PROPIEDADES MECANICAS DEL ACERO

PROPIEDADES MECÁNICAS:

Resistencia: es la oposición al cambio de forma y a la fuerzas externas que pueden

presentarse como cargas son tracción, compresión, cizalle, flexión y torsión.

Elasticidad: corresponde a la capacidad de un cuerpo para recobrar su forma al dejar de

actuar la fuerza que lo ha deformado

Plasticidad: es la capacidad de deformación de un metal sin que llegue a romperse si la

deformación se produce por alargamiento se llama ductilidad y por compresión
maleabilidad.

Fragilidad: es la propiedad que expresa falta de plasticidad y por lo tanto tenacidad los
metales frágiles se rompen en el límite elástico su rotura se produce cuando sobrepasa la
carga del límite elástico.

Tenacidad: se define como la resistencia a la rotura por esfuerzos que deforman el metal;
por lo tanto un metal es tenaz si posee cierta capacidad de dilatación.

Dureza: Es la propiedad que expresa el grado de deformación permanente que sufre un

metal bajo la acción directa de una fuerza determinada. Existen dos Dureza física y dureza
técnica.

Ductilidad: es la capacidad que tienen los materiales para sufrir deformaciones a tracción
relativamente alta, hasta llegar al punto de fractura.

Resiliencia: Es la capacidad que presentan los materiales para absorber energía por unidad
de volumen en la zona elástica.

Maleabilidad: La maleabilidad es la facilidad que tiene el acero para ser laminado. De esta
manera, algunas aleaciones de acero inoxidable tienden a ser más maleables que otras.

ALTA RESISTENCIA: Es la oposición al cambio de forma y a la fuerzas externas que

pueden presentarse como cargas son tracción, compresión, cizalle, flexión y torsión.

La alta resistencia del acero estructural permite al diseñador proporcionar secciones

esbeltas en comparación con otros materiales; por ejemplo, para un mismo edificio, las
columnas de concreto de cualquier nivel, suelen ser mucho más robustas que si fueran de
acero, reduciendo considerablemente las cargas muertas correspondientes al peso propio de
la estructura.

UNIFORMIDAD: El acero estructural, tiene la ventaja de que conserva sus propiedades a

través del tiempo a temperaturas atmosféricas.
ELASTICIDAD Corresponde a la capacidad de un cuerpo para recobrar su forma al dejar
de actuar la fuerza que lo ha deformado.

Se apega más a la hipótesis de diseño elástico, porque sigue la ley de Hooke hasta esfuerzos
relativamente altos.

DUCTILIDAD Es la capacidad que tienen los materiales para sufrir deformaciones a

tracción relativamente alta, hasta llegar al punto de fractura.

Debido a esta propiedad, las estructuras se deforman considerablemente antes de la falla; o

lo que es lo mismo, se puede detectar inminencia la falta de una estructura cuando se
observa una deformación excesiva.

PROPIEDADES FÍSICAS

Propiedades de los cuerpos: encontramos entre otras

Materia, Cuerpo, Estado de agregación, Peso, Masa, Volumen, Densidad, peso específico
(m/v)

Propiedades Térmicas: están referidas a los mecanismos de calor existen tres

mecanismos:

Conducción: se produce cuando la fuente emisora está en contacto directo con el que se
desea aumenta Tº

Convección: para que ocurra transferencia de calor por convección es necesario que exista
un fluido quien sea el encargado de transmitir el calor de la fuente emisora hacia el cuerpo
o ambiente

Radiación: Se produce porque la fuente de calor se encuentra en contacto en forma directa

con el ambiente. Esta fuente emisora genera rayos infrarrojos que sirven de medio de
transferencia de calor.

Propiedades Eléctricas: Están relacionadas con la capacidad de conducir la corriente

eléctrica.

Propiedades Ópticas: están referidos a la capacidad que poseen los materiales para reflejar
o absorber el calor de acuerdo a las siguientes características: Color-Brillo-Pulido.

Propiedades Magnéticas: Están referidas a la capacidad que poseen los materiales

metálicos para inducir o ser inducidos por un campo electromagnético, es decir actuar como
imán o ser atraídos por un imán.
Tipos y clases de acero

Clasificación del acero. Los diferentes tipos de acero se agrupan en cinco clases
principales:

Aceros al carbono. Aceros aleados. Aceros de baja aleación ultrarresistentes. Aceros

inoxidables aceros de herramientas. Aceros al carbono.

