MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD PEATONAL

Y VEHICULAR DE LA AV. EVITAMIENTO DE LA

CIUDAD DE CUSCO
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INFORME TECNICO
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C V C 0 4 6 I T C A L 0 2 EPA

Título del Documento:

ESTUDIO DEL USO DE MEZCLA ASFÁLTICA

EN CALIENTE ASFALTO CONVENCIONAL
Supervisión: PEN
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HOJA DE REVISION

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INDICE

1. GENERALIDADES ......................................................................................................... 4

2. AGREGADOS ................................................................................................................ 4
2.1 AGREGADOS MINERALES GRUESOS........................................................................................... 4
2.1.1 Ensayo de Adherencia Agregado - Bitumen ............................................................................ 6
2.1.2 Aditivos Seleccionados ............................................................................................................. 6
2.2 AGREGADOS MINERALES FINOS ................................................................................................ 7
2.3 FILLER ..................................................................................................................................... 8
2.4 GRADACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA ...................................................................................... 9

3. DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE ..................................................... 10

4. CONSIDERACIONES ................................................................................................... 11
4.1 DE LOS AGREGADOS EN PLANTA DE TRITURACIÓN ................................................................... 11
4.2 DE LOS AGREGADOS EN PLANTA DE ASFALTO .......................................................................... 11
4.3 DEL ASFALTO CONVENCIONAL PEN 120-150 ..................................................................... 11
4.4 DEL DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA ........................................................................................ 11

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................................ 12

6. ANEXOS....................................................................................................................... 13
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1. GENERALIDADES

Perú es uno de los pocos países que tiene carreteras pavimentadas de primer orden en
zonas de altura (por encima de los 3,000 msnm), las cuales están asociadas a factores
hidrometereológicos muy específicos: alto gradiente térmico, intensa radiación solar,
etc.

2. AGREGADOS

2.1 AGREGADOS MINERALES GRUESOS

Los agregados a ser aplicados en la etapa de pavimentación provienen de la mezcla de

materiales de cantera PIÑIPAMPA ubicado en el distrito de ANDAHUAYLILLAS y
procesados en la chancadora de SUPERMIX ubicado en el distrito de OROPESA lado
derecho de la carretera VIA CUSCO - URCOS Extracción de los bancos.
- Transporte hasta las plantas industriales ubicado en las inmediaciones de planta
Supermix
- Trituración de agregados
- Clasificación según tamaños solicitados por diseño como sigue:

 Grava triturada T.M.A. ¾”

 Grava triturada T.M.A. ½”
 Agregado fino T.M.A. 3/16”

- Proceso de lavado simultáneo a fin de eliminar la materia orgánica y arcilla presentes

en la estructura granulométrica integral.
- Acopio de los agregados en el patio industrial de la misma planta SUPERMIX y luego
transportado a donde está instalado la planta industrial de asfalto.

Durante la fase de producción de agregados, estos fueron sistemáticamente

controlados mediante análisis de laboratorio y corregidos cuando fue necesario con el
objetivo de minimizar y mantener la más baja dispersión por cada tamaño de tal modo
que nos permita lograr como producto final, una mezcla asfáltica de características
óptimas de calidad.

A continuación los resultados obtenidos sobre los agregados estudiados y su

Cumplimiento la Especificaciones Técnicas de obra:
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Requerimientos para Los Agregados Gruesos

(1) La relación a emplearse para la determinación es: 3/1 (espesor/longitud)

(2) La insuficiencia en el grado de afinidad entre el Bitumen y el Agregado
Nor ma
Ensayos MTC A STM-A A SHTO R equer imiento R esultados O bser v.
Durabilidad (al Sulfato de
Sodio) MTC E 209 ASTM C-88 10% máx . 6.48 Cumple
Durabilidad (al Sulfato de
Magnesio) MTC E 209 ASTM C-88 15% máx . 9.19 Cumple

Abrasión Los Ángeles MTC E 207 ASTM C-131 35% máx . 19.7 Cumple
Partículas chatas y
alargadas (1) - ASTM D-4791 10% máx . 3.1 Cumple

Caras Fracturadas
(< 3 millones de Ejes
Equivalentes) MTC E 210 ASTM D-5821 90/70 90.0/83.0 Cumple
Sales Solubles Totales MTC E 219 ASTM D-1888 0. 5% máx . 0.024 Cumple
Absorción MTC E 206 ASTM D-118 1. 0% máx . 0.7 Cumple
Adherencia – Asfalto
convencional - Sin Aditivo MTC E 521 ASTM D-3625 mayor a 95 -35 No Cumple

Adherencia – Asfalto
convencional – Con Aditivo MTC E 521 ASTM D-3625 mayor a 95 95 Cumple
Grueso, es superado ampliamente cuando el Asfalto virgen es adicionado con modificadores de
adherencia.

