EL TRANSPORTE EN LA

CADENA DE SUMINISTRO
Daiber Esnidier Ruiz Diaz
 EL TRANSPORTE EN LA CADENA DE SUMINISTRO

El sistema de transporte es el componente más importante para la mayoría de

las organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de abastecimiento está
estrechamente relacionado con su diseño y uso adecuado. Este es el
responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos,
entre empresas y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y
generar valor a los productos transportados cuando estos son entregados a
tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas; por lo cual, es uno de los
puntos clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, representa uno de los
costos logísticos más elevados; lo cual repercute en los precios de los productos,
que a sí vez están íntimamente con las relaciones que se tienen con los
proveedores y competidores.
La optimización del transporte y su gestión eficiente han dado lugar a dos
conceptos fundamentales a la hora de diseñar o dimensionar un sistema de
transporte (como puede ser un sistema logístico o una red de rutas y bodegas
destinadas exclusivamente al Transporte). En esta dirección, encontramos el
Transporte de media y larga distancia.
Una de las etapas más delicadas en el proceso de exportación es la del traslado
de productos al mercado externo. La actividad exportadora involucra una serie
de requisitos de empaque y embalaje que garanticen que el producto llegue en
buen estado a su destino final. El empaque apropiado es vital para guardar,
proteger y servir de medio para manipular productos. Cada empaque se debe
diseñar para proteger el producto en su trayecto desde la línea de ensamble
hasta el usuario final. Un empaque de mala calidad puede resultar
contraproducente para el productor, exportador y distribuidor ya que pueden
resultar en daño, descomposición, e incluso, en casos extremos, el rechazo total
por parte del comprador. Así, un mal empaque y/o embalaje puede resultar en la
pérdida de una venta de exportación, y hasta en la pérdida del cliente. El tipo de
material que se utilice para el transporte depende del producto, el tipo de
transporte (terrestre, aéreo o marítimo) y el destino final. El concepto básico en
embalaje es el de “carga unitaria” o “unitarización” que se basa en la idea de que
todos los transportistas deberían de empacar la carga de manera que pueda ser
movida y manipulada durante toda la cadena de distribución con equipo
mecánico como montacargas y grúas.
Los procedimientos de empaque deben cumplir con las siguientes
recomendaciones generales y básicas:
El producto debe estar colocado apropiadamente dentro del contenedor para
evitar que se mueva o roce otros productos

Se debe seleccionar el tamaño y estilo de tarima que sea el más adecuado. Una
tarima accesible por los cuatro lados permite que un montacargas o una grúa se
le acerquen desde cualquier dirección, facilitando así su manipulación. Además,
las dimensiones estándar de una tarima (1m x 1.20m) maximizan el volumen y
se pueden cargar en contendores para su transporte

Es aconsejable tratar las superficies ferrosas con un anticorrosivo a fin de que

su producto llegue al punto de destino sin herrumbres o corrosión de ningún tipo

Los orificios de drenaje deben estar ubicados en el área de piso o de

deslizamiento en grandes contenedores, cajas o embalaje. Esto permitirá que el
agua de mar o la condensación escape del contenedor y reducirá
significativamente las posibilidades de daño al producto

No es recomendable llenar demasiado cada contenedor para ahorrar un poco.

Si el peso excede los límites permitido, es posible que el producto llegue dañado
a su lugar de destino

Las marcas en las cajas deben ser mínimas. No deben ponerse marcas
comerciales ni descripciones del producto. Las marcas deben ir con tinta a
prueba de agua en tres costados del contenedor. Toda señal de advertencia
debe aparecer en el idioma del país de origen y de destino, así como los símbolos
gráficos internacionales de manipulación

Un empacador de exportaciones es una excelente fuente de asesoría y de

materiales de empaque para garantizar que un producto llegue en condiciones
óptimas a su consumidor final.
Asimismo, una empresa transportista le puede ofrecer información sobre el peso,
diseño y tamaño de las tarimas. Por último, un despachador de carga le puede
ofrecer servicios de empaque o le puede dar información acerca de los requisitos
de empaque del país al que se va a enviar la mercancía.
Dentro de los conceptos que se relacionan con las redes de transporte se tienen
los siguientes:
Modos de transporte es el sistema o método por el cual se va a generar el
traslado de mercancías u otro tipo de objeto de un lugar a otro.

