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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

“AÑO DE LA INVERSIÓN PARA EL


DESARROLLO RURAL Y LA SEGURIDAD
ALIMENTARIA”

SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN


TRABAJO INDUSTRIAL
ZONAL LAMBAYEQUE CAJAMARCA NORTE

PROYECTO DE INNOVACIÓN
“DISENAR Y CONSTRUIR BASE PARA ANALIZADOR DE
GASES”

APRENDIZ DUAL

ESPECIALIDAD

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

CHICLAYO – PERÚ

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DEDICATORIAS

Le dedico primeramente mi trabajo a Dios el creador de todas las


cosas, el que me ha dado fortaleza para continuar cuando a punto
de caer he estado; por ello, con toda la humildad que de mi corazón
puede emanar.

De igual forma, a mis Padres, a quien le debo toda mi vida, les


agradezco el cariño y su comprensión, a ustedes quienes han
sabido formarme con buenos sentimientos, hábitos y valores, lo cual
me ha ayudado a salir adelante buscando siempre el mejor camino.

A mis instructores, gracias por su tiempo, por su apoyo así como


por la sabiduría que me transmitieron en el desarrollo de mi
formación profesional.

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AGRADECIMIENTOS

Primero y antes que nada, dar gracias a Dios, por estar conmigo en
cada paso que doy, por fortalecer mi corazón e iluminar mi mente y
por haber puesto en mi camino a aquellas personas que han sido mi
soporte y compañía durante todo el periodo de estudio.

Agradecer hoy y siempre a mi familia por el esfuerzo realizado por


ellos. El apoyo en mis estudios, de ser así no hubiese sido posible.
A mis padres y demás familiares ya que me brindan el apoyo, la
alegría y me dan la fortaleza necesaria para seguir adelante.

Un agradecimiento especial a mis instructores por la colaboración,


paciencia, apoyo y sobre todo por esa gran amistad que nos
brindan, por escucharnos y aconsejarnos siempre.

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INTRODUCCIÓN

En el Siguiente trabajo cumpliendo con la disposición de las


directivas establecidas por el Servicio Nacional De Adiestramiento
en trabajo industrial “SENATI” desarrollamos lo siguiente:

El presente proyecto de innovación denominado “BASE PARA


ANALIZADOR DE GASES” elaborado por los aprendices de
especialidad de Mecánica automotriz con el propósito de plasmar
nuestros conocimientos de dicho tema que será útil para nuestra
vida estudiantil.

El anhelo del aprendiz es de conseguir sus metas, no es fácil pero


se logra en base al sacrificio y esfuerzo, porque durante nuestra
formación profesional en esta digna institución “SENATI” hemos
aplicado los conocimientos tecnológicos impartidos por nuestros
instructores en las aulas, habilidades y destrezas adquiridos en los
talleres por lo cual se ha elaborado este proyecto.

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ÍNDICE
CAPÍTULO I: Tecnología ................................................................................ 15
Estructura Plana Y Tridimensional: ............................................................... 15
Propiedades Y Características Generales De Las Estructuras Metálicas:.... 15
Elementos Que Forman Parte De Las Estructuras Metálicas: ...................... 16
Tipos De Estructuras Representativas De Construcciones Metálicas:.......... 19
Tipos Y Resumen De T.Termicos: ................................................................ 22
Tipo De Acero Para Hormigón Armado:........................................................ 24
Aceros Para Hormigón Pretensado:.............................................................. 24
Metal Deployé ............................................................................................... 26
Acero Galvanizado ........................................................................................ 26
El Aluminio .................................................................................................... 27
Metales: ........................................................................................................ 27
Planchas O Lamina Galvanizada: ................................................................. 30
Soldadura...................................................................................................... 32
Seguridad...................................................................................................... 39
Analizador De Gases .................................................................................... 39
Gases:........................................................................................................... 48
Ángulos ......................................................................................................... 50
Áreas ............................................................................................................ 55
Peso ............................................................................................................ 55
CAPÍTULO II: MATEMATICA APLICADA ...................................................... 59
EJERCICIOS: ............................................................................................... 60
CAPÍTULO III: MATERIALES .......................................................................... 61
Tubo Galvanizado: ........................................................................................ 62
Plancha: ........................................................................................................ 62
Fierro Corrugado ........................................................................................... 63
Ruedas:......................................................................................................... 64
Soldadura Punto Azul ................................................................................... 65
Thiner: ........................................................................................................... 67
Pintura Anticorrosiva: .................................................................................... 68
Pintura Gloss: ............................................................................................... 69

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CAPÍTULO IV: SEGURIDAD ........................................................................... 70


Salud Ocupacional ........................................................................................ 71
Seguridad General: ....................................................................................... 72
Seguridad Aplicada En El Proyecto: ......................................................... 72
Equipos De Protección Personal:.............................................................. 73
CAPÍTULO V: PLANOS DEL TALLER ........................................................... 78
Plano De Ubicación Del Taller: ..................................................................... 79
Plano Interior Del Taller: .............................................................................. 80
Mantenimiento: ............................................................................................. 80
Costos Y Presupuestos: ................................................................................ 81
Tiempo Empleado En La Ejecucion Del Proyecto: ........................................ 82
CONCLUSIONES ............................................................................................ 83
LINKOGRAFIA ................................................................................................ 84
ANEXOS .......................................................................................................... 85

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DATOS PERSONALES

C. F. P. : SENATI

ESPECIALIDAD : Mecánica Automotriz

APRENDIZ : Gonzales Carrasco Juan

ID : 361731

INGRESO : 2010- ll

DIRECCIÓN : Calle. Daniel Alcides Carrión – Los


Mangos Batan grande.

TELÉFONO : 952084452

E_MAIL : Juan_cristiano8@hotmail.com

INSTRUCTOR : Cesar Valerio Julca

CHICLAYO – 2013.

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DATOS PERSONALES

C. F. P. : SENATI

ESPECIALIDAD : Mecánica Automotriz

APRENDIZ : Edquén Rodrigo José Romer

ID : 474862

INGRESO : 2010- ll

DIRECCIÓN : Calle. El Corregidor N°143 Urb. Latina


J.L.O

TELÉFONO : 979210875

E_MAIL : Romer_edro@hotmail.com

INSTRUCTOR : Cesar Valerio Julca.

CHICLAYO – 2013.

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DENOMINACION DEL PROYECTO DE


INNOVACION

PROYECTO : Base para Analizador de Gases

EMPRESA : TECNOGAS DEL NORTE

MONITOR : Tomas Aguilar Valdera

DIRRECCIÓN : Vicente Ruso N° 583

TELÉFONO : cel.: 979229317

SECCIÓN DE ÁREA : Instalación de Gas

FECHA DE REALIZACIÓN : 18/02/13

CHICLAYO – 2013.
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ANTECEDENTES:

Considerando a que la empresa “TECNOGAS DEL NORTE”


apunta a que todos los trabajos realizados en taller se ejecuten
respetando normas de seguridad para evitar posibles accidentes y
mejorar la productividad nos motivamos a construir una base para
analizador de gases.

Actualmente la empresa cuenta con un analizador de gases pero le


falta la base para poder darle un mejor uso y así poder brindar un
mejor servicio a los clientes de dicha empresa.

OBJETIVOS:

OBJETIVOS GENERALES.- Diseñar y construir una base para


analizador de gases, ya que esto nos permitirá movilizar el equipo
de un lugar a otro con mayor facilidad y un buen cuidado y así
poder brindar un mejor servicio al cliente.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Mejorar la producción.
 Reducción del tiempo de trabajo.
 Hacer una empresa competitiva y con un buen servicio.
 Minorar la contaminación del medio ambiente.
 Facilitar el traslado del analizador de gases de un lugar a
otro.
 Brindar un mejor servicio al cliente.

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PLANO DE BASE PARA ANALIZADOR DE GASES

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DESCRIPCIÓN DE LA INNOVACIÓN
MATERIALES:

 Tubo galvanizado ½ X1
 Plancha 1/20
 Fierro corrugado de un ¼
 Soldadura punto azul 1/8
 Ruedas de 3”
 Tiner
 Pintura para base
 Pintura gloss color azul

CORTAR:

1. Cortar el tubo galvanizado en 5 partes diferentes:

a) 2 tubos galvanizados de 1m 50cm (parte posterior de la


estructura).
b) 2 tubos galvanizados de 1m (parte delantera de la estructura).
c) 8 tubos galvanizados de 34cm (para los lados laterales).
d) 8 tubos galvanizados de 30cm (para los lados frontales y
posteriores).
e) 2 tubos galvanizados de 20cm 8para la parte de fijación de
los ganchos).

2. Cortar 4 partes de fiero corrugado 14cm (para los ganchos).

3. Cortar 3 planchas de 1/20 34cmx30cm (para la base).

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CONSTRUCCIÓN:

1er PASO: Ubicar los 2 tubos de 1m y 4 tubos de 30cm para la


parte delantera de la estructura, teniendo en cuenta las medidas del
plano y soldamos.

