MECANICA

AUTOMOTRIZ
EN SISTEMAS
ELECTRONICOS

Practica N°2

Tarea: Determinación de Viscosidad de un Aceite

NOMBRE : Claudio Valenzuela Quinteros

CARRERA : Mecánica Automotriz en Sistemas Electrónicos
ASIGNATURA : Combustibles y Lubricantes
PROFESOR : Pedro Olivares
FECHA : 29-06-2016
1 INTRODUCCION

En el trabajo diario como profesional de la mecánica automotriz, nos enfrentamos a muchos tipos de
lubricantes, grasas y combustibles. La selección correcta de estos, nos permitirá entregar un servicio de
calidad y efectivo a la hora de realizar la mantención o reparación del vehículo de un cliente. Por este
motivo, en el presente trabajo realizaremos un análisis del índice de viscosidad de algunos aceites
lubricantes de motor, identificando sus características, índice de viscosidad y comportamiento según un
factor muy importante la temperatura de trabajo. Se tomarán cuatro muestras de aceites y se analizaran
por medio de un equipo de medición de viscosidad, lo que permitirá su posterior análisis.

2 Objetivo

- Comparar las viscosidades de cuatro muestras utilizando correctamente el viscosímetro de

Brookfield

3 Normativa de medición de viscosidad

- ASTM D2983 Método de prueba para viscosidad aparente a baja temperatura utilizando el
viscómetro de Brookfield

4 Materiales y Equipos

- Termómetro

- 4 Vasos Precipitados de 200 y 400 ml

- Viscosímetro de Brookfield

- Mechero
 -

5 Procedimiento

- Armar el viscosímetro
- Nivelar viscosímetro (verificar que la burbuja del medidor del nivel este en el centro del circulo)
- Seleccionar y colocar la aguja atornillando en el sentido de las manecillas del reloj
- Colocar el aceite en cada vaso precipitado y sumergir la aguja con cuidado, que la superficie del
líquido llegue al nivel que tiene marcada la aguja en el vástago
- Seleccionar las revoluciones por minuto (RPM) que va a girar la aguja con el tornillo cuadrado de la
izquierda
- Conectar el equipo y encenderlo
- Dejar en funcionamiento hasta que la aguja se estabilice y en ese momento aplicar el botón de
freno y apagar el equipo (sin soltar el freno) teniendo cuidado de que la aguja quede visible
- Tomar la lectura e ir registrándola en las tablas
- Registre además el nombre de la muestra, la aguja elegida y las RPM utilizadas
- Repetir 2 veces el procedimiento cambiando de aguja y/o de RPM
- Realizar el mismo procedimiento con las 4 muestras
- Calentar hasta 50°C las muestras
6 Desarrollo

6.1 Muestra N°1

Aceite MOBIL EXTRA 4T SAE 10W-40

Mobil Extra 4T 10W-40 combina una mezcla única de aceite mineral de alta calidad y aceites bases de
hidrocarburos sintetizados, junto con un avanzado sistema de aditivos, para proporcionar una excelente
limpieza del motor, protección contra el desgaste y contra la corrosión.

Cumple Normativa de calidad:

- API SJ: La clasificación API (American Petroleum Institute) de Servicio en motor de Combustión
Interna, para guía en la selección de los Aceites para Motor. La categoría SJ, se refiere a que se
puede utilizar en modelos de motores a gasolina desde el año 1997.

- JASO MA: JASO establece límites para las características y niveles mínimos de rendimiento de un
lubricante de motor, la clasificación MA se refiere a Alta Fricción, que se utiliza en conjuntos motor
más embragues húmedos.
6.1.1 Medición muestra N°1

Muestra N°1 Mobil Extra 4T SAE 10W-40 API SJ; JASO MA

Aguja N°2
T° Inicial 22°
RPM 100 RPM

Tabla N°1
N° T°(°C) Viscosidad (CST)
1 22 19,3
2 24 16
3 26 14,2
4 28 12,6
5 30 11,2
6 32 10,6
7 34 9,3
8 36 8,6
9 38 7,4
10 40 6,3
11 42 5,29
12 44 4,02
13 46 3,22
14 48 2,46
15 50 1,8

25
Viscosidad VS Temperatura
20
Viscosidad (CST)

15

10

0
0 10 20 30 40 50 60
T°C
6.2 Muestra N°2

Aceite MOBIL Special 20W-50 Multigrade

Mobil Special 20W-50 está formulado con aceites básicos y aditivos que proveen una reserva de calidad para
períodos prolongados de uso del aceite. Posee una excelente fluidez a bajas temperaturas ambientales.

Cumple normativa de calidad:

- API SG: La clasificación API (American Petroleum Institute) de Servicio en motor de Combustión
Interna, para guía en la selección de los Aceites para Motor. La categoría SG, se refiere a que se
puede utilizar en modelos de motores a gasolina desde el año 1989.

