II CONGRESO VENEZOLANO DE REDES Y ENERGÍA

ELÉCTRICA

Junio 2009
Comité Nacional Venezolano

B5-225

El Bote de Carga en Venezuela con Transporte Multitrayectoria de Comandos de

Teleprotecciones por sistemas de Telecomunicaciones

J.Zamora / M.Ricucci* / D.Flores / E.Cárdenas / V.Depablos / F.Aldana / D.Hidalgo /

P.Rivas / A.Duque / V.Farnum / G.Theis / D.Talamo** / I.Aloisantonio**
CADAFE / * CNG / ** EDELCA

RESUMEN

En la actualidad, el Sistema Interconectado Nacional está sometido a un alto crecimiento de

demanda, no compensada con la entrada oportuna de generación térmica adicional. Esto ha
conducido a la transmisión de bloques de energía cercanos a los limites de transmisión y de
estabilidad del sistema, lo cual puede producir apagones parciales o totales.

Entonces, para atender las exigencias a las cuales está sometido el sistema de Transmisión de
Energia Eléctrica en Venezuela, por iniciativa del CNG (Centro Nacional de Gestión) y del
trabajo conjunto entre todas las filiales de la CORPOELEC, se implementó un esquema de Bote
de Carga a nivel Nacional, para mantener la estabilidad del Sistema Interconectado Nacional
(SIN) ante situaciones de contingencia relacionadas con las líneas de 800KV.

La implementación de esta solución se sustenta en el transporte por multitrayectoria de los

comandos de Teleprotecciones, los cuales hacen tránsito por diversos sistemas de
telecomunicaciones en cascada, manteniendo la confiabilidad e integridad de la data y sin violar
los tiempos de disparo establecidos.

Esta iniciativa se pudo concretar gracias a diversos estudios de los tiempos de propagación de
señales en los sistemas de telecomunicaciones, de los esquemas de sincronización de las redes
digitales, adecuación de interfaces (conversión analógico/digital) y análisis de los protocolos de
los equipos de Teleprotecciones.

El trabajo se desarrolla abordando cada una de las iniciativas antes señaladas, desde el punto de
vista de las Telecomunicaciones, desmitificando un paradigma histórico y propiciando una nueva
forma de interpretar a los Sistemas de Telecomunicaciones de las empresas eléctricas, de cara a
las conformación de la nueva Corporación Eléctrica Nacional (CORPOELEC).

PALABRAS CLAVE

Telecomunicaciones - Teleprotecciones – Bote de Carga – Telecomandos.

jzamora@cadafe.com.ve
1. ANTECEDENTES

Hoy más que nunca, el país ha focalizado su atención sobre el sector eléctrico nacional. Las fallas ó
“apagones” han puesto en tela de juicio tanto su capacidad, como su diseño y planificación. Estos aspectos
son discutibles, pero lo que sí es innegable es que el incremento del consumo eléctrico ha conducido a que
contingencias simples colapsen el sistema

Y ¿qué hacer mientras se cristalizan las inversiones previstas? ¿Cómo proteger al sistema de colapsos
como los recientemente experimentados?

El presente trabajo hace énfasis en los análisis realizados a nivel de telecomunicaciones y que condujeron
a posibilitar la propuesta tecnológica del bote de carga, con resultados satisfactorios. Se debe tomar en
cuenta que, gracias al trabajo conjunto de todas las empresas filiales de la CORPOELEC, fue posible la
implementación de una solución tecnológica innovadora, con resultados exitosos, lo cual se traduce en una
disminución del riesgo de un eventual apagón.

2. QUE ES UN BOTE DE CARGA

En el argot técnico “botar carga” significa, aislar de manera intencional una parte o partes de una red
eléctrica, del sistema al cual se le asocia la generación. Esto lamentablemente se traduce en desconectar a
un grupo de beneficiarios del servicio.

Se recurre al “bote de carga” para mantener la integridad de un sistema eléctrico de potencia ante
contingencias que conduzcan a la pérdida del mismo, se han desarrollado esquemas de separación de
áreas, que permiten dividir al sistema en islas autosuficientes carga/generación. Para mantener el balance
carga/generación de cada isla se requiere que, luego de la separación, en cada isla se ejecute un bote de
carga selectivo, proporcional a la generación disponible para el momento de la separación. Por ello se
habla de bote de carga escalonado.

