DISEÑO DE CUNETAS

Las cunetas son zanjas longitudinales revestidas o sin revestir abiertas en el

terreno, ubicadas a ambos lados o a un solo lado de la carretera, con el objeto
de captar, conducir y evacuar adecuadamente los flujos del agua superficial.

Se proyectarán para todos los tramos al pie de los taludes de corte,

longitudinalmente paralela y adyacente a la calzada del camino y serán de
concreto vaciadas en el sitio, prefabricados o de otro material resistente a la
erosión.

Serán del tipo triangular, trapezoidal o rectangular, siendo preferentemente

de sección triangular, donde el ancho es medido desde el borde de la rasante
hasta la vertical que pasa por el vértice inferior. La profundidad es medida
verticalmente desde el nivel del borde de la rasante al fondo o vértice de la
cuneta.

El encuentro de la superficie de rodadura con el talud interno de la cuneta,

debe ser tal que la superficie de rodadura no cubra todo el espesor de pared
de la cuneta.

La inclinación del talud interior de la cuneta (V/H) (1:Z1) dependerá, por

condiciones de seguridad, de la velocidad y volumen de diseño de la carretera,
Índice Medio Diario Anual IMDA (veh/día); según lo indicado en la Tabla Nº
304.12 del Manual de Diseño geométrico
 a) Capacidad de las cunetas

Se rige por dos límites:

• Caudal que transita con la cuneta llena

• Caudal que produce la velocidad máxima admisible

Para el diseño hidráulico de las cunetas utilizaremos el principio del flujo en

canales abiertos, usando la ecuación de Manning:

2 1
𝑅3 ∗ 𝑆 2 ∗ 𝐴
𝑄=
𝑛
Donde:
3
Q: Caudal (m /seg)
2
A: Área de la sección (m )
P: Perímetro mojado (m)
Rh: A/P Radio hidráulico (m) (área de la sección entre el

Perímetro mojado).
S : Pendiente del fondo (m/m)
n: Coeficiente de rugosidad de Manning

• Los valores de Manning (n) más usados, se presentan en la siguiente tabla

Fuente: Manual de Carreteras del MTC

 Dimensiones recomendadas de cunetas según la intensidad de lluvia

b) Caudales de aporte de las precipitaciones pluviales.

31536 ∗ 𝑄
𝐸=
𝐴

Donde:
3
Q: Caudal (m /seg)
E: Escorrentía (mm)
2
A: Área de drenaje (km )

Para el adecuado funcionamiento de las cunetas se debe cumplir lo

siguiente:

Q cuneta › Q aporte
 El presente proyecto está considerado dentro de una región lluviosa (ya
que presenta una Precipitación de 1000 mm en promedio). Con este dato
hemos dimensionado nuestra cuneta de sección triangular, de
profundidad igual a 0.30 m y con un ancho de 0.50 m.

A continuación comprobaremos si el dimensionamiento es el correcto:

 Caudal de Cuneta:

A: 0.30*0.50/2 = 0.075 m2
P: 0.3+0.58 = 0.88 m
Rh: A/P = 0.15/0.88 = 0.0852

S : 0.167% ( Se eligió el menor valor de la pendiente, para obtener el Q

min)
n: 0.014
Reemplazando en la fórmula de Mannig, obtenemos un Caudal de: 0.084
m3/s

 Caudal de Aporte por Precipitaciones

El área afectada por el proyecto presenta una escorrentía aproximada

de 1000 mm y el área de drenaje es de 1.97 km2.
Reemplazando estos valores en la fórmula expuesta anteriormente
obtenemos un valor de 0.062 m3/s
Por ende queda demostrado que la sección elegida de la cuneta es
funcional.
 DISEÑO DE BADENES

Las estructuras tipo badén son soluciones efectivas cuando el nivel de la

rasante del pavimento coincide con el nivel de fondo del cauce del curso
natural que intercepta su alineamiento, porque permite dejar pasar flujo de
sólidos esporádicamente que se presentan con mayor intensidad durante
períodos lluviosos y donde no ha sido posible la proyección de una
alcantarilla o puente.

Los materiales comúnmente usados en la construcción de badenes son la

piedra y el concreto, pueden construirse badenes de piedra acomodada y
concreto que forman parte de la superficie de rodadura de la carretera y
también con paños de losas de concreto armado.

Los badenes con superficie de rodadura de paños de concreto se

recomiendan en carreteras de primer orden, sin embargo, queda a criterio del
especialista el tipo de material a usar para cada caso en particular, lo cual está
directamente relacionado con el tipo de material que transporta el curso
natural.

Se recomienda evitar la colocación de badenes sobre depósitos de suelos

finos susceptibles de ser afectados por procesos de socavación y
asentamientos.

El diseño de badenes debe contemplar necesariamente la construcción de

obras de protección contra la socavación y uñas de cimentación en la entrada
y salida, así como también losas de aproximación en la entrada y salida del
badén.

Dependiendo del tipo de material de arrastre que transporte el curso natural

donde se ubicará el badén, se pueden adoptar diseños mixtos, es decir badén
– alcantarilla, que permitan evacuar flujos menores en épocas de estiaje y a
su vez flujos de materiales sólidos en períodos extraordinarios, sin embargo,
estos diseños deben ser estudiados minuciosamente para poder ser
empleados, mediante un estudio integral de la cuenca que drenará el badén,
ya que el material transportado puede originar represamientos, poniendo en
riesgo su estabilidad y permanencia.

La ventaja de las estructuras tipo badén es que los trabajos de mantenimiento

y limpieza se realizan con mayor eficacia, siendo el riesgo de obstrucción
muy bajo.

a) Pendiente longitudinal del badén

El diseño hidráulico del badén debe adoptar pendientes longitudinales de

ingreso y salida de la estructura de tal manera que el paso de vehículos a
través de él, sea de manera confortable y no implique dificultades para los
conductores y daño a los vehículos.

b) Pendiente transversal del badén

Con la finalidad de reducir el riesgo de obstrucción del badén con el material

de arrastre que transporta curso natural, se recomienda dotar al badén de
una pendiente transversal que permita una adecuada evacuación del flujo.

Se recomienda pendientes transversales para el badén entre 2 y 3%.

c) Borde libre

El diseño hidráulico del badén también debe contemplar mantener un borde

libre mínimo entre el nivel del flujo máximo esperado y el nivel de la
superficie de rodadura, a fin de evitar probables desbordes que afecten los
lados adyacentes de la plataforma vial.

Generalmente, el borde libre se asume igual a la altura de agua entre el nivel

de flujo máximo esperado y el nivel de la línea de energía, sin embargo, se
recomienda adoptar valores entre 0.30 y 0.50m.
 Los criterios y dimensiones escogidos para los badenes del proyecto se
representan en el siguiente gráfico:

Nota: Los detalles de cunetas y badenes se presentan en plano de

Drenaje Pluvial