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-

- - - - - - - - -- - - - -- -

Curso
4ª edição
Volume 5/5: Volkswagen

Goiânia -junho de 2001

idiomas;

Autor:
-'lecânica. Fábio Ribeiro von Glehn

li.
o sistema
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as linhas
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Glehn Fábio Ribeiro von
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...
G554 Curso de lnjeção Eletrônica I Fábio
v.5 -5 Ribeiro von Glehn - Goiânia, junho de 2001
M

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...
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121 p
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Apostila u

..
u

1 -Motores- Combustão Interna. 2 -


lnjeção Eletrônica - Motores de ....
:;;;
.
combustão interna. I. Título :a
ISBN 85-87605-06-2 CDU 321-38

Hnlll í~

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u

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~

Ciclo Engenharia
VEÍCULO SISTEMA MODELO
Bora ABS 13
(mobilizador 14
lnjeção Eletrônica EA113 2.0- AEG 10
-! ~ Relés e Fusíveis 15

.-..
~ Transmissão Automática 12

i
...
..
~
Gol - Parati - Saveiro ABS

Ar Condicionado
<~ 03/96)
(03/96 ~)
32
33
34
i. i Imobilizado r 35
:
.
u
. :
lnjeção Eletrônica AE 1.0- UZB
AP 1.6 - UNC ou AP 1.6- UPC
16
16
;
.. ~
...
AP 1.6- UND ou AP 1.6- UPD (97 a 07/98) 22

...
» AP 1.6 - UNF ou AP 1.6 - UPE (07/98 ~) 24
~
-.
~
AP 1.8- UDC ou AP 1.8- UEC 16

-..
u

-.
u

--.. AP 1.8- UDD ou AP 1.8- UED


AP 1.8- UDH ou AP 1.8 - UEF
(97 a 07/98)
(07/98 ~)
22
24
. AP 2.0 - UQD ou AP 2.0 - URB 16
~. ~
..
AP 2.0- UQE ou AP 2.0 - URC (97 a 07/98) 22
. AP 2.0- UQG ou AP 2.0 - URE (07/98 ~) 24
. .. AP 2.0 08V (~ 94) 26

i. i. AP 2.0 16V- AFL


AP 2.0 16V- AJE
(95 a 98)
(99 ~)
28
30
--.. --....-
~
AT 1.0 08V - AFZ 18

..-
AT 1.0 16V -AFR 18
:
-. -~ . Relés e Fusíveis
EA111 1.0 16V turbo- ASW 20
35
-- -!
Golf ABS (92 a 95)
(95 a 97)
50
51
~ (98) 52

It !t Ar Condicionado 1.6- (74 KW)- AKL- Comando Manual


1.6- (74 KW)- AKL- Comando Manual
1.6- (74 KW)- AKL- Climatronic
1.6- (74KW)- AKL- Climatronic
53
54
55
56
.. . 1.8 GL- ACC 57
~

~. . ; 1.8 Mi- ADD


2.0 GLX- (85 KW)- ADC
57
57

- -
.-.. ...
2.0 GTI - (85 KW) - ABA
2.0 GTI - (85KW)- ADC
57
57

.. &

..-
EA113 2.0 - (86 KW) - AEG - Comando Manual
EA 113 2.0 - (86KW) - AEG - Climatronic
55
56
....
~ Imobilizador 60
..-
--....
ü
lnjeção Eletrônica 1.6- (74 KW)- AKL 36
--..
L L
1.8GL-ACC
1.8 Mi- ADD
38
40
1.8 turbo- (110 KW)- AEB 42
2.0 GLX- (85 KW)- ADC 46
2.0 GTI - (85 KW) - ABA 44
2.0 GTI - (85KW) - ADC 46
EA113 2.0- (86 KW)- AEG 48
Relés e Fusíveis (~97) 58
(98 ~) 59
Transmissão Automática <~ 97) 58
(98 ~) 59
Fábio Ribeiro von Glehn
SISTEMA MODELO PÁGINA
lnjeção Eletrônica 64
I mobilizador (veja Gol) 35
lnjeção Eletrônica AP 1.8 - USC ou AP 1.8 - UTC 66
AP 2.0- ULB
AP 2.0- ULB
66
68
..
!
.
!
..
I
.!
Relés e Fusíveis 70
ABS 75 . .
Imobilizador 76
~
lnjeção Eletrônica
Relés e Fusíveis
2.0- APK 72
77 l... ....
Transmissão Automática
ABS (94 a 07'95)
74
88 : ...!
!
(08/95 a 96) 89
..... ..
Ar Condicionado
(97 ~
1.8 20V - (92 KW) - ADR - Climatronic
90
94
~
.
.....
-....
1.8 20V - (92 KW) - ADR -Comando Manual 93
..- .
1.8 turbo- (110 KW)- AEB- Climatronic 94
.. ..
1.8 turbo- (11 O KW)- AEB- Comando Manual 93
. ..
2.0 - (85 KW) - ADY
2.8 V6- (142 KW)- ACK- Climatronic
91
94
M

.. M
..
....
M
2.8 V6- (142 KW) - ACK- Comando Manual 93
2.8 VR6- (128 KW)- AAA 92 !...
Imobilizador
lnjeção Eletrônica 1.8 20V - (92 KW) - ADR
99
78
~
.- -. ~

1.8 turbo- (110 KW)- AEB 80


..~ .~.
2.0- (85 KW) - ADY
2.8 V6- 42 KW)- ACK
82
86
-..~ ....
2.8 VR6 - (128 KW) - AAA 84 .. à
Relés e Fusíveis ~ 96)
(97 ~)
100
101
.!
.... ....
!
...
Transmissão Automática 95
96
~
I
97
.
98 ~ ..
Polo Classic Ar Condicionado 106 - .--
Imobilizador
lnjeção Eletrônica (~ 06/98)
107
102
~. :
...-
(07/98 ~) 104 -..
Relés e Fusíveis 107 .... ....
Santana- Quantum ABS ( ~ 02/95)
(03/95 ~)
116
117 . !!
.-
w
Ar Condicionado 118
ü
.. ..
lmobi'"zador 119
.
lnjeção Eletrônica 1.8CFI
2.0 EFI (94 a 96)
108
t08
.-. -.
2.0 Executiva (91 a 93) 110
2.0Mi (97 a 98) 112
2.0Mi (07/98 ~) 11 4
Relés e Fusíveis 119
Apendice 120

Ciclo Engenharia
1) Selecionar o esquema elétrico do veículo desejado
'ornaremos, de agora em diante, uma Ranger 2.5 para exemplificar o uso deste manual:
Atenção: as indicações de capítulo encontram-se na 1íl parte do volume 1 desta coleção.

FORD -FI C: SISTEMA EEC 2) Verificar, na margem da página se o esquema é

. realmente o desejado e a forma da contagem dos ter-

··---- . lr ••
ã minais da U.C.E.
! .:
..-.
Aterramento da U.C.E (..) - Ranger 2.5

I1 .
w

..
Sistema de alimentação da
memória da U C. E.
f5•20A.t2•20A
~
+-·
9- ·
11
Conecto<es da U.C.E .

.. ...
w
.!
ã

..:.. ...
-...
~

u
...
~

-..... -... ~----------+-2• <


3) Testar o aterramento da U.C.E. conforme capí-

... ~
... Aterramento da U.C.E (O) ~---~·33•

~-----~:n
-;::;::;~; • 25 < tulo 8.1, verificando continuidade com o polo negativo
da bateria em cada um dos terminais indicados.
.... . •77 • Setas indicam que estes terminais vão ser utili-

..... .. 1C3 zados em outros componentes

..
..
i • Terminais da U.C.E. que estão aterrados
• Aplicado somente ao modelo com motor 2.3

--.... -....
'T
~ ~

-~. .. Sistema de alimentação da


memória da U. C. E.
·••t-=- -ijljl~ Ts 55 ~ 4) Testar a alimentação da memória da U.C.E. con-
~forme o capítulo 8.2, verificando a existência de tensão

1I
:;;;
~ = =
f5 20A, f2 20A, -~ ~ e bateria no terminal indicado.
.; . =
f3 JOA, f19 = 25A,
=
f20 15A
-1+ -o~
_ ] r.h ;::, • Bateria
! - ] -u- ~I••· • Fusível
~ •
!t Ii
Coluna de derivação •
Chave de ignição

I
de positivo
..
_- - - - - - - - - • Capacitor
ü
' - - - - - - - - - - - • Díodo

....... :!!
Interruptor do pedal da
5) Interruptor do pedal de embreagem

....
--. ~. embreagem - t. mec. (O)

-.
....
.-. i. Relê principal (Vdc):
O
[E[}fm ' 117
h
6) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.3
•Identificação dos terminais do componente
[[)eh
u ü

..
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..
;:;
U.C.E. e atuadores IYYY\. -jllu ~· AterramentoColuna de derivação de positivo
-. -. St. ~5 I
·..;;;;;=;;;..-..:..___,r---• Bobina
-...
.. .-. ' - - - - - - - - - - - - -·Coluna de derivação de positivo
..
.-

20

Fábio Ribeiro von Glehn


7) Testar o relê principal conforme o capítulo 8.4

Relê da bomba de
combustível (Vdc)

a
•~
..
~

I
:!!
..-
t. 1.
u
c
~ :
8) Testar sensor de rotação como no capítulo 5.1.15 ! !
. ..
-..
o
• Sinal do sensor de rotação
_r-• Malha de compatibilidade eletromagnética (linha -
..:.: •otação P PMS
SP~;:,v,
(36-1dentes) Q,'fac)
(37!;
pontilhada)
.
....
u

..__ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ - - - -•Instrumental de teste

" - - - - - - - - - - - - - - - - - - -.. Roda dentada


.. o
u
o

. o

Testar sensor de fase como no - . D

Sensor de fase (Q, Vac)


9)
capítulo 5.1.15 .-.-
.."
1O) Testar o medidor de massa de ar como .: ...
Medidor de massa de ar
no capítulo 5.4.6 ;
.
(Vde)

a ..
~ ..~
Sensor de temperatura
11) Testar os sensores de temperatura
ar e da água conforme o capítulo 5.6.6
do~_ -..
_
.
do ar (Q, Vde )

Sensor de temperatura
da água (Q,Vdc)
!..
...
N
~

....
N
~

.
~

E
...
u
ü
.
--..
a
o

..

Cicl o Engenha ria


12) Testar o sensor de posição da borboleta como
8.4

Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc)
f5?tt. 90; -
~
91 •
no capítulo 5.7.6
·Tensão de referência do sensor de posição da bor-
boleta

-! .:;
~

I I-... ;;

i.
u
.

u
Sonda lambda aquecida
(Vde):
• *Anterior ao catalisador
!.
.. ..!
-.
~ -...
~

--... --..
u

~ ~.
.. .
... .. Módulo GEM (Hz)

i. i. Sensor de Velocidade
(220 n,Vac)

~
--. --... ~

'"
.. .
-.
15) Teste os eletroinjetores conforme o capítulo 6.4.1
:;; Eletroinjetor 1 (14,6n, Vac)
~
-! Eletroinjetor 2 (14,6n, Vac)

!t -. u
;;
..
Eletroinjetor 3 (14,6n, Vac)

Eletroinjetor 4 (14,6n, Vac)

-
. .. ~
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.. i
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N
N

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.. !.
;;
... .j =
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u

.......
u

!:
1

Fábio Ribeiro vo n Clehn


16) Teste as bobinas. VeJa o capítulo 6.4.2

-.~
.
...
~

:!!

1
.u

=
~
17) O teste da bomba e do sistema de alimentação ...
--..
~

Interruptor inerciai de corte


de combustível é mostrado no capítulo 9 e 9.1 -o inter-
de combustível ~

ruptor inerciai de corte de combustível é citado no capí- u

tulo 5.10 Bomba de combustível


....
i.
18) Teste a eletroválvula de purga do canister. Capí- ..
tulo 6.4.4/6.4.3 67 Eletroválvula de purga do .
...
56 canister (64 n, Vac)

-.....
e
~

... .
-. .
19) Teste corretor da marcha lenta. Capítulo 6.4.3
Corretor da marcha lenta
tipo eletroválvula (10 Q,Vac)
-i
~
ii

-! ii
!
20) Comando da lâmpada de anomalias
.
2
I c:s==;::~Eill
-t-1it::::::º~='~' Lâmpada de anomalias
I
;:;
....
21) Conexão com o sistema de transmissão auto-
mática. Se houver. 14
'O
o
I-..
N
.
27 o ~

N
28 o

-...
N
~

29 o
37 o Conexão com o controle da
o
54
53
o
o
transmissão automática
-.-
64
79 o
~

;:;
.
81
84
o
o
ii
....
92 o
L......
--...

Ciclo Engenharia
:~-+---------~
22 Conexão com o sistema de ar condicionado. Sistema de Ar concionado
Em geral, um é o terminal de solicitação e o outro é
aveamento de massa para o relê da embreagem do
{fl,Vac) coMpressor

-! ~ 23) Sinal para o tacômetro ou conta-giros


..! 481 Tacõmetro

n,vac) I -....
i: i. 24) Ligação com a tomada de diagnose. Este ponto
~

u
.. ; permite a conexão com aparelhos de diagnose e tam- Tomada de diagnose

;" !• bém em alguns casos a ativação do código lampejante.


..
~
-...
-. ..
u

-..- . Outras simbologias:


... ~.
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do . .
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..."
~

Fábio Ribeiro von Glehn


BOSCH: MOTRONIC M5.92

Aterramento da U.C.E (n)

F2 -junto à bateria
Eletroinjetor 2 (O,Vac)

Eletroinjetor 3 (n,Vac)
F29
~ \.,.----,
Relê (Vdc): ~~r---i Eletroinjetor 4 (O,vac)
Bomba de combustível ~ L.----+
Sonda lambda fi·9-.....;.1,.;
0A .-v- - - t
Medidor de massa de ar
Eletroinjetores
Eletroválvula do canister Módulo de ignição com
dupla bobina de ignição
incorporada (Hz)

Central do Air Bag


Sinal de porta aberta

Sensor de rotação e PMS


Eletroválvula de purga do
(n,Vac)
canister (n,Vac)

Sensor de fase Eletrobomba de diagnóstico


(Hz) do sistema evaporativo

Medidor de massa de ar Rele da eletrobomba da

-i. ::
(Vdc) injeção de ar secundário

Eletrobomba da injeção de
.... .
-.
Sensor de temperatura da ar secundário
água (O,Vdc)
:;;; i
e transmissor de Eletroválvula da injeção de
El
temperatura para o painel
de instrumentos ••====~
ar secundário
.
Sensor de velocidade (Hz) '.
Sensor de posição da
borboleta (Q,Vdc) .
Sensor de posição do corretor Unidade indicadora do
da marcha lenta (O,Vdc) painel de instrumentos com
!mobilizador incorporado
Interruptor de mínimo (O,Vdc)
.
Corretor da marcha lenta (n,Vac)
4J== I!lE1 Reostato em função da
~
~
Sonda lambda aquecida 1 niiHf'C"""": J temperatura (respiro do cárter) ;
(Vdc)
..
43-+-----1
8
Tomada de diagnose
Conexão com o sistema de -..-
Sonda lambda aquecida 2
10-+-- - - - 1 ar condicionado
.
....
u
(Vdc) 29-+-- - - - 1 ü
41-+-----1

Sensor de detonação 1 .
L
(Va c)

Sensor de detonação 2
(Vac)

10

Ciclo Engenharia
BOSCH: MOTRONIC M5.9.2

Sensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)


s56-63 480 a 1000

Sensor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)

. 10
5000 a 6000
3000 a 4000
! 20 2000 a 3000

I.
:!!
30
40
50
1500 a 2000
1000 a 1500
750 a 900 -

1. ..
u
60
70
550 a 650
400 a 500
•; ! 80 280 a 380
.
... ... 100
~
90 200 a 280

-..
~

u
..
180 a 220

.. . Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


Aquecimento 4a8 12V
~. ~. Sonda 0,2 a 0,8
. .
.. .. Corretor da marcha lenta
.." ..... pinos 66- 59
Resistência (Q)

da
3 a 200

-.... -..... Eletroinjetor


~
~

a rio
~
Resistência (Q)

.. .. pinos 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32'


ão de
12 a 15
:;;; • ~ Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)
E
. -. pinos 15 e o endereço 'F43' 40 a 80
~ ~
..
t~ ..- g
Pressão da linha
motor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
g motor desligado 3,0 a 3,4 bar

I- Bobina de ignição Resistência (Q)

da
do cárter) i.. primário
secundário
0,5 a 1,0
2,9 a 3,5 Kn

t.
!

.
u
ü

...
..

Fábio Ribeiro von Glehn


Aterramento da U.C.E (O) Sensor de temperatura do óleo da
transmissão
Eletroválvula da embreagem K1
Eletroválvula do freio 82
Eletroválvula de embreagem K3 ...
.-...
~

Eletroválvula moduladora do
F31l-----------~23 bloqueio do conversor • N91
Eletroválvula do freio 81

Comutador multifuncional
ND321:Ij
-4111--4--+-18
Eletroválvula da embreagem K2

Eletroválvula de controle da
pressão nas embreagens e freios
1
.;;
~~---·~~~--~-62
o-4,1---+- 40
Transmissor de velocidade de ..!
11-o~.....r' o-4!-.-4-63 marcha
-.. :
~

Transmissor de rotação da
~

-....
transmissão
..
Rele para bloqueio de partida e
~ ~.
luzes de marcha à ré Interruptor do pedal de freio ~
..- .
* Partida (+50)
.. .
*Sinal (PR N) = +15 Interruptor de plena carga do
.
...... ...
pedal do acelerador (kick-down)
*Sinal (P 1) =massa

Eletroimã para bloqueio da


alavanca seletora
':
~
...- -.....
Rede de comunicação de dados
Tomada de diagnose
. -...
:;;
(CAN) ~ i
57-t--------~ o
Display de posições da alavanca
seletora
-~ ..
03
25
12
l:
..
Sistema de Ar Condicionado
C12'ol-Ciimatronic
~
83@)-AIC manual
i..:; ~

......
~

. ...

Ciclo Engenh aria


lEVES: Mark 20 IE

do óleo da Aterramento da U.C.E (Q) -+- - ----+-a


-+------+-24
Solenóide de isolamento DO
.
! Solenóide de descarga DO

I ..
agem K3
ra do Solenóide de isolamento DE
• N91

Iu
Solenóide de descarga DE

Solenóide de isolamento TO
: :
;
de de .. ..: Alimentação da U. C. E.
t-- - - ---+- 9 Solenóide de descarga TO

-... ...
~

(Vdc)
1--- - - --+-25
~

u
1--- ----+-4 Solenóide de isolamento TE

-..... -..
da
Solenóide de descarga TE

freio -.... -.. Sensor de velocidade


Dianteira direita {n,Vac)
Solenóide regulador de
pressão DO {Q)
rga do ...~ Sensor de velocidade Solenóide regulador de
pressão DE (Q)
....
ck-clown) Dianteira esquerda {n,Vac)
c

da
--...
~
Sensor de velocidade
Traseira direita (n,Vac) 1A 4.---fcJ==:::::;-,
Bomba de recirculação
2A -t-~~---1[MI---'

.-~.
Sensor de velocidade
Traseira esquerda {n,Vac)

alavanca . Interruptor do pedal de


7 - t - -- --lo 1 Tomada de diagnose
! freio (ü,Vdc)

i
10~-----..J Rede de comunicação de
11 o-44-.......--~ dados (CAN)
Painel de instrumentos
combinados
! Central de injeção eletrônica

...~
Interruptor de solicitação
ASR
N
a LOCALIZAÇÃO
N
N
.. Jumper de identificação Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
-..
...-
a

..~
-.. .
...-
...

Fábio Ribeiro vo n Glehn


~----------~-09u Lâmpada de indicação
Aterramento da U.C.E (D) ~----------~- 24u do imobilizador
Incorporado à unidade
do painel de
instrumentos

4
7 Tomada de diagnose
1-------------1- 23az 13

Sistema de lnjeção eletrônica

* Bosch- Motronic M5.92 »


...
Antena da chave eletrônica
-.
~

--..
M
.
~.
M

M
..
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N

...
-...
N

c
...
....
e

"ii

....
L
...

Ciclo Engenharia
j FD ~ FF .....:.F--=-
G~~ Suporte adicional de 13 relés
Suporte de reles adic ionais (13) acima da placa de reles
- - ,..------, ~

R01 R02 R03 R04 ROS R06 R03 = Relé do bloqueio de partida

R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13


__j L---...1

R01 R02 R03 R04


Placa de Relés
RV R VI ,...-----'
R01 =relé da buzina
75X 30 30 30a 87f
R02 = relé de ignição (contato X)
~
..... FA FB FC R04 = relé da bomba de combustível

..... R V = relé temporizador do limpador de parabrisa


:
-...
~

-.... Caixa de fusíveis interna


...
.: Caixa de fusíveis Interna

.... ... •··-~J5ilF09


FO~B+fj
F12
-... .... F01 F03
F13
F16 F20
F17 F21
F10 F14 F18 F22
F02 F04 F07 F11 F15 F19 F23
: .:
:;;
-r24 -E3 1' ~
~,._ '=Uó ~ =:E39'
~ -
. -=:E2L c.___DL ~
f21 De =se

.-..! LF28 c:::::Eli:J =:Hr-


J29 J36 =:83
..
ü
F30 f3L~

Maxi fusíveis do
compartimento do motor
F 01 = Relé da bomba de ar secundário (SOA)
F 02 = lnjeção Eletrônica (SOA)
F 03 = Eletroventilador de arrefecimento (40A)
F 04 =Habitáculo (11 OA)
F OS= Alternador 90A (11 OA) ou
-...
Alternador 120A (1SOA) ..
..
C") N ~
_J _J _J
u. u. u.
FL 1 = ABS (bomba) (30A) ü

L{) -.::t M N ..--


FL 2 = ABS (eletroválvulas) (30A)
ü
.
0 o o o o FL 3 = Eletroventilador de arrefecimento (30A)
u. u. u. u. u.
15

Fábio Ribeiro von Glehn


FIC: EEC IV - C.F.I. lmonopontoJ e E.F.I. lmultipontoJ

·--- --- -- ----


---- -- --- --- - 16•
Aterramento da U.C.E (O) 20• Eletroinjetor (O,Vac)
40 59
60

Eletroinjetor 1 (O,Vac)
=
F13 15A > 58 (banco 1)
=
F14 15A
Eletroinjetor 2 (O,Vac)
F27 = 10A
> 59 (banco 2)

Eletroinjetor 3 (O,Vac)
Alimentação da memória da > 59 (banco 2)

..
F13
U.C.E. -
Eletroinjetor 4 (O,vac) ;;
u
> 58 (banco1)
F14 s
~~
Relê principai(Vdc): ..
:
.!! •
!

U.C. E. Módulo de ignição (TFI) i ~


atuadores ~ !
:.
-----
> 20 .!! •

56'
> 16
2 3 4
~
:~
;
li
Relê (Vdc) IIII
Bomba de combustível
Sonda lambda

..
-... -.--
Bobina de ignição (O,Vac)
Sensor de rotação PMS ~

(1 + 3 janelas - Distribuidor)
;- .
- !
(Hz)

Sensor de pressão absoluta


.v.. X

:
:!!

