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INDICE
Presentación……………………………………………….
Agradecimiento…………
Antecedentes……..
Objetivos…………
Funcionamiento………
Proceso de fabricación……..
Prevención de accidentes………………………
Costos de material…………………………………………..
Conclusiones…………..
Recomendaciones……………………..
Anexos…………………………………………………………..
desarrollamos lo siguiente.
colaboración intelectual y las facilidades prestadas para la realización con éxito del
ellos durante nuestra formación profesional y así culminar nuestra carrera con éxito.
ANTECEDENTES
Para la realización del presente trabajo de innovación denominado MAQUETA DE
Al observar que el taller de mecánica automotriz del senati no contaba con una
etc, para que la comunidad senatina tenga un principio del funcionamiento de un motor
de cuatro tiempos y sobre todas las partes que lo integran ya sea externa como
interna.
OBJETIVO GENERAL
Hemos construido una maqueta instructiva la cual está diseñada o construida por un
motor de moto de cuatro tiempos, un chasis, aro, catalina, chapa de contacto, batería,
OBJETIVO ESPECIFICOS
instructiva.
DESCRIPCION DE TRABAJO
PASOS A SEGUIR:
otorgados por el SENATI para poder plasmarlo en el trabajo de innovación para dicha
presentación en el SENATI.
Diseñar: El grupo al diseñar la maqueta tenía en mente ya como se tenía que realizar
cuadrado la cual en los extremos tiene dos bases que van sujetan al chasis de la
moto.
conseguir los mejores precios, y así buscar el precio que se encuentre al alcance de
nosotros.
Limpiar: Se pasó hacer la siguiente limpieza al componente que iba ser utilizado para
maqueta luego de haber esto estructurada la maqueta con sus respectivas medidas.
En 1885 se construyó una moto con cuadro y cuatro ruedas de madera y motor
de fuerza.
de ciclo Otto.
comerciales.
MAQUETA INSTRUCTIVA
DESCRIPCCION:
del taller de mecánica automotriz del SENATI que no cuenta con una maqueta
instructiva de un motor de moto de cuatro tiempos el cual les va a ser muy útil para los
Los motores de cuatro tiempos son los más populares de la actualidad, casi en
cualquier tipo de vehículo, y entre las motos se han terminado imponiendo a los
motores de dos tiempos casi en todas las disciplinas al ser más limpios y menos
contaminantes.
FUNCIONAMIENTO
El encendido de este motor se realiza, al accionar la chapa de contacto, luego
encender el motor este consta con cinco velocidades cada una de estas velocidades
son diferentes tanto en potencia como velocidad y son accionados por la palanca de
cambios.
un pistón, un cigüeñal, al menos dos válvulas, una bujía y muchos otros componentes
Para entender cómo es posible que una de gasolina y aire se convierta en movimiento
Tiempo 1
Admisión: En el primer tiempo una mescla de gasolina y aire va a entrar a la cámara
de combustión del cilindro. Para ello el pistón baja del punto muerto superior del
cilindro al inferior, mientras que la válvula (o válvulas) de admisión y deja entrar esa
Tiempo 2
Compresión: En el segundo tiempo, con el pistón en su posición más baja y la
cámara de combustión llena de gasolina y aire, la válvula de admisión se cierra y deja
la cámara cerrada herméticamente. La inercia del cigüeñal al que está unida la biela
del pistón hará que el pistón vuelva a subir y así comprima la mezcla.
temperatura de la mescla.
Tiempo 3
Combustión: Poco antes de q el pistón llegue de nuevo al punto muerto superior de
su recorrido “se dispara una chispa” eléctrica dentro del mismo que hace incendiar a la
Tiempo 4
Escape: Durante la fase anterior el pistón a descendido por el cilindro hasta llegar al
punto muerto inferior de su recorrido al volver a iniciar la subida se abre la válvula de
escape para dejar que salgan por ella los gases quemados de la fase anterior y
empujadas por el propio pistón. Para completar las cuatro fases el pistón ha subido y
Después de haber concluido sus cuatros ciclos o tiempos el motor está en las
condiciones de encender, en la parte izquierda del motor encontramos el piñón de
ataque el cual va sincronizado a una catalina por medio de una cadena, cuando estos
elementos girar inmediatamente girara el aro porque está unido a la catalina, la
velocidad en la que puede girar el aro es contante ya que puede aumentar o disminuir
debido a sus cinco cambios o velocidades.
En la parte derecha del motor se encuentra la palanca de freno que al
accionarla inmediatamente detiene el aro, en el aro se encuentra la bocamasa que
dentro de ella lleva dos zapatas las cuales cumplen la función de detener el aro solo
cuando se presiona la palanca.
