FORMULARIO PARA LA PRESENTACIÓN DE PROYECTOS

DE INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA EN LA
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL

I.- DATOS BÁSICOS

1.1. Título del proyecto:

La movilidad urbana y su influencia en la planificación de las ciudades intermedias de la sierra centro del
Ecuador

1.1.1. Tipología: Investigación Básica ( )

Investigación Aplicada (x)
Desarrollo Tecnológico ( )
1.1.2. Estado: marque con una X Nuevo x Continuación
1.1.3. Campo de educación y capacitación CINE UNESCO 2013:
Am- Ingeniería, indus- Específico: Arqui- Detallado: Arquitectura y Urba-
plio: tria y construcción tec- nismo
tura y
cons-
truc-
ción
1.2. Duración del proyecto:
12 meses
1.3. Monto del Proyecto:
Aporte Otros Total Pro- $8500
$6000 $2500
UTE: aportes: yecto:
1.4. Unidad Ejecutora en la UTE:
Matriz Quito: Bourgeois N34-102 y Ru-
1.4.1. Campus / Extensión: mipamba
1.4.2. Facultad: Facultad de Arquitectura Artes y Diseño
1.4.3. Carrera o Programa: Carrera de Arquitectura
1.4.4. Centro de Investigación:
1.5. Organización beneficiaria del proyecto:
Gobiernos Autónomos descentralizados municipa-
1.5.1. Nombre de la institución: les de tres ciudades intermedias representativas de
la sierra centro del Ecuador.
1.5.2. Representante legal: Alcaldes
1.5.3. Contraparte (si aplica): Gastos de estadía y recorridos al interior de las ciu-
dades.

1.6. Otras entidades que participan en el proyecto:

1.6.1. Nombre de la institución:
1.6.2. Representante legal:
1.6.3. Monto (si aplica):

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 1.6.4. Unidad ejecutora contraparte:

1.7. Resumen Ejecutivo:

La movilidad urbana ha sido uno de los elementos menos analizados en planes urbanos municipales, de
forma integral en las ciudades intermedias del Ecuador, considerando que “los principales problemas me-
dioambientales tienen que ver con el predominio de los hidrocarburos como combustibles para el transporte
que generan CO2, emisiones contaminantes a la atmósfera y ruido” (Libro verde 2007.CE), tráfico urbano,
segregación social, problemas de seguridad, dificultades de acceso, invasión del espacio público entre
otros, siendo los planteamientos técnicos los que tienen mayor ventaja. Actualmente a nivel mundial se ha
generado estudios que evidencian la necesidad de discutir esta problemática en vías de la movilidad sos-
tenible.

En el Ecuador existe un déficit en investigación que correlacione los múltiples factores que deben conside-
rarse para planificar la movilidad con el fin de generar datos y proponer alternativas de solución útiles,
mediante un proceso de gestión local que involucre actores políticos, sociales y académicos.

Este proyecto de investigación contribuye con los procesos urbanos sostenibles, y aporta a la Planificación
del territorio, el estudio se proyecta a las ciudades intermedias de la sierra centro del Ecuador que poco a
poco incrementan el uso del vehículo particular debido al deficiente transporte público y a los grandes des-
plazamientos que deben realizar, sean estos por motivos de trabajo, estudio o intercambio de mercancía.
Otro factor importante está constituido por la dispersa ubicación del equipamiento limitando muchas veces
la accesibilidad a estos servicios dichos desplazamientos se deben al proceso de crecimiento de las ciuda-
des, planes habitacionales no planificados o que han surgido en base a invasiones debido al bajo nivel de
ingresos de las poblaciones de esta región.

La utilización de transportes contaminantes crece, y no existen estudios que valoren los costes de su uso
versus la pérdida de la calidad ambiental que a su vez provoca problemas sociales y económicos en las
ciudades, una vez definidos todos estos componentes se plantea el desarrollo de alternativas de solución
compiladas en una guía de criterios de movilidad sostenible.

