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Código Nome
000028.03 Voltaje del acelerador alto
El voltaje del acelerador está sobre lo especificado.
000028.03 Tensão Alta do Acelerador
A tensão do acelerador está acima da especificação.
000028.04 Voltaje del acelerador bajo
El voltaje del acelerador está bajo lo especificado.
000028.04 Tensão Baixa do Acelerador
A tensão do acelerador está abaixo da especificação.
000029.03 Voltaje del acelerador alto
La tensión del acelerador está arriba de la especificación.
000029.03 Tensão Alta do Acelerador
A tensão do acelerador está acima da especificação.
000029.04 Baja tensión del acelerador
La tensión del acelerador está abajo de la especificación.
000029.04 Tensão Baixa do Acelerador
A tensão do acelerador está abaixo da especificação.
000029.14 Voltaje del acelerador fuera de gama
El voltaje del acelerador está fuera de gama.
000029.14 Tensão do Acelerador Fora da Faixa
A tensão do acelerador está fora da faixa.
000084.09 Régimen del vehículo no válido o faltante
El régimen del vehículo es calculado por la RCU (unidad de control inversora) utilizando la medida del
neumático y la velocidad de transmisión.
000084.09 Rotação do Veículo Inválida ou Ausente
A velocidade do veículo é calculada pela RCU (Reverser Control Unit - Unidade de Controle Reverso)
usando o tamanho do pneu e a rotação da transmissão.
000091.03 Voltaje del acelerador alto
La tensión del acelerador está arriba de la especificación.
000091.03 Tensão Alta do Acelerador
A tensão do acelerador está acima da especificação.
000091.04 Baja tensión del acelerador
La tensión del acelerador está abajo de la especificación.
000091.04 Tensão Baixa do Acelerador
A tensão do acelerador está abaixo da especificação.
000091.08 Duración de impulso de acelerador PWM anormal
La ECU detecta que la frecuencia de la señal PWM no está dentro de la gama.
000091.08 Largura de Pulso Anormal do Acelerador PWM
A ECU detecta que a freqüência do sinal de PWM não está dentro da faixa.
000091.09 Acelerador no válido
ECU recibió informaciones del acelerador no válidas o perdidas.
000091.09 Acelerador Inválido
A ECU recebeu informações inválidas ou incompletas sobre o acelerador.
000091.14 Voltaje del acelerador fuera de rango
El voltaje del acelerador está sobre o bajo lo especificado.
La tensión de entrada en el circuito del sensor cae a un nivel fuera de su rango normal de
funcionamiento. Esto puede ser causado por un circuito de entrada conectado a masa, un circuito de
entrada abierto, un circuito de alimentación conectado a masa, o un circuito de alimentación abierto.
000102.04 Tensão Baixa de Entrada da Pressão de Ar do Coletor
A tensão de entrada no circuito do sensor cai para um nível fora de sua faixa normal de operação. Isso
pode ser causado por uma entrada aterrada, uma entrada aberta, pela alimentação aterrada ou um
circuito de alimentação aberto.
000105.03 Alta tensión de entrada de temperatura de aire del colector
La tensión de entrada en el circuito del sensor aumenta a un nivel fuera de su rango normal de
funcionamiento. Como este circuito está diseñado para ver un aumento de la tensión en la medida en
que la resistencia a masa aumenta, la causa probable de esta falla es un circuito de entrada abierto o un
circuito a masa abierto. Lo menos probable es un cortocircuito del cable de entrada de 5 voltios a una
fuente de tensión superior.
000105.03 Tensão Alta da Temperatura de Entrada do Ar do Coletor
A tensão de entrada no circuito do sensor sobe para um nível fora de sua faixa normal de operação.
Como esse circuito foi projetado para detectar um aumento da tensão conforme a resistência ao
aterramento aumenta, a causa provável desta falha é uma abertura no circuito de aterramento ou de
entrada. É menos provável que haja um curto do fio de entrada de 5 volts com uma fonte de tensão mais
alta.
