ANEXO 4

PRUEBAS

AJUSTES
 CAMIONES MINEROS 785C/789C/793C
PRUEBAS Y AJUSTES EN SISTEMAS DE AIRE Y FRENO

Modelo de Máquina ________________________ Fecha ____________________________

Número de Serie ________________________ Horometro ________________________

CHEQUEOS VISUALES
Conexiones de Mangueras ____________________ Daños de Componentes _______________

Fugas de Aire ______________________________ Fugas de Aceite _____________________

Cantidad aceptable de flujo dentro del tanque “make up” para los frenos __________________

PRUEBAS VALORES ACTUAL

Presión de Descarga del gobernador del compresor

830+/-35 kPa (120+/-5 psi)
de aire
Presión de Carga del gobernador del compresor de
665 kPa (95 psi)
aire
Presión de Apertura de la válvula de protección de 550 kPa (80 psi)
presión del sistema de aire
Presión de Cierre de la válvula de protección de
485 kPa (70 psi)
presión del sistema de aire
Presión de Entrada de la válvula de protección de
380 kPa (55 psi)
presión del sistema de aire de freno
Presión de Salida de la válvula de protección de
310 kPa (45 psi)
presión del sistema de aire de freno
Presión de entrega de la válvula de control del
550 kPa (80 psi)
retardador en la posición de Completamente Abierto
Máxima presión de entrega de la válvula de control
de freno de parqueo/secundario a máximas 4890 kPa (710 psi)
revoluciones
Máxima presión enviada de la válvula de control de
freno de parqueo/secundario a mínimas 4481 kPa (650 psi)
revoluciones
Temperatura de aceite de refrigeración del freno * 79º - 93º C (175º - 200º F)

Mínima presión del aceite de refrigeración del freno 14 kPa (2 psi)

a mínimas revoluciones
Máxima presión del aceite de refrigeración del freno
172 kPa (25 psi)
a máximas revoluciones
Presión de alivio de la bomba de liberación de los
4700 ± 200 Kpa (682±30 PSI)
frenos de parqueo
Presión de alivio de la bomba de liberación de los
4481 kPa (650 psi)
frenos parqueo accionada eléctricamente

* No se debe permitir que el aceite exceda los 124º C (225ºF)

 Prueba de capacidad de bloqueo de frenos *
Revoluciones del Revoluciones del
Freno accionado Freno accionado
motor (rpm) motor (rpm)
Freno de servicio Freno de parqueo
Retardador Manual Freno secundario

* Las revoluciones del motor deberían alcanzar un mínimo de 1200 rpm antes de que algún movimiento de la
máquina

Cilindros Master de Frenos

Master Cilindros de Frenos Presión de Aire Presión de Aceite *

Cilindro Delantero de Freno

(izquierdo)

Cilindro Delantero de Freno

(derecho)
Cilindro Posterior de Freno
(izquierdo)
Cilindro Posterior de Freno
(derecho)

* La presión del aceite debería ser 6.6 veces la presión del aire

Slack Adjusters 1
Slack adjuster Presión en slack adjuster 2 Presión en la rueda 3
Slack Delantero
Rueda Delantera Izquierda
Slack Delantero
Rueda Delantera Derecha
Slack Trasero
Rueda Trasera Izquierda
Slack Trasero
Rueda Trasera Derecha

1 - Las presiones deberían de ser aproximadamente el mismo valor

2 - Use la toma de presión en el regulador
3 - Medir esta presión en la toma con la letra “S”

Fuga en los Frenos de Parqueo y Secundario

Disminución de presión en el primer minuto Máxima Disminución: 100 psi
Ruedas Taponadas Disminución de Presión Ruedas Taponadas Disminución de Presión
Sin taponear ruedas --------- --------
Trasera Izquierda Delantera Izquierda
Trasera Derecha Delantera Derecha

CHEQUEO DEL FRENO DE SERVICIO :

Nota : Recordar que la válvula de control de aire del freno de servicio activa los frenos delanteros y
posteriores.

1.- Arrancar el motor y permitir que la presión de aire llegue a 120 PSI

2.- Mover el control de freno de parqueo a posición OFF. No presione el pedal de freno secundario.

3.- Mover la transmisión a NEUTRO.

4.- Presionar el pedal de freno de servicio completamente.

5.- Mover la palanca de transmisión a SEGUNDA.

6.- Incrementar las RPM del motor a 1200. La máquina no debería moverse.

7.- Si la máquina se mueve, inspeccione el sistema de frenos para descartar desgaste o daños.
Recurrir al Anexo 5 (“El Freno de Servicio no engancha correctamente”)

CHEQUEO DEL FRENO DE PARQUEO :

Nota : Recordar que la válvula de control de aire del freno de parqueo activa todos los paquetes de
frenos. Los frenos de las ruedas son aplicados por presión de resortes y liberados por presión aceite.

1.- Parquear la máquina en una pendiente no mayor de 15%.

2.- Presionar el pedal de freno de servicio.

3.- Mover el control de transmisión a NEUTRO.

4.- Mover el control de freno de parqueo a posición ON.

5.- Liberar el pedal de freno de servicio. Si la máquina se mueve, recurrir al Anexo 5 (“El Freno de
Parqueo no engancha correctamente”).

6.- Mover la palanca de transmisión a SEGUNDA.

7.- Incrementar las RPM del motor a 1200. La máquina no debería moverse.

8.- Si la máquina se mueve, inspeccione el sistema de frenos para descartar desgaste o daños.
Recurrir al Anexo 5 (“El Freno de Parqueo no engancha correctamente”).

CHEQUEO DEL FRENO DE SECUNDARIO :

Nota : Recordar que la válvula de control deaire del freno secundario activa todos los paquetes de
frenos. Los frenos de las ruedas son aplicados por presión de resortes y liberados por presión aceite.

1.- Arrancar el motor y permitir que la presión de aire llegue a 120 PSI

2.- No presionar la palanca de freno secundario.

3.- Mover el control de transmisión a NEUTRO.

4.- Presionar la palanca de freno secundario completamente

5.- Mover la palanca de transmisión a SEGUNDA.

7.- Incrementar las RPM del motor a 1200. La máquina no debería moverse.

8.- Si la máquina se mueve, inspeccione el sistema de frenos para descartar desgaste o daños.
Recurrir al Anexo 5 (“El Freno Secundario no engancha correctamente”).

CHEQUEO DEL FRENO RETARDADOR :

Nota : Recordar que la válvula de control de aire del freno ratardador activa los frenos delanteros y
posteriores.

1.- Parquear la máquina en una pendiente no mayor de 15%.

2.- Presionar la palanca de freno retardador completamente.

3.- Mover el control de transmisión a NEUTRO.

4.- Mover el control de freno de parqueo a posición OFF. Si la máquina se mueve, recurrir al Anexo 5
(“El Freno Retardador no engancha correctamente”).

5.- Mover la palanca de transmisión a SEGUNDA.

7.- Incrementar las RPM del motor a 1200. La máquina no debería moverse.

8.- Si la máquina se mueve, inspeccione el sistema de frenos para descartar desgaste o daños.
Recurrir al Anexo 5 (“El Freno Retardador no engancha correctamente”).