1.8. Palabras clave:

Movilidad urbana – sostenibilidad – planificación urbana

II.- INVESTIGADORES y ESTUDIANTES (llenar el formato de HojasVida.xlsx adjunto) Todo proyecto de investi-
gación, debe incorporar al menos un (1) director científico, dos (2) investigadores y dos (2) estudiantes en la ejecución del mismo

2.1. Director Científico: Arq. Paola Vallejo

2.2. Dedicación UTE: T. Completo: x ½ Tiempo: T. Parcial:

2.3. Teléfono (fijo y celular): 2686267 0996811494

2.4. Email: paocrisval@gmail71 vcpc2843@ute.edu.ec
2.5. Dirección Domiciliaria: Turubamba Bajo SMH M3 Pasaje Oe2d Nro. S2848

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 Nombre del Participante No. de Cédula Dedicación semanal Rol en el proyecto
1. Paola Vallejo Choez 1715021083 10 horas Directora Científica
2. Cruz Cabrera Marianela 1753483146 5 horas Investigadora
3. Milena Velástegui 1712021169 5 horas Investigadora
4. Nelly Carolina Revelo 1724875248 3 horas Estudiante
5. Dominique Andrea Del Hierro 1723251342 3 horas Estudiante

III.- LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Línea de Investigación Sublínea de Investigación

Arquitectura: Ordenamiento territorial y urbanismo

Construcción, arte, diseño y patrimonio nacional sustentable

IV.- OBJETIVO NACIONAL DEL BUEN VIVIR:

Marque con
Objetivo Nacional para el Buen Vivir
una X

1. Consolidar el Estado democrático y la construcción del poder popular

2. Auspiciar la igualdad, la cohesión, la inclusión y la equidad social y territorial, en la diversidad

3. Mejorar la calidad de vida de la población

4. Fortalecer las capacidades y potencialidades de la ciudadanía

5. Construir espacios de encuentro común y fortalecer la identidad nacional, las identidades diversas, la plurinacionalidad
y la interculturalidad

6. Consolidar la transformación de la justicia y fortalecer la seguridad integral, en estricto respeto a los derechos humanos

7. Garantizar los derechos de la naturaleza y promover la sostenibilidad ambiental, territorial y global x

8. Consolidar el sistema económico social y solidario, de forma sostenible

9. Garantizar el trabajo digno en todas sus formas

10. Impulsar la transformación de la matriz productiva

11. Asegurar la soberanía y eficiencia de los sectores estratégicos para la transformación industrial y tecnológica

12. Garantizar la soberanía y la paz, profundizar la inserción estratégica en el mundo y la integración latinoamericana

V.- INFORMACIÓN DEL PROYECTO

5.1. Fundamentación: Máximo cinco (5) páginas

La necesidad de desplazamientos de personas, mercancías y servicios provoca el aumento de espacio desti-

nado a infraestructura vial, el uso indiscriminado del vehículo que utiliza hidrocarburos como combustible ema-
nando constantemente CO2, la deficiencia del transporte público en cuanto a calidad, eficacia y confort son uno
de las tantas fuentes de contaminación ambiental en las ciudades.

Todo esto ha llevado a las ciudades a buscar mecanismos que enfrenten la movilidad urbana de forma más
sostenible, directamente relacionada con la planificación y la gestión municipal.

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Las ciudades europeas se han preocupado del tema, en la serie del programa de marco ambiental del Departa-
mento de Ordenación del territorio y Medio Ambiente del Gobierno Vasco se establecen criterios de sostenibili-
dad aplicables al planeamiento urbano, texto que hace un análisis coherente de la movilidad urbana “La rígida
zonificación ignora la realidad geográfica y el patrimonio cultural de la ciudad. Destruye la flexibilidad de la ciudad
y de sus edificios”. La zonificación de las ciudades provoca dificultades de desplazamiento, aumenta tiempos y
genera conflictos vehiculares, tráfico, accesibilidad, etc. Los centros urbanos se vuelven focos de contaminación
por gases y ruido de ahí la necesidad de evitar zonificación rígida promoviendo el uso mixto del espacio con el
fin de generar barrios autosuficientes y la creación de proximidades.