(Hz) Jumper de ajuste do ponto • • 9:


E• 00
de ignição
~.
Sensor de temperatura do
s~
r
ar (O,Vdc) Filtro
4

Sensor de temperatura Tacômetro


da água (O,Vdc)
Bomba de combustível
Sensor de posição
da borboleta (O,Vdc)

Sonda lambda aquecida


(Vdc)
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (O,Vac)

Corretor da marcha lenta


'-
.....
N
~

N
N
..
.-
tipo eletroválvula (O,Vac)
-.-
Sensor de detonação (Vac)
35
Eletroválvula de purga do
canister (O,Vac)
~

ü
.
.-..-
31 ;;

Sensor de velocidade (Hz) Sistema de partida a frio


(motor a álcool)

17
34 Computador de bordo -.
Interruptor de carga da > 22 Tomada de diagnose
direção hidráulica >46
Código lampejante
48

10 Conexão com o sistema de


54 ar condicionado
~
Jj :1 Jj Jj Jj
16 Frg. VW 10

Ciclo Engenharia
FIC: EEC IV - C.F.I. lmonopontoJ e E.F.I. lmultipontoJ

Frequência (Hz) Eletroinjetor (EFI)


10,0 Resistência (Q)
30,0 isolado 17 a 19
50,0 pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5
100,0 pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5a 9,5
pinos 58-59 17 a 19
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz) Tempo de lnjeção 2,0 a 4,0 ms
o 150,0
-100 136,0 Eletroinjetor (CFI}
-200 125,0 Resistência (Q)
-300 115,0 pinos 37-59 1,5 a 2,5
0,8 a 1,5
--
u

• =

-400
-500
105,0
97,0
Tempo de lnjeção

.!
Eletroválvula de purga do canister
Resistência (Q)

-.- Sensor de Temperatura da água pinos 37- 31 (E FI) 40a90

-.- 'C90100
~

Resistência (Q) Tensão (V) pinos 37- 35 (CFI) 40a 90


2100 0,5
. 00 2800 0,6 Pressão da linha
..- 60
3800
7700
0,8
1,3 EFI - gasolina
Pressão (bar)
2,8 a 3,2

...~ : 20
40 16200 2,1 EFI - álcool 2,8 a 3,2
M
37300 3,1 CFI - gasolina 0,8 a 1,2

.. Sensor de Temperatura do ar CFI- álcool 1,2 a 1,8

-... 'C EFI(Q) Resist. (Q)CFI Resist. Tensão


~
Bobina de ignição

. (V) Resistência (Q)

..
-..
100
90
2100
2800
21 0
280
0,5
0,6
EFI - primário
CFI - primário
0,8 a 1,2
0,4 a 0,6
ponto
80 3800 380 0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KQ
:... :
'! • 60 7700 770 1,3
•3 ..• 40 16200 1620 2,1 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
-... 20 37300 3730 3,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte ~!!!!!!!!!~

.
u Sensor de posição da borboleta
procedimento:
1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição ........-.._ _

-~
Tensão (V) 2. Para verificar os erros memorizados, espere o
fechada 0,25 a 1,25 resultado do teste estático
; ; '~2 borboleta
~ 2a3 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
N ..
i! ; aberta 4a5 4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
~. .
= elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas

~: :~
Sonda Lambda do LED:

-.
"
!:
Aquecimento
Resistência (Q)
4,8 a 7,2
Tensão(V)
12V
5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
.. --..
.... .
Sonda 0,1 a 0,9 ~

......
~ N
ü ü

. . Corretor da marcha lenta (EFI)


~
~
l
~ ~ Resistência (Q)
T -
~ - pmos37 - 21 12a14
...---
....
Corretor da marcha lenta (CFI) logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
u
Resistência (Q) rotação oscilar, o led vai acender, indicando início
pinos 31-32 50 a80 de resposta dinâmica: você deve girar o volante
...-
OlnOS 13 - 14 50 a 80 totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora. L
.
Logo após o led vai acender-se novamente, então,
11
conte as piscadas do led e compare com a tabela
no anexo deste volume.
Fábio Ribeiro von Glehn
e MAGNETI MARElll: IAW 1AVS e IAW 1AVI

Aterramento da U.C.E (Q) +-----f-...1 r::s::~::.==rtA Eletroinjetor 1 (13,4 n. Vac)


"11t=tl1 1 1 ~
• ~-...:....:...:....._.
F13 = 15A -diill
4T~I]~~ê~~ A

F14=15A~'- ~ Eletroinjetor 2 (13,4 Q, Vac )

~~ 28-r~~~-~~~~~
61~~[0~~~~~~
chig A Eletroinjetor 3 (13,4 Q, Vac)
Memória F13 ~--,:_--~21

7 i-:~
[1]~-"'~r~~~r~~~~>m Eletroinjetor 4 (13,4 n , Vac)
Alimentação da U. C. E. +151-------+-23

Relê (Vdc) ~F
_-....
14 30 , 87
l L 3
1..ill..l
Bomba de combustível 1F14 H: .:.:-J •
...... =
lnjetores l"":""l"n.. ;:;;:v:::;...
Sonda lambda ~ "ts ' ' '
8""'6~-+- 25
24 ···~~© Módulo de ignição

-
~ID
-.l.
Relê Auxiliar(Vdc):
Canister ITIDc ~-
87 I Bobina de ignição (Q,Vac)
Relê de plena carga ;:;;v:;;;...
"ts ' ' ' 85
Sensor de velocidade [ill]c
.:=
-..·-
Sensor de rotação e PMS 34-t-;cr----. Conector de ajuste :~
,..
(Hz) ......1~ IJ I do ponto (Q)

Sensor de pressão absoluta 30-+-~4----,1 Conector de ajuste ·-..


:-
:~
(Vdc)
Sensor de temperatura do
··•IHt==:J do ponto (Q) ..'·
l~

ar (Q,Vdc) .......
o

..r7""i. ~
Bomba de combustível
·-r:
Sensor de temperatura da
água (Q,Vdc) IL..:..=~=-----tll--4-17~ B
Eletroválvula de purga do
·-..:!
e transmissor de
~ -III••
------"'-- •
3 -~~§T~
O~ I
TTª~~{]] canister (n,Vac) ~
temperatura para o painel
.....
O!
-1 B I i:
c.:===~Jl .~
de instrumentos
= ~
s - ·••I
-w·--n:=~:L,S~=~
~~
2 Sensor de velocidade (Hz)
..,.••
~
Sensor de posição da
borboleta (Q,Vdc) rt----Jf ,...---~14+ ,.,
- ~ ~ ........·=
:•

Sensor de posição do corretor


da marcha lenta (n,Vdc)
~L-..!!.bal~--1--lm-.
8
~~
•L 23
Glll
G98
~ ..·-
~
~--7!-bl--+-17 • 3 23 Painel de instrumentos:
Interruptor de mínimo (Q,Vdc) 3 -G ~ ~ 8 26
r17\ G98 (23,26,25,9)
Corretor da marcha lenta ..--:==-.!.1 1
J~--+-2 ::::1- 24 25 ~ 23 3 24
Glll ( • ,28,9, •11,16)
...,r...;;:;Y"">r;:;:;:VY;:;:;."\.2~~-+-.26
(Q,V a c ) L 94=fct11 l?_.
- rl:&.!.:16::...__ __.J

Sonda lambda aquecida '"O A6


(Vdc) 29-t- - - - - - i O A7 Central do imobilizador
.G)
15- I ~~a
...lf--- o 4 Tomada de diagnose
~
Sensor de detonação (Vac) = ---bfJ:r - 1
I 19
-~
1 I~
,....------l'-"-00

··•I.- L-45
---,
2 9 - t - - - - - l o ~ Jumper no conector p/
G98 =anterior a 05/99
=
Glll a partir de 05/99
I
·••lf--- o 4
*r
0 .eL..J central do imobilizador

Tomada de diagnose
--~.--.
,...-----l816
13

5 -t-----i o
33 Io Sistema de ar condicionado
35 o

18

Ciclo Engenharia
11VI OSCH: Motronic MP 9.0 HS e MAGNETI MARElll: IAW 1AVS e IAW 1AVI
~r de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
~ 10 n. Vac) 50
100
li
3 !1. Vac) !. Sensor de Pressão (mmHg) pinos 18 17 tensão (V)
........
o

.
3,00 a 3,89

...:·. - 00
-200
2,48 a 3,16
2,00 a 2,55
:;! -300 1,50 a 1,91
~
.....
• o
~:li)

-500
1,00 a 1,29
0,50 a 0,64

..
......·-••
!;
Sensor de Temperatura do ar (ºC) Resistência (KQ)
3,24 a 4,39
·- 25 1,74 a 2,35
..!;:;·- 85
0,35 a 0,46
0,24 a 0,27
...
·=
: -

..:·
;.!
Sensor de Temperatura da água (ºC) Resistência (KQ)
?- 2,85 a 3,15
=. _;)

..·=..·= ~o

80
1,51 a 1,67
0,35 a 0,38

..::
:.;
100 0,19 a 0,21

..=~.. Sensor de posição da borboleta fechada aberta

...
qesistência pinos 14 17
o 944 a 1644 Q 944 a 1644 Q
ensao pinos 41 17 0,45 a 1 ,04V 4,18a5,0V
::.. o

i5. Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


....·-
• o
do Aquecimento 4a8 12V
.....-
·~
·~
Sonda ...................... 0,2 a 0,8

·-:!...
,w
Corretor da marcha lenta
ptnos 2 26
o
Resistência (Q)
4,0 a 5,0

i~
..:: Eletroinjetor Resistência (Q)
ptnos 17 ou 6 ou 28 ou 4 e o endereço 'A' 13,8 a 15,5

...r
Ü.!
ü~

Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)


pino 3 e o endereço 'B' 20 a 30
.
.. Pressão da linha

... motor em funcionamento


motor desligado
2,4 a 2,6 bar
2,9 a 3,1 bar

... Resistência (Q)


o
.. Bobina de ignição
primário 0,5 a 1,5
2,5 a 4,0 KQ
;; secundário
ii 62
ponto de ignição

Fábio Ribeiro vo n Glehn


BOSCH: Motronic M3.8.3
Aterramento da U.C.E (Q) 2

Eletroinjetor 2 (O,Vac)

+15l-------+-
Eletroinjetor 3 (n,Vac)
~ ,---,
Relê (Vdc): 30
Bomba de combustível Eletroinjetor 4 (Q,vac)
Sonda lambda
Eletroinjetores

Relê (Vdc):
Medidor de Massa de Ar Módulo de ignição com
Eletroválvula do Canister dupla bobina de ignição
71 incorporada (Hz)
Eletroválvula de Sobrepressão
Eletroválvula do variador de fase
78
Sensor de rotação e PMS
(Hz)

~~
rrm
....
Bomba de combustível
Sensor de fase ••li~
(Hz)

Medidor de massa de ar
15
Eletroválvula de purga do
canister (Q,Vac) .
..;....
...
:
;

(Vdc)
Eletroválvula de limitação de : :

....::
sobrepressão do turbo (Q) ;;
Sensor de temperatura
do ar (Q,Vdc)
Eletroválvula gerenciamento
do variado r de fase (Q)
....
:-

....
Sensor de temperatura da
: ~
água (Q,Vdc) ~:
e transmissor de ..
temperatura para o painel
de instrumentos c•;:::::=::;::.J
Sensor de velocidade (Hz)
••
..
:~

Sensor de posição da .~-..


1 •

..
v.
borboleta (Q,Vdc) ,;
-:=-:
Painel de instrumentos:
Sensor de posição do corretor :~
da marcha lenta (Q,Vdc) ::
B~
Interruptor de mínimo (Q,Vdc)

Corretor da marcha lenta (Q,Vac)


..
!
:.
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
Central do ímobílizador

Tomada de diagnose
r
...
...!.-
...
Sensor de detonação 1
(Vac) Jumper no conector p/
central do imobilizador
Sensor de detonação 2
(Vac)
Tomada de diagnose ..
u

~
Sensor altitude (Vdc) Conexão com o sistema de
ar condicionado
Interruptor de carga da
direção hidráulica

Ciclo Engenhar ia
BOSCH: Motronic M3.8.3
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
200
900
2000
.;
Sensor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)
5000 a 6000
3000 a 4000
2000 a 3000
com 1500 a 2000
gn1ção 1000 a 1500
750 a 900
550 a 650
-~
400 a 500
~o 280 a 380
stível • ::o 200 a 280
: 00 180 a 220
ourga do
~: Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão
mítação de
~ :
; ;
.. ;quecimento
Sonda
4a8 12V
turbo (O)
=.. ..
..
..~
0,2 a 0,8

ncíamento
e(O) ~
..
=:
....
~
Corretor da marcha lenta
p nos 66- 59
Resistência (Q)
~
..
e
~
3 a 200

..
!
.... Eletroinjetor
:••
de (Hz) Resistência (Q)
..
~ pinos 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F14'
~
.. ..
~
12 a 15

.......
li •
u •
,; Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)
ntos: ':::-:

... ... pinos 15 e o endereço 'A' 40 a 80


;: -;

.... .....
~ ': Pressão da linha

=
. 'Tiotor em funcionamento
motor desligado
2,6 a 3,4 bar

:: :~ 3,0 a 3,4 bar


~~
.... . Bobina de ignição
or'mário
Resistência (Q)
0,5 a 1,0
.
... secundário 2,9 a 3,5 KQ

~ Eletroválvula de comando
ii
.
... do variador de fase Resistência (Q)
...
L
;::> no 55 e o endereço 'F13' 25 a 35

Fábio Ribeiro von Glehn


MAGNETI MARElll: IAW 1AVB

Aterramento da U.C.E (O)


Eletroinjetor 1 (Q,Vac)

Eletroinjetor 2 (n,Vac)

Eletroinjetor 3 (O,Vac)

Eletroinjetor 4 (n,vac)
Relê principal (Vdc):
U.C. E.
A tu adores
Bobina de ignição (n,Vac)

Relê (Vdc):
Bomba de combustível
Sonda lambda
Atuadores
Conector de ajuste
do ponto (O)
Sensor de rotação PMS
(Hz)

18 -t--11f:-u.JUv
19 ...r--l~"-=="--' Corretor da marcha lenta
21 ..r-;~~-::-:=,...., tipo motor de passo (n ,Vac)
22 .-+--iii-'~ y y

.
Sensor de pressão absoluta
Eletroválvula de purga do
canister (n,Vac)
..
(Vdc)
Sensor de temperatura do .~
ar (O,Vdc)
Rele de partida a frio
.
.!
Sensor de temperatura
da água (O,Vdc) Eletroválvula de gasolina da

Sensor de posição
partida a frio
.
da borboleta (O,Vdc) Eletrobomba de gasolina da
partida a frio

Sonda lambda aquecida Tomada de diagnose


(Vdc)

Tacômetro
4...-+-----t
Sensor de detonação Computador de bordo
(Vac) 20...-+-----1
41-t-----j Sistema de ar condicionado

-
chicote

Fog W/12

Ciclo Engenharia
MAGNETI MARElll: IAW 1AVB
Sesor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
50
100

-
~
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V)
3,00 a 3,89

i:
'ii
2,48 a 3,16
2,00 a 2,55
1,50 a 1,91
1,00 a 1,29

I. Sensor de Temperatura do ar (2C)


0,50 a 0,64

Resistência (KQ)

~

.i
3,24 a 4,39

.. 1,74 a 2,35
0,35 a 0,46
.
!
0,24 a 0,27
-.. !
~

Se'lsor de Temperatura da água (2C) Resistência (KQ)


M
. ;:~ -
-::> 2,85 a 3,15
~ . ~o 1,51a1,67
.." 80 0,35 a 0,38
. 100
M
0,19 a 0,21
ca lenta
o (O,Vac)
M
:
~. .E
Sensor de posição da borboleta fechada aberta
Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 960 a 1440
rga do -.. ...
~
tensão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04V 4,18 a 5,0V

.- Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


.- . :;;
Aquecimento
Sonda
4a8 12V
0,2 a 0,8
~ ~

~
-. Corretor da marcha lenta
pmos 18- 19
Resistência (Q)
45 a 65

-.-.- pmos 21 - 22
secundário
45 a 65
7a9KQ
solina da
.. Eletroinjetor
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço 'A'
Resistência (Q)
13,8 a 15,5
..
-
::
Eletroválvula de purga do Canister
pino 3 e o 23
Resistência (Q)
20 a 30

... Pressão da linha

.. motor em funcionamento 2,4 a 2,6 bar

. motor desligado 2,9 a 3,1 bar

- Bobina de ignição Resistência (Q)


• ;Jrimário 0,5 a 0,8
secundário 7 a 9 KQ

23

Fábio Ribeiro von Glehn


MAGNETI MARElll: IAW 1AVP

Aterramento da U.C.E (Q)


Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
13

Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
..
~

..-
12
~

10
Eletroinjetor 3 (Q,Vac) :..
11
Eletroinjetor 4 (n,vac) f
::
Alimentação da Memória F13 23
24 :0
..
;;;
Alimentação da U. C. E. + 31 Bobina de ignição (Q,Vac)
..
::
..;:..
:!

Relê (Vdc):
...=:
-..
Bomba de combustível
Sonda lambda 26 29 Conector de ajuste
Atuadores ••11 ~
do ponto (Q)

:-
Sensor de rotação PMS Bomba de combustível
(Hz)
..
~

Corretor da marcha lenta


i;;
Sensor de pressão absoluta
{Vdc)
tipo motor de passo (Q,Vac) ::
Sensor de temperatura do ar
Eletroválvula de purga do
..
i
~
(!:1,Vdc)
..
~

.........
canister (Q,Vac)

-
Sensor de temperatura
da água (Q,Vdc) Sensor de velocidade (Hz)
..
Sensor de posição ~

I
da borboleta (Q,Vdc)

Painel de instrumentos:
G98 (23,26,25,9)
Sonda lambda aquecida
Glll (23,3,28,9,24,11, 16)
{Vdc) ::
=
Sensor de detonação Central do imobilizador ..~
(Vac)

Tomada de diagnose
..

Jumper no conector p/
G98 =de 07/98 a 05/99 central do imobilizador
=
Glll a partir de 05/99 Tomada de diagnose

.
>
~
Comando do relê de partida
Fog. VW 13
2•-+----- a frio {álcool)
20-t----"1 Sistema de ar condicionado
41-t-----"1

24

Ciclo Engenh aria


MAGNETI MARELLI: IAW 1AVP
de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
.ac) 50
100

V ac)
... ~r de Pressão (mmHg) pinos 16 - 5 tensão (V)
! 3,00 a 3,89
~. ... 2,48 a 3,16
ac)

j~ 2,00 a 2,55
1,50 a 1,91

~:.
1,00 a 1,29
0,50 a 0,64

-· Vac)
.. u
Sensor de Temperatura do ar (2 C) Resistência (KQ)

....~ 3,24 a 4,39


1,74 a 2,35
0,35 a 0,46
0,24 a 0,27

Sensor de Temperatura da água (2 C) Resistência (KQ)


2,85 a 3,15
1,51a1,67
·rvel 0,35 a 0,38
0,19 a 0,21
....
M

enta
.
»
Sensor de posição da borboleta fechada aberta

....
[n,vac) os:stência pinos 9 -5 960 a 1440 960 a 1440
u
nsão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04V 4,18 a 5,0V

...ª~
w-
Sonda Lambda
ec1mento
Resistência (Q)
4a8
Tensão
12V
.....................
~~
Sonda 0,2 a 0,8
de (Hz)
.... Corretor da marcha lenta Resistência (Q)
os18-19 45 a 65
os 21 - 22 45 a 65
secundário 7a9KQ
.,tos:
Eletroinjetor Resistência (Q)
pno 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço 'A' 13,8 a 15,5
..
r..
==
Ele ·oválvula de purga do Canister
p nc 3 e o endereço 'A'

Pressão da linha
Resistência (Q)
20 a 30

.... motor em funcionamento


motor desligado
2,4 a 2,6 bar
2,9 a 3,1 bar
..
Bobina de ignição Resistência (Q)
...
u
ii
má rio 0,5 a 0,8
7a9 KQ
..
w

w
~
secundário

Fábio Ribeiro von Glehn


BOSCH: lE JETRONIC

5 <
Resistor adicional1 (Q,Vac)
Aterramento da U.C.E (Q) 13
25
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
> 12
LE
JETRONIC Resistor adicional 2 (Q,Vac)
Sinal de partida 4

F1 = 10 A Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
> 24

Relê Taquimétrico do 9+ Resistor adicional 3 (Q,Vac)


sistema de alimentação da
U.C.E., bomba de
combustível e atuadores Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
> 24

Resistor adicional 4 (Q,Vac)


Medidor de fluxo de ar
(Q,Vdc)
> 12
Eletroinjetor 4 (Q,Vac)

Sensor de temperatura do
ar (Q,Vdc)
- - - - [ill
.. ,~ <s> ~~
Interruptor de plena carga Bomba de combustível
(Q)
[ill
Interruptor de mínimo (Q) ..,~, Pré-bomba de combustível

Interruptor térmico de Válvula térmica de controle


partida a quente > 5 do ar adicional na fase fria

Relê de partida a quente > 2 li•• Aterramento da TSZ (Q)


Alimentação do módulo de
ignição TSZ

Duplo sensor de
temperatura Bobina de ignição (Q,Vac)
da água (Q,Vdc)
15 19

17 16

20 li•· Aterramento da U.C.E.


A
6 Alimentação da Unidade de
Sensor de rotação (Hz) ignição EZ-K

Led indicador de anomalias


3
Sensor de detonação (Vac)

~
Sensor de pressão absoluta
incorporado à U.C.E.

26
~ trava

Fig. VW02
, _,,

Ciclo Engenharia
BOSCH: lE JETRONIC
de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
50
10
1 .2,Vac)

:fc de fluxo de ar Resistência (n)


onal 2 (n,Vac)
soo a 760
160 a 300
340 a 450
- anável) 60 a 1000

r de Temperatura da água (2 C) Resistência (Q)


210 a 280
1450
3300

a térmica Resistência (Q)


- iS encia de aquecimento 35 a 70

Resistência (n)
bustível
2a3
escstor adicional 5a7
I combustível !lOS12-9 3,5 a 5
:.nos 24- 9 3,5 a5
de controle :.nos 12 - 24 7 a 10
na fase fria .empo de injeção 2 a 3 ms

Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar


módulo de
Sensor de detonação
Torque 15 a 25 Nm
cão (n,Vac)
CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS - EZ-K
ativado automaticamente
Falha no circuito do sensor de temperatura da água
Falha no circuito do sensor de detonação
Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de pressão

anomalias

Fsão absoluta
L C.E.