PROCESO DE FABRICACION:
1. CHASIS:
Lo primeros fue buscar un chasis q no esté en funcionamiento y se encuentre en buen
estado.
2. MANTENIMIENTO DE CHASIS:
Como no estaba en funcionamiento lo limamos para sacarle las impurezas que habían
quedado, luego pasamos a lavarlo con agua y hace para proceder a pintarlo y dejarlo
en perfecta condición.
3. DISEÑO Y CONTRUCCION:
Diseñamos la maqueta con sus respectivas medidas, al obtener estas medidas
5. PINTADO DE MAQUETA:
Al terminar de soldar la maqueta la limamos en las partes soldadas y pintamos la
8. CULMINACION DE MAQUETA:
Para concluir con la maqueta le montamos el aro y la cadena la cual va hacer la
encargada de girar el aro.
Chasis.
Tanque de combustible.
aro.
Al momento de soldar tomar las precauciones, para que las salpicaduras o escoria
de la soldadura puedan dañar las chumaceras, pues cualquier imperfección puede dar
Verificar constantemente las partes que están sujetadas con pernos, pues con el
manipulan.
No colocar las manos entre la cadena o la catalina, pues el daño podría ser fatal.
DEFINICION:
“Es el conjunto de dispositivos destinados a proteger las diferentes partes del
PREVENCION DE ACCIDENTES
La prevención de accidentes constituye un capitulo esencial en la seguridad e
El tiempo que quizás demore esta innovación se debe al carácter complejo del
UNITARIO TOTAL
10 GARRUCHAS
04 5.00 20.00
El tiempo que quizás demore esta innovación se debe al carácter complejo del
CONCLUSIONES
Al llegar al proceso final del presente trabajo de innovación, podemos decir que
en SENATI nos permite tomar, creemos nosotros las decisiones más correctas y que
como lo recalque en anteriores páginas, facilitara tanto en los alumnos como en los
instructores.
RECOMENDACIONES
A continuación nos permitimos presentar algunas recomendaciones las
banco.
2. Se debe de contar con un botiquín de primeros auxilios con todo lo esencial para
3. Contar con un Extinguidor para evitar posibles siniestros o amagos de incendio, pues
por lo mismo de nuestro trabajo en la que estamos con herramientas que producen
c. Orden de materiales
d. Control de calidad
5. Aplicar en nuestro taller "5 S" lo que nos permitirá un control de producción más
eficiente.
a. Arreglar
b. Ordenar
c. Limpiar
d. Mantener (conservar)
e. Disciplina
Introducción
Culata/cilindro
A continuación presentamos una breve semblanza sobre la tecnología de
construcción del motor, como un modo de hacer recuerdo a todos los que tengan la
combustión de la mescla de aire y gasolina y el escape por donde salen los gases
Cilindro: es el blook del motor donde va el pistón es como una guía precisa para el
recorrido del pistón. La parte superior del cilindro q es donde termina el recorrido del
pistón se llama PMS (punto muerto superior) y la parte inferior del cilindro se llama
de la bujía esta fuerza producida empuja el pistón con violencia así el PMI que es la
parte más baja del cilindro asiendo girar el cigüeñal, el árbol de levas se pone en
empujan las válvulas abriendo el conductor de escape o admisión según sea el ciclo.
12: Tornillo.
Tapa clutch/tapa volante/cubierta de piñón de salida:
Tapa clutch:
Su función es separar la caja de cambios del motor. Por medio de una guaya que
palanca está en reposo el clutch permite que el motor y la caja se une y cuando se
Bomba de aceite:
Es la que se encarga de trasmitir la película de aceite a todas las piezas móviles
del motor.
.
Pistón/cigüeñal
Pistón:
Se encarga de comprimir la mezcla y trasmitir la fuerza al cigüeñal, tiene tres
anillos dos de compresión que sellan el cilindro y uno de lubricación que rasca el
admisión, el segundo a 180° de este y el resto a 35° del interior. El pistón trae una guía
en la superficie (IN) que indica que esa parte siempre tiene que estar hacia el
conducto de admisión.
Cigüeñal:
Es el que recibe la fuerza del pistón a través de la biela y este se encarga de
2: Biela. 9: Cigüeñal.
diferente.
9: Arandela del piñón de arranque. 29: Trinquete del piñón del crank
10: Piñón crank clutch. 30: Pin de ojo de la uña del crank
13: Buje de piñón conducido de arranque. 33: Arandela del piñón de arranque.
14: Arandela del piñón de arranque. 34: Piñón crank.
16: Buje de piñón de primera. 36: Arandela del resorte del eje del crank.
18: Piñón de cuarta eje de salida. 38: Buje del eje del crank.