Curso :

MÁQUINAS TÉRMICAS

Laboratorio N° 3 :

EL CALDERO, SUS SISTEMAS Y COMPONENTES:

EL SISTEMA DE COMBUSTIÓN

Alumnos :

Breyner Rodríguez Valles

Corcuera Arangurí Robinson

Sección :

C10 “V” - E

Docente :

Ing. Carlos Aguilar Narváez

Fecha de realización :
Fecha de presentación

26 de Agosto de 2013 –
02 de Setiembre de 2013
 [SISTEMA DE COMBUSTIÓN DEL CALDERO] Laboratorio 3 – PFR 2013 II

SISTEMA DE COMBUSTIÓN DEL CALDERO

I. OBJETIVOS

 Identificar los elementos del sistema de combustión utilizado en el caldero.

 Identificar los tipos de quemadores y sus componentes.

II. CAPACIDADES

 Identificar los componentes de un quemador Diesel 2: función e información

técnica.

 Conocer el principio de funcionamiento de un quemador, ¿Cómo funciona para

un GLP, Bunker 6, Diesel 2?

 Explicar el control de un quemador de petróleo Diesel 2.

III. FUNDAMENTO TEÓRICO

1. COMBUSTIÓN DE QUEMADORES

Según el diccionario de la Real Academia de la Lengua, La combustión es una

reacción química entre el oxígeno y un material oxidable, acompañado de un
desprendimiento de energía y que habitualmente se manifiesta por incandescencia o
llama. Este desprendimiento de energía se aprovecha en la caldera a través de un
medio de transporte en fase líquida o vapor.

Estas dos definiciones y las reacciones de combustión siguientes serán nuestro

punto de partida para analizar el funcionamiento de la combustión, con el objetivo final
de obtener el mayor rendimiento con las mínimas emisiones y la máxima seguridad.

Combustión completa:
C  O2  CO2  calor

Combustión completa:
2C  O2  2CO

Nos damos cuenta que la combustión incompleta libera menos energía y,

además, se corre el riesgo de producir CO, un gas tóxico e inflamable. Para evitarlo, se
quema con exceso de aire, como se ve en la figura 1, implica, a su vez, un menor
rendimiento de la combustión. Se trata, por tanto, de encontrar un equilibrio entre el
rendimiento y las emisiones contaminantes a través del control de la mezcla aire-
combustible.
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FIGURA 1.
Relación entre el rendimiento de la combustión, las emisiones contaminantes y el exceso de oxígeno
aportado en la combustión.

El primer caso muestra una combustión con un exceso de aire (por lo tanto de O2) muy alto; esta será
una combustión muy segura pero de bajo rendimiento.
En el lado opuesto se encuentra una combustión con un exceso de aire extremadamente bajo y, por lo
tanto, con un rendimiento muy elevado. El problema se plantea en el excesivo contenido de CO de la misma,
con el resto que esto conlleva.
Este ajuste equilibrado entre el rendimiento y emisiones es el que se busca a través de un buen
quemador en una caldera (industrial).

2. QUEMADORES ELECTRÓNICOS

Un quemador con control digital ofrece las siguientes ventajas:

 Mayor precisión en la dosificación aire-combustible, por tanto mejor

combustión (servos de alta precisión, con microprocesador y bucle de control).
 Mayor seguridad de funcionamiento (controlador auto vigilante).
 Supervisión continua (Terminal de usuario que incluye memoria).
 Puesta en marcha rápida y sencilla (simplifica labores de conservación).

El centro de un quemador digital es el controlador digital de la combustión,

cuya función es la supervisión y control de correcto funcionamiento y la
seguridad del quemador.

Principales características de un Controlador Digital

 Controlador electrónico auto vigilado.

 Conexión directa de electroválvulas.
 Conexión directa de tantos presostatos como sea necesario.
 Sustituye al control de estanqueidad de electroválvulas de gas.
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FIGURA 2.
Elementos de ajuste de la combustión en un quemador electrónico con control digital de la
combustión. Un servomotor para cada elemento de ajuste.

Una ventaja importante adicional de los quemadores digitales es la reducción

del nivel sonoro de los mismos. En algunos casos la reducción del nivel sonoro
puede llegar hasta el 25% respecto a un quemador mecánico de la misma
potencia, ver figura 3.

