La génesis de la Aviación Naval Venezolana está íntimamente relacionada con el

nacimiento de la Aeronáutica Militar de nuestro país. Para el año 1920 las

Fuerzas Armadas Nacionales, dependientes del ministerio de Guerra y Marina,
integradas por el Ejército y la Armada; y es esta denominación lo que fundamenta
que nuestra historia se inicie en ese año. En el mensaje que el Doctor
VICTORINO MÁRQUEZ BUSTILLOS, Presidente Provisional de los Estados
Unidos de Venezuela, presenta al Congreso Nacional el 29 de Abril de 1920, los
invalorables servicios que el arma aérea presto durante la Primera Guerra Mundial
y las conveniencias para que el Ejercito Nacional adquiriera en breve esta utilísima
arma de defensa y de combate; y anuncio que el 17 de Abril de ese mismo año
había dictado el decreto número 127 creando la Escuela de Aviación Militar. Pero
son dos documentos de fecha posterior, los que dan indicios firmes del nacimiento
de la Aeronáutica Militar en nuestro país como armas de las Fuerzas Armada
Nacionales comunes al Ejército y la Armada.

En Oficio N-854 del 22 de Mayo de 1920 el Ministro de Guerra y Marina le

comunica a la Cancillería que tiene instrucciones del Presidente de la República
para solicitar, por intermedio del embajador de Venezuela en Francia, la
contratación de una misión de instructores de Aviación, la cual debía de tener
entre su miembros a un Piloto Instructor de Hidroaviones.

Y en el Reglamento de la Escuela de Aviación Militar, promulgado 21 de Junio de

1920 en Documento No. 138 del Ministerio de Guerra y Marina en dos de sus
puntos específica:

“La Escuela de Aviación Militar fue formada con la finalidad deformar e instruir
personal técnico aeronautas para el servicio del Ejercito Nacional. En dicho
Instituto se darán, cursos de pilotaje, observadores, de mecánica y topografía
aérea, los cuelas duraran de seis a doce meses. Al término de cada trimestre
habrá un examen de suficiencia donde obtendrá el alumno, según su calificación,
un certificado provisional que le sirve para alcanzar el título definitivo después del
examen general y una práctica por un periodo no menor a seis meses”.
“El personal de alumnos estará constituido por oficiales y Clases del Ejercito y de
la Marina y por ciudadanos de la clase civil aceptados como voluntarios. Entre los
requisitos…”

Al aspecto documental citado, debemos agregar acciones efectuadas en la

década del 20 tendientes al establecimiento de una Aviación Naval, como fueron:
el hecho de comprar en el mismo año de 1920 un número de hidroaviones
“Farman” y “Cuadron” destinados al Ejercito Nacional; el estudio efectuado por el
capitán francés ROBERTO PETIT para construir en OCUMARE DE LA COSTA
una Estación de Hidroaviones; la llegada del Alférez de Navío ROBERT GUERIN,
instructor de aviación naval de la primera Misión Militar Aérea Francesa, la cual
arribó al PUERTO DE LA GUAIRA el 7 de Enero de 1921; la organización de un
grupo de alumnos, de la recién fundada Escuela de la Aviación, para ser formados
como pilotos de Hidroaviones, la instalación de organización de la base Escuela
de Aviación Marítima en “PUNTA PALMITA”, en las orillas de la LAGUNA DE
VALENCIA en 1922; y del ingreso como alumnos pilotos de los tenientes de
segunda Clase de la Armada Nacional, JUAN JOSE MARTI y LUIS MEDINA
JAIME y del Guardiamarina LUIS A. MORALES VASQUEZ, quienes son los
pioneros de nuestra Aviación Naval. El Teniente de Segunda clase LUIS MEDINA
JAIME fue el primero de los Oficiales Nacionales que voló solo, lo cual ocurrió el
15de Febrero de 1928; su servicio como piloto Naval fue destacado y tuvo el honor
de ser el comandante de Hidroavión búnker “Bolívar”, el 16 de Diciembre de 1930
en el primer vuelo que efectuó la Aeronáutica Venezolana mas allá de nuestras
fronteras, para rendir culto al Libertador en SANTA MARTA, en el cementerio de
su fallecimiento; permaneció en servicio como piloto de Hidroaviones hasta el 20
de diciembre de 1933, cuando fue transferido a la Escuela Militar Y Naval para
ocupar el cargo de Sub-Director, ostentado para esa fecha el grado de Teniente
de Navío; regreso a las actividades de aeronáutica en Enero de 1936 para
desempeñar sus funciones como ayudante del recién creado regimiento de
Aviación Militar Nº 1, y en 1944 fue nombrado primer Director del servicio
Aeronáutico de la Dirección General de la Aviación, finalmente paso a la
disponibilidad en Octubre de 1945; era en ese entonces Teniente Coronel de
Aviación.

En relación al estudio efectuado por el Capitán PETIT, para construir la Base de

Hidroaviones de OCUMARE DE LA COSTA, tenemos que en el informe
correspondiente, presentado a la Inspectoría General del Ejecito Nacional el 26 de
Noviembre de 1920, concluye el distinguido aeronáutico francés.

"…el hangar será de construcción liviana, de 25 metros de ancho por 15 de fondo,

estará situado en la parte Este del puerto en donde esta mas abrigado de los
vientos y sobre un pontón de madera que le impida ser mojado por las olas. El
hangar llevara un plano indicado provisto de reales para el deslizamiento de un
troley que conducirá lo aparatos hasta el agua mediana un cable arrollado a un
torno. En el mar, a distancia conveniente, se instalara boyas que servirían para
sostener los hidroplanos en las proximidades del hangar y una lancha que pueda
llevar oportunamente, a aquellos los recursos que necesiten. Esta estación
trabajara de acuerdo con los barcos de guerra y constituirá una importante base
de vigilancia entre Puerto Cabello y la Guaira…"

El Ministerio de Guerra y Marina en Oficio No. 4212 del 20 de Diciembre de 1920

le ordeno al Inspector General del Ejecito Nacional que el Capitán PETIT se
traslada a OCUMARE DE LA COSTA, a fin de coordina con el Ingeniero LUIS
FELIPE LEBRUN todo lo relacionado con el proyecto y comenzar los trabajos de
construcción. Según el Señor FLORENCIO GOMEZ NUÑEZ, hijo del General
JUAN VICENTE GOMEZ y seguidor entusiasta de nuestra historia aeronáutica,
fuerte oleaje del mar en ese sentido ocasionó que no se llegara a construir la
Estación de Hidroaviones proyectada. Este hecho fue altamente significativo para
la Aviación Naval Venezolana, por haber determinado que los hidroaviones
comenzaran sus operaciones en aérea lacustre, desvinculadas de mar y de los
buques de guerra, lo cual impidió que nuestro primer Piloto Navales no
Desarrollaran la conciencia de servicio necesaria para la creación del elemento
aeronaval dependiente Exclusivamente del Comando Naval; y será una de las
causa para que, ante el predominio del poder terrestre en MARACAY y el medio
donde se desenvolvían, nuestro Pioneros Aeronavales absorbidos por la Aviación
Militar de porte terrestre que comenzaba a batir sus alas.

El 7 de Enero de 1921 llega a LA GUAIRA la Misión Militar Aérea Francesa

contratada por el Gobernador Nacional y formando parte de la misma
encontramos al Alférez de Navío ROBERT GUERIN. El 27 de Enero el Jefe de la
Misión organizo los Cursos de la Escuela de Aviación Militar y vemos que el
Coronel F.A.V. LUIS HERMAN PAREDES, nos relata en su libro “50 Años de
Historia de la Aviación Militar Venezolana“: “Los alumnos destinados al pilotaje de
la Aviación Marítima estaban bajo la dirección de Alférez de Navío ROBERT
GUERIN”.

Entre las importantes realizaciones de la Misión Francesa, estuvo el

asesoramiento para la instalación y organización en 1922, de la Base Escuela de
Aviación Marítima en “PUNTA PALMITA”, en la margen Norte de la LAGUNA DE
VALENCIA, cerca de la Estación Termoeléctrica de la CABRERA. Las
instalaciones de esta Base Escuela eran una rampa hacia la laguna, pista de
taxeo, un hangar “Besonneau”, enfermería, oficinas y un deposito de materiales,
fue dotada de una canoa-automóvil y de una canoa de remos para servicios
generales y socorro a las aeronaves accidentadas sobre la laguna. Se construyo
una carretera de dos kilómetros para comunicar la Base Escuela por vía terrestre
con la carretera MARACAY-VALENCIA.

