ESCUELA POLITECNICA NACIONAL

INGENIERIA EN PETROLEOS
DEBER DE FACILIDADES I
Resumen de la visita del Beaterio de PetroEcuador
Celi Paladines D. Euclides
30-07-2017

Almacenamiento de derivados de petróleo

Los derivados de petróleo que se almacena en Terminales y Depósitos para consumo interno
son: Gasolina extra y súper, diesel 1 y 2, destilados, jet fuel, gasolina de aviación (avgas) y gas
(GLP).

Terminal es una instalación de almacenamiento de productos derivados de petróleo que se los

recibe por el poliducto. Constan de sistema de recepción, almacenamiento, despacho de
combustibles, comercialización y venta.

En el territorio ecuatoriano hay 12 Terminales: Lago Agrio, Esmeraldas, El Beaterio, Sto.

Domingo, Ambato, Manta, La Libertad, Pascuales, El Salitral, Fuel Oil, Tres Bocas y Baltra, como
se muestra en la figura 1.1.

Depósito es una instalación de almacenamiento de productos derivados de petróleo que se los

recibe por autotanques (Unidad automotriz con tanque, tipo semiremolque, que es utilizada
para el transporte de derivados); no por los poliductos. Los Depósitos fueron construidos con
la idea de tener una reserva de combustibles en caso de tener una emergencia nacional como
por ejemplo una guerra.

En el territorio ecuatoriano hay 3 Depósitos: Riobamba, Cuenca y Loja, como se muestra en la

figura 1.1.
Existen dos tipos de estaciones, las de bombeo y las reductoras; estas estaciones se
encuentran ubicadas a ciertas distancias denominadas tramos. Los tramos tienen
especificaciones propias que serán mencionadas a continuación en la tabla 1.5.

En este caso tenemos una estación de bombeo y una estación reductora. Las estaciones de
bombeo y la estación reductora están a continuación y tienen las siguientes características en
la tabla 1.10.

TERMINAL EL BEATERIO DE PETROCOMERCIAL

El Terminal El Beaterio abastece de combustibles a las zonas norte y centro del país, a las
provincias de Pichincha, Imbabura, Carchi, Cotopaxi, Tungurahua y Chimborazo.

Se encuentra ubicado en el Suroeste de la ciudad de Quito, a la altura del Km 13 de la carretera

Panamericana Sur, en el cantón Quito de la provincia de Pichincha, en el barrio de Guamaní,
cuyas coordenadas geográficas son 00° 19’ 00” S y 78° 32’ 20” E, con un área aproximada de 27
hectáreas.

Estación Reductora

En la Estación Reductora del Terminal el Beaterio se reciben los productos a través del
Poliducto Esmeraldas - Santo Domingo - Quito y del Poliducto Shushufindi – Quito, de las
Refinerías Estatal Esmeraldas y de la Planta de Gas Shushufindi respectivamente.

Del Poliducto Esmeraldas-Quito se recibe los siguientes productos: diesel 1, diesel 2, super,
extra o jet fuel A1; y del Poliducto Shushufindi-Quito se recibe: GLP, diesel 1, el diesel 2,
gasolina base y jet fuel.

La presión de los poliductos es de 900 PSI y se reduce hasta 80 PSI, mediante dos válvulas
reductoras de presión, sistema de filtrado de productos, dos trenes de medición de productos,
manifold de distribución, trampa de recepción de equipos de limpieza, tanques de alivio y
sumidero, sala de control de operaciones y oficina de supervisión.

Almacenamiento productos en tanques del Terminal El Beaterio

El Terminal tiene un área de almacenamiento de combustibles, como se muestra en la tabla

1.11.
Estación de Bombeo

La Estación de Bombeo El Beaterio está compuesta por tres equipos de bombeo con motores
de 420 HP y bombas de ocho etapas. Se bombean 450 bls/h a través del Poliducto Quito-
Ambato, con una presión de 1200 PSI.

