FACULTAD DE INGIENERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGIENERIA

Universidad Cesar Vallejo - Pacasmayo

MATERIALES UTILIZADOS EN FURGONES Y FURGONETAS

INTEGRANTES:

-MORETO ALQUIZAR ALBERT

-DAVAN CABANILLAS MILAGROS

-SALDAÑA ZAFRA AARON

-URCIA ESPINOZA FRANCO

-SIFUENTES OYOLA PAUL

PROFESOR:

MARTIN SIFUENTES

2017
RESUMEN:

El objetivo principal de este proyecto consiste en investigar, especificar, reconocer el

material que constituye la estructura de los furgones y furgonetas, conociendo así su
diseño, diferencia, etc. Dependiendo específicamente que transporten.

En la primera fase realizaremos una planificación total del proyecto, investigando

previamente y aportando ideas por parte de los autores del mismo. Siendo así, en la
fase de investigación se entrevistará a expertos que se involucren con estos vehículos y
nos puedan brindar la información necesaria para profundizar más en nuestra
investigación.

Por consiguiente se corroborará la validez de lo investigado, observado y aportado,

teniendo en cuenta la opinión profesional.
ABSTRACT:

The main objective of this project is to investigate, to specify, to reconstruct the

material that forms the structure of the vans and vans, knowing its design, difference,
etc. Depending specifically on transport.
In the first phase, complete planning of the project, investigating previously and
contributing ideas by the authors of the same. So, in the research phase and interview
the experts who are involved with these vehicles and our results provide the
information needed to go deeper into our research.

In itself, the validity of the investigated, observed and contributed will be

corroborated, taking into account the professional opinion.
I. INTRODUCCION

En el presente proyecto daremos a conocer los materiales compuestos con los que se
fabrican los furgones y furgonetas, independientemente a que rubro se dedican o a que
campo están destinados a desenvolverse.

Más allá de los materiales que están hechos los furgones y furgonetas, es decir, la parte
mecánica, la parte importante es el material del que está hecho en la parte donde se
transportan los productos, artefactos, etc.

Referimos a que los furgones y furgonetas están destinadas al transporte, pero

independiente de cada rubro al que se van a dedicar, es decir, transporte de productos,
artefactos, alimentos, y demás. En el ambiente en que son transportados estos
productos y demás independientemente deben estar acondicionados o contar con
algunos ambientes para su transporte seguro.

Por ejemplo cuando es transportado productos perecibles como leche, alimentos y

demás debe contar con ambientes refrigerados, que mantengan en buen estado ellos,
pero en el caso del transporte de combustible por ejemplo, el material que está hecho
la cabina en el que es transportado este, debe ser seguro, debido a que es inflamable,
estar constituido de material compuesto que no sea inflamable ni conductor de calor
que provoque un accidente.

Y así para diversos productos que se transporten, deben contar con distintos ambientes
que mantengan lo trasladado en óptimas condiciones.
II. Resultados

 Dar a conocer los materiales que están hechos las furgonetas independientemente en
su rubro.

 Identificar y demostrar porque estos materiales son específicamente utilizados para los
productos considerados.

 Mostrar la calidad del material que está compuesta para el soporte del producto

 Mostrar la diferencia entre los materiales de los furgones y las furgonetas

De acuerdo a la hipótesis planteada hemos observado detalladamente que no todos los

furgones y furgonetas son iguales, es decir, cada una cuenta con diferentes ambientes.
Sabemos que ellas sirven para el traslado, pero específicamente son destinadas a un rubro.

La importancia de su existencia es alta, porque ayudan óptimamente a la industria en lo

que respecta a importación y exportación de lo producido.

Se diferencian en que las furgonetas, trasladan un número mínimo de personas y

mayormente es dedicado a ese rubro, como también transportan productos, que utilizan
empresas abastecedoras a pequeñas y micro empresas.

Cuando hablamos de furgones referimos a equipos que cuentan con ambientes

especializados al transporte de productos que necesitan cierto espacio especializado para
su mantenimiento. Los furgones no solo refiere a vehículos usados en la ciudad y
carreteras de asfalto, lo hacen también en tren, acompañando en los ferrocarriles y
ayudan a transportar mercancías de diversos tipos.
FURGONES PAQUETEROS:

Furgones Paqueteros Compuestos Por Tubos De Acero SAE 1010, De Sección Cuadrada,
Doblados En Arcos Enterizos Unidos Entre Sí, Con Perfiles De Chapa De Hierro Calibre 16
(1,59mm) Plegada, Unida Por El Sistema De Soldadura Eléctrica De Arco Voltaico, Lo Que Asegura
Un Conjunto Resistente Y Sólido De Larga Vida Útil, Aunque Sea Sometido A Un Servicio Extra-
Pesado.

Los furgones paqueteros pueden ser construidos con puertas traseras o todas puertas.