Esta Base Escuela comenzó sus actividades el 2 de Noviembre de 1922 con un

hidroavión “Forman F-40 y uno Caudron G-4”, efectuando varios vuelos de ensayo
que fueron presenciados por el Inspector General del Ejecito Nacional. Pero la
finalización de los servicios y retiro de la Misión Francesa, y la suspensión de las
actividades de aeronáutica en 1923, ocasionaron que la recién creada Base
Escuela de Aviación Marítima, entrara en receso hasta 1926, cuando el Teniente
de Fragata ROBERT GUERIN, de regreso al país como Jefe Instructor de Vuelo
contratado por el Gobierno Nacional, impulsa de nuevo el desarrollo del instituto
Aviación Marítima. El Teniente de Fragata ROBERT GUERIN nos dice en su
informe correspondiente a las actividades de de 1926 entre otras cosas.
“Además la Base de Aviación marítima en “PUNTA PALMITA” estas
perfectamente organizada y no se espera sino la orden de ponerse en servicio”.

“Es de vital importancia la organización de la Base de Aviación Marítima de

“PUNTA PALMITA”.

“Es de vital importancia la organización de una escuadrilla de hidroaviones

anfibios compuesta de nueve aparatos tipo Bolivia”

La influencia de Teniente de Fragata GUERIN, hizo posible revivir la idea de

formar una Aviación Naval, y vemos que la selección de Alumnos Pilotos de 1927,
se efectuó únicamente entre los Oficiales de la Marina de Guerra, quedando
admitidos como alumnos pilotos los Tenientes de Segunda Clase de la Armada
Nacional LUIS MEDINA JAIME y JUAN JOSE MARTI, pertenecientes a la
promoción de Escuela Naval de Venezuela de 1920, y del Guardiamarina LUIS
A. MORALES VASQUEZ, perteneciente a la promoción Escuela Naval de
Venezuela de 1923, Estos Oficiales Navales fueron únicamente Alumnos Pilotos
hasta el 21 de Junio de 1928, fecha cuando se inauguro un nuevo curso de
pilotaje integrado por un Teniente del Ejército, dos mecánicos y el Cadete Naval
JORGE MARCANO, perteneciente a la Promoción egresada de la Escuela Naval
de Venezuela en Diciembre de 1928, en el cual ocupo el primer puesto en el orden
de merito correspondiente.

Pero la llegada a nuestro país fines de 1929 del comandante Alemán WALTER
VON FRIDEMBURG, quien había enviado por la casa Búnker para traer un
hidroavión comprado por VENEZUELA a esa fábrica, y quien es contratado con
asesores e Instructores de la Escuela de Aviación, es una de las causas para
anular los sueños de GUENRIN de formar la Aviación Naval Venezolana. El
dinámico Piloto alemán convenció a los Jefes Militares Venezolanos de que debía
existir una sola Aviación controlada por el Ejercito, como sucedía en ALEMANIA a
partir de 1920 lo cual hizo pensando en creación posterior de una Fuerza Aérea
única que opera todos los aviones de la nación, como había propuesto el General
VON SEECKT EN 1923.
VON FRINDEMBURG Logra que se cree en 1930 una Unidad Táctica que recibió
el nombre de “Grupo Venezuela”, la cual operaria a partir de ese momento todos
los aviones que no fueran propiamente de entrenamiento. Este hecho, la influencia
de VON FRINDEMBURG y la hegemonía del Ejército en el Ambiente Militar, hacen
que el Teniente de Fragata ROBERT GUERIN desista de sus esfuerzos por crear
la Aviación Nacional Venezolana y vemos como se dedica a partir de ese
momento a trabajar de acuerdo a los conceptos que WALTER VON
FRINDEMBURG había logrado implantar en Venezuela.

El empleo de los Pilotos Militares en la Línea Aeropostal Venezolana en 1943, la

creación del Regimiento de Aviación Militar No. 1 el 30 de Enero de 1936, la
creación de la Dirección General de Aviación el 1º. De Octubre de 1937 y la
transformación de la Aviación Militar como un fuerza, el 10 de Octubre de 1947,
fueron hechos que divorciaron del servicio aeronaval a nuestro Pilotos Navales y
que impidieron que por mucho tiempo, los mandos navales no pudieran reclamar
para nuestra Fuerza la incorporación de los medios necesarios para desarrollar
nuestra tan necesitada Aviación Naval.

Después de 1958 la Marina de Guerra adquiere la autonomía que permitirá

desarrollar las doctrinas y políticas de comando necesarias para el logro de los
objetivos Navales Nacionales, y es así como en el año de 1962, siendo
Comandante de la Marina el Contralmirante RICARDO SOSA RIOS, se incorpora
al servicio Naval una Avioneta Cessna 310 con las siglas “A.R.V. 11”.

En 1963 se organizan en la Tercera Sección del Estado Mayor Naval un

Negociado de Aviación Naval y un Departamento de Aviación Naval; y se elabora
un estudio de formación de pilotos y técnicos de aeronáutica. En 1965 el
Departamento de Aviación Naval desaparece y permanece como único organismo
de planificación y control de las actividades aeronavales, el Negociado de Aviación
Naval, el cual se convierte en 1970 en la actual sección de Aviación Naval.

La expansión de nuestra Marina hacia el Occidente, Centro y Oriente del país,

determina la incorporación de Unidades Aéreas de enlace y de transporte, lo cual
motiva que se compre en 1964 a la línea Aeropostal Venezolana, un avión
Douglas DC-3 que es incorporado al servicio Aeronaval con la siglas “A.R.V. 12”,
en 1967 se compra en los ESTADOS UNIDOS DE AMERICA, otro Douglas DC, a
quien se le asignan las siglas “A.R.V. 14”.

En el año 1970 se incorpora una Avioneta Cessna 310-P, con las siglas YV-TTO,
la cual se destina al servicio ejecutivo y se gradúan como Pilotos Civiles en la
Escuela de la Aviación Civil “Miguel Rodríguez”.

Y arribamos al año de 1971 con dos importantes acontecimientos para la Aviación

Naval Venezolana; en la nueva macro-estructura de nuestra Fuerza se contempla
un Comando de la Aviación Naval, dependiente del Jefe de Operaciones Navales
y se transmita la adquisición de aviones Grumman Tracker S-2 en los ESTADOS
UNIDOS DE AMERICA.

Para 1971 la Armada contaba con una sección de la Aviación Naval adscrita a la
Tercera Sección del Estado Mayor Naval, cuya organización no ha sido aprobada
por resolución del Despacho de Defensa, la cual contempla entre sus elemento
constituyente una Jefatura, una Secretaría, un Negociado de Mantenimiento.

La Jefatura de la sección, de acuerdo al organigrama existente, debe ser ejercida

por un Capitán de Fragata, cargo que se encuentra vacante; un Teniente de Navío
de la especialidad de Operaciones, desempeña para Julio de 1971 la Jefatura de
Sección en forma accidental.

El Negociado de Operaciones está integrado por un Capitán de Corbeta Jefe, un

Teniente de Navío Adjunto, un número no especificado de Pilotos Navales, los
Pilotos de Transporte, Dos Co-pilotos de Transporte, un Sargento Asistente y tres
Cabos Sobrecargo. Para Julio de 1971 están vacantes los cargos de Jefes de
Negociado y de Adjunto. Dos Capitanes de Aviación Civil desempeñan funciones
de Pilotos de transporte, los dos Alférez de Navío egresados de la Escuela de
Aviación Civil “Miguel Rodríguez” vuelan como Co-piloto de Transporte y no
existen Oficiales clasificados como Pilotos Navales. Las plazas de personal
subalterno están cubiertas.
El Negociado Mantenimiento está integrado por un Capitán de Corbeta Jefe de
Negociado, un Sub-Negociado de Abastecimiento y un Sub-negociado de Talleres.
Los dos Sub-negociados, deberían tener entre los dos, un total de siete sub-
oficiales Profesionales de Carrera, dos Sargentos, ocho Cabos y tres Marineros,
pero para el mencionado mes de Julio de 1971 presta servicio en el Negociado un
Sub-Oficial Profesional de Carrera, dos Mecánicos Civiles, un Sargento y seis
Clases de Marineros.

