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PROPOSITO: Proporcionar a faena las instrucciones de instalación para el sistema PLM III.
DESCRIPCION:
Los kits que aparecen en la Tabla I agregarán o convertirán un camión de PLM2 a PLMIII®. Las
instrucciones que aparecen en este Manual de Instalación describen la instalación del sistema PLMIII en un
camión 930E. El procedimiento de instalación en otros modelos de camión será similar.
El kit viene en una gran caja de madera llena de partes (Figura 1) y una guía de materiales. Use la guía de
materiales del kit (BOM) para identificar y organizar todas las partes incluidas en el kit. El kit viene con los
planos que describen el proceso de instalación.
Este documento describe una instalación típica del sistema del Medidor de Carga Util III (PLMIII) en un
Camión Tolva 930E Komatsu y ofrece sugerencias para facilitar el proceso. Se divide en tres secciones:
Trabajo en la Cabina, Soldadura y Trabajo Mecánico, y Tendido del Arnés.
El equipo de trabajo ideal para este proyecto incluye a un soldador, un electricista y un ayudante de
electricista. Después de alguna experiencia, este equipo de tres personas debe ser capaz de instalar un
sistema en 30 a 36 horas de trabajo.
El soldador puede comenzar a soldar en la parte posterior y en la parte lateral del gabinete de frenos y
luego trasladarse a las cajas de conexión izquierda y derecha y finalmente a la caja de conexiones trasera.
El electricista puede comenzar a perforar el orificio en la parte posterior de la cabina y montar los soportes.
Al mismo tiempo el ayudante puede desmontar el Medidor de Carga Util 2 (PLM2) e instalar el medidor del
velocímetro / pantalla y el interruptor del operador en el tablero de instrumentos. Como regla general, los
arnés se deben tender desde las cajas de conexión remotas y las luces hacia la caja de empalmes principal.
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TRABAJO EN LA CABINA
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3. Si es necesario, retire los cables Dispatch® Instalación del Velocímetro / Medidor de Pantalla
y vuelva a tenderlos hacia la pared posterior
de la cabina. Es posible que el conector del 1. Retire el marco que sujeta el velocímetro antiguo
cable Dispatch® deba ser desmontado del y guárdelo, se utilizará para sujetar el nuevo
arnés. El cable se tira hacia atrás desde la velocímetro/medidor de pantalla en su lugar.
parte superior, hacia abajo del travesaño
izquierdo de la cabina y vuelva a extenderlo 2. Retire el medidor antiguo y vuelva a poner cinta
hacia abajo debajo del piso de la cabina. 41TS y 710. Conserve la empaquetadura de
goma del medidor antiguo para usarla con el
4. En la Figura 16, el cable Dispatch® se medidor nuevo.
extiende con el arnés principal del PLMIII a
través del nuevo orificio en la pared posterior 3. Haga las conexiones en el medidor nuevo.
de la cabina hacia la caja de empalmes Recuerde, hay dos conexiones para la señal de
principal donde se hace la nueva conexión velocidad. Uno lleva la señal de velocidad al
de comunicaciones. medidor del sistema de mando y el otro lleva la
señal de velocidad al medidor de carga útil.
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5. Es posible que sea necesario utilizar la Instalación del Interruptor del Operador
empaquetadura de goma del medidor
antiguo para evitar que el velocímetro nuevo Esta instalación supone que hay una posición de
gire debajo del marco. interruptor libre en el panel inferior izquierdo del panel.
6. Verifique que el arnés principal del PLMIII 1. Desmonte el panel y desarme todos los
esté correctamente asegurado debajo del interruptores y controles del panel.
panel de instrumentos usando amarras y
abrazaderas sueltas. 2. Retire la cubierta lexan antigua despegándola
con cuidado. Retire la mayor cantidad de
7. Será necesario calibrar el velocímetro adhesivo posible.
después de instalar. Para calibrar, conecte
un laptop al sistema GE y mande una salida 3. Conecte la nueva cubierta lexan a la placa, alinee
de velocidad al medidor. Ajuste el los orificios y utilice un cuchillo para repasar los
potenciómetro de vueltas múltiples debajo orificios que no queden bien alineados. Para
de la cubierta de goma en la parte posterior mejores resultados, no repase el borde exterior
del velocímetro nuevo hasta que la de la cubierta lexan del perímetro de la placa.
velocidad coincida. Este es un
potenciómetro de vueltas múltiples, puede
requerir hasta 12 vueltas a la izquierda para
calibrar.
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4. Arme todos los componentes a la placa del 4. Instale temporalmente la estructura de la cubierta
interruptor. (ítem 9, DWG SM5896) sobre este orificio en la
pared posterior. Ubique el panel contra el panel
5. Monte el interruptor nuevo y conecte los DID. Teniendo este panel de cubierta superior en
cables del arnés principal del PLMIII. su lugar ayudará a ubicar el soporte de montaje
(ítem 11, DWG SM5896) para el PLMIII.
6. Verifique que el arnés principal del PLMIII
esté correctamente asegurado debajo del 5. Pruebe el ajuste de la cubierta (ítem 12, DWG
panel de instrumentos usando amarras y SM5896) en el soporte de montaje (ítem 11,
abrazaderas sueltas. DWG SM5896) para confirmar la correcta
alineación con la estructura de la placa de
cubierta (ítem 9, DWG SM5896) sobre el orificio
Conexión del Interruptor de Bloque de Frenos en la pared posterior.
3. Ubique la posición y haga un orificio para el 2. Extienda el conector de descarga a través del
arnés principal que se extiende en la parte corte en el panel de montaje antes de montar
posterior de la pared de la cabina al la placa de metal que sujeta el conector y la
gabinete de frenos. Centre el orificio entre el tapa.
unistrut como se indica en el plano SM5896.
3. Fíjese que las abrazaderas sujetan el arnés de
descarga y el cable al sistema Dispatch® de
Minería Modular. El cable de Dispatch® se
extiende a través del mismo cable en la parte
posterior de la pared para hacer las
conexiones de comunicación al PLMIII en la
caja de empalmes.
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Pre-Armado
1. Retire el conector del PLM2 del arnés de FIGURA 18. PRE-ARMADO DE LOS ATENUADORES
Minería Modular (300555). DE SOLDADURA
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Instalación
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