 PISO:

Armado Con Perfiles De Chapa De Hierro Plegada De 3,2mm De Espesor, Tanto En Largueros
Como En Travesaños. Refuerzos Tipo Ménsula Y Escuadras En Chapa De Hierro Plegada Del
Mismo Espesor. Fajas Laterales Tipo”Z” De Chapa De Hierro Plegada Sobre Las Cuales Se Fijará
La Estructura Superior Unida Por Sistema De Soldadura De Arco Voltaico. Sobre La Estructura
Del Piso Se Instala Una Base De Fenólico Naval, Sobre La Que Se Fija Una Bandeja Estanca Con
Zócalo Sanitario De Diferentes Materiales: Hierro, Acero Inoxidable 304 Ó P.R.F.V.

FURGONES CARNICEROS:

Construidos Con Estructura Metálica Interior, En Tubos De Acero De 1010, Doblados En Frío,
Formando Un Arco Enterizo, Con Refuerzos Especiales En Techo, Piso, Frente Y Laterales En
Chapa De Hierro Plegada De 3mm, Formando Esto Una Estructura Tipo Jaula Indeformable.
  PISO:

Furgones Carniceros Con Revestimiento De Piso En Madera Fenólica, Parte Superior En Bandeja
Tipo Estanca De PRFV- Reforzado, Acero Inoxidable O Aluminio. Marco Trasero Reforzado De
Acero Inoxidable De 3mm De Espesor, Marcos De Puertas De Acero Inox. Con Burletes De Goma
Tipo Labio. Rieles De Techo En Planchuelas De Hierro, Con 4 (Cuatro).5 (Cinco) Ó 6 (Seis )
Gancheras. Se Entrega Con Instalación Eléctrica Completa, Guardabarros Traseros Con Barrero
De Goma, Paragolpe Trasero Con Estribo, Cajón De Herramientas, Tanque De Agua Y Recipientes
De Desagote Según SENASA.

FURGONES CARGA GENERAL:

Furgones de carga general compuestos por tubos de acero SAE 1010, de sección cuadrada,
doblados en arcos enterizos unidos entre sí con perfiles de chapa de hierro calibre 16 (1,59mm)
plegada, unida por el Sistema de soldadura eléctrica de arco voltaico, lo que asegura un conjunto
resistente y sólido de larga vida útil aunque sea sometido a un servicio Extra-Pesado.

 PISO:

Piso superior de chapa de hierro semillada de 3.2mm de espesor. Estructura de techo en tubos
de acero de 1010 y chapa de hierro plegada. Revestimiento de techo, frente y puertas traseras
en láminas de una sola pieza de PRFV.

FURGONES GARRAFEROS:

Garreferos De Diseño Especial. Construidos Con Perfiles De Chapa De Hierro Plegadas,

Reforzadas, Con Puertas Laterales Y Traseras Con Herrajes Individuales

Estas Unidades Son Entregadas Con Instalación Eléctrica Completa, Guardabarros Traseros Con
Barrero De Goma, Para golpe Trasero, Cajón De Herramientas Y Tanque De Agua.

PISO:

Piso Reforzado Con Travesaños Cada 500mm Y Ménsulas Perpendiculares. Base De Piso De
Madera Dura O Fenólico Naval, Con Contornos Laterales De Chapa De Hierro Lisa O Semillada
De 3.2mm De Espesor. Pintadas A Un Color, Con Tratamiento Antióxido Fosfatizante Especial Y
Acabado En Pintura Poliuretánica.

FURGONES BARANDA VOLCABLE:

Las puertas serán construidas en chapa de hierro plegada, demás insumos con espesores y
perfilaría que le otorgan gran resistencia y confiabilidad permitiendo mayor capacidad de carga,
con herrajes individuales.

El equipamiento completo consta de instalación eléctrica, guardabarros trasero con barrero de

goma, paragolpes trasero, cajón de herramientas y tanque de agua.

Opcional buche sobre cabina.

PISO:

Construido con perfiles de acero rectangulares de 3.2mm, colocados estos en forma de parrilla,
separados entre sí cada 500mm, unidos estos a dos largueros del mismo material, unidos entre
sí por medio de soldadura tipo Mig. Este poseerá refuerzos tipo ménsulas entre travesaños y
largueros.

Revestimiento del piso será de chapa de hierro semilla melón de 3.2mm.

III. DISCUSION:

¿Por qué los materiales entre los rubros de furgonetas son diferentes?

Porque debido a que cada furgoneta lleva diferente producto como la de animales que es
construida de este material para su propia comodidad, soporte y simpleza. En cambio la de
pescados está elaborada con un sistema térmico de gas para la conservación y enfriamiento de
este dicho producto y así cada rubro de furgoneta tiene su propia instalación en cada material
especificado para sus productos llevados.

IV. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

(EJEMPLO)

BANCO DE ESPAÑA. 2013. Estadísticas, Central de Balances, Bol. Estadístico, cap. 15,
Sociedades no financieras. [Consulta 25 mayo 2016]. Disponible
en: http://www.bde.es/webbde/es/estadis/infoest/bolest15.html

DAMASO JESUS NAVARRO ALFARO. 2016. “Planificación diseño para realizar la

fabricación en serie de vehículos taller móvil”