Las instalaciones que poseía en 1971 la sección de Aviación Naval eran un

moderno hangar y un edificio administrativo anexo, localizados en la parte Sur de
la Base Aérea “Generalísimo FRANCISCO DE MIRANDA”, en la Carlota, Caracas.

El material volante estaba constituido en 1971 por dos aviones Douglas DC-3, una
avioneta Cessna 310, una Cessna 310-P y una Cessna 310-Q.

Además las funciones de transporte y de enlace la Sección realizo un importante

trabajo de reconocimiento aéreo durante las inundaciones ocurrida en el Estado
Falcón en Noviembre Y Diciembre de 1970. Y en el primer semestre de 1971
nuestra alas se elevan por primera vez para apoyar a las Unidades de la Escuadra
que Operan en el GOLFO DE VENEZUELA salvaguardando la soberanía
venezolana sobre nuestras aguas interiores y plataforma continental, en esta
misiones de patrullaje aéreo intervienen Oficiales Navales que han adquirido sus
licencias de pilotos de turismo particularmente y Oficiales de la Escuadra que
actúan como Observadores Aéreos. Este último hecho sirve para afianzar en los
Oficiales Navales Venezolanos, el deseo de adquirir material volante que nos
permita efectuar un eficiente reconocimiento marítimo y que tenga capacidad para
actuar en contra de submarinos hostiles lo cual involucra la formación de cuadros
de pilotos y tripulante navales para operar ese material bajo la directa
dependencia de nuestra fuerza.

De acuerdo a la Resolución M-270 de 29NOV71 fue enviada a los Estados Unidos

de Norteamérica una comisión presidida por el entonces Capitán de Navío
MIGUEL ANGEL RUEDA AGELVIS, para inspeccionar material aeronáutico
antisubmarino. El Capitán de Navío RUEDA AGELVIS, fue designado por
Resolución M-345 del 04OCT72 a la orden de la tercera Sección del Estado Mayor
General de la Amada, para desarrollar el proyecto de Apoyo Aeronaval
Antisubmarino a la Resolución M-122 del 12ABR73 fue designado para realizar
por 20 semanas un Curso Tácticos Avanzado de Guerra Aeronaval Antisubmarina
en el Escuadrón VS-30 en Quonset Point, Estados Unidos de Norteamérica,
pasando al finalizar en curso a ejercer la función, en ese país, de Jefe de la
Comisión para la ejecución del programa Aeronaval Antisubmarino de la Armada
de Venezuela.

Entre 1973 y 1974 se forma el primer grupo de Pilotos Antisubmarinos calificados

en aviones TRACKER S-2E, al igual que los primeros Oficiales, Sub-Oficiales
Profesionales de Carrera, Sargentos y Clases, Especialista en Mantenimiento,
Operación de Sensores y Armamento.

El 22 de Noviembre de 1974 llegan al país los primeros aviones TRACKER S-2E

junto con todo el personal de vuelo y apoyo, creándose por ResolucionM-412 del
28NOV74 el Escuadrón Naval Antisubmarino AS-10, el cual pasa ser una unidad
de la ESCUADRA. Por Resolución M-415 del 29NOV74 es nombrado como primer
Comandante del Escuadrón AS-10 el Capitán de Navío MIGUEL ANGEL RUEDA
AGELVIS. Por Resolución DG-1666 del 03SEP75 es nombrado Comandante del
Escuadrón AS-10el Capitán de Navío VILLASANA LANDAETA fallece
trágicamente el 04NOV76 en el primer único accidente de la Aviación Naval,
cuando la aeronave de enlace sigla ARV-16, que cumplía una comisión del
servicio durante Operación Combinada UNITAS XVII, amariza de emergencia
frente a Tucacas y donde parecen todos los ocupantes. En ese accidente pierde la
vida junto con el Capitán de Navío VILLASANA LANDAETA, el Capitán de Fragata
SALVADOR LEVY CAPOTE, Comandante del Submarino A.R.V. “PICUA” (S-13),
el Teniente de Navío, Piloto Naval NIGER SIMONOVIS ROJAS; el Teniente de
Navío MAURICIO GONZALEZ RODRIGUEZ, segundo Comandante del A.R.V
“PICUA” (S-13); el Maestre Mayor Operador Táctico Aeronaval, MIGUEL ANGEL
REAÑO; y el Capitán de Corbeta J.J DREW de la Armada Norteamericana.
Al producirse el lamentable deceso del Capitán de Navío VILLASANA LANDAETA
asume el Comando Accidental del Escuadrón AS-10 el Capitán de Fragata
ELBANO CHACON LUNA, quien es nombrado como Comandante Titular en la
Resolución M-988 del 26NOV76.

Por Resolución M-1863 del 14JUN78 es nombrado Comandante Accidental del

Escuadrón AS-10 el Capitán de Fragata FREDDY GONZALEZ ECHENAGUCIA,
quien es nombrado Comandante Interino por Resolución M-084 de 30MAY79. En
1978 comienza la formación de Pilotos Navales de Ala Rotatoria ante el programa
de adquisición de Fragatas Misilísticas clase MARISCAL SUCRE, las cuales
cuentan con Helicópteros Antisubmarinos y de Teleguía Misilísticas tipo AGUSTA
BELL 212 ASW/ASV. De acuerdo a la Resolución M-2069 del 12SEP78 son
enviados a efectuar un Curso Básico de Helicópteros en los Estado Unidos de
Norteamérica el Teniente de Navío, Pilotos Navales, CARLOS DORTA
GUTIERREZ Y OLWALDO QUINTANA CASTRO. Posteriormente, se envía a
efectuar Curso de Helicópteros en Brasil, Estados Unidos de Norteamérica e Italia
a un nutrido grupo de profesionales navales especializados como Pilotos Navales,
Ingeniero Aeronáutico, Oficiales de Mantenimiento Aeronavales, Técnicos de
Mantenimiento y Abastecimiento, Ingeniero de Vuelo y Operadores de Sensores
Antisubmarinos, Equipos de Teleguía y Misilísticas y Sistemas de Armamento
Aire-Superficie y Aire-Subsuperficie.

Después del Capitán de Navío GONZALEZ ECHENAGUCIA, ejercieron el

Comando del Escuadrón AS-10 el Capitán de Navío HUMBERTO GANAIM
OVIEDO, nombrado por Resolución M-416 del 19NOV79, EL Capitán de Navío
FINOL MORA CASANOVA, nombrado por Resolución M-614 del 13MAY80; Y EL
Capitán de Navío AGUSTIN LLERAS HURTADO, nombrado por Resolución M-
1475 del 13JUL81.

En 1981 se adscribe la Sección de Aviación Naval al Escuadrón Aeronaval AS-10

y se reciben aeronaves del tipo C.A.S.A AVIOCAR C-212 Serie 200, CESSNA 402
y CESSNA 310-II.
El 20MAY82, mediante Resolución Interna de la Comandancia General de la
Armada No. I-248, se crea el ALA DE APOYO AERONAVAL, la cual es un
organismo de apoyo de la Aviación Privada al Comando General de la Fuerza.

En 1982 se recibe aeronaves del tipo DHC DASH-7 y C.A.S.A AVIOCAR C-212
Serie 200; y se comienza el proceso de adquisición de Aviones de patrullaje
marítimo C.A.S.A C-212P.M.

Por Resolución M-2794 de 11MAY83 se transforma el Escuadrón AS-10, con

todas las aeronaves y Dependencia Aeronavales en el COMANDO DE APOYO
AERONAVAL dependiente de la jefatura de Operaciones Navales y con categoría
de gran unidad estratégica. Por Resolución M-2970 del 22JUL83 fue nombrado
Comandante del Comando de Apoyo Aeronaval el Contra almirante CARLOS
LARRAZABAL GARCIA, quien recibe el cargo al Capitán de Navío LLERAS
HURTADO el 09AGO83

El comando de apoyo Aeronaval estaba organizado en la siguiente forma:

Comandante

Jefe de Estado Mayor

División de Operaciones

División de Personal

División de Logística

División de Seguridad Aérea

Escuadrón de Patrullaje Marítimo y Antisubmarino

Escuadrón de Helicóptero Antisubmarino y de Teleguía Misilísticas

Escuadrón de Transporte

Escuadrón de Búsqueda y Rescate

En el primer semestre de 1985 se recibe aeronaves tipo C.A.S.A AVIOCAR C-212
Serie 200 BEECCRAFT SUPERKING AIR 200.

