACI 347 "Práctica Recomendada
para Encofrados de Concreto". Las superficies expuestas de concreto deberán tener
textura uniforme y estar libres de aletas, salientes u otras irregularidades y defectos que
se consideran impropios para este tipo de trabajo.
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Las superficies de los encofrados en contacto con el concreto serán tratadas con
materiales lubricantes aprobados por la Supervisión, que faciliten el desencofrado e
impidan que el concreto se pegue a los encofrados, pero que no manchen o impidan el
curado adecuado de la superficie de concreto. En ningún caso se utilizarán productos o
métodos que impidan la adherencia de un eventual revestimiento con mortero o de la
pintura. El material lubricante no deberá derramarse sobre el acero de refuerzo o sobre
las juntas de construcción.
El Contratista deberá obtener de la Supervisión la aprobación de los encofrados
construidos, antes de comenzar la colocación del concreto.
DESENCOFRADO
Todos los encofrados serán retirados en el tiempo y manera que no pongan en peligro la
seguridad del concreto o dañen su superficie. El desencofrado deberá hacerse
gradualmente, estando prohibidos los golpes o acciones que puedan causar trepidación.
Cualquier daño causado al concreto en el desencofrado será reparado a satisfacción de
la Supervisión.
La Supervisión podrá autorizar el desencofrado en un plazo menor si las pruebas
efectuadas en cilindros de concreto, curados en condiciones similares a las de la
estructura, indican una resistencia a la compresión no menor que 70% de la resistencia
nominal. En casos especiales, la Supervisión podrá también aumentar el tiempo
necesario para desencofrar.
ACABADO DE LA SUPERFICIE DEL CONCRETO
Los encofrados para las superficies de concreto que serán expuestas a la vista deberán,
en cuanto sea practicable, ser construidos de tal manera que las marcas dejadas por el
encofrado sean simétricas y se conformen a las líneas generales de la estructura, según
lo apruebe la Supervisión.
Las superficies expuestas de concreto serán uniformes y libres de vacíos, aletas y
defectos similares. Los defectos menores serán reparados rellenando con mortero y
enrasando según indique la Supervisión. Los defectos más serios serán picados a la
profundidad indicada, rellenados con concreto o mortero compactado y luego enrasado
para formar una superficie llana.
Los defectos excesivos que, en la opinión de la Supervisión, estén más allá de los límites
de la práctica aceptada, serán causales de rechazo de la estructura.
Esta partida incluye el encofrado curvo en la zona de martillos.
MÉTODO DE MEDICION
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Se medirá la superficie neta vertical de concreto sostenida por el encofrado, en contacto

directo con este. Las dimensiones empleadas para determinar la superficie de encofrado
vertical serán las indicadas en los planos de obra y en las secciones típicas y detalles. La
medición del encofrado incluye el encofrado vertical para las juntas verticales en tipo
damero por una sola vez. La unidad de medida de esta partida es el metro cuadrado
(m²).
BASES DE PAGO
El pago de esta partida será de acuerdo a la unidad de medición y constituirá

compensación completa por los trabajos descritos incluyendo mano de obra leyes
sociales, materiales, equipo, imprevistos y en general todo lo necesario.
SARDINELES PARA MARTILLOS
DESCRIPCIÓN
compresión a los 28 días de fć = 210 Kg/cm2.. Se usará concreto premezclado con
piedra chancada. Incluye el boleado de bordes, las bruñas completas y el acabado
frotachado y semipulido con plancha.
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encofrado.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados m2 y deberá tener la aprobación
del Ing. Supervisor. El metrado se calculará mediante una medición geométrica de la
sección neta de concreto de la vereda o martillo o rampa, tanto en planta como en
corte, de tal manera que la medición sea real y correcta. Los excesos de concreto por
fallas o errores en el perfilado o corte no serán considerados dentro de la medición para
pago. No se considerarán para pago las mediciones menores a las medidas mínimas
acotadas e indicadas en los planos debiendo ser rehechos hasta cumplir con lo indicado
en los planos. Los sardineles de borde contiguos a las rampas de discapacitados forman
parte de la vereda así como las bruñas que los identifican.
BASES DE PAGO
El pago será por metros cuadrados (m2). Dicho pago constituirá la compensación total
por la mano de obra, equipos, materiales, desperdicios y herramientas.
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SARDINELES DE CONCRETO f’c=175Kg/cm2 PARA JARDINERAS
DESCRIPCIÓN
compresión a los 28 días de fć = 175 Kg/cm2. El espesor total de la losa será de 10 cm,
que incluye la losa propiamente dicha y una capa de desgaste. Se usará concreto
premezclado con piedra chancada. Incluye el boleado de bordes, las bruñas completas y
el acabado frotachado y semipulido con plancha.
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encofrado.
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cuadrados m2 y deberá tener la aprobación
del Ing. Supervisor. El metrado se calculará mediante una medición geométrica de la
sección neta de concreto de la vereda o martillo o rampa, tanto en planta como en
corte, de tal manera que la medición sea real y correcta. Los excesos de concreto por
fallas o errores en el perfilado o corte no serán considerados dentro de la medición para
pago. No se considerarán para pago las mediciones menores a las medidas mínimas
acotadas e indicadas en los planos debiendo ser rehechos hasta cumplir con lo indicado
en los planos. Los sardineles de borde contiguos a las rampas de discapacitados forman
parte de la vereda así como las bruñas que los identifican.
BASES DE PAGO
El pago será por metros cuadrados (m2). Dicho pago constituirá la compensación total
por la mano de obra, equipos, materiales, desperdicios y herramientas.
PISOS Y PAVIMENTOS
EMPEDRADOS DE VEREDAS
DESCRIPCIÓN
Comprende los trabajos de empedrado (colocación de piedra mediana) con boloneria de

entre 8” a 15” de diámetro sobre la superficie compactada y preparada del terreno, las
piedras pueden ser traídas de una cantera cercana con angulosidad media a
subrredondeada..
METODO DE MEDICION
El trabajo ejecutado se medirá en metros cubicos m3 y deberá tener la aprobación del
Ing. Supervisor. El metrado se calculará mediante una medición geométrica de la sección
neta de concreto de la vereda o martillo o rampa, tanto en planta como en corte, de tal
manera que la medición sea real y correcta. Los excesos de concreto por fallas o errores
en el perfilado o corte no serán considerados dentro de la medición para pago. No se
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considerarán para pago las mediciones menores a las medidas mínimas acotadas e
indicadas en los planos debiendo ser rehechos hasta cumplir con lo indicado en los
planos. Los sardineles de borde contiguos a las rampas de discapacitados forman parte
de la vereda así como las bruñas que los identifican.
BASES DE PAGO
El pago será por metros cubico (m3). Dicho pago constituirá la compensación total por la
mano de obra, equipos, materiales, desperdicios y herramientas.
VEREDAS DE CONCRETO fć=175 Kg/cm2 e=5cm pasta 1:2
DESCRIPCIÓN
Se deberá seguir todas las especificaciones indicadas en la partida 03.03.01 para el uso
de concreto.
Las rampas de concreto, tendrán un acabado final libre de huella y otras marcas, las
bruñas deben ser bien definidas de acuerdo a los planos de diseño. Las pendientes de
las rampas deberán adecuarse hacia los pavimentos y estar dentro de lo normado.
Son parte de las especificaciones de esta partida las indicadas en la vereda de concreto.
MÉTODO DE MEDICIÓN
El trabajo ejecutado será medido en metros cuadrados (M2). La medición se hará por
área de cada rampa, sin contar los sardineles que son parte de la vereda.
BASES DE PAGO
La valorización por este concepto se efectuará por M2 y cargado a la partida
mencionada. El precio unitario esta compensado con la mano de obra, materiales y
equipo necesario para cumplir esta partida.
BERMAS
BERMA DE ADOQUINES
DESCRIPCIÓN
Consiste en la colocación de adoquin en la superficie de rodadura con las siguientes

caracteriasticas:
1. CAPA DE RODAMIENTO ADOQUINADA
La capa de rodamiento o capa de revestimiento, estará formada, en este caso, por

adoquín de concreto o adoquín de piedra.
2. ADOQUINADO DE CONCRETO
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Los adoquines deben fabricarse, de preferencia, en el lugar de la obra o comprarse a una

fábrica del ramo y cumplir con lo que se establece en las especificaciones siguientes
numerales.
3. CARACTERÍSTICAS DEL ADOQUÍN
El Adoquín de concreto será el adecuado para un tráfico pesado y deberá tener las
siguientes características:
a. FORMA Y DIMENSIONES:
La forma y dimensiones de los adoquines estarán de acuerdo con lo indicado

en los planos respectivos, teniendo en cuenta las siguientes tolerancias: 2
mm. Para anchos y largos, y 3 mm. En el espesor.
b. COLOR Y TEXTURA:
El color de los adoquines será el del concreto, sin aditivo colorante; la textura
será fina, antideslizante y uniforme.
c. RESISTENCIA AL DESGASTE:
No debe ser mayor de 3 mm. ó 15 cm3/50 cm2.
d. RESISTENCIA A LA FLEXION:
Módulo de ruptura mínimo: 40 Kg/cm2, determinado en una probeta