2doPASO: Ubicar los 2 tubos de 1m 50cm y 4 tubos de 30cm para


la parte posterior de la estructura, teniendo en cuenta las medidas
del plano y soldamos.

3erPASO: Ubicarlos 8 tubos de 34cmen las partes laterales de la


estructura, teniendo en cuenta las medidas del plano y soldamos.

4toPASO: Ubicar los 2 tubos de 20cm en la parte superior de los 2


tubos de 1.50cm y soldamos.

5toPASO: Ubicar los 4 ganchos de 14cm en los tubos de 20cm con


sus respectivas medidas y soldamos.

6toPASO: Colocar las 3 planchas de 34cmx30cmen las 3 divisiones


de la estructura y soldar.

7moPASO: Ubicar las 4 ruedas de 3” y soldarlas.

8voPASO: Esmerilar las partes soldadas de la estructura.

9noPASO: Preparar la base anti corrosiva y poner a toda la


estructura.

10moPASO: Preparar la pintura gloss color azul y proceder al


pintado de la estructura.

11avoPASO: Dejar que seque la pintura entre 20 a 25 minutos.

Así finalizamos la construcción de la base para analizador de gases.


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TEGNOLOGÍA

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CAPÍTULO I: Tecnología

1. Estructura Plana Y Tridimensional:

Las estructuras planas o bidimensionales son aquellas en las que


las estructuras consideradas y las fuerzas aplicadas están
contenidas en el plano de la figura.

Las estructuras tridimensionales son aquellas en las que tanto los


elementos estructurales como las fuerzas aplicadas se encuentran
en tres dimensiones.

2. Propiedades Y Características Generales De Las


Estructuras Metálicas:

Las estructuras metálicas son un sistema constructivo muy


difundido principalmente por las siguientes propiedades:

 Poseer una gran capacidad resistente (acero).


 Permitir cubrir grandes luces.
 Utilizar piezas prefabricadas en su montaje.
 Permitir el uso de medios de unión flexible.
 Poseer una buena relación coste de mano de obra- coste de
materiales.

Todo esto permite que el empleo de estructuras metálicas nos


aporte las siguientes ventajas:

 Construcciones a realizar en tiempos reducidos de ejecución.

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 Construcciones en zonas muy congestionadas en los que se


prevean accesos y acopios dificultosos.
 Edificios con posibilidad de crecimiento y cambios de función
o de cargas.
 Construcciones con grandes espacios libres.

3. Elementos Que Forman Parte De Las Estructuras


Metálicas:

 Vigas: Son elementos estructurales diseñados para soportar


cargas aplicadas en varios de sus puntos. En la mayoría de
los casos las cargas se aplican perpendicularmente al eje de
la viga causándole esfuerzos cortantes y a flexión.

Las vigas son elementos sometidos a flexión, esto es debido a


que los esfuerzos más importantes están provocados por el
momento flector, bien porque solo reciben cargas
transversales, bien porque se prescinde de los esfuerzos de
tracción y compresión al ser despreciables.

Generalmente están situadas en posición horizontal en la


estructura y se encargan de soportar y transmitir a los pilares
cargas verticales casi siempre de tipo gravitatorio.

 Pilares: Son elementos estructurales verticales o ligeramente


inclinados que van a transmitir las cargas verticales, estos
elementos vana a trabajar a compresión o a flexo-compresión
y además están sometidos a fenómenos de pandeo
originados por la esbeltez de estos elementos estructurales.

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Los pilares son elementos estructurales generalmente


situados en posición vertical y se encargan de transmitir las
cargas de las vigas a la cimentación de la estructura.

 Estructuras Trianguladas: Son estructuras de barras


destinadas en principio a recibir cargas gravitatorias en luces
moderadas a grandes, con estas estructuras se resuelven
sistemas estructurales diversos tales como cerchas, jácenas,
pórticos, etc.…

 Pórticos: Son sistemas estructurales de una sola planta con


uno o varios vanos y constituido por barras rectas (vigas y
pilares).

 Apoyos o soportes: Son los elementos estructurales


encargados de unir las vigas con otros elementos
estructurales como son los pilares. Los proyectistas disponen
de varias formas para apoyar las vigas en los pilares, estas se
estudiarán en unidades de trabajo posteriores:

 Apoyos sobre casquillos angulares.


 Apoyos rigidizados.
 Unión directa del alma de la viga.
 Unión de alma mediante angulares.

 Anclajes: Son los elementos de la estructura destinados a


fijarla a la cimentación o al suelo.

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 Nudos: Lugar de encuentro entre dos o más elementos


constructivos de un entramado o estructura. Podemos
clasificar los nudos en:
 Articulado.- Tipo de nudo que permite el giro pero no el
desplazamiento de los elementos.
 Deslizante.- Tipo de nudo que impide el movimiento en uno de
los tres ejes del sistema de referencia, pero no en los otros, ni
el giro entre los elementos.
 Rígido.- Tipo de nudo que impide el giro y el desplazamiento
de los elementos. Empotramiento apoyo o unión de un
extremo de un elemento estructural para fijarla, impidiendo el
giro, translación y deslizamiento de este elemento.

 Uniones soldadas y atornilladas: Las uniones son los


elementos de la estructura que sirven para efectuar la unión y
rigidización entre las piezas que componen la estructura
metálica.

Las uniones actualmente son de dos tipos: Soldadas y atornilladas.

 Las Uniones Soldadas: Son Las Realizadas mediante la


aplicación de los distintos procedimientos de soldeo.
 Las Uniones Atornilladas: Son las utilizadas mediante el
empleo de tornillería. Actualmente las uniones roblonadas
están en desuso.

 Refuerzos: Elementos estructurales empleados para


aumentar la resistencia y la rigidez de una estructura o un

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

elemento estructural. Este refuerzo lo vamos a efectuar


mediante el uso rigidizadores y de cartelas de rigidización.

 Riostras: Son vigas utilizadas para rigidizar la estructura.


Diagonal que se coloca en los techos para estabilizar y
rigidizar su estructura.

4. Tipos De Estructuras Representativas De Construcciones


Metálicas:

Cuando nos referimos a estructuras metálicas, en el ámbito de este


ciclo formativo, pensamos inmediatamente en naves industriales o
edificios de estructura metálica de uso agroindustrial. Pero el
concepto de estructura metálica es mucho más amplio.

En el campo del diseño de las estructuras metálicas no


encontramos los siguientes tipos:

 Estructuras metálicas de naves industriales y edificios.


 Escaleras metálicas.
 Estructuras y elementos de material rodante y agrícola.
 Grúas.
 Estructuras líneas eléctricas.
 Torres, postes, silos, depósitos.
 Bancadas y chasis de máquinas y líneas de fabricación o
montaje.

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5. Materiales Metálicos Usados En Construcción:

 Por Qué No Se Le Puede Dar Tratamiento Térmico De


Temple Al Fe Puro:

El tratamiento térmico de temple consiste en calentar un metal, y


enfriarlo rápidamente, pero sin dejar tiempo para la difusión, con lo
que le carbono queda dentro de los granos, lo que hace que el
metal sea extremadamente duro, pero el Fe puro no tiene carbono
en su red, por lo que no se le puede dar este tratamiento. El Fe puro
es muy blando y maleable por lo que no se usa, se usan aleaciones
de Fe, como el acero.

Productos Siderúrgicos:

Los productos siderúrgicos se clasifican en función del contenido en


carbono. Principalmente en dos:

 Aceros, como máximo un 2.03 % de carbono.


 Fundiciones, más de 2.03 % de carbono y un máximo de
6.67% C.

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Los aceros a su vez se clasifican en función de su calidad, o sea el


porcentaje de impurezas admitidas; o bien para realizarles futuros
tratamientos. Se clasifican en:

a) Aceros De Construcción.- Son los aceros más normales,


tienen un amplio margen de admisión de impurezas.
b) Aceros Inoxidables.- Son aceros cuyo elemento principal de
aleación son (aparte del carbono), el NIQUEL Y CROMO;
tienen un margen más estrecho en cuando a admitir
impurezas. Su principal característica es que tiene más
resistencia que los aceros normales y un mejor
comportamiento ante la corrosión.
c) Aceros para temple y revenido.- Son aceros de mayor
calidad: tienen un margen muy estrecho en cuando a
impurezas se refiere, casi no se admiten. Son usados
principalmente para practicarles tratamientos térmicos de
temple y revenido, para fabricar por ejemplo piezas que van a
estar sometidas a grandes esfuerzos.
d) Aceros para T.T. Superficiales: No se admiten impurezas.

Fundiciones:

NOTA: El carbono se puede encontrar formando una solución


sólida de forma intersticial en la red, o bien formando cementita.

 Gris: Es un tipo de fundición en la que se encuentra el


carbono libre, en forma de láminas de grafito, el elemento
determinante es el silicio.
 Blanca: Es un tipo de fundición en la que el carbono se
encuentra formando grandes agujas de cementita, es muy

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duro, frágil y poco tenaz, por lo que apenas se usa, su uso se


destina casi exclusivamente a materia prima para otro tipo de
fundición : F. Maleable.
 Atruchada
 Maleable: En este tipo de fundición el grafito se encuentra
formando NÓDULOS con forma de estrella.
 Especial: Es la fundición con mejores características
mecánicas que ninguna, el grafito forma esferóides.

