Cordial saludo, con respecto a la pregunta se puede utilizar el sistema de engrane

con "dogs" o garras de engrane, este sistema no dispone de un método de

sincronización o frenado de los piñones que deben engranar, ya que es el collarín
con unas garras en sus paredes laterales, quien se engrana en unas ranuras de la
misma forma trabajadas en las paredes laterales de cada piñón. Esto suele ser muy
brusco, ya que al estar girando el collarín a un diferente número de revoluciones
que el piñón con el cual debe engranar, se producirán choques que no permitirán
un fácil engrane. Este sistema es muy utilizado especialmente en los autos de
competencia. [1]

Los tipos de sincronizadores son:

Chavetas, de rolos, partes subdivididas, sector dentado del piñón, anillo
sincronizador, estriado del collarín, collarín, anillo externo, anillo intermedio, anillo
interno, cono antifricción.

¿De qué material son construidos los anillos sincronizadores?

Los anillos sincronizadores están construidos con aleaciones de bronce.

¿Qué tipos de lubricantes son utilizados en las cajas?

Aceites minerales puros: se aplican en engranajes que trabajan bajo condiciones

moderadas de operación.

Aceites inhibidos contra la herrumbre y la corrosión: se utilizan cuando las

temperaturas son altas y existe riesgo de contaminación con agua, que conduce a
la formación de herrumbre en los metales ferrosos. Poseen aditivos antiherrumbre,
antiespuma, antidesgaste y antioxidantes. Poseen muy buena adhesividad, pero
trabajan bien en sistemas de circulación donde se aplica en forma continua.

Aceites minerales de extrema presión (ep): se utilizan cuando los engranajes

tienen que soportar altas cargas o cargas por choque y bajas velocidades. Son
aceites inhibidos a los que se les incorporan aditivos para extrema presión, los
cuales son normalmente azufre y fósforo. es necesario tener cuidado con estos
aceites cuando se aplican en reductores que trabajan en ambiente de alta
humedad, ya que el vapor de agua presente puede reaccionar con el azufre
formando ácidos, que atacan las superficies metálicas.

Grasas: se utilizan a en la lubricación de engranajes que operan a bajas

velocidades y bajas cargas; son comúnmente utilizadas en engranajes abiertos y
cajas de engranajes que tienden a dejar escapar aceite; también se utilizan en
engranajes que operan intermitentemente. Las grasas semifluidas sintéticas son
particularmente adecuadas para lubricar unidades de engranajes de por vida.

Aceites sintéticos: se utilizan generalmente en engranajes que presentan alto grado

de lubricación, o que trabajan a altas temperaturas por periodos prolongados, o que
se pretenda una prolongada frecuencia entre cambios, son muy resistentes a la
oxidación y ofrecen extraordinarias prestaciones para los reductores. [2]
CIBERGRAFÍA:

[1] DESCRIPCIÓN Y FUNCIONAMIENTO DE LOS COMPONENTES DEL

VEHÍCULO (Caja de Cambios) Copyright SENA © - 2012

[2] http://www.wgmlubricantes.com/reductores.html

Cordial saludo,

Aquí describo algunos vehículos de este vídeo que me he apoyado

https://www.youtube.com/watch?v=JaS7n6qKQe4&t=0s

Bugatti Chiron
Caja de cambios DSG de doble embrague y 7 velocidades

Porsche 911
Cambio manual de siete velocidades

Opel GT
Cambio manual de 4 velocidades

Lamborghini Centenario LP-770

Semiautomático 7-velocidades

Pagani Huayra
Caja de cambios secuencial de siete velocidades y un único embrague de disco

Ferrari GTC4Lusso
7 velocidades doble embrague

Lamborghini Aventador
La caja de cambios es ISR robotizada (Independent Shifting Rod) de 7
velocidades
Mercedes-Benz Clase C 63 S AMG Coupé
Caja automática de 7 velocidades
Y yo digo que no los traen a Colombia, por las pésimas condiciones en las que se
encuentran las calles y carreteras, y esto no permitiría una máxima autonomía de
los vehículos.