Más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen diversas
cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y el 0,60% de
cobre.

Los tipos de acero son los siguientes: Acero Corten Acero Calmado Acero Corrugado Acero
Galvanizado Acero Inoxidable Acero Laminado Acero al Carbono Acero de Aleación Acero
Dulce Acero Efervescente Acero Estirado en Frío Acero Estructural Acero Intemperizado
Acero Suave Acero Negro.

Existen diferentes tipos de acero de acuerdo a los elementos de aleación que se incorporan
y que producen diversos efectos en el mismo.

Estos son algunos tipos de acero:

Aceros al carbono: Contienen diferentes cantidades de carbono y menos del 1.65% de

manganeso, el 0.60% de silicio y el 0.060% de cobre.

Aceros aleados: están compuestos por cantidades determinadas de vanadio, molibdeno y

otros elementos, mayores proporciones de manganeso, silicio y cobre que los aceros al
carbono normales. Se pueden subclasificar en estructurales con una aleación entre 0.25% y
6% y especiales que son los aceros inoxidables. Este tipo de aceros contienen cromo y
níquel que les otorgan un aspecto brillante y una mayor resistencia a la herrumbre y la
oxidación de la humedad o ácidos corrosivos.

El acero Corten es un producto de la aleación de níquel, cromo, cobre y fósforo que

atraviesa el proceso de ser humedecido y secado alternativamente. De esta manera, forma
en su superficie una delgada película de óxido.

Aceros de baja aleación ultrarresistentes, contienen menores proporciones de los

costosos elementos de la aleación, pero su tratamiento especial los hace más resistentes que
el acero al carbono.

Acero corrugado: es una barra de acero con resaltos o corrugas en su superficie.

Acero galvanizado: en su producción se combina la inmersión en caliente con el Cinc.

Acero dulce o suave: Sus niveles de carbono se encuentran entre el 0,15% y el 0,25%; es
casi hierro puro.

Los metales y las aleaciones empleados en la industria y en la construcción pueden

dividirse en dos grupos principales: Materiales FERROSOS y NO FERROSOS. Ferroso
viene de la palabra Ferrum que los romanos empleaban para el fierro o hierro. Por lo tanto,
los materiales ferrosos son aquellos que contienen hierro como su ingrediente principal; es
decir, las numerosas calidades del hierro y el acero.

Los materiales No Ferrosos no contienen hierro. Estos incluyen el aluminio, magnesio,

zinc, cobre, plomo y otros elementos metálicos. Las aleaciones el latón y el bronce, son una
combinación de algunos de estos metales No Ferrosos y se les denomina Aleaciones No
Ferrosas.

Uno de los materiales de fabricación y construcción más versátil, más adaptable y más
ampliamente usado es el ACERO. A un precio relativamente bajo, el acero combina la
resistencia y la posibilidad de ser trabajado, lo que se presta para fabricaciones mediante
muchos métodos. Además, sus propiedades pueden ser manejadas de acuerdo a las
necesidades específicas mediante tratamientos con calor, trabajo mecánico, o mediante
aleaciones.

¿Qué es el Acero?

El Acero es básicamente una aleación o combinación de hierro y carbono (alrededor de

0,05% hasta menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de aleación específicos tales
como el Cr (Cromo) o Ni (Níquel) se agregan con propósitos determinados.

Ya que el acero es básicamente hierro altamente refinado (más de un 98%), su fabricación

comienza con la reducción de hierro (producción de arrabio) el cual se convierte más tarde
en acero.

El hierro puro es uno de los elementos del acero, por lo tanto consiste solamente de un tipo
de átomos. No se encuentra libre en la naturaleza ya que químicamente reacciona con
facilidad con el oxígeno del aire para formar óxido de hierro - herrumbre. El óxido se
encuentra en cantidades significativas en el mineral de hierro, el cual es una concentración
de óxido de hierro con impurezas y materiales térreos.

Clasificación del Acero

Los diferentes tipos de acero se clasifican de acuerdo a los elementos de aleación que
producen distintos efectos en el Acero:
ACEROS AL CARBONO

Más del 90% de todos los aceros son aceros al carbono. Estos aceros contienen diversas
cantidades de carbono y menos del 1,65% de manganeso, el 0,60% de silicio y el 0,60% de
cobre. Entre los productos fabricados con aceros al carbono figuran máquinas, carrocerías
de automóvil, la mayor parte de las estructuras de construcción de acero, cascos de buques,
somieres y horquillas.