000105.04 Baja tensión de entrada de temperatura de aire del colector
La tensión de entrada en el circuito del sensor cae a un nivel fuera de su rango normal de
funcionamiento. Como este circuito está diseñado para ver una calida de tensión en la medida que la
resistencia a masa disminuye, la causa probable de esta falla es baja resistencia a masa (circuito de
entrada conectado a masa).
000105.04 Temperatura do Ar do Coletor Tensão de Admissão Baixa
A tensão de entrada no circuito do sensor cai para um nível fora de sua faixa normal de operação. Como
este circuito é projetado para indicar uma queda de tensão conforme a resistência ao aterramento
diminui, a causa provável dessa falha é a baixa resistência ao aterramento (circuito de entrada aterrado).
000105.16 Temperatura de aire del colector moderadamente alta
La ECU siente una temperatura de aire del colector superior a las especificaciones.
000105.16 Temperatura de Ar no Coletor Moderadamente Alta
A ECU detecta uma temperatura de ar do coletor de admissão acima das especificações.
000107.00 Obstrucción del filtro de aire
La ECU siente un cambio en el estado del interruptor de presión del filtro de aire.
000107.00 Obstrução do Filtro de Ar
A ECU detecta uma alteração no estado do pressostato do filtro de ar.
000110.00 Temperatura del refrigerante de motor extremadamente alta
La ECU siente una temperatura de refrigerante superior a las especificaciones.
000110.00 Temperatura Extremamente Alta do Líquido de Arrefecimento do Motor
A ECU detecta a temperatura do líquido de arrefecimento acima das especificações.
000110.03 Alta tensión de entrada de temperatura del refrigerante del motor
La tensión de entrada en el circuito del sensor aumenta a un nivel fuera de su rango normal de
funcionamiento. Como este circuito está diseñado para ver un aumento de la tensión en la medida en
que la resistencia a masa aumenta, la causa probable de esta falla es un circuito abierto. Lo menos
probable es un cortocircuito del cable de entrada de 5 voltios a una fuente de potencia.
000110.03 Tensão Alta na Entrada da Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor
A tensão de entrada no circuito do sensor sobe para um nível fora de sua faixa normal de operação.
Como esse circuito é projetado para detectar um aumento da tensão conforme a resistência ao
aterramento aumenta, a causa provável desta falha é um circuito aberto. Menos provável é um curto do
fio de entrada de 5 volts com uma fonte de alimentação.
000110.04 Baja tensión de entrada de temperatura del refrigerante del motor
La tensión de entrada en el circuito del sensor cae a un nivel fuera de su rango normal de
funcionamiento. Como este circuito está diseñado para ver una calida de tensión en la medida que la
resistencia a masa disminuye, la causa probable de esta falla en ese circuito es baja resistencia a masa
(circuito conectado a masa).
000110.04 Tensão Baixa na Entrada da Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor
A tensão de entrada no circuito do sensor cai para um nível fora de sua faixa normal de operação. Como
este circuito é projetado para indicar uma queda de tensão conforme a resistência ao aterramento
diminui, a causa provável dessa falha neste circuito é a baixa resistência ao aterramento (circuito
aterrado).
000110.15 Temperatura del refrigerante del motor alta menos severa
La ECU siente una temperatura de refrigerante superior a las especificaciones.
000110.15 Temperatura Alta Menos Grave do Líquido de Arrefecimento do Motor
A ECU detecta a temperatura do líquido de arrefecimento acima das especificações.
000110.16 Temperatura del refrigerante del motor moderadamente alta
La ECU siente una temperatura de refrigerante superior a las especificaciones.
000110.16 Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor Moderadamente Alta
A ECU detecta a temperatura do líquido de arrefecimento acima das especificações.
000110.31 Alta temperatura del refrigerante del motor
La ECU siente la temperatura del refrigerante del motor entre 107°C (225°F) y 110°C (230°F).
000110.31 Temperatura Alta do Líquido de Arrefecimento do Motor
A ECU detectar a temperatura do líquido de arrefecimento do motor entre 107°C (225°F) e 110°C (230°
F).