De acuerdo a la Resolución M-0852 01JUL85 se reestructura la organización de la

Armada Venezolana y el Comando de Apoyo Aeronaval se denomina COMANDO
DE LA AVIACIÓN NAVAL y se establece la siguiente estructura orgánica:

Comando

Estado Mayor

Escuadrón de Patrullaje y Antisubmarino

Escuadrón de Helicópteros Antisubmarinos

Escuadrón de Transporte

Por Resolución M-0808 del 15JUL85 es nombrado COMANDANTE DE LA

AVIACIÓN NAVAL el Contralmirante HECTOR GERARDO PACHECO MORENO,
quien recibe cargo el 31JUL85.

En este segundo semestre de 1985 se recibe las Aeronaves de Patrullaje Marítima

C.A.S.A AVIOCAR C-202PM y el Alto Mando Naval decide repotencialización del
Parque Naval Antisubmarino. La AVIACION NAVAL está consolidada y nuestros
pilotos Navales continuarán, ahora y para siempre, trazando surco de glorias con
las sombras de sus alas sobre nuestros espacios acuáticos fluviales, lacustres, del
Caribe y del atlántico.

ESCUADRÓN DE IMPULSORES

CONTRALMIRANTE RICARDO SOSA RIOS

VICEALMIRANTE JOSE CONSTANTINO SEIJAS VILLALOBOS

VICEALMIRANTE ALFONSO MENDOZA RAMIREZ

VICEALMIRANTE FÉLIX JESUS MENDOZA ACOSTA

VICEALMIRANTE ERNESTO REYES LEAL

VICEALMIRANTE RAFAEL BERTORELLI MORENO

ESCUADRÓN INMORTAL

CAPITÁN DE NAVÍO (F) FELIX EDMUNDO VILLASANA LANDAETA

TENIENTE DE NAVÍO (F) NIGER JOSE SIMONOVIS ROJAS

MAESTRE MAYOR (F) MIGUEL ANGEL REAÑO

La Infantería de Marina Bolivariana, es el pilar fundamental de nuestra Armada

Bolivariana y se ha convertido en punta de lanza de la Fuerza Armada Bolivariana.
Nuestra Infantería de Marina Bolivariana se encuentra en constante revisión y
transformación, para garantizar su crecimiento, desarrollo armónico, el
cumplimiento de la misión asignada y el despliegue estratégico, manteniendo
como principio fundamental vital, el legado de nuestro Comandante Supremo y
Líder de la Revolución Bolivariana Hugo Chávez Frías, quien reimpulsó a esta
Gran Unidad de Combate, por lo que cada uno de los Infantes e Infantas de
Marina nos sentimos profundamente agradecidos y dedicamos todo nuestro valor,
lealtad y servicio, valores estos que se transmiten a nuestro Presidente de la
Republica Bolivariana de Venezuela y Comandante en Jefe de la Fuerza Armada
Bolivariana, Nicolás Maduro Moros, de quien hemos recibido apoyo de
incalculable valor y cuenta con nuestra lealtad a toda prueba, es por ello que no
nos equivocamos y trabajamos con más compromiso y dedicación. Demostramos
que, lo que predicamos es lo que creemos, sentimos y hacemos, somos líderes
por convicción, damos el ejemplo en el compromiso, en la justicia, sin cansancio y
entregados por entero a la Patria, somos bolivarianos, revolucionarios, socialistas,
antiimperialistas y chavistas, en la búsqueda de la paz, pero alertas para defender
la Patria y sus Instituciones, somos garantes de la soberanía e integridad
territorial, prestos para actuar a orden, donde y cuando nos ordene el comando
superior, con seguridad, obediencia, subordinación y disciplina. Somos una
organización con una estructura de combate de alta movilidad, flexibilidad y
rapidez para ejecutar operaciones convencionales, de no guerra y actuar en la
guerra popular prolongada, empleando las capacidades anfibias, fluviales y
especiales, lo que se traduce en una organización fuerte, cohesionada, potente y
de robustas bases éticas y morales, guiados por el Pensamiento Militar
Bolivariano, enmarcado en el Concepto Estratégico Militar para la Defensa Integral
de la Nación, la mística y el espíritu de cuerpo, consientes de que nuestra mayor
fortaleza es la Unión Cívico Militar. Somos una Infantería de Marina Bolivariana de
hombres y mujeres leales a nuestro pueblo, a nuestro Comandante en Jefe y al
Comandante Supremo y Eterno de la Revolución Bolivariana, quien guía nuestro
accionar siempre. ¡Valor y Lealtad! "Chávez Vive la Patria Sigue “¡Independencia y
Patria Socialista…! Viviremos y Venceremos!

La armada venezolana nace en 1811, las Provincias Unidas de Venezuela

organizan una Escuela Náutica para la formación de oficiales en el puerto de La
Guaira. La escuela fue dirigida por el Alférez de Fragata Vicente Parrado.

La escuadra de la primera república contaba con algunos cañoneros y

embarcaciones pequeñas que no sirvieron para romper el bloqueo opuesto por la
regencia española, pero fueron de utilidad en los ríos del país, particularmente en
la Campaña de Guayana (1811-1812) donde sitiaron varias plazas hasta que
sufrieron la derrota en la Batalla Naval de Serondo.

El General Juan Bautista Arismendi tuvo un papel importante en la guerra naval de

la guerra de independencia.

El general Juan Bautista Arismendi reorganiza en 1813 las fuerzas sutiles de la

república con la adquisición de 3 goletas y otras unidades menores para
conformar una escuadrilla de 14 embarcaciones.

En el segundo semestre de 1813 se constituyó una escuadra integrada con el

bergantín “Arrogante Guayanés", las goletas “Colombiana", "Perla Carlota" y
"Mariño", la cañonera "Independencia" y el Jabeque “General Piar". Esta última
unidad venció el 13 de noviembre en un combate entre Puerto Francés y Chuspa
a los bergantines realistas "Alerta" y "Celoso". Los españoles se retiraron a Puerto
Cabello y los republicanos a La Guaira donde se le incorporaron las goletas de
guerra "Atrevida" y “La Juana" y las lanchas "Venturosa" y "Ligera"

Al año siguiente se creó otra escuadra en Cumaná el 25 de agosto con la goleta

"Jove", el “Intrépido Bolívar", "La Colombiana"', "El Centauro", la "Carlota", la
"Culebra" y el "Arrogante Maturinés", que condujeron a Pampatar a las tropas
republicanas derrotadas por Morales.

Durante la independencia tuvieron una gran actividad los corsarios, quienes

lucharon por ambos bandos y en muchos casos (sobre todo en los primeros años)
representaban una fuerza naval más importante que las fuerzas navales regulares.
Los corsarios venezolanos actuaban a todo lo ancho del mar Caribe y se
extendían hasta el Océano Atlántico y las costas de España. Entre las acciones
más notorias que realizaron se encuentra la toma de la isla Amelia de 1817, en
donde un grupo de corsarios junto a algunos oficiales regulares venezolanos
tomaron la isla de Amelia en la Florida y proclamaron su independencia de
España.

En marzo de 1816 los patriotas exiliados en Haití organizan una escuadra

compuesta por la goleta "Bolívar" (buque insignia de la escuadra de seis cañones,
al mando de Renato Beluche); goleta "Mariño" (con una colisa, al mando de
Thomás Dubouille); goleta "Piar" (con un cañón de 18 y dos pequeños por banda,
mandada por John Parnell); goleta "Brion" (de cuatro cañones y diez carronados,
al mando de Jean Monier); goleta "Feliz" (Capitaneada por Charles Lominé) y
goleta "Conejo" (con un cañón de 18, al mando de Bernardo Ferrero). La escuadra
quedo al mando de Luis Brión, la escuadra zarpo de Los Cayos de San Luis y se
dirigió a la isla de Margarita encontrando buques españoles cerca de del
archipiélago de Los Frailes, el bergantín "Intrepido" y la goleta "Rita" los cuales
fueron derrotados e incorporados a la escuadra expedicionaria.
En la campaña de Guayana, la escuadra republicana realizó distintas operaciones
en el río Orinoco y el río Apure que permitieron despejar el Orinoco de buques
realistas y sitiar por mar y tierra Angostura y otras ciudades que capitularon poco
después. Los marinos venezolanos como Brión y los hermanos Antonio, Domingo
y Fernando Díaz tendrían una importante participación en el éxito de la campaña.