- API SF: La clasificación API (American Petroleum Institute) de Servicio en motor de Combustión
Interna, para guía en la selección de los Aceites para Motor. La categoría SF, se refiere a que se
puede utilizar en modelos de motores a gasolina desde el año 1980.

- API CD: La clasificación API (American Petroleum Institute) de Servicio en motor de Combustión
Interna, para guía en la selección de los Aceites para Motor. La categoría CD, se refiere a que se
puede utilizar en modelos de motores diésel desde el año 1955, entregan protección contra
corrosión y depósitos a alta T° en motores diésel.
6.2.1 Medición muestra N°2

Muestra N°2 Mobil Special SAE 20W-50 Multigrade

Aguja N°2
T° Inicial 28°C
RPM 100 RPM

Tabla N°2
N° T° Viscosidad
1 28 26,8
2 30 25,6
3 32 23,6
4 34 18
5 36 16,3
6 38 14,3
7 40 13
8 42 11,7
9 44 11,5
10 46 9,07
11 48 8,31
12 50 6,7
13 52 5,75
14 54 5
15 56 4,16

30
Viscosidad VS Temperatura
25

20
Viscosidad (CST)

15

10

0
0 10 20 30 40 50 60
T°
6.3 Muestra N°3

Aceite Federal SUPER SAE 10W-40

Federal Super 10W-40, es una línea de lubricantes diseñada para otas mixtas, es decir, compuesta tanto
por motores diésel como a gasolina. Esta línea está formulada con bases lubricantes altamente renadas, de
alto índice de viscosidad, un paquete de aditivos que brindan una muy buena protección y un mejorado de
índice de viscosidad que le brinda la característica de lubricante multigrado.

Cumple normativa de calidad:

- API SG: La clasificación API (American Petroleum Institute) de Servicio en motor de Combustión
Interna, para guía en la selección de los Aceites para Motor. La categoría SG, se refiere a que se
puede utilizar en modelos de motores a gasolina desde el año 1989.

- API CF-4: La clasificación API (American Petroleum Institute) de Servicio en motor de Combustión
Interna, para guía en la selección de los Aceites para Motor. La categoría CF-4, se refiere a motores
de 4 tiempos y alta velocidad, turbocargados y sobrecargados fabricados desde 1990,
particularmente tractocamiones, camiones y autobuses en servicio de carretera.
6.3.1 Medición muestra N°3

Muestra N°3 Federal SUPER SAE 10W-40

Aguja N°2
T° Inicial 28°C
RPM 100 RPM

Tabla N°3
N° T° Viscosidad
1 28 20,5
2 30 16,5
3 32 15,2
4 34 12,7
5 36 11,7
6 38 9,71
7 40 9,34
8 42 8,1
9 44 7,3
10 46 5,4
11 48 4,52
12 50 4,24
13 52 3,71
14 54 3,3
15 56 2,1

25
Viscosidad VS Temperatura

20
Viscosidad (CST)

15

10

0
0 10 20 30 40 50 60
T°
6.4 Muestra N° 4

CHAMPION Active Defense 10W-40 SN Semi Sintetico

Se trata de un avanzado aceite de motor con base sintética diseñado para la lubricación de automóviles y
furgonetas con motores de gasolina y diésel de 4 tiempos. El uso de componentes de alta calidad garantiza
una gran fluidez a bajas temperaturas y una viscosidad estable a altas temperaturas. Tiene una formula
baja en ceniza que se complementa con propiedades antioxidantes, lo que proporciona un rendimiento
excepcional y larga vida útil.

Cumple normativa de calidad:

- API SN: La clasificación API (American Petroleum Institute) de Servicio en motor de Combustión
Interna, para guía en la selección de los Aceites para Motor. Se comenzó a utilizar en octubre de
2010 y fue diseñado para proporcionar una mejor protección de los pistones frente a la formación
de depósitos a alta temperatura, mayor control de lodos y compatibilidad con juntas.

- API CF: La clasificación API (American Petroleum Institute) de Servicio en motor de Combustión
Interna, para guía en la selección de los Aceites para Motor. Para motores diésel con inyección
directa e indirecta para modelos desde 1994.

- ACEA A3: ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) es la sucesora oficial de la

CCMC. Define la calidad de los aceites de motor según los requisitos europeos. Las clasificaciones
ACEA tienen las designaciones breves A1, A2, A3, A5 para los motores de gasolina de turismos.