000111.01 Nivel bajo de refrigerante del motor
La temperatura del refrigerante sube a un nivel tan extremo (124°C [255°F]) que se asume que el sensor
ya no esté sumergido en el refrigerante.
000111.01 Nível Baixo do Líquido Refrigerante do Motor
A temperatura do líquido de arrefecimento do motor se elevar a um extremo (124°C [255°F]) que assume
que o sensor não está mais mergulhado no líquido de arrefecimento.
000158.17 Error de desconexión de la ECU
La ECU es incapaz de completar los procedimientos adecuados de apagado después de detectar una
condición de llave desconectada.
000158.17 Erro de Desligamento da ECU
A ECU não conseguir concluir os procedimentos adequados de desligamento de energia após detectar
condições de desligamento de chave.
000160.02 Interferencia de entrada de velocidad de la rueda
La ECU detecta interferencia en la entrada de velocidad de la rueda.
000160.02 Ruído de Entrada da Rotação da Roda
A ECU detecta ruídos na entrada da rotação da roda.
000171.03 Alta tensión de entrada de temperatura de aire ambiente
La tensión de entrada del circuito del sensor aumenta a un nivel fuera de su rango normal de
funcionamiento. Como este circuito está diseñado para ver un aumento de la tensión en la medida en
que la resistencia a masa aumenta, la causa probable de esta falla es un circuito abierto. Lo menos
probable es un cortocircuito del cable de entrada de 5 voltios a una fuente de potencia.
000171.03 Tensão Alta no Sinal de Temperatura de Ar Ambiente
A tensão de entrada no circuito do sensor sobe para um nível fora de sua faixa normal de operação.
Como esse circuito é projetado para detectar um aumento da tensão conforme a resistência ao
aterramento aumenta, a causa provável desta falha é um circuito aberto. Menos provável é um curto do
fio de entrada de 5 volts com uma fonte de alimentação.
000171.04 Baja tensión de entrada de temperatura del aire ambiente
La tensión de entrada en el circuito del sensor cae a un nivel fuera de su rango normal de
funcionamiento. Como este circuito está diseñado para ver una disminución de tensión en la medida que
la resistencia a masa disminuye, la causa probable de esta falla es baja resistencia a masa (circuito
conectado a masa).
000171.04 Tensão Baixa no Sinal de Temperatura do Ar Ambiente
A tensão de entrada no circuito do sensor cai para um nível fora de sua faixa normal de operação. Como
este circuito é projetado para indicar uma queda de tensão conforme a resistência ao aterramento
diminui, a causa provável dessa falha é a baixa resistência ao aterramento (circuito aterrado).
000174.00 temperatura alta de combustible más severa.
La ECU siente la temperatura del combustible superior a las especificaciones.
000174.00 Temperatura Gravemente Alta no Combustível
A ECU detecta a temperatura do combustível acima da especificação.
000174.03 Alto voltaje de entrada de temperatura de combustible
El voltaje de entrada en el circuito del sensor aumenta a un nivel fuera de su rango normal de
funcionamiento. Como este circuito está diseñado para ver un aumento de la tensión en la medida en
que la resistencia a masa aumenta, la causa probable de esta falla es un circuito abierto. Lo menos
probable es un cortocircuito del cable de entrada de 5 voltios a una fuente de potencia.
000174.03 Alta Tensão na Entrada da Temperatura do Combustível
A tensão de entrada no circuito do sensor subir para um nível fora de sua faixa normal de operação.
Como esse circuito é projetado para detectar um aumento da tensão conforme a resistência ao
aterramento aumenta, a causa provável desta falha é um circuito aberto. Menos provável é um curto do
fio de entrada de 5 volts com uma fonte de alimentação.
000174.04 Bajo voltaje de entrada de temperatura del combustible
La tensión de entrada en el circuito del sensor cae a un nivel fuera de su rango normal de
funcionamiento. Como este circuito está diseñado para ver una disminución de tensión en la medida que
la resistencia a masa disminuye, la causa probable de esta falla es baja resistencia a masa (circuito
conectado a masa).
