TECNOLÓGICO NACIONAL DE MÉXICO

Instituto Tecnológico de Oaxaca

INSTITUTO TECNOLÓGICO DE OAXACA

DIVISIÓN DE ESTUDIOS PROFESIONALES
DEPARATAMENTO METAL-MECÁNICA

GESTION DE PROYECTOS

“REDISEÑO DEL SISTEMA DE REUTILIZACIÓN DE

NEUMATICOS, COMO ALTERMATIVA ECONOMICA
INDUSTRIAL”

INTEGRANTES:
CRUZ PACHECO JONATHAN JALIL
HERNANDEZ MENDEZ LUCIO EDUARDO
RAMIREZ RAMIREZ ISAI
SORIANO MARTINEZ OMAR

PROFESOR:
ING. VILLANUEVA CASTILLO MAURICIO
PEDRO

OAXACA DE JUÁREZ, OAXACA martes, 20 de marzo de 2018

 1. GENERALIDADES DEL PROYECTO
Las plantas trituradoras de neumaticos, surgieron alrededor de los años sesenta
en Estados Unidos. Y en México sólo existen 10 empresas, en su mayoría
concentradas en el centro y en el norte del país, que apuestan por este tipo de
ingeniería mecánica como alternativa a la reducción de niveles de contaminación.

Con base en lo anterior, el siguiente proyecto es un estudio de factibilidad para

instalar una planta de trituración de neumáticos en el Estado de Oaxaca, ubicados
como el estado de mayor adquisición de vehículos; por lo que la pertinencia de este
proyecto incidirá de manera directa en recanalizar las llantas usadas hacia la
problemática de pavimentación, y de manera indirecta en crear fuentes de trabajo,
reducir la acumulación de basura, la reducción de focos de infección como lo son el
dengue y chikungunya, generación de ingresos en el ramo de la industria al estado
al comercializar el producto obtenido de su reutilización, entre muchos otros
beneficios.

2. RESPONSABLES DEL PROYECTO

Cruz Pacheco Jonathan Jalil (Jefe de Mantenimiento)

Hernández Méndez Lucio Eduardo (Gerente General)

Ramírez Ramírez Isaí ( Intendente)

Soriano Martínez Omar( Recursos Humanos)

3. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Los neumáticos son un alto peligro para el deterioro del planeta, principalmente
por material y en segundo lugar por su masiva fabricación; lo que los convierten en
un problema de contaminación ambiental urgente que genera alrededor de
300.000 toneladas de neumáticos usados cada año, pero únicamente una
pequeña parte se recicla. Casi la mitad de esta enorme cantidad de desechos no
está controlada y otro tanto se acumula en vertederos controlados.

Situando a México, respecto a países líderes como Francia, Alemania y Austria,

con una media de un 60 por ciento de reciclaje; en México los porcentajes son
bastante ínfimos y en segundo lugar de las empresas dedicadas a este ramo de la
ingeniería mecánica alternativa ecológica, muy pocas aplican políticas más eco-
responsables y, sobre todo, consiguen hacerlas cumplir, ya que demasiado a
menudo se hace caso omiso de la prohibición de echarlos a los vertederos, o bien
el proceso es altamente contaminante al fundir el neumático triturado, por ello es
necesario la modificación del sistema de producción para reducir los índices de
contaminación; propuesta que aterrizaremos de manera más detallada en otro
capítulo.

Ahora bien, continuando con los procesos de manufactura en el país, se

desechan 40 millones de llantas usadas al año y sólo 12% se recicla, de acuerdo
con Víctor Pagaza, director General de la compañía Recubrimientos Ecológicos y
Reciclados, una de las empresas líderes en estos procesos en México.

De acuerdo con el especialista y dueño de la patente a3p Interllanta (un

impermeabilizante de hule de neumático), en México se reciclan alrededor de 5
millones de llantas en productos ecológicos y en la industria cementera, pero el
grueso de los desechos permanecen en los rellenos sanitarios o en las azoteas y
jardines de las casas, detalló.

Víctor Pegaza, con 20 años en la industria de reciclaje de este material, dijo que
hace falta voluntad política de los gobiernos para acelerar el reuso de los
neumáticos,; ya que a menudo, para acabar con estos residuos se queman, en
ocasiones en hornos industriales, lo que genera grandes cantidades de sustancias
tóxicas, es crear otro problema.

Por lo que evidentemente, la solución tampoco es almacenarlos; ya que su

almacenamiento acaba siendo también sinónimo de polución por su degradación
química pues, si bien no son biodegradables, sí experimentan una peligrosa
descomposición parcial que contamina lo suyo y en temporadas de lluvias, el
Estado alcanza niveles altos de lluvia y largos periodos de agua; generando con
ello la producción de larvas del Aedes aegypti y Ae. Albopictus; ambas especies
de mosquitos están ampliamente distribuidas en los trópicos y Ae. albopictus
también está presente en latitudes más templadas.

Ahora bien, la propuesta de modificación al sistema de producción de residuos de

neumáticos, es reducir a sólo tres pasos de transformación el caucho, sin
procesos que caigan en un ciclo de contaminación. Por lo que la termólisis, ni la
pirólisis sean el proceso final de los neumáticos. Sino que las llantas se conviertan
en pequeños pedazos de hule de 0.4 cm, que mediante un sistema aplanadora
solar se funda en el concreto por el calor del calentamiento del metal con ayuda de
las fotoceldas. Por lo que en este proceso puramente mecánico, no existen
agentes químicos ni por procesos de combustión y emisión de CO2.
Convertir en asfalto los neumáticos, significa además de representar una
interesante salida para grandes cantidades de neumáticos usados su trituración
para mezclarlos con el asfalto ayuda a mejorar sus características, al tiempo que
ahorra tener que usar un polímero que también resulta contaminante.
Al margen de los beneficios ambientales, a nivel práctico el resultado es un asfalto
más seguro, con mayores prestaciones y con procesos de fundición con paneles
solares. En suma, un pavimento más viscoso y elástico, que se deforma menos,
aguanta la intemperie, las temperaturas extremas y el agua.

También, otro beneficio se ve reflejado en la ganancia de la durabilidad y

reducción de forma significativa la contaminación acústica, haciendo innecesarias
las barreras de contaminación acústica, con lo que se evitan también sus
inconvenientes.

Finalmente, en la entidad oaxaqueña ocupa el penúltimo lugar por el número de

hogares que posee un vehículo de motor, con un porcentaje de 21.4, mientras que
en Baja California Sur es de 66.5 por ciento. De acuerdo con datos del año
pasado, en vísperas del Día Mundial Sin Auto, el Instituto Nacional de Estadística
y Geografía (INEGI) informó que, de acuerdo con datos de 2014, los más
recientes, en el país hay 38 millones de vehículos, de los que 5.1 millones se
localizan en el Estado de México; en Oaxaca, contabiliza 491 mil 863 unidades;
por lo que la implementación de al menos una planta semi industrial en el estado,
reduciría la contaminación en varios sentidos, principalmente del suelo y sus
subsecuentes que ya hemos explicado anteriormente.

A) RESUMEN EJECUTIVO
La presente investigación, tiene la finalidad de implementar una modificación al
sistema de manufactura de las plantas trituradoras de neumáticos y la
implementación de las mismas, como una alternativa de crecimiento industrial en
la zona y como una alternativa de reducción en problemas de contaminación
ambiental.

En primer lugar, lo que se busca es reducir los procesos de manufactura de las

plantas trituradoras de neumaticos. Es decir, en un proceso normal de
transformación de las plantas trituradoras, los pasos son: la recolección, la
recepción, almacenamiento de la materia prima, sección de granulado y la
molienda. Así, los últimos procesos, sobre todo el de molienda, se utilizan
químicos altamente contaminantes que se vierten a las afluentes cercanas,
contaminando el suelo y el agua; o bien se optan por la fundición y procesos de
combustión que contaminan el aire. Por lo anterior, este proyecto propone que
todos los procesos sean mecanizados con ayuda de la energía eléctrica en
voltajes medios y no tan convencionales como las normas industriales del Norte
del país y en varias partes del mundo y sobre todo por apoyo de leyes de la física
y la estática; así como calentamiento por energía solar.

En segundo lugar, la pertinencia de la implementación de una planta de trituración

en el estado que absorba todos los neumáticos de los vehículos del Estado,
comenzando en un primer plano con los de la Ciudad capital; reduciendo así un
problema de carácter ambiental. Asimismo, la reducción de focos de generación
de enfermedades derivadas de la creación de larvas de zancudos, como un
problema de salud pública. De igual forma, fuentes de trabajo para Ingenieros
Mecánicos Industriales. Y por último las ventajas económicas competitivas del
estado al comercializar el o los productos que se obtengan de este tipo de
empresas semi industriales.

A. LA MOTIVACIÓN
Oaxaca es uno de los estados con los más bajos índices de desarrollo y
crecimiento tanto social como económico. Por otro lado, también es un estado con
índices de contaminación crecientemente altos; por lo que la realidad en la que
habitamos, ante un panorama tan desolador como éste y sin mencionar el de los
niveles de la educación y los constantes problemas sociales, nos sitúa en un punto
clave para despuntar como estado frente a todas estas adversidades; y darle así,
una oportunidad a nuestro estado y sobre todo a la sociedad.

OBJETO DE ESTUDIO
Gestión de residuos sólidos generados por las llantas en desuso, clasificados
como residuos especiales en la ley de medio ambiente 1333.

CAMPO DE ACCIÓN
Reutilización de las llantas usadas a partir de su trituración mecánica.

B. OBJETIVO GENERAL
Implementar la modificación y establecimiento de una planta trituradora de
neumáticos de bajo impacto ecológico en la Ciudad de Oaxaca, que albergue
resultados de crecimiento y desarrollo económico,social y ambiental.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

- Realizar una investigación del mercado que permita identificar los clientes
potenciales y oportunidades en el mercado.
- Ofrecer una solución rentable al problema de disposición final de las llantas
usadas, disminuyendo de esta manera su impacto negativo sobre el medio
ambiente.
- Alcanzar el tiempo estimado en la semi automatización de la prensa a
elaborar.

RESULTADOS ESPERADOS

1. Implementar y modificar el establecimiento de una planta semi industrial

trituradora de neumáticos que reduzca los efectos de contaminación
convencionales.
 2. Maximizar los productos derivados de la trituradora para obtener beneficios
económicos para la región y para la sociedad, bajo normas de calidad y
conservación del medio ambiente.

C. LOS BENEFICIOS.
1. AMBIENTALES: la reducción de C02 al ser la quema el principal método
de erradicación de los neumáticos. En segundo lugar, eliminación de
criaderos de larvas de zancudos que propician enfermedades como el
dengue o el chikungunya. Finalmente, apostar por procesos de manufactura
ecológicos con ayuda de la energía solar.
2. ECONÓMICOS: generación de fuentes de empleo a ingenieros mecánicos
y reducción de la movilidad laboral y fuga de cerebros. Asimismo la
comercialización de los productos obtenidos de la trituración de los
neumáticos.
3. SOCIALES: el cambio de hábitos en el proceso de separación de residuos.

1. ANÁLISIS DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO

En el estado de Oaxaca no se han adelantado proyectos relacionados con el
aprovechamiento industrial de llantas usadas y su uso como materia prima para
producción de GCR.
Actualmente en el estado, no existe una empresa estatal ni privada, para el
manejo de la disposición final de llantas del sector automotriz; esta situación
afecta a la población, las cuencas hidrográficas y el medio ambiente en general.
Se hace evidente la problemática de contaminación debido a la acumulación y
quema de llantas en Sogamoso, por ello es preciso de inmediato la creación de
una empresa prestadora de servicio, que se encargue de la recolección,
almacenamiento y el manejo de la disposición final de llantas del sector automotriz
de la ciudad.
Adicional a lo anterior es importante reconocer que la infraestructura vial, se ha
formado con materiales tradicionales tales como el asfalto y el concreto según sea
el caso, sin tener en cuenta materiales tales como GCR, que contiene elementos
que garantizan mejor agarre, durabilidad, impermeabilización; favoreciendo el
mantenimiento y atrasando el tiempo en el envejecimiento de las mismas.
La tendencia actual de las organizaciones es liderar filosofías de responsabilidad
Social y trabajar de forma amigable con el medio ambiente, para una sociedad
mejor y un medioambiente más limpio, este instrumento global debe ser política
con objetivos de ciudadanía corporativa y con esfuerzos de diálogo y cambio
social, con comportamiento ético y contribuyendo al desarrollo económico
mejorando la calidad de vida de las familias y la sociedad.

