“MEJORAMIENTO DE LAS VIAS VEHICULARES DE LAS CALLES DEL DISTRITO DE IMPERIAL –

CAÑETE - LIMA” - SEGUNDA ETAPA

DISTRITO MUNICIPAL
DE IMPERIAL

MEMORIA DESCRIPTIVA
I. GENERALIDADES.

El expediente técnico “MEJORAMIENTO DE LAS VIAS VEHICULARES DE LAS

CALLES DEL DISTRITO DE IMPERIAL – CAÑETE - LIMA” SEGUNDA ETAPA,
que Correspondiente al Proyecto de Inversión Publica con código SNIP 378217.
Se elaboró con la finalidad de mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de las
calles céntricas de la ciudad de imperial; además el proyecto ha sido priorizado
en el presupuesto participativo, para su ejecución, que consiste en mejoramiento
de las calles de la ciudad de imperial, logrando que la población tenga una
infraestructura mejorada.

II. ANTECEDENTES.

El P.I.P. “Mejoramiento de las Vías Vehiculares de las Calles del Distrito de

Imperial – Cañete - Lima” SNIP 378217, fue declarado viable en 10/01/2017, por
la OPI institucional de la Municipalidad Distrital de Imperial, y la ejecución es por
Etapas, según la disponibilidad presupuestal.

Una Primera Etapa ha sido ejecutada por Administración Directa, la misma que se
liquidó, con el siguiente resultado:
 La obra en mención de la primera etapa se ejecutó alcanzando un Avance
Físico valorizado de S/. 59,704.00 Soles, que corresponde el 100.00% de
las partidas programadas en el expediente técnico; con un plazo real de
ejecución fue de 30 días calendario.
 El monto de la Liquidación Financiera asciende a la suma de S/. 55,407.10
(Cincuenta y Cinco Mil Cuatrocientos Siete con 10/100 Soles) que
corresponde el 92.80% del monto aprobado en el expediente técnico; con
la cual se ha demostrado el cumplimiento de la Resolución de Contraloría
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N° 195-88-CG.
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III. MARCO LEGAL DEL PROYECTO:

El proyecto ya mencionado se enmarca dentro de:
 Ley Marco del Presupuesto Participativo Ley Nº 28056, Artículo 2.- Objeto:
La Ley tiene por objeto establecer disposiciones que aseguren la efectiva
participación de la sociedad civil en el proceso de Programación
Participativa del Presupuesto, el cual se desarrolla en armonía con los
planes de desarrollo concertados de los gobiernos regionales y gobiernos
locales, así como la fiscalización de la gestión.
 Ley Orgánica de Municipalidades Ley N° 27972, en el Título V, Cap. I,
Articulo 73º, inciso 1, que establece competencias y funciones de las
municipalidades en materia de “zonificación, catastro urbano y rural,
habilitación urbana, saneamiento físico legal de asentamientos humanos,
acondicionamiento territorial, renovación urbana, infraestructura urbana o
rural básica, vialidad, patrimonio histórico, cultural y paisajístico”, lo cual
deja en manifiesto el compromiso de los órganos locales por asumir estas
responsabilidades. Las acciones que el presente proyecto efectuará, se
encuentran contempladas dentro de las funciones específicas compartidas
de los gobiernos locales, de acuerdo a la normatividad vigente y expreso
en la Ley Orgánica de Municipalidades, Título V, Cap. II, Articulo 79º (inciso
4.1).

IV. UBICACIÓN.
 Departamento : LIMA
 Provincia : CAÑETE
 Distrito : IMPERIAL
 Localidad : Ciudad de Imperial
El distrito de Imperial se encuentra ubicado a la altura del Km. 145 de la carrerea
Panamericana Sur a 4Km. Hacia el Este del distrito de San Vicente, por la Av. Benavides
(carretera San Vicente-Imperial), en la provincia de Cañete y Departamento de Lima,
entre las coordenadas geográficas 13°22’48 de latitud sur y 76°10’57 de latitud Oeste.
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Ubicación política

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Mapa del departamento de Lima, y la Provincia de Cañete

Mapa de la Provincia de Cañete, y el mapa del distrito de Imperial

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Ubicación de la ciudad de Imperial.