ACEROS ALEADOS

Estos aceros contienen una proporción determinada de vanadio, molibdeno y otros

elementos, además de cantidades mayores de manganeso, silicio y cobre que los aceros al
carbono normales. Estos aceros de aleación se pueden subclasificar en :

Estructurales Son aquellos aceros que se emplean para diversas partes de máquinas, tales
como engranajes, ejes y palancas. Además se utilizan en las estructuras de
edificios, construcción de chasis de automóviles, puentes, barcos y
semejantes. El contenido de la aleación varía desde 0,25% a un 6%.

Para Aceros de alta calidad que se emplean en herramientas para cortar y

Herramientas modelar metales y no-metales. Por lo tanto, son materiales empleados para
cortar y construir herramientas tales como taladros, escariadores, fresas,
terrajas y machos de roscar.

Especiales Los Aceros de Aleación especiales son los aceros inoxidables y aquellos
con un contenido de cromo generalmente superior al 12%. Estos aceros de
gran dureza y alta resistencia a las altas temperaturas y a la corrosión, se
emplean en turbinas de vapor, engranajes, ejes y rodamientos.

ACEROS DE BAJA ALEACION ULTRARRESISTENTES

Esta familia es la más reciente de las cuatro grandes clases de acero. Los aceros de baja
aleación son más baratos que los aceros aleados convencionales ya que contienen
cantidades menores de los costosos elementos de aleación. Sin embargo, reciben un
tratamiento especial que les da una resistencia mucho mayor que la del acero al carbono.
Por ejemplo, los vagones de mercancías fabricados con aceros de baja aleación pueden
transportar cargas más grandes porque sus paredes son más delgadas que lo que sería
necesario en caso de emplear acero al carbono. Además, como los vagones de acero de
baja aleación pesan menos, las cargas pueden ser más pesadas. En la actualidad se
construyen muchos edificios con estructuras de aceros de baja aleación. Las vigas pueden
ser más delgadas sin disminuir su resistencia, logrando un mayor espacio interior en los
edificios.

ACEROS INOXIDABLES

Los aceros inoxidables contienen cromo, níquel y otros elementos de aleación, que los
mantienen brillantes y resistentes a la herrumbre y oxidación a pesar de la acción de la
humedad o de ácidos y gases corrosivos. Algunos aceros inoxidables son muy duros; otros
son muy resistentes y mantienen esa resistencia durante largos periodos a temperaturas
extremas. Debido a sus superficies brillantes, en arquitectura se emplean muchas veces con
fines decorativos. El acero inoxidable se utiliza para las tuberías y tanques de refinerías de
petróleo o plantas químicas, para los fuselajes de los aviones o para cápsulas espaciales.
También se usa para fabricar instrumentos y equipos quirúrgicos, o para fijar o sustituir
huesos rotos, ya que resiste a la acción de los fluidos corporales. En cocinas y zonas de
preparación de alimentos los utensilios son a menudo de acero inoxidable, ya que no
oscurece los alimentos y pueden limpiarse con facilidad.

TIPOS DE ACERO

1. Acero Corten: El Acero Corten es un Acero común al que no le afecta la corrosión

. Es una aleación de Acero con níquel, cromo, cobre y fósforo que, tras un proceso de
humectación y secado alternativos forma una delgadísima película de óxido de apariencia
rojizo-púrpura.

Aplicaciones: Se utiliza en la Industria cementera, silos, tolvas, cribadoras, chimeneas,

tuberías, lavaderos de carbón, depósitos de agua, petróleo, fuel-oil, etc. Construcciones
metálicas, puentes, estructuras, fachadas de edificios, puertas metálicas, hormigoneras,
grúas, palas excavadoras. Vagones ferrocarril, chasis de camiones, basculantes, cisternas,
semirremolques.

2. Acero Calmado: El Acero Calmado o Reposado es aquel que ha sido desoxidado por
completo previamente a la colada, por medio de la adición de metales. Mediante este
procedimiento se consiguen piezas perfectas pues no produce gases durante la
solidificación, evitando las sopladuras.

3. Acero Corrugado: Barra de Acero cuya superficie presenta resaltos o corrugas que
mejoran la adherencia con el hormigón, que forman estructuras de hormigón armado.
4. Acero Galvanizado: El Acero Galvanizado por inmersión en caliente es un producto que
combina las características de resistencia mecánica del Acero y la resistencia a la corrosión
generada por el Cinc.