rectangular cortada de un adoquín entero “rebanado” con un disco de
diamante.
e. RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN:
La resistencia a la compresión de los adoquines, deberá ser, como mínimo,

de 210 Kg/cm2 o 3000 lbs/plg2 a los 28 días; determinada a partir de
probetas cúbicas de 10 cm. De arista salvo que se indicase lo contrario en los
planos y especificaciones especiales. Exigible: 300 Kg/cm2 a los 28 días, para
tránsito pesado.
4. MUESTREO
Las pruebas se realizarán en 10 adoquines enteros, de cada 15,000 o fracción, tomados

al azar, en el lugar de fabricación. Los ensayos se realizarán antes de su colocación en la
obra o como lo determine el C.I.I. de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de San
Carlos de Guatemala, por cuenta y cargo del contratista.
área d, sin contar los sardineles que son parte de la vereda.
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BASES DE PAGO
MARTILLO DE ADOQUINES
DESCRIPCIÓN
Consiste en la colocación de adoquin en los extremos de la via :
1. CAPA DE RODAMIENTO ADOQUINADA
La capa de rodamiento o capa de revestimiento, estará formada, en este caso, por

adoquín de concreto o adoquín de piedra.
2. ADOQUINADO DE CONCRETO
Los adoquines deben fabricarse, de preferencia, en el lugar de la obra o comprarse a una

fábrica del ramo y cumplir con lo que se establece en las especificaciones siguientes
numerales.
3. CARACTERÍSTICAS DEL ADOQUÍN
El Adoquín de concreto será el adecuado para un tráfico pesado y deberá tener las
siguientes características:
a. FORMA Y DIMENSIONES:
La forma y dimensiones de los adoquines estarán de acuerdo con lo indicado

en los planos respectivos, teniendo en cuenta las siguientes tolerancias: 2
mm. Para anchos y largos, y 3 mm. En el espesor.
b. COLOR Y TEXTURA:
El color de los adoquines será el del concreto, sin aditivo colorante; la textura
será fina, antideslizante y uniforme.
c. RESISTENCIA AL DESGASTE:
No debe ser mayor de 3 mm. ó 15 cm3/50 cm2.
d. RESISTENCIA A LA FLEXION:
Módulo de ruptura mínimo: 40 Kg/cm2, determinado en una probeta

rectangular cortada de un adoquín entero “rebanado” con un disco de
diamante.
e. RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN:
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La resistencia a la compresión de los adoquines, deberá ser, como mínimo,

de 210 Kg/cm2 o 3000 lbs/plg2 a los 28 días; determinada a partir de
probetas cúbicas de 10 cm. De arista salvo que se indicase lo contrario en los
planos y especificaciones especiales. Exigible: 300 Kg/cm2 a los 28 días, para
tránsito pesado.
4. MUESTREO
Las pruebas se realizarán en 10 adoquines enteros, de cada 15,000 o fracción, tomados

al azar, en el lugar de fabricación. Los ensayos se realizarán antes de su colocación en la
obra o como lo determine el C.I.I. de la Facultad de Ingeniería de la Universidad de San
Carlos de Guatemala, por cuenta y cargo del contratista.
5. JUNTAS DE ADOQUINES
a. RELLENO DE JUNTA:
La junta se rellenará con arena igual a la utilizada como capa de asiento que cumpla con
la especificación técnica de características del adoquín y los requisitos de construcción
(arena fina de río).
b. SELLO DE JUNTA:
El sello de la junta se hará con una mezcla, en seco, de arena para relleno de junta con
un 35%, en peso, de material selecto.
6. BORDILLOS, LLAVES DE CONFINAMIENTO Y LOSAS DE REMATE
a. Serán de concreto, con una resistencia mínima a la compresión (f’c) de 175

Kg/cm2 a los 28 días y con las dimensiones indicadas en los planos respectivos. Para
bordillo se dejarán juntas de dilatación cada 2 metros.
b. Los materiales a ser usado en la fabricación del concreto, deben tener las
mismas características que los usados en la fabricación de adoquines de acuerdo a lo
indicado en la Especificación Técnica de Concreto.
área , sin contar los sardineles que son parte de la vereda.
BASES DE PAGO
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BASE GRANULAR COMPACTACION MANUAL PARA ADOQUINES DE 0.10 m.
DESCRIPCIÓN
Comprende la estructura de soporte entre la cama de arena y el terreno natural.Para su

colocación se observará lo siguiente:
a. el material de esta capa debe ser granular o material tipo selecto. se esparcirá
hasta alcanzar el espesor compactado según los planos, sobre la cual será colocada la
capa de asiento y después los adoquines. la compactación debe ser mecanizada, es
decir, echa con equipo especial como planchas vibrocompactadoras o similar. se
debe alcanzar una compactación del 90% proctor modificado en tránsito liviano y del
95% en tránsito pesado.
b. su espesor debe ser de 0.15 metros.
BASES DE PAGO
03.05.04 CAMA DE ARENA PARA ADOQUINES
DESCRIPCIÓN
Comprende la estructura de soporte sobre la cual descansan directamente el

adoquinado. Para su colocación se observará lo siguiente:
a. El material de esta capa se esparcirá hasta alcanzar un espesor de 1 pulgada,

sobre la cual serán colocados los adoquines.
b. El nivel superior de esta capa deberá quedar un centímetro (1 cm.) sobre el nivel
de diseño de la rasante indicada en planos.
c. El material deberá cumplir con los mismos requisitos establecidos para el

agregado fino en la preparación del concreto.
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BASES DE PAGO
RAMPAS VEHICULARES
CONCRETO EN RAMPAS VEHICULARES fć=175 Kg/cm2.
DESCRIPCIÓN
Se deberá seguir todas las especificaciones indicadas en la partida 06.01.06 para el uso
de concreto.
Las rampas de concreto, tendrán un acabado final libre de huella y otras marcas, las
bruñas deben ser bien definidas de acuerdo a los planos de diseño. Las pendientes de
las rampas deberán adecuarse hacia los pavimentos y estar dentro de lo normado.
Son parte de las especificaciones de esta partida las indicadas en la vereda de concreto.
área de cada rampa, sin contar los sardineles que son parte de la vereda.
BASES DE PAGO
equipo necesario para cumplir esta partida
JARDINES
TIERRA DE CHACRA PARA AREA VERDE.
DESCRIPCIÓN
La tierra de chacra será suministrada y colocada en toda el área verde donde se
colocará el césped y los árboles, esta tierra de chacra deberá contar con las
características propias de una tierra agrícola y se colocará en una altura de 0.15 m.
de manera tal que garantice la sobrevivencia adecuada del césped.
METODO DE MEDICIÓN
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El método de medición será por metro cúbico de tierra de chacra debidamente colocado
en la jardinera y área verde en su posición final, según lo indican los planos y aprobados
por el Ingeniero Inspector y/o Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago de la partida será pagado al precio unitario del contrato, es decir por Metro
Cúbico (M3.) de cesped colocado, según lo indica los planos, entendiéndose que dicho
precio y pago constituirá compensación total por mano de obra, equipos, materiales y
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida
SEMBRADO DE PLANTONES.
DESCRIPCIÓN
El suministro y colocación de árboles se ejecutarán en las jardineras a construir, el tipo

de árbol será elegido en coordinación con la entidad y éste no medirá en el momento de
su instalación menos de 1.5 m de altura
METODO DE MEDICIÓN
El método de medición será por unidad de árbol debidamente colocado en la jardinera y

en su posición final, según lo indican los planos y aprobados por el Ingeniero Inspector
y/o Supervisor.
BASE DE PAGO
El pago de la partida será pagado al precio unitario del contrato, es decir por Unidad
(Und.) de árbol colocado, según lo indica los planos, entendiéndose que dicho precio y
pago constituirá compensación total por mano de obra, equipos, materiales y
herramientas e imprevistos necesarios para ejecutar dicha partida
VARIOS
JUNTAS ASFALTICAS VEREDAS, SARDINELES.
DESCRIPCIÓN
La mezcla asfáltica para junta de dilatación consistirá en una mezcla de agregado grueso,
fino y material asfáltico proporcionado en peso.
ESPESOR DE LA JUNTA: 1”
El Ingeniero especificará y aprobará la mezcla sujetada a las siguientes condiciones:

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1.- Estará entre los límites de gradación del tipo especificado.
2.-La gradación de la mezcla se aproximará lo más posible al término medio del

porcentaje que pase por cada tamaño de matiz del tipo de mezcla seleccionada.
3.-La mezcla al ser compactada por métodos de laboratorio, tendrá una densidad no
menor de 95% de la densidad calculado de una mezcla sin vacío compuestos de
materiales similar es en igual proporción. La entidad ejecutora presentará por escrito
una fórmula de trabajo en la que se incluyen porcentajes de agregados gruesos, fino y
bitumen, la que deberá ser aprobada por el Ingeniero. Cualquier cambio de fuente de
aprovisionamiento de materiales deberá ser aprobado por el Ingeniero, previa
presentación de la nueva fórmula de trabajo. El tipo y cantidad de la mezcla estará
conforme con las especificaciones del proyecto.
METODOS DE CONSTRUCCION: COLOCACIÓN
Las mezclas de concreto asfáltico Cut Back preparadas según las especificaciones
serán transportadas al lugar de la obra en vehículos cerrados y limpios de toda sustancia
extraña. El despacho de estos vehículos se arreglará de modo que todo el material sea
entregado en el día, el material será colocado apoyado de herramientas manuales tales
como planas, badilejos y pisones de ¾” de espesor.
METODO DE MEDICION
Por metro lineal de avance, el espesor señalado en la sección de 1” cada 3.00 ml. de con
las especificaciones del proyecto.
BASES DE PAGO
El pago será por metros lineales (ml), no debiendo exceder al costo unitario especificado
en el presupuesto. Dicho pago constituirá la compensación total por la mano de obra,
equipos, materiales, desperdicios y herramientas.
REPOSICION DE CAJAS DOMICILIARIAS DE AGUA Y DESAGUE.
DESCRIPCIÓN
Consiste en la reposición y construcción de las estructuras propias de las cajas de agua y

desagüe incluyendo los juegos y reposición de estructuras comprendidas en el
presupuesto
METODO DE MEDICION
La medición se hará por el total efectuado en global (Glb)del proyecto.
BASES DE PAGO
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El pago será por porcentaje de global (Glb), no debiendo exceder al costo unitario
mano de obra, equipos, materiales, desperdicios y herramientas.
PAVIMENTOS
MOVILIZACION DE MAQUINARIA PARA LA OBRA.
DESCRIPCIÓN
Esta partida comprende el transporte de los equipos, maquinaria, herramientas y

vehículos, para su operación en el lugar en que se desarrollará la obra y su posterior
retiro de la misma una vez concluidos los trabajos. Se entiende que el equipo incluido en
esta partida es el Equipo Mínimo indispensable para la ejecución de la obra, solicitado
en las Bases y de cumplimiento obligatorio.
El contratista deberá listar el equipo mínimo que utilizará, el cual será básico para el
pago de la partida de movilización y desmovilización de equipos; el equipo ofrecido
deberá ser concordante con los análisis de precios unitarios presentados. Además,
presentará un calendario de movilización y desmovilización de los equipos que serán
utilizados durante la ejecución de las obras del Contrato.
El contratista deberá señalar la antigüedad, tipos, características de operación,
condiciones y requisitos de los equipos que propone utilizar para ejecutar las obras;
además, debe demostrar que asegurará la disponibilidad del equipo mínimo indicado
para la realización de los trabajos.
El traslado por vía terrestre del equipo pesado, se puede efectuar en camiones de cama
baja, mientras que el equipo liviano puede trasladarse por sus propios medios, llevando
el equipo liviano no autopropulsado como herramientas, martillos neumáticos,
vibradores, equipos menores, elementos de campamento, etc.
El contratista antes de transportar el equipo mecánico ofertado al sitio de la obra deberá
someterlo a inspección, con la relación de las características del equipo, dentro de los 30
días después de otorgada la Buena Pro. Este equipo será revisado por el Supervisor en la
obra y de no encontrarlo satisfactorio en cuanto a su condición y operatividad, será
rechazado, en cuyo caso el contratista deberá reemplazarlo por otro similar en buenas
condiciones de operación. El rechazo del equipo no podrá generar ningún reclamo por
parte del contratista.
Si el contratista opta por transportar un equipo diferente al ofertado, éste no será
valorizado por el Supervisor.
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MÉTODO DE MEDICION
La movilización y desmovilización se medirá en forma global (Glb). El equipo a considerar

en la medición será solamente aquél que ofertó el contratista en el proceso de licitación.
Cualquier equipo adicional será a cuenta del Contratista.
BASES DE PAGO
Las cantidades aceptadas y medidas como se indican a continuación serán pagadas al
precio de Contrato de la partida “Movilización y Desmovilización de Equipo”. El pago
constituirá la compensación total por los trabajos prescritos en esta Sección.
El pago global de la movilización y desmovilización será de la siguiente forma:
(a) El 50% del monto global será pagado cuando haya sido concluida la movilización
al sitio de la obra y se haya ejecutado por lo menos el 5% del monto del Contrato total,
sin incluir el monto de la movilización y desmovilización.
(b) El 50% restante de la movilización y desmovilización será pagada cuando se haya
concluido el 100% del monto de la obra y haya sido retirado todo el equipo que
intervino en la construcción de la obra con la autorización del Supervisor. El equipo no
podrá ser retirado antes, sea o no utilizado, por ser condición de las Bases y estar
definido como Equipo Mínimo. Cualquier equipo adicional si puede ser retirado antes o
reingresar en cualquier momento.
En la suma global para pago de esta partida se incluye el costo de traslado de ida y
vuelta a obra de los equipos, la maquinaria y los vehículos, así como el costo del seguro
de transporte.
En el caso de equipos de la Planta de Asfalto en Caliente, así como de la producción en
canteras privadas de material clasificado, estas pueden ser alquiladas por lo que no se
ha previsto su movilización y desmovilización.
EXPLANACIONES
CORTE DE TERRENO NORMAL.
DESCRIPCIÓN
Comprende la excavación con herramientas manuales de la zona en la cual se realizara
el corte, este material será depositado en lugar cercano ya que este material podrá ser
empleado en los rellenos, incluye el acarreo.
ALCANCE
Comprende la excavación de las zanjas en las que se construirán los canales de concreto
para el drenaje pluvial, su ubicación se muestra en los planos respectivos con sus
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respectivas dimensiones, para los trabajos se hará uso de equipo liviano y maquinaria
como es la retroexcavadora
Alcanza a todas las zonas en las cuales se realizara corte de terreno, esta se realizara de
acuerdo a los anchos y profundidades estipulados en los planos del proyecto.
El trabajo ejecutado se medirá en Metros Cúbicos (m3) de excavación, y aprobado por el
Ingeniero Supervisor, de acuerdo a lo especificado, según los planos.
BASES DE PAGO
El pago será por Metros cúbicos (m3). Dicho pago constituirá la compensación total por
la mano de obra y herramientas.
RELLENO CON MATERIAL PROPIO SELECCIONADO.
Comprende el relleno compactado a partir del relleno protector de la tubería hasta el

nivel de subrasante.
Este material de relleno será el mismo material obtenido de la zanja retirando el
material grueso mayor a 0.20 m de diámetro el cual será retirado como eliminación (con
partida específica).
Este relleno, se humedecerá y se colocará en capas de 0,30 m de espesor
compactándolo íntegramente con plancha compactadora hasta alcanzar una
compactación del 90%. Las capas se colocarán hasta llegar all nivel de subrasante.
ALCANCE
El material usado en el relleno no contendrá material orgánico ni elementos inestables
o de fácil alteración.
El trabajo ejecutado se medirá y cuantificara por metro cubico (m3) de relleno realizado
para el tapado de tuberías de drenaje medido en su posición final. La medición se hará
midiendo el prisma llenado sobre el relleno protector.
BASES DE PAGO
El pago será por metro cúbico (m3).
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PERFILADO Y COMPACTADO DE RASANTE.
DESCRIPCIÓN
Esta partida consistirá en la preparación, acondicionamiento y compactación de la
plataforma existente tal como quedó después de los trabajos de corte de material suelto
y semirocoso hechos hasta el nivel de subrasante. El material excedente forma parte de
la partida de eliminación. Se considera un sobre ancho de 0.20m a cada lado de la
calzada (zona a pavimentar) para asegurar el grado de compactación en el área neta de
pavimentado.
MÉTODO DE CONSTRUCCION
Al alcanzar el nivel de la subrasante en la excavación, se deberá escarificar con la