- ACEA B4: ACEA (Asociación de Constructores Europeos de Automóviles) es la sucesora oficial de la

CCMC. Define la calidad de los aceites de motor según los requisitos europeos. Las clasificaciones
ACEA tienen las designaciones breves B1, B2, B3, B4, B5. Para los motores gasolina y diésel de
turismo con tratamiento posterior de gases de escape.
6.4.1 Medición muestra N°4

Muestra N°4 CHAMPION Active Defense 10W-40 SN Semi Sintetico

Aguja N°2
T° Inicial 22° C
RPM 100 RPM

Tabla N°4
N° T° Viscosidad
1 20 25,1
2 22 20
3 24 18
4 26 16,1
5 28 14,5
6 30 13
7 32 12
8 34 10,6
9 36 9,6
10 38 7,8
11 40 6,9
12 42 6,3
13 44 4,8
14 46 3,7
15 48 3,2
16 50 2,5

30
Viscosidad VS Temperatura
25

20
Viscosidad (CST)

15

10

0
0 10 20 30 40 50 60
T°
6.5 Comparación de viscosidad de muestras

Tabla N°1 Tabla N°2 Tabla N°3 Tabla N°4

T° Viscosidad T° Viscosidad T° Viscosidad T° Viscosidad
22 19,3 28 26,8 28 20,5 20 25,1
24 16 30 25,6 30 16,5 22 20
26 14,2 32 23,6 32 15,2 24 18
28 12,6 34 18 34 12,7 26 16,1
30 11,2 36 16,3 36 11,7 28 14,5
32 10,6 38 14,3 38 9,71 30 13
34 9,3 40 13 40 9,34 32 12
36 8,6 42 11,7 42 8,1 34 10,6
38 7,4 44 11,5 44 7,3 36 9,6
40 6,3 46 9,07 46 5,4 38 7,8
42 5,29 48 8,31 48 4,52 40 6,9
44 4,02 50 6,7 50 4,24 42 6,3
46 3,22 52 5,75 52 3,71 44 4,8
48 2,46 54 5 54 3,3 46 3,7
50 1,8 56 4,16 56 2,1 48 3,2
52 58 58 50 2,5
54 60 60 52
56 62 62 54

30
Viscosidad VS Temperatura
25

20
CST (Viscosidad)

15

10

0
0 10 20 30 40 50 60
T°

Tabla N°1 Tabla N°2 Tabla N°3 Tabla N°4

7 Conclusión

Por comportamiento natural, sabemos que la viscosidad de los fluidos disminuye a medida que aumenta la
temperatura, por lo tanto, el índice de viscosidad nos indica el espesor del fluido que tendremos en un
motor o sistema a cierta temperatura. Por lo tanto, la base de esta comparación es poder analizar cuál de
los aceites disminuye en menor cantidad su viscosidad a una temperatura de 40°C.

Si comparamos las cuatro muestras, podemos concluir que:

- El aceite que disminuye en menor cantidad su viscosidad a 40 °C es el aceite Mobil Special SAE 20W-
50, debido que esta formulado para trabajar en altas temperaturas entre 20°C y 50°C. En el práctico,
la viscosidad que se midió a 40°C fue de 13 CST (Centistokes). Pero se debe recordar, que la
selección para usar este aceite debe ser evaluada dependiendo la condición de trabajo del motor,
temperatura y recomendación del fabricante.

- El aceite que disminuyo en mayor cantidad su viscosidad, es decir disminuyo en mayor cantidad su
capacidad lubricante a 40°C fue el aceite Mobil Extra 4T SAE 10W-40, debido a que solo trabaja en
un rango de entre 10°C y 40°C. En el practico el aceite tuvo una viscosidad de 6,3 CST a una
temperatura de 40°C. Se hace la observación que este es un aceite que se utiliza en motocicletas,
por lo que los componentes que necesita lubricar son mucho menores que un motor a gasolina de
un automóvil.

- En la comparación entre los aceites Federal Súper 10W-40 y Champion 10W-40, el aceite con menor
disminución de su viscosidad fue el Aceite FEDERAL SUPER 10W-40 debido a su composición a los
40 °C la muestra tuvo una viscosidad de 9,34 CST. Principalmente en comparación fue mejor que el
Champion, debido a que según la normativa de calidad que cumple, el aceite Federal es utilizado
en motores grandes de tractocamiones, entre otros.

En general los aceites que se evaluaron tienen un rango muy parecido de trabajo, y donde su viscosidad
varia muy poco con excepción del aceite Mobil Special 20W-50, el cual tiene un índice mucho mayor de
viscosidad y un rango de trabajo de temperatura más alto.

Por medio de este trabajo practico podemos comprobar de manera directa la relación que existe entre la
temperatura y la viscosidad de un aceite. Por este tipo de pruebas podemos corroborar la información que
nos entrega el fabricante del aceite, lo que nos permite seleccionar de mejor manera un lubricante para
nuestro vehículo, teniendo en cuenta como siempre la recomendación del fabricante del motor, las
condiciones ambientales del lugar donde se encontrara trabajando el motor y el tipo de trabajo que va a
realizar si es sobrecargado o normal.