000174.04 Tensão Baixa na Entrada da Temperatura do Combustível
A tensão de entrada no circuito do sensor cai para um nível fora de sua faixa normal de operação. Como
este circuito é projetado para indicar uma queda de tensão conforme a resistência ao aterramento
diminui, a causa provável dessa falha é a baixa resistência ao aterramento (circuito aterrado).
000174.16 Temperatura alta del combustible moderadamente severa.
La ECU siente la temperatura del combustible superior a las especificaciones.
000174.16 Temperatura Alta do Combustível Moderadamente Grave
A ECU detecta a temperatura do combustível acima da especificação.
000189.00 Reducción del régimen del motor
La ECU detecta una condición que necesita una reducción del régimen del motor.
000189.00 Rotação Reduzida do Motor
A ECU detecta uma condição que exige uma redução da rotação do motor.
000190.00 Régimen excesivo extremo del motor
La ECU detecta que el régimen del motor excede:
000190.00 Rotação Excessiva do Motor
A ECU detecta que a rotação do motor excede:
000190.01 Moderada sobrecarga del motor
La ECU detecta la condición de sobrecarga moderada del motor de 120 minutos de duración.
000190.01 Sobrecarga Moderada do Motor
A ECU detecta condição moderada de sobrecarga do motor de duração de 120 minutos.
000190.16 Régimen excesivo extremo del motor
La ECU detecta que la velocidad del motor excede 2700 rpm (marino).
000190.16 Rotação Moderada do Motor
La ECU no recibe el mensaje de velocidad o par de apriete por vía de la CAN o el mensaje no es válido.
000898.09 Velocidade do Veículo ou Mensagem de Torque Inválida
A ECU não recebe a rotação do motor ou a mensagem de torque pela CAN ou a mensagem não é
válida.
000970.31 Apagado de motor - Solicitud auxiliar
La ECU no lee una tensión de entrada.
000970.31 Desligamento do Motor - Solicitação Auxiliar
A ECU não lê a tensão da entrada.
000971.31 Interruptor externo de reducción de combustible activo
La ECU no lee una tensión de entrada.
000971.31 Interruptor de Redução Externo de Combustível Ativado
A ECU não lê a tensão da entrada.
001069.09 Tamaño de neumáticos no admisible
La ECU no recibe la información de medida del neumático o la misma no es válida.
001069.09 Tamanho de Pneu Inválido
A ECU não recebe informações sobre o tamanho do pneu do veículo ou se ela for inválida.
001069.31 Error de tamaño de neumáticos
La ECU descubre que la información de medida de neumático recibida a través del bus de CAN es
basada incorrectamente en el valor de medida de neumático programado en la ECU.
001069.31 Erro no Tamanho dos Pneus
A ECU acha que as informações sobre tamanho de pneus através do barramento CAN devem estar
incorretas com base no valor de tamanho de pneu programado na ECU.
001079.03 Voltaje alto de alimentación del sensor 2
La ECU detecta una tensión superior a la especificación en el circuito de alimentación del sensor 2
(excitación) de 5 voltios de la ECU. La fuente más probable de este código es un cortocircuito en la
fuente de tensión superior.
001079.03 Alta Tensão de Alimentação 2 do Sensor
A ECU detecta tensão de alimentação acima da especificação no circuito de alimentação 2 (estímulo) de
5 volts da ECU. A fonte mais provável deste código é um curto na fonte de tensão mais alta.
001079.04 Voltaje bajo de alimentación del sensor 2
La ECU detecta una tensión inferior a la especificación en el circuito de alimentación al sensor 2
(excitación) de 5 voltios de la ECU. Esto puede ser causado por un cortocircuito en la conexión a masa
001079.04 Tensão Baixa de Alimentação 2 do Sensor
A ECU detecta tensão de alimentação abaixo da especificação no circuito de alimentação 2 (estímulo) de
5 volts da ECU. Pode ser causado por um curto no aterramento.