Propiedades del Acero Galvanizado:

Resistencia a la abrasión

Resistencia a la corrosión

Aplicaciones: El acero galvanizado se utiliza para la Edificación, Instalaciones Industriales,

Grandes Estructuras, Automoción, Armaduras galvanizadas para hormigón, Agricultura y
Ganadería, Equipamientos de Carreteras, Elementos de unión, Mobiliario Urbano,
estructuras para el deporte y tiempo libre, Electricidad y comunicaciones, Transporte.

5.Acero Inoxidable: Se denomina Acero Inoxidable a cualquier tipo de Acero aleado cuyo
peso contenga como mínimo 10,50 % de Cromo, pero no más de 1,20 % de Carbono, con
cualquier otro elemento de aleación o sin él.

Contiene cromo, níquel y otros elementos de aleación, que lo mantienen brillantes y

resistente a la corrosión a pesar de la acción de la humedad o de ácidos y gases.

6. Acero Laminado: una barra de acero sometida a tracción, con los esfuerzos se deforma
aumentando su longitud. Si se quita la tensión, la barra de acero recupera su posición inicial
y su longitud primera, sin sufrir deformaciones remanentes.

Todo esto dentro de ciertos márgenes, es decir dentro de cierto límite al que denominamos
Límite Elástico.

7. Acero al Carbono: Acero constituido por un mínimo no especificado de elementos de

aleación; el aumento de la proporción de carbono reduce su ductilidad y soldabilidad
aunque aumenta su resistencia.

8. Acero Aleado: Acero que en su constitución posee el agregado de varios elementos que
sirven para mejorar sus propiedades físicas, mecánicas o químicas especiales.

Los elementos que se pueden agregar son: carbono, cromo, molibdeno, o níquel (en
cantidades que exceden el mínimo establecido).

9. Acero Dulce o Acero Suave: Tipo de acero cuyos niveles de carbono se sitúan entre el
0,15% y el 0,25%; es casi hierro puro, de gran ductilidad y resistencia a la corrosión.

10. Acero Efervescente: Acero que no ha sido desoxidado por completo antes de ser
vertido en moldes; contiene muchas sopladuras pero no aparecen grietas.
Aplicaciones: El acero efervescente se emplea para grandes requisitos superficiales; suele
usarse en perfiles, chapas finas y alambres.

11. Acero Estirado en frío: Acero sometido a un tratamiento especial mediante el cual se ha
mejorado su límite elástico.

12. Acero Estructural: Acero laminado en caliente y moldeado en frío; se lo usa como
elemento portante.

13. Acero Intemperizado: Acero de gran resistencia que desarrolla una capa de óxido sobre
sus superficies cuando se lo expone a las lluvias y a la humedad; tiene la ventaja de
adherirse al elemento metálico principal protegiéndolo de la posterior corrosión.

14. Acero Negro: Es un acero con un contenido bajo de carbono, y sin ningún tratamiento
superficial adicional. Debido a eso, el proceso de fabricación final y la ausencia de
tratamiento hacen que se oscurezca la superficie, por la fina capa de carbono que suele
quedar encima.

APLICACIONES GENERALES DEL ACERO

El acero en sus distintas clases está presente de forma abrumadora en nuestra vida cotidiana
en forma de herramientas, utensilios, equipos mecánicos y formando parte de
electrodomésticos y maquinaria en general así como en las estructuras de las viviendas que
habitamos y en la gran mayoría de los edificios modernos. En este contexto existe la
versión moderna de perfiles de acero denominada Metalcón.

El Acero también es muy usado en automóviles y maquinaria agraria, aparte de para

actividades ferroviarias. También cabe decir de la industria fabricante de armamento,
especialmente la dedicada a construir armamento pesado, vehículos blindados y
acorazados.
ESPECIFICACIONES DEL SISTEMA DE PERFILES
ESTRUCTURALES DE VANGUARDIA
Estructuras de acero

Son las que los elementos soportantes, tanto verticales (columnas), como horizontales
(vigas), son de perfiles de acero laminado, como angulares, canales, vigas I, etc.

Estructura de acero.

Son elementos prefabricados que se preparan en un taller y se llevan a la obra listas para ser
colocadas. En comparación con otros sistemas estructurales, este es más económico debido
al ahorro del tiempo de ejecución. La unión de los elementos entre sí, se hace remachada,
soldada, o con pernos y/o pasadores.