 De Que Depende El Comportamiento Que Cabe Esperar


De Un P. Siderúrgico:

 Composición
 Estructura
 Tratamiento térmico

6. Tipos Y Resumen De T.Termicos:

 Recocido: Tratamiento térmico cuyo objetivo final es ablandar


un material, con lo que ello conlleva un aumento del tamaño
del grano, y también se alivian las tensiones internas.

 Normalizado: Consiste en AFINAR EL GRANO, con lo que


conseguimos un mejor comportamiento mecánico y tenacidad.

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 Temple: Consiste en conseguir una estructura martensítica


con el aumento de dureza para el material que ello conlleva,
para ello se somete a un calentamiento el material y SIN
permitir la difusión se enfría rápidamente, con lo que el
carbono queda dentro de la red, distorsionándola y dejando
los granos con forma de aguja.

 Revenido: Es un tratamiento que se da siempre después del


temple, para aliviar un poco el estado de tensiones internas
que se da en una estructura martensítica.

 Envejecimiento: Es una evolución de la acritud con el tiempo,


o sea, los materiales no alcanzan el máximo grado de acritud
instantáneamente, sino que lo alcanzan a lo largo del tiempo,
por lo que un material puede aumentar su dureza con el paso
del tiempo, se ha envejecido naturalmente; aunque también
se puede hacer artificialmente, calentando el material entre
200-300 grados.

 Recuperación: Consiste en calentar el material a más de 300


grados para aliviar las tensiones internas, como consecuencia
de un material deformado en frío, ahora bien: el material NO
PIERDE LA ACRITUD NI TOCAMOS SU ESTRUCTURA
CRISTALINA, simplemente quitamos tensiones.

 Recristalización: Consiste en calentar el material por encima


de la temperatura de recristalización propia del material para
quitar la acritud, y dejar un grano pequeño y equiaxico.
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7. Tipo De Acero Para Hormigón Armado:

Tipos De Aceros Usados:

 Barras
 Lisas
 Corrugadas
 Malla electrosoldada
 Simple
 Doble
 Par

El acero para el hormigón armado puede ser : Liso o corrugado, el


que presenta mejores características es el corrugado, puesto que
tiene una mayor adherencia al hormigón, además al acero se le
practican ENSAYOS DE DOBLADO Y DESDOBLADO, que
consisten en doblar y desdoblar la barra de acero, y deformarlo
plásticamente sin que aparezcan grietas en el mismo.

8. Aceros Para Hormigón Pretensado:

a) El Hormigón Pretensado:

Constituido por armaduras activas, o sea, armaduras que añaden


un estado de tensiones internas (a compresión) que hace que le
hormigón (de alta resistencia), trabaje muchísimo mejor a
compresión que un hormigón armado normal.

b) El Acero Del Hormigón Pretensado:

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Es un acero compuesto por barras de diámetro más pequeño


(alambres), pero con mejores características mecánicas, es un
acero de mayor calidad; que ha sido elaborado con un proceso de
patentado, trefilado y envejecimiento.

- Patentado: Se calienta el material, se estira y se enfría muy rápido.

 Trefilado: Se estira en frío con esfuerzos de tracción, con lo


que se reduce la sección del mismo.
 Envejecimiento acelerado: para que alcance su estado
máximo de dureza.

9. Estructuras Hormigón Pretensado:

El hormigón pretensado formado por una armadura activa, o sea,


que va a intervenir en el comportamiento final del hormigón, se
realiza en obra del siguiente modo:

 Antes De Fraguar:

Se estira (tracción) la armadura, sin llevar a la zona de


plastificación, con unos gatos, se echa el hormigón y se espera a
que frague, después de retiran los gatos y se introducen nuevos
esfuerzos de compresión en el hormigón, con lo que conseguimos
un hormigón que trabaja mejor a compresión, tiene un peso la
estructura mucho menor, pues lleva menor acero.

 Después De Fraguar: Se introducen los esfuerzos una vez


que el hormigón ha fraguado.

10. Ventajas / Desventajas H. Pretensado:

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Ventaja:

 Se hace más ligera la estructura, puesto que lleva menos Kg


de acero.
 Se consiguen mejores comportamientos mecánicos que con
una armadura normal.

Desventajas:

 Control de la calidad del acero.


 Problemas originados por la corrosión de la armadura, al ser
los aceros más finos.
 La armadura se puede corroer si no se controla el Ph del
hormigón que tiene que ser básico. Si se echa un cemento
que sea aluminoso pej, si los aditivos del hormigón dejan un
Ph final ácido...

11. Metal Deployé

Es un tipo de material usado en construcción que no tiene los


problemas ocasionados por la tela metálica, que se desteje; ni
tampoco tiene soldaduras. Se parte de una plancha de metal, se le
practican unos cortes (tresbocillo) y se estira con esfuerzos de
tracción, con lo que obtenemos una malla metálica que no presenta
los típicos problemas de la tela metálica.

12. Acero Galvanizado

Es un acero que se le somete a un tratamiento con Zn, bien por


electrolisis en un baño salino o por inmersión, este acero presenta
una capa exterior que protege el acero ante la corrosión.
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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

13. El Aluminio

Características:

 No tiene temperatura de transición: se puede usar para bajas


temperatura.
 Es ligero, aunque tres veces menos resistente que el acero.
 Por su estructura cristalina (CCCaras), tiene buenas
caracteristicas para deformar.
 Es dúctil y maleable.
 Es resistente a la corrosión gracias a la oxidación natural que
se da en su superficie que lo protege en su interior.
 APTO para moldeo, laminación, conformado por estirado,
extrusión y embutición.
 Nunca se usa el Al puro, sino en aleación, Al-Si, Al -Mn, Al-
Mn-Mg.

La resistencia a la corrosión puede ser mejorada por ANODIZADO,


puesto que la capa que se crea naturalmente es muy fina y con este
proceso se hace mayor; es un proceso que se hace con un baño
electrolítico en ácido sulfúrico, con lo que se queda una capa
extremadamente porosa, que hace que cerrarla por inmersión en
agua, por lo que el óxido se hidrata y obtenemos una capa
resistente, protectora, compacta, dura y TRANSPARENTE por lo
que le podemos dar color.

14. Metales:

a) Tipo De Metales:

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Se le llama metal a aquellos “Compuestos Químicos” cuyas


cualidades principales son: ser muy buenos conductores de calor y
electricidad, mantenerse sólidos a temperatura ambiente y poseer
una importante densidad. Suelen ser grisáceos, aunque hay
excepciones como el oro que es amarillo y el cobre rojizo. Los
metales más importantes son:

 Oro: Este es un metal blando, precioso, cuyo símbolo es Au.


Es un metal de transición que se caracteriza por ser brillante,
pesado, amarillo, dúctil y maleable. Se lo encuentra en forma
pura ya sea en depósitos aluviales o en forma de pepitas. El
oro es utilizado en la electrónica, joyería y en la industria.

 Plata: El símbolo de este metal es Ag. Este metal también es


de transición y se caracteriza por ser brillante, blanco, dúctil,
maleable y blando. Este se encuentra en la naturaleza de
manera escaza ya sea como plata libre o bien, conformando
diversos minerales. Se lo utiliza para hacer armas blancas, en
la electricidad, para la fabricación de joyas y espejos, entre
otras cosas.

 Cobre: El símbolo de este es Cu, es un metal de transición de


color rojo y es excelente conductor de electricidad, también es
sumamente dúctil y maleable. Este metal es encontrado en la
naturaleza en estado puro. El cobre es utilizado para hacer
ornamentos, construir radiadores y, entre otras cosas, para la
producción de cables eléctricos.

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

 Aluminio: Este metal, cuyo símbolo es Al, se encuentra


presente en gran parte de animales, plantas y rocas, además
conforma en 8% de la corteza terrestre. Se lo extrae del
mineral bauxita, por medio del proceso Bayer y electrólisis. Se
caracteriza por ser muy resistente a la corrosión y por su baja
densidad. Se lo utiliza para la fabricación de tetrabrik, latas,
papel de aluminio, espejos y telescopios, entre muchas otras
cosas.

 Hierro: Este metal, también conocido como fierro se lo


representa bajo el símbolo Fe. El hierro se caracteriza por
encontrarse en cantidades abundantes en la corteza terrestre,
representando un 5% de esta. Es un metal sumamente duro y
pesado, presenta propiedades magnéticas y se lo encuentra
en la naturaleza en distintos minerales y muy pocas veces
libre. Sus aplicaciones son pocas, entre ellas en la industria
siderúrgica para alojar elementos metálicos y no metálicos.

 Titanio: Su símbolo es Ti y es un metal color grisáceo, tiene


elevada resistencia mecánica y a la corrosión. En la
naturaleza este se encuentra presente de forma abundante. El
titanio se utiliza en la industria automotriz, militar, enérgica,
naval, espacial, aeronáutica, también para joyería y
decoración, entre otras cosas.