El Libro verde. Hacia una nueva cultura de la movilidad urbana manifiesta que “en toda Europa, el aumento
del tráfico en los centros de las ciudades provoca una congestión crónica, con numerosas consecuencias nega-
tivas por la pérdida de tiempo y los daños al medio ambiente. La economía europea pierde cada año debido a
este fenómeno en torno a cien mil millones de euros, lo que representa un 1 % del PIB de la UE”

La Comisión Europea presenta el Libro Blanco sobre el transporte urbano después de haber llevado a cabo
múltiples reuniones, aportes e iniciativas colectivas de distintas ciudades europeas. Así hace referencia a que el
objetivo de la movilidad sostenible se puede resumir en el desarrollo de ciudades con circulación fluida, más
ecológicas que usen un transporte inteligente, accesible, seguro y protegido. Es indispensable una nueva cultura
de movilidad y mayores conocimientos.
Se trata de un planteamiento integrado de la movilidad, eficaz, donde se promueva el uso de medios de trans-
porte alternativo, y transporte masivo de calidad.

Es importante relacionar infraestructura, vehículo y comportamiento para optar por planes de transporte ur-
bano sostenible.

La agenda local 21 se constituye en una herramienta que permite a los gobiernos locales, lograr una gestión
sostenible mediante la integración de aspectos ambientales, sociales y económicos en los procesos de planifi-
cación municipal, además de integrar un fuerte componente, que es la participación ciudadana. Este plantea-
miento nace en la Cumbre de La Tierra, realizada en Río de Janeiro en el año de 1992, y se concibe como un
plan de acción para solucionar los problemas ambientales desde el nivel local y aborda los siguientes principios
(Cumbre de la Tierra, 1992):
Conservación y respeto hacia los recursos naturales
Equidad y justicia social
Nuevo modelo económico
Inclusión de la perspectiva ambiental en el desarrollo de las áreas económica y social

Este proyecto de investigación contribuye con los procesos urbanos sostenibles, y aporta al ordenamiento
territorial y urbanismo, el estudio se proyecta a las ciudades intermedias de la sierra centro del Ecuador que
poco a poco incrementan el uso del vehículo particular debido al deficiente transporte público y a los grandes
desplazamientos que deben realizar, sean estos por motivos de trabajo, estudio o intercambio de mercancía.
Otro factor importante está constituido por la dispersa ubicación del equipamiento limitando muchas veces la
accesibilidad a estos servicios dichos desplazamientos se deben al proceso de crecimiento de las ciudades,
planes habitacionales no planificados o que han surgido en base a invasiones debido al bajo valor adquisitivo de
las poblaciones de esta región.

La utilización de transportes contaminantes crece, y no existen estudios que valoren los costes de su uso
versus la pérdida de la calidad ambiental que a su vez provoca problemas sociales y económicos en las ciudades,

5.2. Metodología: Máximo dos (2) páginas

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  La metodología para este estudio se fundamenta en análisis de casos de la movilidad en tres ciudades
intermedias representativas de la zona centro del Ecuador que se seleccionarán a través de criterios
de priorización basados en el aporte que pueden dar al tema de investigación, sus similitudes o diferen-
cias geográficas, cantidad de habitantes, factibilidad de gestión local e intereses sociales entre otros
factores a realizar.
 La segunda fase es la recopilación de datos alfanuméricos solicitados a las instituciones pertinentes
(INEC, Ministerios, gobiernos locales, etc), información bibliográfica y estudios similares en el Ecuador
y América Latina.
 A partir de estos análisis se procederá a la recolección de información en campo: muestreos, encuestas,
cartografía, levantamientos planimétricos y fotográficos.
 Se establecerán criterios lógicos iniciales que serán el insumo para la elaboración del diagnóstico, fi-
nalmente se proponen alternativas de solución a corto, mediano y largo plazo que hagan a estas ciuda-
des más autosuficientes.

