El Petróleo Crudo es una mezcla compleja de compuestos llamados hidrocarburos dentro de

los cuales pueden ser parafínicos, nafténicos, aromáticos y heterocíclicos, con propiedades
físicas y químicas variadas (peso molecular, punto de ebullición, etc.), y cuya separación en una
columna de destilación se basa en los rangos de ebullición de las fracciones de petróleo a
separar.

Tipos de Petróleo Crudo

En las Refinerías se destila el crudo no para obtener componentes puros si no cortes que
representan mezclas de hidrocarburos multicomponentes que poseen propiedades y
características más uniformes dentro de un determinado rango de temperaturas de ebullición.

Esta clasificación está basada en las relativas cantidades de ceras parafínica y asfalto presentes
en el petróleo

Base parafínica

Base Mixta

Base Asfáltica

Series de Hidrocarburos

Los compuestos de hidrocarburos que se encuentran en el petróleo pertenecen a varias series

o familias de hidrocarburos entre los que mencionamos:

Parafinas. Son cadenas de carbono sin ramificaciones, son compuestos estables, pueden ser
saturados ó insaturados.

Iso-parafinas. Son cadenas de carbono ramificadas, ejemplo: el isobutano, isopentano, etc.

Compuestos que pueden tener la misma fórmula que la parafina normal, pero tienen distintas
propiedades físicas.

Olefinas. Son cadenas de carbono con dobles enlaces insaturados. Su estructura insaturada
contribuye a que sean compuestos menos estables y de mayor reactividad química.

Nafténicos (Parafinas cíclicas). Contienen cinco a seis átomos de carbono en un anillo. Los más
comunes son el ciclopentano y el ciclohexano. Se encuentran en cantidades considerables en
la gasolina y son valiosos por su estructura atómica para convertirse en hidrocarburos
aromáticos con un octanaje de alrededor de 100. Esta gasolina constituye la carga de
alimentación para un reformador catalítico.

Aromáticos. Son compuestos complejos de anillos bencénicos, su producción y utilización han

sido importante para el mejoramiento del octanaje en gasolinas tanto para aviación como para
automóviles.

RECEPCION DE CRUDO Y DERIVADOS

Las Refinerías por estrategia y dinamismo operativo se diseñan y construyen en áreas

adyacentes a la playas para la recepción y cabotaje de crudo y productos derivados del
petróleo, en el caso de la Refinería Conchan recibe crudo de diferentes yacimientos
petrolíferos y productos de la Refinería de Talara para efectuar la preparación de los productos
comerciales, el abastecimiento de Crudos y Productos derivados se realiza por vía marítima a
través del Amarradero de Conchán.
COORDINACIONES PARA DESCARGA DE CRUDO

Las maniobras de recepción y/o cabotaje de productos (crudo residuales productos blancos
etc) se coordinan con el Buque tomando en consideración las necesidades operativas. Las
alternativas pueden ser:

Primera Alternativa: De acuerdo al plan de producción mensual se define la calidad del crudo
a procesar, se debe considerar las cargas históricas y la oportunidad de tener mezclas
homogéneas en un tanque. En virtud a lo anterior se puede coordinar con el responsable del
buque-tanque (B/T) para establecer el plan de descarga, por ejemplo en la Refinería Conchan
una mezcla clásica para la producción de asfaltos es tener un tanque con Crudo Loreto 75% y
Base Asfáltica 25%, las ventajas operativas son:

1.- Lograr una mezcla homogénea.

2.- Utilizar el régimen de bombeo del B/T para descargar primero el producto de menor API,
luego el más ligero.

Segunda alternativa: Recepcionar crudo en un solo tanque. Permite efectuar las mezclas
según la calidad del producto a procesar, vía transferencia.

Control del contenido de agua y sedimentos ( BSW ) en el Crudo:

Con el propósito de evitar una presurización súbita en el sistema o en la torre de destilación se

efectúa un control riguroso al contenido de BSW durante las descargas. EL crudo que se
procesa en la torre de destilación debe contener una cantidad de BSW del orden de 0.05% a
0.50% en volumen.

Control del contenido de Sales (PTB, libras por mil barriles)

El contenido de sales en el crudo debe ser menor a 20 libras/ mil barriles (PTB), para minimizar
su efecto corrosivo en los sistemas de tope de las columnas. Un contenido de sales por encima
de 20 PTB causa altos rates de corrosión en las unidades.

TIPOS DE CRUDO, COMO CARGA A LA UNIDAD DE DESTILACION ATMOSFÉRICA

El diseño de una Refinería está orientada a la producción de gasolinas, destilados medios, o

Residuales y Asfaltos.

En el caso de la Refinería Conchan la producción está orientada a Residuales y asfaltos, en los

cuadros siguientes nos dará una visión general de la operación o corrida Vs el tipo de crudo.
Las mezclas de crudos o utilizando crudo reducido son estadísticas de las corridas óptimas.
Los productos con estas mezclas logran la especificación en la prueba de ductilidad después de
película fina.

