¿QUIÉN TIENE LA CULPA CUANDO UN AUTOMÓVIL SIN CONDUCTOR TIENE

UN ACCIDENTE?

por Raja Jurdak , Salil S. Kanhere

La noticia de que un vehículo autoguiado de Uber ha matado a un peatón en
los EE. UU. Ha sido noticia en todo el mundo.
Es un recordatorio de que la era de los autos sin conductor se acerca
rápidamente. Décadas de investigación sobre sensores avanzados, mapeo,
navegación y métodos de control ahora han llegado a buen término y los autos
autónomos están empezando a salir a la carretera en pruebas piloto.
Pero la autonomía parcial o total plantea la cuestión de quién tiene la culpa en
el caso de un accidente que involucre un automóvil sin conductor. En los
automóviles convencionales (impulsados por personas), la respuesta es simple: el
conductor es responsable porque tiene el control. Cuando se trata de vehículos
autónomos, no es tan claro.
Proponemos un marco basado en una cadena de bloques que utiliza datos de
sensores para determinar la responsabilidad en accidentes que involucran
automóviles sin conductor.
Las partes en un accidente
Uber ha suspendido las pruebas automotrices de los automóviles mientras que
las autoridades de los EE. UU. Recopilan datos sobre las circunstancias que
rodearon el accidente, que involucraron a un automóvil que se mueve en modo
autónomo con un operador detrás del volante.
Para los vehículos parcialmente autónomos, que aún implican el control humano,
la asignación de responsabilidad depende de qué acción condujo a la colisión y
si se basó en las decisiones del conductor o del vehículo. Para vehículos
totalmente autónomos, la culpa puede asignarse a, o ser compartida por, una de
las muchas partes, incluido el fabricante, el centro de servicio y el propietario del
vehículo.
Los fabricantes podrían ser responsables en el caso de un error de diseño, el
proveedor de software para el software del sistema defectuoso o el centro de
servicio por un servicio inadecuado para el vehículo. Por otro lado, la
responsabilidad por negligencia podría recaer en el propietario por no implementar
una actualización de software del fabricante, o con el fabricante si el accidente
podría haber sido prevenido por un controlador humano.
En esta compleja red de partes potencialmente responsables, ¿cómo pueden
determinarse las circunstancias que rodean un accidente?
Los datos del sensor pueden informar las decisiones de responsabilidad
Afortunadamente, los vehículos autónomos son plataformas ricas en información
gracias a la gama de sensores a bordo que rastrean, monitorean y miden todo.
Los sensores de navegación determinan las rutas. Los sensores de conciencia
situacional detectan obstáculos, siguen marcas de carril y leen señales de tráfico.
Y los monitores de medición de rendimiento rastrean funciones críticas como la
presión de los neumáticos y los niveles de aceite.
Parece una solución obvia considerar los datos de los sensores del vehículo para
las decisiones de responsabilidad. En caso de accidente, podemos recuperar
fácilmente todos los datos del sensor para reconstruir la escena.
Sin embargo, la realidad es más complicada. El desafío en este nuevo ecosistema
es que algunas de las partes potencialmente responsables también pueden tener
un control desproporcionado sobre los datos del sensor. Existe el riesgo de que
una de estas partes altere los datos para dirigir la decisión de responsabilidad a
su favor, utilizando las interfaces inalámbricas y USB que los vehículos actuales
ya soportan.
Eso significa que no solo debemos registrar los datos del sensor sin manipulación,
sino también cualquier interacción con el vehículo.
Una solución basada en blockchain
La tecnología de Blockchain puede garantizar que exista evidencia no moderada
de las condiciones de un accidente para informar las decisiones sobre
responsabilidad. La solución que proponemos utiliza blockchain permitido para que
solo las partes relevantes puedan registrar y acceder a la información de los
sensores.
Estas partes se dividen en dos grupos.
El primer grupo es la "partición operativa". Incluye vehículos autónomos,
fabricantes, proveedores de software, centros de servicio y compañías de seguros.
Registra y comparte un libro de contabilidad con todos los datos relevantes del
sensor justo antes y después de un accidente entre todos los participantes.
El marco de blockchain asegura que los datos del sensor y los registros de las
interacciones almacenadas en el ledger no se pueden cambiar sin detección. Esto
proporciona una pista de auditoría confiable de las circunstancias que rodearon
el incidente, así como cualquier comunicación entre el vehículo y las partes
participantes inmediatamente antes o después del accidente.
El segundo grupo es la "partición de decisión". Involucra a la autoridad de
transporte del gobierno, la autoridad legal y la compañía de seguros. Este grupo
es responsable de tomar decisiones de responsabilidad basadas en la información
del grupo operativo.
Usar blockchain para confiar en los datos del sensor va más allá de los autos
sin conductor.
El marco garantiza que los propietarios de vehículos individuales permanezcan
anónimos para las partes en el grupo operativo. Solo la partición de decisión
tiene acceso a las identidades del propietario del vehículo para las decisiones
finales de responsabilidad. Esto contribuye a mantener la privacidad del usuario
al tiempo que proporciona decisiones de responsabilidad transparentes y
confiables.
Los sensores están en todas partes
El uso de blockchain para la confianza en los datos del sensor va más allá de
los automóviles sin conductor, extendiéndose a hogares inteligentes, cadenas de
suministro y redes inteligentes. En hogares inteligentes , los datos del sensor se
pueden almacenar en una cadena de bloques segura para ser utilizados como
evidencia en reclamos de responsabilidad de seguros tales como robos o
incendios.
Blockchain también se puede usar para almacenar datos de sensores auditables
en cadenas de suministro para que los consumidores puedan rastrear el origen
y la condición de sus productos de manera confiable. Finalmente, las redes
inteligentes pueden beneficiarse de las transacciones entre pares en blockchain
que involucran sus medidores inteligentes para el comercio de energía confiable
y distribuido.
El "Internet de las cosas" está creciendo exponencialmente, y ha introducido miles
de millones de sensores en nuestras vidas, generando volúmenes de datos sin
precedentes. Blockchain entregará los datos detectados en los que podemos
confiar.
Esta tecnología todavía está en desarrollo, pero con vidas en juego cuando los
vehículos autónomos salen a la carretera en números crecientes, debemos
asegurarnos de que la parte responsable rinda cuentas cuando las cosas van
mal.
Raja Jurdak
Líder de Grupo de Investigación, Sistemas de Detección Distribuida, CSIRO