A. ANTECEDENTES
Este marco tiene como objetivo suministrar información sobre resultados de
estudios anteriores (marco de antecedentes), por acrecentar sus conocimientos,
contribuir a la solución de problemas concretos que las teorías de referencia
(Marco Teórico), y las principales definiciones de las variables (Marco Conceptual)
en que está basado el problema de investigación. También es conveniente
describir aspectos donde se va a llevar a cabo la investigación, a través del marco
demográfico, geográfico e histórico entre otros.
Durante las últimas décadas, la masiva fabricación de neumáticos y los problemas
que existen para hacerlos desaparecer, constituyen uno de los más graves
problemas medioambientales en todo el mundo. Los neumáticos al final de su vida
útil están catalogados como residuos no peligrosos. Sin embargo, requieren una
gestión de forma diferenciada al resto de los residuos debido a sus características
especiales: son materiales no degradables en la naturaleza y tienen una alta
capacidad calorífica que dificulta la extinción en caso de fuego. Históricamente, los
neumáticos que se desechaban de un vehículo eran depositados en vertederos,
en algunos casos incontrolados e ilegales. Esto ha provocado numerosos
 incendios importantes, en los que la presencia de este tipo de residuo ha
dificultado mucho las tareas de extinción.

Es por estos motivos por los que se publica un l Decreto (R.D. 1619/2005) que
marca un antes y un después en el tratamiento de este residuo. Con su aparición,
se crean unos sistemas de gestión (SIGNUS Ecovalor y Tratamiento de
Neumáticos Usados, TNU) para asegurar la gestión y adecuado tratamiento de los
neumáticos en España. Se trata de sociedades sin ánimo de lucro que se
encargan de la recogida gratuita en la mayoría de los puntos de generación
existentes en el territorio nacional y su clasificación posterior, para asegurar el
mayor porcentaje posible de recuperación para su máxima reutilización y de su
transporte a los centros de tratamiento, donde se preparan en función de su
destino final. El objetivo común que persiguen ambas sociedades es el
cumplimiento de la normativa vigente, tratando de alcanzar los ambiciosos
porcentajes de reutilización, reciclado y valorización energética exigidos para
España, en línea con el despunte de valores medioambientales por los que todos
están apostando.
En España se generan cada año aproximadamente 300.000 toneladas de
neumáticos usados, siendo el quinto país de la Unión Europea que más produce
anualmente, sólo por detrás de Alemania, Reino Unido, Italia y Francia. A esa
cantidad hay que añadirle los depósitos históricos que aún no han sido eliminados.

B. ANÁLISIS DEL ENTORNO DEL PROYECTO

En Oaxaca, la masiva fabricación de neumáticos y las dificultades para hacerlos

desaparecer una vez usados, constituye uno de los más graves problemas
medioambientales de los últimos años en todo el mundo. Un neumático necesita
grandes cantidades de energía para ser fabricado (medio barril de petróleo crudo
para fabricar un neumático de camión) y también provoca, si no es
convenientemente reciclado, contaminación ambiental al formar parte,
generalmente, de vertederos incontrolados. Existen métodos para conseguir un
reciclado coherente de estos productos pero faltan políticas que favorezcan la
recogida y la implantación de industrias dedicadas a la tarea de recuperar o
eliminar, de forma limpia, los componentes peligrosos de las gomas de los
vehículos y maquinarias. Un gran % se deposita en vertederos controlados sin
tratar, otro % se deposita después de ser triturado, y, el resto no está controlado.
Para eliminar estos residuos se usa con frecuencia la quema directa que provoca
graves problemas medioambientales ya que produce emisiones de gases que
contienen partículas nocivas para el entorno, aunque no es menos problemático el
almacenamiento, ya que provocan problemas de estabilidad por la degradación
química parcial que éstos sufren y producen problemas de seguridad en el
vertedero.

Las montañas de neumáticos forman arrecifes donde la proliferación de roedores,

insectos y otros animales dañinos constituye un problema añadido. La reproducción
de ciertos mosquitos, que transmiten por picadura fiebres y encefalitis, llega a ser
4.000 veces mayor en el agua estancada de un neumático que en la naturaleza. En
la actualidad se pueden utilizar diversos métodos para la recuperación de
neumáticos y la destrucción de sus componentes peligrosos. Las operaciones de
reutilización, recauchutado y reciclado de neumáticos usados representan una
importante oportunidad para la creación de industria y tecnología, así como un
importante yacimiento de nuevos empleos.

C. ESTUDIO DEL ESTADO DE LA TÉCNICA

Las llantas presentan una estructura compleja, formada por diversos materiales
como caucho, acero y tejido de poliamida o poliéster. La separación de estos
materiales en sus componentes originales es un proceso difícil, por lo que el
reciclaje de las llantas usadas se ha orientado mayormente a su aprovechamiento
en conjunto, aunque ya existen diferentes empresas en el mundo que ofrecen el
servicio de manejo de llantas usadas procesándolas para convertirlas en materia
prima para asfalto, pistas atléticas, tapetes, entre otros. Entre las diferentes formas
de manejo de las llantas usadas se encuentran su apilamiento, entierro, reuso
(reencauchamiento) y reciclaje (en ingeniería civil, regeneración del caucho,
generación de energía, producción de asfalto o fabricación de nuevos materiales).
 2.1 Apilamiento

Es el método usado históricamente en numerosos países industrializados y en

vías de desarrollo. Sin embargo, como se ha mencionado, este procedimiento
resulta peligroso en los - 4 - lugares de clima cálido debido a la acumulación de
agua en su interior, lo cual crea condiciones favorables para la proliferación de
numerosos vectores perjudiciales para la salud de la población. En caso de usar
este método, se recomienda cubrir las llantas usadas para evitar el ingreso de agua
o por lo menos agujerearlas para evitar su acumulación. Otro riesgo de apilar las
llantas usadas es el incendio. Las llantas se queman con facilidad generando un
humo denso y un residuo aceitoso, ambos contaminantes de la atmósfera y del
suelo y la napa freática respectivamente. Debido a que la quema de llantas es una
práctica común en diferentes lugares de la Región para proteger a los cultivos de
las heladas (entre otros usos), es necesario informar a la población sobre este
problema.

2.2 Entierro

La disposición final de llantas usadas enteras en rellenos sanitarios no parece ser

un método apropiado por diferentes razones: son difíciles de compactar, tienden a
subir a la superficie y ocupan demasiado volumen. En el caso de utilizar este
procedimiento, se recomienda cortar las llantas antes de ser enterradas.

2.3 Reuso

El reuso de las llantas usadas es posible mediante su reencauche. Reencauchar

es el proceso por medio del cual el mismo armazón es aprovechado por lo menos
dos veces. La banda de rodamiento vieja, desgastada, es eliminada mediante el
raspado y sobre el armazón se coloca una banda nueva. Luego de la vulcanización,
el neumático reencauchado deberá tener la misma duración que el nuevo.
Reencauchar llantas es una industria establecida desde principios de los 1900's,
hoy hay aproximadamente 1,400 plantas de reencauche a lo largo de América del
Norte (Asociación Internacional de Llantas y Caucho – ITRA.
http://www.oliveros.net/dural/givalgo/itra.htm). Estas plantas son de diversos
tamaños, desde plantas de operaciones pequeñas que producen 20 llantas
reencauchadas de automóvil o de camión por día, a plantas muy grandes que
procesan 2.00 o más reencauches por día. Además, hay plantas que reencauchan
llantas especializadas únicamente, tales como aquellas usadas sobre y fuera de
carretera, granja, y equipo de construcción. Todas estas plantas reencauchan más
de 30 millones de llantas al año, usando más de 560 millones de libras de caucho
sintético y natural. Total, esto representa más de $2 billones de llantas
reencauchadas vendidas anualmente. Algunos datos sobre el uso de llantas
reencauchadas (Asociación Internacional de Llantas y Caucho - ITRA):

● Cerca del 100% de las aerolíneas del mundo usan llantas reencauchadas.
● El 80% de las llantas utilizadas por la industria de la aviación comercial son
llantas reencauchadas.
● Cerca del 100% de los vehículos de servicio pesado fuera de carretera
utilizan reencauche.
● Buses de servicio escolar y público usan llantas reencauchadas.
● Vehículos del gobierno, militares, incluyendo también a los del servicio
postal, utilizan reencauche.
● Aviones de carga y de guerra, utilizan reencauche.
● Flotas de camiones y vehículos de despacho utilizan reencauche. Flotas de
taxis, la policía y vehículos industriales utilizan reencauche. ƒ Carros de
carreras y ambulancias utilizan reencauche. Millones de automóviles
particulares. ƒ Equipos para finca (tractores). Características de seguridad
de las llantas reencauchadas (Asociación Internacional de Llantas y Caucho
- ITRA): • Las llantas reencauchadas de automóvil son producidas de
acuerdo a estándares federales de seguridad, impuestos por el
departamento de transporte de los Estados Unidos.
● El precio de una llanta reencauchada varía entre un 40% y un 50% por
debajo del precio de la llanta nueva. Por utilizar llantas reencauchadas, la
 industria de la aviación (militar y comercial) ahorra $80 millones
anualmente. Reencauchar llantas de camión, le ahorra a la industria del
transporte pesado más de $2 billones anualmente. Reencauchar es una
manera efectiva de reducir el costo de sus llantas. • Aproximadamente el
70% del costo de la llanta nueva esta en el casco, el reencauchar permite
seguir utilizando esta inversión. Beneficios ambientales de las llantas
reencauchadas (Asociación Internacional de Llantas y Caucho - ITRA): -
● 6 - Reencauchar ahorra petróleo. Los componentes sintéticos de caucho en
una llanta nueva de pasajero contienen de 7 a 8 galones de petróleo.
Reencauchar esa misma llanta usa solo de 2 a 3 galones de petróleo. La
fabricación de una llanta de camión liviano requiere de 22 galones de
petróleo, pero únicamente 7 galones para reencauchar. En los Estados
Unidos, la Tire Retread Information Bureau (TRIB), organización sin fines
de lucro con cientos de miembros en América del Norte y otros países,
proporciona información actualizada sobre los beneficios económicos y
ambientales de las llantas reencauchadas.
i. Diagnóstico del monitoreo tecnológico
Existen diferentes tipos de sistemas de trituración que generan granulados a partir
de las aplicaciones más duras de caucho y neumáticos usados para su instalación
de reciclaje o tratamiento. No importa si se quiere suministrar el granulado para
pirolisis, hidrólisis o combustión. Aunque es cierto que se debe tener en cuenta si
se trata de caucho procedente de neumáticos, cintas transportadoras, cadenas
recubiertas de goma, o bien residuos de producción; el aprovechamiento siempre
resulta económico y ecológico. Para obtener materiales reutilizables de los residuos
de caucho y neumáticos usados, es preciso efectuar una trituración
extremadamente potente. Para ello es especialmente apta nuestra tecnología de
cuatro ejes fiable y de eficacia demostrada. En un solo paso se realiza el
tratamiento previo y posterior, lo que supone un gran ahorro económico.

Algunas de las máquinas más utilizadas en estos procesos, contienen las

siguientes características:
 La primera imagen corresponde a una máxima fiabilidad para usos difíciles. Las
sofisticadas trituradoras de cuatro ejes, han sido probadas en condiciones
difíciles, se destacan por su gran fiabilidad, su inmunidad a cuerpos extraños que
no se pueden triturar y por su gran espectro de aplicaciones. Gracias a su robusta
construcción y a su sistema de corte resistente y potente, son especialmente
adecuadas para un funcionamiento constante en varios turnos.
La serie RS media muestra sus puntos fuertes especialmente en
aplicaciones difíciles. Gracias a su sistema de construcción modular y a las
diferentes configuraciones del sistema de corte, las trituradoras de cuatro ejes son
particularmente flexibles en su uso. Además, se pueden ajustar a sus necesidades
las revoluciones, los pares de giro, el aislamiento, los orificios del mecanismo de
corte y las cribas perforadas. Esto le garantiza flexibilidad con la máxima fiabilidad.

En contraste con los sistemas rápidos, estas máquinas trituradoras resisten

muy bien a las impurezas. En caso de que un disco de corte se encuentre con una
impureza, la máquina se detiene de inmediato. Esto impide daños en el sistema de
corte. Además, el accionamiento permite una inversión frecuente de la marcha, lo
que resulta ventajoso especialmente para triturar materiales problemáticos. El
sistema de cambio rápido de la criba perforada integrado por defecto facilita un
cambio rápido y eficaz de la criba.

Las máquinas trituradoras también pueden estar provistas de tecnología de

separación y transporte, tolvas y bastidores inferiores a medida y ampliaciones del
control.

Ahora bien, las trituradoras de cuatro ejes de UNTHA se han desarrollado para
aplicaciones especialmente difíciles, en las que al mismo tiempo se requieren
elevado rendimiento, gran disponibilidad y bajos costes operativos. Lo más
destacado de esta innovación única es el nuevo Eco Drive creado por UNTHA. Este
concepto de accionamiento dinámico y que ahorra energía se encarga de que los
ejes de corte se detengan de inmediato en caso de que se introduzcan impurezas,
para evitar daños en las herramientas de corte. Además, este accionamiento
permite inversiones frecuentes de la marcha, lo cual resulta especialmente
necesario para triturar materiales problemáticos.