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

15. Planchas O Lamina Galvanizada:

Una lámina galvanizada es una lámina de acero que ha sido


sometido a un proceso de inmersión en caliente que recubre la
lámina al 100% de zinc, con la finalidad de prevenir la corrosión.

La láminas de acero galvanizado tienen un sin número de


aplicaciones, en construcción, automóviles fabricación de
herramientas.

La corrosión que se evita con el proceso de galvanizado es causada


por la exposición del acero a otros metales en presencia de un

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

electrolito o al oxígeno y agua. Al poner una barrera para cubrir el


acero, el galvanizado es capaz de resistir mejor las fuerzas
destructivas que puedan actuar contra el acero.

Aunque esta capa de galvanizado se puede deteriorar con el tiempo


es un recurso útil para prolongar la vida del acero.

El proceso de producción de una lámina de acero galvanizado por


lo general implica nada más que esa hoja de inmersión en zinc muy
caliente.

Después de que el acero es galvanizado, el recubrimiento de zinc


reacciona con el oxígeno para crear óxido de zinc, que reacciona
con agua, produciendo hidróxido de zinc.

Con el tiempo, hidróxido de zinc reacciona con el dióxido de


carbono y el carbonato de zinc forma una capa gris que ayuda a
disminuir la velocidad de reacción del zinc y ayuda a proteger el
acero.

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

16. Soldadura

Definición:

Se denomina Soldadura al proceso en el cual se realiza la unión de


dos materiales, generalmente metales o termoplásticos, usualmente
obtenido a través de fusión, en la cual los elementos son soldados
derritiendo ambos y agregando un material de relleno derretido
(metal o plástico). Éste, al enfriarse, se convierte en un empalme
fuerte.

La soldadura puede ser hecha en diferentes ámbitos: Al aire libre,


bajo el agua y en el espacio.

Existen aproximadamente cuarenta tipos distintos de soldaduras.

La mayoría de las soldaduras se efectúan en forma manual, lo cual


requiere mano de obra calificada e implica un coste considerable de
obra.

a) Soldadura Por Función:

En las soldaduras por fusión se emplea calor para fundir los


extremos de las piezas; cuando enfrían, las partes soldadas
solidifican logrando la unión permanente.

Las uniones soldadas con defectos de calidad son de difícil


detección visual; dichos defectos reducen la resistencia de las
uniones pudiendo comprometer la estabilidad de la estructura, por
eso se requiere personal calificado.

Los tipos de soldaduras por fusión más utilizados son:

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

 Soldadura Autógena:

La Soldadura Autógena es un tipo de soldadura por fusión conocida


también como soldadura oxi-combustible u oxiacetilénica.

La soldadura oxiacetilénica es la forma más difundida de soldadura


autógena.

En este tipo de soldadura, la combustión se realiza por la mezcla de


acetileno y oxígeno que arden a la salida de una boquilla (soplete).

Materiales Necesarios Para Realizar Una Soldadura Autógena:

• Soplete Con Botellas Oxígeno Y Acetileno: El


quemador expulsa la mezcla de oxígeno y de gas, es
la parte más importante de un equipo de soldadura
autógeno. El gas mezclado con oxígeno es el
acetileno, un gas hidrocarburo no saturado. Cuidado,
no es fácil notar su escape.
• Mezcla Gaseosa: Se efectúa con la boquilla del
soplete. Se pone en contacto el oxígeno a gran
velocidad y el acetileno a baja presión. En la abertura
de la boquilla una depresión que provoca la
aspiración de acetileno y permite la mezcla.
• Manómetros: Permiten reducir la presión alta dentro
de las botellas hasta un valor que permite la
producción de una llama utilizable: 1 bar para el
oxígeno, 0,4 bar para el acetileno.

Procedimiento:

33
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Por ejemplo, para unir dos chapas metálicas, se coloca una junto a
la otra en la posición en que serán soldadas; se calienta la unión
rápidamente hasta el punto de fusión y por la fusión de ambos
materiales se produce una costura o cordón de soldadura.

Para conseguir una fusión rápida e impedir que el calor se


propague, se usa el soplete, que combina oxígeno (como
comburente) y acetileno (como combustible). La mezcla se produce
con un pico con un agujero por donde sale el acetileno, rodeado de
cuatro o más agujeros por donde sale oxígeno . Ambos gases se
combinan antes de salir por el pico y entonces se produce una
llama delgada característica de color celeste. (tener precaución en
la manipulación ya que a veces la llama se torna invisible sin que
merme su calor).

El efecto del calor funde los extremos que se unen al enfriarse y


solidificarse logrando un enlace homogéneo.

Pueden soldarse distintos materiales: acero, cobre, latón, aluminio,


magnesio, fundiciones y sus respectivas aleaciones.

34
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

 Soldadura Por Arco Eléctrico

La Soldadura por Arco Eléctrico se realiza poniendo a dos


conductores en contacto; y se los somete a una diferencia de
potencial, de esta manera se establece entre ellos un flujo de
corriente.

Luego se los separa y se provoca una chispa para ionizar el gas o


el aire que los rodea, consiguiendo de este modo el paso de
corriente, aunque los conductores no se hallan en contacto.

De esta manera creamos un arco eléctrico entre ellos por


transformación de la energía eléctrica en energía luminosa y
calórica.

De hecho, el calor producido por el arco no solo es intenso sino que


además está focalizado, lo cual resulta ideal para efectuar la
soldadura. Se alcanzan así temperaturas de 3.500ºC.

En ese circuito eléctrico formado por los electrodos y el arco, la


intensidad de la corriente depende de la tensión, y la de la
resistencia, del circuito.

Al acercar o alejar los electrodos, varía la resistencia y la intensidad,


por lo tanto, la energía se transforma en calor, haciendo que la
soldadura no sea uniforme.

Para lograr soldaduras uniformes, es necesario durante el proceso


de soldado, mantener la distancia constante.

35
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

 Soldadura Con Electrodos De Carbono

Esta soldadura no se utiliza en estructuras metálicas. El arco salta


entre un electrodo de carbón y la pieza a soldar. Se complementa
con metal de aportación.

 Soldadura Con Electrodos De Tungsteno En Atmósfera


De Hidrógeno

Llamada soldadura al hidrógeno atómico. El arco salta entre dos


electrodos de tungsteno en atmósfera de hidrógeno. Por el calor del
arco se disocian las moléculas de hidrógeno que se vuelven a
formar en contacto con las piezas a soldar, desprendiendo altas
temperaturas. Esto funde las piezas y permite efectuar la soldadura
sin oxígeno ni nitrógeno del aire.

 Soldadura Con Electrodo Metálico

36
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Este es el procedimiento usado en la construcción de estructuras


metálicas.

El gran desarrollo de la construcción con estructuras metálicas, en


parte se debe a este procedimiento de unión.

Al provocar un arco eléctrico entre las piezas a unir y un electrodo


que sirve de material de aportación, se logra la unión.

La soldadura en arco se inició en Suecia a principios del siglo XX,


cuando Kjellber inventó el electrodo revestido.

 Termo Fusión

La Termo fusión es un método de soldadura simple y rápido, para


unir tubos de polietileno y sus accesorios. La superficie de las
partes que se van a unir se calientan a temperatura de fusión y se
unen por aplicación de presión, con acción mecánica o hidráulica,
de acuerdo al tamaño de la tubería y sin usar elementos adicionales
de unión.

Apropiada para la unión de tuberías de la misma relación ø /


espesor, con diámetros desde 32 mm hasta 630 mm.

Esta técnica produce una unión permanente y eficaz, y es


económica.

Las superficies a soldar deben comprimirse contra el termoelemento


con una fuerza que es proporcional al diámetro de la tubería y luego
se debe disminuir hasta un valor determinado de presión, con el
objeto de que las caras absorban el calor necesario para la poli
fusión. Esta disminución provoca la formación de un cordón regular

37
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

alrededor de la circunferencia, que está relacionado directamente


con el espesor del tubo.

Para lograr una correcta soldadura por Termofusión deben


considerarse los siguientes factores:

 Calor de fusión
 Presión de fusión adecuada
 Velocidad de fusión
 Presión de enfriamiento
 Temperatura del termoelemento correcta
 Temperatura adecuada del ambiente
 Uso de tiempos de calentamiento y enfriamiento adecuados
 Alineación correcta
 Evitar el contacto con suciedad, aceites y residuos

38
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

17. Seguridad

Para realizar una soldadura sin poner en peligro la salud, deben


tomarse ciertas precauciones. Es significativo el riesgo de
quemaduras; para prevenirlas, los soldadores deberán usar ropa de
protección, así como guantes de cuero gruesos y chaquetas
protectoras de mangas largas para evitar la exposición al calor y
llamas extremos.

Asimismo el brillo del área de la soldadura conduce puede producir


la inflamación de la córnea y quemar la retina.

Los lentes protectores y el casco de soldadura con placa de


protección protegerán convenientemente de los rayos UV. Quienes
se encuentren cerca del área de soldadura, deberán ser protegidos
mediante cortinas translúcidas hechas de PVC, aunque no deben
ser usadas para reemplazar el filtro de los cascos.