V. SITUACIÓN ACTUAL DEL ORNATO DE LA CIUDAD DE IMPERIAL

Actualmente las calles del distrito de imperial por el paso de los años están
sufriendo roturas y fisuras en la carpeta asfáltica por lo que es necesario realizar
el parchado a fin de mejorar la transitabilidad vehicular en el distrito de imperial
Las calles del céntricas de la ciudad del distrito de imperial, desde hace varios
años viene siendo descuidada, especialmente en las vías (Jr. 2 Mayo cuadras 4,
5 , 6, 7), que se encuentran en mal estado y en abandono. Corre el riesgo de
deteriorarse por completo, la misma que requiere de una inversión para su
mejoramiento. Este deterioro afecta a las familias y vecinos y la población en
general del distrito de imperial, originando que la urbanización carezca de
embellecimiento y desarrollo urbanístico, dañando el patrimonio público y privado
traduciéndose en mayores costos de mantenimiento y desenvolvimiento normal
de las personas

PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADAS CONDICIONES PARA LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR DE
LAS CALLES DEL DISTRITO DE IMPERIAL
Causa 1: LIMITADA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR.
Causa 2: SUPERFICIE DE RODADURA EN MAL ESTADO.
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VI. CLIMA y POBLACION DEL DISTRITO

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6.1 CLIMA – ASPECTO FISICO

Constituido por el medio ambiente y los recursos naturales que dan origen al
paisaje o unidades de análisis, resultantes de la interrelación de factores y
procesos. Ellos son: clima, agua, relieve, infraestructura, población, amenazas
naturales y antrópicas.
Clima
Es una zona de clima cálido en los meses de verano con una temperatura
promedio de 23°C y templado durante el resto del año llegando hasta 15.4°C en
meses de agosto. La humedad relativa tiene variación de 77% en verano a 85%
en invierno, la precipitación máxima en 24 horas varía entre 0.0 y 1.5mm. La
dirección predominante de los vientos es de Sur-Oeste, con una velocidad
máxima de 5mts/seg.
Presenta una topografía relativamente plana con pendiente uniforme promedio
de 5.50% de Norte a Sur, variando las cotas de 80 a 100msnm.
Se tiene una cota fija de 85.45msnm establecida por el IGM en 1972, ubicada en
la plaza de armas frente a la iglesia El Carmen.

Ecología y recursos naturales

Recurso Suelo, Este recurso en gran porcentaje son suelos buenos para la
agricultura bajo riego, tienen buen drenaje y están libres de sales solubles en
cantidades nocivas para el crecimiento y desarrollo de las plantas, otra parte de
este recurso es urbano.

Su recurso Hídrico, es de carácter superficial y subterráneo. Las aguas

superficiales del área de estudio son provenientes del río Cañete uno de los ríos
más regulares y caudalosos de la vertiente del pacífico. Irriga sin mayores
problemas casi toda el área agrícola del distrito, presenta un régimen irregular y
torrentoso con diferencias muy marcadas, con descargas máximas en los meses
de diciembre a marzo debido a las precipitaciones pluviales en la parte alta de la
cuenca y bajando notoriamente en los meses de junio a noviembre pero que esto
no presenta mayor problema a la agricultura. Las aguas subterráneas extraídas
del subsuelo en el área de estudio se realizan por medio de pozos tubulares y a
tajo abierto.

Su flora es muy diversa encontrando en su valle agrícola una gran variedad de

plantas alimenticias así como industriales, la zona del litoral presenta una
vegetación natural con especies típicas de estas zonas (grama salada), sobre
las dunas de arena encontramos las especies de tilandsia y Piccairnia
(achupalas) y en las laderas o partes altas podemos encontrar Cereus
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(gigantón), entre otras plantas como pastos naturales que sirven de forraje a los
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animales.

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Su fauna es variada presentando crianza de ganado vacuno, ovino, porcino,

entre otros. En el litoral hay una gran variedad de especies marinas que son
extraídas generalmente para consumo local. También encontramos una
diversidad de aves silvestres en las partes altas, en el litoral aves marinas típicas
de la zona y aves de corral.

6.2 POBLACION - ASPECTO SOCIAL

Características demográficas del distrito
En el siguiente cuadro se muestra la información del análisis poblacional del
distrito de imperial, donde se observa el número de personas de zona Rural y/o
urbana existen en imperial.

NOMBRE CLASIFICACIÓN POBLACIÓN

SAN ISIDRO URBANO 1356
CERRO ALEGRE URBANO 2072
COOPERATIVA SAN
URBANO 1751
BENITO
CERRO CANDELA URBANO 1682
IMPERIAL URBANO 26867
SAN ISIDRO PEQUEDO RURAL 212
ESTABLO SAN ISIDRO RURAL 288
CONDE BAJO RURAL 177
INVASIÓN RURAL 187
CANTA GALLO NUEVO RURAL 413
SAN JUAN DE CANTA
RURAL 202
GALLO
COMPRADORES BAJO RURAL 153
CASA PINTADA RURAL 424
POBLACIÓN DISPERSA RURAL 556
TOTAL 36340

Actividades económicas
La mayor parte del distrito de imperial se dedica a la agricultura y ganadería, el
27.6% seguida por el comercio con 21.6% y luego por transportes con solo
10.7% no siendo significativa la ocupación de la población en otras actividades
productivas como la industria, y la construcción, así como en otros servicios.