EL crudo OXY es excelente para preparar los Asfaltos líquidos de curado rápido RC-70, RC250, y
en la preparación de Asfaltos líquidos de curado medio MC-30.

En la preparación de Ronax 250, 500 y 800 se usa asfaltos sólidos provenientes de crudo
mezcla

TIPÓS DE OPERACIÓN

Significa maximizar la producción del producto objetivo, de acuerdo al requerimiento del

mercado.

Los tipos de operación más usuales son: la producción de Residuales, Cemento Asfáltico
sólidos de diversos grados y Asfalto Líquido RC-250.
(1) La producción de Asfaltos sólidos de diversos grados: 40/50, 60/70, 85/100 y 120/150
tipifica la operación.

(2) En casos de excepción se procesa Crudo Ecuatoriano y/o Crudos Mezcla para formular
Residuales y/o RC-70/250

RECUPERACIÓN DE CALOR

Toda industria recupera calor del proceso, precalentando la materia prima (crudo) de acuerdo
a diseño, ahorro y recuperación de energía, y a las mejoras en el proceso, en el caso de la
Refinería Conchan se cuenta con tres (3) circuitos.

Circuito Nº 1 EL crudo de alimentación a la columna atmosférica se precalienta con productos

de destilación primaria ingresando por el lado de los tubos a los intercambiadores E-1 y E-1 A,
E-2, E-3, E-4 y E-5, ver diagrama de flujo. El incremento de temperatura en el tren de
intercambiadores es de 110°F hasta 435°F aproximadamente. En el cuadro adjunto se
observan los datos principales de los intercambiadores de calor del circuito Nº 1.

Los intercambiadores E-2 y E-3 son de doble tubo.

(1) Duty expresado en MM BTU/hr.

Circuito Nº2 El segundo circuito consta de un tren de intercambiadores para calentar el crudo
con productos principalmente de la Unidad de Vacío, (ver diagrama de flujo) La secuencia es E-
1B, E-35C, E33A, E-33B y E-35 A/B El incremento de la temperatura del crudo es de 110°F hasta
510°F.

Circuito Nº3 Este circuito recupera la energía calorífica de los productos de la Unidad de Vacío
(Gasóleo Liviano, Gasóleo Pesado y Residual de vacío), el crudo en forma secuencial pasa por el
tren de intercambiadores E-36 A/B, E-37 y E-38 A/B, para luego ingresar al Horno F-1.

Horno de Destilación Primaria (F-1)

Para destilar el crudo se requiere una temperatura de calentamiento óptimo para lograr una
corrida (producción) eficiente dentro de los planes de producción establecidos. El crudo
precalentado en los tres circuitos de intercambio de calor se mezcla e ingresan a la zona
convectiva del horno F-1 a una temperatura y presión aproximadas de 490 ºF y 200 psig. La
zona convectiva es el Intercambio de calor con los gases de chimenea del horno por lo cuál el
crudo incrementa su temperatura de 490°F hasta 545-560 ºF. Luego, pasa a la zona radiante
del horno F-1 donde continúa incrementando su temperatura hasta 650º F, para luego ingresar
en la zona de vaporización (flash) de la columna de destilación primaria C-1.

El horno F-1 quema Residual de 300 cst a 122°F atomizado con vapor de 100 psig.

Asimismo, las condiciones de operación típicas del horno F-1, para una carga de 13 MBPD de
crudo COE, son las siguientes:
DESTILACION

Destilación es el proceso de separar vapor de un líquido por ebullición y después condensar el

vapor. El fraccionamiento viene a ser la separación por destilación.Si una mezcla de varios
hidrocarburos, digamos butano, pentano y hexano, se envía a un sistema donde se separen en
recipientes cada hidrocarburo en función de su presión de vapor se logrará tener butano,
pentano y hexano separados en sus respectivos tanques de almacenamiento, se dice que la
mezcla ha sido separada ó fraccionada. El crudo es precalentado en circuitos de
intercambiadores de calor y posteriormente ingresa al horno hasta lograr temperatura óptima
para obtener en la torre de destilación diferentes productos de hidrocarburos que se
comercializan, tales como gasolinas, kerosene, dieselpetróleos industriales(Residuales),
asfaltos etc. Cada uno de estos productos, es una mezcla que contiene muchos hidrocarburos
puros. Algunos de ellos como el kerosene y el diesel pueden comercializarse directamente al
consumidor. Otros como la gasolina se mezclan con otros componentes (gasolinas craqueadas
y Plomo Tetraetílico) para alcanzar especificaciones de octanaje para su venta, otros destilados
como los gasóleos se utilizan como alimentación a Unidades de Craqueo Catalítico en otras
Refinerías. Mediante el control adecuado de los procesos de destilación se pueden elaborar
productos refinados que satisfagan especificaciones bastante rígidas tales como punto de
inflamación, rango de ebullición, viscosidad, etc.