Las estructuras de acero se fabrican con piezas de perfiles de acero ensambladas.

Ventajas

Las estructuras pueden hacerse de sección menor que con otros materiales, pues el material
es homogéneo y muy resistente.

Desventajas

 Deben protegerse de la corrosión con pinturas especiales o recubrimiento de

hormigón.

 Son peligrosas en caso de incendio, pues tienden a deformarse por el calor.

Sistemas Estructurales.

Definición y Características ¿Que es una Estructura? Una estructura es un ensamblaje de

elementos que mantienen una forma y su unidad, teniendo como objetivo resistir las cargas
resultantes de su uso y su propio peso dándole forma a un cuerpo, obra civil o máquina.
Ejemplos de estructuras son: puentes, torres, edificios, estadios, techos, barcos, aviones,
maquinarias, presas y hasta el cuerpo humano

¿Qué es un sistema estructural? Es un ensamblaje de miembros o elementos independientes

para conformar un cuerpo único y cuyo objetivo es darle solución (cargas y forma) a un
problema civil determinado. La manera de ensamblaje y el tipo de miembro ensamblado
definen el comportamiento final de la estructura y constituyen diferentes sistemas
estructurales. Los elementos no se distinguen como individuales sino que la estructura
constituye en sí un sistema continuo como es el caso de domos, losas continuas o macizas y
muros, y se analizan siguiendo los conceptos y principios básicos de la mecánica.

Sistemas Estructurales. Son sistemas compuestos de uno o varios elementos dispuestos de

tal forma que la estructura total y cada uno de sus elementos sean capaces de mantenerse
sin cambios apreciables en su geometría durante la carga y descarga.

Perfiles Metálicos

Los perfiles estructurales son productos fabricados para la construcción de estructuras, son
perfiles de sección cerrada, conformado en frio y soldado eléctricamente por alta
frecuencia, formando elementos tubulares de sección cuadrada, circular, rectangular, T, TT,
vienen en longitudes de 12 metros, estos productos son realizados según las normas ASTM.
La eficiencia de los Tubos Estructurales se debe a la forma de su sección transversal
permitiéndole manejar solicitudes de flexo-compresión y alta compresión axial. Torre Eiffel
la Exposición Universal de París de 1889, marcó el triunfo de las construcciones metálicas.
La construcción que deslumbró al mundo y marcó el verdadero punto de partida en la
historia de las construcciones fue la Torre Eiffel. Después de ella se han construido muchos
edificios de gran tamaño y notable alarde técnico, pero ninguno la superó en su
atrevimiento innovador.

Perfiles Metálicos Estructurales

Son productos de acero estructural de alta resistencia mecánica conformado en frío y

soldado eléctricamente por alta frecuencia, formando tubos de sección cuadrada,
distribuidos en longitud de 6,00 m. Son producidos según la norma BS-6363, con láminas
de alta resistencia, presentando un esfuerzo de fluencia Fy = 3.670 Kgf / cm2 La eficiencia
de los Tubos Estructurales BS-6363 se debe a la forma de su sección transversal y espesor
los cuales le permiten manejar solicitudes de compresión axial moderadas, lo que los hace
elementos altamente recomendables en vigas compuestas, celosías, cerchas, tensores,
arriostramientos, etc.

Cerchas metálicas

La cercha es una composición de barras rectas unidas entre sí en sus extremos para
constituir una armazón rígida de forma triangular, capaz de soportar cargas en su plano,
particularmente aplicadas sobre las uniones denominadas nodos. Las cerchas (armaduras)
son uno de los elementos estructurales que forman parte del conjunto de las estructuras de
forma activa. Es por ello que para establecer los aspectos relacionados con las cerchas, a
continuación se indica las propiedades de la cercha como elemento estructural sometido a
tracción y Compresión. Dentro de las ventajas de la cercha es que es liviana, practica y
económica por esto es una de las opciones más usadas por los ingenieros.
Algunos tipos de celosías

Celosía Long: Este tipo de celosía debe su nombre a Stephen long (1825), Los cordones
superior e inferior horizontales se unen mediante montantes verticales todos ellos
arriostrados por diagonales dobles.