Gracias a la posibilidad del ajuste variable de las revoluciones de los ejes

de corte, el rendimiento puede ajustarse de forma óptima al material que se quiere
triturar. Dado que, en contraste con los sistemas rápidos (motores asíncronos) no
son necesarias piezas de desgaste como embragues, correas o pernos de
cizallamiento, la aparición de averías también se reduce al mínimo.La serie RS
grande también puede equiparse con tecnologías de separación y transporte, tolvas
y bastidores inferiores a medida y ampliaciones del control. Le ofrecemos una
solución completa de un mismo proveedor.

Existen otro tipo de “molinos” para plásticos que realizan el mismo proceso
y acortan otros, como los siguientes:
Los molinos como los de las imágenes, presentan un novedoso sistema para el
afilado de las cuchillas de sus molinos, con esta máquina usted podrá afilar sus
cuchillas en el mismo lugar de trabajo, eliminando tiempos muertos y altos costos
por el afilado realizado fuera de su empresa; en tan solo una fracción de tiempo
usted podrá tener afiladas sus cuchillas y listas para seguir trabajado, lo cual es
muy conveniente para quienes trabajan 2 turnos o más

Las trituradoras se caracterizan por un alto rendimiento de 2 ejes, con discos de

corte perimetral de alta eficiencia, cuidando un bajo consumo de energía y alta
productividad con un tablero inteligente que protege el equipo y nuestro reductor de
diseño óptimo que le ofrece una gran producción.
Estos equipos tienen gran confiabilidad por su diseño robusto, durabilidad, calidad y
altas tasas de eficiencia, contamos con MOLINOS y TRITURADORAS que ofrecen
distintas capacidades de producción desde 30 Kg/Hr hasta 2,000 Kg/Hr.

Dentro de las características generales de la maquinaria utilizada en el proceso de

trituración de neumáticos, podemos resumir que usan corte tipo tijera, por medio de
cuchillas dobles y su base en V. Y la cámara de molienda está hecha de placa de
acero rectificada y de gran espesor. Su diseño permite un fácil acceso para retirar
las cuchillas y limpieza del equipo. Por su parte, el rotor es maquinado en un torno
de precisión milimétrica, Nuestro rotor garantiza una máxima eficiencia debido a su
diseño inteligente y cuchillas ajustables de manera independiente. Y finalmente las
cuchillas son fabricadas en acero tipo D-2 con tratamiento térmico para garantizar la
resistencia y durabilidad. Sus filos de corte realizan un trabajo suave y limpio al
impactar los productos.

Mientras que las cribas cuentan con barreno estándar para que su material
sea de tamaño comercial, si usted requiere un tamaño específico, podemos
barrenar la criba con el tamaño que usted requiera y alcanzar el tamaño final
deseado. Se fabrican en placas de acero roladas a la medida y espesores
resistentes.

I. Solicitudes y patentes concedidas

Máquina trituradora de neumáticos.

La máquina incluye un cilindro cargador (2) giratorio sobre e! que se carga el

neumático (3) por medio de un pistón cargador (11)que empuja los neumáticos y los
presiona sobre tal cilindro (2),quedando detenidos en el desplazamiento hacia atrás
del pistón cargador (11) por medio de unos elementos retráctiles (4) previstos en el
extremo de entrada del cilindro cargador, estando montado oblicuamente un rodillo
(5) con cuchillas (6) determinando un conjunto triturador que incide sobre la
superficie de los neumáticos desmenuzándolos continua y progresivamente, de
manera que su talonera es a su vez desmenuzada por medio de unas piñas (17) y
cizallas (18) previstas en el extremo interno del cilindro cargador (2). Los
neumáticos son introducidos por garras (13) pertenecientes a un plato (12) del
conjunto del pistón cargador (11).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de

patente/invención. Número de Solicitud: PCT/ES2007/000005.
Solicitante: Aranega Ruiz, Dolores.
Nacionalidad solicitante: Mexicana

Inventor/es: ARANEGA RUIZ,DOLORES, FOIX ARANEGA,ELISABETH, FOIX

ARANEGA,MERITXELL, FOIX ARANEGA,ELENA.
Fecha de Publicación: 30 de Septiembre de 2013

La presente invención se refiere a una máquina pulverizadora de neumáticos, de la

que el claro objetivo es el de trizar los neumáticos de los vehículos con el fin de
obtener un granulado o porciones de tamaño mínimo tanto de caucho como de
material metálico que componen el neumático, o en su caso, material textil que
forma parte de algunos neumáticos.

El objeto de la presente invención es conseguir una reducción de los neumáticos, al

ser trizados en gránulos, y por lo tanto evitar grandes espacios de almacenamiento,
maquinaria y medios que convencionalmente se usan para deshacerse de dicho
tipo de material.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN
La comercialización masiva de vehículos de motor supone un amplio uso de
neumáticos que, debido al desgaste de los mismos, requieren un cambio periódico.
 Esta enorme cantidad de neumáticos inservibles da como resultado un
serio problema no sólo de almacenamiento, por el gran volumen que ocupan, sino
porque es muy difícil llevar a cabo la eliminación de los mismos, ya que se deben
usar sistemas sofisticados, de un coste elevado y, lo que es más importante, con
una repercusión medioambiental muy negativa, ya que se conoce que los
neumáticos, al estar compuestos por caucho mezclado con material metálico, da
como resultado una contaminación considerable.

Se conocen dispositivos o máquinas que se usan para el trizamiento de

neumáticos, en los que dichos neumáticos se disponen en un soporte, que les hace
rotar de tal manera que su acoplamiento y contacto con las cuchillas de un rodillo,
también rotativo, lleven a cabo el trizamiento y la consiguiente granulación del
neumático, obteniéndose porciones pequeñas de caucho y alambre, que, en base a
los medios, como potentes imanes, es posible en el mismo proceso separar el
caucho del metal y por lo tanto conseguir un reciclaje para diferentes propósitos.

En este sentido, se podría citar la patente española ES-2.232.263, que se

combina con el documento WO2005/068132, en la que se da a conocer una
máquina de reciclaje de neumáticos del tipo al que se ha hecho 35 referencia
previamente, pero con una novedad importante. Los neumáticos se pueden cargar
en un cilindro o soporte de eje que permita la inserción de varios neumáticos,
realizándose el trizamiento de forma progresiva y continua de todos ellos por medio
del cilindro que contiene las cuchillas de trizamiento. Sin embargo, la máquina
antes mencionada presenta limitaciones de producción o de rendimiento, como la
funcionalidad y la efectividad, ya que no proporciona medios óptimos de
aseguramiento y compresión de los neumáticos en el cilindro cargado, ni se lleva a
cabo el trizamiento final del neumático, etc.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La máquina pulverizadora propuesta se ha ideado para resolver el problema antes

mencionado, en base a las 45 mejoras que se pueden resumir a continuación:
- La primera mejora consiste en que el rodillo que contiene cuchillas permanece
axialmente estático aunque es rotativo y es operado a través de una transmisión,
por medio de un motor.

- Una segunda mejora consiste en que el cilindro de carga de neumáticos presenta

en su extremo inicial o de entrada, dispositivos elásticos que facilitan la introducción
de los neumáticos pero impiden el movimiento hacia atrás de los mismos,
manteniéndose por lo tanto la compresión de los mismos en el interior del cilindro
de carga.

-Una tercera mejora consiste en que la carga de los neumáticos se lleva a cabo por
medio de un pistón neumático o hidráulico, provisto de un plato de embrague que
acciona neumáticamente y agarra el neumático por su exterior y lo centra y lo
coloca en el cilindro de carga.

- Otra mejora consiste en que el interior del cilindro de carga presenta elementos
elásticos expansibles que ejercen una acción expansiva radial en el neumático con
el fin de conseguir la inmovilización del mismo en el momento deseado, así como
un movimiento axial correcto a lo largo del cilindro de carga, y con esto un mejor
rendimiento de la máquina, además de poder variar la entrada de neumáticos de
diferentes medidas y dimensiones.

- Otra mejora consiste en que el rodillo que contiene cuchillas de la máquina

pulverizadora se halla en una disposición oblicua con respecto al cilindro de carga,
de tal manera que los neumáticos, en su empuje progresivo y continuo hacia el
extremo interno de dicho cilindro de carga se tricen, sin la necesidad de tener que
parar la máquina durante su operación, ya que es permanentemente cargada,
permaneciendo los neumáticos comprimidos en el interior del cilindro de carga
mediante el efecto ejercido por el pistón de carga.

- Otra mejora consiste en que en el extremo del cilindro de carga, donde los
neumáticos sólo presionan el talón, dado que el resto de las áreas de los mismos
ya se han trizado, hay conos con cuchillas para despedazar y trizar los alambres de
los talones, que, como se conoce, son mucho más duros y más resistentes que el
resto de los alambres proporcionados para el neumático, colaborando una máquina
de cizallamiento con cuchillas de corte en ese cizallamiento de los alambres, siendo
dicha máquina de cizallamiento rotativa con el fin de producir el desgarramiento del
talón al impactar contra dichas cuchillas.

- Como alternativa o variante de la forma de realización de la invención, se ha

estipulado que el pistón de carga empuje de los neumáticos en el cilindro de carga,
en lugar de moverse en suspensión, se mueva guiado sobre barras longitudinales,
con el objetivo de evitar posibles proyecciones y conseguir un movimiento axial
correcto de dicho pistón de carga-empuje, con la consiguiente duración más larga
de este dispositivo.

- Opcionalmente, la máquina puede estar equipada con un sistema de escape, con

el fin de separar y recuperar el material textil que pudiera formar parte de los
neumáticos.

- También opcionalmente, en la salida de la máquina, puede haber una boquilla que

descargue a través de un rodillo que contiene cuchillas, donde se completa el corte
en trozos de los neumáticos.

- De este modo, se consigue una máquina pulverizadora de neumáticos que

permite el trizamiento completo de neumáticos formando un granulado, y
haciéndose posible la separación del caucho del metal con una simple cinta
transportadora con imanes, consiguiéndose de ese modo un alto rendimiento en el
trizamiento, ya que no necesita que se pare dado que permite una carga constante
de los neumáticos, siendo especialmente adecuada en industrias donde se lleva a
cabo un trizamiento a gran escala de neumáticos.

Proceso de reciclado del neumático mediante la separación y recuperación de la

cuerda de acero, nylon y caucho WO 2007091876 A2
RESUMEN

El desarrollo principal de este proceso es conocer las características físico -

químicas de los materiales involucrados, como son el uso del nitrógeno líquido que
cuenta con una temperatura de -196°C (menos ciento noventa y seis grados
centígrados) para ceder su calor latente a pequeños trozos de caucho de neumático
o llanta que permiten tener mayor área de contacto con el nitrógeno líquido y llevar
el caucho a su punto de congelación que va desde -1°C (menos un grado
centígrado) hasta -196°C (menos ciento noventa y seis grados centígrados) para el
proceso de separación del caucho de las cuerdas de acero y poliéster o nylon; el
caucho tiene un comportamiento en presencia del nitrógeno líquido a través de una
exposición que puede variar de 15 (quince) segundos hasta 1200 (mil doscientos)
segundos para alcanzar la temperatura de congelación entre los -1°C (menos un
grado centígrado) y -196°C (menos ciento noventa y seis centígrados),
dependiendo del tiempo de exposición; el acero por sus características de
conductor de calor tiende a enfriar en pequeñas proporciones desde el interior del
cuerpo del caucho en donde esta contenido, sin embargo, el acero al ceder su calor
latente al caucho permite con esto no volverse frágil a la ruptura al momento del
impacto. El proceso descrito nos permite alcanzar la máxima productividad para la
separación de la llanta en sus tres componentes básicos que son el caucho, las
cuerdas de acero y el nylon y poliéster.
DESCRIPCIÓN
PROCESO DE RECICLADO DEL NEUMÁTICO MEDIANTE LA SEPARACIÓN Y
RECUPERACIÓN DE LA CUERDA DE ACERO, NYLON Y CAUCHO
OBJETIVO DE LA INVENCIÓN

La presente invención se refiere a recuperar la base principal de las llantas tipo

neumáticas, de vehículos particulares, camionetas, monta cargas, camiones en
general y tractores, así como llantas tipo sólidas para montacargas de todo tipo
conocidas como rodajas.
El caucho obtenido mediante el proceso criogénico se reutiliza como base para la
elaboración de nuevos productos como son llantas neumáticas, llantas sólidas,
partes, automotrices, suelas de zapatos, mangueras y partes para la industria y
doméstica en general.

