MEJORAMIENTO DE LA RED VIAL ESTATAL EN CAMINOS DE III Y IV

ORDEN CON EL USO DE ENZIMAS ORGANICAS.

1. GENERALIDADES

1.1 Antecedentes

Dentro del Plan de desarrollo de la red vial estatal, se encuentra el mejoramiento de las vías
de III Y IV orden. Se propone un mantenimiento integral construyendo una base estabilizada
con multienzimático orgánico.

La optimización de los recursos en la inversión pública implica la búsqueda de soluciones

diferentes para satisfacer las necesidades técnicas a bajos costos. Se ha de realizar la
inspección de la vía para conocer los distintos factores que intervienen en la estabilización
del suelo.

2. OBJETIVOS

2.1 Objetivo General

 Presentar una solución técnica de alta tecnología para realizar el

mejoramiento de las vías, cumpliendo con todas las normas y
especificaciones técnicas vigentes mediante el uso de enzimas orgánicas.

2.2 Objetivos específicos

 Realizar una descripción del uso de enzimas orgánicas y su comportamiento

para caminos de III Y IV orden.
 Realizar un presupuesto comparativo con métodos tradicionales.
 3. DESCRIPCION DE LAS ENZIMAS ORGANICAS

Promueve una mejora de las propiedades mecánicas del suelo, acelerando mecanismos
naturales de atracción de partículas y compactación, que normalmente se producen bajo
determinadas condiciones.

El multienzimático orgánico, como estabilizador actúa directamente sobre las partículas

finas que pasan la malla 200, sobre todo si estas son arcillas (índice plástico mayor de 10),
por lo que si en la granulometría del material existe más de un 20% de éstas, las enzimas
actuarán sobre el carácter iónico que estas partículas plásticas tienen, provocando una
acción altamente eficiente de cementación y aglutinamiento de los materiales granulares
también presentes, formando una capa prácticamente impermeable y con mayor capacidad
de carga.

FIGURA 1 CAMINOS DE IV ORDEN

3.1 Beneficios

 Incrementar el Valor Relativo Soporte (CBR): La acción de aglutinamiento del

multienzimático orgánico incrementa las características de compacidad del
terreno, logrando una unión más densa de las partículas, lo cual reduce la
tendencia expansiva de los materiales después de la compactación, dejando
una estructura fuerte y estable.

 Disminución de los costos que significa la extracción, carga y acarreo de

materiales de banco (minas o canteras).
  Su acción incrementa sensiblemente la capacidad de carga de la sub rasante,
lo que permitiría disminuir los espesores de la estructura del pavimento.

 Acelera el enlace cohesivo de las partículas del suelo, creando un estrato

firme, denso y permanente que resiste la infiltración de agua, la acción del
clima y del tránsito. El porcentaje de compactación que puede esperarse,
puede alcanzar hasta un 20% superior al conseguido con los métodos
normales de construcción de caminos.

 Los costos de mantenimiento se reducen considerablemente ya que una base

tratada con enzimas resulta menos permeable que una convencional, al
aumentar la densidad del suelo, presenta una superficie con mayor
resistencia al lavado de partículas finas y a la erosión.

 Disminución de las deformaciones de la estructura del pavimento inducidas

por solicitaciones externas.

3.2 Comportamiento de suelos con enzimas orgánicas

El Departamento de Transporte del Estado de California (Estados Unidos), ha ensayado un

suelo con un alto contenido de arcilla tratado con ENZIMAS, obteniendo un incremento del
27% en el ensayo de compresión no confinada.

Contratistas en USA que han experimentado el uso de ENZIMAS por más de 5 años, han
reducido sus costos de mantenimiento de caminos en un 25%. Por ejemplo, en un camino
que necesitaba normalmente de una perfilada cada 2 meses con adición de material
granular en forma periódica, se usó ENZIMAS como estabilizador de las bases, colocando un
Tratamiento Superficial Simple y dejando un tramo sin recubrimiento asfáltico. Se consiguió
un ahorro sustancial y la zona sin tratamiento asfáltico no requirió de mantenimiento por 16
meses, a pesar del aumento de tráfico que se produjo.

3.3 Análisis de suelos a vía estabilizada con enzimas.

En la ciudad de Ibarra se aplicó enzimas orgánicas para estabilizar la base del adoquinado en
las avenidas Galo Plaza y Camilo Ponce, la longitud aproximada es de 2 km en total.
Se realizaron sondeos para comprobar las densidades de campo obtenidas con el uso de
enzimas orgánicas.