18. Analizador De Gases

Los analizadores de gases son instrumentos que se utilizan para la


medición de los gases, por ejemplo en el escape de motores a
combustión, chimeneas industriales, aire atmosférico, corrientes de
gases en procesos, etc.

Los hay para aplicaciones en las que se requiere una protección


contra un gas específico, inflamable o tóxico. Pueden ser portátiles,
para uso para uso personal, montado en línea, con alarma sonora,
lectura y almacenamiento de datos.

Los detectores portátiles de gases son una de las mejores


herramientas para evitar riesgos innecesarios al realizar trabajos

39
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

con sustancias peligrosas, especialmente en las plantas que


procesan combustibles, en el manejo de residuos, vertederos,
plantas tratamiento de aguas residuales, substancias peligrosas en
el lugar de trabajo, transporte y almacenamiento de productos
peligrosos y otros servicios. Estos equipos identifican, miden y
controlan las concentraciones peligrosas de distintos gases.

Estos instrumentos se instalan de forma permanente para la


determinación de las ubicaciones peligrosas y para activar las
medidas automáticas relacionadas con la seguridad en caso de
alarma: avisos visuales o acústicos, desconexión y
despresurización de equipos, activación de la ventilación, etc.

a) ¿Qué Es Un Analizador De Gas De Escape?

Las funciones del analizador de gas de escape son para medir la


densidad de HC, CO, CO2, O2 y NO en los gases de escape de
automóviles. Evalúa automáticamente el rendimiento de combustión
del motor y las emisiones, mostrando en forma integral la relación
aire-combustible λ.

Nuestro analizador de gas de escape serie MQ-550 es adecuado


para la estación de inspección gubernamental de motor de
vehículos, estaciones de vigilancia del medio ambiente, fabricantes
de motores y automóviles, institutos técnicos y de investigación,
talleres de automóviles, por mencionar sólo algunos.

b) Cómo Funciona:

Un analizador de cuatro gases, está equipado con una bomba de


vacío, que arrastra los gases de escape a través de una manguera

40
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

de muestra insertada en el tubo de escape del automóvil y de ahí al


analizador de gases, donde una muestra de gas de escape pasa al
interior del analizador; una emisión de luz infrarroja es proyectada a
través de la muestra diferentes partículas en el gas, evitan que
ciertas porciones de la luz emitida, pueda alcanzar el receptor
opuesto al emisor. Los sensores determinan la cantidad de luz
remanente y producen una alimentación para el procesador; el
procesador determina la cantidad de los tres gases en el escape el
cuarto gas es medido por un sensor independiente. (Oxígeno).

c) Los Cuatro Gases

Una combustión perfecta daría como resultado agua y dióxido de


carbono como elementos restantes de la combustión, pero en el
ciclo real y combustión real obtenemos un residuo muy diferente.

Los cuatro gases que nosotros estaremos midiendo son:

 Hidrocarburos (HC)
 Monóxido de Carbono (CO)
 Bióxido de Carbono (CO)
 Bióxido de Carbono (CO2) Y Oxigeno (O2)

Los hidrocarburos (CH) son unos gases venenosos sin quemar; o


son combustible en su estado puro y se miden en partículas por
millón (ppm).

CO es un gas venenoso parcialmente quemado; una combustión


parcial ha sucedido pero la molécula de combustible no ha sido
quemada completamente; el CO es medido como un porcentaje del
gas en medición. El CO2 es combustible completamente quemado;

41
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

y es un resultante inofensivo de la combustión completa; este es


medido como un porcentaje del volumen de gas. Oxígeno es
simplemente Oxígeno, pero es importante porque el Oxígeno es
consumido por la combustión no puede ocurrir sin él, el contenido
de O2 después de una combustión es lo importante (si es que sobra
algo).

El Oxígeno también es medido como porcentaje del volumen del


gas en medición; pero éste no es medido por la luz infrarroja, sino
que, es medido por un Sensor de Oxígeno similar al que se
encuentra en los automóviles.

d) Características Del Analizador De Gas De Escape:

 Es un equipo ideal de inspección de rendimiento del automóvil


para medir el contenido de CO, CO2, HC, O2 y gas NO
emitido por los vehículos.
 Gran pantalla LCD es equipada en nuestros analizadores de
gas combustible.
 Puesta a cero automáticas, es decir, alto nivel de
automatización.
 Nuestro analizador de gases de escape está equipado con
dispositivo básico de alta calidad importado y conjuntos del
sensor.
 Este analizador de gases de escape puede calcular
automáticamente y mostrar la proporción de aire y
combustible λ.
 Mide la temperatura del aceite con canales de alta velocidad.

42
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

 El analizador de gases de escape serie MQ-550 ha sido


diseñado con funciones de Número de Placa de entrada y
visualización de tiempo.
 Este analizador de gases de combustible cuenta con 800
conjuntos de capacidad de almacenamiento de datos, y
función de búsqueda inteligente del número de la placa de
licencia.
 La interfaz de comunicación serie RS-232 garantiza la
creación de redes eficaces y la actualización del sistema
operativo.
 Impresora opcional está disponible para los resultados de
impresión.
 Nuestro analizador de gases de escape es de tamaño
pequeño, liviano y portátil.
 Enlace a las exigencias internacionales y las normas de la
ISO 3930 y OIML o 99 clase 1.
 Satisface los requisitos técnicos para instrumento de medición
de GB18285-2005 y HJ/T289-2006 por el método de doble
estado de inactividad.

e) Principales Parámetros Técnicos Del Analizador De Gas


De Escape

 Ambiente De Trabajo:

Temperatura : 0 ℃~40 ℃
Humedad relativa : ≤90%

43
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Presión atmosférica : 86.0kPa~106.0kPa


Voltaje de alimentación : AC220V ±22V, 50 Hz±1Hz

 Rango De Medición & Resolución Del Analizador De


Gases De Escape Serie MQ-550.

Tem CO CO2 HC O2 NO

Rango de medición (fracción de 0.00~16.0 0.00~18.0 0~9999 0.00~25.0 0~5000


volumen) 0 0 0
(×10-2) (×10-2) (×10-6) (×10-2) (×10-6)

Resolución (fracción de volumen) 0.01 (×10-2) 0.1 (×10-2) 1 (×10-6) 0.02 (×10-2) 1 (×10-6)

 Indicador De Error:

Tipo De Gas Rango De Indicación De Error


Medición Error Absoluto Error
Relativo
HC (0~2000)×10-6 ±12×10-6 ±5%
(2001~9999)×10-6 ±10%
CO (0.00~10.00)×10-2 ±0.06×10-2 ±5%
(10.01~16.00)×10-2 ±10%
CO2 (0.0~18.00)×10-2 ±5%×10-2 ±5%
NO (0~4000)×10-6 ±25×10-6 ±4%
(4001~5000)×10-6 ±8%
O2 (0.0~25.00)×10-2 ±0.1×10-2 ±5%
Nota: Es aceptable si alguno del error absoluto y error relativo
que aparece en la tabla sea alcanzado.

Requerimiento:

Tiempo de respuesta : ≤10s, NO≤15s, O2≤12s

44
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Tiempo de precalentamiento : 15 min

Somos un proveedor de analizador de gas de escape en China con


17 años de experiencia en marketing. De 1993 a 2010, hemos
continuado mejorando nuestro sistema de gestión de la calidad y la
gama de productos. Ahora, nosotros en Nosotros somos capaces
de proporcionar una amplia gama de equipos de servicio para
automóviles, como analizadores de gases, opacímetros de humo,
dinamómetros de chasis, calentadores de agujero de alfiler, y
maquina bruñidora de cilindros, y mucho más. Todos nuestros
productos están certificados CE y han sido altamente valorados por
los clientes de América del Sur, Sureste de Asia y el Oriente Medio,
y más.

Condiciones Básicas Para Realizar Una Medición De


Emisiones:

 Trabajos de mantenimiento realizados según las


recomendaciones del fabricante.
 Adecuada temperatura de motor (Aceite = min 70°C).
 Temperatura adecuada de convertidor catalítico (si
corresponde).
 No hay ingresos de aire falso en el sistema de admisión ni
escape.
 Condiciones de prueba según lo que el fabricante- no debe
marcar fallas en el diagnóstico interno (checkengine,
memoria)- consumidores adicionales apagados (luz, aire,
etc.).

