UNIVERSIDAD NACIONAL MICAELA BASTIDAS DE APURIMAC

“ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE INGENIERÍA DE MINAS”

CURSO: LABORATORIO DFE MECÁNICA DE ROCAS

INFORME: Nº 01 R.T.H _ IM603 -2018- 0:

AL: ING: RUIR MARTINEZ ECCOÑA

DOCENTE DEL CURSO

DE: ROGER MANUEL TAIPE HANC0

ALUMNO DE CURSO

ASUNTO: informe sobre la salida al lugar de karkatera:

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Mediante el siguiente informe pongo en su conocimiento la información solicitada
que a continuación detallo de la siguiente manera:

Como hacer una malla de perforación

INTRODUCCION:

A fin de organizar y mantener una adecuada estrategia de control de la estabilidad de la roca en

las labores mineras, el personal de una mina debe estar familiarizado con las características y
condiciones de la masa rocosa propias de su mina. En tal sentido, esta práctica va a ayudar al
estudiante de ingeniería de minas a hacer del ambiente subterráneo un lugar de trabajo más
seguro.
Lo primero que tenemos que ver es la seguridad, y luego comenzaremos hacer nuestro trabajo
que es el diseño de una malla de perforación en un frente de avance.

El siguiente informe dará a conocer como se encuentra los túneles de KARKATERA de manera
topográfica y geo mecánica.

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 OBJETIVO

 Reconocer que tipos de rocas existe en el lugar de karkatera

 Realizar un diseño de malla de perforación
 Calcular la pendiente del tunel
 Analizar cómo se izó el túnel de karkatera y ver los parámetros de perforación

I.ASPECTOS GEOGRAFICOS:

UBICACIÓN DEMOGRÁFICA

La zona de karkatera se encuentra a 1hora y media de la ciudad de Abancay es decir a 35 km por

vía trocha.

 Localidad: karkatera
 Distrito: Abancay
 Provincia: Abancay
 Departamento: Apurímac

UBICACIÓN CON UTM

Zona : 18
Franja :L
Este : 718 676
Norte : 8 499 576
Altitud : 3 303 m. s. n. m

UBICACION TOPOGRAFICA

 Tiene una pendiente que se muestra con laderas verticales hasta de 85%,es muy accidentado

 Trocha carrozable, con algunas pendientes elevadas, quebradas profundas

 Es una Vía que une los distritos de (Abancay - Huanipaca)

II.ASPECTOS GEOLOGICOS.

1. GEOMORFOLOGIA:

Su geomorfología de la zona de Karkatera es muy accidentado con una pendiente de 80% con
una morfología de tipo v, y está compuesta de rocas calizas, lutitas

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2. ESTRATIGRAFIA:

El lugar de estudio pertenece al Grupo Copacabana que litológicamente presenta una secuencia
estratigráfica de calizas, lutitas y areniscas, estas rocas son las más antiguas a nivel de la región.

PETROLOGIA:

La petrología que se muestra en la zona está cubierta por rocas sedimentarias con a floraciones
de rocas como son:

 Caliza: Color gris oscuro y presenta una fractura concoidal, pueden presentar otros colores
mientras su proceso de formación hubo una intervención ajena de otros materiales.
 Lutita: Puede presentar cualquier coloración.
 Areniscas: Contiene coloraciones variables.

3. MINERALOGIA:

En la zona encontramos diferentes minerales ya que esto se vio en la zona de espejo de fallas o
discontinuidades, que surgieron por movimientos tectónicos en unos largos plazos o a años,
como se menciona los siguientes minerales:

 Limonitas (oxidación)
 Andesita
 cuarcitas
 Calcita
 Milonita

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4. GEOLOGIA ESTRUCTURAL:

La geología estructural de la zona encontramos diaclasa (familia de diaclasa), pliegues, fallas.

DIACLASA

FALLA

EQUIPOS E INSTRUMENTOS UTILIZADOS:

 Martillo de geólogo,
 Winchas de 30m,
 Flexometros,
 cuadernillo
 cordel
 spray

IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD

 Casco
 Botas
 Mameluco
 Linternas
 Guantes

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III.MARCO TEORICO:

3.1. PERFORACIÓN
La perforación es la primera operación en la preparación de una voladura. Su propósito es abrir
en la roca huecos cilíndricos denominados taladros y están destinados a alojar al explosivo y sus
accesorios iniciadores.
El principio de la perforación se basa en el efecto mecánico de percusión y rotación, cuya acción
de golpe y fricción producen el astillamiento y trituración de la roca.