Requerimiento para Caras Fracturadas

Espesor de
Tráfico en Ejes Equivalentes
Capa
(millones) < 100 mm
3 65/40
> 3 – 30 90/70
> 30 100/80

Resultados Obtenidos:

 Con 01 cara fracturada: 90.0% Cumple

 Con 02 caras fracturadas : 83.0% Cumple

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2.1.1 Ensayo de Adherencia Agregado - Bitumen

2.1.2 Aditivos Seleccionados

LUEGO DE LOS ENSAYOS DE AFINIDAD CON DIVERSOS ADITIVOS DE MEJORADORES DE
ADHERENCIA, SE SELECCIONARON DOS DE ELLOS POR SU MEJOR COMPORTAMIENTO A
AFINIDAD CON LOS AGREGADOS A MENOR PORCENTAJE.
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2.2 AGREGADOS MINERALES FINOS

Como mencionamos líneas arriba, este producto también proviene de la mezcla de
materiales de cantera PIÑIPAMAPA - SUPERMIX (73.6%) y Producto de trituración
de over 11/2” PIÑIPAMAPA en el cono remco – Arena triturada (26.3%) obtenido
como parte del proceso de producción de agregados.

Requerimientos para los Agregados Finos

Norma
Ensayos MTC ASTM-AASHTO Requerimiento Resultados Observ.

Equivalente de Arena MTC E 209 AASHTO-176 Mínimo 70% 70 Cumple

Adhesividad ( Riedel
Weber ) Sin /Aditivo MTC E 220 NLT 355-74 6 mín. 3 No Cumple
Adhesividad ( Riedel
Weber de
Indice ) Plasticidad
Con /Aditivo MTC E 220 NLT 355-74 6 mín. 8 Cumple
(malla N°40)
Indice de Plasticidad MTC E 111 ASTM D-4318 NP N.P Cumple
(malla N°200) MTC E 111 ASTM D-4318 NP N.P Cumple
Sales Solubles Totales MTC E 219 ASTM D-1888 0.5% máx. 0.017 Cumple
Indice de Durabilidad MTC E 114 ASTM D-3744 35 mín. 42 Cumple
Durabilidad (al Sulfato
de Sodio) MTC E 209 ASTM C-88 10% máx. 8.79 Cumple

Durabilidad (al Sulfato

de Magnesio) MTC E 209 ASTM C-88 15% máx. 8.93 Cumple
Angularidad del
Agregado Fino MTC E 222 ASTM C-1252 30 mín. 41.4 Cumple
1-La insuficiencia en el grado de afinidad Agregado Fino-Bitumen, es superado ampliamente
cuando el Asfalto virgen ampliamente cuando el Asfalto virgen es adicionado con modificadores
de adherencia.

Requerimientos del equivalente de Arena

Tráfico en Ejes Equivalentes Porcentaje de Equivalente Arena

(millones) (mínimo)
3 45
> 3 – 30 50
> 30 55

Resultado Obtenido:

 Equivalente de Arena = 70.0% Cumple

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Requerimiento de Angularidad

Tráfico en Ejes Equivalentes Espesor de la Capa

(millones) < 100 mm > 100 mm
3 30 mín. 30 mín.
> 3 – 30 40 mín. 40 mín.
> 30 40 mín. 40 mín.

Resultado Obtenido:

 Angularidad = 41.1% Cumple

2.3 FILLER

La combinación de agregados indica la necesidad de añadir un relleno mineral como

complemento granulométrico de la misma.

Por lo tanto, atendiendo lo indicado en la Norma ASTM D-242 Standard Specification for
Mineral Filler For Bituminous Paving Mixtures, se ha decidido el uso de un ingrediente
separado consistente en Cemento Portland TIPO I (PM) como parte de la Mezcla
Bituminosa para pavimentos.

Dicha norma, en su descripción general dice: Los Rellenos Minerales pueden consistir
de materia mineral finamente molida tal como Polvo de Roca, Polvo de Escoria, Cal
Hidratada, Cemento hidráulico, Cenizas Volátiles y otras materias minerales disponibles.
Al usarse, estos deben estar lo suficientemente secos para fluir libremente y
principalmente permanecer libres de aglomeraciones.

