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Componentes Elé
Elétricos
em Motocicletas
• 1 – Retificador / Regulador
• 2 – Regulador de Farol
• 3 – Módulo de Igniç
Ignição
• 4 – Injeç
Injeção Eletrônica de Combustí
Combustível
• 5 – Outros Componentes
1
Servitec Indústria Eletrônica LTDA – (54) 3224-2299

3 4

1 - Retificador / Regulador

1 – Regulador / Retificador Gerador de Energia

Função Æ Carregar a Bateria
Funç Estator Æ Bobinas Volante Æ Imãs

5 6

1 - Retificador / Regulador 1 - Retificador / Regulador

Corrente Alternada Retificador / Regulador Æ Retifica C.A.

Bobinas Æ Diversas configuraç
configurações, todas
geram Corrente Alternada (C.A.)
Corrente
1 Fase 2 Fases 3 Fases
Alternada

Corrente
Contí
Contínua
(C.C.)

1
 7 8

1 - Retificador / Regulador 1 - Retificador / Regulador

Retificador / Regulador Æ Regula C.C. Exemplo 1: CBX250

Corrente
Contí
Contínua

Gerador Sem Controle!!! Æ Aquecimento do Regulador

9 10

1 - Retificador / Regulador 1 - Retificador / Regulador

Exemplo 2: Problemas Comuns

C100 BIZ (~2001)

• Conexões defeituosas
• Cabos rompidos
• Superaquecimento de bobinas
• Terminais da bateria oxidados
• Sobre carga no sistema (acessó
(acessórios)

11 12

2 – Regulador de Farol

2 – Regulador de Farol • Gerador de 1 Fase

Função Æ Regular Tensão C.A. para
Funç • Corrente Alternada (C.A.)
o Farol • Motos de baixa cilindrada
• Farol só
só liga com o motor
em funcionamento

• Regulador em Paralelo

2
 13 14

2 – Regulador de Farol 2 – Regulador de Farol

Regulador em Paralelo Æ Regula C.A. Exemplo 1:

CG125 (~2001)
C.A. Não Regulada

C.A. Regulada

Gerador sem Controle!!! Æ Aquecimento do Regulador

15 16

2 – Regulador de Farol 2 – Regulador de Farol

Exemplo 2: XLR125 (~2001) Problemas Comuns

Resistores de
Carga

• Conexões defeituosas
• Cabos rompidos
• Superaquecimento de bobinas
Evitar sobre • Terminais oxidados
carga do
regulador • Sobre carga no sistema (acessó
(acessórios)

17 18

3 – Módulo de Ignição

3 – Módulo de Igniç
Ignição Conceitos
• Motores a Combustão
Função Æ Gerar a faí
Funç faísca de VELA DE IGNIÇÃO CAMARA DE COMBUSTÃO

igniç
ignição no momento apropriado

3
 19 20

3 – Módulo de Ignição 3 – Módulo de Ignição

Conceitos Conceitos
• Função de um sistema de • O inicio da queima da mistura não
ignição é iniciar a queima
da mistura de ar e ocorre sempre na mesma posição
combustível no instante do pistão pois:
exato para:

– Obter o máximo de – A queima da mistura de ar e combustível não

rendimento / pressão
– Emitir quantidades aceitáveis
de poluentes
– Eliminar a ocorrência de
detonação
é instantânea
– E deseja-se obter a máxima pressão dentro
da câmara de combustão sempre na mesma
Pistão quebrado por detonaç
detona ção
posição do pistão

21 22

3 – Módulo de Ignição 3 – Módulo de Ignição

Conceitos Funcionamento Geral

PONTO Vela
Energia De
• Posição em que o pistão está Igniç
Ignição
quando ocorre a faísca Módulo
De
AVANÇO Referência Igniç
Ignição Bobina
• Variação do ponto De De
Posiç
Posição Igniç
Ignição
• Medido em graus

23 24

3 – Módulo de Ignição 3 – Módulo de Ignição

Funcionamento Geral Funcionamento Geral

Referência De Referência De
Posiç
Posição Posiç
Posição

4
 25 26

3 – Módulo de Ignição 3 – Módulo de Ignição

Tipos de Igniç
Ignição Funcionamento dos CDIs
• Quanto ao conceito:
Pode ser
CDI (Igniç
(Ignição por Descarga CAPACITIVA)
CAPACITIVA)
- Armazena energia no capacitor do mó
módulo
do gerador ou
IDI (Igniç
(Ignição por Descarga INDUTIVA)
INDUTIVA) da bateria
- Armazena energia na bobina de igniç
ignição

• Quanto a fonte de energia

Alimentado pelo Gerador
Alimentado pela Bateria

27 28

3 – Módulo de Ignição 3 – Módulo de Ignição

CDI Alimentado pelo Gerador CDI Alimentado pelo Gerador

• Como identificar:
1 – A bobina não é ligada na bateria
2 – O mó
módulo não é ligado na bateria

