Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
CENTROIDE
FIGURA Ai (CM2) Xi (CM) Yi (CM) AiXi(CM3) AiYi(CM3)
1 1032 64.5 166 66564 171312
2 81 27 161 2187 13041
3 81 102 161 8262 13041
4 60 48 160 2880 9600
5 60 81 160 4860 9600
6 75 51 155 3825 11625
7 75 78.5 155 5887.5 11625
8 2646 64.5 88.5 170667 234171
9 900 64.5 7.5 58050 6750
10 210 48.5 21.7 10185 4557
11 210 80.5 21.7 16905 4557
Σ 5430 350272.5 489879
Xc (CM) 64.51
Yc (CM) 90.22
EXCENTRICIDAD 85.22
(CM)
INERCIA
FIGURA BASE (CM) ALTURA (CM) Ai (CM2) (Yc-Yi)^2 (CM) INERCIA (CM4) INERCIA (CM4)
1 129 8 1032 5742.61 5931877.52 5504
2 40.5 4 81 5009.81 405866.61 72
3 40.5 4 81 5009.81 405866.61 72
4 15 4 60 4869.25 292235 80
5 15 4 60 4869.25 292235 80
6 15 10 75 4196.45 315150.42 416.67
7 15 10 75 4196.45 315150.42 416.67
8 18 147 2646 2.96 4772616.66 4764784.5
9 60 15 900 6842.6 6175215 16875
10 21 20 210 4694.99 990614.57 4666.67
11 21 20 210 4694.99 990614.57 4666.67
Σ 20887442.3733
NOTA: DEBIDO A LOS RESULTADOS OBTENIDOS DE LA COMBINACIÓN DE ESFUERZOS DONDE SE PUEDE APRECIAR QUE LOS VALORES POSITIVOS
CORRESPONDIENTES A TRACCIÓN SUPERAN EL MÁXIMO PERMITIDO DESPUÉS DE LAS PÉRDIDAS DE 20KGF/CM2 SE DEBE INCREMENTAR LA
TENSIÓN EN LOS CABLES A 920000 KGF CON EL OBJETO DE EVALUAR NUEVAMENTE LOS ESFUERZOS SOBRE LA VIGA.
0,18
1,75
0,08
1,29
0,18
1,13
1,7
0,15
0,405
0,6
0,15
Nota: Se desea diseñar la viga interior del puente cuya configuración en el plano longitudinal de la estructura la constituye como
simplemente apoyada en sus 40 m de longitud. Se propone utilizar concreto f´c=400 kgf/cm2, f´ci=300 kgf/cm2 (0,75f´c), torones 270 k
de 1/2" y un porcentaje máximo de pérdidas del 20. El vehículo de diseño es el HS-20-44
a) Propiedades de la Sección Compuesta
Y (cm)= 122.81
Y1 (cm)= 122.81
Y 1 Yc
Y 2 H Y1
Y2 (cm)= 65.19
Inercia:
I1 (cm⁴)= 166097110.48
Módulos de Sección
S1 (cm³)= 298762.4
S2 (cm³)= 562831.88
Distancias al Núcleo
k1 (cm)= 65.6 k2 (cm)= 34.82
Cargas Iniciales
Peso Propio
WA*
Wpp (kgf/m)= 2145 Mmax (kgf*m)= 429000
q * l2
M
8
WA*
Wasf (kgf*m)= 603.75 Mmax (kgf*m)= 120750
q *l2
M
8
Carga Viva:
Según Rodríguez, A (2.010), el momento máximo generado por la carga del camión HS-20-44 junto a la sobrecarga equivalente de
trocha en una luz de 40 m es de 581.290 kgf/m
Mcv (kgf*m)= 581290
Distribución de las sobrecargas por carril para momento en vigas interiores:
Dos carriles cargados:
Ec Losa (kgf/cm²)= 252671.33
Ec 15.100 * f ´c Ec Viga (kgf/cm²)= 302000
n= 1.2
kg (cm⁴)= 77527948.56
= 1.13
g= 0.52
Un carril cargado
g= 0.37
g max= 0.52
Se elige la hipótesis de dos carriles cargados por representar el mayor factor de distribución
Según la Norma AASHTO para Diseño de Puentes por el Método LRFD (2.007), para asumir un Øw igual a 1 se debe cumplir una
relación de esbeltez no superior a 15, siendo obtenida esta por el cociente de la distancia entre chaflanes del perfil entre el grosor de
la pared
Distancia (m)= 1.13
Espesor (m)= 0.18
Esbeltez= 6.28
Fibra Superior:
Caso I: Carga Total
fcs 0,60 * w * f ´c fcs (kgf/cm²)= -240
Caso II: Sobrecarga y semisuma de presforzado+ Carga permanente
fcs 0,40 * f ´c fcs (kgf/cm²)= -160
Fibra Inferior:
fts (kgf/cm²)= 0
1 e 34,82
P1 50.102.346,86
Ecuación 2
1 e 65,6
P1 117 .231 .238 , 40
Ecuación 3
1 0,80* (e 65,6) 1 e 65 , 6
P1 882.635,8 *100 0 P1 110 . 329 . 475
Ecuación 4
Ecuación 3 Ecuación 4
1/P1 (1/Ton) e (cm) 1/P1 (1/Ton) e (cm)
0.00059 0 -0.00168 0
0.00041 -20 -0.00217 -10
0.00023 -40 -0.00265 -20
-0.00013 -80 -0.00313 -30
0.00078 20 -0.00072 20
0.00096 40 0.00025 40
0.00114 60 0.00122 60
0.00132 80 0.00218 80
0.0015 100 0.00315 100
0.00168 120 0.00411 120
0.00186 140 0.00508 140
0.00513 500 0.00605 160
Es así como mediante el Diagrama de las Inecuaciones mostradas anteriormente se pudo conocer la intersección de las rectas, por lo
que igualando las rectas 1 y 3 así como la 2 y 4 se conocieron los valores máximos y mínimos de la excentricidad.