Fábio Ribeiro von Glehn


MAGNETI MARElll: VG7.2

Aterramento da U.C.E (n) 13


16
17 > 18 Eletroinjetor 1 (n,Vac)

Memória da U. C. E.
29 > 18 Eletroinjetor 2 (n, Vac)

F14 = 15A
> 18 Eletroinjetor 3 (n,Vac)
Relê principal (Vdc): 35
U. C. E. > 18 Eletroinjetor 4 (n,vac)

Relê (Vdc):
Bomba de combustível
Sonda lambda
Atuadores
25

Sensor de rotação e PMS


(Hz)

Sensor de pressão absoluta


(Vdc) Bobina de ignição (n, Vac)

Sensor de temperatura do 19
ar (Q,Vdc)

Sensor de temperatura
da água (Q,Vdc)

Sensor de posição
~[TI Bomba de combustível
,,,,~,

da borboleta (f2,Vdc)

22 Eletroválvula de purga do
Sonda lambda aquecida canister (n,Vac)
(Vdc)

Sensor de detonação (Vac)

Tomada"de diagnose

Corretor da marcha lenta ril---+- 2


L...;:==->'ilf--i- 20 9 -+-----1
tipo motor de passo (n,Vac) ....-:===-"'ilt--+-3 26-f------i Conexão com o sistema de
~~~jt'-)1"21 27-+-----t ar condicionado
Lâmpada indicadora de 23-+-----1 Consumômetro
inconvenientes
6 -+-----1 Tacômetro

Ciclo Engenharia
MAGNETI MARElll: VG1.2
Rntação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
300
900
1 (O,Vac) 1500
3000

2 .1,Vac) de Pressão (mmHg) pinos 1O - 31 tensão (V)


3,4 a 4,2
3 .1,Vac) 2,7 a 3.6
2.1 a 2,8
1,4 a 2,1
4 ..,vac)
1,0a1,7

de Temperatura do ar (2C) Resistência (KQ)


8,7 a 10.7
3,3 a 4,1
1,4 a 1,8
0,65 a 0.83
0,24 a 0,30

Se:"..sor de Temperatura da água (2C) Resistência (KQ)


5,4 a 6,6
1,8 a 2,2
ção (0, Vac) 0,9 a 1.1
0,4 a 0,5
0,13 a 0,17

Sensor de posição da borboleta fechada aberta


- :são p nos 1 - 31 0,5a0,8V 4,1 a 4,6V

Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


-,bustível que~ mente 4a8 12V
So da 0,2 a 0,8

de purga do Corretor da marcha lenta Resistência (Q)


c) os 2- 20 40 a 60
os 3- 21 40 a 60

E etroinjetor Resistência (Q)


soado 15,4 a 17
p no 18 e o endereço 'A' 3,8 a 4,2

Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)


no 22 e o endereço 'A' 20 a 50

Pressão da linha
ro-:c•or em funcionamento 2,4 a 2,6 bar
ntor desligado 2,9 a 3,1 bar

Bobina de ignição Resistência (Q)


:nário 0,5 a 0,7
undário 8,5 a 10 Kn

Fábio Ribeiro von Glehn


MAGNETI MARELU: IAW 1ABI
·------+-36
Aterramento da U.C.E (Q) -+---- -+ .. 54 < Eletroinjetor 1 (n,Vac)

Eletroinjetor 2 (n,Vac)

F13 = 15A Eletroinjetor 3 (n,Vac)


F14 = 15A
Eletroinjetor 4 (n,vac)

Relê principal (Vdc):


U. C. E.
Eletroválvula do Canister

Relê (Vdc):
Bomba de combustível
Eletroinjetores
Sonda lambda

~
••IIH!--LWY
Im Bomba de combustível

Sensor de rotação e
PMS (60 • 2 dentes) (Hz)
Corretor da marcha lenta
tipo motor de passo (n, Vac)

Sensor de fase (Hz)

Eletroválvula de purga do
canister (n, Vac)
Sensor de pressão absoluta
(Vdc)
Sensor de velocidade (Hz)
Sensor de temperatura do
ar (n,Vdc)

Sensor de temperatura
da água (n,Vdc) Painel de instrumentos:

Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc)

Sonda lambda aquecida


(Vdc)
Central do imobilizador

Tomada de diagnose
Sensor de detonação 1
(Vac)

Jumper no conector p/
Sensor de detonação 2 central do imobilizador
(Vac)
Tomada de diagnose

+ 10-4-----1 o Conexão com o sistema de


-26 o ar condicionado

Ciclo Engenharia
MAGNETI MARElll: IAW 1181
de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
__ Vac)
300
900
1500
3000

pinos 14 - 17 tensão (V)


3,00 a 3,89
- vac) 2,48 a 3,16
2,00 a 2,55
1,50 a 1,91
1,00 a 1.29
0,50 a 0,64

_l,Vac) Resistência (KQ)


3,24 a 4,39
1,74a2,35
0,35 a 0,46
0,24 a 0,27
~
;: Sensor de Temperatura da água (2 C) Resistência (KQ)
2,85 a 3,1 5
1,51a1,67
0,35 a 0,38
0,19a0,21

Sensor de posição da borbo leta fechada aberta


stência pinos 34 - 53 960 a 1440 n 960 a 1440 n
::;ao pinos 23 - 53
purga do
-
E Sonda Lambda
0,45 a 1,04V

Resistência (Q)
4,18 a 5,0V

Tensão
:: q:.Jec1mento 4a8 12V
i;; 5o da 0,2 a 0,8

~ Corretor da marcha lenta Resistência {Q)


li; "'lOS 20 - 21 45 a 65
~ os 3-40 45 a 65

~Jetroinjetor Resistência (Q)


no 2 ou 39 ou 1 ou 38 e o endereço 'Pi 13,8 a 15,5

O::Jetroválvula de purga do Canister Resistência (Q)


~ os 24- 35 20 a 30

Pressão da linha
!ltor em funcionamento 2,4 a 2 ,6 bar
!>to desligado 2,9 a 3,1 bar

3obina de ignição Resistência (Q)


a rio 0,5 a 0,8
cundário 7a 9 Kn

de

31

Fábio Ribeiro vo n Glehn


BOSCH 5.0

Aterramento da U.C.E (n)

Solenóide de isolamento DO

Solenóide de descarga DO

Solenóide de isolamento DE

Solenóide de descarga DE
Alimentação da U. C. E.
(Vdc) F3 1 - - - - - - l - Solenóide de isolamento TO

Solenóide de descarga TO

Solenóide de isolamento TE

Solenóide de descarga TE
Sensor de velocidade Bomba de recirculação
Dianteira direita (n,Vac)

Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (n,Vac)

Sensor de velocidade
Tomada de diagnose
Traseira direita (n,Vac) Código lampejante

Sensor de velocidade
Traseira esquerda (n,Vac)

LOCALIZAÇÃO
Interruptor do pedal freio Unidade Hidráulica Incorporada a U.C.E
(n,Vdc) U.C.E. =Próximo ao cilindro mestre

Lâmpada de anomalias

Interruptor do conector da
U. C. E.

Para ativar o código lampejante de defeitos, faça um 9 Sensor de vel. TD -Interrupção I curto circuito
jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de
diagnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de 1O Sensor de vel. DE Interrupção I curto circuito
anomalias começará a piscar continuamente. 11 Interruptor do pedal de freio- com defeito
12 Tensão da bateria- muito baixa
Exemplo: eee pausa eee pausa
código 3 - sem sinal do sensor de velocidade TE
13 Volante dentado - incorreto
17 Relê dos solenóides (A) - com defeito
1 Nenhum defeito memorizado 18 Motor da bomba de recirculação- com defeito
2 Unidade de Comando com defeito 19 Solenóide de descarga TE - corn defeito
3 Sensor de vel. TE - falha de sinal I sem sinal 20 Solenóide de isolação TE - com defeito
4 Sensor de vel. DD - fal'1a de sina: ·sem sinal 21 So enóide de descarga DD- com defeito
5 Sensor de vel. TD - falha de sinal I sem sinal 22 Solenóide de isolação DD - com defeito
6 Sensor de vel. DE - falha de sina I sem sinal 23 Sole no de de descarga TD - com defeito
7 Sensor de vel. TE- Interrupção I curto circuito 24 Sole no de de isolação TD -com defeito
32 8 Sensor de vel. DD - Interrupção I curto circuito 25 Soe o de de descarga DE - com defeito
26 So enoide de isolação DE - com defeito

Ciclo Engenharia
BOSCH 5.3
Aterramento da U.C.E (O)
Solenóide de isolamento DO

Solenóide de descarga DO

Solenóide de isolamento DE

Solenóide de descarga DE
Alimentação da U. C. E.
(Vdc) Solenóide de isolamento TD

Solenóide de descarga TO

Solenóide de isolamento TE

Solenóide de descarga TE

Sensor de velocidade Bomba de recirculação


Dianteira direita (O,Vac)

Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (n,Vac)

Tomada de diagnose
Sensor de velocidade Código lampejante
Traseira direita (n,Vac)

Sensor de velocidade
Traseira esquerda (O,Vac)
Tomada de diagnose

Interruptor do pedal de - - -;....;;...,


freio (O,Vdc) L..':==:::i!l-;----1;" LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica= Incorporada a U.C.E
U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
Lãmpada de anomalias

Até 05/1999:
:Jara ativar o código lampejante de defeitos, faça um
arnpeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 25 Sensor de vel. TD - Interrupção I curto circuito
:: agnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de 31 Sensor de vel . DE- Interrupção I curto circuito
::'1omalias começará a piscar (dezena pausa unidade). 32 Interruptor do pedal de freio- com defeito
33 Tensão da bateria- muito baixa
:: emplo: ee epausae
ódigo 34- volante dentado incorreto
e e e pausa= 34 Volante dentado - lncorreto
35 Relê das válvulas soleno1des (A) - com defeito
41 Motor da bomba de recirculação - com defeito
_ Nenhum defeito memorizado 42 Solenóide de descarga TE - com defeito
Unidade de Comand com defeito 43 Solenóide de isolação TE - com defeito
Sensor de vel. TE - falha de sinal I sem sinal 44 Solenóide de descarga DD - com defeito
S nsor de •el. DD - fa'l-ta de sina sem sinal 45 Solenoide de isolação DD - com defeito
Sensor de vel. TD - falha de sinal I sem sinal 51 Solenóide de descarga TD - com defeito
"ensor de vel. DE -falha de sinal I sem sinal 52 Solenóide de isolação TD - com defeito
Sensor de vel. TE- Interrupção curto circuito 53 Soleno1de de descarga DE - com defeito
~ Pnsor de vel. DD - Interrupção curto circuito 54 Solenóide de isolação DE - com defeito

Fábio Ribeiro von Glehn


Unidade de lnjeção EletrOmca

Polia Eletromagnétiea
Compressor

Re.e
Plena Carga
54

Polia EletromagnétK:a
Compressor

05
05

10~~~8-i-----~~--- ~~~. '


Rele 20
Principal UCE 20 o{"""i"i\i;iBJ--l
26
26

Rele Auxiliar
Canister I Plena Carga .

Rele 35 10
10 PJN
Principal UCE
33
33
41
Rele 23 Pressosta!O de 3 nivers
41
Principal UCE
02 27
10
F24
Rele 35
Principal UCE
52 Termostato
Eletrove ntJJador

Rele
Ignição

Rele
Interruptor
Eletroventl lador
Ar Cond (on/off)

Rele
Eletrovent CxJAr Res1stenaa

Termostato EJetroventilador
Oescongelamenlo
Arrefeamento

Eletroventilador CxJAr
Rele
Ventilação Posterior

Comutador
VekJOdades
ln:emJptor
Térmoco
35 o{"""i""Ai;iS}-..,
lntem.Jptor 35 ~~~~--------------------~ A
Ar Rocorc (onloff) 09

LEGENDA
Fxx F=Fusfvel, xx=NUmero do Fusfvel
Atuador
Ar Redrculação 37 Pos1tivo do Rele Pnnc1pal UCE· EEC IV
8 Positivo do Rele Principal UCE ·1AVS.MP9.0
35 Pos1tivo do Rele Pnnopal UCE • VG7.211ABW
23 Posltrvo do Rele Principal UCE • 1AVB
A SoliCitação - Somente p/1AVS/MP9.0/VG7.2
P3N Pressostato de 3 Nlvers
SENTIDO DE LEITURA BEx Bobina Rele do EletroYO<ll, X"ConiOIO 1 ou 2
~ RPC Posrtrvo proventente do Pressostato 3 Nlvets
~ Chega R Resistenda Elétrica

34

Ciclo Engenharia
tJ
Aterramento da U.C.E (O) A4
- + Lâmpada de indicação
Gil) ••HI-il111 A6 do imobilizador
~~
eh ig

AB o 7
Diagnose
Sinal de ignição +15 A2

1A81
1AVP Conexão com os
diversos sistemas de
81 A7 1AVI
Antena da chave eletrônica 82 injeção eletrônica
M3.8.3

Central de reles abaixo do porta luvas


~
[ l i]l
Rele de
partida
a frio

~
l
Rele de Rele
Rele da
corte do
A/C
bomba pri~)

Central de fusíveis interna


c

ooool
,..._ co o N C") I

~
~ N (") -.::t L{) CD Q) ~ -.::t
o o o o o o o o o ~ ~ ~
~I ~
LL
~
LL LL LL LL LL LL LL LL LL LL LL LL
.___J

c=:: --=-
I'
L{) CD ,..._ co Q) o ..... N (") -.::t L{) CD ,..._
~ ~ ~ ~ ~ N N N N N N N N
LL LL LL LL LL LL LL LL LL LL LL

~~___I~
LL
L..! c__j LJ u ~ b
~

Fábio Ribeiro vo n Glehn


SIEMENS: Simos 2.1

Aterramento da U.C.E (!1) _ li + 2

~ ~~ F10•IOA
3

Eletroinjetor 2 (!1,Vac)
:J:"Tchig
15A
F299lf - - - - - - t -
Eletroinjetor 3 (n, Vac)
Relê (Vdc): ~ .-.---+
Bomba de combustível ~ .-.--+
Sonda lambda ~ .-.--+ Eletroinjetor 4 (n,vac)
Medidor de massa de ar
Eletroinjetores
Eletroválvula do canister

Sensor de rotação e PMS


(n,Vac)

Módulo de ignição com


dupla bobina de ignição
incorporada (Hz)

Sensor de fase
(Hz)

Medidor de massa de ar
(Vdc) l!ill
~I
••11~ Bomba de combustível
Sensor de temperatura
do ar (!1,Vdc)
Eletroválvula de purga do
Sensor de temperatura da canister (n,Vac)
água (!1,Vdc)
e transmissor de
temperatura para o painel
Sensor de velocidade (Hz)
de instrumentos .-;:a-===:::::::J
Sensor de posição da Unidade indicadora do
borboleta (!1,Vdc) painel de instrumentos com
!mobilizador incorporado
Sensor de posição do corretor
da marcha lenta (!1,Vdc)
Interruptor de mínimo (!1,Vdc) Eletroválvula de comando do
variador de fase (!1)
Corretor da marcha lenta
(!1,Vac) Eletroválvula de comando
Sonda lambda aquecida para comutação do coletor
variável (!1)
(Vdc)

43.-.+-----l Tomada de diagnose


8 o-4-----1 Conexão com o sistema de
Sensor de detonação 1 10-4-----1 ar condicionado
(Va c)
29--4-----1 o Linha de barramento de
31 o dados
Interruptor de carga da
direção hidráulica

Jumper- transmissão
mecânica
L....------+-70 <

' ' ' '

Ciclo Engenharia
SIEMENS: Simos 2.1
Se.,sor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
os 56- 63 730 a 1000

Sensor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)


5000 a 6000
o 3000 a 4000
20 2000 a 3000
30 1500 a 2000
40 , 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
-o 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
00 180 a 220

Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


~quecimento 4a8 12V
Sonda 0,2 a 0,8

Corretor da marcha lenta Resistência (Q)


nos 66- 59 3 a 200

Eletroinjetor Resistência (Q)


p.nos 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32' 14 a 17
tempo de injeção 1 a 4 ms

Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)


!llnos 15 e o endereço 'F43' 40 a 80

Pressão da linha
motor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
motor desligado 3 ,0 a 3,4 bar

Bobina de ignição Resistência (Q)


;.~ rimário não é possível medir
Secundário 2,9 a 3,5 KQ

Eletroválvula de comando do variador de fase Resistência (Q)


p no 64 e o endereço 'F34' 25 a 35

Fábio Ribeiro von Glehn


BOSCH: Monomotronic M1.2.3

~----------~12 Eletroinjetor (!.1, Vac)


Aterramento da U.C.E (!.1)
~----------~20
~----------~15<

Módulo de ignição

!mobilizador o 1------------+... 29 <


Bobina de ignição {l.1,Vac)
0F~1~51------------+~23

F18 = 20A 61~---'"'v----.

R12 =Relê (Vdc):


Bomba de combustível
Sonda lambda
4F===í
·••I~
I[ill] Bomba de combustível

Sensor de rotação e PMS


(4 janelas - distr.) (Hz)
Eletroválvula de purga do
caníster (Vac)
Sensor de temperatura
do ar {l.1,Vdc)

Sensor de temperaturada
água {l.1,Vdc)
e transmissor de Sistema de aquecimento do
temperatura para o painel coletor de admissão
de controle c~~===:::_j

R13 = Relê·do sistema de


aquecimento do coletor de
Sensor duplo de posição admissão
da borboleta {l.1,Vdc)

Corretor da marcha lenta


Sensor de velocidade (Hz)
{l.1, Vac)
Interruptor de mínimo (!.1)

Sensor de posição do Unidade indicadora do


corretor da marcha lenta (Hz) painel de instrumentos

Sonda lambda aquecida


(Vdc) • 29 oo-+----------1 o Tomada de diagnose
11 o

33 -t---------1 o Conexão com o sistema de


35 o ar condicionado

' c. ' '

Ciclo Engenharia
BOSCH: Monomotronic M1.2.3
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
.'ac) o 10
:00 30
soo 50
3000 . 100

Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (Q)


o 5000 a 6000
3000 a 4000
2000 a 3000
.o 1500 a 2000
o 1000 a 1500
50 750 a 900
eO 550 a 650
-o 400 a 500
ourga do 60 280 a 380
90 200 a 280
00 180 a 220

Sensor de posição da borboleta


Pesistência total R14-17 = 520 a 1300Q
ecimento do
ssão f- esistência pinos 41 - 17 variável até 1/4 da abertura total da borboleta
~esistência pinos 18 - 17 variável a partir de 1/4 da abertura total da borboleta

stema de
coletor de Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão
quecimento 4a8 12V
Sonda 0,2 a 0,8

Corretor da marcha lenta Resistência (Q)


c dade (Hz) p .,os 2- 26 4 a 200

E•etroinjetor Resistência (Q}


dora do 1,2 a 1,6
p 110 7 - end. 'F18'
"Tientos

Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q}


o 3- bateria(+) 25,5 a 34,5
F'1ose

P·essão da linha 0,8 a 1,2 bar

Resistência (Q)
mario 0,5 a 0,7
secJndário 3,0 a 4,0 Kn

39

Fábio Ribeiro von Glehn


VW: Digifant 1.8.2

Aterramento da U.C.E (n) -+------l-13 Eletroinjetor 1 (n,Vac)

Eletroinjetor 2 (n,Vac)

Eletroinjetor 3 (n,Vac)

Interruptor do pedal da Eletroinjetor 4 (n,vac)


embreagem (n)

Módulo de ignição
Relê principal (30) (Vdc)

F18=20A ~ --...,
Bobina de ignição (n,Vac)
Relê (Vdc):
Bomba de combustível ._,__,~,---- -....;..;-A--'
Atuadores
Sonda lambda

Sensor de rotação e PMS


(Hz)

Sensor de pressão absoluta


incorporado à U. C. E.

Sensor de temperatura
do ar (D,Vdc)

Sensor de temperaturada
água (n,Vdc)
e transmissor de
temperatura para o painel
de controle c:.====~ Corretor da marcha lenta
4 tipo eletroválvula (n,Vac)
Sensor de posição da
borboleta (n, Vdc)
Eletroválvula de purga do
5 canister (n,Vac)
Sonda lambda aquecida
(Vdc)

Sensor de velocidade (Hz) Sistema de ar condicionado


15-1------1

20-1------1 Tomada de diagnose


Unidade indicadora do
painel de instrumentos
24--+-----@] Tacõmetro

40

Ciclo Engenharia
VW: Digifant 1.8.2
or de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
50
100

Resistência (Q)
5000 a 6000
3000 a 4000
2000 a 3000
1500 a 2000
1000 a 1500
750 a 900
-:-.ão (Q,Vac) 550 a 650
400 a 500
280 a 380
200 a 280
180 a 220

Sensor de posição da borboleta fechada aberta


1,2 a 1,6 KQ 2,5 a 3,1 KQ
"Srstência pinos 17 -7 1,8 a 2,2 Kn 1,8 a 2,2 KQ

Resistência (Q) Tensão


4a8 12V
0,2 a 0,8

Corretor da marcha lenta Resistência (Q)


~s 4-22 6 a 11

EJetroinjetor Resistência (Q)


ado 15 a 20
~" 12 e o endereço 'A' 3,7 a 5
po de injeção

Betroválvula de purga do Canister Resistência (Q)


s 5 e positivo da bateria 20 a 30
condicionado

ose
=essão da linha
em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
o desligado 3,0 a 3,4 bar

"na de ignição Resistência (Q)


310 0,5 a 0,7
n rário 2,8 a 3,6 Kn
de ignição 5° a 72 I 2000RPM

Fábio Ribeiro von Glehn


BOSCH: Motronic M3.8.2
Aterramento da U.C.E {Q) ·-----+--2
3

F2 = 50A -junto à bateria


F2i = 10A- caixa de fusíveis

Eletroinjetor 2 {Q,Vac)

f 2 9 l - - - - - - - +..
Eletroinjetor 3 {O,Vac)
~ \ ---.
Relê (Vdc): ~ ,,__ ___.
Bomba de combustível ~\.~-___.
Eletroinjetor 4 {O,vac)
Sonda lambda~ - ---..
Medidor de massa de ar
Eletroinjetores
Eletroválvula do canister

Módulo de Ignição
Sensor de rotação e PMS Estágio Final de Potência {Hz
{Q,Vac)

Sensor de fase
{Hz) Bobina de ignição 1 {n,Vac)

Medidor de massa de ar
{Vdc)
Bobina de ignição 2 {n,Vac)

Sensor de temperatura
do ar {Q,Vdc)

Sensor de temperatura da Bobina de ignição 3 (O,Vac)


água {Q,Vdc)
e transmissor de
temperatura para o painel
de instrumentos c•~===~J Bobina de ignição 4 (Q,Vac)
Sensor de posição da
borboleta {n,Vdc) Bomba de combustível
Sensor de posição do corretor
da marcha lenta {Q,Vdc) Eletroválvula de purga do
canister (O,Vac)
Interruptor de mínimo {!1,Vdc)

Corretor da marcha lenta Sensor de velocidade (Hz)


{n,Vac)
Sonda lambda aquecida
{Vdc) Unidade indicadora do
painel de instrumentos com
!mobilizador incorporado

Sensor de detonação 1
{Vac) Eletroválvula de limitação de
sobre pressão do turbo (O)
Sensor de detonação 2
{Vac) Interruptor da luz do freio (O)

Interruptor do pedal de freio


Sensor altitude (Vdc)
Tomada de diagnose
Interruptor de carga da Conexão com o sistema de
direção hidráulica ar condicionado

Interruptor do pedal de Linha de barramento de


dados I Conexão com ABS
embreagem

Ciclo Engenharia
BOSCH: Monomotronic M3.8.2
:ensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
Vac) os 56- 63 480 a 1000

Vac) ;.ensor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)


5000 a 6000
Vac) o 3000 a 4000
20 2000 a 3000
vac) o 1500 a 2000
... o 1000 a 1500
50 750 a 900
50 550 a 650
o
Potência (Hz)
-o 400 a 500
ao 280 a 380
-o 200 a 280
00 180 a 220
1 (O,Vac)
Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão
1uecimento 4a8 12V
2 (O,Vac) Sonda 0,2 a 0,8

:orretor da marcha lenta Resistência (Q)


~'"lOS 66 - 59 3 a 200
3 (O,Vac)

E etroinjetor Resistência (Q)


'10S 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32' 12 a 15
4 (O,Vac)
E etroválvula de purga do Canister Resistência (Q)
'10S 15 e o endereço 'F43' 40 a 80

urga do
P·essão da linha
-::•or em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
ade (Hz) ~~tor desligado 3,0 a 3,4 bar

3"bina de ignição Resistência (Q)


•a do
e11tos com "lá rio 0,5 a 1,0
r-porado
-::cundário 2,9 a 3,5 KQ

mitação de
E ~troválvula de comando
· ~rbo(O)
"' variador de fase Resistência (Q)
do freio (O) 'J 64 e o endereço 'F34' 25 a 35

Fábio Ribeiro von Glehn


BOSCH: Motronic M2.9

Aterramento da U.C.E (Q) Eletroinjetor 1 (n,Vac)


7 24
55
56 Eletroinjetor 2 (n,vac)
(TA -Transmissão automática) 58 TA 2

- + 54 Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
Alimentação da memória da ••rll-illll 25
U. C. E. ci.----o
chig Eletroinjetor 4 (Q,vac)
!mobilizador o 43 <
26
Alimentação da U. C. E. 38

Módulo de ignição
R3 = Relê principal (Vdc) 8
23 +
U.C.E
Atuadores

Bobina de ignição (n ,Vac

R12 =Relê (Vdc)


Bomba de combustivel §]
Relê da sonda lambda (Vdc)
~I Bomba de combustível
"'I~
Sensor de rotação e
PMS (Q,Vac)

Sensor de fase
(Hz)
Corretor da marcha lenta
(Q, Vac)

Medidor de massa de ar
Eletroválvula de purga do
(Vdc)
canister (Q,Vac)

Sensor de temperatura
do ar (Q,Vdc)

Sensor de temperaturada
água (Q,Vdc) Unidade indicadora do
e transmissor de painel de instrumentos
temperatura para o painel
de controle ca.~===::.J Conexão com o módulo de
transmissão automática
Sensor de posição da
borboleta (n, Vdc) 21-+-----t Tomada de diagnose
> 43-+-----i
R13 =Relê de aquecimento
37-+-----i Conexão com o sistema de
da sonda lambda (Vdc)
39-+-----i ar condicionado

Sonda lambda aquecida


(Vdc)

Sensor de detonação (Vac)

'
c. '" ' '

Ciclo Engenharia
BOSCH: Motronic M2.9
sor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
O,Vac) os 67-68 500a 700

2 O,Vac) : "sor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)


5000 a 6000
3 O,Vac) 3000 a 4000
2000 a 3000
1500 a 2000
~000 a ~500

750 a 900
550 a 650
400 a 500
280 a 380
200 a 280
o 180 a 220

_ensor de posição da borboleta fechada aberta


..,..,bustível
- -:s1stência pinos 40 - 33 1,0 a 2,0 KQ
- ~s,stência pinos 40 - 41 2,5 a 4,0 Kn
-:s1stência pinos 33 - 41 1,6 a 2,4 Kn 1,6 a 2,4 KQ

Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


archa lenta
- quecimento 4a8 12V
-onda 0,2 a 0,8
de purga do
:orretor da marcha lenta Resistência (Q)
-os 27- 53 7 a 10

E etroinjetor Resistência (Q)


'10S 24/23 OU 2/23 OU 25/23 OU 26/23 14 a 21,5

E etroválvula de purga do Canister Resistência (Q)


- '10S 31 - 23 40 a 80
o módulo de
automática
::ressão da linha
-otor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
olor desligado 3,0 a 3,4 bar

Resistência (Q)
0,5 a 0,7
2,9 a 3,5 Kn

Fábio Ribeiro von Glehn


VW: Oigifant 1.14
Aterramento da U.C.E (n)

Eletroinjetor 1 (n,Vac)
> 2

Eletroinjetor 2 (n,Vac)
> 2

Sinal de partida Eletroinjetor 3 (n,Vac)


32 > 2

Alimentação da U. C. E. 38
Eletroinjetor 4 (n,vac)
> 2

R3 = Relê principal (Vdc)


23 +
U.C.E Módulo de ignição
Atuadores 7
8

Bobina de ignição (n,Vac)


R12 = Relê (Vdc):
Bomba de combustível
Atuadores
Sonda lambda 'T';' """=
L----r-

Sensor de rotação e PMS


(Hz)
Sensor de pressão absoluta
incorporado à U. C. E.

Sensor de temperatura
do ar (n,Vdc)

Sensor de temperaturada
~==:;,[ill]
água (n,Vdc)
e transmissor de
, 1~ ~ Bomba de combustível

temperatura para o painel

de controle ··=~==~ 30
Corretor da marcha lenta
tipo eletroválvula (n,Vac)
Sensor de posição da
borboleta (n, Vdc)
Eletroválvula de purga do
33 canister (n,Vac)
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
39 Sistema de ar condicionado

43 Tomada de diagnose
Sensor de detonação (Vac)
10 o Consumômetro

3 o 41 Transmissão automática
15 o 13
Sensor de velocidade (Hz)
19 @]10 Tacômetro

Unidade indicadora do
painel de instrumentos

'' ' ' '

46

Ciclo Engenharia
VW: DiUifant 1.14
nsor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
· 1 ~.Vac) 30
50
· 2 .:1,Vac) 100

3 n,Vac) Sensor de Temperatura do ar e da água (ºC) Resistência (O)


5000 a 6000
~ .1.vac) 3000 a 4000
... ::1 2000 a 3000
1500 a 2000
~o 1000 a 1500
50 750 a 900
60 550 a 650
-o 400 a 500
80 280 a 380
90 200 a 280
•oo 180 a 220

Sensor de posição da borboleta fechada aberta


esistência pinos 40 -35 1.2 a 1,6 KO 2,5 a 3,1 Kn
~esistência pinos 41 -35 1,8 a 2.2 Ko 1,8 a2,2 Kn

Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


-quecimento 4a8 12V
0,2 a 0,8

bustível
Corretor da marcha lenta Resistência (O)
'10S 30- 38 6 a 11
.archa lenta
• -a (O,Vac)
E~etroinjetor Resistência (Q)
~o ado 15 a 20
e purga do
110 2 e o endereço 'A' 3,7 as
empo de injeção
condicionado
' E etroválvula de purga do Canister Resistência (Q)
gnose
lOS 33- 38 20 a 30
o
Pressão da linha
otor em funcionamento 2,6 a 3.4 bar
'"1otor desligado 3,0 a 3,4 bar

Bobina de ignição Resistência (n)


nmário 0,5 a 0,7
sncundário 2,8 a 3,6 KQ
onto de ignição 5° a 72 I 2000RPM

Fábio Ribeiro von Glehn


BOSCH: Motronic M5.9.2
Aterramento da U.C.E (n) -~~
+ 2
·••IHII ,,..,.. 3
F2 ·junto à bateria ~A ;:::cj
"\. 10A

• eh ig Eletroinjetor 2 (n,Vac)
15A

F291---------+- Eletroinjetor 3 (n,Vac)

Relê (Vdc): ~ ~--4


~"\.
Bomba de combustível ~· --~ Eletroinjetor 4 (n,vac)
Sonda lambda~·<~---+
Medidor de massa de ar
Eletroinjetores 23
Eletroválvula do canister
Módulo de ignição com
dupla bobina de ignição
incorporada (Hz)

Central do Air Bag


Sinal de porta aberta

Sensor de rotação e PMS


(n,Vac)
Eletroválvula de purga do
15 canister (n,Vac)
Sensor de fase
(Hz) Eletrobomba de diagnóstico
do sistema evaporativo

Medidor de massa de ar
(Vde) Rele da eletrobomba da
injeção de ar secundário

Sensor de temperatura da Eletrobomba da injeção de


água (Q,Vdc) ar secundário
e transmissor de
temperatura para o painel Eletroválvula da injeção de
de instrumentos •a.====~ ar secundário

Sensor de posição da
Sensor de velocidade (Hz)
borboleta (n, Vde)
Sensor de posição do corretor
da marcha lenta (n,Vdc) Unidade indicadora do
painel de instrumentos com
Interruptor de mínimo (n,Vdc) !mobilizador incorporado
Corretor da marcha lenta (n,Vac)

Sonda lambda aquecida 1 .4J::::=


·••rHfLO:: iJ I[ffi)
Reostato em função da
temperatura (respiro do cárter
(Vde)
43-4------1
Tomada de diagnose
8 Conexão com o sistema de
Sonda lambda aquecida 2 10---+------1 ar condicionado
(Vde)
29-1-------1
41---+------1

Sensor de detonação 1
(Vac)

Sensor de detonação 2
(Vac)
Fig. VW 27

48

Ciclo Engenharia
A de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
480 a 1000

r de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)


-· Vac) 5000 a 6000
3000 a 4000
• vac) 2000 a 3000
1500 a 2000
1000 a 1500
750 a 900
550 a 650
400 a 500
280 a 380
200 a 280
180 a 220

Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


ecimento 4a8 12V
doagnóstico llda 0,2 a 0,8
rativo

Corretor da marcha lenta Resistência (Q)


ba da "'OS 66- 59 3 a 200

,jeção de Eietroinjetor Resistência (Q)


:lOS 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32' 12 a 15
njeção de
f ~troválvula de purga do Canister Resistência (n)
os 15 e o endereço 'F43' 40 a 80

Pressão da linha
.or em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
tor desligado 3,0 a 3,4 bar

Bobina de ignição Resistência (Q)


"'lá rio 0,5 a 1,0
"Cundário 2,9 a 3,5 KQ

49

Fábio Ribeiro von Glehn


Aterramento da U.C.E (Q)
aboi.xo Jo lUSOIUJ D'U.Jtrro nqwrclo

Solenóide de isolamento DO
38
(Q)
Solenóide de descarga DO
21
(Q)
Memória IFl.TI-------t-35 20 Solenóide de isolamento DE
(n )
Alimentação da U.C.E 53
2
Solenóide de descarga DE
< (Q)
u
Lâmpada de anomalias :i
::I Solenóide de isolamento TO
55
~ (n )
c
:i: Solenóide de descarga TO
18 w
c (Q)
o<
Relê Principal (Vdc): 54 z
::I
Solenóide de isolamento TE
U. C. E. (n )
Relê da bomba Solenóide de descarga TE
Relê doASR 36
(n)
Unidade hidráulica
37 Solenóide regulador de
pressão DO (Q)
40 Solenóide regulador de
Relê da bomba hidráulica
pressão DE (Q)
(Vdc):
13 Interruptor de controle da
13
26
12 pressão de frenagem (n, Vdc)

Resistência adicional
Relê para ASR (Vdc): para ASR (Q,Vdc)

Sensor de velocidade
Dianteira direita (n,Vac)
Bomba de recirculação

Sensor de velocidade Sensor de rotação


Dianteira esquerda (n ,Vac) da Bomba (Q,Vac)

Sensor de velocidade 42--+---......,K-;o 2 Tomada de diagnose


Traseira direita (n,Vac)
Sensor de velocidade
Traseira esquerda (n,Vac)

Interruptor da luz de freio


(n ,Vdc)
I LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Próx imo ao cilindro mestre
U.C.E. = Embaixo do banco traseiro

Sensor de posição
do pedal de freio (Q,Vdc)

50

Ciclo Engenharia
Mark 20GI

terramento da U.C.E (!1) +-----+-s·


-+-----~24
Solenóide de isolamento DO

Solenóide de descarga DO

Solenóide de isolamento DE

Solenóide de descarga DE

Solenóide de isolamento TO

t------+-9 Solenóide de descarga TO


Alimentação da U. C. E.
~-----+-25
(Vdc)
~-----+-23 Solenóide de isolamento TE

Solenóide de descarga TE

Sensor de velocidade Solenóide regulador de


Dianteira direita (!1,Vac) pressão DD (n)
Solenóide regulador de
Sensor de velocidade
pressão DE (n)
:::lianteira esquerda (n,Vac)

Sensor de velocidade
Traseira direita (n,Vac) 1A ..4--ICJ===:::::;-l
2A 4-l,j--(f~....l
Bomba de recirculação
Sensor de velocidade
Traseira esquerda (!1,Vac)

Interruptor do pedal de
freio (n,Vdc)
13 -+-----lo 7 Tomada de diagnose
Teste luminoso do ABS

Interruptor do nível do
fluido de freio LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
l
nterruptor do freio freio de U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
estacionamento

Jumper de identificação

Fábio Ribei ro von Glehn


Aterramento da U.C.E (n) ~----------~8
~----------~24
Solenóide de isolamento IX

Solenóide de descarga DD

Solenóide de isolamento De

Solenóide de descarga DE

Solenóide de isolamento Tt

1-----4-g
Alimentação da U. C. E. Solenóide de descarga TO
~----------+-25
(Vdc)
~----------+-4 Solenóide de isolamento TE

Solenóide de descarga TE
Sensor de velocidade
Dianteira direita (Q,Vac) Sole nó ide regulador de
pressão DO (n)
Sensor de velocidade Solenóide regulador de
Dianteira esquerda (n,Vac) pressão DE (Q)

Sensor de velocidade
Traseira direita (n,Vac)
1A-l----rcJ::::====:-1 Bomba de recirculação
2A -t---t<l---1 M}--J
Sensor de velocidade
Traseira esquerda (n,Vac)

7"'""1-----107 Tomada de diagnose


Interruptor do pedal de
freio (n,Vdc)
10-+-r-----~ Rede de comunicação de
Painel de instrumentos 11 -t+-t-----1 dados (CAN)
combinados
Central de injeção eletrõnic
Interruptor de solicitação
ASR

LOCALIZAÇÃO
Jumper de identificação Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. =Próximo ao cilindro mestre

Ciclo Engenharia
Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento (CCA)
solamento DO
•1118111111+
::escarga DO
"3be 8b
>I bateria
solamento DE
Polia Eletromagnétlca
Compressor
cescarga DE -~--------o
~o chig 86~--------------------------~
M ~-------------------------1
solamento TO
~ ~~--------------------------~
~ ~--------------------------~
scarga TO ~pto<(l) 85..-+-----,
lntenupto< térrmco
Cond (onlolf) ~ ~-~-4~-~~~~~ 112. 119'C
so1amento TE
Interrupto< termico
< S'C
::::escarga TE

!:Mwtador de Pressostato
oklcldades

•terruptor(l)
.odor (onloff) Termostato
Arrefecimento
Duplo Contato
-cu fação
Atuador
..adorde ar
ResiStência

gnose Eletrovent Arrefeómento

mcação de
Resistênaa

F=Fuslvel, xx:Número do Fusível


eção eletrõnic Posllrvo Proven~nte do Interruptor (A!C}

Positivo Proventente da UCE, Pino 13

~a U.C.E Endereço ABC


(Ongem e Destino)

Fábio Ribeiro von Glehn


Controle Manual e Sensor de Pressão

Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento (CCA)


•111811llj1+ Unidade de lnJeç.ao Eletrónica
Bosch Motroooc M 5.9.2
Siemens- Simos 2-1
Conexão com a cen""
Fusrveis 3b e Bb 10 08 ~~------------i 012 Transmissão AutomL
junto à bateria

CCA 93
-o
o chig •li P olia E letromagnéti
Compressor
910

96
A1
Interruptor (I)
A3
Ar Cond (on/off)
88 B4

Interruptor ténnico
85 p/ temp . Externa
Betrovent Cxl/V
914

Comutador d e
Velocidades Sensor de Pressão ô.
fluído refrigerante

Interruptor (I}
Termostato
Recirculador (on/off)
Arrefecimento
Duplo Contato

Atuador
Reorculador de ar
Resistência

Iluminação Eletrovent Arrefecinll

Resistência

Eletrovent Arrefecim4.
F=Fuslvel, xx=Número do Fus fvel
Pos1ttvo Proveniente do Interruptor (A/C)
P ositivo Proveniente da UC E, P1no 13

Endereço ABC
(Origem e Destino)

54

Ciclo Engenharia
Climatronic e Pressostato
+ Unidade de lnjeção EletrOmca
•111~111111 J S íEME-;:;s-
Srrcs 2.1
25A 20
30A 6
30A 8

~
CCA
~
o eh ig B6;- - - - - - - - - - - - - - ; 1 1 •
B4o----------------------~li]D
A3 ------------------------~
o
A4 ------------------------~
o

~----------------------~
B9o

B1Q o
_·li~~~ Polia Eletromagnética
Compressor
A3

20 C12
BS

B8
/ &c, Interruptor térmico para
Desligar o condtOnador de ar
cs
11az
11vd B 13

~
B7
<!"to Combinado 12vd A11 Termostato Arrefecimento
26vd B1 A2 Duplo Contato
03a C4

Resistência
•li D15
A1
[§] oC14
Eletrovent Arrefecimento
" de Pressao do ~ oDQ
'8fngeranto

~~i: ~: -.,,!§#3~
Dr Posicionador
eguladora Temp Resistência

Eletrovent Arrefecimento