Origen:

En 1822 el general Francisco de Paula Santander crea el primer batallón de

Infantería de Marina. Al año siguiente e realizaría una gran ofensiva naval en el
departamento del Zulia con el objetivo de destruir las fuerzas de Francisco Tomás
Morales que había dominado la zona. Las fuerzas marítimas estaban comandadas
por el almirante José Prudencio Padilla y a infantería de Marina por el general
Manuel Manrique. La armada patriota forzó la barra de Maracaibo y entro al lago
de Maracaibo, poco después Maracaibo fue tomada por los republicanos pero tuvo
que ser abandonada al poco tiempo. El 24 de julio se produjo la mayor batalla
naval de la independencia de Venezuela, la escuadra del almirante Padilla se
enfrentó con la escuadra española dirigida por el almirante Ángel Laborde en la
batalla naval del Lago de Maracaibo obteniendo un gran triunfo que obliga a la
capitulación de Morales.

Al separarse Venezuela de la Gran Colombia la armada sufrió una importante

reducción de su flota, producto de la difícil situación fiscal y la inestabilidad política
que no arrojaban los recursos necesarios para mantener buques de alto bordo. En
el año 1845 los buques de vela comienzan a ser sustituidos por buques de vapor.
Ese año el gobierno adquiere los bergantines "Presidente", "Ávila" y "Congreso",
las goletas "Fama", "Democracia", "Trimer", "Eclipse", "Intrépida", "Estrella",
"Forzosa" y "Bolivariana", el bergantín "Manzanares" y un pequeño vapor de
guerra denominado "Libertador".

La armada vería una gran modernización en 1863 con la adquisición de nuevos

vapores y cañoneros por el Ministro de Marina Manuel Ezequiel Bruzual. Los
buques adquiridos fueron: "Bolívar", "Maparari", "Mariscal Sucre" y "Monagas".
Durante los gobiernos de Antonio Guzmán Blanco la armada experimentaría un
nuevo aumento en sus fuerzas. En 1880 contaba con los vapores "Republica",
"Reivindicador", y "Remolcador"; las goletas "Ricaurte", "Sucre" y "3 de Agosto" y
hacia los últimos años del siglo XIX los vapores: "Libertador", "Guzmán Blanco" y
"Lola"; las goletas "Bolivariana", "Carabobo", "Washington" y "Ana Jacinta".

En los primeros años del siglo XX, la marina venezolana contaba con el crucero
"Restaurador" (ex yate americano "Atalanta"), el torpedero “Bolívar", el transporte
"Zamora", los vapores "Veintitrés de Mayo", "Totumo", "Mariscal Sucre", los
cañoneros "Miranda" y "General Crespo", la goleta "Carabobo" y muchas unidades
menores.

El crucero Mariscal Sucre en el astillero de Puerto Cabello.

La producción naval nacional se inicia en 1909 con la colocación de la quilla al

guardacostas "29 de enero" en el astillero y dique de Puerto Cabello. Dicho
guardacostas seria el primero de una serie de tres junto con el "Cristóbal Colón" y
el "Ciudad Caracas". En 1912 el gobierno venezolano adquiere a los Estados
Unidos el crucero "Mariscal Sucre", antiguo "Isla de Cuba" capturado a España
durante la Guerra Hispano Estadounidense.

Entre 1920 y 1935 la armada adquiere varios buques con años de servicio en
marinas extranjeras. Dichas unidades fueron el crucero "General Salom", los
cañoneros "Maracay", "Miranda" y "Aragua", los remolcadores "Brion" y "José Félix
Ribas" y el bergantín "Antonio Díaz".

Desde el año 1937 los oficiales egresados de la Escuela Naval comienzan a ser
enviados a academias en el exterior a realizar cursos de tecnificación. La
infantería de marina es vuelta a crear por Resolución No. 28 del 1 de julio de 1938
como la

Compañía de Defensa de Costas. Al año siguiente son adquiridos los cañoneros

"General Soublette" y "General Urdaneta" de la Marina italiana. En 1943 la
Compañía de Defensa de Costas pasa a denominarse 1ª Compañía de Infantería
de Marina. En 1943, mediante la Ley de Préstamos y Arrendamiento, Venezuela
adquiere de los Estados Unidos los destructores "Antonio Díaz", "Brión", "Briceño
Méndez" y "Arismendi" que arriban a La Guaira el año siguiente.

Al final de la Segunda Guerra Mundial, la disminución de las armadas de los

combatientes permite al gobierno venezolano la adquisición de siete corbetas de
fabricación canadiense: "Carabobo", "Constitución", "Federación",
"Independencia", "Libertad”, "Patria" y "Victoria"; así como la adquisición de EE.UU
del transporte LST Capana, que sirvió en la armada venezolana como carguero y
buque escuela.

La infantería de marina también crece con la creación del Batallón de Infantería de

Marina No. 1 (11-12-1945) y el Batallón de Infantería de Marina No. 2 (04-02-
1946). Es a partir de 1945 que se inicia un proceso de desconcentración de la
infantería de marina, con sede hasta entonces en Puerto Cabello, hacia La Vela
de Coro, Cumaná, Güiria y Margarita. Igualmente en esta época la armada
comienza a ser comandada por oficiales navales en sustitución de los oficiales del
ejército, constituyéndose la Comandancia de las Fuerzas Navales.

Nuevamente la armada experimenta una repotenciación de su flota en la década

de los años 50, con la adquisición de nuevos buques contratados al astillero
británico Vickers-Armstrogs Company Limited De Barrow-In-Furness. Dichas
unidades fueron los destructores Clase Nueva Esparta ARV "Nueva Esparta"(D-
11), ARV "Zulia" (D-21) y ARV "Aragua", que llegarían al país entre 1953 y 1954.
En el 54 el gobierno venezolano firma un contrato con la Cantieri Naval Ansaldo
para la construcción de seis destructores ligeros Clase Almirante Clemente ARV
"Almirante Clemente" (D-12), ARV "General Moran" (D-22), ARV. "General Austria"
(D-32), ARV "General Flores" (D-13), ARV"Brión" (D-23) y ARV "Almirante García"
(D-33). Con estas unidades la armada formaría tres divisiones de destructores.

ARV Carabobo (D-21)

El 13 de enero de ese año se firma un acuerdo entre el estado venezolano y la
Societe Anonime Desanciens Chantiers Dubigeon de Nantes para la construcción
de un buque de transporte, el cual fue nombrado ARV "Las Aves" (T-12) en el
momento de adquisición.

Por decreto de la Junta de Gobierno No. 288 del 27 de junio de 1958 se crea
la Comandancia General de la Marina de la antigua Comandancia de las
Fuerzas Navales. Las distintas fuerzas que conforman la marina de guerra
obtienen su independencia administrativa. Así mismo comienza un proceso de
reorganización del aparato administrativo de la marina, creándose las direcciones
de personal, material, ingeniería y administración, la Inspectoría de la Armada, y
más tarde los Comandos de Escuadra y de Infantería de Marina.

En la década de los años 60, la ARV adquiere de los Estados Unidos su primer
submarino, el ARV "Carite" (S-11). Dicha unidad inaugura las fuerzas submarinas
de la Armada Venezolana y serviría como buque escuela para posteriores
generaciones de submarinistas. En la misma época la Armada adquiere varias
unidades destinadas a proporcionar apoyo logístico como los transportes LMS
"Los Monjes", "Los Roques", "Los Frailes" y "Los Testigos", los remolcadores
"Felipe Larrazabal" y "Fernando Gómez", los buques hidrográficos "Puerto Santo",
"Puerto Nutrias" y "Puerto Miranda", y diez patrulleros adquiridos en Estados
Unidos. A la par de la expansión de la escuadra se habilitan nuevos apostaderos y
bases navales.