5.3. Análisis de impacto ambiental (si aplica):

El proyecto de investigación planteado no afecta el medio ambiente, por lo contrario planteará criterios de sos-
tenibilidad en relación a la movilidad por lo que no requiere un estudio de impacto ambiental

5.4. Aspectos bioéticos y sociales:

La investigación no corresponde al estudio directo con seres humanos ni animales por lo que no aplican aspectos
bioéticos y sociales.

5.5. Plan de transferencia de resultados:

Los resultados obtenidos serán las premisas para la gestión de la movilidad como eje estructurante de la
planificación urbana en las ciudades seleccionadas a la vez que promoverán nuevos proyectos de investiga-
ción que contribuyan al programa “Evaluación de los procesos urbanos hacia el logro de un Urbanismo sosteni-
ble en el Ecuador” de la Carrera de Arquitectura, formularan nuevos criterios de intervención que mediante
alianzas estratégicas con el sector gubernamental incidirán en la autosuficiencia de las ciudades.
Las poblaciones forman parte fundamental de este proceso ya que la investigación será participativa e incluirá
las actividades necesarias para presentar resultados globales que formen una cultura de movilidad sostenible.

VI.- MATRIZ MARCO LÓGICO

Objetivos Indicadores Fuentes de Verifica- Supuestos
ción
FIN:
Formular criterios de in-
tervención reales que
promuevan el uso de mo-
dos menos contaminan-
tes al ambiente.

PROPÓSITOS:
Analizar la movilidad a
través de la recopilación

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 de datos en tres estudios
de caso.

C1. Documento que Al finalizar el primer Matriz de priorización de factores Existe estabilidad
contiene el estudio se- mes se dispone de internos y externos para la selec- política en los gobier-
lectivo de ciudades in- un documento que ción de las ciudades a investi- nos autónomos des-
termedias de la sierra justifica los criterios garse. centralizados munici-
centro del Ecuador en de selección de las Identificación de herramientas pales seleccionados.
donde se efectuará la in- ciudades de estu- para el levantamiento de informa-
vestigación dio. ción.
 Consolidado (textos, Existe apertura y co-
gráficos) del estudio de laboración un grupo
diagnóstico participa- de expertos
C2. Al finalizar el quinto tivo.
Identificar las variables mes se dispone de  Ronda o foro de exper-
necesarias (datos histó- un documento tos
ricos, sociales, espacia- donde se detallan
les y económicos, etc) los factores que inci-
que inciden en la movili- den en la movilidad
dad urbana. de 3 ciudades inter-
medias selecciona-
das

 Consolidado de análi- Existe apertura y co-

COMPONEN-
Al finalizar el no-
TES:
veno mes se dis-
pone de un docu-
mento denominado
estudio de diagnós-
C3. tico movilidad,
Diagnóstico de la movili- donde se analiza y
dad urbana de las ciuda- se establece la pro-
des seleccionadas. blemática existente
en las ciudades.
Análisis de Teorías
e intervenciones
sostenibles aplica-
das en otras ciuda-
des.
sis-síntesis y problemá- laboración de la po-
tica de movilidad blación y los GADM
 Documento de análisis
de legislación y referen-
tes relacionados con
movilidad
 Actas de reuniones con
los involucrados en el
proyecto de investiga-
ción.
 Documento que detalla
la metodología y conte-
nido de los talleres de
investigación participa-
tiva.

Al finalizar el décimo  Diseño gráfico de la Existe apertura y co-

segundo mes se dis- guía de criterios de mo- laboración de la po-
pone del estudio vilidad sostenible. blación y los GADM
C4.
completo que sus-  Publicación de artículo
Guía de criterios de mo-
tente la elaboración científico
vilidad sostenible
de una guía de crite-
rios de movilidad
sostenible.
-Identificar estudios pre- Al finalizar el primer  Memoria técnica que Existe estabilidad
vios a través del análisis mes se dispone de contiene el análisis de política en los gobier-
de documentos preexis- un documento que estudios previos y ma- nos autónomos des-
ACTIVIDADES
tentes relacionados a la justifica los criterios pas temáticos. centralizados munici-
Componente 1:
temática de selección de las pales seleccionados.
- Mapificación de infor- ciudades de estu-
mación dio.