motoniveladora en una profundidad mínima de ciento cincuenta milímetros (150 mm),
conformar de acuerdo con las pendientes transversales especificadas y compactar,
según las exigencias de compactación definidas.
Si los suelos encontrados a nivel de subrasante están constituidos por suelos inestables,
el Supervisor ordenará las modificaciones que corresponden a las instrucciones del
párrafo anterior, con el fin de asegurar la estabilidad de la subrasante mediante un
mejoramiento. Según el estudio de suelos el material es uniforme por tratarse de una
zona de material aluvial uniforme, salvo que se encuentre material no apto (basura) al
haber sido utilizado parte del Cono Norte como botadero sanitario.
En caso de que al nivel de la subrasante se encuentren suelos expansivos y salvo que los
documentos del proyecto o el Supervisor determinen lo contrario, la excavación se
llevará hasta un metro por debajo del nivel proyectado de subrasante y su fondo no se
compactará. Esta profundidad sobre excavada se rellenará y conformará con material
que cumpla las características definidas.
La cota de cualquier punto de la subrasante conformada y terminada no deberá variar
en más de diez milímetros (10mm) con respecto a la cota proyectada.
Todas las deficiencias que excedan las tolerancias mencionadas deberán ser corregidas
por el Contratista, a su costo, a plena satisfacción del Supervisor.
En estos trabajos se utilizarán rodillos compactadores apropiados al tipo de terreno para
densificar que garanticen la obtención de la densidad mínima especificada, para el caso
de rodillo liso vibratorio deberá estar constituido de tal manera que la presión de
contacto se distribuya uniformemente. El rodillo será jalado por un equipo que tenga
suficiente potencia y peso, bajo condiciones normales de trabajo para arrastrar el rodillo
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a una velocidad mínima de 8 Km/hora o puede ser del tipo autopropulsado que le
permita alcanzar la velocidad indicada.
La compactación no será menor de 95% de la máxima densidad seca proporcionada por
el ensayo de Proctor (modificado).
MÉTODO DE MEDICION
El perfilado y compactación de la plataforma existente se medirá en metros cuadrados

perfilados y compactados realmente ejecutados de acuerdo a las indicaciones y medidas
señaladas en los planos y en la presente. Incluye el sobreancho.
BASES DE PAGO
La superficie perfiladas y compactada medida será pagada por metro cuadrado, el Precio
Unitario correspondiente establecido en el Contrato, dicho precio y pago constituirá
compensación completa por el equipo, mano de obra, herramientas e imprevistos
necesarios para la ejecución del trabajo descrito.
ELIMINACION DE MATERIAL EXEDENTE.
DESCRIPCIÓN
Bajo esta partida se considera la eliminación del material excedente de corte y de las
demoliciones a una distancia media menor a 5 km.
MATERIALES
Los materiales a transportarse son:
(a) Materiales provenientes de la excavación de la explanación:
Hacen parte de este grupo los materiales provenientes de las excavaciones
requeridas para la explanación, y préstamos. También el material excedente a ser
dispuesto en Depósitos de Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el
Supervisor y la Municipalidad.
Incluye, también, los materiales provenientes de la remoción de la capa vegetal y
otros materiales blandos, orgánicos y objetables, provenientes de las áreas en donde
se vayan a realizar las excavaciones de la explanación, terraplenes y pedraplenes,
hasta su disposición final.
(b) Escombros:
Este material corresponde a los escombros de demolición de pavimentos o estructuras
de concreto. Estos materiales deben ser trasladados y dispuestos en los Depósitos de
Deshecho indicados en el Proyecto o autorizados por el Supervisor.
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Los materiales transportados, de ser necesarios, deberán ser humedecidos

adecuadamente (sea piedras o tierra, arena, etc.) y cubiertos para evitar la dispersión de
la misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o
se rasgue y estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma tal que
caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del contenedor o
tolva.
EQUIPO
Los vehículos para el transporte de materiales estarán sujetos a la aprobación del
Supervisor y deberán ser suficientes para garantizar el cumplimiento de las exigencias de
esta especificación y del programa de trabajo. Deberán estar provistos de los elementos
necesarios para evitar contaminación o cualquier alteración perjudicial del material
transportado y su caída sobre las vías empleadas para el transporte.
Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las dimensiones y las
cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento de Pesos y Dimensión
Vehicular para Circulación en la Red Vial Nacional (D.S. 013-98-MTC).
Cada vehículo deberá, mediante un letrero visible, indicar su capacidad máxima, la cual
no deberá sobrepasarse.
Los vehículos encargados del transporte deberán en lo posible evitar circular por zonas
urbanas. Además, debe reglamentarse su velocidad, a fin de disminuir las emisiones de
polvo al transitar por vías no pavimentadas y disminuir igualmente los riesgos de
accidentalidad y de atropellamiento.
Todos los vehículos, necesariamente tendrán que humedecer su carga (sea piedras o
tierra, arena, etc.) y demás, cubrir la carga transportada para evitar la dispersión de la
misma. La cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se
rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva, en forma
tal que caiga sobre el mismo por lo menos 30 cm a partir del borde superior del
contenedor o tolva.
Los equipos pesados para la carga y descarga deberán tener alarmas acústicas y ópticas,
para operaciones en reverso en las cabinas de operación, no deberán viajar ni
permanecer personas diferentes al operador.
REQUERIMIENTOS DE TRABAJO
La actividad de la presente especificación implica solamente el transporte de los
materiales a los sitios de desecho, según corresponda, de acuerdo con el proyecto y las
indicaciones del Supervisor, quien determinará cuál es el recorrido más corto y seguro
para efectos de medida del trabajo realizado.
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ACEPTACION DE LOS TRABAJOS

Los trabajos serán recibidos con la aprobación del Supervisor considerando:
(a) Controles:
(1) Verificar el estado y funcionamiento de los vehículos de transporte.
(2) Comprobar que las ruedas del equipo de transporte que circule sobre las
diferentes capas de pavimento se mantengan limpias.
(3) Exigir al Contratista la limpieza de la superficie en caso de contaminación
atribuible a la circulación de los vehículos empleados para el transporte de los
materiales. Si la limpieza no fuere suficiente, el Contratista deberá remover la capa
correspondiente y reconstruirla de acuerdo con la respectiva especificación, a su costo.
(4) Determinar la ruta para el transporte al sitio de utilización o desecho de los
materiales, siguiendo el recorrido más corto y seguro posible hasta el botadero
autorizado obligatoriamente por la Municipalidad. No puede llevarse a cualquier
botadero.
(b) Condiciones específicas para el recibo y tolerancias:
El Supervisor sólo medirá el transporte de materiales autorizados de acuerdo con esta
especificación, los planos del proyecto y sus instrucciones. Si el Contratista utiliza para el
transporte una ruta diferente y más larga que la aprobada por el Supervisor, éste
solamente computará la distancia más corta que se haya definido previamente.
MÉTODO DE MEDICION
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico (m3) trasladado hasta su
posición final a una distancia máxima de cinco (05) km hasta el botadero previsto en el
proyecto y en el estudio de impacto ambiental y autorizado por la Municipalidad. La
medición se hará sobre los volquetes con tolva de volumen definido e incluye el
esponjamiento de 25% tal como se indica en la planilla de metrados.
BASES DE PAGO
El pago de la cantidad de metros cúbicos determinados en la forma descrita
anteriormente se pagará al precio unitario del contrato, conforme a lo establecido en
esta Sección y a las instrucciones del Supervisor. Incluye todo costo del ejecutor hasta el
botadero autorizado.
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PAVIMENTOS
BASE GRANULAR e=0.20m R=1760 m2/dia FACTOR DE COMPACTACION=1.20.
DESCRIPCIÓN
Se ejecutarán con el material seleccionado con características del material base del
pavimento, proveniente de las canteras autorizadas, la misma deberá cumplir con todas
las especificaciones de acuerdo a la norma EG-2000, además el material a colocar
deberá ser aprobado y visado por el supervisor de obra. El área de trabajo debe ser en
conformidad con los alineamientos, rasantes, secciones transversales y dimensiones
indicadas en los planos, o como lo haya estacado o indicado el Ingeniero Supervisor.
Para efectuar la capa base granular compactado, previamente el Constructor deberá
contar con la autorización del supervisor de la obra.
La capa base granular (E=0.10mts) deberá ser compactada a un mínimo del 90% del
Proctor Modificado.
Este deberá tener una humedad adecuada.
MÉTODO DE MEDICION
Se medirá el área efectiva en la cual se ha realizado la colocación de la Base compactada
que tiene que ser igual al área neta de la vereda o martillo o rampa del tramo ejecutado.
La medición se hará por metro cuadrado (m2). La medición debe coincidir con la figura
geométrica aprobada en el plano de replanteo. No se medirá los excesos de Base
colocada en cualquier dirección y sea o no justificada, el área a medir es el área neta del
área de concreto descontando el área de la cimentación de sardineles.
BASES DE PAGO
El pago se realizará por metro cuadrado. Dicho pago constituirá la compensación total
por la mano de obra, equipos y herramientas.
IMPRIMACION MC-30.30 GLN/M2 INC BARRIDO.
DESCRIPCIÓN
El Contratista debe suministrar y aplicar material bituminoso (MC30) a una base

granular, preparada con anterioridad, de acuerdo con las Especificaciones y de
conformidad con los planos o como indique el Supervisor. Consiste en la incorporación
de asfalto a la superficie de una base, a fin de prepararla como transición para recibir
una capa de pavimento asfáltico.
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MATERIALES
El material asfáltico a aplicar en éste trabajo será el siguiente:
 Asfalto Cut-back, grado MC-30, que cumpla con los requisitos de la Tabla 400-5 y
la norma ASTM D-2027 (AASHTO M-82) (tipo curado medio).
El material debe ser aplicado tal como sale de planta, sin agregar ningún solvente o
material que altere sus características.
EQUIPO
El material llenará cualquiera de los requisitos de granulometría.
El equipo para la colocación de la capa de imprimación debe incluir una barredora

