Sistema de alimentación de combustible diésel

Función de sus componentes:

Funcionamiento:
El combustible aspirado por la bomba de suministro (2), pasa primero por un
filtro y una trampa de agua (vaso transparente) que además ayuda a sedimentar la
suciedad y el polvo presentes en el combustible. Una vez en la bomba de
suministro, es impulsado a la bomba de inyección a través de un segundo filtro (3)
capaz de retener partículas tan pequeñas como de 4 micrones (0.004 mm). La
bomba suministra más combustible del que es utilizado para la inyección, y el
exceso es retornado al tanque de combustible a través de una válvula de sobre
flujo calibrada aproximadamente a 1.5-2 bar (22–29 psi). El diésel que es retenido
en la bomba de inyección (4), es transferido a los cilindros de la misma, donde por
la acción de un embolo y válvulas apropiadas, es descargado e inyectado a
elevadísimas presiones en la cámara de combustión de los correspondientes
cilindros del motor, sin embargo no todo el combustible es inyectado, y el diésel en
exceso es nuevamente retornado desde los inyectores al tanque de combustible.

Bomba de alimentación:
Proceso de combustión de motores diésel:

PROCESO DE COMBUSTION EN UN MOTOR DIESEL

En la actualidad los motores a diésel son muy utilizados porque son económicos y duraderos este
motor quema directamente el combustible sin la ayuda de chispas eléctricas, la combustión en un
motor diésel debe cumplir algunas condiciones como son que se debe encender por calor y se
empieza a quemar por sus propias características, la presión dentro del cilindro esta por los 30
kg/cm2 cuando el pisto está cerca del PMS de esta manera tenemos que la presión del aire
aumente cuando aumenta la temperatura, la combustión de un motor diésel comienza y termina
en un tiempo muy corto el mismo que se divide en cuatro estamos que son:

 Periodo de retraso del encendido

Es el tiempo que se demora desde la inyección hasta encenderse el combustible.

 Periodo de propagación de la llama

Es el tiempo que se da desde el encendido hasta que la llama se propaga aquí aumenta la presión
en el momento de la combustión.

 Periodo de la combustión
Es el tiempo desde el cual la llama se propaga por todo el cilindro hasta que finaliza la inyección de
combustible, la presión alcanza los niveles más altos en la combustión directa.

 Periodo de la post-combustión
El tiempo que finaliza el tiempo de inyección del combustible al momento que finaliza la
combustión se denomina periodo de post-combustión, la presión y temperatura desciende
después de la combustión.

Para que se dé una buena combustión se necesita de dos cosas:

 Presión necesaria para la combustión

 Inyección apropiada de combustible
Problemas que puede tener el sistema a diésel

 Presión e inyección inapropiada

Presión baja hace que no se queme todo el combustible y eso produce más contaminantes,
golpeteo.

Inyección adelanto

Hace que el combustible se queme lentamente eso quiere decir que el tiempo de encendido es
largo para lo cual se produce un golpeteo
Inyección retraso

La temperatura y la presión son las necesarias, pero la inyección no se da y esto hace que no se
quemen todas las gotas de combustible y se da humo blanco.

Exceso de combustible en la inyección

Por la limitación del oxígeno que tiene no se combustiona todo el combustible.

¿Cuál es la mezcla estequiometrica de los motores diésel?

La mezcla estequiometrica es de