Exemplos de Motos:
CG125 (~2001); C100 BIZ;
XL; XLX; XLR; NX200; CBX200;
DT200; RD350; RD/RDZ;
T én éré;
Agrale (todas)
CG125 (~2001)

29 30

3 – Módulo de Ignição 3 – Módulo de Ignição

CDI Alimentado pelo Gerador CDI Alimentado pela Bateria

• Pode dispensar o gerador de pulsos, • Estrutura bá
básica
usando a bobina de carga para
referência de posiç
posição

• Preferida nas motos de trilha e cross por

não precisar da bateria

• Há KITs que substituem o antigo

sistema com platinado por CDI (CG125) CBX250 Twister

5
 31 32

3 – Módulo de Ignição 3 – Módulo de Ignição

CDI Alimentado pela Bateria CDI Alimentado pela Bateria

• Estrutura Completa
CBX250 Twister

CG125 (2002~)

33 34

3 – Módulo de Ignição 3 – Módulo de Ignição

CDI Alimentado pela Bateria IDI Alimentado pela Bateria

• Como identificar: SHADOW 750

1 – A bobina não é ligada na bateria

2 – O mó
módulo é ligado na bateria

Exemplos de Motos:
CG125 (2002~); BIZ+125; CG150;
CBX250 Twister
Twister;; XR250 Tornado;
NX4 Falcon
Falcon;; NXR125 Bros
Bros;;
NXR150 Bros
Bros;;
YBR125 (2002~); XTZ125

35 36

3 – Módulo de Ignição 3 – Módulo de Ignição

IDI Alimentado pela Bateria Outros Aspectos das Igniç

Ignições
• Como identificar: • Pode ter mais de 1 referência de posiç
posição
1 – A bobina é ligada na bateria CAGIVA 900 – Mais de uma bobina de pulso (Ex.: Shadow 600)
2 – Existe mó
módulo! – Mais de um ressalto no volante (Ex.: CBX250)
(se não existir pode ser platinado)
• Mais que um mó
módulo (Ex.: Cagiva 900)
Exemplos de Motos:
Shadow 600 e 750; CB500; • Leitura da posiç
posição do acelerador
GS500; (Ex.: NX4 Falcon,
Falcon, Shadow 750)
XT600E (1993~2005);
Cagiva 900;
Motos de grande porte em geral • Limitador de giros do motor

6
 37 38

3 – Módulo de Ignição 3 – Módulo de Ignição

Outros Aspectos das Igniç

Ignições Outros Aspectos das Igniç
Ignições
• Mediç
Medição do avanç
avanço
– Todas as lâmpadas de
ponto (pistolas ponto) são
desenhadas para mediç
medição
de ponto em motores 4
tempos, com uma faífaísca
de igniç
ignição por ciclo do
motor (duas voltas)

– Leitura incorreta do ponto

(em graus)

39 40

3 – Módulo de Ignição

Problemas Comuns 4 – Injeç

Injeção Eletrônica de Combustí
Combustível
Função 1 Æ Misturar Combustí
Funç Combustível ao Ar
• Conexões defeituosas admitido pelo motor nas proporç
proporções
• Cabos rompidos corretas nas diversas situaç
situações
• Bobinas defeituosas Funç
Função 2 – Sistema de igniç
ignição (normalmente IDI)
– Isolamento
– Montagem
• Terminais oxidados
• Ligaç
Ligações incorretas

41 42
4 – Injeção Eletrônica de Combustível 4 – Injeção Eletrônica de Combustível

Funcionamento Geral • Sensores de Quantidade de Ar

Função Æ determinar a quantidade de ar admitido pelo motor
– Funç
Sensores: Bicos para adicionar a quantidade adequada de combustí
combustível
Injetores – No geral são: Temperatura do ar admitido; pressão
- Quantidade (depressão) do ar na admissão; posiç
posição do acelerador
Bomba (solicitaç
(solicitação do motor); velocidade de rotaç
rotação do motor
de Ar
- Referência Módulo Válvula da lenta
• Sensor de referência de posiç
posição do motor
de posiç
posição
do motor
De Função 1 Æ determinar posiç
– Funç posição e velocidade de rotaç
rotação do
motor para gerar faí
faísca de igniç
ignição
- Temperatura
do motor
Injeç
Injeção Bobina
De Função 2 Ædeterminar quantidade de ar admitido
– Funç
Igniç
Ignição
- Sensor de O2
(Sonda Lambda)
Lambda) (Velas) • Sensor de Temperatura do motor
Função Æ determinar estraté
– Funç estratégia de injeç
injeção

7
 43 44
4 – Injeção Eletrônica de Combustível 4 – Injeção Eletrônica de Combustível

• Sensor de Oxigênio (sonda lambda)

lambda)
Aspectos Gerais
Função Æ corrigir quantidade de combustí
– Funç combustí vel injetado