En atención a la configuración del sistema eléctrico Venezolano donde todo está interconectado o
“mayado” a los fines de soportar contingencias múltiples, y considerando que la fuente de generación
principal se encuentra en el sur del país, cualquier alteración que afecte a las líneas troncales de
transmisión de 800 KV, pone en riesgo toda la estabilidad de todo el sistema y por ende a la mayoría del
país.

3. SISTEMAS INVOLUCRADOS EN UN BOTE DE CARGA

Para comprender mejor el caso, se recurre a la Figura N° 1, donde se muestra un esquema unifilar
hipotético de una red eléctrica ficticia, mostrando componentes activos (fuentes de generación),
transformadores, elementos de maniobra (interruptores) y equipos de Teleprotecciones.

2
 Figura N° 1. Esquema hipotético de una configuración ficticia de un bote de carga.

Los sistemas comúnmente son diseñados para protegerse por tramos o líneas de transmisión1. “Los
interruptores”, responsables de desconectar físicamente a una línea, se ubican a los extremos de la misma.
Cada “interruptor” tiene asociado un equipo de “Protecciones” que le ordena actuar. Adicionalmente
existen otros equipo denominados de “Teleprotecciones” que se encargan de comunicar las órdenes de
actuación entre una protección y su corresponsal.

La figura N°1 plantea una red interconectada y exalta los equipos de teleprotecciones, los cuales están
apareados por líneas de transmisión. Bajo el supuesto de una falla en la línea donde está asociada la
Teleprotección “A”, el sistema quedaría desbalanceado y correría el riesgo de entrar en inestabilidad y
general una desconexión mayor, para proteger las fuentes de generación.

No obstante, si extrayendo la información de la protección “A” y se la comunicamos a la Teleprotección

“B”, y se desconecta una carga tal que, sin la línea “A” en servicio, el sistema se mantenga en condiciones
de estabilidad, sería un símil al bote de carga planteado.

4. LIMITACIONES Y COMPLICACIONES

La implementación de un bote de carga presenta ciertos factores a considerar, siendo el primero de ellos lo
dinámico del consumo eléctrico con el tiempo, lo que implica fluctuación en las condiciones de
estabilidad del sistema y su cambio minuto a minuto. Si se prevee proteger el sistema para una condición

1
Aunque se informa que existen nuevos modelos de análisis fasoriales que escapan a la intención del presente trabajo.

3
estática, puede ser que según la circunstancias, el bote de carga no haga la contribución necesaria y el
sistema entraría en períodos de inestabilidad o que por el contrario sea excesivo, causando afectación a los
usuarios. Por ello, uno de los retos más importantes era ajustar el bote de carga con el tiempo y en función
de la carga requeridos. Esta adecuación se convino en diseñar a través de selectores manuales,
coordinados por el CNG.

Otra limitante lo representaba el tiempo de actuación, ya que se involucraban medios heterogéneos de

telecomunicaciones cuyo tiempo de transporte, se desconocían si podía exceder los límites de tiempos de
actuación permitidos, establecidos en 150 mseg.

En paralelo, las sospechas sobre la confiabilidad de los sistemas de telecomunicaciones y que los mismos
por fenómenos aleatorios (errores o ruido) generan un disparo fortuito del sistema, y en vez de aportar en
la solución de los problemas, se convirtiera en un problema en sí. Más, cuando se delegaba esta acción,
profesionales especialistas en áreas distantes de Protecciones y Teleprotecciones, lo cual podía representar
un riesgo en delegar esta responsabilidad.

A continuación se pasa a justificar los considerandos anteriores.

5. MEDICIONES DE TIEMPOS DE RETARDO DE PROPAGACIÓN

Un factor necesario de considerar en el tema de las Teleprotecciones, es la velocidad de propagación2 de

las señales en el medio (onda electromagnética). La luz se propaga en el vacío con una velocidad de 3x10-
8
m/s, que es casi la misma que por un par trenzado. Sin embargo para cables coaxiales y de fibra óptica,
la velocidad es algo menor, calculándose en 2x10-8 m/s.

Esto quiere decir que una señal para viajar 100 km, si se usan medios de propagación radio-eléctricos
(Microondas) experimentará un retardo de 333 µseg. En un caso análogo, una señal que viaje por medios
ópticos experimentaría un retardo de 500 µseg en los mismos 100 km.