El proceso que se conoce en México para obtener polvo de caucho de llanta es a

base abrasivos hasta llegar al punto en donde inician las cuerdas de acero, dejando
el cuerpo principal de la llanta.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

La llanta usada es un material que difícilmente puede ser reciclado o reutilizado

para otras aplicaciones, fuera de utilizarlo como material combustible por algunas
empresas para la fabricación de cemento y de manera clandestina para algunos
procesos de combustión como puede ser para la fabricación de ladrillo. Por otra
parte, se concentra en tiraderos de llantas en donde por el volumen tan elevado de
estas se vuelve un foco de infección importante en donde se genera gran cantidad
de mosco por el agua entrampada en ellas, así como la proliferación de ratas.
Dentro de los procesos que actualmente se conocen para la obtención de polvo de
caucho es a base de abrasivos como pueden ser discos de desbaste o discos de
lija para lograr obtener únicamente un porcentaje en el rango del 20 al 30 % en
peso del polvo de los neumáticos usados que quedan fuera de operación natural
por motivo de desgaste excesivo de estos o bien de aquellos que han sufrido algún
daño y que no podrán ser útiles para la operación a la que fueron creados. Los
siguientes documentos del estado de la técnica se refieren al reciclaje de las
llantas.
III. Artículos de Investigación y Publicaciones

A continuación, se enlistan algunos de los más importantes textos sobre

investigaciones y publicaciones que se han realizado en Países Latinoamericanos y
en países de Europa.
 1. “REUTILIZACIÓN, RECICLADO Y DISPOSICIÓN FINAL DE NEUMÁTICOS”
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA
MECÁNICA F.I.U.B.A.
ING. GUILLERMO CASTRO
DICIEMBRE 2007

2. “DISEÑO Y SIMULACIÓN DE UNA MÁQUINA TRITURADORA DE LLANTAS,

DE UNA TONELADA POR HORA DE CAPACIDAD”
ESCUELA POLITÉCNICA NACIONAL
FACULTAD DE INGENIERÍA MECÁNICA
VLADIMIR SEBASTIÁN ESPINOSA-TESIS DE GRADO
3. “PLAN TECNOLÓGICO DEL PROCESO DE RECICLADO DE LLANTAS”
UNIVERSIDAD AUTÓNOMA DE QUERÉTARO
FACULTAD DE CONTADURÍA Y ADMINISTRACIÓN
TESIS DE GRADO

4. “PLAN DE NEGOCIO DE UNA EMPRESA TRITURADORA DE LLANTAS

USADAS PARA LA INDUSTRIA ASFALTERA EN BOGOTA-2015”

UNIVERSIDAD DISTRITAL FRANCISCO JOSÉ DE CALDAS FACULTAD DEL

MEDIO AMBIENTE Y RECURSOS NATURALES TECNOLOGÍA EN
SANEAMIENTO AMBIENTAL

5. “ESTUDIO DE FACTIBILIDAD PARA LA CREACIÓN DE UNA EMPRESA

PARA
EL APROVECHAMIENTO INDUSTRIAL DE LLANTAS USADAS EN EL
MUNICIPIO DE SOGAMOSO”

IV. Tecnologías Disponibles

Las tecnologías disponibles, más novedosas en el mercado son las siguientes:
Trituradora
Trituradora de Mandíbula
Trituradora de martillos
Trituradora de Cono
Trituradora de Cono Serie HP
Cribado
Zaranda vibratoria
Zaranda vibratoria autocentrada
DZS Zaranda Vibratoria Lineal
Molinos
Molino de Bolas Que Ahorra Energía
Molino de Barras
Molino de Bolas Húmedo con Rejilla
Molino de Bolas Húmedo con Rebose
Molino Autógeno de Alta Eficiencia
Molino de Bolas Cilíndrico con Rebose de Ahorro de Energía y con Rodamientos
Molino Raymond MTM
Separador Por Gravedad
Jig
Mesa concentradora
Chute Espiral
Clasificador
Classifying Espiral de Presa Alta
Clasificador Espiral Sumergible
Tanque Agitador
Tanque Agitador de Alta Eficiencia
Tanque Agitador
Tanque Agitador de Reactivos
Celda de Flotación
Celda de Flotación
Celda de Flotación La Serie SF
Celda de Flotación La Serie JJF
Celda de Flotación Serie BF
Celda de Flotación Inflable de Inflación Serie KYF
Celda de Flotación de Aire de Inflación Serie XCF
Celda de Flotación Tipo Palo Serie de XJB
Equipos de Deshidratación
Zaranda de Deshidratación de Alta Frecuencia y Eficiencia
Filtro Vacío de Disco
Filtro Tipo Tubo
Filtro Cerámico
Filtro Prensa
Transportadora
Cinta Transportadora Ondado Con Alto ángulo de Inclinación Lateral
Cinta Transportadora
Espesador
Espesador Eficientemente Mejorado
Espesador de Alta Eficiencia
Espesador Con Transmisión Periféricos
Espesador de Alta Eficiencia Con Conos Múltiples y Profundos
Espesador Con Placa Inclinada
Espesador de Transmisión Hidráulica
Bombas
Bomba Anti-abrasiva Para Lodo
Bomba de Lodo de Dos Impulsores
Bomba de Aleación
Bomba Sumidera Para Lodo

V. Productos y servicios disponibles en el mercado.

La actividad del plan de negocio para la empresa será la recolección de llantas
usadas y su transformación en material triturado para la industria de asfalto. Para lo
cual se presentarán los usos y especificaciones del producto, con el fin de entender
y desplegar sus ventajas después de recicladas. Los usos y especificaciones
mencionadas se rigen por la resolución 6981 de 2011 de la secretaría distrital de
ambiente y movilidad, la cual menciona que el GCR obtenido de las llantas y
neumáticos usados y llantas no conformes podrá ser utilizado en la implementación
en pavimentos asfálticos (según diseños y especificaciones del IDU) y como
materiales en parques distritales en aquellas áreas destinadas para recreación y
deporte, de acuerdo a los diseños aprobados por el IDRD.
FODA

Debilidades

La trituración a gránulos de la llanta, exige utilizar una nueva tecnología, la cual

sería de difícil adquisición por parte de la organización. La manipulación de la
maquinaria y del proceso de trituración exige una capacitación especializada. La
adquisición de la maquinaria requiere de una inversión significativa.

Oportunidades

Hay interés del IDU y del Ministerio de Ambiente, Vivienda y Desarrollo Territorial
por promover este tipo de reciclaje.
Poca competencia.

La legislación en materia de llantas en México facilita la obtención y transporte de la

materia prima sin ningún costo.
Con la creación de ésta empresa, se está generando valor agregado a un residuo.

Hay un mercado significativo al cual ofrecer el GCR para la pavimentación de vías:

personas naturales o jurídicas que participan en licitaciones para la pavimentación
de vías en la ciudad de Oaxaca.
La empresa contribuye a disminuir de forma importante la contaminación ambiental
en la ciudad de Oaxaca.
El proceso que se le realiza a la llanta no emana compuestos peligrosos.
Hay vialidades bastante deterioradas en el Estado, lo que dará mayor duración del
pavimento, resistencia a altas y bajas temperaturas y disminución del desgaste de
las llantas entre otros.
 Fortalezas
Hay conocimiento de la legislación en materia de llantas usadas en México.
Amenazas

El competidor principal ya tiene un recorrido y reconocimiento en el tema del

reciclaje de llantas a través de su trituración.
El reciclaje de llantas por medio de su trituración es un tema poco conocido aún en
México.

La competencia puede ofrecer un precio más atractivo al cliente, debido a su gran

capacidad instalada y cantidad de producción diaria.
COMPARATIVA DE MERCADO

El nicho de mercado son las empresas de construcción, específicamente las

empresas que realizan construcción de obras civiles es decir construcción de
carreteras, puentes, túneles, vías, puertos y tuberías. Estas empresas se unen para
conformar consorcios y uniones temporales y así poder licitar con el IDU. 3.3.1.
Mercado objetivo El mercado objetivo son los contratistas del IDU, es decir las
empresas que se dedican a la producción, modificación y pavimentación con
mezclas asfálticas. Justificación del mercado objetivo La infraestructura vial es un
asunto transversal al crecimiento económico, al turismo y el desarrollo social de las
comunidades y el mismo bienestar ciudadano. El crecimiento de la ciudad y el difícil
estado de las vías está haciendo que Oaxaca pague altos costos de rehabilitación
por no poder coordinar de manera eficiente su mantenimiento, lo que hizo posible la
creación de los distritos de mantenimiento.

La mezcla asfáltica mejorada con GCR ha demostrado más resistencia al

envejecimiento, la fatiga, altas y bajas temperaturas pues es mucho más flexible.
Disminuye el ruido de rodadura, son más durables y con menor necesidad de
mantenimiento (Rondón, 2011). De acuerdo con el IDU y la Universidad de los
Andes el beneficio – costo se ve reflejado en un costo/eje disminuido en un 20%.

ANÁLISIS DEL SECTOR

Diagnóstico de la estructura actual del mercado nacional. El proyecto hace parte del
sector industrial, teniendo en cuenta la clasificación industrial dada por la Cámara
de Comercio de Oaxaca, el código CIIU es el E3830 el cual hace referencia a la
recuperación de materiales. Reciclaje de llantas en Oaxaca El reciclaje de llantas
usadas es un proceso nuevo y muy poco trabajado en México por lo que tiene una
gran oportunidad de expansión. La mayoría de empresas que reciclan llantas son
empresas no registradas legalmente o personas naturales que ejercen una
actividad comercial limitada 40 que no cumplen con los requisitos de
funcionamiento y tienen costos de producción altos debido a la falta de tecnología.
Oaxaca como centro económico, financiero, político y cultural más importante a
nivel nacional ofrece muy buenas posibilidades comerciales para este tipo de
producto amigable con el medio ambiente. Además, es una buena plaza para la
venta del GCR a nivel local y nacional ya que esta ciudad tiene la mayor actividad
económica en donde se busca un desarrollo vial convirtiéndose un lugar atractivo
para la sociedad generando así inversionistas.

LOCALIZACIÓN A NIVEL MICRO

Se ha elegido la ciudad capital de Oaxaca porque no hay ninguna empresa en su
tipo y además, el transporte público de la zona es óptimo para la llegada y salida
de los empleados, encontrando Cuilapan de Guerrerro y sus alrededores como el
lugar óptimo para la instalación de la planta. Esta ubicación permite que diferentes
tipos de clientes se acerquen a nuestro producto facilitando el acceso para el
transporte de carga y descarga de la materia prima.

ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA

En México existen varios proyectos empresariales relacionados con el tratamiento y

disposición final de llantas. Algunos en proceso de formación a través de la
investigación y otros consolidados con una amplia prospectiva en el sector
ambiental e industrial; sin embargo, es necesario destacar que existen empresas de
reciclaje de llantas que no se encuentran legalmente constituidas, por ser esta una
actividad de reciente desarrollo. Identificación de los competidores potenciales A
continuación se referenciará tres de los proyectos empresariales más importantes a
nivel nacional:

Triaso Trituradoras listas

TRIASO, Fabricante de Trituradoras portatiles, de componentes como Quijadas,
Conos, Sistemas de vibración y de control. Capacitación a Operadores, Venta de
Equipos totalmente nuevos, instalados en su obra con el mejor tiempo de entrega y
los mejores precios de México y EU.

LIDERMAQ listas
Lidermaq, Equipo Pesado, Maquinaria Pesada, Excavadoras, Tractores,
Motoniveladoras, Retroexcavadoras, Rodillos, Trituración, Aditamentos para Equipo
Pesado, Traxcavos, Pata de cabra, Motoconformadoras, Poqutec Bedrock.

Maquinaria Intertorito, S.A. de C.V. listas

Maquinaria Intertorito, venta renta de maquinaria pesada lista para trabajar como
excavadoras, asfaltadoras, barredoras, camiones articulados, cargadores frontales,
compactadoras de suelo, elevador de asfalto, equipo para demolición, grúas, etc.

Arrendadora del Centro listas

Arrendadora del Centro, maquinaria y equipo para construccion, equipo para
demolicion, plantas de trituracion, plantas de asfalto, revolvedoras Peterbilt,
revolvedoras Mack, revolvedoras Freightliner, motobombas, pipas para transportar
cemento, plantas dosificadoras, martillos hidráulicos Indeco, quinta rueda, ollas
revolvedoras, silos, plantas dosificadoras de concreto, gondolas, extentedoras para
concreto, texturizadoras de concreto, plumas para concreto, cargadores volvo L50,
L90 Y L110, motoconformadoras volvo, excavadoras volvo, trituradoras, bombas
para concreto.

Eurorep listas
Maquinaria para Concreto, Trituración y Cimentación. Plantas de concreto de
premezclado central simem, planta movil de concreto certificado fiori, silo móvil
horizontal, bomba pluma everdigm.

Dade Equipment Inc-DMI Asphalt Equipment LLC listas

Trituradoras y plantas de asfalto. Asphalt plants and crushing equipment.

Telas Metálicas de Occidente, S.A. de C.V. listas

Equipos de trituración y cribado, refacciones para plantas de cribado, lavadores de
arena, criba vibratoria scalper tipo grizzli, cargadores triples, rodillos reductores,
transportadores apilables, criba portátil, trituradora de quijada portátil, mallas para
criba, alimentadores de banda, zapatas, vibratorios, asesoría técnica.

