Estabilidad en el vehículo Evitando

Volcamiento / Deslizamiento
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con Carga Liquida
Para conducir un vehículo con carga liquida es necesario cumplir con todos los requisitos de seguridad que establece
la ley, quien conduce uno de estos monstruos se hecha sobre los hombros una enorme responsabilidad. Si la cisterna
contiene una carga tóxica, hay que tener cuidado con el calor, las filtraciones y los cambios repentinos de velocidad.
En relación con el transporte de líquidos, hay que tener en cuenta la merma, que es el espacio vacío entre la carga y
el techo del tanque, de modo que este no explote por dilatación. Hay que atender al peligroso oleaje producido por la
inercia, que puede provocar que el vehículo vuelque si se toma una curva con brusquedad. El oleaje hacia delante
impulsará el vehículo poderosamente en caso de frenada.

En el caso de transportar líquidos que, en el caso

nuestros son Materiales Peligros, nos encontramos con
dos factores más a tener en cuenta, en primer lugar la
peligrosidad especifica de la carga que se transporta,
que posibilita que un accidente con esas sustancias
tenga mayores consecuencias y el segundo factor es la
repercusión pública de este tipo de siniestros que obliga
a una mayor exigencia de parte del conductor.
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Influencias de la Carga y Movimientos de la misma
Teniendo en cuenta lo anterior, es necesario extremar las
medidas de seguridad, la comprobación del buen
funcionamiento de todos los sistemas del vehículo (robustez,
estanqueidad, estabilidad, equipos auxiliares) y conducir
teniendo en cuanta el alto centro de gravedad, significa que
mucho del peso de la carga se transporta a gran altura de la
carretera. Esto hace al vehículo más pesado en su parte
superior y fácil de volcarse. Los vehículos que llevan líquidos
tienen especial facilidad para volcarse. Se han hecho pruebas
que han mostrado que los vehículos cisterna pueden volcarse
dentro de los límites de velocidad indicados para las curvas.
Tome las curvas de las autopistas y las curvas de las rampas de
Video entrada / salida a una velocidad bien por debajo de la indicada.
Estabilidad
Los vehículo cisterna (semi remolque o semitrailer) van cargado hasta
la mitad de líquido criogénico u otro líquido. Por lo tanto el conductor
debe de extremar las medidas de precaución a la hora de conducir. Es
por ello, que el conductor debe estar bien informado de las
condiciones especiales de estabilidad de los semitrailer. De lo
contrario, puede presentarse repentinamente una situación peligrosa.
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La estabilidad de un vehículo depende ante todo de dos cosas:

 La altura de su centro de gravedad.

 La distancia entre sus ruedas.

Por ejemplo, un vehículo cargado de troncos tiene un centro de gravedad muy alto. Varios factores podrían hacer
que se volcase:
 Inclinación lateral
 Velocidad elevada en una curva
El vehículo es estable mientras la línea vertical pase
por los puntos de apoyo (en este caso las ruedas).

El vehículo se vuelca cuando la línea vertical pasa

por fuera de los apoyos (ruedas). Sin embargo, el
centro de gravedad sigue estando en el mismo sitio.

En esta clase de vehículos el centro de gravedad es relativamente alto, lo cual

significa que los movimientos del líquido dentro de la cisterna tienen un efecto
enorme sobre la estabilidad. Una velocidad elevada combinada con maniobras incorrectas puede ocasionar un
accidente grave.
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El líquido del tanque se mueve de acuerdo con los movimientos del vehículo, el líquido se desplaza lateralmente
cuando el semitrailer pasa por una curva cerrada. Si la velocidad es excesiva, el movimiento del líquido puede
ocasionar el vuelco del vehículo.

El semitrailer se apoya sobre la parte posterior del vehículo tractor, sobre la llamada
“quinta rueda”. En la parte posterior del remolque hay dos (o tres) ejes. El vehículo, visto
desde arriba tiene el aspecto del la figura de abajo:

La figura muestra que el peso del semitrailer se distribuye entre tres puntos, lo cual significa
que su estabilidad puede comparase con la de un vehículo de tres ruedas
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A una velocidad de 30-35 Km/h al conducir por una curva puede ser suficiente para volcar el vehículo. La velocidad
es aún más crucial en los casos en los que el movimiento del líquido puede “entrar en fase” con el movimiento del
vehículo. Por ejemplo, al entrar en una curva el líquido puede moverse hacia un lado al hacer el primer giro y hacia
el otro al efectuar el segundo. Al girar el volante por tercera vez el líquido regresará al estar en fase con el
movimiento del vehículo, por lo que su peso puede ser suficiente como para volcarlo (si la velocidad es suficiente
alta).