giratoria sopladora u otro tipo de barredora mecánica o un ventilador de aire mecánico
(aire a presión), una unidad calentadora para el material asfáltico y un distribuidor
asfáltico a presión.
El equipo señalado será el mínimo requerido para este tipo de trabajo; el Contratista
deberá proveer maquinaria adicional, si en opinión del Supervisor, la misma resulta
necesaria para la culminación exitosa del trabajo de acuerdo a la presente
especificación.
Todo el equipo necesario para realizar apropiadamente este trabajo deberá encontrarse
en la zona del trabajo en condiciones óptimas y contar con la aprobación del Supervisor,
antes del inicio de los trabajos.
La barredora giratoria debe estar conformada de manera, que permita que las
revoluciones de la escobilla sean reguladas con relación al progreso de la operación.
También debe permitir el ajuste y mantenimiento de la escobilla con relación al barrido
de la superficie y tener elementos suficientemente rígidos como para limpiar la
superficie sin cortarla.
El soplador mecánico con aire comprimido estará compuesto de una compresora de

arrastre, de manera que permita imprimir aire a presión sobre la superficie, a través de
una manguera dotada de un pitón. La eliminación del material suelto deberá realizarse
del centro de la vía hacia fuera.
El equipo calentador debe tener la capacidad adecuada para calentar el material

asfáltico en forma eficiente, por medio de circulación de vapor de agua o aceite a través
de serpentines en un tanque, o haciendo circular este material alrededor de un sistema
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de serpentines pre-calentados, o haciendo circular dicho material asfáltico a través de

un sistema de serpentines o cañerías encerradas dentro de un recinto de calefacción. La
unidad de calefacción debe ser construida de tal manera que evite el contacto directo
entre las llaves del quemador y la superficie de los serpentines, cañerías o recinto de
calefacción, a través de los cuales el material asfáltico circula y deberá ser operado de
tal manera que no dañe el material asfáltico.
Los distribuidores asfálticos a presión están constituidos por un camión o semi-remolque

sobre el que se monta un tanque de almacenamiento aislado, un sistema de
distribución, un sistema de barras esparcidoras y un sistema de calentamiento. Los
camiones o semi-remolques deben estar en buen estado, el distribuidor deberá estar
equipado con neumáticos, diseñados de tal manera que no dejen huellas o dañen la
superficie del camino (carga aplicada menor a 250 libras por centímetro de ancho de
neumático).
El diseño, equipamiento, mantenimiento y operación del distribuidor deberá garantizar

la aplicación en forma uniforme del material asfáltico uniformemente calentado, en
anchos variables de la superficie de hasta 4.50 m., en regímenes determinables y
controlables en galones por metro cuadrado y a una presión uniforme que varía entre 25
a 75 libras por pulgada cuadrada (25 a 75 lb/pulg2 – 1.8 a 5.4 kg/cm2) con una tolerancia
de variación de cualquier proporción especificada mayor del 5%.
La totalidad del distribuidor debe ser de construcción tal, y operado de tal manera, que
asegure la distribución del material asfáltico, con una precisión de 0.02 galones por
metro cuadrado, dentro de un rango de cantidades de distribución desde 0.7 a 1.5 lt/m2
(0.20 a 0.40 galones por metro cuadrado).
Los camiones o trailers deberán tener suficiente potencia, como para mantener la
velocidad deseada durante la operación. El velocímetro, que registra la velocidad del
camión debe ser una unidad completamente separada, e instalada en el camión con una
escala graduada de tamaño grande y por unidades, de tal manera que la velocidad del
camión pueda ser determinada dentro de los límites de aproximación de tres metros por
minuto. Las escalas deben estar localizadas de tal manera, que sean leídas con facilidad
por el operador del distribuidor en todo momento.
El tanque de almacenamiento, debe tener una capacidad que fluctúe entre 800 a 5500
galones.
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Los conductos esparcidores deben ser construidos de manera que se pueda variar su
longitud en incrementos de 30 cm. o menos para longitudes de hasta 6 m; deben
también permitir el ajuste vertical de las boquillas hasta la altura deseada sobre la
superficie del camino, de conformidad con el bombeo de la misma; deben permitir
movimiento lateral del conducto esparcidor durante la operación. La altura de la barra
esparcidora sobre la superficie a pavimentar, dependerá de la separación entre boquillas
y del número de superposiciones a adoptar.
El conducto esparcidor y la boquilla deben ser construidos de tal manera, que se evite la
obstrucción de las boquillas durante operaciones intermitentes; estarán provistos de un
cierre inmediato que corte la distribución del asfalto cuando se interrumpa el trabajo,
evitando así que gotee desde el conducto esparcidor.
El Contratista conjuntamente con el Supervisor realizará los ensayos necesarios para

determinar la altura de la barra que garantice una buena distribución del asfalto. La
altura de la barra estimada deberá ser mantenida durante toda la aplicación. La
variación máxima aceptable será de media pulgada (1/2 pulgada).
Este sistema de distribución deberá contar con un sistema de válvulas que gobiernan el
flujo del material, con un contador de revoluciones o un manómetro de registro de
caudal (dispositivos de exactitud para medir el volumen de asfalto suministrado), un
depósito calibrado y un termómetro que señale las temperaturas del material contenido
del depósito.
El sistema de calentamiento del material asfáltico, instalado en el distribuidor, deberá

asegurar un aumento de temperatura uniforme dentro de la masa total del material,
bajo un control eficiente y positivo en todo momento.
Se deben proveer medios adecuados para medir la temperatura del material asfáltico,
con el termómetro colocado a un lado del tanque de tal manera, que no entre en
contacto con el tubo calentador.
MÉTODO DE CONSTRUCCIÓN
A Tramo de Prueba y Dosificación

La cantidad por m² de material bituminoso, debe estar comprendido entre 0,7 -1,5 lt/m²
(0.28 a 0.33 gl/m2) para una penetración dentro de la capa granular de apoyo de 5 mm
por lo menos, verificándose esto cada 50m.
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Antes del inicio del trabajo, el Supervisor aprobará la tasa de aplicación del material de
acuerdo a los resultados del tramo de prueba, en el que verificará la penetración mínima
requerida. En caso no se consiga la penetración mínima, se procederá a evaluar el uso
de otro material asfáltico, teniendo en cuenta para ello, la naturaleza de la base granular
preparada y colocada, la granulometría de la misma, la cantidad de vacíos, absorción del
agregado y las condiciones climáticas imperantes en el periodo de ejecución.
Requisitos de Clima
La capa de imprimación debe ser aplicada solamente cuando la temperatura atmosférica
a la sombra sea 10 ºC en ascenso y cuando las condiciones climáticas, en opinión del
Supervisor, sean favorables, es decir, no esté brumoso ni lluvioso.
La temperatura de la superficie del pavimento deberá ser superior a 15 ºC. No se podrá
colocar material asfáltico que no pueda curar durante las horas del día. está prohibida la
colocación de imprimante durante horas de la tarde porque la temperatura va en
descenso.
Preparación de la Superficie
La superficie de la base que debe ser imprimada, debe estar en conformidad con los
alineamientos, pendientes y secciones típicas mostradas en los planos y con los
requisitos de las Especificaciones relativas al pavimento, aprobados por la Supervisión.
Antes de la aplicación de la capa de imprimación, todo material suelto o extraño debe

ser retirado por medio de una barredora mecánica y/o un soplador mecánico, según sea
necesario. Las concentraciones de material fino deben ser removidas ya sea por medio
de una cuchilla niveladora o mediante una ligera escarificación, completando con una
reconformación y compactación antes de la aplicación del material asfáltico. Cuando lo
ordene el Supervisor, la superficie preparada debe ser ligeramente humedecida, por
medio de rociado con agua, inmediatamente antes de la aplicación del material de
imprimación.
Aplicación de la Capa de Imprimación
El material asfáltico de imprimación debe ser aplicado sobre la base completamente

limpia, mediante un distribuidor a presión que cumpla con los requisitos indicados
anteriormente.
Dependiendo del mantenimiento de tránsito previsto, el ancho de aplicación podrá ser

en toda la plataforma o solamente en la mitad, queda a criterio de la Supervisión la
metodología por emplear.
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El material debe ser aplicado uniformemente, a la temperatura y velocidad de régimen

especificadas por el Supervisor. La temperatura de aplicación del riego será aquella para
la cual la viscosidad del asfalto se encuentre entre 60 y 100 SSF; el rango de variación
aproximada de la temperatura resulta ser:
MC - 30 21ºC – 62ºC
Estos límites de temperatura deberán ser aplicables; a no ser que los límites sean
proporcionados por el fabricante para el lote específico.
En todos los casos, se tomará la temperatura del asfalto antes y después de ser aplicado,
para el control respectivo.
Una penetración mínima de 5mm en la base granular nueva es indicativo de una

adecuada penetración, considerando las características del material existente en las
canteras.
Para determinar la cantidad de asfalto diluido a distribuir (dosificación), en un lugar