FIMSA listas
FIMSA, fabricante de Plantas de trituración y Cribado, Bandas transportadoras,
Equipo sobre orugas, Mallas para cribas, Refacciones, reparaciones y
mantenimientos preventivos y correctivos. Ingeniería y diseño, Instalación y
arranque de plantas. Venta de maquinaria, Trio, PowerScreen, Remco, Tabor
Machine, Nesco, TCI, PPI, Malvern, Gekko.

Asfaltos Guadalajara Sapi / Grupo García Ascencio listas

maquila, renta con opcion a compra de maquinaria, equipo de minería, trituración y
construcción

Manrent / Asfalto y Trituración listas

Manrent, Renta de Maquinaria a toda la Republica mexicana. Asfalto y Trituracion,
Maquinaria Pesada, Cimentación, Elevación, Transporte, Equipo menor y
topográfico. Ubicado en Cd. de México. CDMX. Camas Bajas, Equipo Pesado y
Muevetierra, Equipo Topográfico, Excavadoras, Grúas Torre, Low Boys, Maquinaria
Pesada, Perforadoras, Plantas de Asfalto, Plantas de Trituración,
Retroexcavadoras, Traxcavos, Trituradoras.

Trigusa Triturados del Guadiana listas

Triturados del Guadiana explotación a cielo abierto, presas de jales, trituración
portátil, carreteras y pavimentos, recuperación de pavimentos, etc.

MB Crusher / Minería listas

Sistemas de Última Generación para la Trituración y el Reciclaje. CUCHARA
TRITURADORA Avanzada, Versátil, Tenaz.

Alcar Industrial listas

Transportación, Trituración. Venta de Bandas Transportadoras Motores y
Reductores, Resortes, Martillo, Mantenimiento Preventivo, Correctivo y Arranque de
Equipo. Maquinados y Poleas. Fabricamos Mallas para Criba, Rodillos y Poleas.
Refacciones para Trituradoras. Manganesos.

Arvi Trituracion, S.A. de C.V.

Arvi Trituracion, Venta y Consignacion de Maquinaria Pesada para Construcción y
Trituración, Refacciones para la Minería y la Construcción. Trituradora de cono
portatil marca Trio mod. TC51 con criba horizontal, Trituradora de Quijadas portatil
marca Trio con alimentador vibratorio Grizzly Trituradoras usadas reconstruidas de
Quijadas de cono, Cribas sobre orugas Powerscreen y Transportadores nuevos
Venta de plantas de trituración sobre orugas y sobre llantas. Ubicado en México.

Agregados y Materiales Centro, S.A. de C.V.

Vendo Equipos de trituración y Cribado, Molino Symons 4 FT STD, Barmac B6100
Metso, Cribas Cedarapids 5 x 16 FT (3 camas), Molinos de Bolas 4 x 6,
Transportadores radiales y fijos.

Exploraciones y Triturados del Pacifico, S.A. de C.V.

EXPLORACIONES Y TRITURADOS DEL PACÍFICO, S.A. DE C.V. LE
OFRECEMOS UN SERVICIO INTEGRAL A LA MINERÍA Y A LA
CONSTRUCCIÓN. - Acarreos con Camiones Fuera de Carretera - Autopistas y
Caminos - Barrenaciones - Explotación y Extracción de Minerales - Obra Civil e
Industrial - Plantas de Asfalto - Plantas de Trituración Portátil - Presas de Jales -
Renta y Transporte de Maquinaria Pesada - Plataformas y Terracerías -
Urbanización. RENTA DE HELICÓPTERO. - Carga Externa (Línea Larga) -
Construcción de Líneas Eléctricas - Fumigación - Combate Contra Incendios -
Sísmica - Levantamientos Geofísicos - Aeromagnetometría - Levantamientos
Topográficos (LIDAR

Sitsa Soluciones Integrales / Trituración listas

Tracsa protección para tu inversión. En Tracsa nos interesa la seguridad de tu
inversión te invitamos a conocer nuestros planes de seguros para tus equipos y
maquinaria

Masaba, Inc.
Masaba, Inc. diseña, desarrolla ingeniería y fabrica una línea completa de equipos a
la medida para el manejo de material a granel. Incluye productos como: Bandas
Transportadoras, Descargadores de Camión Portátiles, Transportador Telescópico
Magnum, Tolvas, Alimentadores, Plantas Portátiles y Estacionarias.

Trencor listas
No mas Voladura y Perforación. Utilice el equipo para minería de superficie
TRENCOR T1460 Surface Miner

Avaco
Avaco. Se renta trituradora y se hace maquila en la producción de agregados en
toda la republica. Ubicada en Cd. de México.

Maquinaria y Mantenimiento, S.A. - Rockman

cribas vibratorias plantas de cribado plantas de trituracion quebradoras de block
quebradoras de impacto quebradoras de quijada trituradoras de cono trituradoras
de quijada sistema de pulverización planta fija planta movil asesoria e ingenieria
directa.
Trio / Weir Minerals
Estación Secundaria de Trituración Portátil de 3 ejes cono TRIO TC36S de 3´
Cabeza estándar y criba horizontal TRIOTTH5163 tamaño 5´x16´, entrega
inmediata, ideal para basaltos, canto rodado, concreto reciclado, asfalto.

Renta de Maquinaria Seminueva listas

Renta de Maquinaria Seminueva, Retroexcavadoras 416, Excavadoras 320 con
martillo, Motoconformadoras 120H, Cargadores 950, Vibrocompactadores CS533E,
Tractores D8T, Tractocompactador 815F, Tren de Trituración, Criba clasificadora
s/o primario sobre chasis secundario s/o. Equipo de Lanzado de Concreto, Equipo
de Geotecnia. Ubicado en Cd. de México. CDMX.

VI. Requisitos legales, regulatorios y éticos, según aplique.

Las llantas de desecho inadecuadamente manejadas representan impactos

adversos al ambiente, incluyendo riesgos de enfermedades e incendios. La
generación de llantas de desecho se ha venido incrementando en la región
fronteriza por diversas razones, incluyendo las importaciones legales e ilegales y la
creciente demanda de llantas nuevas y usadas. Las llantas de desecho en México
no son generalmente consideradas como recursos o mercancías; recientemente, el
interés público se ha centrado en el reforzamiento de las leyes y reglamentaciones,
así como en el desarrollo de programas, tendientes a reducir las acumulaciones de
llantas de desecho y a explorar enfoques más sustentables para su manejo.
Con la finalidad de atender el problema de las llantas de desecho y explorar
soluciones al mismo, la COCEF en los últimos cinco años se ha asociado con
organizaciones interesadas en dicho problema en Estados Unidos y México,
incluyendo las que participan en el Programa Frontera 2012. Uno de los resultados
de este esfuerzo ha sido la “Iniciativa Binacional México – Estados Unidos para el
Manejo de Llantas de Desecho”, la cual fue firmada en 2006 por el Administrador
Leavitt de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos y el Secretario
Cárdenas de la SEMARNAT en México; en este documento se delinean los pasos a
seguir para el manejo adecuado de las llantas de desecho.
Objetivos de la Propuesta
La COCEF ha desarrollado esta guía con lo siguientes propósitos:
• Proporcionar una descripción general de los riesgos representados por las llantas
de
desecho e identificar las metas de un programa de manejo de las mismas
• Discutir los problemas asociados con las llantas de desecho
• Revisar la legislación y normatividad existentes con relación a las llantas de
desecho y su manejo

• Presentar un modelo de la problemática existente y recomendar una solución

integral e institucional

• Proporcionar recomendaciones y guía sobre los pasos que pueden tomar para
resolver este tipo de problema en sus regiones a los gobiernos estatales y
municipales
Este documento pretende proveer estrategias y guías a los municipios mexicanos
bajo el mandato territorial de la Comisión de Cooperación Ecológica Fronteriza
(COCEF), que están construyendo o necesitan empezar a construir, su capacidad
de manejar la llanta de desecho, respetando las condiciones de un medio ambiente
sano y de forma lo más eficiente posible. El documento también apoya entregando
indicaciones generales de procedimientos y el desarrollo de planes o estrategias
para el manejo de estos materiales.

Se pretende que esta propuesta sea concisa y permita identificar los diferentes
aspectos involucrados en la instrumentación de una estrategia municipal de manejo
de las llantas de desecho y hacerlo reconociendo los diferentes aspectos del tema
desde un punto de vista binacional, mexicano y fronterizo.

Se busca que los presidentes municipales y sus funcionarios puedan tener una idea
clara de lo que implica un programa municipal de manejo integral de llantas de
desecho y de las responsabilidades de cada una de las partes involucradas.

Se parte de la premisa de que, con frecuencia o en la mayoría de los casos, existe

un desconocimiento con relación a las condiciones de generación de las llantas de
desecho, y de manejo integral que permita un, manejo, recolección almacenamiento
y disposición final en una forma eficiente. Sí bien se puede partir del supuesto de la
inexistencia de documentos que muestren un estado general de lo anterior,
tampoco se puede asegurar que en toda la región fronteriza suceda lo mismo.
Habrá 3 municipios que tengan buenos avances en el tema y otros no tanto y
recomendar que en todo caso, se tomen de aquí aquellos aspectos que
complementen los planes y programas existentes tendientes al manejo adecuado
de estos materiales.

Este documento parte de la Iniciativa Binacional para el Manejo Integral de Llantas

de Desecho, acordada por ambos países como parte del Programa Frontera 2012
México – Estados Unidos, en la cual se enmarcan los propósitos y objetivos que
ambos países pretenden cumplir, así como los principios básicos que sustentan a
esta iniciativa y las acciones específicas a realizarse para reducir el problema de la
acumulación de llantas de desecho en las localidades fronterizas. El documento
también se apega a las disposiciones contenidas en la Ley General del Equilibrio
Ecológico y Protección al Ambiente (LGEEPA), La Ley General para la Prevención y
Gestión Integral de los Residuos (LGPGIR) y la Norma Oficial Mexicana NOM-083-
SEMARNAT-2003 la cual regula y contempla disposiciones generales para residuos
sólidos, entre los que se incluyen las llantas de desecho, si bien no establece
condiciones específicas para estos materiales. Por último, las bases de elaboración
de este documento no se enfocan exclusivamente en el manejo y control de los
sitios de almacenamiento y los elementos para la disposición final, sino que parten
del desarrollo de un modelo que contempla todo el ciclo de la vida de una llanta,
desde que esta es fabricada hasta que llega a una condición de desecho y a la
necesidad de su eliminación física. Este modelo pretende identificar los puntos
clave de conflicto existentes en la región fronteriza a lo largo de la vida de la llanta y
generar una estrategia integral que sea congruente con la realidad existente en la
zona de influencia de la COCEF.

A. Programa general de trabajo

MODELO ADMINISTRATIVO

Misión

Ser una empresa dedicada al reciclaje de llantas usadas convirtiéndolas en GCR

de alta calidad para su adición en mezclas asfálticas, ajustándose a las
especificaciones técnicas y en pro de la conservación del medio ambiente

Visión

Ser una empresa líder en el sector del reciclaje de llantas usadas a nivel nacional
en un periodo de tres años, siendo reconocida por la calidad del producto y
nuestro compromiso social, económico y ambiental Objetivos del negocio •
Contribuir al cuidado del medio ambiente a través del aprovechamiento de llantas
recicladas • Ser una empresa líder a través del reconocimiento y calidad de
nuestros productos y servicios

• Aumentar las ventas de la empresa y así mismo la generación de empleos en la

ciudad de Oaxaca
• Obtener ganancias económicas por medio de la comercialización del producto
RECURSOS HUMANOS
Funciones y descripción de cargos

Gerente

Deberá tener una visión global de la empresa y su entorno, además de un elevado

nivel de comunicación con el personal y habilidad para crear un ambiente propicio
para alcanzar los objetivos de eficacia y rentabilidad de la empresa Funciones:
Obtener el mejor aprovechamiento de las personas y de los recursos disponibles,
tomando decisiones concretas que lleven a la obtención de resultados Supervisor:
Deberá ser una persona capacitada para gestionar y coordinar todos los recursos
productivos de la empresa, supervisando el cumplimiento eficaz de los programas
de fabricación y velando por el cumplimiento de los estándares establecidos en
cuanto a calidad, coste y seguridad.
Para ello deberá:
• Ejecutar y supervisar los programas de producción de la empresa.
• Cumplir con los objetivos de producción
• Animar y motivar al equipo bajo su mando para la consecución de los objetivos
de fabricación.

• Asignar los operarios a los diferentes puestos de trabajo en función de sus

capacidades y habilidades.

• Dirigir y supervisar la preparación tanto de la maquinaria como de los puestos de

trabajo de producción.

• Controlar y supervisar el rendimiento óptimo de los equipos, máquinas y

personas a su cargo. Asistente de gestión interna: capacidad para desarrollar
competencias administrativas, a través de procedimientos definidos, liderando la
gestión de recursos humanos Funciones: Administrar el archivo de la empresa y la
recepción de documentación en general, Dirigir los procesos de selección y
contratación de nuevos trabajadores; Brindar soporte y atención telefónica a los
clientes; recopilar todos los registros y luego presentar una interpretación a fin de
mostrar con eficacia si la empresa sufre algún defecto o debe mejorar en otros
aspectos. Además deberá elaborar la nómina de la compañía y gestionar el pago
correspondiente. Auxiliar de producción: bachiller capacitado en el manejo de la
maquinaria, materia prima e insumos usados.