• Bico Injetor • Duas Motos

– Atualmente apenas duas motos nacionais, fabricadas
Função Æ misturar combustí
– Funç combustível no ar admitido da forma
pela Yamaha,
Yamaha, utilizam injeç
injeção eletrônica: YS250 Fazer e
mais homogênea possí
possível
XT660.
– A YS250 e a XT660 não utilizam sensor de Oxigênio
• Bomba de Combustí
Combustível (sonda lambda)!
lambda)!
Função Æ pressurizar o combustí
– Funç combustível entre o tanque e bico
injetor em pressão constante

• Válvula da lenta • Sensor de Inclinaç

Inclinação
– Por seguranç
segurança estas duas motos possuem um sensor
Função Æ aumentar quantidade de ar admitido enquanto o
– Funç
de inclinaç
inclinação para bloqueio da injeç
injeção
motor está
está frio, estabilizar a marcha lenta

45 46
4 – Injeção Eletrônica de Combustível 4 – Injeção Eletrônica de Combustível

Ilustraç
Ilustração Esquema Elé
Elétrico YS250 Fazer
de
Referência
YS250
2 – Sensor de posiç
posição do
Fazer virabrequim
9 – Sensor de pressão do ar
admitido + Sensor de temp.
do ar admitido + TPS
(sensor de posiç
posiç ão do
acelerador)
11 – Sensor de temperatura
13 – ECU
1 – Bomba de combustí
combustível 8 – Sensor de pressão do ar admitido
14 – Bobina de igniç
ignição
2 – Bico injetor 9 – Corpo do acelerador
do motor
3 – Bobina de igniç
igniç ão 10 – Sensor de temp. do ar admitido
16 – FID (afogador
4 – ECU 12 – FID (afogador eletrônico)
eletrônico)
5 – Catalizador 13 – TPS (sensor de posiç
posiç ão do acelerador)
18 – Bico injetor
6 – Sensor de temperatura do motor 14 – Sensor hibrido = 8 + 10 + 13
7 – Sensor de posiç
posição do virabrequim 38 – Bomba de combustí
combustível

47 48
4 – Injeção Eletrônica de Combustível

Diagrama
Elé
Elétrico
5 – Outros Componentes
XT660
1 – Crankshaft position sensor
• 5.1 – Relé
Relé de Pisca
21 – Fuel pump
22 – ECU
23 – Ignition coil
• 5.2 – Motor de Partida
25 – Fuel injector
26 – Air induction system solenoide • 5.3 – Controlador da YPVS
27 – Intake air temperature sensor
28 – Coolant temperature sensor
29 – Speed sensor
• 5.4 – Alarme (acessó
(acessório)
30 – Trottle position sensor
31 – Intake air pressure sensor
32 – Lean angle cut-
cut-off switch

8
 49 50

5.1 – Relé
Relé de Pisca 5.2 – Motor de Partida
Função Æ Ligar e desligar as luzes de pisca automaticamente
Funç
Função Æ Partida elé
Funç elétrica do motor
Tipos:
pólos Æ Sem alimentaç
– Dois pó alimentação da bateria; ou
pólos Æ Com alimentaç
– Três pó alimentação da bateria
– Eletrônico; ou
– Mecânico (bimet
(bimetá
álicos)
licos)

Problemas Comuns:
– Queima do relé
relé
eletrônico por sobre
carga ou curto;
– Desgaste do relé
relé
mecânico
Shadow 750

51 52
5.2 – Motor de Partida 5.2 – Motor de Partida

Esquema Completo Problemas Comuns

• Desgaste do relé
relé de partida
devido as correntes elé
elétricas
elevadas
• Desgaste das escovas do
motor de partida
• Conexões soltas

53 54
5.3 – Controlador da YPVS

5.3 – Controlador da YPVS Problemas Comuns

(Yamaha Power Valve System)
System)
• Desgaste das
Função Æ Posicionar a vá
Funç válvula corretamente
engrenagens junto ao
Equipa as RD350, DT200 e algumas motos importadas
motor C.C.
Sensor de Motor C.C.
• Desgaste do sensor
Posiç
Posição da
YPVS
Posicionador de posiç
posição da YPVS
Da YPVS
• Sujeira na vá
válvula,
Rotaç
Rotação Controlador impedindo seu
do Motor Da movimento
(CDI) YPVS

9
 55 56

5.4 – ALARME (acessó

(acessório)
Função Æ Proteger a moto contra roubo
Funç
Agradeço a atenção
Problemas comuns: Perguntas?
• Queima do MóMódulo de Igniç
Ignição por
instalaç
instalação incorreta
• Esgotamento da bateria se a moto ficar
Dúvidas?
parada por longo perí
período
• Instalaç
Instalação complicada
• Confiabilidade www.servitecmoto.com.br

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