Causas Principales De Emisiones Elevadas:


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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

 Falta de mantenimiento /afinamiento


 Cableado defectuoso
 Mal contacto
 Sonda de oxigeno
 Convertidor catalítico
 Carburador / válvulas de inyección
 Defectos mecánicos
 Sistema de escape

19. Tipos De Contaminantes De La Atmosfera:

a) Contaminantes Primarios:

Son los introducidos directamente por los agentes contaminantes


(vehículos) a la atmósfera y sirven como materia prima para la
formación de contaminantes secundarios. Entre los principales
tenemos los siguientes:

 Hidrocarburos HC
 Monóxido de Carbono CO
 Bióxido de Carbono CO2
 Óxido de Nitrógeno NOx, NO, NO2, NO3, etc.
 Bióxido de Azufre SO2
 Plomo Pb

b) Contaminantes Secundarios:

46
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Se forman a partir de contaminantes primarios a través de


reacciones como la oxidación fotoquímica etc., y entre los
principales tenemos los siguientes:

 Ozono O3
 Ácido Sulfúrico H2SO4
 Especificaciones (todos los modelos)
 Método de medición: Infrarrojo no dispersivo (CO, CO2, HC)
 Sensores electroquímicos (O2, NOx)

Gas Rango Precisión Resolución

CO 0-15 % vol. ± 3 % de lectura. 0,001 % vol.

CO2 0-20 % vol. ± 3 % de lectura. 0,1 % vol

0-10000 ppm vol.


HC ± 3 % de lectura. 1 ppm vol.
(hexano)

O2 0-25 % vol. ± 5 % de lectura 0,01 % vol.

NOx 0-5000 ppm vol. ± 5 % de lectura. 1 ppm vol.

Temperatura de trabajo : +2 a + 45°C.


Humedad : 95 % max. (No condensada).
Tiempo de operación del sensor de O2: Aprox. 2 años - Garantía: 1
año (indicación automática de sensor agotado).
Impresora integrada : 24 columnas
Alimentación : 110 - 220 Vca +/- 10% o 12-15 Vcc, 3
A
Tamaño : 36 cm. x 28 cm x 12 cm.

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Peso : 4 kg.
Accesorios incluidos : Cables de alimentación - Sonda de
toma de gases - Manguera con filtro.
Accesorios incluidos : Cables de alimentación - Sonda de
toma de gases - Manguera con filtro.

Accesorios opcionales : Sensor de NOx - Impresora - Módulo


para medir temperatura - Pinza para medir RPM. - Cable para
conexión a PC – Software : Para Windows 95 en adelante.

20. Gases:

El gas es estado en el que se encuentra la materia cuando no


posee ni forma ni volumen propio.

Este fluido es caracterizado por ser de muy baja densidad.

Los gases tienen unas propiedades físicas y químicas, las primeras


conducen a que los gases sean comprensibles, que ocupen todo el
volumen del recinto en donde se encuentren.

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Clasificación De Los Gases:

a) Sus Propiedades Químicas:

 Comburentes: Estos fluidos son elementales en caso que se


pretenda mantener la combustión.
 Inertes: Estos gases no mantienen el estado de combustión
ni arden.
 Combustibles: Dichos fluidos arden con gran facilidad en
caso de la presencia de aire o cualquier otro tipo de oxidante.
 Tóxicos: Tienen efectos nocivos sobre los seres vivos. Si se
encuentran concentrados en ciertas cantidades pueden tener
consecuencias fatales.
 Corrosivos: Pueden agredir al tejido de la piel y a los
materiales que se encuentren próximos.

b) Según tratamiento para su uso:

 Inflamable: Estos gases o la mezcla de ellos posee como


margen de inflamabilidad igual o menor al trece por ciento.
 Licuado: Este gas o gases poseen una temperatura
considerada crítica cuando es igual o supera menos 10° C.
 Comprimido: Dicho gas o conjunción de gases se les
atribuye una temperatura crítica si es igual o inferior a menos
10°C.

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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

 Gas tóxico: En este caso el gas solo puede ser resistido, en


un máximo de su concentración, por cuarenta horas
semanales, ocho horas diarias.
 Oxidante: Estos gases poseen la capacidad de tolerar
combustiones con un potencial que supere al del aire.
 Corrosivo: Es capaz de producir un desgaste que supere el
6mm a una temperatura de 55°C.
 Criogénico: Éstos gases entran en ebullición a una
temperatura menor a cuarenta grados centígrados, siempre
que las condiciones de la presión atmosférica sean normales.

c) Según Su Utilización:

 Industrial: Estos gases son aquellos que son producidos y


llevados al mercado por el sector industrial.

 Mezcla industrial: Dichos gases son sometidos a un


tratamiento igual que los gases industriales, esto se debe a su
volumen a la hora de aplicarlos y comercializarlos.

 Mezcla de calibración: Estos gases mezclados son


usualmente de precisión. Se utilizan para calibrar, en
determinados trabajos destinados a la investigación u otras
prácticas que necesiten un cuidado específico a la hora de
producirlos y usarlos.

21. Ángulos

50
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Definición Y Características:

Existen básicamente dos formas de definir un ángulo en el plano:

a) Forma Geométrica: Se le llama "ángulo" a la amplitud entre


dos líneas de cualquier tipo que concurren en un punto común
llamado vértice. Coloquialmente, ángulo es la figura formada
por dos líneas con origen común. El ángulo entre dos curvas
es el ángulo que forman sus rectas tangentes en el punto de
intersección.

b) Forma Trigonométrica: Es la amplitud de rotación o giro que


describe un segmento rectilíneo en torno de uno de sus
extremos tomado como vértice desde una posición inicial
hasta una posición final. Si la rotación es en sentido levógiro
(contrario a las manecillas del reloj), el ángulo se considera
positivo. Si la rotación es en sentido dextrógiro (conforme a
las manecillas del reloj), el ángulo se considera negativo.

Euclides define un ángulo como la inclinación mutua de dos


líneas que se encuentran una a otra en un plano y no están en
línea recta.

Según Proclo, un ángulo debe ser una calidad o una cantidad,


o una relación. El primer concepto fue utilizado por Eudemo
de Rodas, que describió un ángulo como desviación de una
línea recta; el segundo por Carpo de Antioquía, que lo vio
como el intervalo o el espacio entre las líneas que se
intersecaban; Euclides adoptó un tercer concepto, aunque sus

51
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

definiciones de ángulos rectos, agudos, y obtusos son


cuantitativas.

c) Región Angular: Se denomina región angular a cada una de


las cuatro partes ilimitadas en que queda dividido un plano por
dos rectas que se cortan. Estos ángulos se miden de acuerdo
a su área similtudinal, es decir lo que mide realmente con
Eudemo.

Existen realmente diferentes ángulos llamados convexos y


cóncavos se les llama así porque varia la medida del ángulo
que se relacionan un poco con el ángulo recto, obtuso y sobre
todo oblicuo.

Las Unidades De Medida De Ángulos:

Las unidades utilizadas para la medida de los ángulos del plano


son:

a) Radián.- (usado oficialmente en el Sistema Internacional de


Unidades).

b) Grado Sexagesimal.- Los ángulos se pueden medir mediante


utensilios tales como el goniómetro, el cuadrante, el sextante,
la ballestina, el transportador de ángulos o semicírculo
graduado, etc.

Clasificación De Ángulos

Los ángulos, de acuerdo con su amplitud, reciben estas


denominaciones:
52
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

TIPO DESCRIPCIÓN

Ángulo nulo

Es el ángulo formado por dos semirrectas coincidentes, por lo tanto


su abertura es nula, o sea de 0°.

Ángulo agudo
Es el ángulo formado por dos semirrectas con amplitud mayor de 0

rad y menor de rad. Es decir, mayor de 0° y menor de 90° (grados


sexagesimales), o menor de 100g (grados centesimales).

Ángulo recto
Un ángulo recto es de amplitud igual a rad

Es equivalente a 90° sexagesimales (o 100gcentesimales).Los dos


lados de un ángulo recto son perpendiculares entre sí.
La proyección ortogonal de uno sobre otro es un punto, que coincide
con el vértice.

Ángulo obtuso

Un ángulo obtuso es aquel cuya amplitud es mayor a rad y menor


a rad
Mayor a 90° y menor a 180° sexagesimales (o más de 100g y menos
de 200gcentesimales).

Ángulo llano,
extendido o colineal

El ángulo llano tiene una amplitud de rad


Equivalente a 180° sexagesimales (o 200gcentesimales).

Ángulo oblicuo

Ángulo que no es recto ni múltiplo de un ángulo recto.


Los ángulos agudos y obtusos son ángulos oblicuos.

53
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

Ángulo completo
o perigonal

Un ángulo completo o perigonal, tiene una amplitud de rad


Equivalente a 360° sexagesimales (o 400gcentesimales).

 Ángulos Convexo Y Cóncavo:

En un plano, dos semirrectas (no coincidentes ni alineadas) con un


origen común determinan siempre dos ángulos, uno convexo (el de
menor amplitud) y otro cóncavo (el de mayor amplitud):

TIPO DESCRIPCIÓN

Ángulo convexo
o saliente Es el que mide menos de rad.
Equivale a más de 0° y menos de 180°sexagesimales (o más
de 0g y menos de 200gcentesimales).

Ángulo cóncavo,
reflejo o entrante
Es el que mide más de rad y menos de rad.
Esto es, más de 180° y menos de 360° sexagesimales (o más
de 200gy menos de 400gcentesimales).

54
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

22. Áreas

Definición:

Superficie incluida dentro de una figura cerrada, medida por el


número de unidades cuadradas necesarias para cubrir la superficie.