ACTIVIDAD ECONOMICAS %
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Agricultura y ganadería 27.61%

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Comercio por mayor y menor 21.62%

Transporte, almacenes y comunicaciones 10.72%
Enseñanza 6.4%
Hoteles y restaurantes 5.63%
Industrias manufactureras 5.46%
Servicios sociales, salud comunitaria y
5.15%
personales.
Construcción 5.01%
Actividad inmobiliaria y alquileres. 3.58%
Administración publica, defensa y seguridad 2.60%
total 100%

VII. BENEFICIARIOS Y JUSTIFICACION DE LA NECESIDAD DEL PROYECTO

Los Beneficiarios directos de la Ejecución de este Proyecto serán todos los
Habitantes de la Zona de Influencia del Distrito de Imperial.

VIII. OBJETIVOS
 El objetivo central del presente proyecto es lograr Adecuadas condiciones
para la transitabilidad vehicular de las calles del distrito de imperial
 Y por otro lado se pretende obtener adecuadas condiciones para
encuentro vecinal y desarrollo integral de la población de Imperial.

IX. BENEFICIOS SOCIALES

Mejorar la transitabilidad vehicular y peatonal de las calles céntricas de la ciudad
de imperial, y al mismo tiempo se tiene:
 La reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, por
consiguiente el ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas,
 El aumento en la seguridad en el transporte de peatones ya que
desaparecen hoyos, piedras, tierra, etc.
 Aumento en el valor de los predios (plusvalía) de la zona; ahorro de costos
de operación vehicular.
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 Ahorro en el tiempo de viaje; mejora en la accesibilidad a los precios;

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finalmente se logrará un mejor transitabilidad por las vías vehiculares.

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X METAS Y ALCANCES DEL PROYECTO

Se han considerado como metas lo siguiente:
Mantenimiento de vías en la Calle 2 de Mayo, Cuadras:

Calle Jiron 2 De Mayo – Cuadra 6 Área 51.00 M2

Calle Jiron 2 De Mayo – Cuadra 7 Área 127.69 M2

Calle Jiron 2 De Mayo – Cuadra 5 Y 4 Área 309.31 M2

En total corresponde ejecutar el mantenimiento de 496.46 m2, las mismas que

corresponde ejecutar: Demarcado y cortado de pavimentos, remoción de carpeta
asfáltica, eliminación de material excedente, Reposición de Base granular – calzada,
Imprimación asfáltica para parchado, parchado con mezcla asfáltica en caliente e=2",
sello de superficie (arena - emulsión). Y a continuación se mencionado las partidas y
metrados a ejecutarse.

Item Descripción Und. Metrado

Resultado 1: MEJORAMIENTO DE VIAS VEHICULARES - SEGUNDA ETAPA

01 OBRAS PRELIMINARES

01.01 MANTENIMIENTO DE TRANSITO Y SEGURIDAD VIAL glb 1.00

02 MOVIMIENTO DE TIERRAS

02.01 DEMARCADO Y CORTADO DE PAVIMENTOS m2 496.46

02.02 REMOCION DE CARPETA ASFALTICA (E=0.15m) m2 496.46

02.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D=15 km m3 54.61

03 REPOSICIONES

03.01 REPOSICION DE BASE GRANULAR - CALZADA m2 496.46

04 PAVIMENTOS

04.01 IMPRIMACION ASFALTICA PARA PARCHADO m2 496.46

04.02 PARCHADO CON MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE E=2" m2 496.46

04.03 SELLO DE SUPERFICIE (AREANA - EMULSION) m2 496.46

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X. PRESUPUESTO DE OBRA.
El presupuesto asciende a:

RESUMEN PRESUPUESTO BASE

1 OBRAS PRELIMINARES S/. 720.23
2 MOVIMIENTO DE TIERRAS S/. 2,150.01
3 REPOSICIONES S/. 3,097.91
4 PAVIMENTOS S/. 20,876.14
COSTO DIRECTO S/. 26,844.29

GASTOS GENERALES S/. 2,000.00

COSTOS DE INSPECCION DE OBRA S/. 2,000.00
COSTOS DE LIQUIDACION S/. 55.15
COSTOS INDIRECTOS S/. 4,055.15

PRESUPUESTO TOTAL S/. 30,899.44

El metrado y el análisis de costos es a Agosto del 2017
XI. FINANCIAMIENTO.
Los recursos para la intervención en la ejecución de las metas establecidas en el
presente expediente técnico, se financiaran con presupuestos destinados según
el presupuesto participativo – Recursos Ordinarios y Recursos Determinados

XII. MODALIDAD DE EJECUCION.

La Modalidad de ejecución será por ADMINISTRACION DIRECTA.

XIII. TIEMPO DE EJECUCION DE LA OBRA

Se ha considerado un tiempo de ejecución para el presente proyecto, un plazo de
15 días calendario.
Imperial, 25 de Agosto del 2017.
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