Si la velocidad es suficientemente alta y la

curva lo suficientemente cerrada, el vehículo
puede volcarse ya al hacer el segundo giro
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Situaciones Peligrosas
En la conducción diaria pueden presentarse situaciones en las que los efectos negativos comentados anteriormente
se suman, pudiendo provocar un vuelco, aun cuando circulemos a velocidad moderada, veamos dos situaciones:
Maniobra Evasiva
Circulando a velocidad normal de 70 kilómetros por hora en carretera aparece un obstáculo inesperado viéndose
obligado a frenar y girar repentinamente en vehículo, se producirán 3 efectos:

Ola: el liquido se desplaza Giro: la fuerza centrifuga Giro: el liquido también

hacia adelante con fuerza desplaza el centro de se desplaza hacia la parte
gravedad hacia el exterior, desplazando aun
exterior mas el centro de
gravedad
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La combinación de estos tres efectos puede hacer voltear un semitrailer con facilidad. Pero aun hay mas: una vez
esquivado el obstáculo, el conductor debe de hacer otro giro al lado contrario para volver a su carril y no salirse de
la carretera, en ese momento el liquido que anteriormente se había desplazado al lado derecho, se desplaza ahora
hacia el izquierdo con mucha mayor fuerza haciendo volcar el semitrailer hacia ese otro lado.

El vehículo frena. El líquido es impulsado hacia adelante con gran

Esto es lo que puede suceder:
fuerza.
El oleaje del líquido resulta del movimiento del líquido en las
cisternas llenadas parcialmente. Este movimiento puede tener
efectos negativos en el manejo. Por ejemplo, cuando tiene que
parar, el líquido se moverá hacia delante y hacia atrás. Cuando la
ola golpea el extremo del tanque, tiende a empujar al vehículo en
la dirección en que la ola se está moviendo. Si el camión está sobre
una superficie resbalosa tal como pista humedad, la ola puede
impeler al camión parado hacia una intersección. El conductor de
un camión cisterna de líquidos debe estar bien familiarizado con el
manejo del vehículo por las condiciones antes descritas.
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Al hacer el segundo giro del vehículo se vuelca.

El giro, junto con el impulso del líquido, crea una fuerza

lateral que levanta el semirremolque sobre la carretera y
puede volcarlo fácilmente.

Cuando realicemos aceleraciones bruscas la carga del vehículo tenderá a

desplazarse hacia la parte posterior del tanque, así mismo al realizar una
subida en una pendiente, donde el efecto nos hará perder potencia y en
algunos casos adherencia al terreno, por lo que el conductor deberá de
adoptar las debidas precauciones en caso de lluvia o pavimento en mal
estado.

Cualquiera de las etapas descritas anteriormente pueden producir que un vehículo cisterna derrape, el derrape se
produce por la pérdida de adherencia de los cauchos sobre el pavimento, provocando desplazamientos laterales o
patinazos difíciles de controlar.
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Avance, Giro y Frenado

La combinación de giros en una redoma

también puede resultar peligrosa que
puede hacer voltear un semitrailer que
circule inclusive a baja velocidad (entre
40 y 60 km/h), si la velocidad es mayor a
60 km/h el vehículo podría volcar en el
segundo giro e incluso en el primero.
El conductor ira notando como el liquido
“tira” del semitrailer en cada giro. Si se
advierte una situación de vuelco eminente,
al salir del segundo giro aun cabe un
ultimo recurso y es no realizar el tercer
giro, esto se logra permaneciendo dentro
de la redoma y levantar el pie del
acelerador.

De este modo se evite el movimiento peligroso del Video

liquido, a la vez se disminuye progresivamente la
velocidad.
El mismo fenómeno de las redomas también
ocurren en curvas progresivas y se tiene que
maniobrar a cada lado.
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Rompeolas o Mamparas de Contención
El oleaje de la masa de líquido contenida en el interior del tanque de los camiones cisterna puede afectar
significativamente a su dinámica de marcha y su estabilidad, algunos vehículos cisterna para líquidos están
divididos en varios tanques más chicos mediante mamparos de contención o rompeolas. Al cargar y descargar los
tanques más pequeños, el conductor debe prestar atención a la distribución del peso.
Los rompeolas son elementos de la estructura interna que hacen que la masa de la mercancía se reparta lo más
uniformemente posible dentro del tanque, su principal función es para disminuir el movimiento del líquido, sin
embargo el oleaje de un costado al otro puede ocurrir aun así.
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El conductor debe de estar familiarizado con el tipo de equipo, si el mismo
posee o no estos dispositivos y sobre todo el conductor debe de recordar
siempre que al estar los niveles de líquidos más bajos es más susceptible al
riesgos de accidente que estando a su máxima capacidad.