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 - Elaboración de matriz  Informe de salida de
de priorización campo con resultados
- Salida de campo 1 y 2 logrados
- Recopilación de biblio-  Memoria técnica con Existe apertura y co-
grafía general y especí- datos obtenidos laboración un grupo
Al finalizar el quinto
fica de expertos
mes se dispone de
un documento
- Levantamiento de infor-
donde se detallan
ACTIVIDADES mación pública existente
los factores que inci-
Componente 2: en instituciones diversas.
den en la movilidad
- Elaboración de herra-
de 3 ciudades inter-
mientas para el levanta-
medias selecciona-
miento de información.
das
-Mapificación

Al finalizar el no- Estudio de diagnóstico Existe apertura y co-

veno mes se dis- laboración de la po-
-Levantamiento de infor-
pone de un docu- blación y los GADM
mación en el sitio (salida
mento denominado
de campo 3,4,5)
estudio de diagnós-
-Análisis de la informa-
tico movilidad,
ción levantada.
donde se analiza y
ACTIVIDADES -Elaboración de matriz
se establece la pro-
Componente 3: de priorización de la pro-
blemática existente
blemática
en las ciudades.
- Mapificación de la pro-
Análisis de Teorías
blemática
e intervenciones
sostenibles aplica-
das en otras ciuda-
des.
Al finalizar el décimo Memoria técnica Existe apertura y co-
-Elaboración de las lí-
segundo mes se dis- laboración de la po-
neas estratégicas y posi-
pone del estudio blación y los GADM
bles soluciones
ACTIVIDADES completo que sus-
-Taller de presentación
Componente 4: tente la elaboración
-Diseño de la guía
de una guía de crite-
-Presentación final
rios de movilidad
sostenible.

VII.- DETALLE DE PRODUCTO DEL PROYECTO:

Productos Explicación detallada
Estudios diagnósticos x
Informes de investigación x
Memorias técnicas x
Ponencias /posters científicos x
Libros x
Artículo científicos x
Prototipos
Registros de propiedad intelectual
Plan de empresa (Spin Off´s / Start Up´s)
Informes de asesorías
Otros (especificar)

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VIII. CRONOGRAMA VALORADO PARA SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Mes
Componente Actividad Costo Resultado
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Identificar estudios previos a través del análisis de do- 1500 Informe de Investi-
C1. Documento que contiene el
cumentos preexistentes relacionados a la temática x
estudio selectivo de ciudades in-
Mapificación de información
gación
termedias de la sierra centro del x
Ecuador en donde se efectuará Elaboración de matriz de priorización x
la investigación Salida de campo 1 y 2 x
C2. Recopilación de bibliografía general y específica 1500 Informe de investi-
x x
Documento que contiene la identi- gación
Levantamiento de información pública existente en ins-
ficación de las variables necesa-
tituciones diversas. x
rias (datos históricos, sociales, es- Elaboración de herramientas para el levantamiento de
paciales y económicos, etc) que información. x
inciden en la movilidad urbana. Mapificación
x x
Levantamiento de información en el sitio (salida de 2000 Estudio de diag-
C3. campo 3,4,5) x
Diagnóstico de la movilidad ur- Análisis de la información levantada.
nóstico
x
bana de las ciudades selecciona-
Elaboración de matriz de priorización de la problemá-
das.
tica x
Mapificación de la problemática x x x
Elaboración de las líneas estratégicas y posibles solu- 3500 Ponencia, libro y
ciones x x
C4. Taller de presentación
artículo científico
x
Guía de criterios de movilidad
sostenible Diseño de la guía x x x
Presentación final
x x x

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IX.- REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