Es así como mediante el Diagrama de las Inecuaciones mostradas anteriormente se pudo conocer la intersección de las rectas, por lo
que igualando las rectas 1 y 3 así como la 2 y 4 se conocieron los valores máximos y mínimos de la excentricidad.
e 34,82 e 65,6
e max (cm)= 116.98
50.102.346,86 110.329.475
e 65,6 e 34,82
e min (cm)= 22.76
117.231.238,40 20.700.755
1/P1 (1/Ton)
Diagrama de Magnel
0.008
0.006
0.004
1
Linear (1)
2
Linear (2)
3 0.002
Linear (3)
0.004
1
Linear (1)
2
Linear (2)
3 0.002
Linear (3)
4
Linear (4)
0 e (cm)
-200 -100 0 100 200 300 400 500 600
-0.002
-0.004
De este modo, según Rodríguez, A (2.010), al aproximar la distancia entre el eje de los cables y la cara inferior de la viga a un valor
comprendido desde 5%H a 15%H se tiene un resultado de 12,81 cm que dan lugar a una excentricidad real de 110 cm (Y2-12,81 cm)
medidos desde el centroide de la viga.
228
1,1
1,228
1,1
0,128
De la Ecuación 3 con e=102,81 cm se tiene:
e (cm)= 110
1/P1 (1/Ton)= 0.00159
P1 (Ton)= 628.93
En condiciones finales:
Fibra superior (IV):
Caso 1: Carga Total
503.144 503.144 *110 (459.615 120.750) *100 0,80 * 302.270,8 *100
240
8.580 298.762,4 298.762,4
0,80 * Ml 1 R * P1 R * P1 * e Mo Masf 0,80 * 302.270,8 *100 1 503.144 503.144 *110 459.615 *100 120.750 *100
fcs * * 160
S1 2 A S1 S1 298.762,4 2 8.580 298.762,4 298.762,4 298.762,4
Mu (kgf*m)= 1284617.65
Pr
0,50 * fpe (kgf/cm²)= 11328.24 > 9488.35
A
Esfuerzo promedio en el acero de refuerzo cuando su tensión luego de las pérdidas supera 0,50*Pr:
Tabla de Valores de k
Cables de Baja Relajación 0.28
Cables Aliviados de Tensiones y Barras de Alta Resistencia 0.38
Tipo I
Barras de Alta Resistencia Tipo II 0.48
Debido a que el acero de refuerzo longitudinal no inlcuye barras en tracción ni compresión As y A´s son iguales a 0, mientras que bw y
b son respectivamente el ancho del alma de la viga y de su ala comprimida, siendo hf el espesor de esta última.
f ´c β1= 0.76
1 1,05
1.400
Asimismo, b es igual al ancho superior de la viga en su secció compuesta de 175 cm y Aps es el área de acero de presfuerzo igual al
número de cables multiplicado por la superficie individual de estos.
Aps (cm²)= 44.42 bw (cm)= 18
b (cm)= 175 hf (cm)= 18
Del mismo modo, fpu se define como el esfuerzo admisible por unidad de área del cable equivalente a Pr/A, mientras que dp es la
altura útil de la viga igual al peralte de su sección compuesta menos la distancia de la cara inferior del elemento hasta el eje del ducto
dp (cm)= 175.19
fpu (kgf/cm²)= 18976.7
c (cm)= 17.39
fps (kgf/cm²)= 18260.9
Momento Resistente:
Mn (kgf*m)= 1367435.28 > Mu (kgf*m)= 1284617.65
Diseño de los Estribos:
Factos de Distribución de Cargas Vivas:
Para un Carril Cargado:
S FD1= 0.59
FD1 0,36
7.600
Cortantes:
Peso Propio:
q *l Vpp (kgf)= 42900
V
2
Diafragma:
Vmax (kgf)= 2296.12
Pavimento:
q *l Vasf (kgf)= 12075
V
2
Carga Viva:
Según Rodríguez, A (2.010), el corte máximo generado por la carga del camión HS-20-44 junto a la sobrecarga equivalente de trocha en
una luz de 40 m es de 60.210 kgf.
Corte Último:
Vu (kgf)= 144,150.20
Según el Manual de Diseño del Instituto del Concreto Pretensado (2.004), el corte último no debe exceder el máximo resistido por el
elemento estructural definido por el concreto y acero de refuerzo transversal.
fpe (kgf/cm²)= 0.6
fpe 0,40 * fpu fpu (kgf/cm²)
0.11 < 1
Vc (kgf)= 14656.57
Vs (kgf)= 229000
Vn 0,75 * Vn
Vn 0,75 * Vn ØVn (kgf)= 182742.43