Contenido

Diferencia entre tubería, ducto y conducto.................................................................................................. 1

Velocidad de llama ........................................................................................................................................ 2
Presión de un cilindro de gas propano ......................................................................................................... 5
Diferencia entre tubería, ducto y conducto.

Una cañería es un ducto, el cual está destinado a conducir un fluido en su interior, ya sea líquido gas,
sólido o viscoso. Existen cañerías con costura y sin costura.

Diferencia entre una cañería y un tubo

Cañería: el diámetro nominal, no corresponde al diámetro exterior ni al interior en cañerías de Ø1/2"

hasta Ø12", en los diámetros de Ø14" hacia arriba el diámetro nominal corresponde al diámetro
exterior. El espesor es designado en SCHEDULE, de acuerdo a la presión en que trabajará el fluido en la
línea. Generalmente, es usado en líneas de agua, vapor, condensados, petróleo, gases, redes de
incendio, aire comprimido, etc. Norma ASTM A-530: Especificación estándar de los requisitos generales
para cañerías de aceros al carbono y aceros aleados.

Tabla 1 Norma ASTM para cañerías

Tubo: el diámetro nominal coincide con el diámetro exterior. Hay también diferencias de espesor de
pared. Generalmente, es usado en calderas, condensadores e intercambiadores de calor.

Norma ASTM A-450: Especificación estándar de los requisitos generales para tubos de aceros al carbono,
aceros aleados ferríticos y aceros aleados austeníticos.

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Para seleccionar una cañería, se debe conocer en primer lugar el tipo de fluido a transportar, luego las
condiciones de trabajo del sistema, como presión, temperatura, resistencia a la corrosión, etc.

De esta forma, podemos elegir el tipo del material de la cañería.

Entre los diferentes materiales podemos encontrar:

 Cañerías de Acero Carbono con Costura.

 Cañerías de Acero Carbono sin Costura.
 Cañerías de Acero Inoxidable.
 Cañerías de PVC.
 Cañerías de Polietileno de Alta Densidad
 (HDPE).
 Cañerías de Cobre.

Las cañerías de acero carbono pueden ser galvanizadas en caliente, este tratamiento permite una mejor
resistencia a la corrosión.

Existen normas de fabricación y de medidas, las que han sido estudiadas y escritas por diferentes
instituciones, tales como:

 ASTM (American Society for Testing and Materials).

 API (American Petroleum Institute).
 DIN (Deutsches Institut für Normung).
 ANSI (American National Standard Institut).

Velocidad de llama

La velocidad de deflagración o velocidad de quemado (SL) se define como la velocidad a la que se

desplaza el frente de llama (o zona de reacción) hacia la zona de gases sin quemar (gases de premezcla)
en una llama plana y estable, sin perdidas de calor. En la figura 1 se muestra una llama de premezcla
laminar unidimensional a partir de la cual se define la velocidad de deflagración. Se puede entender
como una tasa de la rapidez con que un combustible libera la energía térmica que se almacena en sus
enlaces. Es una propiedad única para cada mezcla de combustible-comburente que permite predecir el
comportamiento de la combustión y con ello, realizar diseños más eficientes y confiables de los
dispositivos que utilizan dichas mezclas.

Figura 1Propagación de una llama de pre mezcla laminar

unidimensional

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Entre los dos diferentes tipos de llamas, conocidos como llamas de difusión y llamas de premezcla, el
estudio de las segundas en régimen laminar es especialmente importante debido a que con estas se
estudian otras propiedades de los combustibles gaseosos como son la temperatura de
llama adiabática, los límites de inflamabilidad, y la velocidad de deflagración laminar. La velocidad de
deflagración laminar es a su vez una propiedad muy importante puesto que permite estudiar la
estructura y la estabilidad de las llamas de premezcla, además de que sirve para validar mecanismos de
reacción, estudiar la combustión turbulenta en llamas de premezcla y el retraso a la ignición