 Alcántara, Eduardo (2010). “Análisis de la movilidad urbana. Espacio, medio ambiente y equidad”. Bogotá
– Colombia. Editor CAF
 Comisión de las Comunidades Europeas (2007). “Libro Verde. Hacia una nueva cultura de la movilidad
urbana” Bruselas. Edit. CE
 Comisión de las Comunidades Europeas (2010). “Libro Blanco. La política europea de transportes cara la
2010; la hora de la verdad”
 Conferencia europea sobre ciudades sostenibles (27 de mayo de 1994). La carta de Aalborg. Disponible
en http://www.diputoledo.es, visitado en septiembre de 2012
 Gernot, Minke (2.004). Techos verdes Planificación, ejecución, consejos prácticos. Montevideo: Editorial
Fin de Siglo
 Gobierno Vasco (2003). “Criterios de Sostenibilidad aplicables al planeamiento urbano”. Serie programa
marco ambiental.
 Gobierno Vasco Departamento de Ordenación territorial y Medio Ambiente (2.003). “Criterios de sosteni-
bilidad aplicables al planeamiento urbano serie programa marco ambiental” Serie Programa Marco Am-
biental N° 22 www.upv.es/contenidos/CAMUNISO/info/U0528797.pdf
 Gómez, Domingo (2004), Recuperación de espacios degradados. España: Mundi-Prensa
 Gómez, Domingo (2007), Evaluación Ambiental Estratégica. España: Mundi-Prensa
 Gómez, Domingo (2008), Ordenación Territorial. España: Mundi-Prensa
 Granja Tierramor (2.006). Manejo sustentable de agua. Captación, almacenamiento y uso eficiente. Mé-
xico: Editorial H.Hieronimi
 Leal del Castillo, Gabriel (2010), Ecourbanismo, ciudad, medio ambiente y sostenibilidad. Bogotá: Ecoe
Ediciones
 López, Victor (2.009), “Sustentabilidad y desarrollo sustentable. Origen, precisiones conceptuales y me-
todología operativa”. México: Editorial Trillas
 Ministerio de Coordinación de la Política y Gobiernos Autónomos Descentralizados, COOTAD, Código de
Organización Territorial, Autonomía y Descentralización.
 Morán, Nerea (2.010), “Agricultura urbana: un aporte a la rehabilitación integral”. Papeles de relaciones
ecosociales y cambio global N° 111, http://www.fuhem.es/revistapapeles/index.aspx?numero=111 (visi-
tada en febrero de 2.013)
 Oficina Técnica de Agenda 21 Local – FIDA. “Conceptos básicos para iniciar una Agenda 21 Local”.
Disponible en www.viveandorrasierradearcos.com

X.- PRESUPUESTO: Para la elaboración del Presupuesto se debe utilizar el Anexo: archivo digital: PresupuestoVII.xlsx El monto
máximo financiado por la UTE para el proyecto será de máximo USD $12.000,00.

XI. DECLARACIÓN FINAL: Los abajo firmantes declaramos bajo juramento que el programa
o proyecto descrito en este documento no ha sido presentado a otra institución nacional o
internacional salvo su cofinanciamiento; no causa perjuicio al ambiente, es de nuestra autoría
y no transgrede norma ética alguna.

Igualmente nos responsabilizamos por las posibles sanciones civiles o penales a las que tu-
viese lugar, en caso que un tercero alegue la titularidad de los derechos intelectuales del
proyecto a ejecutarse; se deslinda a la UTE de cualquier responsabilidad en el evento que
esto ocurriese.

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Lugar: Quito Fecha: 27 de febrero de 2014

Nombre: Paola Vallejo Choez Nombre: Carmen González

Firma: Firma:

CI: 1715021083 CI:1302482383

Director Científico del Proyecto Coordinador de Carrera, Director de Pos-
grados

Nombre: Agustín Oleas

Firma:

CI:1701616219
Decano o Pro-Rector

Nombre Cédula Rol en el Proyecto Firma

Gloria Roldán
Investigadora

Carmen González
Investigadora

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