001080.03 Voltaje alto de alimentación de sensor de presión de riel de combustible
La ECU detecta una tensión superior a la especificación en el circuito de alimentación del sensor de 5
voltios de la ECU.
001080.03 Alta Tensão de Alimentação do Sensor de Pressão da Linha de Combustível
A ECU detecta uma tensão acima da especificação no circuito de alimentação de 5 volts do sensor da
ECU.
001080.04 Voltaje bajo de alimentación de sensor de presión de riel de combustible
La ECU detecta una tensión inferior a la especificación en el circuito de alimentación del sensor de 5
voltios de la ECU.
001080.04 Baixa Tensão de Alimentação do Sensor de Pressão da Linha de Combustível
A ECU detecta uma tensão abaixo da especificação no circuito de alimentação de 5 volts do sensor da
ECU.
001109.31 Advertencia de apagado para protección del motor
La ECU detecta (dependiendo de la aplicación) baja presión de aceite, alta temperatura de refrigerante
del motor, agua en el combustible superior a la cantidad limite, o pérdida de refrigerante del motor.
001109.31 Aviso de Desligamento de Proteção do Motor
A ECU detecta (dependendo da aplicação) baixa pressão de óleo, alta temperatura do líquido de
arrefecimento do motor, água no combustível acima da quantidade limite ou perda do líquido de
arrefecimento do motor.
001110.31 Desconexión para salvaguardar el motor
La ECU detecta (dependiendo de la aplicación) baja presión de aceite, alta temperatura de refrigerante
del motor, agua en el combustible superior a la cantidad limite, o pérdida de refrigerante del motor.
001110.31 Desligamento para Proteção do Motor
A ECU detecta (dependendo da aplicação) baixa pressão de óleo, alta temperatura do líquido de
arrefecimento do motor, água no combustível acima da quantidade limite ou perda do líquido de
arrefecimento do motor.
001347.05 Error en la válvula de mando de la bomba nº 1
La ECU detecta un circuito abierto en la válvula de mando de la bomba nº 1.
001347.05 Erro na Válvula Nº 1 de Controle da Bomba
A ECU detecta uma abertura no circuito da Válvula nº 1 de Controle da Bomba.
001347.07 Presión incorrecta del riel de combustible
La ECU detecta la presión del riel de combustible superior o inferior a la presión esperada.
001347.07 Pressão Incorreta da Linha de Combustível
A ECU detecta a pressão da linha de combustível acima ou abaixo da pressão esperada.
001347.10 Caudal de combustible no detectado en la válvula de mando de la bomba nº 1
La presión del combustible interna del riel no sube a la presión de inyección.
001347.10 Fluxo de Combustível da Válvula Nº 1 de Controle da Bomba Não Detectado
A pressão de combustível dentro da linha NÃO elevar a pressão da injeção.
001348.05 Error en la válvula de mando de la bomba nº 2
La ECU detecta un circuito abierto en la válvula de mando de la bomba nº 2.
001348.05 Erro na Válvula Nº 2 de Controle da Bomba
A ECU detecta uma abertura no circuito da Válvula nº 2 de Controle da Bomba.
001348.10 Caudal de combustible no detectado en la válvula de mando de la bomba nº 2
La presión del riel no sube a la presión de inyección.
001348.10 Fluxo de Combustível da Válvula Nº 2 de Controle da Bomba Não Detectado
A pressão da linha eleva a pressão da injeção.
001568.02 Selección no válida de curva de par de apriete
La ECU recibe información de la selección de curva de par de apriete a través de CAN, pero la
información que recibe no es válida.
001568.02 Seleção Inválida de Curvas de Torque
A ECU recebe informação de seleção da curva de torque pela CAN, mas a informação recebida não é
válida.
001568.09 Selección de curva de par de apriete ausente
La ECU no recibe la información de selección de curva de par de apriete a través de la CAN.
001568.09 Seleção da Curva de Torque Ausente
A ECU não recebe as informações sobre seleção de curva de torque pela CAN.