Celosía Howe: fue patentada por William Howe (1840) , había sido usada con anterioridad
en el diseño de celosías de madera, está compuesta por montantes verticales entre el cordón
superior e inferior. Las diagonales se unen en sus extremos donde coincide un montante con
el cordón superior o inferior (formando Λ's). Con esa disposición las diagonales están
sometidas a compresión, mientras que los montantes trabajan a tracción.

Celosía Pratt: Originalmente diseñada por Thomas y Caleb Pratt (1844), representa la
adaptación de las celosías al uso más generalizado de un nuevo material de construcción de
la época: el acero. A diferencia de una celosía Howe, aquí las barras están inclinadas en
sentido contrario (ahora forman V's), de manera que las diagonales están sometidas a
tracción mientras que las barras verticales están comprimidas Long Howe Howe.

Celosía Warren: fue patentada por los ingleses James Warren y Willboughby Monzoni
(1848). Este tipo de celosías forman una serie de triángulos isósceles (o equiláteros), de
manera que todas las diagonales tienen la misma longitud. Típicamente en una celosía de
este tipo y con cargas aplicadas verticales en sus nudos superiores, las diagonales presentan
alternativamente compresión y tracción. Esto, que es desfavorable desde el punto de vista
resistente, presenta en cambio una ventaja constructiva. Si las cargas son variables sobre la
parte superior de la celosía (como por ejemplo en una pasarela) la celosía presenta
resistencia similar para diversas configuraciones de carga Warren.

LOSACERO

Es una lámina corrugada de acero galvanizado estructural perfilada para que se produzca
un efectivo ajuste mecánico con el concreto, la lámina posee unas muescas es decir unos
huecos especiales estas además sustituyen el acero a la tracción de la placa. Ventajas: El
galvanizado de la lámina le garantiza una larga vida útil en cualquier condición ambiental.
Hay un ahorro considerable ya que se elimina en muchos de los proyectos el uso de
puntales. Se obtienen placas más livianas, lo que aligerar el peso de la estructura, 8 a 10 cm
de espesor. Su instalación es rápida y limpia. Losacero encuentra sus aplicaciones más
importantes en la realización de entrepisos para edificaciones, ampliaciones y mezaninas,
puentes, estacionamientos, techos para viviendas unifamiliares. Actúa como un encofrado,
así que cumple un doble propósito. Se usa en viviendas, techos, puentes, estacionamientos,
mezzaninas, oficinas, comercios, etc.
PERFILES ESTRUCTURALES: Cuando se requiere una cierta rigidez, o cuando las
inversiones de carga pueden someter al miembro diseñado para tensión a ciertas
compresiones, los cables varillas y barras no cumplirán con las necesidades del caso; en tal
situación deben emplearse perfiles estructurales sencillos o armados.

NOMENCLATURA: Los perfiles se denominan en forma abreviada por medio de un

sistema descrito en el manual LRFD (Diseño de acero por factores de carga y resistencia)
para su uso en planos, especificaciones y diseño.

Ejemplos de este sistema de abreviados son los siguientes:

• Una W27x114 es una seccion W con 27 pulg. Aproximadamente de peralte y peso de 114
Lb/Pie

• Una S12X35 es una seccion S con 12 pulg. Aproximadamente de peralte y peso de 35

Lb/Pie
1. Resistencia por flexión de perfiles compactos:

Si el esfuerzo máximo de flexión es menor al límite de proporcionalidad cuando

ocurre el pandeo, la falla se llama elástica.

 Si el esfuerzo máximo de flexión es mayor al límite de proporcionalidad cuando

ocurre el pandeo, la falla se llama inelástica.

 Para efectos de diseño, primero se clasifica el perfil como compacto o no

compacto según la Norma y luego determinamos la resistencia por momento con
base al tipo de soporte lateral.

 Los perfiles laminados cumplen los criterios de perfiles compactos para el alma, y
la mayoría de ellos también los cumple para el ala. En todo caso, en perfiles
laminados solo se chequea la relación ancho/espersor del ala.

 Si la viga es compacta y tiene arriostramiento lateral continuo, o Lb ≤ Lpd, la

resistencia nominal Mn es la capacidad por momento plástico Mp.

 Si la viga es compacta y tiene arriostramiento lateral inadecuado, la resistencia

nominal Mn es limitada por pandeo lateral torsional, plástico o elástico.

2. Resistencia por flexión de perfiles no compactos:

 Una viga no compacta tiende a fallar por pandeo lateral torsionante o por pandeo
local, tanto del ala como del alma. Cualquiera de estos tipos de fallas puede ocurrir
en el rango elástico o en el rango inelástico.