El área de una figura plana es la extensión de la figura plana,


medida en unidades cuadradas de longitud. La unidad SI de área es
el metro cuadrado (m2), que es el área de un cuadrado cuyos lados
miden 1 metro.

El área de una figura plana cerrada delimitada por líneas rectas


siempre se puede determinar subdividiéndola en triángulos y
calculando el área de cada triángulo. El área de cualquier otro tipo
de figuras se puede encontrar ya sea por aproximación, utilizando
figuras geométricas básicas, o mediante el proceso de integración.

Las áreas de algunas figuras comunes son las siguientes:

Círculo (radio r) r2
Elipse (a/b: semieje mayor/semieje ab
menor)
Paralelogramo (base)(altura)
Rectángulo (lados a y b) ab
Cuadrado (lados a) a2
Triángulo
(base)(altura)

23. Peso

El peso es una medida de la fuerza gravitatoria que actúa sobre un


objeto. El peso equivale a la fuerza que ejerce un cuerpo sobre un
punto de apoyo, originada por la acción del campo gravitatorio local

55
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

sobre la masa del cuerpo. Por ser una fuerza, el peso se representa
como un vector, definido por su módulo, dirección y sentido,
aplicado en el centro de gravedad del cuerpo y dirigido
aproximadamente hacia el centro de la Tierra. Por extensión de esta
definición, también podemos referirnos al peso de un cuerpo en
cualquier otro astro (Luna, Marte,...) en cuyas proximidades se
encuentre.

 Peso Y Masa

Peso y masa son dos conceptos y magnitudes físicas bien


diferenciadas, aunque aún en estos momentos, en el habla
cotidiana, el término "peso" se utiliza a menudo erróneamente como
sinónimo de masa, la cual es una magnitud escalar. La propia
Academia reconoce esta confusión en la definición de «pesar»:
"Determinar el peso, o más propiamente, la masa de algo por medio
de la balanza o de otro instrumento equivalente".3

La masa de un cuerpo es una propiedad intrínseca del mismo, la


cantidad de materia, independiente de la intensidad del campo
gravitatorio y de cualquier otro efecto. Representa la resistencia del
cuerpo a los cambios de estado de movimiento (aceleración, masa
inercial), además de hacerla sensible a los efectos de los campos
gravitatorios (masa gravitatoria).

El peso de un cuerpo, en cambio, no es una propiedad intrínseca


del mismo, ya que depende de la intensidad del campo gravitatorio
en el lugar del espacio ocupado por el cuerpo. La distinción
científica entre "masa" y "peso" no es importante para muchos
efectos prácticos porque la fuerza gravitatoria no experimenta

56
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

grandes cambios en las proximidades de la superficie terrestre. En


un campo gravitatorio constante la fuerza que ejerce la gravedad
sobre un cuerpo (su peso) es directamente proporcional a su masa.
Pero en realidad el campo gravitatorio terrestre no es constante;
puede llegar a variar hasta en un 0,5% entre los distintos lugares de
la Tierra, lo que significa que se altera la relación "masa-peso" con
la variación de la fuerza de la gravedad.

a) Unidades De Peso

Como el peso es una fuerza, se mide en unidades de fuerza. Sin


embargo, las unidades de peso y masa tienen una larga historia
compartida, en parte porque su diferencia no fue bien entendida
cuando dichas unidades comenzaron a utilizarse.

 Sistema Internacional De Unidades

Este sistema es el prioritario o único legal en la mayor parte de las


naciones (excluidas Birmania y Estados Unidos), por lo que en las
publicaciones científicas, en los proyectos técnicos, en las
especificaciones de máquinas, etc., las magnitudes físicas se
expresan en unidades del sistema internacional de unidades (SI).
Así, el peso se expresa en unidades de fuerza del SI, esto es, en
newton (N):

 1 N = 1 kg • 1 m/s²

Sistema Técnico de Unidades

En el Sistema Técnico de Unidades, el peso se mide en kilogramo-


fuerza (kgf) o kilopondio (kp), definido como la fuerza ejercida sobre

57
MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

un kilogramo de masa por la aceleración en caída libre (g = 9,80665


m/s²)4

 1 kp = 9,80665 N = 9,80665 kg•m/s²

b) Otros Sistemas

También se suele indicar el peso en unidades de fuerza de otros


sistemas, como la dina, la libra-fuerza, la onza-fuerza, etcétera.

La dina es la unidad CGS de fuerza y no forma parte del SI.

Algunas unidades inglesas, como la libra, pueden ser de fuerza o de


masa.

Las unidades relacionadas, como el slug, forman parte de sub-


sistemas de unidades.

 Cálculo Del Peso

El cálculo del peso de un cuerpo a partir de su masa se puede


expresar mediante la segunda ley de la dinámica:

Donde el valor de es la aceleración de la gravedad en el lugar en


el que se encuentra el cuerpo. En primera aproximación, si
consideramos a la Tierra como una esfera homogénea, se puede
expresar con la siguiente fórmula.

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MATEMATICA
APLICADA

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1. EJERCICIOS:

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MATERIALES

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1. Tubo Galvanizado:

Son derivados de la mina galvanizada cortada y doblada; que


después se solda para formar un perfil redondo.

El tubo galvanizado para cerca es un producto líder en la compañía


y actualmente es el principal consumidor de este producto en el
occidente.

Usos:

 Cercas
 Barandales
 Andamios
 Muebles tubulares
 Estructuras decorativas, etc.

2. Plancha:

La placa bimetálica es una plancha de acero a la que se ha


agregado por fusión una aleación combinada de ferrocromo y
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carburos de cromo, con el objeto de resistir desgaste y abrasiones


extremas.

La dureza del recubrimiento metálico, respecto a los índices Brinell,


Rockwell o Shore, no se puede mostrar adecuadamente en un
gráfico. Esto es porque se trata de un número muy alto de
partículas altamente duras en una matriz relativamente blanda, algo
similar a una rueda rectificadora de diamante. La dureza de las
partículas por si sola es equivalente a 1750 en la escala Brinell y la
de la matriz básica alrededor de 450. El resultado de un ensayo de
dureza quedara situado entre estos dos índices, y su valor
dependerá del artefacto de impacto y del lugar del impacto.

3. Fierro Corrugado

El acero corrugado o varilla corrugada es una clase de acero


laminado diseñado especialmente para construir elementos
estructurales de hormigón armado. Se trata de barras de acero que
presentan resaltos o corrugas que mejoran la adherencia con el

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hormigón, y poseen una gran ductilidad, la cual permite que las


barras se puedan cortar y doblar con mayor facilidad.

Se llama armadura a un conjunto de barras de acero corrugado que


forman un conjunto funcionalmente homogéneo, es decir, que
trabajan conjuntamente para resistir cierto tipo de esfuerzo en
combinación con el hormigón. Las armaduras también pueden
cumplir una función de montaje o constructiva, y también se utilizan
para evitar la fisuración del hormigón.

4. Ruedas:

Una rueda (del latín rota) es un objeto mecánico que tiene forma de
disco y que se instala en un eje para que gire a su alrededor.

Es posible estimar que cada rueda es una máquina simple o que las
ruedas son una pieza más dentro de una máquina más compleja

La rueda está considerada como un invento trascendental para el


desarrollo del ser humano.

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Fue ideada sobre la finalización del periodo neolítico,


aproximadamente en el V milenio a.C. En principio fue utilizada en
la alfarería y después se extendió su uso para la invención de
medios de transporte.

5. Soldadura Punto Azul

Posee una formulación moderna capaz de brindar las más altas


exigencias de trabajo. Su arco suave y estable lo hace de fácil
aplicación, en cualquier posición, logrando óptima calidad en la
unión. Esta nueva fórmula entrega además las siguientes
características:

 Alta velocidad de soldadura.


 Depósitos lisos.
 Bajo chisporroteo.
 Bajo índice de humos.
 Fácil remoción de escoria.

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 Excelente penetración.

Usos:

Es un electrodo de uso general en aceros dulces, especialmente


cuando es necesario soldar chapas y perfiles delgados.

Aplicaciones:

 Marcos de ventana.
 Fabricación de rejas.
 Estanques.
 Planchas galvanizadas.
 Estructuras.
 Reparaciones generales.

Seguridad:

Debe seguirse el mismo procedimiento utilizado para soldar con un


electrodo E-6010 o E-6011.

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6. Thiner:

El diluyente (thinner en inglés), también conocido como adelgazador


o rebajador de pinturas, es una mezcla de disolventes de naturaleza
orgánica derivados del petróleo que ha sido diseñado para disolver,
diluir o adelgazar sustancias insolubles en agua, como la pintura,
los aceites y las grasas.

El diluyente está compuesto por un disolvente activo, un cosolvente


y un diluyente, sustancias que efectúan una función en particular. El
disolvente activo es el que tendrá un efecto directo sobre lo que se
está disolviendo, el cosolvente potenciará el efecto del disolvente
activo y el diluyente dará volumen al compuesto.

Esta mezcla tiene como disolvente principal al tolueno, como


cosolvente al benceno y como diluyente a una serie de disolventes,
sustancias todas ellas tóxicas para el ser humano.