3.2. CONDICIONES DE PERFORACIÓN

Para conseguir una voladura eficiente la perforación es muy importante así como la selección del
explosivo, este trabajo debe efectuarse con buen criterio y cuidado.
La calidad de los taladros que se perforan están determinados por cuatro condiciones: diámetro,
longitud, rectitud y estabilidad

3.3. GENERALIDADES
3.3.1. Partes del frente

Para efectos de voladura el frente de pequeña a mediana envergadura se divide en tres áreas:
1. Corte o arranque.
2. Núcleo o destroza.
3. Corona o contorno.

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3.4. SECUENCIA DE ROTURA QUE SIGUE EL DISPARO:

3.4.1. CORTES O ARRANQUES

El principio de la voladura en frentes reside en crear una cavidad inicial, denominada corte,
cuele o arranque, esta cavidad sirve para crear una segunda cara libre de gran superficie que
facilitara la rotura del resto de la sección. Los taladros del núcleo y de la periferie trabajan
rompiendo la roca con dirección hacia dicha cavidad.

3.4.2. CORTES O ARRANQUES

La función del arranque es formar la primera cavidad en el frente cerrado de una rampa,
creando así una segunda cara libre para la salida de los demás taladros, transformandose en
un “banco anular”. El arranque requiere en promedio 1.3 veces mas de carga por taladro
para desplazar el material triturado.

3.4.3. MÉTODOS DE CORTE

Los tipos de trazos de perforación para formar una nueva cara libre ó cavidad de corte, son
dos:
1. Cortes con taladros en ángulo o cortes en diagonal.
2. Cortes con taladros en paralelo

ESQUEMA GEOMÉTRICO GENERAL DE UN CORTE DE CUATRO SECCIONES CON TALADROS

PARALELOS

3.5. DISTANCIA ENTRE TALADROS

Normalmente varían: arranque de 15 a 30 cm , ayudas de 60 a 90 cm y en los cuadradores de 50
a 70 cm. Como regla práctica se estima una distancia de 2 pies (60 cm) por cada pulgada del
diámetro de la broca. Los taladros periféricos (alzas y cuadradores) se deben perforar a unos 20
a 30 cm del límite de las paredes del túnel, para facilitar la perforación y para evitar la sobre

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rotura, en voladura normal. En los taladros paralelos, es necesario perforar los del techo y piso
con cierto ángulo. Si estos ángulos se exageran los resultados serán negativos por sobre rotura.

3.6. DISEÑO DE UNA MALLA DE 2.10 X 2.70 DE PERFORACIÓN.

PROCEDIMIENTO.
 Primera calculamos la pendiente
 Luego obtenida la pendiente comenzamos a nivelar para encontrar el centro del frente
de perforación
 Comenzamos a diseñar nuestra malla de perforación con las medidas correspondientes
 Ya teniendo diseñado, el primer punto es el corte o arranque
 Luego teniendo los arranques comenzamos a trazar los núcleo o destroza
 Luego y por último el contorno.
 Comenzamos a pintar con un spray y comenzamos a unir los puntos para obtener una
malla de perforación, y poder hacer nuestras perforaciones

Calculando el nivel de la malla de perforación con cordel-

Comenzando a trazar los primeros puntos de la malla de perforacion

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 Ya terminado casi terminado nuestra malla de perforación

IV. CONCLUSIONES

En el trabajo realizado la zona que fue designada para nuestro grupo se pudieron
encontrar diferentes fallas geológicas por lo tanto debemos terne cuidado al
realizar nuestra práctica.

Cabe resaltar que este viaje de estudio fue beneficioso ya que se pudo comparar la
parte teórica aprendida con la de campo las cuales tienen una relación mutua ya
que refuerzan nuestros conocimientos.

V. RECOMENDACIONES

Es recomendable llevar todo los implementos de seguridad personales como las de

grupo debido a que en esta zona ocurren deslizamientos; así se evitara accidentes.

Llevar equipos eficientes para la realización de un buen trabajo de un diseño de

malla de perforación