RESUMEN CAPITULO 3

TRASITO Y TRANSPORTE

RAFAEL CAL. Y MAYOR R,

PRESENTADO POR:

LAURA GÓMEZ ZULUAGA

SHARIN ZULAY OSORIO

PRESENTADO AL:
INGENIERO GABRIEL CASTRO BAQUERO

UNIVERSIDAD COOPERATIVA DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
PROGRAMA: ING. CIVIL
RESUMEN

NEIVA HUILA
2018
El capítulo 3 del libro de tránsito y transporte de RAFAEL CAL. Y MAYOR R,
busca definir y ubicar contextualmente la ingeniería de transito dentro de la
ingeniería de transporte, plasmando conceptos y diferencias con relación a lo
mencionado anteriormente.

Para iniciar con la breve redacción de dicho Capitulo, es necesario resaltar que
durante el transcurso del tiempo, el transporte ha sido fundamental para el
desarrollo de las civilizaciones, pues este se ha tornado como principal medio para
satisfacer necesidades conllevando a la elevación de la vida de las diversas
sociedades.

Pero para llegar a esta finalidad se beben tener en cuenta aspectos como: la
planeación, el estudio, operación, conservación y administración de diferentes
sistemas, Pues El transporte no se da si no existe un motivo, por ende Se puede
afirmar que la función principal del transporte consiste en dominar las limitaciones
que imponen el tiempo y el espacio, por lo cual dichos aspectos se hacen
necesarios para llevar a un máximo flujo libre de tránsito.

Sin embargo buscan un sistema más razonable y civilizado, ya que uno de los
principales objetivos es mantener la economía y la capacidad de un suelo que
contribuya favorablemente al ambiente, de forma segura y rápida como lo define el
instituto de ingenieros de transporte, ITE, “aplicación de los principios tecnológicos
y científicos a la planeación, al proyecto funcional, a la operación y a la
administración de las diversas partes de cualquier modo de transporte, con el fin
de proveer la movilización de personas y mercancías de una manera segura,
rápida, confortable, conveniente y compatible con el medio ambiente”

Se puede afirmar que la función principal del transporte consiste en dominar las
limitaciones que imponen el tiempo y el espacio, sin separarse de una análisis del
sistema social, económico, y político de la región, como lo define M. L. Manheim

Para analizar un sistema global de trasporte se puede tener en cuenta:

 A las personas satisfacer sus necesidades de comunicación, intercambio y

expansión.
 A las mercancías brinda:
 Utilidad de lugar: Los bienes y servicios son útiles sólo en el lugar
donde se necesitan.
 Utilidad de tiempo: Los productos son útiles en la medida que se
consigan cuando se requieren.
 El costo del tiempo de viaje es determinante en las decisiones sobre
proyectos de infraestructura de transporte

Para reconocer la misión del transporte lo podemos entender a través del

siguiente mapa conceptual.
CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO

Se utilizan diversas magnitudes que reúnen las características de los vehículos y

usuarios.
Estas magnitudes son: la velocidad, el volumen, la densidad, la separación entre
vehículos sucesivos, intervalos entre vehículos, tiempos de recorrido y demoras,
origen y destino del movimiento, la capacidad de las calles y carreteras, se
analizan los accidentes, el funcionamiento de pasos a desnivel, terminales,
intersecciones canalizadas, etc.
Por otro lado se estudia al usuario todas las reacciones para maniobrar el vehículo
como ser: rapidez de reacción para frenar, para acelerar, su resistencia al
cansancio, etc.

REGLAMENTACIÓN DEL TRÁNSITO

Se debe establecer los reglamentos del tránsito, como ser: la responsabilidad y

licencias de los conductores, peso y dimensiones de los vehículos, control de
accesorios obligatorios y equipo de iluminación, acústicos y de señalamiento.
También se debe tomar en cuenta la prioridad de paso, tránsito en un sentido,
tiempo de estacionamiento, el control policiaco en intersecciones, sanciones
relacionadas con accidentes, etc.

SEÑALAMIENTO Y DISPOSITIVOS DE CONTROL

Su función principal es la determinar los proyectos, construcción, conservación y

uso de las señales.

PLANIFICACIÓN VIAL

Es necesario analizar y realizar investigaciones para poder adaptar el desarrollo

de las calles y carreteras a las necesidades del tránsito, y de esta manera conocer
los problemas que se presentan al analizar el crecimiento demográfico, las
tendencias del aumento en el número de vehículos y la demanda de movimiento
de una zona a otra.
Se debe establecer claramente los objetivos concretos y operacionales que se
quiere alcanzar.

ADMINISTRACIÓN

Para tener buenos resultados se debe considerar varios aspectos tales como:
económicos, políticos, fiscales, de relaciones publicas, de sanciones, etc.