~~~ ~1:
'r:lr Posicionador
Degelo- Pés
C10 Pressostato
A2

~~~
C2

or Posicionador
Valv Central i 2:

<~-~·csi
Sensor
Temp Ar Externo

~~~ f: <~-~·csl
-=:or Posicionador
~tora Pressão Sensor
Temp Dofusor- pés

Foto Sensor
-radiação Solar ~~~ ~<
<~______,~ ·cs I Sensor
Temp ar aspirado

------------------~~
C7 o Ligação Sa
ent Ar Fresco
------------------~~
AS o Ligação 58b
Ah------------------~~ Cabo de Doagnóstico

C11
--------------------~
A4 o
ASo
-------------------~
C16 A10o
------------------~

A12
F-Fus\vel, xx• Número do Fuslvel
A9< T•Termostato; x=Contato 1 ou 2

06
D7 I SENTIDO DE LEITURA l
I Sa•
~
~o) -= Chega J
1ent p/ Sensor
Temp Pamel
~
~·c
""f

<1 -Comandoe
çzJ :~.-r !)~
Óccc:H~o !
Indicadora
ssss; :!.occcc ~ ij

Fog. VW 158 AC 55

Fáb io Ribeiro von Glehn


Climatronic e Sensor de Pressão
Unidade de lnjeção EletrOnica
~ • MoUonic M5.9_;j
s.emens .S<no6 2.1
20

8
10

CCA 8:s.-- - - - - - - - - - - - - - 1111


I 840 1 [illJ
A3o ~
A1 o ~
B9o ~

8101- 0 •li~ ~~ Polia Eletromagnét1ao


Compressor

813 •o---------------~ Temperatura excesSJv


2or-------------------~ do motor
B7• - - - - ' - l r~....o----n-~
~ .---~--~ n~~--~~
Instrumento Combinado

--------------o1s
•IIII- Eletnovent Arrefeci me
~ oC14
~ oOO
IB!I o07
Resistência

~~~:
Eletnovent Arrefoom
Motor Posicionador
Valv Reguladora Temp
i: Sensor de pressão do
fluido refrigerante