ARV Falcón (D-22)

La década de los años 1970 seria conocida como Reafirmación Marítima., en ella
se adquirieron nuevas unidades de superficie y submarinas además se crearía el
Escuadrón Aeronaval el 28 de noviembre de 1974 con unidades de transporte
(CESSNA, DC-3, AVRO, etc.) y de guerra antisubmarina como el Tracker S2-E
ARV Tiburón (S-21)

De los excedentes que ofrecía la US Navy se recibieron (1972-1973) dos

destructores de la clase Allen M. Summer anteriormente sometidos al programa
Fleet Rehabilitation and Modernization I y II (FRAM I y FRAM II), rebautizados
ARV Carabobo, D-41 y ARV Falcón, D-51. En 1977, se le cambiaron los
numerales correspondiéndoles a partir de entonces D-21 y D-22 respectivamente;
también se recibieron dos submarinos en configuración Greater Underwater
Propulsion Poder II (Guppy II), rebautizados Tiburón (S-12, recibido en 1972,
Balao/Guppy II) y Picúa (S-13, recibido en 1973, Tench/Guppy II); y un buque de
desembarco tipo LST / clase Terrebone Parish.

El escuadrón aeronaval quedaría conformado por tres escuadrillas:

antisubmarinos, helicópteros y transporte.

El escuadrón de submarinos quedaría conformado por los ARV Tiburón (S-12) y el

"Picúa" (S-13) de procedencia norteamericana; y el “Sábalo" (S-31) y el "Caribe"
(S-32) de construcción nueva en el astillero de Kiel, Alemania. Además se
adquieren remolcadores, destructores, patrulleros fluviales y de costa, transportes
y lanchas.

En la década de los 80 se adquieren las fragatas Clase Mariscal Sucre, unidades

con una sofisticada tecnología. Dichas unidades fueron:ARV Mariscal Sucre (F-
21), ARV Almirante Brión (F-22), ARV General Urdaneta (F-23), ARV General
Soublette (F-24), ARV General Shalom (F-25), ARV Almirante García (F-26).

En la misma época se adquiere el ARV "Simón Bolívar" (BE-11), buque escuela de

la armada donde se forman desde entonces los oficiales de la armada. En 1982 se
inicia la construcción de dos buques utilitarios tipo LCU en el astillero de la
empresa norteamericana Swiftships, y llegaría en el año 84 como ARV "Margarita"
(T-71) y ARV. "La Orchilla" (T-72). De Corea del Sur se adquieren cuatro
transporte LST Clase"Capana": ARV "Capana" (T-61), ARV "Esequibo" (T-62),
ARV "Goajira" (T-63) y ARV "Los Llanos" (T-64).
 De allí hasta el presente la armada ha seguido un proceso de reestructuración
organizativa de sus dependencias y comandos.

La flota de la Armada Bolivariana tiene sus raíces en el año 1806 durante la

expedición comandada por el almirante Francisco de Miranda, donde se enarbolan
al viento el tricolor nacional y el primer estandarte de la Armada a bordo del
Bergantín " LEANDER", las goletas "BEE" y "BACCHUS".

Entre los años que comprendieron el periodo Pre-independencia, la guerra de

independencia y la consolidación de la República, la Armada y el comando de la
escuadra eran denominadas para entonces como Fuerzas Navales, escuadrilla o
expediciones navales. Estas fuerzas, escuadrillas y expediciones contaban con
embarcaciones primeramente a vela y posteriormente a vapor como lo eran los
bergantines, goletas, cañoneros y embarcaciones pequeñas que fueron de utilidad
en los ríos del país, con estos barcos, completaron las batallas y combates
navales que dieron la independencia definitiva a nuestro país.

La flota de la Armada Bolivariana ha vivido un proceso de incorporación de

embarcaciones interesantes y amplias, el cual además de nuevos equipos, incluye
inversiones para la expansión de las operaciones navales, modernización y
construcción de sus unidades en los astilleros nacionales.

Hoy, la Armada Bolivariana cuenta con una flota de barcos de guerra adecuados a
las nuevas tecnologías del primer mundo por medio de la cual, garantiza a nuestro
país el cumplimiento de unas de las principales funciones de la Armada como lo
es la de asegurar la defensa naval en espacios marítimos y fluviales para
garantizar la independencia, la soberanía y la integridad de los espacios acuáticos
de la Nación.

Es el segundo componente de la Fuerza

Buque Escuela Simón Bolívar. Armada Nacional, tal como lo señala la

Ley Orgánica de la Fuerza Armada
Nacional en su artículo 9, y como todos los
 demás componentes tiene una función
imprescindible dentro de la protección y
resguardo de la soberanía nacional. El
surgimiento de la Armada se remonta al
año 1811. A raíz del movimiento
independentista se da inicio a la creación
de una Escuadra Republicana en defensa
de los ideales separatistas. Entre los años
1811 y 1813, esta Escuadra estuvo
conformada por cañoneros y
embarcaciones pequeñas las cuales eran
adaptadas a las circunstancias de naves
de guerra.

Hacia 1813, el General Juan Bautista Arismendi (BIO), Gobernador de Margarita,

reorganiza las Fuerzas Navales, adquiriendo tres goletas y algunos buques menores,
para construir una escuadrilla de 14 velas. En el segundo semestre de 1813 se formó
una escuadra integrada por el bergantín Arrogante Guayanés y las
goletas Colombiana, Perla Carlota y Mariño, la cañonera Independencia y el
Jabeque General Piar, la cual, el 13 de Noviembre, tuvo combate entre Puerto
Francés y Chuspa con los bergantines realistas ALERTA y celoso de donde salió
victoriosa. Los realistas derrotados se dirigieron a Puerto Cabello y los republicanos
a La Guaira, donde se le incorporaron las goletas de guerra Atrevida y La Juana y
las lanchas Venturosa y Ligera. El 25 de Agosto de 1814, se forma en Cumaná otra
Escuadra que condujo a Pampatar (Isla de Margarita) al personal republicano
derrotado por Morales.

En Los Cayos de San Luís (Haití) en el

año 1816, Bolívar organiza una escuadra
compuesta por los siguientes buques:
goleta Bolívar; goleta Mariño; goleta Piar;
goleta Brion; goleta Feliz y goleta Conejo.
Con dicha escuadra Bolívar hizo la primera
expedición de Los Cayos y se dirigió a
Margarita, y en las cercanías de los Islotes
Los Frailes atacó, derrotó y capturó al
bergantín Intrépido y la goleta Rita,
buques realistas que custodiaban la zona.

Más tarde, el Vicepresidente de La Gran Colombia, General Francisco de Paula

Santander, por decreto, crea en 1822 el Primer Batallón de Infantería de Marina.
Un año más tarde en los meses que precedieron al Mayor Combate Naval de La
Historia de Venezuela, esta Infantería de Marina justificó su existencia como fuerza en
las incursiones de forzamiento de La Barra de Maracaibo. El 24 julio de 1823 se llevó
a cabo la significativa Batalla Naval del Lago de Maracaibo, donde ambas fuerzas de
La Armada, Flota e Infantería demostraron su destreza y valor. Con esta batalla se
consolidaría la independencia lograda dos años antes en el Campo de Carabobo.

En 1845 el Gobierno autoriza a cambiar los buques de vela por buques de vapor y la
construcción de dos vapores para el resguardo marítimo. En 1863 La Armada
Venezolana adquiere mayor importancia y se obtienen vapores y cañoneros con
Guzmán Blanco en el poder, La Armada es objeto de un nuevo incremento de
buques. En 1880, contaba con tres (3) vapores; tres (3) goletas y hacia finales del
siglo XIX otros tres (3) vapores, y cuatro (4) goletas más, cabe destacar que dentro
del período 1845-1890, en los distintos alzamientos que alteraban la conducción
política del país, los buques de la Fuerza Naval se repartieron, indistintamente, entre
el gobierno y sus oponentes incrementándose el número de ellos para luego ser
desincorporados una vez concluida la revolución.

Ya en el siglo XX la Armada contaba con las siguientes unidades: un (1) Crucero, un

(1) torpedero, un (1) Transporte, cuatro (4) vapores, dos (2) cañoneros, una (1)
goleta, entre otros. En 1909 comienza la producción nacional del dique y astillero con
la colocación de la quilla de un Guardacostas de vapor que recibió el nombre de 29
de Enero el primero de una serie de tres (Cristóbal Colón y Ciudad Caracas). En
1912 el Gobierno Nacional adquiere para La Armada el primer buque de guerra
(puesto que no existían, los buques eran armados para la guerra).

Desde el año 1937 los oficiales egresados

de La Escuela Naval, comienzan a ser
enviados a efectuar cursos de
tecnificación en el extranjero. En 1938,
resurge Infantería en La Armada
Nacional. El 8 de diciembre de 1939 La
Escuela de Clases y Marineros de La
Grita (Edo. Táchira) egresa una

Actualmente, la Primera Compañía de lapromoción de 34 alumnos, los cuales

Armada fueron instruidos luego en la rama de
Infantería de Marina.

