1- Vibraciones en las ruedas anteriores (delanteras)

Síntomas: holgura excesiva en el mecanismo de multiplicador, lo que se comprobara

haciendo el girar el volante en uno y otro sentido, hasta obtener el inicio de orientación de
las ruedas con el vehículo parado. Un movimiento de volante de mas de 10° , sin que se
produzca orientación de las ruedas, supone una holgura excesiva. Se corrige efectuando el
correspondiente reglaje del mecanismo.

1- Mala regulación de las cotas de reglaje de dirección, en cuyo caso es necesario

proceder a la operación de alineado de trenes, que se realiza en máquinas especiales.

2- Ruedas desequilibradas, en cuyo caso será necesario proceder a su equilibrado.

3- Tornillos de sujeción de la caja de dirección flojos lo que corrige dándoles el

correspondiente par de apriete.

2- Rumorosidad al accionar el volante de dirección

Síntomas: falta de engrase de la caja de dirección, lo que deberá comprobarse

retirando el tapón de llenado correspondiente y reponiendo el aceite que fuera
necesario hasta completar el nivel.

1- Falta de engrase en los cojinetes del pivote o en rotulas, lo que se corrige

efectuando el correspondiente engrase o la sustitución de las rotulas.

2- Ballestas o muelles de suspensión rotas, en cuyo caso es necesario sustituirlos.

3- Articulaciones elásticas en mal estado lo que puede comprobarse intentando

desplazarlas de su posición para ver si existen holguras o se producen ruidos.

3- Chillido en los neumáticos en las curvas (2)

1- Deformaciones en los brazos de suspensión que provocan anomalías en las

cotas de la dirección, los brazos defectuosos deben ser sustituidos.

2- Defecto en algunas de las cota de la dirección, lo que deberá comprobarse

mediante la operación.

Nombre: Jose Gustavo Ramirez Moran

Profesor: Claudio Aravena
 4- Al soltar el volante de la dirección el vehículo se va aun lado.

1- Mala regulación de la convergencia que deberá comprobarse en el alineador

de la dirección.

2- Ballestas, muelles, o barras de torsión flojo o rotos, en cuyo caso quedan

modificadas las cotas de la dirección y es necesario el cambio de la pieza
defectuosa.

3- Brazos de suspensión deformados por golpes, que implica el cambio de los

mismos.
Síntomas: encontrados en la prueba del vehículo, pueden sacar unas conclusiones para
determinar la clase de avería que lo provoca. Si a esto se une el diagnostico referente al
desgaste de los neumáticos se tendrá una idea bastante clara del defecto que aqueja al
sistema de dirección, o la falta se alineación del eje trasero, si de el se tratase, no obstante
siempre que se observe un irregular desgaste de neumáticos, hay que efectuar la
operación de alineado.

5- Dureza en la dirección.
Síntomas: La dureza en la conducción hace que esta sea desagradable, a veces difícil y
siempre fatigosa. Puede producirse por colocar unos neumáticos inadecuados o mal
inflados por un “avance” o “salida” exagerados, por carga excesiva sobre las ruedas
directrices y por estar el eje o el chasis de formado.
1- Incorrecta alineación de la dirección, que puede corregirse mediante
la operación de alineado. Generalmente el defecto debido a un avance
excesivo.

2- Ballestas o muelles rotos o cedidos, lo que altera las cotas de la

dirección y, por tanto, se hace necesario la sustitución. En el caso de
barras de torsión, deberá efectuarse el reglaje de alturas

3- Mala regulación del acoplamiento entre el sinfín y el sector, o el piñón

y la cremallera, lo que se corrige efectuando el correspondiente
reglaje.

Nombre: Jose Gustavo Ramirez Moran

Profesor: Claudio Aravena
Nombre: Jose Gustavo Ramirez Moran
Profesor: Claudio Aravena