~~~ i:
Motor PosiCIOilador
Valv Degelo · Pés

~-, <~
Motor Posicionador

~ 1·cs!
Valv Central Sensor
Temp Ar Externo

~~~ i: <~ <~ ~ 1·cs j Sensor


Motor Posicionador
Temp o,fusor- pés
Valv Retentora Pressão

~ 1 ·~1
Sensor

I~ Br---~<
Temp ar asp1rado
Foto Sensor
Irradiação Solar
C7 o [QJ Ugação 5a
AS o [QJ Ugação 58b
A1 o (QJ7 Cabo de D1agnóstico
Eletrovent AI Fresco
Mo [QJ
A6 o (Q]
A10oj [QJ
Umdade de controle Pr~----- C11 A10o [QJ
do eletnovent. AI fresco
t -- - - - C16
F•Fusível, xx=Número do Fuslvel
T=Termostato; x=Contato 1 ou 2
, - - - - - - - - - - - - A12

~------------. A9<

~eçoABº-__ -'-=
~ Chega
Eletrovent p.' Sensor
~cwx ll
Sensor Temp Pa1nel
Unid • Comando e
Indicadora
s·c
çzj
l_
BBBB

Ciclo Engenharia
Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento CCA

UCE

~
Pol18 Eletromagnétlca
CCA Compressor

~ ::~_____________________________,li•
...rvres.
89~----------------------------_,
+30

~(I)

Contato :cnd oon/oll)


Termostato
Ar Cond<:ionado

Cx!Ar Termostato
Temp Ar Externo

ent Arrefecimento
~orde

~ades
Pressostato

ent Arrefecimento pior (I)


(on/olf)
87~----------1 Termostato
A3o-t---t----i Arrefeclmento
Duplo Contato
1\luad"'
':.!ador de ar

RGSIStênc&a

Eletrovent Arrefecimento

LEGENDA
Fxx l F=Fuslvel. xx=Número do Fuslvel
P I Pressostato
UCE I Unidade Comando Eletronlco

Endereço ABC
(Ongem e Destino)

57

Fábio Ribeiro von Glehn


Aterramento da U.C.E (n )
Sensor de temperatura do óleo
transmissão
Eletrovâlvula da embreagem K1
Eletrovãlvula do freio 82
Eletrovâlvula de embreagem K3
Eletrovâlvula moduladora do
bloqueio do conversor - N91
Eletrovâlvula do freio 81

Comutador multifuncional Eletroválvula da embreagem K2


p R N o 3 2 1 -=r ITI,,..,.._ o-411.....-+-18 Eletrovâlvula de controle da
o--"1:111---4- 62 pressão nas embreagens e
- -t--+---- + - - ~
o-411--+-40
+ ~
Transmissor de velocidade de
L-~.........- <>-'·tU-- " ' - 63
marcha

Transmissor de rotação da
transmissão
Rele para bloqueio de partida e
luzes de marcha à ré
* Partida (+50) Interruptor do pedal de freio
*Sinal (PR N) = +15
Interruptor de plena carga do
*Sinal (P 1) =massa pedal do acelerador (kick-down)

Eletroimã para bloqueio da


alavanca seletora

Painel de Instrumentos Tomada de diagnose


0~--..........
(Rotação do motor)
Central de
lnjeçio
Motronic 22
Sinal de rotação do motor 57-+-- - ---1 o Display de posições da alavanca
Oigilant 19 seletora

Sinal de carga do motor


61.-+-- - - -l o Piloto Automático

\
'•' ..~

58

Ciclo Engenharia
Sensor de temperatura do óleo da
transmissão
Eletroválvula da embreagem K1
Eletroválvula do freio 82
Eletroválvula de embreagem K3
Eletroválvula moduladora do
~-----------4--23 bloqueio do conversor - N91
Eletroválvula do freio 81
Eletroválvula da embreagem K2

Eletroválvula de controle da
pressão nas embreagens e freios

Transmissor de velocidade de
marcha

Transmissor de rotação da
Para o motor de partida Qi:I!>-;====~I transmissão

"'ele para bloqueio de partida e


luzes de marcha à ré
Interruptor do pedal de freio
• Partida (+50)
*Sinal {PR N) = +15 Interruptor de plena carga do
pedal do acelerador {kick-down)

Eletroimã para bloqueio da


alavanca seletora

Tomada de diagnose
"':Kle de comunicação de dados
{CAN)

Display de posições da alavanca


57-t--------~ o seletora

C12fõl.:Ciimatronic
Sistema de Ar Condicionado L:::..f
e@AIC manual

Fábio Rib eiro von Gle hn


Até 1991

A4
Aterramento da U.C.E (n)
~----------~A6

A3-+-----1 o Tomada de Diagnose


..---....-lO
Sistema de lnjeção eletrônica
Sinal de ignição 1·+~11~51--------+- A1
29 • Golf 1.8 (Monomotronic M1.2.
20 • Golf 1.8 (Digifant 1.82)
rr:i:ÃÃ-;:f1il=-:dl- B1 • Golf 2.0 (Digifant 1.74)
Antena da chave eletrônica , ••• ., B2 A2--+-+-----1 43
,___ _ _ _ J · • B3
29 • Golf 2.0 (Motronic M2.9)

Apartir de 1998

09az Lâmpada de indicação


Aterramento da U.C.E (n) 24az .do imobilizador

~ o Incorporado à unidade
do painel de
instrumentos

4
25az 7 Tomada de diagnose
23az 13

01az
Sistema de lnjeção eletrônica
o 43 • Siemens - Simos 2.1
17vd 05vd o 19
• Bosch - Motronic M3.8.2
Antena da chave eletrônica 02vd • Bosch - Motronic M5.9.2

Ciclo Engenharia
Até 1991
R19 R20 R21 R22 R23 L 24
I I

5[
L___

BE R15
......__
R16 R18

se r-- I
R01 R02 R03 R04 ROS R06
· ~ eletrônica
I r

~
'----
~ 'Onic M1.2.3
•. .82) R07 R08 R09 R10 R11 L 12
. 74) ~ '---- '--

: '.12.9) --~~~ r~ r~r-rr


~ ~ ~ ~ ~ 0~ 0~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Gt
O
N
O
M
O O O O 0
O
~ ~
N
~
M
~ ~ ~ ~ ~
m
~
O
N N
N
N
tt u. ~t~
U.LLLLU:.\.1-U..U.U.LL.'U..t.L. u..
._,~_,~c_] !. !._,

F15 = fusível da Unidade de lnjeção


F16 = fusível da lâmpada do ABS
F18 = fusível da bomba de combustível
lle1998 F20 = fusível do interruptor do pedal de freio

R01 = rele para Ar Condicionado


R02 = rele para temporizar limpador de parabrisas
R03 = rele principal (injeção)
R04 = rele para cantata X
R06 = rele para luzes de emergência
R08 = rele para temporizar limpador de parabrisas
R12 =rele da bomba de combustível
R13 =rele da sonda lambda
R15 =rele da bomba hidráulica (ABS)
R16 = rele principal (ABS)

: .
3.8.2
5.9.2

Fábio Ribeiro von Glehn


FD FE
Suporte de rel es adicionais
FF FG
(13) acima d a placa de reles
Suporte adicional de 13 relés
r ~

R01 R02 R03 R04 ROS R06 R03 = Rele do bloqueio de partida

R07 R08 R09 R10 R11 R12 R13

Placa de reles
Placa de Relés
R01 R02 R03 R04
RV RVI
R01 = relé da buzma
75X 30 30 30a 87f
R02 =rele de 1gnição (contato X)
FA FB FC R04 = relé da bomba de combustível
R V = rele temponzador do limpador de parabrisa

Caixa de fusíveis interna

. . .-~
1
FOS F12 F16 F2õ'
• ;-Fo5 ~F09 F13 ' F17 . F21
iFõ1 F03 F06 F10 F14- F18 F22
I F02 I F04 F07_ F11 F15~ F23
~CTI_1 E38
~ -.rn: ~ J

:.:-::no ~ -, no-
=:E2L ..=::rn "-E.ff
TIL: ..:D5 E42
.=::uL .._D6 rn
~=:nT FM_

Maxi fusíveis do
compartimento do motor
F 01 = não utilizado

_____ _,
F 02 = lnjeção Eletrônica (50A)
F 03 = Eletroventilador de arrefecimento (40A)
F 04 = Habitáculo (110A)
F 05 = Alternador 90A (11 OA) ou
Alternador 120A (150A)
<'> N ~
...J ...J ...J
u.. u.. u..
FL 1 = ABS (bomba) (30A)
FL 2 = ABS (eletrova'vulas) (30A)
L{) -=::t M N ...-- FL 3 = Eletrovent lado r de arrefecimento (30A)
0 o o o o
LL LL LL LL LL

Ciclo Engen 'la na


de Relés

e narabrisa

30A)

63

Fábio Ribeiro von Glehn


Aterramento da U.C.E (O) Eletroinjetor 1 (13,4 O. Vac

Eletroinjetor 2 (13,4 O, Vac

Eletroinjetor 3 (13,4 O, Vac

Memória da U.C.E F131-------.a-21 Eletroinjetor 4 (13,4 O, Vac

Alimentação da U.C.E F 1 3 1 - - - - - - + - 2 3
Módulo de ignição
Relê (Vdc)
Bomba de combustível
Sonda lambda
Bobina de ignição (O,Vac)

Sensor de rotação e PMS


(Hz)
34 Conector de ajuste
do ponto (O)
Sensor de pressão absoluta
(Vdc)

Sensor de temperatura do ~I
m Bomba de combustível
ar (O,Vdc) ••I~
Corretor da marcha lenta
Sensor de temperatura do tipo motor rotativo (O,Vac)
óleo (O,Vdc)
Eletroválvula de purga do
canister (O,Vac)
Posição da borboleta
(O,Vdc)

Tomada de diagnose

Sonda lambda aquecida Central do !mobilizador


(Vdc)

Tomada de diagnose

Jumper no conector p/
central do imobilizador

.... .. .. .. ..

64

Ciclo Engenharia
BOSCH: Motronic MP 9.0 MPFS
or de Rotação e PMS (RPM) Frequênc~ia~(~H~zl) ----------------=---=-haiiiii
10
30
50
100

sor de Pressão (mmHg) pinos 18 - 17 tensão (V)


2,7 a 3,6
2,2 a 2,9
1,6 a 2,3
1,1 a 1,6
0,6 a 0,9

sor de Temperatura do ar (2 C) Resistência (Kn)


3,24 a 4,39
1,80 a 2,35
1,00 a 1,40
0,26 a 0,37

sor de Temperatura do óleo (2 C) Resistência (Kn)


1,8 a 2,35
1,0 a 1,4
0,26 a 0,37
0,14a0,22

sor de posição da borboleta fechada aberta


0,45 a 1 ,04V 3,9a5,0V

Resistência (n) Tensão


4a8 12V
0,2 a 0,8

- --etor da marcha lenta Resistência (ü)


6 a 11

:roinjetor
""S ?/endereço A ou 6/endereçoA ou
::'1dereço A ou 4/endereço A Resistência (ü)
10 a 16
12 a 18

.roválvula de purga do Canister Resistência (ü)


s 3 -23 20 a 30

'!Ssão da linha
;,r em funcionamento 2,4 a 2,6 bar
:Jr desligado 2,9 a 3,1 bar

- na de ignição Resistência (n)


-à rio 0,5 a 1,5 65
~'1dário 2,5 a4,0 Kn

Fábio Ribeiro von Glehn


--- --- --- ---- 16 <
-------- --- -- 20 •
Eletroinjetor (n ,Vac)
Aterramento da U.C.E (n) 59
40
Logus Logu, . - 60
Pointer Pointer
(até96) ~ 98) Eletroinjetor 1 (n,Vac)

~
Junto à Junto à
>58 (banco 1)
bate~ bateria
B F25 =03A F07 =03A Eletroinjetor 2 (n,Vac)
1
FC F05 =20A F33 =20A > 59 (banco 2)
L__ -"----
Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
>59 (banco 2)
Memória da U.C.E.
Eletroinjetor 4 (Q,vac)
>58 (banco1)
5

Relê principai(Vdc): 4tl•-------,


U. C. E.
Atuadores '-'-'"'-Pt-- -....;.'iii-++.. Módulo de ignição (TFI)
Mono= retardo de 6 segundos

Relê (Vdc)
Bpmba de combustível
------
1 2

~--~~~~-=--~
3 4 5 6

Sonda lambda

Bobina de ignição (n,Vac)


Sensor de rotação PMS
(1 + 3 janelas -Distribuidor)
(Hz)

Sensor de pressão absoluta


Conector de ajuste do ponto
(Hz)
de ignição

Sensor de temperatura do ar
(n ,Vdc) Filtro (22Kn)

Sensor de temperatura Bomba de combustível


da água (Q,Vdc)

Sensor de posição Corretor da marcha lenta


da borboleta (Q,Vdc) tipo motor de passo (n,Vac)

Sonda lambda aquecida Corretor da marcha lenta


(Vdc) tipo eletroválvula (Q,Vac)

Eletroválvula de purga do
canister (n,Vac)
Sensor de detonação (Vac)
Sistema de partida a frio
(motor a álcool)
Conexão com o sistema de
ar condicionado
> 11--+- - - --i
> 22-+-----1 Tomada de diagnose
Interruptor de carga da 46 ......- - - - - - 1 Código lampejante
direção hidráulica 48 .....- - -- - i

30e-f-----iO Interruptor PRND12


(somente transmissão Aut.)
1 ••••••••••
~ ··········
® ..........•
······••••20
~t •••••••••• •••••••••• M

66

Cicl o Engenharia
FIC: EEC IV - C.F.I lmonopontoJ e E.F.I lmoltipontoJ

Frequência (Hz)
Eletroinjetor (E FI)
Resistência (Q)
10,0
isolado 17 a 19
30,0
pinos 37 - 58 (banco 1) 8 ,5 a 9,5
50,0
pinos 37 - 59 (banco 2) 8,5 a 9,5
100,0
pinos 58-59 17 a 19
Tempo de lnjeção 2,0 a 4,0 ms
-sor de pressão (mmHg) Frequência (Hz)
150,0
Eletroinjetor (CFI)
136,0
Resistência (Q)
125,0
pinos 37-59 1,5 a 2,5
115,0
Tempo de lnjeção 0,8 a 1,5
105,0
97,0
Eletroválvula de purga do canister
Resistência (Q)
pinos 37-31 (EFI) 40a90
nsor de Temperatura da água
pinos 37 - 35 (C FI) 40a90
Resistência (Q) Tensão (V)
2100 0,5
2800 0,6
Pressão da linha
Pressão (bar)
3800 0,8
EFI- gasolina 2,8 a 3,2
7700 1,3
EFI- álcool 2,8 a3,2
16200 2,1
CFI -gasolina 0,8 a 1,2
37300 3,1
CFI- álcool 1,2 a 1,8

-sor de Temperatura do ar
Tensão Bobina de ignição
EFI Resist. CFI Resist.
...ste do ponto Resistência (Q)
(Q) (Q) (V)
EFI - primário 0,8 a 1,2
2100 210 0,5
CFI - primário 0,4a0,6
2800 280 0,6
0,8 Secundário 10,5 a 16,5 KQ
3800 380
7700 770 1,3
16200 1620 2,1 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS
37300 3730 3,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte ~====~
procedimento:
nsor de posição da borboleta 1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição ._.-,-._ _
Tensão(V) 2. Para verificar os erros memorizados , espere o
ada 0,25 a 1 ,25 resultado do teste estático
..;rboleta 2a3 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
4a5 4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas
doLED:
Resistência (Q) Tensão (V) 5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
4 ,8 a 7 ,2 12V
0, 1 a 0,9
..
l
..retor da marcha lenta (EFI)
Resistência (Q)
12a 14
T
·retor da marcha lenta (CFI) logo após o teste que a U.C. E. realiza fazendo a
Resistência (Q) rotação oscilar, o led vai acender, indicando início
s 31 - 32 50a80 de resposta dinâmica: você deve girar o volante
s 13 - 14 50a80 totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora.
Logo após o led vai acender-se novamente, então,
conte as piscadas do led e compare com a tabela
no anexo deste volume.

Fábio Ribeiro von Glehn


Ciclo Engenharia
~or de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
10
30
50
10

dor de fluxo de ar Resistência (Q)


500 a 760
160 a 300
340 a 450
60 a 1000

onal4 (Q,Vac) or de Temperatura da água (ºC) Resistência (O)


210 a 280
.t n,Vac) 1450
3300

la térmica Resistência (O)


3:Stência de aquecimento 35 a 70

injetor Resistência (Q)


combustível 2a3
5a7
de controle < 2- 9 3,5 a 5
a na fase fria 24- 9 3,5!'\5
12- 24 7 a 10
de injeção 2 a 3 ms
o módulo de
2,8 a 3,2 bar

ção (Q,Vac)
15 a 25 Nm

IQO LAMPEJANTE DE DEFEITOS- EZ-K


ado automaticamente
Falha no circuito do sensor de temperatura da água
oa U.C.E Falha no circuito do sensor de detonação
da Unidade de
Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de pressão

de anomalias

ssão absoluta
u.C.E.

Fábio Ribeiro von Glehn


Logus I Pointer (a partir de 1997)
Vista su erior Vista frontal

BD D~DD L---..,
BBD ~088
GGJBDG 0 1 = Diodo

D G~ElBDBElo
R2 = rele principal
R3 = rele da bomba
R4 = rele A/C
R1 7 = Rele A/C

o F.g VW19rele

70

C iclo Engenharia
Fábio Ribeiro von Glehn
F2 - junto à bateria
Eletroinjetor 2 (n,Vac)

Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
F29i}------+-
~- ---,
Relê {Vdc): ~-----i Eletroinjetor 4 (n,vac)
Bomba de combustível ~
Sonda lambda ~
Medidor de massa de ar r!C....--...
Eletroinjetores
Eletroválvula do canister Módulo de ignição com
dupla bobina de ignição
incorporada (Hz)

Central do Air Bag


Sinal de porta aberta

Sensor de rotação e PMS


(Q,Vac) Eletroválvula de purga do
canister (Q,Vac)

Sensor de fase Eletrobomba de diagnóstico


(Hz) do sistema evaporativo

Medidor de massa de ar Rele da eletrobomba da


{Vdc) injeção de ar secundário

Eletrobomba da injeção de
Sensor de temperatura da ar secundário
água (O,Vdc)
e transmissor de Eletroválvula da injeção de
temperatura para o painel ar secundário
de instrumentos

Sensor de velocidade (Hz)


Sensor de posição da
borboleta (Q,Vdc)
Sensor de posição do corretor Unidade indicadora do
da marcha lenta {Q,Vdc) painel de instrumentos com
!mobilizador incorporado
Interruptor de mínimo {Q,Vdc)

Corretor da marcha lenta (Q,Vac)


4J====1 [Iill
uliHfOC:=J"J
I Reostato em função da
temperatura (respiro do
Sonda lambda aquecida 1
(Vdc)
Tomada de diagnose
8 -+-----1 Conexão com o sistema de
10-+-----1 ar condicionado
Sonda lambda aquecida 2
(Vdc) 29-+-----i
41-+------1

Sensor de detonação 1
(Vac)

Sensor de detonação 2
(Vac)

12

Ciclo Engenh aria


BOSCH: MOTRONIC M5.9.2

*lsor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)


os 56- 63 480 a 1000

S-ensor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)


5000 a 6000
3000 a 4000
2000 a 3000
1500 a 2000
1000 a 1500
750 a 900
550 a 650
400 a 500
280 a 380
200 a 280
!)0 180 a 220

S-onda Lambda Resistência (í2) Tensão


:Jecimento 4a8 12V

agnóstico
::.,da 0,2 a 0,8
ti v o
~rretor da marcha lenta Resistência (í2)
- ')()S 66 - 59 3 a 200

Eoetroinjetor Resistência (í2)


-lOs 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32' 12 a 15

'1jeção de
E etroyálvula de purga do Canister Resistência (í2)
;os 15 e o endereço 'F43' 40 a 80

·essão da linha
-tor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
or desligado 3,0 a 3,4 bar

5obina de ignição Resistência (n)


má rio 0,5 a 1,0
=Cundário 2,9 a 3,5 Kn

73

Fábio Ribeiro von Glehn


Aterramento da U.C.E (O)
Sensor de temperatura do óleo a;
transmissão
Eletroválvula da embreagem K1
Eletroválvula do freio 82
Eletroválvula de embreagem K3
Eletroválvula moduladora do
IF:ffl-------+--23 bloqueio do conversor - N91
Eletroválvula do freio 81
Eletroválvula da embreagem K2
Comutador multifuncional
PRND321~'-"-"~r-~ <>-..2pii-+-+-18 Eletroválvula de controle da
~ I I I -
pressão nas embreagens e freios
<>--"bl" --+- 62
o-4Jt--+-4o
Transmissor de velocidade de
~~~~~~~0~~_.63
marcha

Transmissor de rotação da
transmissão
Rele para bloqueio de partida e '-""""'r--
luzes de marcha à ré
* Partida {+50) Interruptor do pedal de freio

*Sinal (PR N) = +15


Interruptor de plena carga do
*Sinal (P 1) =massa pedal do acelerador (kick-down)

Eletroimã para bloqueio da


alavanca seletora

Tomada de diagnose
Rede de comunicação de dados
(CAN)

574------lo Display de posições da alavanca


03 seletora

12

Sistema de Ar Condicionado

74

Ciclo Enge '"''lar-a


a-:.ura do óleo li
,:,terramento da U.C.E (n) -.------+-- 8
-.----------+-24 Solenóide de isolamento DO
-breagem K1
"e o 82
r-breagem K3 Solenóide de descarga DO
adora do

~ ~=~:e~K2
9 Solenóide de isolamento DE

Solenóide de descarga DE
trole da
gens e freios
Solenóide de isolamento TO

1dade d e 1------1-9 Solenóide de descarga TO


Alimentação da U. C. E.
~-----+-25
(Vdc)
tação da 1------------+- 4 Solenóide de isolamento TE

Solenóide de descarga TE

de freio Sensor de velocidade


Solenóide regulador de
Dianteira direita (O,Vac) pressão DO (O)
carga do
kick-down) Sensor de velocidade Solenóide regulador de
: anteira esquerda (Q,Vac) pressão DE (D)

Sensor de velocidade
Traseira direita (O,Vac) 1A 4.--fcJ=:=::::;j
2A -+--4~~~M}--.J Bomba de recirculação
Sensor de velocidade
-raseir a esquerda (n,Vac)

da alavanca 7-+----~0 7 Tomada de diagnose


Interruptor do pedal de
freio (D,Vdc)
104......-----~ Rede de comunicação de
11 -++...~--- dados (CAN)
Painel de instrumentos
combinados
Central de injeção eletrônica

J
nterruptor de solicitação
ASR

LOCALIZAÇÃO
Jumper de identificação Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
U.C.E. =Próximo ao cilindro mestre

Fábi o Ribeiro von Glehn


Aterramento da U.C.E (n) 09az Lâmpada de indicação
24az do imobilizador
~ o Incorporado à unidade
do painel de
instrumentos

4
25az 7 Tomada de diagnose
F15 23az 13
Sinal de ignição +15 01az

Sistema de lnjeção eletrônica


o 43
Antena da chave eletrônica 17vd 05vd o 19 * Bosch - Motronic M5.9.2
02vd

Ciclo Engenharia
FD FE FF FG
Suporte de reles adicionais (13) acima da placa de reles
----, c- -- r- Suporte adicional de 13 relés
R01 R02 R03 R04 R05 R06 R03 = Relé do bloqueio de partida
- - ----' '--
,-
~07 , R08 ~~ R11 R12 R13
'-
t Placa de Relés
R01 R02 R03 R04
RV R VI
L____. L . _ _ R01 = relé da buzina
75X 30 30 30a 87f
j" R02 =relé de ignição (contato X)
FA
~
FB FC
'-'---"---" R04 = relé da bomba de combustível
R V= relé temporizador do limpador de parabrisa

Caixa de fusíveis interna

laxl fusíveis do
compartimento de motor
F 01 = não utilizado
F02 = lnjeção Eletrônica (50A)
F03 = Eletroventilador de arrefecimento (40A)
~J
F04= Habitáculo (110A)
F05 = Alternador 90A (11 OA) ou
Alternador 120A (150A)

FL 1 = ABS (bomba) (30A)


FL2 = ABS (eletroválvulas) (30A)
FL3= Eletroventilador de arrefecimento (30A)

Fáb io Ribeiro von Glehn


2 F34
Aterramento da U.C.E (D) Eletroinjetor 1 (n,Vac)

•~~. ·••Jr-=--t11111+I 3
73 ll~
F34
I
Eletroinjetor 2 (n,Vac)
80 IJ-YVVU
F34
--10A L
F32 1 IJ~ Eletroinjetor 3 (n,Vac)
58
Relê (Vdc): ~\ F34
~\ I
L
Eletroinjetor 4 (n,vac)
Bomba de combustível
~ IJ~
Sonda lambda
Medidor de massa de ar ~:87f
87a
J 65

F32
Eletroinjetores @ L ~a -(g
Eletroválvula do canister ...,~
~li[!
[ill]c 4 Módulo de ignição com 2

-
F.5
bobinas de ignição
71 5 incorporadas (Hz)
~3
~11[!
Sensor de rotação e PMS ---
~2 63...,
(n,Vac)
u-l
-
utJf--1 78

Sensor de fase
0!~--, f-6711~< -,[ill]
(Hz)
. ,HtfuiJJI Bomba de combustível

-
F29
3 J F29
~§I~
Medidor de massa de ar Eletroválvula de purga do
(Vdc) 12'W )]~
15 canister (n,Vac)

Sensor de temperatura ~n ~
. ~[1

IE:o
F2
do ar (D,Vdc)
~6c 67"":'

---
[J Sensor de velocidade (Hz)

~
Sensor de temperatura da
água (n,Vdc)
e transmissor de
67< ~ ~ 28az© Unidade indicadora do
~ YJtoo
3az
w-6_
~ painel de instrumentos com

--
temperatura para o painel 11az
18- ~ !mobilizador incorporado
de instrumentos
I 32vd

-
19 5vd

5
Sensor de posição da ~
4
borboleta (n,Vdc) 62+

-
F29
Sensor de posição do corretor
da marcha lenta (D,Vdc)
S a 7 67""!'
55 IJ.NYVW
Eletroválvula de comando do
variador de fase (n)

~
Interruptor de mínimo (D,Vdc) 3
F29 Eletroválvula de comando
66 )]~ para comutação do coletor
Corretor da marcha lenta
~· 59 64
variável (n)
(n,Vac) F29

I~.J
Sonda lambda aquecida
(Vdc)
11 J
,.r, 3
4
,1••·
-
26..,
7
23

8
o
o
.....-
O C12
A2
41
13
Conexão com o sistema de
Transmissão Automática
Conexão com o sistema de
ar condicionado
~
~ - - - A!- 10
~ o
Sensor de detonação 1 ~ 22 3
(Vac) Ir -l 67< L-

-
••ti[
----
= ..:.<
·~ 'ª'
Sensor de detonação 2
-l 67

·~·
(Vac) Ir
·••1,
Fig. VW 25
~

" " " " ,.

Ciclo Engenharia
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
__ Vac) '1S 56- 63 480 a 1000

•• Vac) .11sor de Temperatura do ar e da água (!!C) Resistência (Q)


5000 a 6000
D 3000 a 4000
-· Vac)
2000 a 3000
• vac)
o 1500 a 2000
o 1000 a 1500
o 750 a 900

~~oom2
()
550 a 650
-o 400 a 500
o 280 a 380
~n
200 a 280
DO 180 a 220

Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


ustível 1..1ecimento 4a8 12V
:_nda
······················· 0,2 a 0,8
purga do
:~rretor da marcha lenta Resistência (Q)
-'lOS 66- 59 3 a 200

<lade (Hz) Eletroinjetor Resistência (Q)


10S 73 ou 80 ou 58 ou 65
" endereço 'F34' 15 a 21
ra do
-""lpo de injeção 1 a 4 ms
entos com
'l)orado
E etroválvula de purga do Canister Resistência (Q)
os 15 e o endereço 'F29' 40 a 80

Pressão da linha
tor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
~tor desligado
comando 3,0 a 3,4 bar
o coletor
6obina de ignição Resistência (Q)
má rio não é possível medir
5 stema de
.:..cundário 2,9 a 3,5 KQ
t mática
stema de Eletroválvula de comando
:So variador de fase Resistência (Q)
" 64 e o endereço 'F29' 25 a 35

Fábio Ribeiro von Glehn


BOSCH: Motronic M3.8.2

Aterramento da U.C.E (O) 2

Bch;g
_:•11Hj1j1:+l 3 F34
Eletroinjetor 1 (O,Vac)
_,.!, ~-:-o! 73 IJ~
F34
IJ~
Eletroinjetor 2 (O,Vac)
80
F34
F32 1 I]~ Eletroinjetor 3 (O,Vac)
58
~

Relê (Vdc): ;;;;. 15A F34


:=:
Bomba de combustível
Sonda lambda
Medidor de massa de ar
- 15A
20A

~:87f
1
I
65

nlll- 3/5
~
Eletroinj etor 4 (O,vac)

87a
Eletroinjetores @Q}c 77- r-- 4/5
Eletroválvula do canister 70- 1-- 1/5
[ill]c
~5 4 78- r-- 2/5

1 - --
71-1-- 5/5
.....--
4/4 ~ Módulo de Ignição
Estágio Final de Potência (Hz)
Sensor de rotação e PMS
~2
19.!.
63...,
- 3/4
(O,Vac)
··~~ F-! i[ 2/4
1/4

lr~IU
~
hu

o~~
Sensor de fase
-11-t Bobina de ignição 1 (O,Vac)
(Hz)
-67 <

Medidor de massa de ar
(Vdc)
mn
~::14
3~
Hllln -12- - IL ~lf"1
F32

Bobina de ignição 2 (O,Vac)

-
:: 2
1
1 li••
Sensor de temperatura ..[7'\0
Iln

~~lU
do ar (O,Vdc) ,I~J

-
67"'1'
oc [J
Bobina de ignição 3 (O,Vac)

~
Sensor de temperatura da
água (O,Vdc) 67"":' F32

L~lf1
e transmissor de
~ -111••
temperatura para o painel
de instrumentos

Sensor de posição da
--- ?'"<===='

5
4
J
- ~

I
li••
..,~
Bobina de ignição 4 (O,Vac)

Bomba de combustível

--
borboleta (O,Vdc) 11 + ••IIH;=ft BUJ
Sensor de posição do corretor
da marcha lenta (O,Vdc)
Sa 7
67-.: 15 ~
F29
Eletroválvula de purga do
canister (O,Vac)
Interruptor de mínimo (O,Vdc) ~ 3 ~ F2

Corretor da marcha lenta


-~
~2
1
66
59
Ê!:o Sensor de velocidade (Hz)

--
(O,Vac) F29
Sonda lambda aquecida fL----...G ~ ~::·© Unidade indicadora do
(Vdc) 27 ...:,.
on -~ 6- ~ 11az painel de instrumentos com

-
3
J
4 26- 18- ll:l:a 32vd !mobilizador incorporado
19- ~ Svd
----
Sensor de detonação 1 = 67~ F29
Eletrov álvula de limitação de

-
(Vac)
••11: 3 lr -t 64 ~ sobrepressão do turbo (O)
--- -
Sensor de detonação 2 ~ 2 -~ 7 041
67 < 23 o 20
(Vac)
••111 Ir -! Conexão com o sistema de
49 o 51
Transmissão Automática
2 I ~ 35
62~ 5 o 27
Sensor altitude (Vdc) Conexão com o ABS
/' 1
" 3 67"1' 45 ~ 13
8 o c •2 Conexão com o sistema de
10 O A2 ar condicionado
~

.~
22 o t
~
Rele de inibição de partida

Cicl o Engenharia
BOSCH: Motronic M3.8.2
'1SOr de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
s56-63 480 a 1000
Vac)
-: "1Sor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)

V ac) 5000 a 6000


3000 a 4000
V ac) 2000 a 3000
1500 a 2000
vac) 1000 a 1500
750 a 900
550 a 650
400 a 500
o 280 a 380
Potência (Hz)
200 a 280
180 a 220

Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


o 1 (n,Vac)
Jecimento 4a8 12V
nda 0,2 a 0,8

2 (n,Vac) -orretor da marcha lenta Resistência (Q)


'OS 66- 59 3 a 200

E.etroinjetor Resistência (Q)


os 73 ou 80 ou 58 ou 65 e o endereço 'F32' 12 a 15

E ,etroválvula de purga do Canister Resistência (Q)


o4(n,Vac) <:>s 15 e o endereço 'F43' 40 a 80

ustivel ·essão da linha


or em funcionamento 2,6 a 3.4 bar
purga do
tor desligado 3,0 a 3.4 bar

odade (Hz) Bobina de ignição Resistência (Q)


.,ário 0,5 a 1,0
cundário 2,9 a 3,5 KQ

Eletroválvula de comando
1ariador de fase Resistência (Q)
1mitação de o 64 e o endereço 'F34' 25 a 35
turbo (Q)

s stema de
omática

ABS

s stema de

de partida

Fábio Ribeiro von Glehn


SIEMENS: Simos 4S
Aterramento da U.C.E (n) A
r Eletroinjetor 1 (n,Vac)
2 ~
'~ ' IT .~.._.
A
Eletroinjetor 2 (n,Vac)
F15=10A
~J bchig
~
46

l~
m Eletroinjetor 3 (n ,Vac)
!mobilizador [§]-
Sinal de partida +50

Alimentação da U. C. E. F15
43
32
<
47

48
lT~
m Eletroinjetor 4 (n,vac)
38 +15
-:;;;;;:::-
~ [ 3

···~~©
R3 = Relê principal (Vdc) ~. 87 Módulo de ignição
U.C.E [illJ«
23 + 7
H,,.
Atuadores
+15
I~
86A 86
8
Bobina de ignição (n,Vac)
F8=15~'

R12 =Relê (Vdc):


..... ___
[IWc~. 87
....,__

Bomba de combustível - -.Em


f"±1'5lo ~
= ...~,
86
Atuadores Bomba de combustível
Sonda lambda - 31
85

• 2 -- -
Sensor de rotação e 1~1 se"*
PMS (n,Vac) ... ,~w - ll--16

Sensor de fase (Hz) [:r.c::;:;:;;;:~,.UF15 Eletroválvula de purga do


33""t-Ji!t:l~....:..::...:..:=..J canister (n,Vac)

Medidor de massa de ar r::;:::::==:,{• 15

~~lO
(Vdc) Sensor de velocidade (Hz)

~ ~7©
Sensor de temperatura
do ar (!1,Vdc) Vi
• '1....:..:=:=:!..-b'1---+- 29- ~
oc [ 19
- .,.,., 10
Unidade indicadora do
painel de instrumentos
10 ~ 6
Sensor de temperaturada
água (!1,Vdc)
e transmissor de
temperatura para o painel
~
I1'7'<===> 4
Hll•• 13
39-+------1 o
lo Sistema de ar condicionado

de controle _
_.... l!r • I
> 43-+------l o 7 Tomada de diagnose

Sensor de posição da
borboleta (!1,Vdc) s-+------l o 41
Sensor de posição do corretor 15 1o 13
Transmissão Automática

da marcha lenta (!1,Vdc)


Interruptor de mínimo (!1,Vdc)
2
25
~'\..111.01----4-30

Sonda lambda aquecida


FBJ-r.:=~]l
(Vdc) lfl--....t2
L.:-:;-===;-r.- - _4- 20~
=-=4-bl-_
3 ~:t: 42-
L·_··l-=:r=:j!J -Lf--21
---.,-1' ···· ~
Sensor de detonação (Vac) ~
_,,
3
2

·••1'r1--- :::.al"
[J _, 34
~f- 9
~_ ______.
w

Ciclo Engenh aria


••• vac) ;:,ensor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
:> 10
. __,Vac) :> 30
soo 50
f.l,Vac) )O O 100

n,vac) Sensor de Temperatura do ar e da água (2C) Resistência (Q)


5000 a 6000
3000 a 4000
ção 2000 a 3000
1500 a 2000
1000 a 1500
-o (Q,Vac) 750 a 900
550 a 650
400 a 500
280 a 380
bustível
200 a 280
180 a 220

Resistência (Q) Tensão


-1uecimento 4a8 12V
purga do 3"nda ....................... 0,2 a 0,8

:.orretor da marcha lenta Resistência (Q)


idade (Hz) 25- 30
'lOS 3 a 200

Sensor de detonação Resistência (Q)


ora do
os 36 e 34 600 a 1400

E etroinjetor Resistência (Q)


ondicionado o 2 ou 46 ou 47 ou 48 e o endereço 'A' 15 a 20
2 a 4 ms
gnose
Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)
10 33 e o endereço 'F15' 25 a 35
utomática
~-essão da linha
otor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
tor desligado 3,0 a 3,4 bar

Resistência (Q)
má rio 0,5 a 1,5
cundário 2,5 a 4,0 KQ
ro de ignição 25° a 352 I 4000 RPM

Fábio Ribeiro von Clehn


BOSCH: Motronic M2J

Aterramento da U.C.E (fl)


(TA= Transmissão Automática)
(TM =Transmissão Mecânica)

F15 = 1OA .,.,L_.n J

!mobilizador
Sinal de partida
Alimentação da U. C. E.