Los productos transportados son el diesel 2, destilado 1, gasolina extra y gasolina súper.

Estos son productos almacenados en el Terminal de Ambato. En la figura 1.9 se muestra la

estación de bombeo del Terminal El Beaterio

Despacho combustible para la comercialización

Para realizar el despacho de combustibles se cuenta con el área de bombas y área de carga:

El área de bombas del Terminal El Beaterio cuenta con 14 bombas centrífugas horizontales con
motor eléctrico, que están divididas de acuerdo a la necesidad de cada producto, a
continuación, se detalla la distribución de las bombas, en la tabla 1.12.
El área de carga y distribución comprende 14 brazos de carga con sus respectivos equipos
electrónicos de medición, válvulas y accesorios.

El promedio de galones despachados por día para los diferentes productos es el que se
muestra en la tabla 1.13.

Planta de Mezclas del Terminal El Beaterio

En la Planta de Mezclas se realizan las operaciones de procesos que permiten la preparación

de gasolina extra, en base de naftas de bajo y alto octano. La gasolina base o GB en un 40% se
mezcla con un 60% de nafta de alto octanaje NAO para poder producir la nafta de bajo
octanaje, también llamada de NBO o gasolina extra.
DESCRIPCIÓN DE LA PLANTA JET FUEL A-1 DEL TERMINAL EL BEATERIO DE PETROCOMERCIAL

En la figura 2.1, se muestra la Planta Jet Fuel A-1.

Este Terminal cuenta con una planta de jet fuel donde se realiza la recepción, tratamiento,
deshidratación y eliminación de sólidos del jet fuel, para proceder a entregar, vía autotanque,
para el abastecimiento de los aeropuertos.

Este proceso mejora la calidad del jet fuel, elimina totalmente el agua que puede contener
este combustible, además, elimina gomas y otros compuestos ácidos, con lo cual se satisface
las normas de calidad de los combustibles de aviación.

EQUIPOS DE CAMPO DE LA PLANTA JET FUEL

Los equipos de campo de la Planta Jet Fuel son tres:

 Tanques de almacenamiento de combustible

 Bombas eléctricas
 Actuadores eléctricos
TANQUES DE ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLES

Los tanques se destinan para almacenar productos líquidos derivados de petróleo,

clasificándolos por las siguientes características: tipo de producto a almacenarse, capacidad de
almacenamiento, forma del tanque, presión de almacenamiento y la temperatura.

Un tanque soporta la presión hidrostática creada por el líquido contenido, y además la presión
de la parte gaseosa situada sobre el líquido.

En base a esto, se puede inducir la siguiente clasificación como se muestra en la tabla 2.1.

Todos los tanques a ser automatizados en este proyecto son de techo fijo y constan de: un
fondo concavo, un cuerpo cilíndrico y un techo, los cuales se construyen mediante chapas
soldadas adecuadamente curvadas para el caso del cuerpo, mientras el fondo se construye en
forma plana con una capacidad de flexión para que pueda tomar una forma ligeramente
cóncava. Las partes principales de los tanques de almacenamiento se indican en la figura 2.2.
En donde se tiene:

1. Válvulas de entrada y salida de producto o boquillas de cuerpo

2. Manhole
3. Puerta de limpieza a nivel
4. Escotilla de Aforo
5. Válvula de Relevo
6. Cámara de espuma
7. Escalinata
8. Dique
En la tabla 2.2, se muestra las características de los tanques de la Planta Jet Fuel.

BOMBAS ELÉCTRICAS

Las bombas de la Planta Jet Fuel son cuatro bombas centrífugas horizontales con motor
eléctrico. En la figura 2.4 se muestra las cuatro bombas.
Las válvulas de los tanques de almacenamiento de combustible son de multi-vueltas, por lo
que se necesita un tipo de actuador específico para su apertura y cierre, que en este caso son
los actuadores eléctricos de multi-vueltas, como se muestra en la figura 2.5.