En el año 1939 el Gobierno compra a Italia dos unidades flotantes de guerra con años
de servicio en la Armada de ese país. Entre 1945 y 1950 la Armada de Venezuela se
incrementa con la adquisición de siete unidades, de fabricación canadiense. Ese
mismo año se adquiere en Estados Unidos el transporte LST CAPANA, el cual prestó
servicio como carguero de la Armada y Buque Escuela. A la par de estas
adquisiciones se crean Batallones de Infantería de Marina, el primero con sede de
Puerto Cabello (Edo. Carabobo) en el Faro de Punta Brava, y el segundo que ocupó
su espacio físico y el primero se traslada a Maiquetía. En este mismo período la
marina que generalmente era dirigida por un oficial del ejército inicia su autonomía al
ser comandada por oficiales navales y pasa a denominarse Comandancia de las
Fuerzas Navales.
En los 50 se inicia la fabricación de buques nuevos, a raíz del contrato celebrado ese
año entre el Gobierno Nacional y los directores de los Astilleros Vickers-Armstrogs
Company Limited de Barrow-in-Furness, de Gran Bretaña donde se negocia la
fabricación de tres destructores pesados. En 1954 el Gobierno Nacional celebra un
contrato con la Cantieri Navale Ansaldo, de Italia para la construcción de seis
destructores ligeros. Ese mismo año el Gobierno celebró contrato para la construcción
de una unidad transporte con la Societe Anonime Desanciens Chantiers Dubigeon de
Nantes, Chantenay de Francia.

A partir del año 1958, con el inicio de la era democrática en el país se inicia la
Independencia Administrativa. La Comandancia de las Fuerzas Navales se
denominará en adelante Comandancia General de la Marina en su estructura
orgánica aparecen las direcciones de personal, material, ingeniería y administración,
así como la Inspectoría de la Armada. Más tarde aparecen los Comandos de La
Escuadra y de La Infantería de Marina, se da comienzo a una nueva modernización
en cuanto a unidades y armamento, bien sea a través de la adaptación de equipos de
tecnología más avanzada a los ya existentes o adquiriendo nuevas unidades.

En la actualidad La Armada de Venezuela

cuenta con cinco Comandos Operativos:
Comando de La Escuadra, Comando de
La Infantería de Marina, Comando de La
Aviación Naval, Comando de
Guardacostas y Comando Fluvial. Cada
uno de ellos dotado de unidades modernas
y personal eficientemente preparados con
el fin de ejecutar sus misionesBuque Venezolano
satisfactoriamente en el tiempo requerido.
La Armada también cuenta con el Buque Oceanográfico ARV. PUNTA BRAVA (BO-
11), el cual está dotado de los equipos científicos más recientes para el estudio
oceanográfico del mar territorial venezolano, lo que constituye un gran aporte para el
cumplimiento de la misión asignada a la Fuerza.

La Armada o Fuerza Naval se puede definir como:

Un componente de la fuerza armada nacional constituido por un

conjunto de instalaciones y unidades operativas que tienen por
objeto todo lo relacionado con las operaciones militares
requeridas para la defensa naval de los espacios acuáticos de la
nación en coordinación con los demás componentes militares.

Sus unidades operativas están conformadas por zonas navales, comandos navales y
operativos, unidades y servicios navales, aeronavales, de guardacostas y de
infantería de marina. Así como de una serie de instalaciones como:

• Bases navales.
• Bases aeronavales.
• Puestos navales y fluviales.
• Estaciones y apostaderos.
• Centros educativos.
• Construcciones fijas para los institutos.
• Talleres.
• Depósitos.

Faro Isla San Carlos • Unidades de adiestramiento. Servicios

navales; entre otras instalaciones.

Los Comandos navales que conforman La Armada son los siguientes:

 • Comando General.

• Inspectoría General. Su función principal es la inspección e investigación del

buen funcionamiento de los diversos comandos, bases, unidades navales, con el
objeto de verificar el cumplimiento de los objetivos de la Armada. Estructurado de
la siguiente manera:

• Estado Mayor General. Su función es el asesoramiento y planificación del más

alto nivel de la fuerza, con el objeto de que el Comando general fundamente sus
actuaciones. Estructurado de la siguiente forma:
 • Comando Naval de Operaciones Tiene por objeto el control de todas las
operaciones de la Armada, así como garantizar el cumplimiento de los planes de
empleo. Organizado de la siguiente forma:

• Comando Naval de Logística Tiene por objeto el apoyo técnico a las diversas
unidades y establecimientos de la armada, así como garantizar la operatividad de
la misma. Su estructura organizativa es la siguiente:
 • Comando Naval de Personal. Tiene por objeto la dotación de los diversos
comandos, unidades, bases o direcciones del personal humano apto para ejercer
las funciones de las diversas dependencias de la armada. Está estructurado así:

• Comando Naval de Educación Su función principal es gerenciar todo lo

relacionado con el sistema educativo naval, con el objeto de lograr formar una
tripulación participativa y con conciencia social. Persigue la formación de un
individuo integral: tanto en lo físico como en lo intelectual. Se organiza de la
siguiente forma:

La Armada cuenta con varias unidades navales, organizadas de la siguiente forma:

1. Dirección de armamento y electrónica.

2. Dirección de Finanzas.
3. Dirección de hidrografía y navegación.
4. División de infantería de marina.

Transporte ARBV "Ciudad Bolívar". (T-81).

Cuenta con Institutos de Formación
Profesional entre los que están:

• La Escuela Superior de Guerra Naval.

• Escuela de Postgrado.
• Escuela Naval de Venezuela
• Centro de Adiestramiento
Naval "Felipe
Santiago Estévez".
Escuela Naval de Venezuela
• Escuela de Suboficiales.
 • Escuela de Policía Naval.
• Escuela de Grumetes.

Las funciones específicas de La Armada

Nacional están expresamente establecidas
en el artículo 22 de La Ley Orgánica de La
Fuerza Armada Nacional, y son las
siguientes:

1. Contribuir en el análisis, formulación,

estudio y difusión del pensamiento naval
militar venezolano.
 2. Formular y desarrollar la doctrina para
la planificación y conducción de las
operaciones navales.

3. Organizar, equipar, adiestrar y conducir las unidades para la planificación y

ejecución de las operaciones militares navales en la acción especifica, conjunta
y combinada.

4. Ejecutar actividades de empleo de los medios navales en tareas específicas

rutinarias.

5. Participar en la ejecución de los planes de empleo del ámbito militar.

6. Participar en la integración del sistema de comando, control, comunicaciones,

inteligencia, contrainteligencia y vigilancia de la Fuerza Armada Nacional.

7. Prestar apoyo operacional y de transporte acuático a los demás componentes

de la Fuerza Armada Nacional.

8. Cooperar en el mantenimiento el orden interno.

9. Participar activamente en el
desarrollo nacional, ejecutando los
planes específicos que le sean
asignados.

10. Participar en el desarrollo de

centros de producción de bienes y
servicios integrados de la Fuerza
Armada Nacional.
 11. Vigilar, proteger y defender
las comunicaciones, el transporte
acuático, así como los canales
estratégicos, litorales y riberas del
país.

12. Garantizar la segura navegación en los espacios acuáticos; coordinar,

supervisar y ejecutar la instalación y el mantenimiento del Sistema Nacional de
Señalización Marítima y otras ayudas a la navegación.

13. Coordinar, autorizar, desarrollar, ejecutar y supervisar las actividades

científicas e hidrográficas en los espacios acuáticos e insulares de la República.

14. Participar en las actividades de investigación, desarrollo, ciencia y tecnología,

dirigidas a coadyuvar la máxima libertad estratégica de la Fuerza Armada
Nacional y de la defensa integral de la Nación.

15. Prevenir e impedir la violación de las

leyes nacionales e internacionales en
los espacios acuáticos e insulares.

16. Participar en las actividades del

Servicio Nacional de Búsqueda y
Salvamento, conforme a las normas
nacionales e internacionales sobre la
materia.

17. Prestar apoyo de transporte aéreo a los demás componentes de la Fuerza

Armada Nacional, a la Reserva Nacional y Guardia Territorial.

18. Ejercer la autoridad marítima en los espacios acuáticos e insulares que le

atribuyan las leyes.