FIGURA 3.
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Ejemplo comparativo de potencia sonora dB (A) entre quemadores mecánicos (G3, G5, G7, G9) y
digitales (WM-G10, WM-G20).
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3. SOLUCIONES DE EFICIENCIA ENERGÉTICA

Las instalaciones de combustión industrial son grandes consumidoras de

combustible y energía eléctrica con un gran potencial de mejora de la eficiencia
y desarrollo.

La tecnología actual permite proponer técnicas de mejora de eficiencia

energética, con las cuales el grupo quemador y caldera cumple tres
requisitos básicos:

Elevado Reducidas Seguridad de

rendimiento emisiones funcionamiento

El quemador aporta aire y combustible, y los mezcla de forma adecuada

para su correcta combustión. El aire aportado es superior al teórico para evitar
inquemados, emisiones peligrosas y reducción del rendimiento. El exceso de
aire implica pérdidas con los humos de la combustión.

Las técnicas de mejora de la eficiencia y ahorro de energía que actúan

sobre el aporte de aire son:

 La modulación del quemador, sin escalones, reduce paradas y pérdidas

de disponibilidad.
 La variación de velocidad reduce la energía eléctrica consumida por el
motor del quemador.
 El control en continuo del exceso de oxígeno mejora el rendimiento de
la combustión.

4. COMPONENTES DE UN QUEMADOR

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FUGURA 4.
Componentes de un quemador.
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Pistola tipo de atomización quemadores, con mucho, el más común, el uso de

una bomba de combustible para suministrar aceite a presión (hasta 150 psi) a
una boquilla de precisión a medida. En la boquilla, el aceite se rompe en una
niebla fina, en forma de cono. Un ventilador accionado por el motor del
quemador dirige una corriente de aire turbulenta en la neblina de aceite, ya que
deja la boquilla. Una chispa eléctrica proporcionada por el transformador de
encendido y el electrodo de encendido enciende la mezcla.

FIGURA 5.
Modelo típico de quemador de aceite combustible.

FIGURA 6.
Sistema de Control.
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5. TIPOS DE QUEMADORES

Quemadores de OIL

El combustible líquido habitualmente se quema a través de una suspensión de

gotas generadas como consecuencia de su atomización. Las gotas provienen
del atomizador y se dirigen hacia la zona de combustión, y en el pasaje se
calientan como consecuencia de la radiación de la llama y de la transferencia de
calor convectiva desde los gases calientes que la rodean. Ello produce la
vaporización de los componentes más livianos del combustible, que se mezclan
con el aire que rodea la gota y luego combustionan.

Características de su combustión

 Necesidad de precalentamiento para petróleos pesados, para reducir su

viscosidad durante el bombeo y facilitar su atomización.
 Necesidad de atomización antes de la combustión.
 Es necesario obtener una nube de gotas pequeñas.
 Las gotas tienen un diámetro entre 10 y 200 µ, a pesar de que es
posible tener gotas con un diámetro mayor.
 La suposición usual para una atomización satisfactoria es un diámetro
por debajo de 50µ para el 85% de las gotas.

FIGURA 7.
Atomización.
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IV. ACTIVIDADES

1. Plano de conjunto del quemador de petróleo.

Para la realización del plano esquemático del quemador usado en el

laboratorio, se realizó las mediciones de todo el conjunto utilizando una cinta
métrica. Se realiza el plano en norma ASA. Además se reconoce los componentes
que conforman el sistema del quemador y la función que cada uno cumple.

Adicionalmente, se encuentran las fichas técnicas de cada componente, las

cuales se anexan al final.

FIGURA 8.
Vista frontal (derecha) y vista lateral (izquierda) del quemador de la caldera de laboratorio.

FIGURA 9.
Página

Reconocimiento de los componentes del quemador de laboratorio.

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CARACTERISTICAS DEL QUEMADOR

Función: Mantener la llama en el extremo del quemador,
ESPECIFICACIONES DEL Quemador de Combustible: Petróleo
producida por la mezcla de aire y el combustible atomizado
QUEMADOR Diesel Nº 2.
al entra en contacto con la chispa eléctrica.
ELEMENTO FUNCION
1) Tanque de aceite combustible Suministra combustible a la bomba de aceite combustible.
Suministrar combustible al difusor mediante la manguera de
2) Bomba de aceite combustible
suministro.
Comprobar las entradas de aire del ventilador por obstrucción (ej.
3) Ventilador
Suciedad, polvo).
4) Motor eléctrico Acciona el ventilador y la bomba de combustible.