Adicionalmente, al retardo por propagación experimentado por las señales en el medio, debe adicionarse
el tiempo consumido por los equipo de Telecomunicaciones asociados: tanto de Transporte como de
Acceso. Éstos, requieren de tiempo para el procesamiento interno de recuperación de señal recibida y
verificación de errores en la transmisión. Y ese tiempo está relacionado directa y proporcionalmente con
la duración estándar de una trama (125 μ/s). Este es el estándar elegido para la repetición de una palabra
de 8 bits, lo que genera le velocidad DE0 de 64 kbps. Y esta relación es utilizada en cualquiera de los
equipos de orden superior, SDH sin distingo del nivel STM-n.

En el año 2005 se hicieron pruebas de retardo con instrumentos de medición, sobre la red de
Telecomunicaciones de Edelca, donde se comprobó que, una señal viajaba desde Caracas a Puerto Ordaz
en 3,5 ms3, mientras que de Caracas a Maracaibo en 4,3 ms4. Esas mediciones incluyen los múltiples
pasos por estaciones de tránsito. Según estas pruebas, estamos seguros de garantizar que una señal viajaría
desde Puerto Ordaz hasta Maracaibo, con una distancia lineal de 1.233 km en un tiempo de 7,8 ms (bajo el
supuesto de que la señal transita por Caracas, a nivel de telecomunicaciones. Esto no es precisamente
cierto, pero no fue medido, por lo que se recurre a la suma de ambos tiempos parciales).

2
Mide la distancia a la cual una señal de bit puede viajar a través de un medio en un segundo.
3
La distancia geográfica es de 698km por sistemas totalmente digitales de Microondas.
4
La distancia geográfica es de 700km., con sistema digitales de Telecomunicaciones que incluyen 350km de
Fibras ópticas y el resto sistemas de Microondas.

4
Considerando que en materia de Teleprotecciones, se debe contemplar el tiempo de actuación de los
equipos de maniobra, y bajo la limitaciones de que el bote de carga no debería exceder en los tiempos
límites de 150 mseg, las mediciones antes referían demostraban que, las Telecomunicaciones solo
consumirían menos del 5% del tiempo exigido.

6. CONFIGURACIÓN DE MULTI-TRAYECTORIA Y REDUNDANCIA

Ante la situación de contingencia, ¿cómo respaldar un canal de comunicaciones que portara un comando
de Teleprotecciones de una importancia vital, y que el mismo respondiera satisfactoriamente ante
contingencias?

Al delegarse la responsabilidad a los sistemas de Telecomunicaciones de transportar una señal digital, los
mismos están facultados (dependiendo del tipo de equipamiento) de dos posibilidades de redundancia:
protección permanente por rutas diferentes de la misma señal ó re-enrutamiento automático de la señal en
caso de falla del canal.

7. SEGURIDAD DE LA INTEGRIDAD DE LA DATA

Considerando las técnicas de modulación digital PSK y FSK, de señales ortogonales y revisando la
probabilidad de recibir por efectos del vector de ruido la información en una región incorrecta, lo cual
generaría errores, notamos que para 8 PSK la probabilidad es de 10-6 si se cuenta con un nivel de Eb/No5 de
14 dB6.

Lo anterior equivale a decir que se presentará un símbolo con error cada millón de bits transmitidos. Y
considerando una tasa de transmisión de 8bits cada 125µs, lo que genera una tasa de transferencia de
64kbps, es equivalente a que viajen 15,6 segundos sin un error, y que viajen 125.000 palabras digitales de
8 bits.

Los sistemas de Teleprotecciones según el protocolo utilizado7, se requieren de tres palabras digitales
consecutivas sin error para completar el comando de Teleprotección y generar un comando de disparo sin
confirmación. Y para confirmarlo se puede recurrir a una segunda recepción del comando
consecutivamente. Si por el contrario se detecta algún error en los datos (por la prueba de códigos de
verificación y corrección de errores), el sistema se inhabilita.

En el mundo de la transmisión de datos, se utilizan códigos para disminuir el efecto del ruido (normal en
sistemas de telecomunicaciones), con la finalidad de detectarlo y de amortiguarlo. Tal es el caso del CRC
(cyclic redundancy code).

El CRC consiste en, el flujo de datos dividirlo por un polinomio generador, descartando el cociente y el
residuo se trunca en 16 bits y se agrega al mensaje. Esta nueva palabra, al volverla a pasar por el
polinomio generador, si la transición no ha tenido errores, el residuo debería ser cero.