Requerimiento Granulométrico

Malla % que Pasa Resultado

600 mm (N° 30) 100 100.0

300 mm (N° 50) 95 – 100 99.7
75 mm (N° 200) 70 – 100 98.6

EL producto cumple con lo especificado.

Nota: Algunas recomendaciones técnicas sugieren la aplicación de Cal Hidratada como

Relleno Mineral “Filler”, lamentablemente no se ha encontrado proveedor que garantice
el abastecimiento de la misma con la calidad requerida en las Especificaciones
Técnicas.
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A continuación el resumen de los análisis efectuados sobre las muestras enviadas por
los proveedores:

2.4 GRADACIÓN DE LA MEZCLA ASFÁLTICA

El diseño granulométrico indica la aplicación de las siguientes proporciones:

- Grava triturada T.M.A. ¾” = 15 %

- Grava triturada T.M.A. ½” = 26 %
- Agregado fino T.M.A. 3/16” = 57 %
- relleno Mineral Filler = 02 %

Porcentaje que pasa

Tamiz
MAC -1 MAC-2 OBRA MAC-3
25,0 mm (1”) 100 - -
19,0 mm (3/4”) 80-100 100 100 -
12,5 mm (1/2”) 67-85 80-100 88.6 -
9,5 mm (3/8”) 60-77 70-88 78.4 100
4,75 mm (N° 4) 43-54 51-68 57.3 65-87
2,00 mm (N° 10) 29-45 38-52 43.5 43-61
425 mm (N° 40) 14-25 17-28 19.7 16-29
180 mm (N° 80) 8-17 8-17 10.9 9-19
75 mm (Nº 200) 4-8 4-8 5.5 5-10
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Los resultados obtenidos indican el pleno cumplimiento de lo solicitado en las

Especificaciones Técnicas para MAC2.

3. DISEÑO DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

Por la importancia que reviste geográficamente la ubicación de la obra, teniendo en

cuenta las condiciones excepcionales de clima y lo que significa la altitud sobre el nivel
del mar, se han tenido en consideración los siguientes criterios técnicos para el
desarrollo del diseño de Mezcla Asfáltica P-02 que se aplicará en el presente informe.

La obra se encuentra altitudes que varían entre 3,000 msnm, los principales factores
que afectan el desempeño de las mezclas asfálticas son:

1.- TEMPERATURA.- Factor importante ya que en rangos inferiores provocan

rigidización y es aún mayor cuando el asfalto experimenta alta susceptibilidad térmica,
lo cual hace que la mezcla se torne quebradiza.

2.- GRADIENTE TERMICO.- Que es la diferencia entre la temperatura más baja en un

determinado intervalo de tiempo, su acción es más destructiva cuanto mayor sea su
magnitud y menor sea el lapso en que se produce el gradiente térmico, éste hecho
produce cambios volumétricos y esfuerzos traccionantes que superan la capacidad de
resistencia del material provocando luego fisuramientos.

3.- RADIACION SOLAR.- Se magnifica en alturas superiores a 3,500 m.s.n.m. los rayos
ultravioletas promueven la evaporación de los aceites bituminosos, determinando la
oxidación y el envejecimiento de las estructuras asfálticas. La oxidación es un fenómeno
que rigidiza al asfalto, haciéndolo susceptible al fisuramiento.

4.- AGUA.- El agua en general contribuye a la oxidación del asfalto y su mayor efecto
destructivo se manifiesta en forma combinada con las cargas de tráfico que ejercen
presión con los neumáticos destruyendo gradualmente el pavimento, por lo que se hace
imprescindible la determinación de los efectos negativos del agua en mezclas asfálticas.

5.- ASFALTO.- El asfalto, tiene sus limitaciones en zonas frías el mismo que se
manifiesta en su reducida capacidad de resistencia a tracción. Los esfuerzos producidos
por el alto gradiente térmico en un lapso de tiempo muy corto (-13 ºC a + 45 ºC).