Funciones: Utilizar de manera adecuada las herramientas y maquinarias

asignadas, siguiendo normas de seguridad industrial asignadas, siguiendo normas
de seguridad industrial
INGENIEROS DE PLANTA
RECURSOS FINANCIEROS

Para el desarrollo del proyecto es necesario disponer de una inversión inicial

estimada en $ 256,549.00 de los cuales $ 76,954.00 serán financiados por el
FONDO EMPRENDER, un crédito de CAJA POPULAR MEXICANA por
$50.000.000 y un CAPITAL PROPIO por $ 89..000 (2 socios, $40.000.000 cada
uno).

El Fondo Emprender es un fondo de capital semilla creado por el Gobierno

Nacional en el artículo 40 de la Ley 789 del 27 de Diciembre de 2002, cuyo objeto
exclusivo será financiar iniciativas empresariales que provengan y sean
desarrolladas por aprendices o asociaciones entre aprendices, practicantes
universitarios o profesionales que su formación se esté desarrollando o se haya
desarrollado en instituciones que para los efectos legales, sean reconocidas por el
Estado de conformidad con las Leyes 30 de 1992 y 115 de 1994 y demás que las
complementen, modifiquen o adicionen. (Fondo Emprender, s.f)

Todo el proceso de aplicación es gratuito. Para la aprobación de proyectos, no

existen intermediarios.

• Los recursos que aporta el Fondo Emprender son no reembolsables, es decir, si

el equipo emprendedor cumple con las reglas de juego, no tiene que devolver los
recursos.
• Los recursos inicialmente se deben considerar como una deuda (pasivo) con el
Estado, una vez condonados los recursos, estos entran al patrimonio de la
empresa.

• Estos recursos se consideran un aporte de capital semilla por parte del estado
exento de impuesto de renta.

• Lo proyectos se presentan a través de una Unidad de Emprendimiento Activa en

el país. Hay unidades de Emprendimiento en: Universidades, Centros de
Formación del SENA, TecnoParques, Incubadoras, Cámaras de Comercio y
Fundaciones.

•Toda la actividad empresarial debe ser formal, por ejemplo, los proveedores sean
formales y la nueva empresa cumpla con las reglas de juego de la formalización.

•Se puede financiar todo lo directamente relacionado con las necesidades de la

nueva empresa: Capital de trabajo, salarios, materia prima, bienes en proceso,
arriendos, publicidad, maquinaria, etc.

• Hay unos rubros no financiables como: Dividendos, bienes no relacionados con

el negocio, vehículos automotores, formación, viajes, entre otros. En general los
recursos se giran directamente a los proveedores, es decir, una vez aprobados los
recursos, los emprendedores deben presentar las cuentas de cobro o facturas
para que la fiduciaria gire los recursos de acuerdo al plan de negocio. Esto es
importante dejarlo claro con los proveedores y en la estimación de los costos.

•Al proyecto le asignarán una interventoría quienes, entre otros, avalarán la

realización de los desembolsos, autorizan los cambios durante el desarrollo del
proyecto, emiten concepto para la condonación o no de los recursos, entre otros.
COSTOS DE MAQUINARIA, EQUIPO Y PUBLICIDAD.
F. Contribución del proyecto para la organización, los usuarios y la sociedad
Impacto social
El impacto social generado por la creación de una empresa trituradora de llantas
para la industria asfaltera se ve reflejado en la sociedad a través de: La
Generación de empleo: La puesta en marcha de este proyecto puede generar
oportunidades para la sociedad a través de las etapas de una empresa ya que si el
crecimiento se genera de una manera exponencial es decir se incrementa la
producción, así mismo se necesitará personal para la mano de obra.
Impacto económico
A través del proyecto se demostrará que el reciclaje es un negocio rentable ahora y
que tiende a incrementar de forma importante en el futuro. Además, se ha
comprobado que la mezcla asfalto caucho aumenta la vida útil del pavimento lo que
permite un beneficio costo, es decir el ahorro en costos operativos como
supervisión o monitoreo del pavimento hasta de un 20% por eje. De acuerdo con un
artículo de El Colombiano escrito por el señor José Alejandro Pérez Monsalve, las
carreteras ecológicas “Pueden ser un 10 por ciento más costosas, pero duran un 30
por ciento más, según que
Impacto ambiental

A través de la implementación y el funcionamiento de una empresa trituradora de

llantas se genera un impacto ambiental, el cual es verificado y estudiado en las
diferentes áreas y actividades de la empresa, determinando los aspectos
ambientales y el impacto generado por este. El proyecto contempla las siguientes
áreas:

Plan detallado del proyecto

a. Planificación de la secuencia del proyecto

1. Datos del sector

1.1 Mercado de los productos obtenidos

De la planta de reciclado obtendremos tres productos principalmente:

 ● Polvo de neumático reciclado.
● acero de alta calidad
● fibras textiles

El mercado del polvo neumático reciclado es amplio, se puede utilizar para la

realización de:

PRODUCTO UTILIZACIÓN POSIBLES PRECIO

CLIENTES APROX.

Polvo de parques infantiles constructoras

neumático
reciclado

pistas deportivas empresas

proveedoras de
materiales de
construccion,
plasticos,
aislantes

césped artificial

mezcla
bituminosas para
carreteras

acero acero para altos

hornos

otros valorización cementeras

componentes energética
1.2 Análisis competitivo

1. Establecer acuerdos con empresas importantes en la región del estado de

oaxaca.
2. Aprobación del proyecto por parte del gobierno estado de oaxaca.
3. Aprobación por parte de la comunidad autónoma.
4. Aprobación del proyecto por parte del ayuntamiento donde se ubique la
planta recicladora
1.3 Posibles competidores

● Ninguno actualmente en la región.

1.4 Poder de negociación de los clientes

Los clientes principales son:

1. Administraciones públicas:
● Regionales ( ayuntamientos)
● Gobierno del estado ( por ejemplo obras públicas, industria, vivienda)
Para todos los servicios relacionados con el asfaltado de vías y carreteras,
desarrollo de pistas deportivas: pistas de atletismo, de tenis y baloncesto.

En algunas comunidades el 30% de asfaltado de sus carreteras ya se realiza con

neumáticos reciclados.

2.Cementeras: como materia prima para el asfaltado del material reciclado

3.Talleres: empresas que ofrecen asus clientes neumáticos recauchados o de

ocasión a más bajo coste.

Se puede negociar con ellos a través de varios puntos fuertes:

● relación calidad/precio muy buena de los productos obtenidos

● mejora del medio ambiente
● produccion de energia
1.5 posibles estrategias

- Almacenaje de materia prima: Es posible que en algunos casos, algunas

empresas se hagan con un excesivo número de neumáticos usados, lo que
puede significar un aumento de precios y falta de material, resultado que el
producto final resulta excesivamente caro para los clientes.
- Mejora en los sistemas tecnológicos empleados y en los métodos de
reciclaje con nuevos tratamientos.
- bajada de precios.
- Ampliar la red comercial, no basándose en una zona determinada.

b. Estructura organizativa y personal que participará en el proyecto

2. Equipo directivo/ socios

- CRUZ PACHECO JONATHAN JALIL

- HERNÁNDEZ MÉNDEZ LUCIO EDUARDO
- RAMÍREZ RAMÍREZ ISAÍ
- SORIANO MARTÍNEZ OMAR
Que desempeñarán las labores de administración, gestión y comercial del
negocio, a continuación se incluyen las principales referencias laborales y
personales de cada uno de los socios, que aportaran sus conocimientos en varias
áreas de negocio distintas y conocimientos, que entre todos los socios se
complementaran y se creará un equipo joven, preparado y motivado.
2.1. Organigrama

A continuación se presenta el organigrama previsto para la actividad del negocio,

indicando recursos necesarios para la producción semanal.

DIRECTO
R

RESP. DPTO.
COMER

TECNICO DE PRODUCCION CONTABLE

Y CALIDAD

OPERARIO RECEPCIONISTA-
S

c. Interrelación de tareas del proyecto

3. Plantillas

En este apartado se describe el puesto de cada empleado y sus funciones más

representativas y el área a la que pertenece.

3.1 Director de planta: Área directiva-comercial

Sera el responsable de organizar, coordinar, gestionar y desarrollar los medios

técnicos y humanos de la empresa de acuerdo a los estándares de calidad, plazos
y costos establecidos para mantener la competitividad de la empresa. Así como
apoyar en las tareas comerciales que precisen su gestión.

Funciones :

● Planificación de la producción y desarrollo de estrategia y objetivos del

departamento de producción a partir de los objetivos de la empresa.
● Asegurara el provisionamiento de acuerdo a las necesidades de
producción/ventas, optimizando costos y garantizando los estándares de
calidad.
● Coordinación de las cargas de trabajo en la planta, coordinando y
controlando la eficaz utilización de los recursos humanos y materiales en
base a las necesidades de los clientes y capacidades de producción.
● Apoyar en el área comercial con visitas a clientes, seguimiento de acciones
comerciales etc.

3.2 Responsable de producción: área de producción

Dependiendo de la gerencia, deberá gestionar y coordinar todos los recursos

productivos de la empresa, supervisando el cumplimiento eficaz de los programas
de fabricación y por el cumplimiento de los estándares establecidos en cuanto a
calidad, coste y seguridad.

Funciones:

● Ejecutar y supervisar los programas de producción de la empresa.

● Cumplir con los objetivos de producción, productividad, calidad y costes
previstos controlando cualquier trabajo especial que deba ser llevado a
cabo.
● Asignar operativos a los diferentes puestos de trabajo en función a sus
capacidades.
 ● Dirigir y supervisar la preparación tanto la maquinaria como de los puestos
de trabajo de producción.

3.3 Técnico de producción y calidad: Área de producción

Se encargará de dar soporte a producción y calidad, preparar pedidos, procesos,

seguimiento, proyectos, etc. Sera el responsable de que el producto final cumpla
con todos los estándares establecidos y que el proceso de producción sea lo más
eficiente y rentable posible.

3.4 Comercial: área comercial.

En dependencia de la gerencia se responsabilizará de la negociación, seguimiento

y control de los proveedores supervisando las condiciones( precios, plazo y
calidad).

● Reportar la dirección los resultados obtenidos

● Relacionarse con los distribuidores
● Apertura de mercado, incrementando la cartera de clientes y mantener o
potenciar los ya existentes.
● Conocer el mercado, para tomar las medidas necesari para adaptarse a las
necesidades o tendencias de sus clientes.

3.5 Contable: Área administrativa

En dependencia de la gerencia, se responsabilizará de:

● El proceso de facturación de la empresa

● Análisis y control de la contabilidad de la empresa
● elaboración de informes y reportes para la dirección realización y
seguimiento de presupuestos
● Asegurar el ciclo contable y el cierre mensual
 Recepcionista: área de producción

funciones: mensajería, gestión de correo, realización de tareas administrativas y

apoyo contable.

3.6 Operarios: Área de producción

Las funciones a cubrir serían: control y seguimiento en la cadena de producción

así como la manipulación y mantenimiento de las maquinarias industriales, pesaje
de camiones, control de carga y descarga, transporte de los materiales de las
distintas fases entre almacenes y lugares de almacenaje final, etc.

6. Presupuesto

A continuación se mostrará el presupuesto a fin de llevar a cabo la instalación de

la planta recicladora y el inicio de sus operaciones.

a. Recursos asignados al proyecto

Para llevar a cabo la instalación de la planta recicladora de llantas se requiere una

serie de permisos y trámites federales y estatales, mismos que se encuentran
regidos por el capitulo 1 artículo 4 de la constitución política de los estados unidos
mexicanos y por los artículos 7°, 8° y 9° de la ley general de equilibrio ecológico y
protección al ambiente por lo que la planta debe reunir los requisitos que cada uno
de estos solicita.

Concepto Costo en Pesos

Licencia ecológica $10,000

Licencia sanitaria $15,000

Alta en la secretaría de hacienda y $6,000

crédito público
Permiso de uso de suelo $3,500

Visto bueno de seguridad y operación $1,500

Alta en el sistema de información $2,000

empresarial mexicano

Permiso para anuncio $3,000

CANANCITRA $3,500

Total $44,500

Costos de maquinaria y equipo

De acuerdo a datos proporcionados por una empresa llamada xinxiang zhongyuan

industry CO. Es posible armar un equipo de trituracion de llantas con una inversión
aproximada de $ 534, 200 pesos mexicanos las partes requeridas son desglosadas
a continuación:

b. Desglose de costos.

7. Control del programa de trabajo del proyecto

a) Riesgos y puntos críticos del proyecto.

GESTIÓN DE RIESGOS.