Medio de transporte: este hace referencia al tipo de vehículo que se

implementara para realizar la operación ejemplos:
Modo aéreo: (avión, helicóptero.)
Modo terrestre:(camión, trato mula,)
Modo marítimo:( barco, buque, lancha,)
Modo ferroviario:( tren, ferrocarril,)
Modo aéreo
Modo terrestre
Modo marítimo
Modo ferroviario
Transporte intermodal Transporte por el que, utilizándose más de un modo, se
trasladan mercancías desde un punto de origen a un punto de destino.
Transporte multimodal Desde un lugar situado en un país en que el Operador de
Transporte multimodal toma las mercancías bajo su custodia, hasta otro lugar
designado para su entrega en otro país.
Transporte unimodal Es el efectuado usando un modo de transporte, los cuales
pueden emplear un solo conocimiento de embarque para todo el proceso se
pueden utilizar para cada tramo un transportador de acuerdo al contrato.
Transporte bimodal Transporte de mercancías efectuado de forma sucesiva
mediante dos modos de transporte, normalmente carretera y ferrocarril.
Colombia es un país que cuenta con una gran diversidad de recursos, por tal
motivo, la infraestructura vial es un factor determinante en la economía ya que
está implicada directamente en la formación de un mercado amplio y en la
vinculación de las regiones aisladas de la geografía nacional, lo que conlleva a
realizar un esfuerzo por parte del estado para optimizar la relación que existe
entre la disponibilidad de vías de comunicación terrestre y el nivel de desarrollo
de la población. La facilidad de desplazamiento permite ampliar el mercado de
productos, principalmente agrícolas, genera empleo, promueve la recreación,
permite acceder a servicios médicos y también a una educación de mejor
calidad. Las obras de infraestructura vial ayudan a reducir los costos en las
actividades de integración de los mercados, lo cual estimula el comercio regional
e internacional.

Dentro de las variables que se deben considerar en materia de redes de

transporte se tienen las siguientes:
Transporte y Distribución: ¿Qué son los camiones? No son más que bodegas en
movimiento y si tenemos un transporte eficiente y eficaz, sin duda disminuiremos
la cantidad de bodegas y centros estáticos, ya que si los lead time se cumplen
con nuestros queridos camiones, no será necesario tener mercadería ni capital
inmovilizado, sobre esta base generar zonas de transporte sobre la base de
niveles de servicio comprometido.

Centro de Demanda: Otra variable a considerar son los centros de demanda, es

decir, podemos por ejemplo tener 3 ciudades tentativas para instalar un CD muy
cercanas unas de otras, alrededor de 100 km. o menos, la pregunta ¿Cuál
elegimos? Simplemente la que tenga mayor demanda, esta es una de las
variables (no la única), pero sumada al resto de las variables ayuda a la decisión
final.
Costo del Centro de Distribución: Aquí se involucra un aspecto relevante en la
decisión, ya que sin duda la decisión de las áreas no logísticas es inclinarse a
las bodegas cuya ubicación sea la de menor costo, sin embargo, no
necesariamente podría ser la mejor, si no está asociada a la variable Centro de
Demanda; sin embargo, es un aspecto a considerar en condiciones económicas.

Equipo del Centro de Distribución: Las personas, que para de Logística son lo
más importante, es una gran variable a considerar.

Conectividad informática: ¿Cómo comunicamos los pedidos? ¿Por señales de

humo? Parece que no podríamos, debemos tener un buen respaldo
informático ya que una de las premisas de Logística es tener el físico con el
lógico en paralelo, si esto no se cumple ¿se imaginan las diferencias de
inventario? Así que sin duda es una variable relevante a considerar, así como la
capacitación de nuestro equipo humano.

Un sistema de transporte adecuado es el eje fundamental de la economía, más

aún cuando estamos inmersos en un mercado global, en el que es sencillo, y a
veces más barato, comprar a miles de kilómetros que a la vuelta de la esquina.
Pero el transporte está asociado también a algunos de los principales problemas
ambientales. Las tecnologías de la información y las comunicaciones (TIC)
pueden tener dos importantes repercusiones en el transporte, una, mediante la
incorporación a vehículos y sistemas de control de tráfico, y otra, a través de la
reducción de la demanda de desplazamientos con el uso de servicios apoyados
en las tecnologías de la información.