R3 = Relê principal (Vdc)


U.C.E e atuadores

~11[!
F18 = 20A 61~-"V---.,

R12 =Relê (Vdc) 8 -+----116 . Módulo de ignição e bobina


Bomba de combustível de ignição incorporada (Hz)
Relê da sonda lambda
60~~11[!
Sensor de rotação e
PMS (fl,Vac) 52 ~·tz:S~11[!:e2.1'
[ill]
Sensor de fase ~I
••I~
Bomba de combustível
(Hz)

Medidor de massa de ar 27 Corretor da marcha lenta


(Vdc) 53 (fl, Vac)

Sensor de temperatura Eletroválvula de purga do


do ar (fl,Vdc) 31 canister (fl,Vac)

Sensor de temperatura
da água (fl,Vdc) Sensor de velocidade (Hz)

Sensor de posição da
borboleta (fl, Vdc)
Unidade indicadora do
painel de instrumentos
R13 =Relê de aquecimento
da sonda lambda (Vdc) Ar Condicionado:
Central Climatronic
Central de cont. arrefeciment
Central de cont. arrefeciment
Sonda lambda aquecida
(Vdc) Lft[i~==~[!ill
]I
Resistência de aquecimento
1Hf'-------l.
,,1 do( respiro da carcaça do
motor

Sensor de detonação 1 Conexão com o módulo de


(Vac) transmissão automática

214-1----....; Tomada de diagnose


Sensor de detonação 2 >43-+-----'
(Vac)

'' ' ' '


Ciclo Enge1: '1aria
BOSCH: Motronic M2.1
:nsor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)

• Vac) os 67- 68 500 a 700

_ Vac) : "ilsor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)


5000 a 6000
• Vac) 3000 a 4000
2000a 3000
_vac) 1500 a 2000
1000 a 1500

• Vac) 750 a 900


550 a 650
• vac) 400 a 500
280 a 380
200 a 280
180 a 220

·o e bobina ensor de posição da borboleta fechada aberta


rada (Hz)
- esistência pinos 40 - 33 0,7 a 1,3 KQ
f>Sistência pinos 40 - 41 2,5 a 3,5 KQ
=~sistência pinos 33 - 41 1,5 a 2,5 Kn 1,5 a2,5 Kn

Resistência (Q) Tensão


- quecimento 4a8 12V
ustivel
onda 0,2 a 0,8

orretor da marcha lenta Resistência (Q)


ha lenta
~os 27- 53 6 a 12

~\etroinjetor Resistência (Q)


purga do
nos 24/23 ou 3/23 ou 26/23 ou
23 ou 25/23 ou 2/23 15 a 20

f etroválvula de purga do Canister Resistência (Q)


'lOS 31 - 23 40 a 80

>essão da linha
<>tor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
otor desligado 3,0 a 3,4 bar

Resistência (Q)
""'á rio não é possível medir
c:undário 2,9 a 3,5 Kn

Fábio Ribeiro von Glehn


BOSCH: Motronic M3.8.2
Aterramento da U.C.E (O) 2
Eletroinjetor 1 (O,Vac)

Eletroinjetor 2 (O,Vac)

Eletroinjetor 3 (O,Vac)

Eletroinjetor 4 (O,vac)
Relê (Vdc):
Bomba de combustível
Eletroinjetor 5 (O,Vac)
Sonda lambda
Medidor de massa de ar
Eletroínjetores 1+:lo t<F:+.-' •..::..:..::..tJ,I--'
Eletroinjetor 6 (O,vac)
Eletroválvula do caníster

Sensor de rotação e PMS Módulo de ignição com 3


(O,Vac) bobinas de ignição
incorporadas (Hz)

Sensor de fase I
(Hz)

Sensor de fase 11
(Hz)
Bomba de combustível

Medidor de massa de ar Eletroválvula de purga do


(Vdc) canister (O,Vac)

Eletroválvula 1 de comando
Sensor de temperatura
do variador de fase (O)
do ar (O,Vdc)
Eletroválvula 2 de comando
Sensor de temperatura da do varia dor de fase (O)
água (O,Vdc) Eletroválvula de comando
e transmissor de para comutação do coletor
temperatura para o painel
variável (O)
de instrumentos
~...===~ Rele da eletrobomba da
injeção de ar secundário
Sensor de posição da
borboleta (O,Vdc)
Eletrobomba da injeção de
Sensor de posição do corretor
ar secundário
da marcha lenta (O,Vdc)
Interruptor de mínimo (O,Vdc) Eletroválvula da injeção de
ar secundário
Corretor da marcha lenta
(O,Vac)
Sensor de velocidade (Hz)

Sonda lambda aquecida 1


(Vdc)

Unidade indicadora do
painel de instrumentos com
Sonda lambda aquecida 2 !mobilizador incorporado
(Vdc)

Sensor de detonação 1 Tomada de diagnose


(Vac)

Rede de comunicação de
Sensor de detonação 2 dados (CAN)
(Vac)
Conexão com o sistema de
Transmissão Automática

s-t--+----- Conexão com o ABS


45-f----~
8~--------l Conexão com o sistema de
... 10-f--------l ar condicionado

' 2_2~j--------l
................. L,__ _ _ _ Rele de inibição de partida

Ciclo Engenharia
Se'lsor de Rotação e PMS (RPM) Resistência (Q)
os56-63 480 a 1000

8!nsor de Temperatura do ar e da água (2 C) Resistência (Q)


5000 a 6000
o 3000 a 4000
o 2000 a 3000
:ro 1500 a 2000
o 1000 a 1500
50 750 a 900
&l 550 a 650
-o 400 a 500
3 o 280 a 380
::> 200 a 280
ao 180 a 220

Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


-quecimento 4a8 12V
::onda 0,2 a 0,8

:orretor da marcha lenta Resistência (Q)


nos 66- 59 3 a 200

E etroinjetor Resistência (Q)


·1os 73 OU 80 OU 58 OU 65 OU

-;.:ou 79 e o endereço 'F34' 15 a 21


· -npo de injeção 1 a 4 ms

E etroválvula de purga do Canister Resistência (Q)


'10S 15 e o endereço 'F29' 40 a 80

Pressão da linha
otor em funcionamento 2,6 a 3,4 bar
:otor desligado 3,0 a 3,4 bar
Hz)

E<>bina de ignição Resistência (Q)


má rio não é possível medir
ecundário 2,9 a 3,5 KQ
com
do
Eletroválvula de comando
o variado r de fase Resistência (Q)
o 64 e o endereço 'F29' 25 a 35

de

ade
ca

a de 81

Fábio Ribeiro von Glehn


lEVES: Mark IV

1
Aterramento da U.C.E (Q) 19
aNu..tO IÚJ as.sl'l!to :ra~1ro r•qut:rdd

10
Solenóide de isolamento DO
38 (Q)
Solenóide de descarga DO
21 (Q)
eh ig
Solenóide de isolamento DE
Memória 20 (Q)
Alimentação da U.C.E 53 Solenóide de descarga DE
2 c( (Q)
o
:::; Solenóide de isolamento TO
Lâmpada de anomalias 52 :::;)
55
~ (Q)
o
z Solenóide de descarga TO
18 w (Q)
o
c(
o Solenóide de isolamento TE
Relê Principal (Vdc): 54
z
:::;)
(Q)
U.C. E. 3
33 Solenóide de descarga TE
Relê da bomba 36
Relê doASR (Q)
Unidade hidráulica 34
37 Solenóide regulador de
pressão DO (Q)
40 Sole nó ide regulador de
15
Relê da bomba hidráulica pressão DE (Q)
(Vdc):
13
13
Interruptor de controle da
26 pressão de frenagem (n,Vdc)
12
15

Relê para ASR (Vde):


7
dR@ I: Resistência adicional
para ASR (Q,Vdc)

Sensor de velocidade
Dianteira direita (Q,Vac) Bomba de recirculação

Sensor de rotação
Sensor de velocidade da Bomba (n,Vac)
Dianteira esquerda (Q,Vac)

42 K 02 Tomada de diagnose
Sensor de velocidade
Traseira direita (n,Vac)
Sensor de velocidade
Traseira esquerda (Q,Vac) r LOCALIZAÇÃO
Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro
Interruptor da luz de freio
U.C.E. Embaixo do banco traseiro
(Q,Vdc)

-~
Sensor de posição
do pedal de freio (Q,Vdc)

'"
"' c. '"

88

Ciclo Engenharia
Aterramento da U.C.E (n) 8
24
Solenóide de isolamento DO
.amento DO
Solenóide de descarga DO
'scarga DO
Solenóide de isolamento DE
amento DE
chig Solenóide de descarga DE
carga DE
Solenóide de isolamento TO

amento TO 9
Alimentação da U. C. E. Solenóide de descarga TO
25
(Vdc)
23 Solenóide de isolamento TE

amento TE
Solenóide de descarga TE
Sensor de velocidade
carga TE Solenóide regulador de
Dianteira direita (n,Vac)
pressão DO (n)
Sensor de velocidade Solenóide regulador de
orde O anteira esquerda (n,Vac) pressão DE (n)

or de Sensor de velocidade
Traseira direita (n,Vac) 1A .J_---I;J:::==:::;I
2A -1---lcj..--..j~M}__.J Bomba de recirculação
ntrole da
Sensor de velocidade
gem (n,Vdc)
Traseira esquerda (n,Vac)

Interruptor do pedal de
freio (n,Vdc)
13----l~-----40 7 Tomada de diagnose
Teste luminoso do ABS

Interruptor do nível do
fluido de freio LOCALIZAÇÃO
~terruptor do freio freio de Unidade Hidráulica = Incorporada a U.C.E
estacionamento U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre
- -----'
Jumper de identificação

---------
-16-------
9

---------
1

Fábio Ribeiro von Glehn


Aterramento da U.C.E (n)
Solenóide de isolamento DD

53 = fusível da placa Solenóide de descarga DO


suplementar de reles atrás
da placa de reles
Solenóide de isolamento DE

Solenóide de descarga D E
Alimentação da U. C. E.
(Vdc) Solenóide de isolamento TO

Solenóide de descarga TO

Solenóide de isolamento TE

Solenóide de descarga TE

Sensor de velocidade
Dianteira direita (n,Vac)

Sensor de velocidade
Dianteira direita (O,Vac) Bomba de recirculação

Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (O,Vac)
Tomada de diagnose
Sensor de velocidade Linha de barramento de
Traseira direita (n,Vac) dados I Conexão com
lnjeção eletrônica
Sensor de velocidade
Traseira direita (n,Vac)
Conexão com Transmissão
Sensor de velocidade Automática
Traseira esquerda (O,Vac)

Interruptor do pedal de
freio (n,Vdc)

Interruptor de ativação do
ASR(O,Vdc)

Instrumento Combinado
* Sinal de rotações do motor
* Sinal de tempo (Ciimatronic)
* Lâmpada ABS
* Lâmpada ASR

Ci clo En genharia
Controle Manual e Central de Controlede Arrefecimento (CCA)
~-ente DD
Unidade de lnJeçiO EletrOnica
•rilf-=1 111 111 + SIEMENS
:arga DD s.mos•s
39 13 -+~III!-
•..,ento DE
•li Pol1a Eletromagnética
chig Compressor
~rga DE

~"lento TO

f;arga TO ntemJpiOf (I) Rele

>.r COnd (onlotl) do Comr><essor

ailento TE
Termostato
Carga TE Eoecrovent Cx/Ar Temp Ar Externo

Comutador de 03 ~--~!.1 df.!----....J


Pressostato
Velocidades 02 ~---!.1 [j=---<>

Interruptor (I)
>Jiador (on/otl)
07 . - + - - - --l Termostato
AJ-4----+----l ArTefeclmento
Ouplo Contato

Atuador

Resistêooa

llumonaçAo ~11•
'
Elotrovent Arrefecimento

~ ~------------~
0 lnterruptorl-Post-
P/ aaonamento do Eletnr<ent

LEGENOA
Fxx I F=Fusivel, xx=NUmero do Fuslvel
39 I Positivo Proven iente do Interruptor {.AJC)
13 IPositivo Proveniente da uce. Pino 13
SENTIDO DE LEITURA