❏ Aumento de los costos del proyecto

 ❏ Retrasos de proyecto.
❏ Disminución de calidad.
❏ Impacto en el medio ambiente..
❏ Falta de ingresos.

● Amentos de los costos del proyecto: los costos pueden aumentar si es

que llega a ver un posible cambio en el proyecto, dentro del tiempo
antes de la entrega.
● Retrasos del proyecto: los factores más influyentes en un posible
retraso pueden ser:
❖ Problema a la hora del permiso publico
❖ Falta de recursos financieros
❖ Falta de organización entre los encargados del proyecto
● Disminución de la calidad: En la región del estado de Oaxaca no hay
personal capacitado para la operación de máquinas y herramientas
encargadas de la fabricación del modelo mecánico a realizar.
● Impacto en el medio ambiente:
A través de la implementación y el funcionamiento de una máquina trituradora
de llantas se genera un impacto ambiental, el cual es verificado y estudiado
en las diferentes áreas y actividades de la empresa, determinando los
aspectos ambientales y el impacto generado por este.

➢ Área administrativa

Aspecto Ambiental Descripción Impacto Ambiental

Generación de residuos Uso de papel, insumos Contaminación del suelo.

sólidos. de oficina.

Generación de residuos Fluorescentes,bombillos, Contaminación del suelo

peligrosos. elementos electrónicos.

Consumo de energía Agotamiento de los

eléctrica. Equipos de cómputo, recursos naturales
bombillos, fluorescentes.
Consumo de agua: El agua se consume para Agotamiento del recurso
saneamiento y consumo saneamiento básico y hídrico
humano para consumo humano.

Agotamiento del recurso Servicios sanitarios y Contaminación del

hídrico aseo. recurso hídrico.

➢ ACTIVIDADES OPERATIVAS

ASPECTO AMBIENTAL DESCRIPCIÓN IMPACTO AMBIENTAL

Consumo de insumos Uso de jabón, Disminuciòn de los

desengrasantes, recursos naturales.
desinfectantes.

Generación de Servicios sanitarios y Contaminación de

vertimientos aseo recurso hídrico

➢ RECOLECCIÒN Y TRANSPORTE DE LLANTA

ASPECTO AMBIENTAL DESCRIPCIÓN IMPACTO AMBIENTAL

Emisión de gases a la Desplazamiento de Dismunuciòn de los

atmósfera (material vehículos. recursos naturales.
particulado)

➢ TRATAMIENTO DEL RECICLAJE DE LLANTAS ( TRITURACIÓN)

ASPECTO AMBIENTAL DESCRIPCIÓN IMPACTO AMBIENTAL

Residuos peligrosos Residuos generados en Contaminación del

industriales el proceso de recurso suelo y agua.
pulverización y
mantenimiento de
vehículo
Generación de residuos Residuos triturados, Contaminación del suelo
residuos no
aprovechables, residuos
reciclables, residuos
peligrosos

Generación de Lavado de bodegas Contaminación del

vertimientos recurso aire.

Consumo de agua Abastecimiento para el Disminución de los

lavado de las diferentes recursos naturale
áreas.

Generación de ruido Actividades del proceso Contaminación al recurso

de trituración aire.

Generación de residuos Residuos de Eliminación de los

peligrosos mantenimiento de agentes contaminantes
planta(impregnados,
disolventes)

Aprovechamiento de Las llantas son unos Dismunuciòn de la

materias primas. residuos peligrosos si no contaminación generada
tiene un manejo correcto por el manejo
en su disposición. inadecuado
➢ ALMACENAMIENTO DE LLANTAS

ASPECTO AMBIENTAL DESCRIPCIÓN IMPACTO AMBIENTAL

Consumo de insumos Sacos de amarre Disminución de los

recursos naturales.

Emisiones a la atmósfera Gases generados por las Contaminación al recurso

sustancias químicas. aire.

● FALTA DE INGRESOS
❖ La falta de ingresos en el proyecto se deba a que los materiales a usar
sean de muy elevado costo o que aumente repentinamente y el
presupuesto que se tiene contemplado salga de control.
❖ El proyecto no tenga los suficientes financiamientos.
PUNTOS CRÍTICOS
❏ Validación de todos los usos y su factibilidad económica y de
ejecución.
❏ contar con factibilidad de corto plazo la ejecución del proyecto.
❏ Acceder a fuentes de financiamiento público y privado.
❏ Negación del permiso publico.
❏ Planificación de los recursos humanos..
❏ Planificación de los costos del proyecto.

● Validación de todos los usos y su factibilidad económica y de

ejecución.
● La factibilidad de la máquina trituradora de llantas al medio ambiente
es muy óptima ya que reduciría en un cierto porcentaje la
contaminaciòn al medio ambiente y se aprovecharía la materia para
otro uso.
● contar con factibilidad de corto plazo la ejecución del proyecto.
❖ Un problema muy crítico es que para la ejecusiòn del proyecto es
tardado y varía entre 3 a 4 meses y actualmente solo se tiene 2 meses
para poder ejecutarlo y es casi imposible poderlo realizar este período
de tiempo.
● Acceder a fuentes de financiamiento público y privado.
❖ Para la ejecusiòn del prototipo se necesita de una fuerte aportaciòn de
los recursos financieros, para esto se tiene contemplado buscar apoyos
en distintas dependencias donde otorgan financiamientos a este tipo
de proyectos, ya que si se logra su ejecusiòn seria una buena ayuda
para reducir el impacto ambiental y generar empleos en la zona.
● Negación del permiso publico
❖ La negaciòn del permiso público será el problema más crítico que se
tenga contemplado, ya que sin este permiso no se podrá realizar la
ejecusiòn del proyecto, el municipio es el encargado de otorgar el
permiso.
● Planificación de los recursos humanos
 ❖ En este aspecto cada integrante encargado de la realizaciòn del
proyecto tiene su propio trabajo y debe estar en comunicasiòn continua
con los demás integrantes, cuidando que la ejecusiòn sea la correcta y
pudiendo corregir algún error.
● Planificación de los costos del proyecto
❖ Los costos del proyecto ya han sido calculados, teniendo en cuenta los
tiempos a la entrega y el diseño del modelo mecánico requerido, que
estos pueden aumentar si es que hay cambios en el diseño o que el
tiempo de entrega sea más corto a lo planeado.

POSIBLES CAMBIOS EN LA PLANEACIÓN DEL PROYECTO Y MEDICIÓN

DEL AVANCE DEL PROYECTO.

Todo cambio supone una perturbación del proyecto y por tanto un riesgo para este
proyecto, por lo que estos deben evitarse en la medida de lo posible.

Todos los posibles cambios que se pueden realizar en el proyecto son:

➢ Reducir el tiempo de entrega del proyecto.

➢ Cambio en el diseño de la maquinaria.
➢ Cambio de lugar de trabajo.
➢ Cambio de financiadores.
➢ Cambio de organización y gestión.
➢ Planificación y ejecución.
➢ Evaluación y perfeccionamiento.

● Reducir el tiempo de entrega del proyecto.

❖ Este posible cambio es de gran afectación ya que las fechas
establecidas para la entrega ya están establecidas y si se cambian para
que el tiempo de entrega sea más corto tiene grandes consecuencias
como pueden ser:
 1. Aumento de costos.
2. Falta de financiamiento.
3. Falta de organización del personal.
4. Equipo de entrega de menor calidad.
● Cambio en el diseño de la maquinaria.
● El cambio del diseño de la maquinaria tiene como consecuencia el
aumento o la disminución del presupuesto requerido, para que este
cambio sea realizado deben presentarse propuestas alternativas de
diseños.
● Cambio de lugar de trabajo.
❖ El cambio de lugar puede deberse principalmente a la falta de permiso
municipal para poder laborar o a que el espacio designado no sea lo
suficientemente grande para poder trabajar.
● Cambio de financiadores
❖ Los financiadores son los que contribuyen a los ingresos económicos y
si llega a ver un cambio en uno de ellos los tiempos a la entrega puede
aumentar al igual que los costos ya planeados.
● Cambio de organización y gestión.
❖ Al momento de realizar un cambio en la organización al momento de
ejecutar el proyecto hay que tener en cuenta los aspectos de recursos
económicos, financieros y humanos ya que si no se realizan se puede
prolongar el tiempo de entrega.
● Equipo de entrega de menor calidad
❖ Si el equipo a entregar es menor calidad ,la consecuencia en la
maquinaria será la falla del equipo o que el tiempo de vida útil sea
menor.

PLAN DE EXPLOTACIÓN DE RESULTADOS

Evaluación de los Impactos y Beneficios del Proyecto Tecnológico

Uso en asfaltos modificados Uno de los usos que actualmente se le está dando a
las llantas usadas trituradas provenientes de procesos mecánicos o criogénicos es
su adición al pavimento asfáltico tradicional. Por su parte la incorporación del grano
de caucho reciclado (GCR) en las mezclas asfálticas ha sido de buena
aceptabilidad en muchos países por los resultados obtenidos en el desempeño de
los pavimentos asfálticos y otras obras civiles. El asfalto químicamente modificado
consiste en mezclar el caucho directamente con el pavimento (ligante), con lo cual
se consigue una mayor homogeneidad. Las mejoras en las propiedades mecánicas
y el incremento de la vida útil del mismo (entre 58 y 230%), hace que la relación
beneficio-costo sea mayor comparada con la de un pavimento con una mezcla
asfáltica convencional. Adicionalmente se reducen los problemas de separación de
agregados, los cuales llegan a valores entre el 2 y 4%. La utilización del GCR,
además de ayudar a solucionar la problemática ambiental generada por las llantas
usadas, proporciona en sus compuestos caucho natural y cauchos sintéticos que le
brindan al pavimento elasticidad y mayor resistencia. Por otro lado, el negro de
humo contenido en las llantas actúa como antioxidante en el ligante, atenuando su
envejecimiento y por ende prolongando la capacidad cohesiva del mismo en el
tiempo (Cámara de Comercio de Bogota, 2006).

Parques Infantiles y Pistas Deportivas

En cumplimiento con la resolución 1457 del Ministerio de Ambiente y Desarrollo

Sostenible de Colombia, las llantas que cumplen con su vida útil se convierten en
materia prima de parques infantiles. Los neumáticos han sido un recurso
ampliamente usado en la creación de elementos de juego para los niños en
guarderías, parques y jardines particulares; presentando ventajas en cuanto a los
costos y al material, ya que el caucho amortigua los golpes. Actualmente se han
fabricado jardineras, areneros, balancines y columpios en espacios comunitarios y
recreativos empleando el caucho de las llantas. De igual forma, el Grano de caucho
reciclado se utiliza como agregado junto con la mezcla de otros polímeros como
polietileno en canchas sintéticas de fútbol y pistas de atletismo.

Clientes Potenciales
 Existe una gran cantidad de clientes potenciales para el producto a obtener.
Entidades públicas y gubernamentales, para el asfaltado de carreteras y al igual
que el consumo de energía. También clientes de carácter privado como las
cementeras, fábricas de calzado, constructoras, al igual que las empresas
dedicadas a la elaboración de césped sintético.

Evaluación Económica y Financiera

PROYECCIÓN DE VENTAS

Al analizar el precio de venta del granulo de caucho de la competencia directa se

concluyó que en la actualidad ellos venden la tonelada de GCR a un precio de
$1370 pesos, por lo cual nuestra estrategia de precio para el primer año propone un
valor de $1300 por tonelada de GCR, por lo cual se establece la siguiente
proyección de ventas.

PUNTO DE EQUILIBRIO
 En el punto de equilibrio los ingresos y los egresos se igualan, de tal manera que
este resultado indica el número el número de unidades requeridas en ventas para
cubrir los costos fijos y costos variables del proyecto (costos totales de operación).

El punto de equilibrio en ventas se halló con la siguiente fórmula:

PATRIMONIO

El patrimonio se halló con la siguiente fórmula:

Patrimonio = Activos totales - pasivos totales

RENTABILIDAD y SOLVENCIA

La rentabilidad se halló con la siguiente fórmula:

La solvencia se halló con la siguiente fórmula:

Ventajas Competitivas

● Los programas de producción, se deben proyectar al horizonte de tiempo

según el producto que se va a elaborar, estos pueden ser diarios,
semanales, quincenales o mensuales.
● La elaboración del programa de producción depende de la capacidad de
producción, la cantidad de recurso humano, la capacidad de la maquinaria y
equipo, los insumos y suministros y también del tamaño de la planta
productiva.
● Las políticas de inventario nos ayudan a establecer los programas iniciales
de insumos y materias primas, los periodos de reabastecimientos de los
inventarios.
● Analizando las características de los tipos de diseño físico y de los
enfoques de producción, podemos identificar que nuestro sistema de
producción, por la naturaleza del producto principalmente, se encuentra
 ubicado puramente en el sistema Push o de empuje. Sin embargo, uno de
los propósitos del proyecto es poder adoptar extractos de una filosofía Pull,
especialmente, en el manejo de los inventarios con el fin de lograr
reducirlos al máximo y del recurso humano disponible para la producción,
generando polivalencia entre los operadores por medio de herramientas
lean que nos permitan cumplir con el objetivo.
● La principal desventaja que las reencauchadoras tendrían frente a nuestro
producto es el tamaño ya que el caucho que ellos arrojan es mayor a un
centímetro y para que pueda ser utilizado necesita ser de un mayor tamaño
ya que nosotros trabajamos varios tamaños de granulado de caucho.
● Se le dará publicidad en la página web y en una cuenta de facebook de la
empresa, también en periódicos y radio. Tratando de hacer contacto
periódicamente también se promocionara a través de dípticos y trípticos.
BITÁCORA
 DISEÑO

Cuchilla

Por medio del software NX 10.0, se realizó el diseño y la simulación de la cuchilla.