En la Planta Jet Fuel hay 13 actuadores eléctricos de multi-vueltas. En la tabla 2.3, se muestra
los actuadores eléctricos montados en los tanques.
En la Figura 2.6, se muestra el montaje de los actuares sobre el tanque de almacenamiento de
combustibles

En la tabla 2.4, se indica los actuadores eléctricos montados en las bombas y en los filtros.

Tabla 2.4. Actuadores Eléctricos ubicados en las bombas y filtros

Existe un actuador para realizar una operación especial que es la recirculación, con lo que se
completan los 13 actuadores eléctricos de la planta.

PROCESOS DE LA PLANTA JET FUEL

La Planta Jet Fuel se divide en 4 zonas:

 Zona de Recepción
 Zona de Tratamiento
 Zona de Despacho
 Zona de Recirculación

En cada zona se realiza el proceso correspondiente. En estos procesos siempre hay algunas
opciones para realizar alineación; esto es abrir o cerrar actuadores con una secuencia para
evitar golpes de arietes en las tuberías. Cuando todos los actuadores estén abiertos o cerrados
según sea el caso se enciende una bomba que sirve para trasvasar el Jet Fuel de tanque a
tanque o para ser despachado en el autotanque.

Usando InTouch se va a poder controlar el cierre o apertura de los actuadores con una
secuencia adecuada, cumplida esta secuencia se enciende una bomba según sea el caso.

ZONA DE TRATAMIENTO

Para la zona de Tratamiento de la Planta Jet Fuel del Terminal Beaterio se utiliza los tanques
1017, 1018 y 1019 con sus dos respectivos actuadores, bombas 1 y 2 con su respectivo
actuador y un tren filtrante, con 2 actuadores.
En la planta Jet Fuel se cuenta con un Tren filtrante: con Filtros Micrométricos, Filtros de Arcilla
y un Filtro Separador-Coalescente.

Prefiltro 11 ELE

En la figura 2.9, se muestra el Prefiltro. Se llama Prefiltro 11 ELE por que tiene 11 elementos
filtrantes dentro del filtro.
Filtro de Arcilla

En la figura 2.10, se muestra dos filtros de arcilla, estos filtros tienen un actuador eléctrico a la
entrada del filtro.

Micronico 6 ELE

En la figura 2.11, se muestra el filtro Micronico. Se llama Micronico 6 ELE por que tiene 6
elementos filtrantes dentro del filtro.

En estos filtros, si la presión alcanza 15 PSI de presión diferencial, trabajando el filtro al 100%
de su capacidad deben ser sujetos de cambio. Normalmente en una operación normal un
elemento debe haber filtrado 2’000.000 de galones de combustibles para cubrir el 80% de su
eficiencia con respecto a lo que dice el fabricante. En esta parte se debe diseñar un sistema
que permita saber cuándo hay que dar mantenimiento a los filtros.

MASTER STATION

Master Station es un sistema de control y supervisión, tiene un sistema de comunicación

Pakscan de la Rotork; esta comunicación es para las unidades de campo o actuadores
eléctricos. La Master Station tiene la información de los actuadores eléctricos de la Planta Jet
Fuel.

Master Station permite pasar la información de los actuadores eléctricos a una computadora.
Desde la PC con el programa Intouch se va a controlar y supervisar los actuadores de la Planta
Jet Fuel para cumplir los requerimientos del proyecto.

En la figura 2.7, se muestra la sala de control del Terminal el Beaterio.

BIBLIOGRAFIA:

 http://repositorio.espe.edu.ec/xmlui/handle/21000/809
 http://www.asobancos.org.ec/ubicacion.asp?cod_oficina=79211909
 http://www.monografias.com/trabajos68/proceso-laboral-laboratotio-petrocomercial-
quito/proceso-laboral-laboratotio-petrocomercial-quito2.shtml
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