~
Sai ~ Chega

Fábio Ribeiro vo n Gle hn


Unid~e de lnje~rOmca
80SCH
MotmeM2.7

65 39 ••------------------------~Qg]

~~~ ~~~------------------~CE]
82:••--------~---------------~
85o 1 ~
5108 89 o liTI)
S1~A4o 00
86 ,,,
57
~A1 o [Q] Bomba d'água p/
~. [Q]

•111---------------------------- 810•-·--<-----''
~ '~ Polia EJetromagnélica
Compressor

~~----------------------~-
ltlli o83 Termostato Arrefecimento
~ ·~ Duplo Contato

Motor Posicionador
Valv Reguladora Temp
Resistência
Eletrovent Arrefecimento

..
Motor Posicionador
Va!v Central
Pressostato
..
Motor Posicionador
Valv Retentora Pressão
.
(.) Termostato Arrefecimento
:z (3a. Velocidade)
o
~1
FotoSensor
Irradiação Solar

::::J
(.)

Eletrovent p/
Sensor Temperatura ,I__@
T18 ..... (BBBBBB) I Instrumentos

<~-.--
I _rt;f? ·~J
Sensor
Temp Ar Externo
Conjunto de Válvulas

<!I
Solenóídes para Vácuo

rt;f?·~!
Sensor
Temp Liq Arrefecimento
Comando
Eletrovenlilador

<;..I.____rt;f?_·~___,l[§]"
Sensor
Temp Ar Asp1rado

Eletrovent Cx/Ar
Instrumentos
Cabo de Diagnóstico

I---~~~-~-~---J~~'~c·~
o---~7~~~D~I----•_-_-_-_-_-~:_:_:____A-19_.,~~----------------------~[Q]12
Transmissão Automática
Rele(R1)
Und Climatronic

LEGENDA
Climatronic:
Fxx F=FlAf.-el :u=Número do Fusível A = 28 vias
02 Pos.- vo Pro-.en~ente do Pressostato i 8=10vtas
C= 5vias
37 Comando pela UCE. pino 37
05 Pos!:l\'0 f>roo,........,te do Termostato I
11
I SENTIDO DE '-.EITURA I
I
5& ~
!Clngem e Destino) Chega I

Ciclo Engenharia
Unidade de ln·
BOSCH
~U3!2

Poha E!etromagnética
Compressor
0>-----~-o
~
chig
o
Modulo Rele
Controle Constante
d'água pi Radiada
~..olor térrmco para
.ação Postenor r---~---o~----~~~

r
PIIII.El.OE
EletrnmagnétJca lhSTRl.t.IENTOS

Tennostato de
'OCOflgelamento
to Arrefeamentc
Contato
Rele(Rt)
lntomJptor (I)
Etetrovent Arrefecimento
~ Cond (on/otl)

EAttrovent CxJAr Termostato Arrefecimento


Duplo Contato

Comutador
mstato Rele-(R8)
de Veloodades
Eletrovent (Alta Vel)

lntO<TUptor (1)
Eletrovent Arrefecimento
Roarc (on/otl)
to Arrefeamento
~ade)

Aluador Resistênda

Rete-(RS)
E~trovent (Baixa Vel)

:rentes

LEGENDA
Fxx F=Fuslvel, xx=NUmero do Fuslvel
10 Pino 10- UCE
Tx T=Termostato; X!:Contato 1 ou 2
Sx S=Fusível no Suporte adicional de reles atrás da placa de reles

SENTIDO DE LEITURA
~ Endereço ABC _ r:-::::-1
Sai ~Chega

Climatronic:
A = 28 vias
B=10vias
C=Svias

Chega

Fábio Ribeiro von Glehn


Umdade de ln]eção Eletrónica

MclnncM3.81
s o-+~,__ ____--l 12
Transmissão Automátrca
S42 e 551 no suporte
adicional de reles
_.---==º~t---{QI 27
atrás da placa de reles Polia Eletromagnética
6 Compressor
10

A2

C12
Rele(R3)
Instrumento Combrnado
Plena Carga

r-----------------------4~014
lr - - - - - -- - - - - -- -+.015 Pressostato
r-----------------------~09
r-----------------------~C3

Motor PosictOnador
Valv Reguladora Temp Termostato Arrefeomentc
Duplo Cantata

Motor Posrcronador Rele (RS)


Valv Degelo - Pés Eletrovent (Alta Vel)

Eletrovent Arrefecimento
Motor Posicionador
Valv Central

Resrstêncra

Motor Posraonador
Vatv Retentora Pressão Rele (RS)
Eletrovent (Baixa Vel)

Foto Sensor
Irradiação Solar Sensor
Rotações Compressor

Eletrovent Ar Fresco Sensor


Temp Ar Externo

r-------------~ A12 Sensor


~-----------------+• A9< Temp Difusor - Pés

Sensor
Temp Drfusor - Central
Eletrovent pi Sensor
Sensor Temp Painel
Sensor
Unid - Comando e
Temp Ar Aspirado
Indicadora

C7'~------------------------~~ L19ação 58a


M·~------------------------~ Ligação 58b
A1 ~------------------------~ Cabo de Diagnóstico

F=Fusíve l, xx=Número do Fusfvel


T=Termostato; x=Contato 1 ou 2
Aterramento da U.C.E (n)
Sensor de temperatura do óleo da
Memória da U.C.E. transmissão
ssão Automática
Válvula eletromagnética 1
Válvula eletromagnética 2
~chig Válvula eletromagnética 3

~u-----------~23 Válvula eletromagnética 4

~----------~60 Válvula eletromagnética 5


Válvula eletromagnética 7
Comutador multifuncional -:Jiiilcl=::;:;;:;;::=lli!-L~ Válvula eletromagnética 6
+15 P R N O 3 2 fi 18
'8
- - --llt--t- 62
1- '
40 I I
Transmissor de velocidade de
62 I I I I marcha
63 I
-
Transmissor de rotação da
transmissão
Rele para bloqueio de partida e
Conta to
luzes de marcha à ré
Interruptor do pedal de freio:

"51 Interruptor de plena carga do


..,, (Alta Vel)
pedal do acelerador (kick-down)

ent ArrefeCimento Eletroimã para bloqueio da


alavanca seletora

Sinal de rotação do motor Tomada de diagnose

Display de posições da alavanca


51-i--------~ o
seletora
"5)
""' (Baixa Vel) Sinal de carga do motor Piloto Automático
812 Central Climatronic

.:.es Compressor 8

..... rExtemo
Sensor de rotação e PMS (O,Vac)

:Jdusor- Pés

Sensor de posição da borboleta


(n,Vdc)
Sensor de posição do corretor da
marcha lenta (fl,Vdc)
Interruptor de minimo (n,Vdc)
:.r Aspirado

~58a
Corretor da marcha lenta (fl,Vac)
c58b
::e Diagnós~co

95

Fábio Ribeiro von Glehn


Aterramento da U.C.E (Q)
6
28
34
-
W"
21
1~
14~
12
Sensor de temperatura do óleo da
transmissão

52

···l~ttj 53
16

~ 30 8 ""'"'"Q. Eletrovãlvula da embreagem K1


eh ig
33
9~ Eletrovãlvula do freio 62

32 4 ""'"'"Q. Eletrovãlvula de embreagem K3


Memória da U.C.E. 26 Eletrovãlvula moduladora do
2 ~
+ 54 5 bloqueio do conversor - N91
1 3 ""'"'"Q. Eletrovãlvula do freio B1
+15 55
Eletrovãlvula de controle da
7 ,.,o.,
29 pressão nas embreagens e freios
4
[fiDc Ir-<" 37
4
11------ Eletrovãlvula da embreagem K2
~.

-...,
3 8

Comutador multifuncional


2

5
36
rj:l Transmissor de velocidade de

-
9
16
marcha
t_.,..---, 8 23--~

·••Ir-. ~~.,.......J ..;..


rj:o
l l Transmissor de rotação da

- 14
transmissão
15--~
Sinal para a central de lnjeção +30

-e
,J;I, ...... ,
Interruptor do pedal de freio
m2}c ~ ~

[+ID ~<>--a Interruptor de plena carga do

~
.. ,,, ll J pedal do acelerador (kick-down)
''I

Para o motor de partida


•-.... ~
F31

Para as luzes de ré
- 2
F31
Eletroimã para bloqueio da
alavanca seletora

7 1\ Lâmpada (posição P/N)

13 ... 1-- 3
46- ' - - 4
47- !-- 5 © Interruptor para Tiptronic

..,,, 6 I Iluminação da escala da alavanca


8 o I seletora

+15
o Tomada de diagnose

-
88 7
Painel de Instrumentos 11 o .A,\
(Rotação do motor) Display de posições da alavanca
25 o seletora
51
9 o Piloto Automático
~
Sinal de carga do motor o 812 Ar Condicionado com Climatronic
r - f-.20-
27
o 1 (R4) Ar Condicionado sem Climatronic

Contral de lnjeção
...__ i-o23
L.....- f-.7
49
6
19e- 1--
35... f-

5
o
o
--
28
27
Para a central de lnjeção

ABS/ASR 5.3

-
Liberação de partida f1D 22 45 o 13

Sensor de rotação e PMS (Q,Vac) ~2


3 IJ ____
63
_.., 8 8

~ ~fl i-o 67.

Sensor de posição da borboleta


{Q,Vdc)
Sensor de posição do corretor da ~8
4
5

52+ ---
-
marcha lenta {Q,Vdc) 7
67""!'
Interruptor de mínimo (Q,Vdc) ~-
3 ~

96 Corretor da marcha lenta {n,Vac) I ....iY'V'V"


66
59

Ciclo Engenharia
do óleo da

Aterramento da U.C.E (n)


Sensor de temperatura do óleo da llliíiilili
transmissão
Eletroválvula da embreagem K1
Eletroválvula do freio B2
Eletroválvula de embreagem K3
t------t-45
Eletroválvula moduladora do
t--------,t-23 bloqueio do conversor - N91
Eletroválvula do freio B1
r-----------~60
Eletroválvula da embreagem K2
Comutador multifuncional
Eletroválvula de controle da
pressão nas embreagens e freios MINI!i~

Transmissor de velocidade de
marcha

Transmissor de rotação da
transmissão
freio
Rele para bloqueio de partida e

C rga do
• ick-down)
luzes de marcha à ré
• Partida (+50)
Interruptor do pedal de freio

*Sinal (PR N) = +15


Interruptor de plena carga do
• Sinal (P 1) =massa pedal do acelerador (klck-down)

Eletroimã para bloqueio da


alavanca seletora

Painel de Instrumentos Tomada de diagnose


1 o 1--------.
(Rotação do motor)
entrai de
da alavanca lnjoçlo
Motronic22
Sinal de rotação do motor 57--t---------l o
Display de posições da alavanca
Slmos 19 seletora

Sinal de carga do motor


61-+------l o Piloto Automático
alavanca

12--t---------1 o A19 Central Climatronic


Climatronic
Climatronic

97

Fábio Ribeiro von Glehn


AUTOMATIK GETRIEB - AG5 com TIPTRONIC

Aterramento da U.C.E (Q)


6
28
34
-
....
21
1~
14 ~1
12
Sensor de temperatura do óleo de
transmissão •

52
··•IHI111j 53
16
~OA
-~ 30 8~ Eletrovãlvula da embreagem K1
. . . .~ chig
33 9~ Eletrovãlvula do freio 82
32 4~ Eletrovãlvula de embreagem K3
Memória da U.C.E. II![)- 26
2~
Eletrovãlvula moduladora do
[ill} 54 5 bloqueio do conversor - N91
3 ---.::::.c::::. Eletrovãlvula do freio 81
EID 55 1
Eletrovãlvula de controle da
7~
29 pressão nas embreagens e freios
1_/, 4
lmJ4 37
4 11---.::::.c::::. Eletrovãlvula da embreagem K2
-/o 3

-
8

Comutador multifuncional
-/o 2
36
., rj:l Transmissor de velocidade de
-/o
8
5
9
16 marcha

••11~ 6
-/o
-cr-__.L
- 23- f.J
....., r111 Transmissor de rotação da

-- 14 10 transmissão
15-.J
Sinal para a central de lnjeção +30

ffi9)c ~
ffi9)c ~-a
~

--..
..... [ I Interruptor do pedal de freio

~
~~ Interruptor de plena carga do
••llr pedal do acelerador (kick-down)
Para o motor de partida e F31

Para as luzes de ré
- 2
111 F31
Eletroimã para bloqueio da
alavanca seletora

L 1 n Lãmpada (posição P/N)

13-r-- 3
46- 1--- 4
47- - 5 © Interruptor para Tiptronic

I
••I]:
8n
6

1 Iluminação da escala da alavanca


seletora

+15

Rede de comunicação de dados


88 o 7 Tomada de diagnose
85
(CAN) o' 25 o Display de posições da alavanca
o 86 seletora
9 o Piloto Automático
Sinal de carga do motor

19- I--
35-1-
Cenlral de lnjeção
- f-.41
29 o 28
5 o 27 A8S/ASR 5.3
Liberação de partida 22 22 o
,
-
45 13

3 ____
Sensor de rotação e PMS (n,Vac)
~2

··J!---1 ;p -l f-. 67.


63..,

Sensor de posição da borboleta


(Q,Vdc) n4
5

62 +
-
Sensor de posição do corretor da
marcha lenta (Q,Vdc)
Interruptor de mínimo (n,Vdc)
88 7
3
6~
~
--
98 Corretor da marcha lenta (n,Vac) ~
66
59

Ciclo Engenharia
do óleo.da

Até 1996
reagem K1
82
Aterramento da U.C.E (O) A4
eagem K3 AS
dora do
r- N91 - +
o 81 CS!) ··•11--illllg

f'",. , .;.,
trole da

reagem K2
Cl&---o~

Sinal de ignição +15


eh ig
A1
A3 o
o Tomada de Diagnose

r•dadede Sistema de lnjeção eletrônica


81
Antena da chave eletrônica 82 A2 43 • Passat 2.0 (Simos 4S)
·o da 43 • Passat 2.8 (Motronic 2. 7)

de freio

carga do
kick-down)

..eio da Apartir de 1991

!N) 09az Lâmpada de indicação


Aterramento da U.C.E (O)
24az do imobilizador
otronic
~ o Incorporado à unidade
do painel de
instrumentos
a da alavanca

4
25az 7 Tomada de diagnose
23az 13
da alavanca 01az
Sistema de lnjeção eletrônica
o 43
17vd 05vd o 19 • Bosch - Motronic M3.8.2
Antena da chave eletrônica 02vd

Fábio Ribeiro von Glehn


F15 = fusível da Unidade de lnjeção
F16 =fusível da lâmpada do ABS
F18 =fusível da bomba de combustível
F20 = fusível do interruptor do pedal de freio

R01 = rele para Ar Condicionado


R02 = rele para temporizar limpador de parabrisas
R03 = rele principal (injeção)
R04 = rele para cantata X
R06 .= rele para luzes de emergência
R08 = rele para temporizar limpador de parabrisas
R 12 = rele da bomba de combustível
R13 = rele da sonda lambda
R15 =rele da bomba hidráulica (ABS)
R16 =rele principal (ABS)

Ciclo Engenharia
Suporte adicional de 13 ralés
R01 = Relé do eletroventilador de arrefecimento
(chaveamento de massa)

Passat 1.8 20V - 1.8 turbo e 2.8V6 sem Climatronic


F[)' CFf' 1 FF ) 1 FG ,
jSüporte de reles adicionais (13) acima da placa de reles R04 = Unidade de comando de desacoplamento
r----1~ ~~ da embreagem do compressor A/C
R01 R02 R03 R04 ROS R06
'------' .___j __J . . _ _ _ J '-------'

lona ~~~~r---. Passat 1.8 20V - 1.8 turbo e 2.8V6 com Climatron ic
R07 L_~ ~~~~ R03 = Relé de plena carga

~ laca de reles
R01 R02 R03 R04
Placa da Relés
~ RV R VI
R01 = relé da buzina
75X 30 30 30a 87f
lfL U C L R02 =relé de ignição (contato X)
R04 = relé da bomba de combustível
R V= relé temporizador do limpador de parabrisa

Suporte adicional de 8 relés


R01 = relé para ABS/ASR Bosch 5.3
~
R01 R06 R07 R02 =relé para ABS/ASR Bosch 5.3
R02 R03 R04 ROS
L--...1
~ R05 = relé do eletroventilador de arrefecimento
DCC
Suporte de reles adicionais (08)
R08
__,
(baixa velocidade)
atrás da laca de reles R06 = relé para funcionamento posterior do
eletroventilador de arrefecimento
R08 = relé do eletroventilador de arrefecimento
(alta velocidade)

Compartimento do motor - esq.


Caixa de fusíveis interna * Relé para baixo rendimento térmico (velas de
incandescência do líquido de arrefecimento)
* Re lé para alto rendimento térmico (velas de
incandescência do líquido de arrefecimento)
F17 F21
* Relé para alimentação de tensão do terminal 30
F18 F22 * Relé para bomba de ar secundário
F07 F19 I F23]
* Fusível para aparelho de comando do motor (15A)
CE2D crn:::J c::::rn:::=J r r I .
L..1:2s:J crn::=:J c:rn:::::J I I U U * Fusível para velas de incandescência do motor (SOA)
LE2U crn=J c:::rn=J u
LTir:J crn:::J CEIO
CE2UCE3U c:m=:J
c:::EZ[J CE3EI c:::rn=J
oD * Fusível para velas de incandescência do líquido de
arrefecimento (25A)
* Fusível para velas de incandescência do líquido de
CE3.0:J CE.3:0CEKJ arrefecimento (50A)

Fábio Ribeiro von Glehn


MAGNETI MARElll: IAW 1AVB
Aterramento da U.C.E (n)
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
13
- +
... ,~
Gl),...._-;:::;:::J..;..;...;-1 Eletroinjetor 2 (n ,Vac)
12
F15=10A ~ eh ig

10 Eletroinjetor 3 (n ,Vac)

Relê principal (Vdc): 87 11 Eletroinjetor 4 (n,vac)


23
U.C. E.
Atuadores 2
85

F18 = 20A 0~-.ru----..

Relê (Vdc):
Bomba de combustível
Sonda lambda
Atuadores

Módulo de ignição
Sensor de rotação PMS
(Hz)

Bobina de ignição (n,Vac)

Sensor de pressão absoluta Conector de ajuste


(Vde) do ponto (n)

Sensor de temperatura do Bomba de combustível


ar (n,Vdc)

Sensor de temperatura Corretor da marcha lenta


da água (n,Vdc) tipo motor de passo (n,Vac)

Sensor de posição
da borboleta (n,Vdc) Eletroválvula de purga do
canister (n,Vac)

Sonda lambda aquecida Tomada de diagnose


(Vdc)
Tacômetro

Sensor de detonação Computador de bordo


(Vac)
Sistema de ar condicionado

Ciclo Engenharia
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
Vac)
300 10
900 30
.. Vac) 1500 50
3000 100

• Vac) Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V)


".., 3,00 a 3,89
...,vac) ·100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
-300 1,50 a 1,91
.. oo 1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

Sensor de Temperatura do ar {2 C) Resistência (KQ)


10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27
o
Sensor de Temperatura da água (2 C) Resistência (Kn)
25 2,85 a 3,15
40 1,51a1,67
80 0,35 a 0,38
100 0,19 a 0,21
io (n,vac)
Sensor de posição da borboleta fechada aberta
l=lesistência pinos 9 -5 960 a 1440 Q 960 a 1440 n
·ensão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04 V 4,18 a 5,0 V

Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


Aquecimento 4a8 12V
stível Sonda ..................... 0,2 a 0,8

Corretor da marcha lenta Resistência (Q)


::nos 18- 19 45 a 65
;:.;nos 21 - 22 45 a 65
secundário 7a9 KQ

purga do Eletroinjetor Resistência (Q)


n•no 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço 'A' 13,8 a 15,5

Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)


ç no 3 e o endereço 'F15' 20 a 30

Pressão da linha
1otor em funcionamento 2,4 a 2,6 bar
.,.,otor desligado 2,9 a 3,1 bar

Bobina de ignição Resistência (Q)


má rio 0,5 a 1,5
3ecundário 2,5 a 4,0 Kn

103

Fábio Ribeiro von Glehn


MAGNETI MARElll: IAW 1AVP
Aterramento da U.C.E (Q)
Eletroinjetor 1 (Q,Vac)

Eletroinjetor 2 (n,Vac)
12
chig
Eletroinjetor 3 (n,Vac)
10

Eletroinjetor 4 (Q,vac)

Al imentação da Memória

Alimentação da U. C. E. f.+trrl-------t- 31

F15 = 1OA fiD--.....1\..r---,

Relê (Vdc):
Bomba de combustível
Sonda lambda
Atuadores
Módulo de ignição
Sensor de rotação PMS
(Hz)

Sensor de pressão absoluta


Bobina de ignição (Q,Vac)
(Vdc)
Sensor de temperatura do ar
(n,Vdc)
Conector de ajuste
Sensor de temperatura do ponto (n)
da água (n,Vdc)
Bomba de combustível
Sensor de posição
da borboleta (Q,Vdc)
18 e-+--tq.-..
19 --+--llf.~=--.. Corretor da marcha lenta
21 --+--ilf.:--;;:=:--1 tipo motor de passo (n,Vac
Sonda lambda aquecida 22~--i!f~~
(Vdc)
Eletroválvula de purga do
canister (n,Vac)

Sensor de detonação
(Vac) Central do imobilizador

Tomada de diagnose
Sensor de velocidade
(Hz)

14-+------t Tacômetro

4-+-------~ Computador de bordo

2-t-----; Comando do relê de - -


a frio (álcool)
20...,j.-----i
Sistema de ar condicionadc
41...,j.-----i

104

Ciclo Engenharia
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
••. Vac)
300 10
00 30
•••Vac) 500 50
3000 100
••,Vac)
Sensor de Pressão (mmHg) pinos 16 - 5 tensão (V)
o 3,00 a 3,89
• .,vac) -100 2,48 a 3,16
-200 2,00 a 2,55
300 1,50 a 1,91
-400 '1,00 a 1,29
-500 0,50 a 0,64

Sensor de Temperatura do ar (2C) Resistência (KQ)


10 3,24 a 4,39
25 1,74 a 2,35
40 0,35 a 0,46
85 0,24 a 0,27

Sensor de Temperatura da água (2C) Resistência (Kn)


25 2,85 a 3,15
40 1,51a1,67
80 0,35 a 0,38
·oo 0,19a0,21

Sensor de posição da borboleta fechada aberta


Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 n 960 a 1440 n
tensão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04V 4,18 a 5,0V

Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


Aquecimento 4a8 12V
U5tível Sonda 0,2 a 0,8

Corretor da marcha lenta Resistência (Q)


ha lenta pinos 18- 19 45 a 65
550 (Q,Vac)
pinos 21 - 22 45 a 65
secundário 7a9Kn
purga do
Eletroinjetor Resistência (Q)
p fiO 13 ou 12 ou 11 ou 1O e o endereço 'A' 13,8 a 15,5

lizador Eletroválvula de purga do Canister Resistência (Q)


pmo 3 e o endereço 'F15' 20 a 30
'105e

Pressão da linha
-otor em funcionamento 2,4 a 2,6 bar
- olor desligado 2,9 a 3,1 bar

Bobina de ignição Resistência (Q)


má rio 0,5 a 1,5
secundário 2,5 a 4,0 KQ

Fábio Ribeiro von Glehn


Controle Manual e Central de Controle de Arrefecimento CCA
Unidade de lnJeção EletrOmca

.--- -+-41

88 Poha Eletromagnética
CCA Compressor

~ = .-t--- - - -- - - - - - - 1 11•
lnleiTUplor (I)
Ar Cond (onloll) LB9• o4------------~
~· .+------------------------~

Eletrovent CxJAr Termostato


Templv Elrtemo

Comutador de
Velocidades Pressostato

Termostato
Arrefecimento
DuploConlato
Atuador
Recerculador de ar
ReSistência

llumonaçêo ~11•

Eletrovent Arrefeamento

LEGENDA
Fxx F=Fusfvel. xx:zNúmero do Fu.sfvel
P Pressostato
UCE Unidade Comando Elelronico

SENTIDO DE LE ITURA

~
Sai ~Chega

10&

Ciclo Engen hari a


Aterramento da U.C.E (Q) A4
- + Lâmpada de indicação
CD ·••11--!llllg AS do imobilizador
~~
eh lg

AS Diagnose
o 7
Sinal de ignição +15 A2
j.,;ne~~ca

Conexão com o sistema


Antena da chave eletrônica 81 A7 1AVP o 37
82 de inj~ção eletrônica

Relés e Fusíveis

~ R20 R21 R22


L__
R23 ';24 1
'----

R13
R~ L~16 R17 L 18
.
....
K~T~ento

.. R01 R02 R03 R04 ~l' R06


;.....__-~~
----,
~
~--,

:l...___ ___j

,___ _J:.
li ----___j •

rL__~~
:f.....___--11::

' Chega

F15 =fusível da Unidade de lnjeção


F16 =fusível da lâmpada do ABS
F18 =fusível da bomba de combustível
F20 = fusível do interruptor do pedal de freio

R01 = rele para Ar Condicionado


R02 = rele para temporizar limpador de parabrisas
R03 = rele principal (injeção)
R04 = rele para contato X
R06 = rele para luzes de emergência
R08 = rele para temporizar limpador de parabrisas
R12 = rele da bomba de combustível
R13 = rele da sonda lambda
R15 = rele da bomba hidráulica (ABS)
R16 = rele principal (ABS)
Fábio Ribeiro von Clehn
.....:..;::;.:::..:.::..;::;.:::..:.::..;::;..;;:..:.:..:.:~ 16 <
Aterramento da U.C.E (!.1) ~----------~20< Eletroinjetor (O. Vac)
-+----------1-40
-+-------,..----1- 60

•$
... o
F23 = 15A
F12 = 10A

..
Eletrolnjetor 3 (n,Vac)
.. -100
u

.... ~. -300
Alimentação da memória da nFF22:r
3 ~-----+­ (banco 2) -200
U.C.E.
Eletroinjetor 4 (n,vac)
(banco1)
..
: . -500
-400

Relê principai(Vdc): ..: !..


U.C.E.
atuadores
Módulo de ignição (TFI)
... -.... Sen
*

--- ... 100


~

456 '
2C
F13 = 15A ___J ~
. . 90
" .
~ i 80
Relê (Vdc)
Bomba de combustível .. 60
.... ..... 4020
Sonda lambda

Bobina de ignição (n,Vac)


Sensor de rotação PMS .. ..
(1 + 3 janelas -Distribuidor)
.-
.... ... 2C
(Hz) ~

... .. 100
Sensor' de pressão absoluta
(Hz) Jumper de ajuste do ponto

5 .. 80
de ignição :;;
90
Sensor de temperatura do
ar (!.1,Vdc) Filtro 60
40
Sensor de temperatura 20
Bomba de combustível
da água (!.1,Vdc)

Sensor de posição Corretor da marcha lenta


da borboleta (!.1,Vdc) tipo motor de passo (n,Vac)

Sonda lambda aquecida


(Vdc) Corretor da marcha lenta aberta
tipo eletroválvula (n,Vac)

Eletroválvula de purga do
. Sonda
Sensor de detonação (Vac) canister (O,Vac)

Sistema de partida a frio Aque<l"'


(motor a álcool) Sonda
Sensor de velocidade (Hz)
Computador de bordo
Corre c
Tomada de diagnose
Código lampejante

Conexão com o sistema de Correte


ar condicionado

1 ••••••••••
~ ··········
® •••••••••• H
·········· M
~
Conexão com transmissão
automática pinoss·
~ ~ •••••••••• •••••••eee pinos
Fig. VVI/ 20

Ciclo Enge nharia


FIC: EEC IV C.F.I lmonopontoJ e E.F.I lmultlpontoJ
Sensor de rotação
e PMS (RPM) Frequência (Hz) Eletroinjetor (E FI)
300 10,0 Resistência (Q)
900 30,0 isolado 17 a 19
1500 50,0 pinos 37 - 58 (banco 1) 8,5 a 9,5

•! .! 3000 100,0 pinos 37- 59 (banco 2}


pinos 58-59
8,5 a 9,5
17a 19
Sensor de pressão (mmHg) Frequência (Hz) Tempo de lnjeção 2,0 a 4,0 ms
o 150,0
-100 136,0 Eletroinjetor (CFI)
-200 125,0 Resistência (O)
-300 115,0 pinos 37-59 1,5 a 2,5
-400 105,0 Tempo de lnjeção 0,8 a 1,5
-500 97,0
.. Eletroválvula de purga do canister

-... Sensor
~
Resistência (O}
~ de Temperatura da água pinos 37- 31 (EFI} 40a90
2C Resistência (Q) Tensão (V) pinos 37- 35 (CFI) 40a90
.. 100 2100 0,5
Pressão da linha
00 2800 0,6
!. 80 3800 0,8 Pressão (bar)
. 60 7700 1,3 EFI -gasolina 2,8 a3,2
...40 16200 2,1 EFI- álcool 2,8 a3,2

..
e) 20 37300 3,1 CFI -gasolina 0,8 a 1,2
CFI- álcool 1,2 a 1,8

-.. Sensor de Temperatura do ar


~

EFI Resist. CFI Resist. Tensão Bobina de ignição

..~
~~c Resistência (Q)
(Q) (Q) M
100 2100 210 0,5 EFI -primário 0,8 a 1,2