adecuado, aprobado por el Supervisor, se procederá a efectuar un riego experimental,
para determinar la velocidad adecuada del vehículo y la presión correcta del sistema de
la bomba de distribución y demás ajustes necesarios.
Al aplicar la capa de imprimación, el distribuidor debe ser conducido a lo largo de un filo

marcado, para mantener una línea recta de aplicación, debiéndose colocar papel al
comienzo y al final de cada tramo de imprimación construida, de manera de evitar
juntas transversales negras y antiestéticas.
Cualquier área que no reciba el tratamiento, debe ser inmediatamente imprimada,

usando una manguera de esparcidor conectada al distribuidor. Debe tenerse cuidado de
utilizar la cantidad correcta de material asfáltico a lo largo de la junta longitudinal
resultante. Inmediatamente después de la aplicación de la capa de imprimación, ésta
debe ser protegida por avisos y barricadas que impidan el tránsito durante el período de
curado (48 horas aproximadamente). Después que se haya aplicado el asfalto deberán
transcurrir un mínimo de 4 horas, antes que se aplique la arena de recubrimiento,
cuando esta se necesite para absorber posibles excesos en el riego asfáltico.
Protección de las Estructuras Adyacentes
Las superficies de todas las estructuras y árboles adyacentes al área sujeta a

tratamiento, deben ser protegidas de tal manera que se eviten salpicaduras o manchas.
En caso de que esas salpicaduras o manchas ocurran, el Contratista deberá, por cuenta
propia, retirar el material y reparar todo daño ocasionado.
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Apertura al Tráfico y Mantenimiento
El área imprimada debe airearse sin ser arenada, por un término de 24 horas, a menos
que lo ordene de otra manera el Supervisor. Si el clima es frío, o el material de
imprimación no ha penetrado completamente en la superficie de la base, podrá ser
necesario un período más largo de tiempo. La aplicación de material de secado (arena)
deberá emplearse en caso de que el tránsito tuviese que ser desviado sobre la capa
imprimada, antes de que el material hubiese penetrado suficientemente, para evitar
que se adhiera a los neumáticos, para disminuir el posible daño debido a lluvia antes de
la aplicación completa o para retirar el exceso de material asfáltico en la superficie. La
arena a ser empleada deberá ser de preferencia de granulometría gruesa y exenta de
finos, dicho material deberá ser esparcido de manera que ninguna rueda ni oruga
puedan circular sobre material asfáltico húmedo que se encuentre al descubierto. Toda
arena sobre la base deberá ser barrida antes de que se apliquen riegos adicionales sobre
la superficie imprimada. Deberá evitarse que la superficie imprimada quede expuesta
por más de 07 días de aplicado el riego de imprimación, siendo conveniente la
colocación de la capa asfáltica base tan pronto como sea posible.
El Contratista deberá conservar la superficie imprimada hasta que la capa superficial sea
colocada. La labor de conservación debe incluir, el extender cualquier cantidad adicional
de arena u otro material aprobado, parchar todas las roturas de la superficie imprimada
con material asfáltico adicional.
Cualquier área de superficie imprimada que resulte dañada por el tráfico de vehículos, o
por otra causa, deberá ser reparada antes de que la capa superficial sea colocada, a
costo del Contratista.
Aceptación de los Trabajos
(a) Controles
Se aplica todo lo que indica el supervisor.
(b) Calidad del material asfáltico
A la llegada de cada camión termo tanque con el asfalto diluido para el riego, el
Contratista deberá entregar al Supervisor un certificado de calidad del producto. El
Supervisor se abstendrá de aceptar el empleo de suministros de material bituminoso
que no se encuentren respaldados por la certificación de calidad del fabricante, el
Supervisor comprobará mediante muestras representativas (mínimo una muestra por
cada 9000 galones o antes si el volumen de entrega es menor), el grado de viscosidad
cinemática del producto, guardando una muestra para ensayos ulteriores de contraste,
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cuando el Contratista o el fabricante manifiesten inconformidad con los resultados

iniciales.
(c) Dosificación
El Supervisor se abstendrá de aceptar áreas imprimadas donde la dosificación varíe de la

aprobada por él en más de diez por ciento (10%).
El método de medición se hará en dos formas y por separado:
 La Superficie imprimada y aprobada por el Supervisor en metros cuadrados (m2),

teniendo en cuenta los anchos indicados en los planos y la longitud realmente regada
incluyendo el sobreancho de 20cm.
 Los litros (lt) de asfalto líquido MC-30 empleados en la imprimación, se

obtendrán por la diferencia de volúmenes inicial y final, medidos antes y después de
efectuar la aplicación del riego, utilizando una varilla graduada, se tomarán medidas de
las alturas del líquido en el tanque espaciador. Como alternativa, si el Contratista lo
desea y tiene elementos para hacerlo, puede pesar el equipo antes y después,
empleando para ello básculas de capacidad suficiente. En todos los casos se tomará la
temperatura del asfalto antes y después de ser aplicado.
BASES DE PAGO
Se aplica lo indicado en el presupuesto, este será por m2 y constituye todo pago.
CARPETA ASFALTICA EN FRIO DE 2”.
DESCRIPCION
Consiste en la provisión de mezcla de concreto asfáltico en frío con material de fresado

(RAP) y emulsión catiónica rejuvenecedora.
GRANULOMETRIA:
Deberá responder a una de las clases definidas en el siguiente cuadro:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
AMIZ MEZCLAS DENSAS MEZCLAS ABIERTAS

TM ½” TM ¾” TM 1” TM ½” TM ¾” TM 1”
38 mm (1 --- --- 100 --- --- 100
½”)
25.4 mm --- 100 80-95 --- 100 65-90
(1”)
19 mm 100 80-95 --- 100 65-90 ---
(3/4”)
12.7 mm 80-95 --- 62-77 65-90 --- 30-55
(1/2”)
2 mm (N10) 32-45 32-46 32-45 4-19 4-19 4-19
4.20 un 8-15 8-15 8-15 3-8 3-8 3-8
(N100)
7.4 un 3-8 3-8 3-8 0-4 0-4 0-4
(N200)
La curva granulométrica será continua, cóncava hacia arriba y acompañara a las curvas
límites.
El tamaño del agregado estará condicionado al espesor de la carpeta:
Para espesores de capa menor igual a 4cm tam. Max. ½”
Para espesores de capa entre 4 y 6 cm tam. Max ¾”
Para espesores de capa mayores a 6 cm tam. Max ½”
FORMULA DE OBRA:
Previo al comienzo del acopio de los materiales el contratista deberá presentar con
suficiente antelación la formulación de la mezcla asfáltica, en base a muestras
representativas de aquellos materiales que luego empleara en la obra.
Junto con esa presentación el contratista entregara muestras de los distintos materiales
componentes para la verificación de la fórmula de obra, por parte del laboratorio central
de la repartición.
El incumplimiento por parte del Contratista de esa presentación en el terminó de 45 días
previos a la iniciación de los trabajos, no dará derecho a ampliación alguna del plazo
contractual.
El contratista deberá indicar dentro de la fórmula de obra:
 Granulometría de cada uno de los agregados incluyendo la del relleno
mineral, si se utiliza.-
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 Descripción de los tipos de agregados gruesos a utilizar y resultado del

estudio del estado físico de acuerdo a normas IRAM 1702 – 1703 (V.N.-E.-
66/82 y 67/75); también haber comprobado la compatibilidad entre ligante
y agregado. En caso que los agregados finos provengan de la trituración o
clasificación de agregados que no corresponden a los gruesos utilizados, se
debe realizar la misma descripción para aquellos.
 Desgaste Los Ángeles de los agregados gruesos y sobre las fracciones
gruesas de los finos clasificados o triturados si correspondiere.
 Índice de lajosidad de cada agregado o los ensayos de forma que fijen la
Especificaciones Particulares.
 Pesos específicos de los agregados gruesos y finos según normas IRAM
1533 y 1520 (V.N. – E.- 13 y 14/67).
 Peso especifico del relleno mineral (Le Chatellier).
 Granulometría vía seca y húmeda del total de agregados.
 Concentración critica en volumen de la fracción que pasa por tamiz nº
200 (74 mm) del total del agregado.
 Tipo de emulsión asfáltica utilizada y resultado de los ensayos de
acuerdo a las especificaciones del apartado D.I.2 – “Materiales”. Si el
contratista propone utilizar una emulsión diferente a la previa en el
proyecto, indicara sus parámetros característicos y la técnica adoptada para
determinar la estabilidad de la mezcla (método de ensayo).
 Determinación aproximada del porcentaje optimo de residuo asfáltico
para el conjunto de agregados mediante la aplicación del método Marshall
(50 golpes por cara), empleando como cemento asfáltico el que corresponde
a la emulsión.. El criterio a seguir será el establecido en el apartado
D.V.III.2.3.I.
 Con ese porcentaje de residuo asfáltico y +- 0.3 % y +-0.6% se calcularan
los porcentajes de la emulsión referidos al peso de agregado seco y se
preparara series de probetas Marshall, siguiendo la técnica de mezclado y
modelo dinámico – estático que se indican en el apartado D.X.5.2. y D.X.5.3.
Los valores de estabilidad logrados a las 48 horas de elaboradas las probetas, se
adoptaran como referencia para determinar el porcentaje de emulsión a adoptar. La
estabilidad será superior a 350 KG/cm2 o bien satisfacer las exigencias de las
especificaciones particulares; las estabilidades remanentes serán superiores al 80 %.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
En los concretos en frío es posible que el máximo de estabilidad Marshall se