Como se mencionó anteriormente, para determinar la velocidad de deflagración se requieren

condiciones especiales de estabilidad de la llama. En llamas de premezcla laminar las inestabilidades se
producen por factores hidrodinámicos, por efectos termo-difusivos o por fuerzas de cuerpo, siendo
estas últimas menos importantes que las otras dos. La primera se debe a los cambios de densidad
(expansión) del frente de llama, lo que localmente produce un cambio de la velocidad y el área de flujo.
La segunda es debida a que las diferentes especies de la premezcla tienen diferentes tasas de difusión y
no hay paridad entre los procesos de transferencia de calor y difusión (Efecto Soret). El número de
Lewis, relación entre la difusividad térmica y el coeficiente de diffusion molecular, es el número
adimensional que caracteriza este tipo de inestabilidad, y se ha encontrado que si este número es
superior a 1 se producen llamas estables. También, en la operación con llamas de premezcla, el
desprendimiento de la llama, el enfriamiento y la retrollama son fenómenos indeseables conocidos por
acarrear problemas de seguridad como la toxicidad en ambientes cerrados y la posibilidad de una
detonación de la fuente de combustible. La retrollama se presenta en los combustibles con elevada
velocidad de deflagración, como el hidrogeno (ver figura 2); para atenuar este fenómeno se adicionan
gases inertes con un alto calor especifico como lo es el CO2. Por el contrario, los problemas de
desprendimiento de llama se presentan en combustibles con bajas velocidades de deflagración o
elevadas tasas de aireación. La velocidad de deflagración laminar puede determinarse a partir de la
expresión:

1/2
λ
𝑆𝑙 = ( ω)
𝐶𝑝

Donde 𝑆𝑙 es la velocidad de deflagración laminar, ρ es la densidad de la premezcla (que depende de la

presión, la temperatura y la composición de la mezcla), λ es la conductividad térmica (que depende de
la composición y la temperatura de la mezcla perono de la presión), Cp es el calor específico (que
depende de los mismos factores que la conductividad) y ω es la tasa de reacción (que depende de la
presión, la temperatura, la concentración de especies, el orden de la reacción y algunos parámetros
cinéticos).Debido a esto, en diferentes trabajos se reporta una marcada dependencia de la velocidad de
deflagración laminar respecto al dosado (φ: relación entre la cantidad de comburente estequiométrico y
comburente real), la presión (lo que explica la inestabilidad ocurrida a mayores presiones, es decir, a
presiones atmosféricas al nivel del mar) , la concentración de especies (inertes, comburentes,
combustibles), la temperatura de la premezcla y la relación combustible-comburente.

Por ejemplo, para mezclas de gas natural, la velocidad de deflagración laminar resulta ser mayor en
dosados cercanos a 1, o estequiométricos, y disminuye con mezclas ricas y pobres. En el caso de mezclas

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de gas de síntesis, se tiene que para dosados altos, muy superiores a (mezclas ricas), se obtienen las
mayores velocidades de deflagración laminar, de igual manera que para la combustión del hidrógeno. .
En investigaciones realizadas en mezclas de gas de síntesis o Syngas, también se ha encontrado un
efecto considerable en la adición de hidrogeno e inertes a la premezcla, como el dióxido de carbono y el
nitrógeno, y en el enriquecimiento del comburente con oxígeno. El hidrogeno aumenta sensiblemente la
velocidad de deflagración, así como el oxígeno. Sin embargo los inertes producen una disminución en la
misma, siendo más acentuada al añadir dióxido de carbono, el cual posee un mayor poder calorífico. [7].
En la figura 2 se muestra el efecto del dosado en la velocidad de deflagración de estos tres combustibles.

Velocidad de deflagración de diferentes combustibles en función del dosado. Para determinar la

velocidad de deflagración laminar de forma experimental se utilizan diferentes técnicas indirectas a
partir de cálculos que usan la geometría de la llama. Los métodos más comunes se explican brevemente
a continuación:

Método de la llama esférica:

Una llama esférica es producida en el centro de una cámara esférica llenada con la mezcla inflamable. La
velocidad de deflagración puede ser obtenida mediante la expresión:

Figura 2 Método de la llama esférica.

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Presión de un cilindro de gas propano

La capacidad de un regulador de presión de gas se determina por la presión de entrada de gas, la

presión de salida del gas deseada y el tipo de gas que fluye a través de la unidad. Como regla general se
puede decir que cuando cambiamos la presión de gas 4x, la capacidad en kg de pasar por la misma
unidad cambia 2x. Por ejemplo: cuando la presión del gas a partir de un S8 para 350-1400mBar de
propano se reduce de 1400mBar a 350mBar (4x), entonces la salida de calor se reduce del 100% al 50%
(2x)

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