Controlar el motor del quemador, transformador del encendido y

Elementos encontrados 5) Controlador primario válvula (de la bomba de aceite), en respuesta a las señales del
en la alimentación de sensor de llama.
combustible y salida de
humos Transformar la tensión de suministro de la red (220 V) a un voltaje
6) Transformador de encendido
de alta tensión de 1000 V.
Servir de canal para el recorrido del combustible del tanque a la
7) Mangueras de suministro
bomba y de esta al difusor.
8) Tubo de aire Servir de medio para el flujo de oxígeno (del aire).
Comparar si existe presencia de llama, de no ser así, se apaga el
9) Sensor de llama
controlador primario.
10) Boquilla Realizar la atomización del combustible correctamente.
11) Conjunto de electrodos Generar el arco eléctrico o chispa eléctrica.

A=

Ubicación de los
electrodos
B=

C=

Tipo: Petróleo Diesel Nº 2

Combustible
Caudal:

El plano del quemador se anexa al final del informe.

2. Plano eléctrico de control del quemador de petróleo.

El plano eléctrico del quemador se anexa al final del informe

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V. TEST DE COMPROBACIÓN

1. ¿Cuál es la finalidad del difusor de aire?

Los difusores ofrecen una acción de mezcla mayor y eficacia de aireación.

2. ¿Qué características tiene el combustible cuando sale de la boquilla?

Tiene la característica de expulsar un líquido convertido a polvo, o también

reducir el líquido en partículas muy pequeñas a este fenómeno se le denomina
pulverización o atomización (en el caso que el diámetro de las gotas de líquido
estén en el orden de las micras).
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3. ¿Cómo puede detectarse en el caldero si la combustión es óptima o deficiente?

La combustión es un proceso químico de tres elementos (combustible, oxígeno

y calor). El combustible suple los elementos químicos: Carbón (C), Hidrogeno
(H), y azufre (S), que combinamos con el oxígeno (O2) presente en el aire,
producen calor. El proceso de combustión produce fuego; el fuego quema el
combustible y cambia la energía química en energía calorífica.

El combustible, más calor, mas aire forman gases calientes; El gas caliente
contiene la energía calorífica del combustible.

Combustión completa (eficiente)

 Apropiada mezcla de combustible y aire

Boquilla (Presión de Combustible)
Aire de atomización (compresor)
 Suficiente aire para suplir el oxígeno necesario
Aire de combustión (Ventilador–Damper)
 Temperatura de ignición (calor)
Piloto - electrodos
 Tiempo suficiente para quemar completamente el combustible

Diagrama de combustión. Aceite de rociado al entrar en la zona de alta temperatura se evapora, y los
vapores gaseosos más ligeros se queman fácilmente. Cuanto más pesado vapores "crack" (desintegrar)
emitiendo vapor ligero y libre de carbono que se lleva en suspensión hasta que se quema. La llama luminosa
se desplaza hasta la combustión es liberada por la falta de oxígeno o por la combustión completa del
carbono.

4. ¿Se puede controlar la entrada de aire al quemador? ¿Cómo?

Si, mediante el difusor de aire y dependiendo de la configuración del tubo de

aire.
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5. ¿Qué función tiene el visor óptico del quemador?

Para determinar si el tipo de llama es eficiente o no, es decir, para observar si

se está produciendo una combustión completa o una combustión incompleta.

6. Podría sugerir algún control adicional que pueda activar o desactivar al

quemador.

En el quemador mostrado en el laboratorio básicamente se vio el control por

medio de un sensor de llama, el cual acciona el controlador primario R8184G,
sin embargo existen también controladores electrónicos digitales como los
mostrados en las páginas 2 y 3 del presente informe.

FUGURA 10.
Ficha de características del controlador R8184G del quemador.
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PLANO DE CONJUNTO
DEL QUEMADOR

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PLANO ELÉCTRICO DEL CONTROL DEL

DEL QUEMADOR

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ANEXOS

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