En la figura se observa el plano de la cuchilla la cual tiene un diámetro de 440 mm y
un ancho de 40 mm.

El material que se utiliza para la simulación es un acero de alta resistencia y baja

aleación, también se colocaron las fuerzas de corte (Fc), fuerza de empuje (Ft), y el
peso de la misma (g); las cuales se pueden observar en la figura 19.
 En la figura 20 se observa la simulación de la cuchilla usando la teoría de Von
Mises, cuyo esfuerzo mínimo es de 0 N el cual se encuentra alejada de las fuerzas
aplicadas y el esfuerzo máximo es de 100 N como se puede percibir se encuentra
en la cara de corte de las cuchillas.

F=0 N

F=100N
Distribución de Cuchillas
 Separador

Para el diseño de los separadores, lo único que se analizó fue que sirven para
separar las cuchillas, el material a utilizar para los separadores es AISI 1045 el cual
tiene buena tenacidad. En la Figura 25 se muestra las dimensiones que tendrá el
separador.

Calculo de potencia del motor

Antes de determinar la potencia, se debe conocer cuáles son los motores

estándares comerciales disponibles en mercado con su respectiva velocidad, para
ello se coloca la siguiente tabla:
 El modelo matemático para determinar la potencia es más complejo, ya que, el
análisis del esfuerzo que ejercen las cuchillas sobre el neumático a triturador es
variable; por esta razón es preferible determinar la potencia del motor por medio de
un benchmarking de trituradores existentes en el mercado con finalidades similares
al triturador que se desea diseñar. De acuerdo a la marca “TRITOTUTTO” un
triturador con nuestras características requiere una potencia total de:

Eje

El triturador cuenta con 4 ejes que están sometidos a diferentes cargas de flexión
y de torsión por causa de la transmisión de movimiento del motor al eje, por el peso
de las cuchillas que están en el eje, el torque que genera las cuchillas en la
trituración y la fuerza de impacto que se genera al triturar las llantas. Además, hay
que tomar en consideración las cargas que puedan generar los diferentes
elementos mecánicos que se acoplen al eje como rodamientos y el motorreductor.
En la figura 26, se muestra un diagrama esquemático de cómo van colocadas las
cuchillas en el eje.
Aunque cada cuchilla causa un torque y una de fuerza impacto, para simplificar el
análisis se reemplazaran estas fuerzas por un sistema de fuerzas equivalentes de
una fuerza y un torque. Bajo estas consideraciones se muestra un esquema de los
elementos que se añaden al eje y que hay considerar para el diseño.

En la siguiente figura se muestra el diseño de forma que se usará para el eje.

Donde q es peso distribuido de las cuchillas y los separadores en la longitud del eje.
En el punto A y B se colocarán rodamientos y en el punto C se acoplará un
motorreductor.
Diagrama de cuerpo libre Se procede a realizar el diagrama de cuerpo libre del
eje, en el cual se muestran las fuerzas y reacciones que actúan en el eje.
 Determinación de fuerzas que actúan en el eje:

Para determinar las reacciones que causan los rodamientos en el eje, primero hay
que calcular cada una de las fuerzas que actúan sobre el eje.

Carga q:

Se asumirá que la carga q es una distribución rectangular que resulta de la suma

entre las cargas de las cuchillas y los separadores que ejercen sobre el eje. Las
cuchillas y separadores se fabrican con un acero AISI S1, con una densidad de:
 Torque

Diseño Mecánico

Para comenzar el análisis del diseño mecánico, tenemos que tener en cuenta los
concentradores de esfuerzos que existen en el eje que son dos, generados por los
cambios de diámetros del eje. Se analizará el concentrador de esfuerzos que está
cerca del punto B, ya que, aquí soporta mayor carga y mayores momentos
flexionante. En este punto existe un momento flexionante alternante máximo y un
torque medio, estos valores son:

𝑀𝑎 = 2513 𝑁 ∗ 𝑚

𝑇𝑚 = 73105 𝑁 ∗ 𝑚

El momento medio y el torque alternante en este punto son cero. Siendo

conservador se asume que el filete de cambio de diámetro es redondo y generoso
en el hombro, para estos casos el libro de diseño de ingeniería mecánica de Shigley
da una tabla con los valores de kt y kts, estos valores son:

𝑘𝑡 = 1.7
 𝑘𝑡𝑠 = 1.5

Se elige el acero AISI 1018 rolado en frio para el eje que tiene valores esfuerzo
ultimo y de fluencia de 440 𝑀𝑃𝑎 𝑦 370 𝑀𝑃𝑎 respetivamente. El eje está sometido a
esfuerzos fluctuantes, por lo tanto, se usa un análisis por fatiga para determinar el
diámetro del eje. Por eso motivo se debe calcular el factor 𝑆𝑒, con la ecuación de
Marin:

𝑆𝑒 = 𝑘𝑎𝑘𝑏𝑘𝑐𝑘𝑑𝑘𝑒𝑘𝑓 𝑆𝑒′

Donde,

𝑘𝑎 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑜𝑛𝑑𝑖𝑐𝑖ó𝑛 𝑠𝑢𝑝𝑒𝑟𝑓𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙

𝑘𝑏 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒𝑙 𝑡𝑎𝑚𝑎ñ𝑜

𝑘𝑐 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎

𝑘𝑑 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑡𝑒𝑚𝑝𝑒𝑟𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎

𝑘𝑒 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑛𝑓𝑖𝑎𝑏𝑖𝑙𝑖𝑑𝑎𝑑

𝑘𝑓 = 𝑓𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑚𝑜𝑑𝑖𝑓𝑖𝑐𝑎𝑐𝑖ó𝑛 𝑑𝑒 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑜𝑠 𝑣𝑎𝑟𝑖𝑜𝑠

𝑆′𝑒 = 𝑙í𝑚𝑖𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑠𝑖𝑠𝑡𝑒𝑛𝑐𝑖𝑎 𝑎 𝑙𝑎 𝑓𝑎𝑡𝑖𝑔𝑎 𝑒𝑛 𝑣𝑖𝑔𝑎 𝑟𝑜𝑡𝑎𝑡𝑜𝑟𝑖𝑎

Se calcula el factor 𝑆′𝑒

𝑆′𝑒 = 0.5 𝑆𝑢𝑡

𝑆′𝑒 = 220 𝑀𝑃𝑎

Ahora se procede a calcular cada uno de los factores k:

𝑘𝑎 = 𝑎(𝑆𝑢𝑡)𝑏

Donde,

𝑎 = 4.51
 𝑏 = −0.265

Por lo tanto,

𝑘𝑎 = 0.8832

𝐴ℎ𝑜𝑟𝑎 𝑘𝑏, siendo conservadores se asume un factor de:

𝑘𝑏 = 0.9

El factor 𝑘𝑒 se obtiene con un 90% de confiabilidad, este valor es:

𝑘𝑒 = 0.897

Los demás factores tienen un valor de 1.

Por lo tanto, el valor de resistencia a la fatiga para la viga rotaria con esta
geometría y condiciones de uso es:

𝑆𝑒 = 159.6 𝑀𝑃𝑎

Se usará el criterio de Goodman para el cálculo de diámetro ya que es sencillo y

conservador, despejando el diámetro de la ecuación de Goodman se obtiene:

𝑑 = {16𝜂𝜋[1𝑆𝑒(4(𝐾𝑓𝑀𝑎)2 + 3(𝐾𝑓𝑠𝑇𝑎)2)1/2 + 1𝑆𝑢𝑡(4(𝐾𝑓𝑀𝑚)2

+ 3(𝐾𝑓𝑠𝑇𝑚)2)1/2]}1/3

Donde 𝑙𝑜𝑠 𝐾𝑓 = 𝑘𝑡, 𝐾𝑓𝑠 = 𝑘𝑡𝑠 𝑦 𝜂 = 1.5 siendo conversador. Por lo tanto,
remplazando los valores se obtiene:

𝑑 = 151.8 𝑚𝑚

Probablemente todas las estimaciones han sido conservadoras y de acuerdo al

dimensionamiento que se desea en la caja de trituración, se selecciona un diámetro
estándar de:

𝑑 = 100 𝑚𝑚
 Se tiene el diámetro del eje, pero se debe valorar el diseño de la siguiente forma:
En un cambio de diámetro una relación típica 𝐷𝑑 es de 1.2, siendo D el diámetro
mayor y d el diámetro de menor para el soporte en un hombro, entonces:

𝐷 = 1.2𝑑

𝐷 = 120 𝑚𝑚

Debido a las suposiciones conservadoras se escogerá un diámetro comercial de

152.4 mm que es lo que existe en el mercado. Posteriormente se asume que,

𝑟 ≈ 𝑑/10

Donde r es el radio del filete, por lo tanto:

𝑟𝑑 = 0.1

Se procede a calcular los nuevos valores de 𝑘𝑡 𝑦 𝑘𝑡𝑠, cola figura A-15-9 y A-15-8
del libro de ingeniería mecánica de shigley respectivamente, estos valores son:

𝑘𝑡 = 1.55

𝑘𝑡𝑠 = 1.38

Se procede a calcular los valores de 𝐾𝑓 𝑦 𝐾𝑓𝑠 con las siguientes ecuaciones:

𝐾𝑓 = 1 + 𝑞(𝑘𝑡 − 1)

𝐾𝑓𝑠 = 1 + 𝑞𝑠(𝑘𝑡𝑠 − 1)

Donde “q” y “qs” tienen un valor de 0,8 y 0,95 respectivamente. Entonces:

𝐾𝑓 = 1,44

𝐾𝑓𝑠 = 1.361

A continuación, se calcula el nuevo 𝑆𝑒 y los nuevos factores k:

𝑘𝑎 = 0.8832

𝑘𝑏 = 0.7032

𝑘𝑐 = 𝑘𝑑 = 𝑘𝑓 = 1
 𝑘𝑒 = 0.897

𝑆𝑒 = 127.7 𝑀𝑃𝑎
 Resumen del Diseño del Eje

Se debe construir un de material AISI 1018 rolado en frío con las dimensiones que
se muestran en la siguiente figura:

𝐷𝑜𝑛𝑑𝑒 𝐷1 = 100 𝑚𝑚 𝑦 𝐷2 = 152.4 𝑚𝑚.

Análisis de Elementos Finitos Estático del Eje

El eje en el triturador es un elemento mecánico que está sometida a grandes

cargas y esfuerzos durante el proceso de trituración, por esta razón es importante
ver el comportamiento del eje por medio de elementos finitos, para determinar si el
diseño del eje es confiable. Analizando la figura 35 se observa que el factor de
seguridad estático mínimo es de 1.57, esto indica que el eje no fallara con las
cargas a las cuales está sometida.
 Si se observa la gama de colores de la figura 36 muestra que los máximos
esfuerzos suceden justo en los cambios de diámetros del eje donde existen
concentradores de esfuerzos, la tensión máxima o el esfuerzo máximo que
experimenta de acuerdo al análisis es de 235.6 MPa, este valor es menor a límite
elástico que tiene el eje, significa que el eje no presentara deformaciones
considerables.
 RECOMENDACIONES

- Para diseñar una trituradora de neumáticos es recomendable revisar

información de trituradoras ya diseñadas o fabricadas, de diferentes tesis o
empresas, para así tener una referencia de como comenzar a diseñar la
trituradora para la aplicación que se desea, ya que aún no existe normas
reconocidas o confiables sobre diseño de trituradora de neumáticos. Si se
tiene la posibilidad económica se pueden comprar patentes o libros sobre el
diseño y/o construcción de máquinas trituradoras.

- Al momento de diseñar y dimensionar los diferentes elementos que

componen el triturador, hay que tener en cuenta si el diseño de forma, las
dimensiones, materiales y los elementos seleccionados para el triturador,
existen en componentes estándares en el mercado local, por el motivo de
que, al momento de querer conseguir estos elementos de la máquina, no se
encuentren y haya que rediseñar.

- Si se desea cambiar la producción de la planta, la granulación final que se

obtiene, el tipo de neumático de materia prima u otros factores con esta
trituradora, se lo puede realizar, pero habría que hacer ciertos cambios
como la criba del triturador, agregar una etapa de pre-trituración o un
segundo moledor si desea una menor granulación, la potencia instalada
entre otras opciones dependiendo de lo que se requiera cambiar.