La posibilidad de realizar gestiones por vía telemática, la formación online y la

tele asistencia son también algunos de los servicios que ofrecen las tecnologías
de la información, que pueden evitar desplazamientos. En estos casos es la
información la que se desplaza de un punto a otro y hace innecesario el
desplazamiento físico. La capacidad que ofrecen las TIC, especialmente
Internet, de acceso a la información contribuye también a evitar desplazamientos
inútiles. Entre las aplicaciones que ofrecen un alto potencial en la reducción de
las necesidades de transporte podemos citar la videoconferencia
Los sistemas de transporte inteligente surgieron de implantar las TIC en el
transporte por carretera, pero hoy en día se están integrando en otros modos de
transporte. Estos sistemas ofrecen un importante potencial para hacer los
automóviles más eficientes, pueden salvar vidas y reducir el impacto del
transporte en el medio.
La incorporación de las TIC a los automóviles proporciona nuevas soluciones
para incrementar la seguridad vial y permitir un uso más eficiente del
combustible. Los sistemas incorporados en el vehículo inteligente plantean la
interacción entre el conductor, el vehículo y el entorno vial, y proporcionan al
conductor información sobre la carretera entiempo real, que pueden ayudar al
conductor a prevenir accidentes y a evitar zonas de congestión.
El error humano es una de las causas de cerca del 93% delos accidentes. La
salida de la vía es el accidente más frecuente, pero el cansancio y las
distracciones son también algunos de los factores más comunes. Las
tecnologías de control automático de vehículos están encaminas a mejorar la
seguridad en la carretera, mediante dispositivos que avisan al conductor de un
peligro y le permiten corregir sus acciones: sensores que detectan vehículos en
el punto muerto, sensores infrarrojos para mejorar la seguridad en la conducción
nocturna, etc. Los beneficios de estos sistemas están aún por llegar, ya que
todavía no se han generalizado, y actualmente quedan restringidos a los coches
de lujo. Los avances tecnológicos aplicados a los vehículos permiten un control
más integrado y completo de la conducción, y contribuyen a disminuir el riesgo
de que se produzca un accidente.
Los sistemas de navegación facilitan la selección dela ruta más adecuada,
reducen la posibilidad de pérdidas, facilitan informaciones interesantes

(Estaciones de servicio, Parqueaderos…).Los sistemas de información y

navegación se basan en el conocimiento de la posición del vehículo usando
GPS. Con el apoyo de una cartografía adecuada permite trazar rutas. Pero es
necesario que estos sistemas que surgen para ayudar al conductor no lo pongan
en peligro, sil e exigen mucha atención. Por ello, es aconsejable un uso
responsable de los mismos.
La adaptación del sector del transporte a las nuevas tecnologías implica la
necesidad de realizar inversiones económicas, que a veces pueden retrasar su
implantación, sobre todo, sino quedan claros los beneficios que se van obtenerla
diversidad de aplicaciones que ofrecen las tecnologías de la información al sector
del transporte implica que sus costes también son muy distintos. Por otra parte,
hay que considerar también los ahorros económicos asociados: por mejora de
productividad, ahorro de gastos derivados de accidentes, de contaminación
ambiental, etc.
Los sistemas de transporte inteligente se están comenzando a usar para mejorar
la gestión del tráfico de grandes metrópolis. Mediante cámaras de vídeo, radares
o sensores se reciben datos de las principales vías, que se analizan en centros
de control. Disponer de datos reales del tráfico permite mayores posibilidades de
seguimiento y control. Las TIC tienen un amplio potencial para hacer más
eficiente el tráfico en las ciudades, mejorar la información, tanto a conductores
como a usuarios del transporte público, y favorecer su movilidad.
Las redes de distribución son, sin duda, un elemento necesario en cualquier
organización. Permiten mantener el contacto directo con el cliente, desarrollar
múltiples operaciones a la vez y hacerle más conocido dentro del mercado.

Son de suma importancia ya que sin ellas no podríamos cumplir con las
exigencias de los clientes, nuestro producto no llegaría a ellos, no podríamos
cumplir con el nivel de eficiencia exigida y nuestra empresa no tendría muy
buena reputación, no tendríamos en buenas condiciones nuestro inventario para
satisfacer la demanda del mercado y con todo eso nuestra empresa no se podría
expandir y solo conseguiríamos perdidas, además que una red de distribución
sólida es uno de los activos más valiosos para cualquier negocio.