Tanques sin Rompeolas o Mamparas que Regulen el Flujo del Líquido

Los tanques cisterna para líquidos sin rompeolas o mamparos (llamados a veces tanques "lisos" no tienen nada en su
interior para reducir el movimiento del líquido. Por lo tanto, el oleaje hacia adelante y hacia atrás es muy fuerte. Este
tipo de vehículo tanque el que generalmente transporta productos alimenticios (leche, por ejemplo). (Las
regulaciones de sanidad prohíben el uso de mamparas debido a la dificultad para limpiarlos por dentro del tanque).
Sea extremadamente cauto (lento y cuidadoso) al conducir cisternas lisas, especialmente al arrancar y al parar.
Capacidad del Tanque

Nunca cargue un tanque de carga hasta que esté totalmente lleno. Los líquidos se expanden cuando se calientan y
usted debe dejar espacio para el líquido que se expande (parte gaseosa). A esto se le puede llamar "burbuja de aire".
Como los diferentes líquidos se expanden en cantidades diferentes, los mismos requieren diferentes cantidades
espacios para la burbuja de aire por ejemplo en el caso de líquidos criogénicos el oxígeno, el nitrógeno y el argón
poseen densidades diferentes por lo que la capacidad de llenado de los tanques varía.
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“Recuerde siempre verificar las presiones
durante el proceso de trasegado del
tanque estacionario al cisterna”

En el caso de líquidos derivados del petróleo como el GLP la capacidad de llenado es un 85% y en el caso de la
gasolina y el gas-oil la capacidad es del 90% del tanque. Usted debe saber cuál es la burbuja de aire requerida al
transportar líquidos, sin embargo los vehículos están en la actualidad dotados de sistema de visualización de llenado
(manómetros), permitiendo de esta forma una carga segura.

Como Conducir un Vehículo Cisterna

A fin de conducir un vehículo cisterna con seguridad, usted debe seguir todas las normas para conducir con
seguridad. Algunas de estas normas son importantes:

1. Conduzca con suavidad

Debido al alto centro de gravedad y al oleaje del líquido, usted debe arrancar de forma suave, reducir la velocidad y
parar muy suavemente. Así mismo, debe doblar y cambiar de carril con suavidad.
2. Control de oleada

Si debe frenar rápidamente para evitar una colisión, use el frenado controlado (freno de motor) o accione
intermitentemente el freno. También recuerde que si usted girara el volante con rapidez mientras está frenando, su
vehículo puede volcarse.
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3. Las curvas

Reduzca la velocidad antes de las curvas, y en cuanto empiece a conducir por la curva. La velocidad anunciada para
una curva puede ser demasiado rápida para un vehículo cisterna estas velocidades están diseñadas para vehículos
pequeños.

4. La distancia para detenerse

Tenga presente cuánto espacio necesita para detener su vehículo. Recuerde que las carreteras mojadas duplican la
distancia normal para parar. Los vehículos cisternas que estén vacíos pueden necesitar más distancia para parar que
los que están llenos.

5. Patinazos

No girare demasiado el volante, ni acelere en exceso, ni frene en exceso. Si lo hace, su vehículo puede patinar. En los
vehículos cisterna, si las ruedas de tracción o las ruedas del remolque comienzan a patinar, su vehículo puede
plegarse. Cuando cualquier vehículo comienza a patinar, usted debe hacer lo posible para restaurar la tracción de
las ruedas.
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Inspección de los Cisternas

Los vehículos cisterna tienen puntos especiales

que usted necesita revisar. Dichos vehículos
vienen de diversos tipos y tamaños. Es necesario
que usted repase la lista de verificación o
checklist para el operador del vehículo debe estar
seguro que sabe cómo inspeccionar su vehículo
cisterna.

Revise si existen Fugas

En todos los vehículos cisternas, el punto más importante para revisar son las fugas. Revise por debajo y alrededor
del vehículo para ver si hay señales de alguna fuga. No transporte líquidos o gases en una cisterna que tenga
fugas. Hacer esto pudiera considerarse un delito. Usted será citado y se le prohibirá seguir conduciendo. También
podría ser legalmente responsable de la limpieza de cualquier derrame.
En general, revise lo siguiente:

 Revise la estructura de la cisterna o armazón exterior para ver si hay abolladuras o fugas.

 Revise las válvulas de entrada, descarga, y cierre. Asegúrese de que las válvulas estén en la posición
correcta antes de cargar, descargar, o mover el vehículo.

 Revise las tuberías, las conexiones, y las mangueras para ver si hay fugas.
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Otras condiciones a verificar
 Verifique que los extintores se encuentren operativos.

 El sistema de cableados eléctricos estén en buenas condiciones.

 Verificar sistema de parada de emergencia se encuentra instalado y

operativo.

 Verificar si las identificaciones reglamentarias están en orden.

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