001569.31 Reducción de combustible
Ese código es generado cuando la ECU detecta una condición que, si se mantiene, puede dañar al
motor.
001569.31 Redução na Capacidade de Combustível
Este código surge quando a ECU detecta uma condição que, se continuar, poderá danificar o motor.
001638.00 Temperatura de aceite hidráulico alta más severa
Este código es utilizado por el pulverizador 4920. No es un código de motor. Para información de
diagnóstico, consultar a TM2125, pruebas y diagnóstico de pulverizador autopropulsado 4920, grupo
15AJ.
001638.00 Temperatura do Óleo Hidráulico Alta Mais Grave
Este código é utilizado pelo Pulverizador 4920. Não é um código de motor. Para informações sobre
diagnóstico, consulte o TM2125, Diagnósticos e Testes do Pulverizador Autopropelido 4920, Grupo 15AJ.
001638.03 Sensor de temperatura de aceite hidráulico superior al normal
Este código es utilizado por el pulverizador 4920. No es un código de motor. Para información de
diagnóstico, consultar a TM2125, pruebas y diagnóstico de pulverizador autopropulsado 4920, grupo
15AJ.
001638.03 Tensão do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico Acima do Normal
Este código é utilizado pelo Pulverizador 4920. Não é um código de motor. Para informações sobre
diagnóstico, consulte o TM2125, Diagnósticos e Testes do Pulverizador Autopropelido 4920, Grupo 15AJ.
001638.04 Tensión del sensor de temperatura de aceite hidráulico inferior al normal
Este código es utilizado por el pulverizador 4920. No es un código de motor. Para información de
diagnóstico, consultar a TM2125, pruebas y diagnóstico de pulverizador autopropulsado 4920, grupo
15AJ.
001638.04 Tensão do Sensor de Temperatura do Óleo Hidráulico Abaixo do Normal
Este código é utilizado pelo Pulverizador 4920. Não é um código de motor. Para informações sobre
diagnóstico, consulte o TM2125, Diagnósticos e Testes do Pulverizador Autopropelido 4920, Grupo 15AJ.
001638.16 Alta temperatura de aceite hidráulico
Este código es utilizado por el pulverizador 4920. No es un código de motor. Para información de
diagnóstico, consultar a TM2125, pruebas y diagnóstico de pulverizador autopropulsado 4920, grupo
15AJ.
001638.16 Temperatura do Óleo Hidráulico Alta
Este código é utilizado pelo Pulverizador 4920. Não é um código de motor. Para informações sobre
diagnóstico, consulte o TM2125, Diagnósticos e Testes do Pulverizador Autopropelido 4920, Grupo 15AJ.
001639.01 Entrada de velocidad de ventilador ausente
La ECU detecta que la señal de entrada de velocidad del ventilador está ausente.
001639.01 Sinal Ausente da Rotação da Ventoinha
A ECU detecta que não há entrada da rotação do ventilador.
001639.16 Velocidad del ventilador superior a la esperada
La ECU detecta que la velocidad del ventilador es mayor que la anticipada.
001639.16 Rotação do Ventilador Mais Alta do que a Esperada
A ECU detecta a rotação acima da esperada do ventilador.
001639.18 Velocidad de ventilador inferior a la esperada
La ECU detecta que la velocidad del ventilador es menor que la esperada.
001639.18 Rotação do Ventilador Mais Baixa do que a Esperada
A ECU detecta a rotação do ventilador abaixo da esperada.
002005.09 Señal de ACU ausente
La ECU no recibe el mensaje de selección de velocidad de par de la ACU (Unidad de control del
apoyabrazos) a través de la CAN o el mensaje no es válido.
002005.09 Sinal da ACU Ausente
A ECU não recebe a mensagem de seleção de rotação do torque da ACU (Unidade de Controle do Apoio
de Braço) pela CAN ou a mensagem é inválida.
002049.09 Señal de cabina ausente
La ECU no recibe el mensaje de estado del embrague del a/a de la unidad de control de la cabina a