 En general, los perfiles no compactos o compuestos no híbridos cumplen los

criterios de perfiles compactos para el alma. Por ello, En perfiles no compactos
deben chequearse las resistencias por PLT y por pandeo local del ala, siendo el
momento de diseño el menor valor entre PLT y PLW.

 En caso que el perfil no cumpla el criterio de perfiles compactos para el alma,

debe chequearse el PLF, siendo el momento de diseño el menor valor entre los
momentos resistentes por PLT, PLW y PLF.

3. Diseño por esfuerzos permisibles: Este método de diseño tradicional, que se ha

utilizado desde principios del siglo XIX, sigue siendo empleado en la actualidad en
nuestro país para el dimensionamiento de estructuras de acero para edificios
Consiste en calcular por medio de un análisis elástico, las acciones internas que
producen las solicitaciones de servicio (nominales o de trabajo) en los diversos
miembros estructurales, y en comparar los esfuerzos ocasionados por esas acciones,
determinados también por métodos elásticos, con los permisibles o de trabajo, que
 se obtienen dividiendo ciertos esfuerzos característicos (de fluencia, de falla por
inestabilidad, etc.) entre un coeficiente de seguridad

Tipos de esfuerzos permisibles: A continuación se presentan los esfuerzos

permisibles estipulados en las Especificaciones del Instituto Mexicano de la
Construcción en Acero (especificaciones AISC-ASD- 1989) y que se utilizan en el
diseño de miembros estructurales de acero, sujetos a tensión (placas, barras y
tirantes), compresión (columna aislada), miembros en flexión y en cortante (vigas) y
miembros flexo comprimidos (columnas).

4. Esfuerzos permisibles de miembros en tensión Los esfuerzos permisibles son

aplicables a miembros prismáticos sujetos a tensión axial producida por fuerzas que
actúan a lo largo de su eje centroidal. Cuando haya excentricidades importantes en
las conexiones, sus efectos deben tenerse en cuenta en el diseño del miembro.
Cuando se espere que el elemento estructural en estudio vaya a quedar sometido
durante su vida útil a un número muy elevado de ciclos de carga, en el cálculo de su
resistencia se tendrá en cuenta la posibilidad de una falla por fatiga.

 El esfuerzo de tensión permisible, Ft, no será mayor de 0.60 Fy en el área total.

Ft= 0.60 Fy
 El esfuerzo de tensión permisible no será mayor de 0.50 Fu en el área neta
efectiva. Ft= 0.50 Fu
 El esfuerzo permisible en el área neta a tensión del agujero para miembros
conectados con pasador es de 0.45 Fy. Ft= 0.45 Fy

5. Esfuerzos permisibles de elementos flexocomprimidos: Las ecuaciones de

interacción que se presentan en esta parte, basadas en el diseño por esfuerzos
permisibles son aplicables a miembros de eje recto y sección transversal constante,
con dos ejes de simetría, sujetos a compresión y a flexión producida por momentos
que obran alrededor de uno o de los dos ejes de simetría. Se designan,
indistintamente, con las palabras “columna” o “elemento flexocomprimido”. La
primera edición de las especificaciones del AISC, aparece la ecuación de interacción
que sigue siendo en la actualidad, la base del diseño de los miembros
flexocomprimidos o columnas. En un principio era muy sencilla, y así se conservó
durante varias décadas; empezó a complicarse en las especificaciones de 1961, al
tratar de incorporar en ella un número mayor de los muchos factores que intervienen
en el problema. Los miembros sujetos a esfuerzos axiales y de flexión combinados
de manera que la siguiente ecuación:
TABLA 1 ESPECIFICACIONES

Los perfiles estructurales son producidos conforme a las siguientes normas y

especificaciones:

ASTM A-6 Especificación general para dimensiones y tolerancias.

AISC Especificaciones y propiedades de diseño.

ASTM A-36 Acero estructural para construcción de naves industriales, edificios, etc.

ASTM A-572-50 Acero calidad estructural (HSLA) para construcción de edificios, puentes
y estructuras de alta resistencia, etc.

ASTM A-992 Acero calidad estructural, cuya relación límite elástico / última tensión,
deberá ser menor o igual que 0.85 y el carbón equivalente de 0.45 máx.

A-36/A-572-50 Grado dual para aceros calidad estructural de alta resistencia y baja
aleación.