corresponda con un contenido de emulsión menor que el optimo, por lo que este no
corresponde fijarlo en base a la metodología de los concretos en calientes.
El conocimiento de la fórmula de obra por parte de la repartición no exime al contratista
de su responsabilidad para que en cancha alcance un grado de compactación tal que
permita o se corresponda con un mínimo de estabilidad Marshall.
UNIDAD Y FORMA DE PAGO:
La unidad de medida y pago del presente Ítem será la TONELADA DE MEZCLA DE
CONCRETO ASFÁLTICO EN FRIO entregada en lugar de acopio según lo especificado
precedentemente.
ARENADO DE BASE IMPRIMADA.
DESCRIPCIÓN
Consiste en la colocación de una capa de arena sobre el material de imprimación

colocado previamente sobre el área de la base, este arenado permanecerá en el lugar
por un periodo de tiempo indicado por el ingeniero supervisor antes de su retiro.
MÉTODO DE MEDICION
El método de medición será por metro cuadrado (m2).
BASES DE PAGO
El pago se realizará por metro cuadrado. Dicho pago constituirá la compensación total
ARENADO SUPERFICIAL PARA CARPETA ASFALTICA.
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el barrido de la arena sobre la superficie imprimada.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una
sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas
mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse
compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.
MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en m2 de barrido de superficie, debiendo ser aprobado

por el Ingeniero Supervisor.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
BASES DE PAGO
El pago será por M2 de barrido de superficie imprimada, con aprobación y autorización

de la Supervisión, no debiendo exceder el costo unitario especificado en el presupuesto.
Dicho pago constituirá la compensación total por todo concepto, incluyendo fletes,
seguros y leyes sociales.
VARIOS
PINTURA EN VIAS Y VEREDAS.
DESCRIPCION
Este trabajo consiste en el suministro, almacenamiento, transporte y aplicación de

marcas permanentes sobre un pavimento terminado. Son elementos que permiten fijar
los anchos útiles de la vía sobre todo en horario nocturno.
Las marcas a aplicar en el pavimento sirven para delimitar los bordes de pista, separar
los carriles de circulación en autopistas y el eje bidireccionales de una sola pista.
También tiene por finalidad resaltar y delimitar las zonas con restricción de
adelantamiento.
El diseño de las marcas en el pavimento, dimensiones, tipo de pintura y colores a utilizar
deberá estar de acuerdo a los planos y documentos del proyecto.
Este trabajo consistirá en el pintado de marcas de tránsito sobre el área pavimentada
terminada, de acuerdo con estas especificaciones y en las ubicaciones dadas, con las
dimensiones que muestran los planos, indicados por el Supervisor.
Los detalles que no estuviesen indicados en los planos deberán estar conformes con el
Manual de Señalización del MTC:
MATERIALES
Pintura a emplear en marcas viales
Las marcas permanentes serán del Tipo II: Marcas retroreflectiva con pintura de tráfico
con base de agua 100% Acrílico.
La pintura deberá ser pintura de tránsito blanca en los bordes y señales en el pavimento
y amarilla en el eje de la vía de acuerdo a lo indicado en los planos o a lo que ordene el
Supervisor, adecuada para superficies pavimentadas.
Pintura de tráfico con base de agua, 100% acrílico (Tipo II)
La pintura de tránsito con base de agua está conformada por el 100% de polímero
acrílico y debe ser una mezcla lista para ser usada sobre pavimento asfáltico o de
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
concreto portland. Sus cualidades deben estar acordes con las exigidas para pintura de
tráfico de secado rápido cuya formulación debe obedecer los requerimientos que se
hallan contenidos en las “Especificaciones Técnicas de pinturas para obras viales”
aprobadas por la Dirección General de Caminos con R.D. N° 851-98-MTC/15.17.
(a) Composición
La formulación del material debe ser determinado por el fabricante, teniendo en
consideración la Tabla de Requerimientos de Calidad de las Pinturas en base de agua.
TABLA DE REQUERIMIENTOS DE CALIDAD DE LAS PINTURAS EN BASE DE AGUA
Pintura Blanca o Amarilla

Características
Mínimo Máximo
(1) Pigmento (% de masa) 45 55
(2) Vehículo No Volátil (% por masa) 40 -
(3) Plomo, Cromo, Cadmio o Bario 0% -
(4) Compuestos orgánicos volátiles (g/L) - 250
(5) Densidad (g/L) 1440 -
(6) Viscosidad (Unidades Krebs) 75 90
(7) Tiempo de secado al tráfico (minutos) - 10
(8) Tiempo de secado al tacto (segundos) - 90
(9) Estabilidad al helado/deshelado

- ±5
(unidades Krebs)
Sin marcas Sin marcas

(10) Flexibilidad
o escamas o escamas
(11) Opacidad 0,96 -
(12) Sangrado 0,96 -
(13) Resistencia a la Abrasión

300 -
(ciclos/mín.)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(14) Disminución en la resistencia de

- 10
restregado (%)
(a) Reflectancia Diurna

Con respecto a óxido de magnesio standard.
- 84% para pintura blanca.
-55% para pintura amarilla.
DIMENSIONES
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles
para que un conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de
previsualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las
flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada.
Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
noche, tienen que ser corregidas por el Contratista de modo aceptable para el
Supervisor y sin costo para el MTC.
MARCAS PINTADAS
Las marcas se tienen que aplicar por métodos mecánicos aceptable por el Supervisor. La
máquina de pintar tiene que ser del tipo rociador, que pueda aplicar la pintura en forma
satisfactoria bajo presión con una alimentación uniforme a través de boquillas que rocen
directamente sobre el pavimento. Cada máquina tiene que ser capaz de aplicar dos
rayas separadas, continuas o segmentadas, a la vez.
METODO DE EJECUCION
Las superficies sobre las cuales se vayan a aplicar las marcas tienen que ser superficies
limpias, secas y libres de partículas sueltas, lodo, acumulaciones de alquitrán o grasa, u
otros materiales dañinos. Esto puede ser realizado por escobillado u otros métodos
aceptables para el Ingeniero Supervisor.
Cada máquina deberá ser capaz de aplicar dos rayas separadas, que sean continuas o
discontinuas a la misma vez, Cada tanque de pintura deberá estar equipado con válvulas
de cierre satisfactorias que apliquen rayas continuas o discontinuas automáticamente.
Las líneas laterales de borde del pavimento, de separación de carriles y del eje serán
franjas de 10 cm. de ancho. Los segmentos de raya interrumpida deberán ser de 3.00 m.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
a la largo con intervalos de (5.0 mt.) o como indiquen los planos. Las líneas separadoras
de carril serán discontinuas de color blanco cuando delimita flujos en un solo sentido y
de color amarillo cuando delimita flujos de sentido contrario; también podrán ser
continuas en zonas de restricción de visibilidad.
Cuando se apliquen en el eje dos franjas longitudinales paralelas deben estar separadas
a una distancia de cien milímetros (100 mm.) medidos entre los bordes interiores de
cada línea.
Se instalarán los bordes exterior e interior de las curvas, tachones bidireccionales de
color blanco, siendo el espaciamiento de ellas lo indicado en los planos y/o metrados del
detalle de señalización y 48 m antes y después de las curvas horizontales, siendo el
espaciamiento de acuerdo a lo indicado en los planos y relación de metrados o señalado
por la Supervisión.
 DIMENSIONES
Las líneas o bandas pintadas sobre el pavimento deben ser lo suficientemente visibles
para que un conductor pueda maniobrar el vehículo con un determinado tiempo de
previsualización.
Las dimensiones de línea o banda que se debe aplicar al pavimento, así como de las
flechas y las letras tienen que ser de las dimensiones indicadas en los planos.
Todas las marcas tienen que presentar una apariencia clara, uniforme y bien terminada.
Las marcas que no tengan una apariencia uniforme y satisfactoria, durante el día o la
noche, tienen que ser corregidas por el Contratista de modo aceptable para el
Supervisor.
 LIMITACIONES EN LA EJECUCIÓN
(a) No se permitirá la aplicación de ninguna marca en el pavimento en instantes de
lluvia ni cuando haya agua o humedad sobre la superficie del pavimento.
(b) No se permitirá que los materiales lleguen a obra con envases rotos o tapas abiertas.
La pintura y todos los otros materiales a utilizar deberán ser envasados en forma
adecuada, según usos del fabricante. Cada envase deberá llevar una etiqueta con la
siguiente información:
 Nombre y Dirección del Fabricante
 Punto de Embarque o Despacho
 Marca y Tipo de Pintura
 Fórmula de Fabricación
 Capacidad (número de litros del envase)
 Fecha de fabricación y número de lote del despacho.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Aceptación de los Trabajos