19. Prestar apoyo a las comunidades en casos de catástrofes, calamidades

públicas y otros acontecimientos similares.

20. Cooperar con los otros

componentes de la Fuerza Armada
Nacional en la protección del
patrimonio nacional: ambiental,
cultural, histórico, económico y
geográfico.

21. Ejercer las actividades de la

Policía Administrativa y de
investigación penal que le atribuye la
ley.

Cruz Roja Venezolana – ARMADA

22. Las demás que le señalen las
leyes, reglamento orgánico y otros
instrumentos del ordenamiento
jurídico.

Le corresponde la defensa naval en conjunto con los demás componentes y tiene

además las siguientes funciones:

Participar en el análisis, forjamiento y conocimiento del pensamiento militar

Venezolano
Establecer métodos y procedimientos para la planificación y ejecución de
apariciones militares terrestre.

Organizan, equipar, adiestrar y conducir en forma específica y combinada.

Realizan actividades rutinarias de los medios navales.

Colaboran en la ejecución de actividades de trabajo en ambiente militar.

Participar en el control y vigilancia de las fuerzas por medio de la investigación,

inteligencia y contrainteligencia.

Apoyar con transporte operacional y acuático a los demás componentes.

Apoyan el mantenimiento del ordenamiento militar

Ejecutan los planes asignados para el desarrollo nacional

Promueven el desarrollo de vienes y servicios de Fuerza Armada Nacional

Resguardar y defender las riberas, litorales, canales estratégicos, comunicaciones

del transporte acuático.

Garantizar la seguridad de los espacios acuáticos para la navegación esto incluye

el sistema nacional de señalización marítima.

Controlan las actividades científicas hidrográficas en todos los espacios acuáticos.

Investigar desarrollar ciencia, tecnología y estrategia para la defensa nacional.

Evitar la violación de las leyes en los espacios acuáticos e insulares de la nación.

Actuar de acuerdo a las normas nacionales, internacionales de búsqueda y

salvamento.

Dar soporte aéreo a los demás componentes, la reserva y la Guardia Territorial.

Son la actividad marítima

Apoyar a las comunidades en caso de desastres.

Trabajar en conjunto con los demás componentes de todos los demás
componentes de todos los patrimonios y población

Fungen como policías administrativos y de investigación penal en el área que

establece.

Y cualquier otra función que señale las leyes, regalamientos y ordenamientos

jurídicos.

Leer más: http://www.monografias.com/trabajos32/fuerzas-armadas-

venezuela/fuerzas-armadas-venezuela.shtml#funcionarmada#ixzz3fWW1QS6C.

ARMAS

Armamento individual y de infantería, son los siguientes:

Pistolas Automáticas:

FN/Browning GP-35 (M-1935GP) High Power 9mm Parabellum.

SIG-Sauer P226 9mm Parabellum.

Glock 17 9mm Parabellum.

Glock 18 9mm Parabellum.

Glock 19 9mm Parabellum.

CZ/CAVIM Zamorana (CZ-G2000) 9mm Parabellum.

Sub-Ametralladoras:

IMI Uzi 9x19mm Parabellum

H&K MP-5 9x19mm Parabellum

FN P-90 5,7x28mm SS190

CAVIM Orinoco II 9x19mm Parabellum

Escopetas:

Mossberg 590 Calibre 12 Estados Unidos

Franchi SPAS-12 Calibre 12 Italia

Franchi SPAS-15 Calibre 12 Italia

Valtro PM-5 Calibre 12 Italia

CAVIM Soberana Calibre 12 Venezuela

Fusiles de Asalto, Fusiles de Batalla y Carabinas

AK-103, nuevo fusil estándar del ejército.

Rifles de Precisión

M-14 7,62x51mm NATO Estados Unidos

M-21 7,62x51mm NATO Estados Unidos

FN FAP 7,62x51mm NATO

Dragunov SVD 7,62x54mmR Plantilla:USSR

Remington 700 7,62x51mm (.308 win) Estados Unidos

Heckler & Koch PSG-1 7,62x51mm (.308 win)

SIG-Sauer SSG 3000 7,62x51mm (.308 win)

Barret M-82A1 12,7x99mm (.50) Estados Unidos

Ametralladoras

FN Minimi 5,56x45mm NATO

FN MAG 7,62x51mm NATO

M-60 7,62x51mm NATO Estados Unidos

FN/Browning M-2HB 12,7x99mm (.50) Estados Unidos

Lanzagranadas

Milkor MGL Mk.1S 40x46mm

M-203 40x46mm Estados Unidos

Armas Anti-Tanque

Bofors M-3 Carl Gustaf

Bofors AT-4 Skip

Tipo: lanzacohetes desechable de 84mm

Bofors M-3 Carl Gustaf

Tipo: lanzacohetes de 84mm

CAVIM/CIDE VE-Nilangal

Tipo: lanzacohetes de 72mm

IMI Mapats 2 (24 unidades)

Tipo: Misil antitanque

Bofors M-40A1/A2 (175 unidades)

Tipo: cañón sin retroceso de 106mm

Morteros

Morteros ligeros de 60mm

CAVIM M-66 Cazador

Morteros de 60mm
M-19 Estados Unidos

Leer más: http://www.monografias.com/trabajos60/fuerzas-armadas-

venezuela/fuerzas-armadas-venezuela2.shtml#ixzz3fWWY3aKJ

Síntesis Histórica

La historia de la Infantería de Marina venezolana se inicia con el primer

desembarco con características de asalto, que se haya realizado en
Latinoamérica: el desembarco del generalísimo Francisco de Miranda en la
Vela de Coro el día 4 de agosto de 1.806, y la tropa de este, la primera
Tropa de Marina que existió en la aun por nacer, república independiente de
Venezuela. Si bien durante el transcurso de la Guerra de Emancipación se
suceden otros desembarcos en combate, la Infantería de Marina no existe
como tal, sino hasta que en 1.822 el Vicepresidente de la Gran Colombia,
general Francisco de Paula Santander, por decreto, crea el Primer Batallón
de Infantería de Marina, dependiendo en pie y fuerza, de los batallones del
Ejército. En 1.823, está recién creada Infantería de Marina demostró su
necesaria existencia como fuerza en las incursiones de forzamiento de la
Barra de Maracaibo, Punta de Palma, La Hoyada, El Moján y el asalto a la
Ciudad de Maracaibo (Estado Zulia) el 16 de Junio de 1823…….. Pero la
Infantería de Marina moderna se crea en el año de 1.938, cuando por
Resolución No. 28, del 1 de julio, la Infantería de Marina resurge en la
Armada venezolana, con el nombre de "Compañía de Defensa de Costas".
El 11 de diciembre de 1.945, se decreta la creación del Batallón de
Infantería de Marina. El 26 de febrero de 1.958 se crea el Comando de
Infantería de Marina. Y recién, en el año 2.001, el Comando es levado a
División de Infantería de Marina.
Actualmente este componente está atravesando un interesante proceso de
modernización y una nueva Armada se avizora en el horizonte.

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SERVICIOS

Somos constitucionalmente guardianes de un pueblo noble e histórico que ha

luchado por ganarse un sitial propio en el contexto de las naciones. Esta magna
responsabilidad nos obliga a defender la patria de cualquier agresión hasta perder
la vida si fuese necesario.

Este gran compromiso exige adiestrarnos continuamente para adquirir las

destrezas necesarias que nos permitan afrontar con éxito los retos en cualquier
campo de batalla.

Por esta razón, hemos realizado diversos ejercicios en el terreno, destacando

entre ellos:

Tiro de armas colectivas en "minas norte".

"operación guasipa 01-02", en guasare.

Curso de cazadores.

Tiro real de artillería obus 105 mm, en el tocuyo.

Curso de formación básica del soldado.

Diversos patrullajes y reconocimientos.

En estas actividades de entrenamiento nuestros soldados oriundos de las fértiles
tierras andinas, de las bravías llanuras, de las soleadas tierras coreanas, de los
campos yaracuyanos y de la vasta región zuliana, han demostrado su alto sentido
del deber, mística institucional y entrega a la patria de bolívar.

Contribuir con el desarrollo nacional mediante su participación en actividades

comunitarias es otra de las misiones del Ejército. Fiel a este precepto, la primera
división a través del teatro de operaciones sociales no 25 está avocada con el
Plan Bolívar 2001 (prosa) a solucionar los problemas de salud, vivienda
educación y alimentación de los más desposeídos.

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