Con las tolvas y silos calibrados se procede a la inyección de cemento asfáltico y aditivo
según la proporción de cada diseño, considerando la temperatura de mezcla indicada
en la carta de viscosidad del lote de cemento asfáltico aplicado. La mezcla final
(producción de prueba) para cada diseño es evaluada a fin de verificar las
características obtenidas en la etapa del diseño.
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4. CONSIDERACIONES

En atención a lo expuesto, se han tomado las siguientes acciones:

4.1 DE LOS AGREGADOS EN PLANTA DE TRITURACIÓN

- Verificación granulométrica y de calidad de los agregados gruesos y finos de manera

sistemática durante el proceso de trituración.
- Transporte y almacenamiento de los agregados debidamente protegidos hasta su
aplicación en patio industrial de fabricación de Mezcla Asfáltica.

4.2 DE LOS AGREGADOS EN PLANTA DE ASFALTO

- Uniformización por granulometría y humedad de cada uno de los agregados en

planta en volumen suficiente para cubrir el requerimiento del día inmediatamente
antes de la fabricación de Mezcla Asfáltica.
- Pre-secado del agregado fino cuando sea necesario.
- Verificación de los agregados en faja antes de iniciar la producción diaria que deben
cumplir las proporciones del diseño aprobado.
- Corrección de las humedades de los agregados para cada producción.

4.3 DEL ASFALTO CONVENCIONAL PEN 120-150

- Antes de descargar el asfalto base ó virgen que llega a planta de asfalto, verificar sus
características de calidad que partiendo del ensayo básico de penetración debe
cumplir con las características obtenidas por el proveedor que como en este caso,
que corresponde a productos PETROPERU con el Cemento Asfáltico PEN 120 -
150.

4.4 DEL DISEÑO DE MEZCLA ASFÁLTICA

- Verificación de la correcta aplicación del diseño aprobado como sigue:

Cemento asfáltico Modificado 5.97 % +/- 0.30 %

Agregado grueso triturado T.M.A. ¾” 15.00 %

Agregado grueso triturado T.M.A. ½” 26.00 %

Agregado fino triturado T.M.A. 3/16” 57.00 %

Relleno mineral Filler 2.00 %

Con las proporciones indicadas, se han ejecutado los ensayos mediante procedimiento
MARSHALL el diseño de mezcla identificado como P-02 cuyos resultados son:
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Características Marshall del Diseño G-01

Mezcla Asfáltica
Parámetro de Diseño Diseño Optimo
Esp. Téc. Observación
5.97% C.A.
Marshall(MTC E 504)
1.Estabilidad (mín.) 8 kN (815 kg) 1205 Cumple
2.Flujo mm 2–4 3.10 Cumple
3.Porcentaje de vacíos con aire (MTC E 3–5 2.9 Cumple
505)
14 16.6 Cumple
4.Vacíos en el agregado mineral (mín.)
5. Compactación, núm. De golpes en cada 75 75 Cumple
capa de testigo
Inmersión – Compresión (MTC E 518)
Resistencia retenida % (mín.) 75 81.1 Cumple
Resistencia Conservada en la Prueba de
Tracción
70 80.1 Cumple
Indirecta (mín.) (ASTM D 4867) (MTC E521)
Relación Polvo – Asfalto 0,6 – 1,3 1.00 Cumple
Índice de compactibilidad 5.0 6.5 Cumple

Le

El Índice de Compactibilidad mínimo será 5.

El Índice de Compactibilidad se define como:
1 .
GEB 50 y GEB 5
Siendo GB50 y GEB5, las gravedades específicas bulk de las briquetas a 50 y 5 golpes.

5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

 Los agregados provenientes de la Cantera PIÑIPAMPA - SUPERMIX cumplen

satisfactoriamente con los requisitos de calidad para ser aplicados en Mezclas
Asfálticas.

 El Cemento Asfáltico, cumple satisfactoriamente con las características de calidad

requerido en las Especificaciones Técnicas de Obra.

 El diseño resultante del proceso de investigación cumple satisfactoriamente con los

requisitos de calidad para Mezcla Asfáltica Convencional.

 Por tanto, el Diseño de Mezcla Asfáltica identificado como P-02 cumple

satisfactoriamente con las exigencias contractuales de la presente Obra para ser
aprobado.
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6. ANEXOS

 Control de Acopio – Arena Chancada

 Control de Acopio – Piedra Chanca de ½
 Control de Acopio – Piedra Chancada de ¾
 Filler Mineral
 Características de Agregados:
- Agregado Grueso
- Agregado Fino
 Certificados de Calidad
 Cemento Asfaltico
 Mescla Teórica y Física
 Diseño de Mezcla Mac-02
 Ensayos Especiales – Al cemento Asfaltico Convencional