FIGURA 2 UBICACION DE SONDEOS

Los resultados de ensayos de laboratorio del material estabilizado son los siguientes:

 Los porcentajes de compactación en promedio superan el 100% del proctor. Se

presentan dos hojas de análisis con sus resultados.
 FIGURA 3 VIA ESTABILIZADA CON ENZIMAS

4. PROPUESTA TÉCNICA

Dado el acelerado proceso de deterioro de la sub-rasante de la vía, especialmente en los

lugares de alta humedad, recomendamos la utilización de esta tecnología por las cualidades
antes determinadas, por las condiciones actuales del suelo, clima, tráfico, tiempo de vida
útil y el mantenimiento previsto y porque cumple con las ESPECIFICACIONES TECNICAS del
Ministerio de Transporte y Obras Públicas del Ecuador, (402–9 Estabilización de Sub- rasante
con Enzimas Orgánicas) para la construcción y mantenimientos de caminos.

Para la construcción de estas obras la materia prima es el propio material del lugar, más la
adición de los aditivos apropiados que conforman el sistema; acelera el proceso natural de
consolidación del suelo y luego lo protege contra la acción del agua.

4.1 Método de trabajo

Previo al inicio de los trabajos, se realizarán los siguientes análisis del suelo a tratarse:

Ensayos de granulometría, Límites de plasticidad (Atterberg), Proctor modificado y Relación

de soporte del suelo en el laboratorio (CBR de Laboratorio). El CBR de laboratorio del
material estabilizado que mejores características ingenieriles obtenga será considerado la
mezcla de diseño.
Granulometría: Se producirá los materiales necesarios de acuerdo a la banda
granulométrica y tolerancia indicadas en la tabla 1. Otras granulometrías pueden adoptarse,
que en todo caso cumpla con el porcentaje que pasa por el tamiz No. 200, indicada en la
tabla 1

Tabla 1 BANDA GLANULOMETRICA

Plasticidad: La fracción inferior de material que pasa el tamiz No. 40 debe presentar un
índice plástico comprendido entre (6<IP<20).

Resistencia a la abrasión: La fracción gruesa del material por estabilizar deberá presentar
un desgaste no mayor de cincuenta por ciento (50%) al ser ensayado en la máquina de los
Ángeles.

Solidez: La fracción gruesa del material por estabilizar no deberá presentar pérdidas en el
ensayo de solidez superiores a doce por ciento (12%) o dieciocho por ciento (18%), según se
emplee sulfato de sodio o de magnesio, respectivamente.

Los equipos necesarios para la ejecución de los trabajos básicamente son:

 Moto niveladoras con escarificadores.

 Carro tanque provisto de bomba hidráulica y flauta de irrigación.
 Vibro compactador puede ser de rodillo o llanta.
 5. ESTUDIO COMPARATIVO

Es necesario plantear una solución técnica que cumpla con las especificaciones técnicas,
pero además que produzca un ahorro económico en comparación con los métodos
tradicionales. A continuación se detalla un estudio comparativo:

Se realiza un presupuesto comparativo para una camino lastrado con las siguientes
características:

Longitud = 1km

Ancho promedio = 4m

Distancia de acarreo de materiales = 50 km

 Tabla 2 PRESUPUESTO COMPARATIVO

Para alcanzar el nivel de servicio requerido, un camino lastrado requiere al menos de uno o
dos re-lastrados anuales como mantenimiento, para conservar el camino en condiciones
aceptables.

Precio de un re-lastrado = USD 12.000,00 c/kilómetro

Un camino con pavimento sustentable solamente requiere de un riego polimérico cada dos
años para conservar el camino en condiciones óptimas, sin polvo, sin barro y en excelentes
condiciones de confort y seguridad.

Precio del riego polimérico = USD 15.500,00 c/kilómetro.

Tabla 3 PRESUPUESTO REFERENCIAL COMPARATIVO

Los costos unitarios del lastrado tradicional siempre estarán en función del precio del
material y dela distancia de acarreo de los mismos. Los costos unitarios del pavimento
ecológico siempre son un valor constante.
6. PROYECTOS EJECUTADOS EN ECUADOR