to
... 00 2800 280 0,6 CFI - primário 0,4 a 0,6

. 80
60
3800
7700
380
770
0,8
1,3
Secundário 10,5 a 16,5 KQ

! 40 16200 1620 2,1 CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS


i 20 37300 3730 3,1 Para proceder o código de piscadas siga o seguinte ;;;;a;~$;~
procedimento:
~ Sensor de posição da borboleta 1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição

~ fechada
Tensão (V)
0,25a 1,25
2. Para verificar os erros memorizados, espere o
resultado do teste estático

I. Y2 borboleta
aberta
2a3
4a5
3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor
4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas

... Aquecimento
Sonda Lambda doLED:
Resistência (Q) Tensão (V) 5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento),
.. Sonda 4,8a 7,2 12V
0,1 a 0,9
..
.. Corretor da marcha lenta (EFI)
~
l
!
. Resistência (Q)
T
pinos 37-21 12 a 14

e Corretor da marcha lenta (CFI) logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a
Resistência (Q) rotação oscilar, o led vai acender, indicando início
~o pinos 31-32 50a80 de resposta dinâmica: você deve girar o volante
pinos13-14 50a80 totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora.
Logo após o led vai acender-se novamente, então,
conte as piscadas do led e compare com a tabela
no anexo deste volume.
Fábio Ribeiro von Glehn
BOSCH: le Jetronic + EZ-K

5 < Resistor adicional1 (Q,Vac)


Aterramento da U.C.E (Q) 13
25
900
Eletroinjetor 1 (n,Vac)
> 12 1500
LE 3000
chig
JETRONIC Resistor adicional 2 (Q,Vac) .;
•;
Sinal de partida 4
..
! ..
..
I... .- 8-9
Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
F1 = 10 A > 24

Relê Taquimétrico do Resistor adicional 3 (Q,Vac)

. i. 7 -5
sistema de alimentação da 8 -5
U.C.E., bomba de
Eletroinjetor 3 (Q,Vac)
combustível e atuadores > 24 .
y

Medidor de fluxo de ar
Resistor adicional 4 (Q,Vac)
.!.
(Q,Vdc) ! 30
Eletroinjetor 4 (Q,Vac)
15
Sensor de temperatura do
ar (Q,Vdc)
!..
,1~ I
-[TI]

.... ..
Bomba de combustível
Interruptor de plena carga
(Q)

, :m I
-[TI]
Pré-bomba de combustível .. ..

-.......
1
Interruptor de mínimo (Q)

Duplo sensor de
> 5
Válvula térmica de controle
do ar adicional na fase fria i
ã
...
... .-.
temperatura
t ~
•! .!
da água (Q,Vdc)

..
17 EZ-K
20 llu Aterramento da U.C.E.
....
y .. i
Sensor de rotação (Hz)
A
6 Alimentação da Unidade de
ignição EZ-K i.. I-
N

=
.... ~.
Led indicador de anomalias "
N
3

Sensor de detonação (Vac)


Sensor de pressão absoluta
.. 24
incorporado à U.C.E.
... ... 5
Conexão com o módulo de
. ..-
~ ..
ignição TSZ

. .. ü

Bobina de ignição (Q,Vac) ... ..


Aterramento da U. C. E. ••li 4
... .
<

Alimentação da U. C. E. +15 5
6
: ....
~LO
genh ria

.... .. .. Fig. VW 01

Ciclo Engenharia
Sensor de rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
300 10
900 30
1500 50

.:;
-
.! !
3000 10

-...-
I
Medidor de fluxo de ar Resistência (Q)
9-5 500 a 760
~
8-9 160 a 300

i. !i.
'ii
8-5 340 a 450
7 - 5 (variável) 60 a 1000
u

:
u
.
!
..~ .. Sensor de Temperatura da água ( C)
2 Resistência (Q)

~
.. .. 30
~

~
90 210 a 280
1450
~

... ... 15 3300


.. ...
!. .... Válvula térmica Resistência (Q)

.. Resistência de aquecimento 35 a 70

.. ... Eletroinjetor
i. .... isolado
Resistência (Q)
~ 2a3

-... -... resistor


~
adicional 5a7

..... .....- pinos


pinos 12- 9 3,5 a 5
24- 9 3,5a 5
:;;
i -.. pinos 12- 24
tempo de injeção
7 a 10
2 a 3 ms
-! - Pressão da linha 2,8 a 3,2 bar

I Sensor de detonação

I.-
Torque 15a25Nm

CÓDIGO LAMPEJANTE DE DEFEITOS- EZ-K


H

ativado automaticamente
~
as
2 Falha no circuito do sensor de temperatura da água
4 Falha no circuito do sensor de detonação
5 Falha na U.C.E. EZ-K: Sensor de pressão

Fábio Ribeiro von Glehn


Aterramento da U.C.E (O) Eletroinj etor 1 (O,Vac)
13

Eletroinj etor 2 (O,Vac)


12

Eletroinj etor 3 (O,Vac) ..


!
D
10
~
11
Eletroinjetor 4 (O,vac)
t i~ -200
Relê principal (Vdc):
U.C. E.
23
24
~ ~ -300
Atuadores 2 Bobina de ignição (O,Vac)
i.. .~ -400
-soe
v
.! v
ii

Relê (Vdc):
.. .i. 10
Bomba de combustível
Sonda lambda
26 ~
.... ..
» 25
40
Atuadores
-... ;.
~
v
v 85

Sensor de rotação PMS


(Hz) .. . 25
.... -..=
~ 40

... .. 80
100
.. ..=
... ...
D
»

... -..
~

30 Conector de aj uste ~

=
Sensor de pressão absoluta do ponto (O)
(Vdc)
..
-..
..~ ..5
Sensor de temperatura.do Bomba de combustível
ar (O,Vdc)

Sensor de temperatura
Corretor da marcha lenta ! ~

II
da água (n ,Vdc) tipo motor de passo (O,Vac)

Sensor de posição Eletroválvula de purga do ;;


da borboleta (Q,Vdc) canister (n,Vac)
I-.. I...
Sonda lambda aquecida
Tomada de diagnose N
.
.. ....
~

(Vdc)
N
N
pino3
Tacômetro .. . Pres~

Sensor de detonação
Computador de bordo .
...." mote·

.-
moto
(Vac)
Sistema de ar condicionado
v Bob na
..
ü
D
pr:

.... -.
=
~
secu

112

Ciclo Engenharia
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
300 10
900 30
1500 50
3000 100
. Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V)
~ o 3,00 a 3,89
s -100 2,48 a 3,16

~ -200
-300
2,00 a 2,55
1,50 a 1,91
.......
;;

u
.. . ! -400
-500

Sensor de Temperatura do ar (ºC)


1,00 a 1,29
0,50 a 0,64

Resistência (KQ)
~
..! ..: 10 3,24 a 4,39

-.. -.
25 1,74 a 2,35
~
40 0,35 a 0,46

.
..-... ..
0,24 a 0,27
~

u 85

Sensor de Temperatura da água (2 C) Resistência (Kn)

...... ..... 2,85 a 3,15


o
25
40 1,51a1,67
.... ..... 80 0,35 a 0,38

.... ..
o
100 0,19a0,21

.... i Sensor de posição da borboleta fechada aberta


.. ..
-. -. Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 960 a 1440

... ...
~

.. ...
tensão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04V 4,18 a 5,0V

... .. Sonda Lambda Resistência (Q) Tensão


Aquecimento 4a8 12V
~ .i Sonda ····················· 0,2 a 0,8

ta
-
! ~
.:;
Corretor da marcha lenta
pinos 18- 19
Resistência (Q)
45 a 65
Vac)

do
II
:!!
pinos 21 - 22
secundário

Eletroinjetor
45 a 65
7a9KQ

Resistência (Q)
1
- I.- ~
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço 'F13' 13,8 a 15,5

Resistência (Q)
= Eletroválvula de purga do Canister
~ ...
N
n
N pino 3 e o 23 20 a 30

... ....
N

Pressão da linha

-.... -....-. motor em funcionamento


motor desligado
2,4 a 2,6 bar
2,9 a 3,1 bar

... .
nado
u
Resistência (Q)
.... ....-
ü
Bobina de ignição
primário 0,5 a 0,8

~
. ... ~
secundário 7 a 9 Kn

JW22

113

Fábio Ribeiro von Glehn


MAGNETI MARElll: IAW 1AVP

Aterramento da U.C.E (Q)


Eletroinjetor 1 (Q,Vac)
13
,;;..
! .~
Eletroinjetor 2 (Q,Vac)
12 o
-..-
10

11
Eletroinjetor 3 (Q,Vac)

Eletroinjetor 4 (n,vac)
!11 ~

:!!
-1 oc
-20C
-30C
-40C
-SOL
.
..." .~
Alimentação da Memória F23 23 u
24 u

Alimentação da U. C. E. +15 31 Bobina de ignição (Q,Vac) 10


! .
.. . 25
.-.... -..
~

F13 = 15A 40
~

85
-.... -:....
Relê (Vdc): u
~

Bomba de combustível
Sonda lambda
Atuadores 29 Conector de ajuste . 25
do ponto (Q)
.~... i.. 40
80
Sensor de rotação PMS
(Hz) Bomba de combustível
"
.. . 100
.... .
18 = .." .
=

-.." -.....
Sensor de pressão absoluta 19 Corretor da marcha lenta a
(Vdc) 21 tipo motor de passo (Q,Vac) ~
22 ~

Sensor de temperatura do ar

...-.. ..
o
(Q,Vdc)
Eletroválvula de purga do
3 canister (Q,Vac)
Sensor de temperatura .~ ã

-!- -
da água (Q,Vdc)
Tomada de diagnose
Sensor de posição
~

!I1
da borboleta (Q,Vdc) Central do !mobilizador
37

Sonda lambda aquecida


(Vdc) Tomada de diagnose

Jumper no conector p/
i .-
I
N
37 central do imobilizador ~

Sensor de detonação ..N

.. .. Press
N

(Vac) 14 Tacômetro

...... -...
4 Computador de bordo moto
moto
.. ..
Sensor de velocidade 2 Comando do relê de partida
(Hz) a frio (álcool)
20
.. Bobiru
..-.. ..-
u
Sistema de ar condicionado
41 ü
p(~

~
:::
.... .. sec
"
"

Fig. VW24
"" " " ' "

114

Ciclo Engenharia
MAGNETI MARElll: IAW 1AVP
Sensor de Rotação e PMS (RPM) Frequência (Hz)
300 10
900 30
1500 50
3000 100
..
.:; li Sensor de Pressão (mmHg) pinos 17 - 5 tensão (V)
! u
o 3 ,00 a 3,89

-i
... -100 2,48a3,16
..
.... B
&

-200 2,00 a 2,55


-300 1,50 a 1,91
~ 1,00 a 1,29

l.. ~.
-400
-500 0,50 a 0,64

u
õi Sensor de Temperatura do ar (2 C) Resistência (Kn)
ii
~ 3,24 a 4,39
...~ ...
10
25 1,74a2,35

-....... -.-...
~
~

40 0,35 a 0,46
u 85 0,24 a 0,27

.-.. -..
u
a

Sensor de Temperatura da água (2 C) Resistência (KQ)


. w
25 2,85 a 3,15

~ i." 40 1,51 a 1,67

... .. 80 0,35 a 0,38


w
100 o, 19 a 0,21
w

i. ~...
w
Sensor de posição da borboleta fechada aberta
Resistência pinos 9 -5 960 a 1440 n 960 a 1440 n

-. -
-. i.
tensão pinos 40 - 5 0,45 a 1,04V

Resistência (Q)
4,18 a 5,0V

Tensão

-~.. ~-.
Sonda Lambda
Aquecimento 4a8 12V
Sonda 0,2 a 0,8

. .! Corretor da marcha lenta Resistência (Q)


! pinos 18- 19 45 a 65

!iI
pinos 21 - 22 45 a 65
secundário 7a9KQ
.. Eletroinjetor Resistência (Q)

!... ..... N
pino 13 ou 12 ou 11 ou 10 e o endereço 'F13'

Eletroválvula de purga do Canister


13,8 a 15,5

Resistência (Q)
20 a 30
...
N
pino 3 e o 23
"
N

..... ...
N

-..... .-... Pressão da linha


motor em funcionamento 2,4 a 2,6 bar
.
..... -..
motor desligado 2,9 a 3,1 bar

o
Resistência (Q)
. ~ Bobina de ignição

.-..... -...
c;
primário 0,5 a 0,8

.-. .-.
D secundário 7 a9 Kn

Fábio Ribeiro von Glehn


BOSCH 2S I 4 canais

10
Aterramento da U.C.E (O)
20
34 35

2
Solenóide de isolamento e
descarga DO (O,Vac)
Solenóide de isolamento e
...
..~ !
-
chig 19
descarga DE (O,Vac)
Solenóide de isolamento e
descarga TO (O,Vac)
"'.
..
"'
u !
18 Solenóide de isolamento e
descarga TE (O,Vac)
Bomba de recirculação
!... 1. u

: ;;

~ ~
o
»
.. ...
»

.-- . ......
~

. :.
u
Lâmpada de anomalias

UNIDADE HIDRAUUCA
..
~ !.
~
.. .
Relê Principal (Vdc):
U.C. E.
... ..
Unidade Hidráulica L+ 3:01-Ct-'-*'"'--+- ..-,. i
~
--.."' --...
~

Relê (Vdc):
Bomba de recirculação m~~-:-=-~,......... -~_,,..b~-+-- 14
.... -...
i.. ~!'--

Sensor de velocidade
-; - ~
Dianteira direita (O,Vac)
Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (O,Vac) 15-+- - - - - - i o o+ Alternador
!i
~ u

Sensor de velocidade
Traseira direita (O,Vac)
Sensor de velocidade
!. !..
a a

Traseira esquerda (O,Vac) :; ~ Paraa


:: ~ jampe
LOCALIZAÇÃO :
.. j ; diagrv.>t
Interruptor do pedal de freio
(O,Vdc)
Unidade Hidráulica = Próximo ao cilindro
mestre -. ano!T'a
______. ~
. i~ Exerr
ü
.... códtgo3
--. ~ 1 Nen
.."' ~ 2 Un
3 Se
'' '
4 Se
5 Se
6 Se
7 Sen
8 Se

'
Ciclo Engenharia '
BOSCH 5.0

Aterramento da U.C.E (Q)


Solenóide de isolamento DO

Solenóide de descarga DD
oe
.:; chig

.o e ..; Solenóide de isolamento DE

e
-..-. Alimentação da U. C. E.
1--------t- 2
'-----+- 3 • ~ ,.~..,.
Solenóide de descarga DE

!1 (Vdc) F34 1 - - - - - - t - 4 . Jrvv"' '· , Solenóide de isolamento TD


e
i. ...
u u
Solenóide de descarga TD

:
.;. ..i
Solenóide de isolamento TE

-.. -....
a
Solenóide de descarga TE
~

--... .-.
u
Sensor de velocidade
Dianteira direita (Q,Vac)
Bomba de recirculação

.
.-.. - Sensor de velocidade
Dianteira esquerda (Q,Vac)
..- 294--____!,!..j
30-+----~
Tomada de diagnose
Código lampejante

...--
Sensor de velocidade
Traseira direita (Q,Vac)

--..... ..."
a
Sensor de velocidade
LOCALIZAÇÃO
Traseira esquerda (O,Vac)
Unidade Hidráulica= Incorporada a U.C.E

..- ...- U.C.E. = Próximo ao cilindro mestre

-.. -..
Interruptor do pedal freio

.-- -~ (Q,Vdc)

.; . Lâmpada de anomalias
~

I i:.
:
:!1
Interruptor do conector da
U. C. E.

I- 1...
::
Fig. VW 206 ABS

~ Para ativar o código lampejante de defeitos, faça um


~.
9 Sensor de vel. TD - Interrupção I curto circuito
:i: jampeamento entre a linha 'L' e massa da tomada de 1O Sensor de vel. DE - Interrupção I curto circuito
-... i ~ diagnose. Ao ligar a chave de ignição, a lâmpada de
11 Interruptor do pedal de freio- com defeito
-..- ~ anomalias começará a piscar continuamente .

eee eee
12 Tensão da bateria - muito baixa
. = 13 Volante dentado - incorreto
..- i
Exemplo: pausa pausa
ü
c; código 3 - sem sinal do sensor de velocidade TE 17 Re ê dos solenóides (A) - com defeito

. . ~ 1 Nenhum defeito memorizado


18 Motor da bomba de recirculação - com defeito
19 Solenóide de descarga TE - com defeito
~
~ 2 Unidade de Cor1ando cor1 defeito
20 Solenóide de isolação TE - com defeito
3 Sensor de vel. TE - falha de sinal/ sem sinal
21 Solenóide de descarga DD - com defeito
4 Sensor de vel. DD -falha de sinal/ sem sinal
22 Solenóide de isolação DO - com defeito
5 Sensor de vel. TD - falha de sinal/ sem sinal
23 Solenóide de descarga TD - com defeito
6 Sensor de vel. DE - falha de sinal/ sem sinal
24 Solenóide de isolação TO - com defeito
7 Sensor de vel. TE- Interrupção I curto circuito
25 Solenóide de descarga DE - com defeito
8 Sensor de vel. DO - Interrupção, curto circuito
26 Solenóide de isolação DE - com defeito

Fábio Ribeiro von Glehn


54

0>--------o
-.~ ; .ii

~ -...-
!
eh ig
o 1o -~=='·
E

E
41

41~~ Pressostato de 3 nivets

Re.e
Principal (UCE)

Termostato
!
..
v
;;
Iv
;;
Arrefee.mento !. !
Rele
Pnnc1pal UCE .. ..
-.. -
~

-
~
v

Rele
tgnoçAo :.
e

~.

.. ..
Comutado<
Velocidades Pol1a EletromagnétiCa
Compressor

Eletrovenblador CxJAr ~. ~
--. --..
Res.stenaa

~
~
~

ª.. ..-
Termostato
E etrovonb ado< (1)

.-
Desoonge'amento
Arrefeomento

Interruptor
-~
~
-
Ar Cond (enio!!) EletroVenlllador (2)
Arrefeomento

~ ~
lnterruptor
Ar Redn: (on.'oll) EletrOvent (Alta V&t)

Ii
~
~

~.. ..~
Atuador
Ar Recon:ulaçâo Rele
Ventllaçto Posterlor

~ ...
~.
N
~

Interruptor N

...
. .
N
TérmtCO

LEGENDA
Fxx FzFuslve; xx:o.NUmero do Fusivel
-..- -....-
E

A Pos•tivo provemente do Rele lv CondiCIOilado


E

.
8 PositiVO proveniente do Comutador de Vel
..... . o;
ü

.-
37 POSitiVO do Rele Pnncipal UCE • EEC IV
23 Positivo do Rele Pnncipal uce - 1AVB

!
p Pressostato D

BAC Bobina do Rele !v Condicãonado


L

RPC Pos.tivo provemente do Pressostato


BRA Bobina Rele do Eletrovenb1ador de A4a Vel

SENTIDO DE CEITURA

~
SaJ
~--(OnQemeDeStmoy- - · -~ Chega

Cicl o Engenharia
A4
Lâmpada de indicação
do imobilizador

-. -;
~ Sinal de ignição +15 .._-----4- A2
AB--4---=o.,..ia-g-no-s~e 0 7

-.....
~
!
;:;
A74---:1'""A'"'vp=-~ O 37
Conexão com o sistema
de injeção eletrônica
i. !. Antena da chave eletrônica

: :...
; Relés e Fusíveis
.. ..!
-...... -.
~

com le-Jetronic e ABS 2S


--...
~

.. Rele de

-..
partida
a quente
... Rele do F33 F34
ABS

..5 .. :;;

~ ...
Rele

.. ! principal
: - --
.... -...
'----·

-...- -..-
~

-i. -..
:;;
:;;
F29
.--------
F30
i
-! F31 F32

I
B F23 F24 F25
N
u::
F26
M
u:
F27 F28

!- Com outrras inieções e ABS


i-.
. F33 F34

.-....
.... Rele
de plena
Rele
ü
..- carga
principal

--....
ReJedo Rele de
sastema de
arrefeamento ignição

F29 F30

IdaRele
bomba
F31 F32

o N
o
M
o
...
o
11)
o
<D
o
,.__
o
<O
o "'o u:o u: u: "'u: u:.... u:
..-- N 11) <D ,.__ <O
"' o
N ;;:;
LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. LJ.. 119
F23 F24 F25 F26 F27 F28

Fáb io Ribe iro vo n Gl ehn


I
APENDICE A- Código lampejante- sistema EEC- IV- CFI e EFI para Gol, Parati, Saveiro,:.
Logus, Pointer, Santana e Quantum
i
resu
3. Para
~ 4. CorT'
o;
~ elét

! ! doLE
i 5. Notes

• o
•• ~----!
.:
. . .:
-.. ,...
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~
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..

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o

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Logo
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COP~e

ao a
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I.
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N
G

..
~
..... ~

...
K

- . K

--
ü
.-
"
-
...
-
-
"
L L

120

Ciclo Engenharia
Código lampejante - sistema EEC - IV - CFI e EFI

Para proceder o código de piscadas siga o seguinte 11 Sistema OK


procedimento: 12 Corretor da marcha lenta não eleva RPM
1. Para realizar o teste estático: gire a chave de ignição durante teste dinâmico
iro, .. 13 Corretor da marcha lenta não reduz RPM durante
2. Para verificar os erros memorizados, espere o
.. ;
resultado do teste estático teste dinâmico

...- 3. Para realização do teste dinâmico: gire o motor


4. Com o motor aquecido, faça a seguinte ligação
14
15
Falha no sensor de rotação e PMS (hall)
Falha na U.C.E.
~ elétrica na tomada de diagnose e conte as piscadas 18 Avanço de ignição fixo ou com o interruptor do
doLED: ajuste de ignição aberto
~ i 5. No teste dinâmico (com o motor em funcionamento), 19 Sem tensão de referência (terminal 26) para

ª~ 21
sensores de pressão e posição da borboleta
Temperatura da água fora da faixa
.: .:~ ~
22 Pressão do coletor fora da faixa
.:
~
.: ~-----.
23
24
Posição da borboleta fora da faixa
Temperatura do ar fora da faixa
..
;
-..-
..-..
' - -- - -- ..J
r 29
41
42
51
Falha no circuito do sensor de velocidade
Falha no sinal da sonda lambda
Sonda lambda indica mistura rica
Temperatura da água abaixo da faixa

..- ..- logo após o teste que a U.C.E. realiza fazendo a


52 Circuito do interruptor de carga da direção
hidráulica aberto ou não muda de estado
.. .... rotação oscilar, o led vai acender, indicando início 53 Posição da borboleta acima da faixa

.. -.. de resposta dinâmica: você deve girar o volante


totalmente à esquerda e à direita, além de provocar
54
55
Temperatura do ar abaixo da faixa
Falha na alimentação da unidade
-. -.
'::.

...- ...-
uma rápida abertura total da borboleta aceleradora.
Logo após o led vai acender-se novamente, então,
61
63
Temperatura da água acima da faixa
Posição de borboleta abaixo da faixa

.-: -~ conte as piscadas do led e compare com a tabela


ao lado.
64
67
Temperatura do ar acima da faixa
Condicionador de ar ligado durante o teste
72 Depressão insuficiente durante a resposta dinâ-
mica
73 Aceleração insuficiente durante a resposta dinâ- ~=====t~
mica 11;
77 Resposta dinâmica não executada (passo 5 do
procedimento de teste não realizado) lliilliiiiiliiillllliÍiíllllilili
85 Falha no circuito da eletroválvula de purga do
canister
87 Falha no circuito de acionamento da bomba de
combustível

-... -... 95 Sinal de bomba de combustível ligada sem co-


mando da U.C.E.

... ..... 96 Sinal de bomba de combustível desligada

- 98
apesar do comando da U.C.E
Sistema de emergência

.. :.-
-.. -...
:
• o

121

Fábio Ribeiro von Clehn


Rua 18, 326 - Galeria 326 sala 16 Setor Oeste ISIN 85-87605-06-2

cicl ~
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Perfil de conteúdo das publicações Ciclo
KIT 4• EOIÇAO (volumes 1 a 5)

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Tota l de p<lglnas no formato 21x28 c m 162 97 135 151 121 163 210 1039
Total de esq uem as e informações 156 55 91 95 73 75 99 644

Esquemas elétrlcos de abs 7 12 14 9 24 66


Esquemas elétricos de abs- Alia Romeo 2 2
Esquemas elétricos de abs • Audí 5 5
Esquemas elétricos de abs- BMW 1 1
Esquemas elétricos de abs- Fiat 7 7
Esquemas elétricos de abs- Ford 12 12
Esquemas elétncos de abs- GM 14 14
Esquemas elétricos de abs- Honda 3 3
Esquemas elétncos de abs- Peugeot 3 3
Esquemas elétncos de abs • Renault 6 6
Esquemas elétlicos de abs • Toyota 4 4
Esquemas elétncos de abs- VW 9 - 9
1-
-
Esquem as d e alr·bag 14 14
Esquemas elétricos de air-bag- Fiat 2 2
Esquemas elétncos de air-bag- Ford 1 1
Esquemas elétncos de aor-bag- GM 4 4
Esquemas elétncos de aor-bag- Toyota 4 4
Esquemas elétricos de air·bag ·VW , __ 3 3

Esquem as d e alarme 2 2
Esquemas elétncos de alarme- GM 2 2

Esq uem as de ar co ndicionado 16 21 21 12 1 71


Esquemas elétncos de ar condicionado- Fiat 16 16
Esquemas elétricos de ar condicionado - Ford 21 21
Esquemas elétricos de ar condicionado - GM 21 1 22
Esquemas elétricos de ar condicionado- VW 12 12

E squemas de i moblll zador 5 7 6 8 26


Esquemas elétricos de !mobilizador- Fiat 5 5
Esquemas elétricos de imobilizador- Ford 7 7
Esquemas elétricos de imobilizador- GM 6 6
Esquemas elétricos de !mobilizador- VW 8 8
-
Esquem as de lnj eçao diesel
--- ·- 2 2
Esquemas elétricos de injeção diesel - Renault 2 2

Esquemas de lnj eção eletrõnlca (1 00% com tabela de v alores) 26 25 30 28 75 53 237


Esquemas elétncos de injeçao eletrOnica - Alfa Romeo 4 4
Esquemas elétricos de lnjeçao eletrOnica - BMW 5 5
Esquemas elétncos de lnjeçao eletrOnlca - Chrysler 3 3
Esquemas elétricos de injeção eletrOmca • Cttroen 17 17
E squemas elétricos de injeçAo eletrónica - Oodge 5 5
Esquemas elétncos de lnjeçao eletrOnica- Fiai 26 1 27
E squemas elétricos de injeção eletrõnica- Ford 25 25
Esquemas elétrlcos de injeçao eletrOmca- GM 30 30
Esquemas elétricos de injeção eletrómca - Honda 5 5
Esquemas elétricos de injeçAo eletrOnica- Jeep 1 1
Esquemas elétrlcos de lnjeção eletrOnica - Lexus 5 5
Esquemas elétricos de inJeçAo eletrOnica - Mercedes-Ben z 1 1
Esquemas e létricos de injeçAo eletrOnica - M1tsubishi 10 10
Esquemas elétricos de tnjeção eletrOmca- Nissan ' 1 1
Esquemas e létricos de injeção eletrOmca - Peugeot 24 1 25
Esquemas elétricos de injeção eletrOnica - Renault 34 1 35
Esquemas elétricos de 1n1eção elelrOnica- Toyota 9 9
Esquemas elétricos de injeção eletrOnica -VW 28 1 29

E squemas de pai nel de instru mentos 3 3


Esquemas elétricos de painel de instrumentos - Fiat 1 1
Esquemas elétricos de painel de instrumentos - GM 1 1
Esquemas elétricos de painel de instrumentos - VW 1 1

E sque mas do tra nsmissão automát ica 7 8 6 21


Esquemas elétricos de transmissão automática · Ford 7 7
E squemas elétricos de transmissão automática- GM 8 8
Esquemas elétricos de transmissão automática -VW 6 6

Inform ações te6rica (número de pág inas) 156 156
Informações teóncas sobre abs 17 17
Informações teóricas sobre ar condicionado 35 35
Informações teóricas sobre imobilizador 10 10
Informações teóricas sobre injeção eletrOnica 94
-- 94

Lo calização de relés e fuslveis 1 19 16 10 46


Localização de relés e fuslveis - Fiat 1 1
Localização de relés e fuslveis- Ford 19 19
Localização de relés e fuslvels- GM - ""-
Localização de relés e fuslve1s - VW
~ - 16
10
NITI- Núcleo de 11752 v.5 ex.3
Informação
SENA I Temo lógica e Inovação
CFP - 1.13 - DR/SP
As principais característica
estas são apresentadas, a 621.388_E168
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