Los trabajos para su aceptación estarán sujetos a lo siguiente:
(a) Controles
Durante la ejecución de la aplicación de las marcas en el pavimento el Supervisor
efectuará los siguientes controles principales:
 Verificar el estado de funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
 Exigir el cumplimiento de las medidas de seguridad y mantenimiento de tránsito
según requerimientos de la especificación MANTENIMIENTO DE TRANSITO
TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL.
 Vigilar el cumplimiento de los programas de trabajo.
 Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados y las
dimensiones aplicadas.
 Comprobar los espesores de aplicación de los materiales y la adecuada velocidad
del equipo.
 Comprobar que todos los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos
en la presente especificación.
 Evaluar y medir para efectos de pago las marcas sobre el pavimento
correctamente aplicadas y aceptadas.
(b) Calidad de los Materiales
Las marcas en el pavimento solo se aceptarán si su aplicación está de acuerdo con las
indicaciones de los planos, documentos del proyecto y de la presente especificación.
Todas las dimensiones de las líneas de eje, separadora de carriles y laterales símbolos,
letras, flechas y otras marcas deben tener las dimensiones indicadas en los planos. Las
deficiencias que excedan las tolerancias de estas especificaciones deberán ser
subsanadas por el Contratista a plena satisfacción del Supervisor.
La calidad del material individualmente será evaluado y aceptado de acuerdo a la
certificación del fabricante que garantice el cumplimiento de todas las exigencias de
calidad del material para las marcas en el pavimento y de las microesferas de vidrio.
La unidad de medición será el metro lineal (ml) independientemente del color de la
marca aplicada. Las cantidades terminadas y aceptadas de marcas sobre el pavimento
serán medidas como sigue:
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
a) Las líneas que se hayan aplicado sobre el pavimento serán medidas por su
longitud total y ancho para obtener la cantidad de metros cuadrados que les
corresponde.
La medición longitudinal se hará a lo largo de la línea central o eje del camino.
b) Las marcas, símbolos, letras, flechas y cualquier otra aplicación serán medidas
en forma individual y sus dimensiones convertidas a metros cuadrados.
BASES DE PAGO
El trabajo de marcas permanentes en el pavimento se pagará al precio unitario del
Contrato por toda marca ejecutada y aplicada satisfactoriamente de acuerdo con esta
especificación y aceptada por el Supervisor será por metro lineal.
LIMPIEZA DE TERRENO MANUAL.
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consistirá en el barrido de la arena sobre la superficie imprimada.
El equipo para limpieza estará constituido por una barredora mecánica y/o una
sopladora mecánica. La primera será del tipo rotatorio y ambas serán operadas
mediante empuje o arrastre con tractor. Como equipo adicional podrán utilizarse
compresores, escobas, y demás implementos que el Supervisor autorice.
MEDICIÓN
El trabajo ejecutado se medirá en m2 de barrido de superficie, debiendo ser aprobado

por el Ingeniero Supervisor.
BASES DE PAGO
El pago será por M2 de barrido de superficie imprimada, con aprobación y autorización

de la Supervisión, no debiendo exceder el costo unitario especificado en el presupuesto.
Dicho pago constituirá la compensación total por todo concepto, incluyendo fletes,
seguros y leyes sociales.
CANAL TECHADO Y MURO DE CONTENCION (SEGUNDA ETAPA)
REFINE Y NIVELACION ZANJA EN TERRENO NORMAL.
DESCRIPCIÓN
Comprende todos los trabajos necesarios para la nivelación de las áreas de excavación
para la construcción de las cámaras de inspección o buzones.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
MEDICIÓN:
La refinación y nivelación era medido en metros cuadrados (m2). Se medirá la sección
geométrica uniforme indicada en los planos
BASES DE PAGO
El pago se efectuará en metros cuadrados (m2),
ACERO CORRUGADO fy=4200Kg/cm2 GRADO 60.
DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en el suministro, transportes, almacenamiento, corte, doblamiento
y colocación de las barras de acero dentro del canal y tapa de concreto, de acuerdo con
los planos del proyecto, esta especificación y las instrucciones del Supervisor. Los
materiales que se proporcionen a la obra deberán contar con Certificación de calidad del
fabricante. Las barras de refuerzo deberán ser dobladas en frío, de acuerdo con las listas
de despiece aprobadas por el Supervisor.
ALCANCE
Alcanza a todas las estructuras así como el canal y su respectiva tapa del cual se colocará
acero de refuerzo.
La unidad de medida será el kilogramo (kg), aproximado al décimo de kilogramo, de
acero de refuerzo para estructuras de concreto, realmente suministrado y colocado en
obra, debidamente aceptado por el Supervisor. La medición será hecha durante la
habilitación y el armado midiendo los elementos de acero en su verdadera dimensión y
aplicar el factor de peso/mt y cuantificar el peso total de los elementos colocados para
su pago. En la Planilla de Metrados debe indicarse claramente los elementos y su
transformación a peso.
BASES DE PAGO
El pago será por kilogramo de Acero (Kg). Dicho pago constituirá la compensación total
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
OBRAS DE CONCRETO ARMADO
SUMIDERO.
DESCRIPCIÓN
Comprende el suministro y la colocación de los rieles de acero de 75 lb/yd destinados
para generar las rejillas de las cámaras de captación que se irán a construir. Estas
tendrán la distribución y características indicadas en los planos respectivos de drenaje.
La colocación comprende el corte diagonal según el ángulo de diseño y su colocación y
aseguramiento mediante soldadura a los perfiles anclados en el borde de los muros de la
cámara y entre ellos.
ALCANCE
Alcanza a todas las obras en donde se construirán rejillas en las cámaras de captación
El trabajo ejecutado se medirá en Metros lineales (ml). La medición se hará midiendo la
longitud en el eje del riel directamente sobre la rejilla de rieles colocada y concluida, de
cada unidad de riel de extremo a extremo por cada unidad de cámara de captación.
BASES DE PAGO
El pago será por al costo unitario indicado en el presupuesto de obra multiplicado por
los metros lineales (m) trabajados. Dicho pago constituirá la compensación total por la
mano de obra y herramientas.
INSTALACIONES SANITARIAS (SEGUNDA ETAPA)
MANTENIMIENTO DE CONEXION DOMICILIARIA DE DESAGUE TUBO C.S.N.6” TERRENO

SEMIROCOSO DE 12.01 A 16 M.
DESCRIPCIÓN
Comprenden las actividades del suministro de la tuberías y de su instalación en las
excavaciones destinadas para ellas, dentro de esta se consideran los accesorios y toda
herramienta que sea necesaria para lograr los trabajos. Las tuberías a su ingreso a obra
deberán ser revisadas previamente por el encargado de almacén y por el supervisor, de
encontrar algún daño en ellas, tendrán que ser retiradas y reemplazadas. Las tuberías a
utilizar serán de la mejor calidad en el mercado a fin de garantizar su funcionalidad
durante su operación.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Se medirá por metros lineales de tubería suministrada e instalada (m). La medición se

efectuará midiendo la longitud neta entre los tramos efectivamente terminados y
nivelados entre las paredes interiores entre buzones de inicio y fin.
BASES DE PAGO
El pago de la partida se hará en base al precio unitario por metro lineal (M), de material
colocado, de acuerdo a la medición realizada entre las paredes interiores de buzones de
inicio y fin de tramo
MANTENIMIENTO DE CONEXION DOMICILIARIA DE AGUA 1/2” TERRENO SEMIROCOSO

DE 12.01 A 16M.
DESCRIPCIÓN
BASES DE PAGO
ACONDICIONAMIENTO DE BUZONES
DESCRIPCIÓN
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

BASES DE PAGO

Especificaciones Técnicas

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“MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR Y PEATONAL EN EL PUEBLO TRADICIONAL DE LA QUEBRADA DE COSCOLLO, DISTRITO DE

SOCABAYA, PROVINCIA AREQUIPA - AREQUIPA”

 Reglamento Nacional de Edificaciones RNE.

2. VALIDEZ DELAS ESPECIFICACIONES Y PLANOS

El Contratista tomará especial previsión en lo referente al aprovisionamiento de materiales

5. CALIDAD DE LOS MATERIALES

oportunamente el Propietario y en el laboratorio que designe este, para lo cual el Contratista

 INDECOPI 334.009 Cemento Portland tipo I

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03.01.01 LIMPIEZA INICIAL DE TERRENO

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DEMOLICION DE MURO DE CONCRETO

DESBROCE DE VEGETACION Y ARBUSTOS

03.01.05 TRAZO Y REPLANTEO DE LA CARRETERA

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Tolerancias Fase de trabajo

caso de quiebres en la topografía se tomarán secciones adicionales en los puntos de

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