Los polinomios internacionales para la detección de errores en caracteres de 8 bits para el CRC (cyclic
redundancy code) 16 y CCITT . Los dos últimos previenen para todos los simples y dobles errores, todos

5
Relación de la densidad de potencia de energía por bit a ruido.
6
Probabilidad de error por símbolo para detección coherente de múltiples fases (W.C. Lindsey and K.Simon.
Telecommunicacion System Engineering, Prentice Hall, Inc,)
7
Se tomó como referencia al safety frame de una empresa reconocida del sector eléctrico.

5
los errores con números impares de bits, todas las ráfagas de 16 o menos bits y 99,997% de las ráfagas de
17 bits y 99,998% de las ráfagas de 18 bits o mayor.

Los sistemas digitales en las jerarquías PDH y SDH utilizan como afluente primario al interfaz E1, ITU-T
G.704, el cual está conformado por 32 canales de 64 kbps (time slot), como lo indica la Figura N°2.

Figura N° 2.
Estructura de la trama E1 canalizada, donde se puede apreciar la conformación de una trama de, donde 2
time slot son utilizados para sincronización de trama, señalización y alarmas.

ts 1 ts 3 ts 5 ts 7 ts 9 ts 11 ts 13 ts 15
ts 0 ts 2 ts 4 ts 6 ts 8 ts 10 ts 12 ts 14 ts 16

c h1 c h3 c h5 c h7 c h9 ch11 ch13 ch15

c h2 c h4 c h6 c h8 ch10 ch12 ch14

ts17 ts19 ts21 ts23 ts25 ts27 ts29 ts31

ts18 ts20 ts22 ts24 ts26 ts28 ts30

ch16 ch18 ch20 ch22 ch24 ch26 ch28 ch30

ch17 ch19 ch21 ch23 ch25 ch27 ch29

Uno de los time slot de transporte puede se utilizado para trasportar el servicio de datos de 64kbps, bajo
las condiciones antes señaladas por lo que en resumen, cualquier sistema de Teleprotecciones contaría
con tres fuentes de aseguramiento de la integridad de la data: el protocolo propietario de las
Teleprotecciones, el código CRC de la trama E1 y el ts0 de sincronización de trama.

De existir alguna anomalía en la integridad de la data, el sistema por condiciones de su operación,

generación una señal de indicación de alarma (AIS), que es una combinación alterna de ceros y unos que
advierten a los sistemas en su cadena, de que el sistema no está recibiendo información.

8. CONCLUSIONES - UNA SOLUCIÓN EXITOSA

Luego de las consideraciones señaladas en el presente trabajo y tras el aporte mancomunado de

investigadores y técnicos, más la conjunción de un equipo de profesionales de las diversas filiales de la
Corpoelec, se implementó un bote de carga asociado a la líneas de 765 KV en San Gerónimo B de Edelca.

De los equipos de Protecciones se extrajeron la señales, las cuales fueron conectadas a equipos de
Teleprotecciones y cuyo interfaz fue canalizado por sistemas de Telecomunicaciones, que incluyen radios
de microondas, enlaces de fibra óptica y hasta enlaces de onda portadora analógicos, para transportar esos
comandos hacia el Occidente de Venezuela y lograr los despejes efectivos y ajustado a los requerimientos
(para impactar lo menos posible a los usuarios del servicio).

Es de resaltar que estos sistemas nunca fueron probados en situaciones reales (no se puede probar con los
usuarios), por lo que luego de ajustado y conectado, se delegó al profesionalismo del trabajo realizado, la
efectividad del mismo. Fue así, cuando a finales del mes de enero de 2009 se presentó una falla en el

6
sistema de 800 KV con la actuación efectiva del esquema implementado. Y pudiésemos decir con la
propiedad del caso, que gracias a estos trabajos se evitó el colapso del sistema.

La solución implementada representa un gran logro para el sistema eléctrico Venezolano y los
trabajadores que en ella laboran y demuestran que con el trabajo en equipo, es posible explorar ideas
novedosas y beneficiosas para el colectivo nacional, apuntalando con hechos que la necesidad y razón de
ser de la naciente corporación CORPOELEC.

BIBLIOGRAFÍA

[1] SKLAR, Bernard. “Digital Communications, Fundamental and Applications”, Prentice Hall,
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[6] TOMASI, Wayne. Sistemas de Comunicaciones Electrónicas, 2da. Edición, Prentice hall;
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