Todos los fabricantes de diluyentes desarrollan sus propios


productos teniendo en cuenta la composición de sus diluyentes, y
por lo tanto, aunque parezcan similares, pueden obtenerse
resultados muy diversos.

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7. Pintura Anticorrosiva:

Es una base o primera capa de imprimación de pintura que se ha de


dar a una superficie, que se aplica directamente a los cuerpos de
acero, y otros metales. Para ello puede usarse un proceso de
inmersión o de aspersión, (dependiendo del funcionamiento de la
planta de trabajo y de la geometría de la estructura).

Éste tiene el propósito principal de inhibir la oxidación del material, y


secundariamente el de proporcionar una superficie que ofrezca las
condiciones propicias para ser pintada con otros acabados,
esmaltes y lustres coloridos. La pintura anticorrosiva generalmente
se presenta de color rojo “ladrillo” o naranja rojizo, aunque también
se encuentran en color gris y en negro. El color rojizo, (encontrado
comúnmente en vigas, por ejemplo) toma su pigmentación del óxido
de hierro que es empleado como componente en su elaboración. En
algunos lugares, a esta película anticorrosiva, se la ha llamado
'minio' cuando su función es, principalmente la de evitar la
degradación del hierro.

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8. Pintura Gloss:

Es una mezcla líquida o viscosa que aplicada por extensión,


proyección o inmersión sobre un objeto o material, lo reviste,
colorea y protege.

Componentes de las pinturas: Hay dos grandes grupos:

a) Componentes Líquidos: Como el vehículo, que a su vez


consta de un aglutinante y un disolvente.

b) Componentes sólidos: Como los pigmentos y las cargas.


Pueden llevar, además, secativos y aditivos.

Cualidades Que Debe Tener Una Pintura:

 Buena resistencia a la intemperie y a la corrosión.


 Buena adherencia al objeto.
 Ser neutro respecto al soporte.
 Estabilidad de color.
 Buen rendimiento.
 Decorativa.

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SEGURIDAD

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1. SALUD OCUPACIONAL

La Organización Mundial de la Salud (OMS) define la salud


ocupacional como una actividad multidisciplinaria que promueve y
protege la salud de los trabajadores. Esta disciplina busca controlar
los accidentes y las enfermedades mediante la reducción de las
condiciones de riesgo.

La salud ocupacional no se limita a cuidar las condiciones físicas


del trabajador, sino que también se ocupa de la cuestión
psicológica. Para los empleadores, la salud ocupacional supone un
apoyo al perfeccionamiento del trabajador y al mantenimiento de su
capacidad de trabajo.

Los problemas más usuales de los que debe ocuparse la salud


ocupacional son las fracturas, cortaduras y distensiones por
accidentes laborales, los trastornos por movimientos repetitivos, los
problemas de la vista o el oído y las enfermedades causadas por la
exposición a sustancias antihigiénicas o radioactivas, por ejemplo.
También puede encargarse del estrés causado por el trabajo o por
las relaciones laborales.

Cabe destacar que la salud ocupacional es un tema de importancia


para los gobiernos, que deben garantizar el bienestar de los
trabajadores y el cumplimiento de las normas en el ámbito del
trabajo. Para eso suele realizar inspecciones periódicas que
pretenden determinar las condiciones en las que se desarrollan los
distintos tipos de trabajos.

Es importante tener en cuenta que la precariedad del empleo incide


en la salud ocupacional. Una empresa que tiene a sus trabajadores
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MECÁNICA AUTOMOTRÍZ

en negro (es decir, que no cuentan con cobertura médica) y que


presenta un espacio físico inadecuado para el trabajo pone en
riesgo la salud de la gente.

2. Seguridad General:

El término seguridad posee múltiples usos. A grandes rasgos,


puede afirmarse que este concepto que proviene del latín seguritas
hace foco en la característica de seguro, es decir, realza la
propiedad de algo donde no se registran peligros, daños ni riesgos.
Una cosa segura es algo firme, cierto e indubitable.

La seguridad, por lo tanto, puede considerarse como una certeza.

Existen muchos tipos de seguridad, tantos como actividades pueda


realizar el ser humano. En este artículo citaremos tan sólo algunos
conceptos en los que se utiliza el término haciendo referencia a un
desarrollo seguro de una determinada actividad.

La denominada seguridad alimentaria hace hincapié en la


disponibilidad y el acceso a los productos alimenticios tanto en
cantidad como en calidad. Esta seguridad de tipo alimentaria sólo
se cumple cuando todos los individuos disponen a todo momento de
alimentos inocuos y nutritivos para satisfacer sus requerimientos en
materia de nutrición.

3. Seguridad Aplicada En El Proyecto:

 Esta base esta diseñada solo para colocar analizador de


gases.

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 Asegúrense que el vehículo se encuentre en el lugar


adecuado para no tener dificultad a la hora de proceder
analizarlo.
Nota: No colocar exceso de peso en la base.

Instrucciones Para Buen Uso Y Seguridad:

 Asegúrense que esta base se encuentre en buen estado al


momento de colocar el analizador de gases.
 Colocar en su lugar correcto los cables empleados para el
análisis de gases.
 Al momento de utilizar el analizador no apoyarse sobre la
base.
 Cada vez que se use verificar la base para ver el estado en
que se encuentra para no tener dificultades.

4. Equipos De Protección Personal:

Seguridad:

Características generales:

 Orden Y Limpieza:

El orden y la limpieza deben ser consustanciales con el trabajo, a


continuación les presentamos unas Directrices específicas para el
tipo de local que nos ocupa.

 Protección De Obligación:

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Protección obligatoria de la vista: Se utilizara siempre y


cuando exista riesgo de proyección de partículas a los ojos, con
operaciones con esmeriladoras, radiales.

Protección Obligatoria Del Oído: Esta señal se colocara en


aquellas aéreas de trabajo donde se llegue a superar los 85dB (A)
de nivel de ruido.

Protección obligatoria de los pies: De uso en aquellos


casos en que exista riesgo d caída de objetos pesados,

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susceptibles de provocar lesiones de mayor o menor consideración


en los pies y sea necesaria la utilización de calzado de seguridad.

Protección obligatoria de las manos: Esta señal debe


exhibirse en aquellos lugares de trabajo donde se realicen
operaciones que comporten riesgos de lesiones en las manos
(cortes, dermatitis de contacto, etc.) y no se requiera una gran
sensibilidad táctil para su desarrollo.

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Protección obligatoria de la cabeza: A utilizar siempre que


exista riesgos de golpes en la cabeza o caídas de objetos desde
una posición elevada. Se usa, por ejemplo, en los trabajos bajo
puentes elevadores.

Protección Obligatoria Del Uso De Mascarilla: Las


mascarillas de respiración filtrantes que cubren la cara son
desechables y vienen en diferentes estilos y diseños para proteger
al usuario contra contaminantes no peligrosos presentes en el sitio
de trabajo.

El material del filtro en estas mascarillas desechables puede ser de


tela o de papel que limpia el aire según se respira para evitar inhalar
sustancias irritantes.

Algunas mascarillas de respiración con filtro se usan para controlar


los contaminantes molestos, tales como polvo, fibras no peligrosas,
caspa de animales y polen.

Otras mascarillas pueden tener características adicionales para uso


contra enfermedades contagiosas, vapores orgánicos, vapores
químicos y malos olores.
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Protección Obligatoria Contra Incendios:

 Extintor: Un extintor, extintor de fuego, o matafuego es un


artefacto que sirve para apagar fuegos. Consiste en un
recipiente metálico (bombona o cilindro de acero) que
contiene un agente extintor de incendios a presión, de modo
que al abrir una válvula el agente sale por una boquilla (a
veces situada en el extremo de una manguera) que se debe
dirigir a la base del fuego. Generalmente tienen un dispositivo
para prevención de activado accidental, el cual debe ser
deshabilitado antes de emplear el artefacto.

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PLANOS
DEL
TALLER

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1. Plano De Ubicación Del Taller:

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2. Plano Interior Del Taller:

3. Mantenimiento:

Limpie periódicamente con un trapo seco. Antes de cada uso


inspeccione la base del analizador de gases y todos sus
componentes para ver si están dañados, revise si existen partes
dañadas, faltantes o desgastadas.

Revise cualquier condición que pueda afectar la operación.

Si ocurre alguna acción anormal, suspenda el trabajo


inmediatamente y resuelva el problema antes de futuros usos.
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Engrasar las ruedas cada 6 meses para el buen funcionamiento de


la base.

4. Costos Y Presupuestos:

CANT UNID DESCRIPCION PRECIO PRECIO


UNIDAD TOTAL
S/. S/.

02 UNID Tubo galvanizado 1/2x1. 8x6 22.50 44.50


m

01 UND Plancha 1/20 15.00 15.00

01 UND Fierro corrugado 1/4 10.00 10.00

1/2 KG Soldadura punto Azul 1/8 10.40 5.20


(3.25-E60)
04 UND Ruedas de 3”plg 5.00 20.00

1/2 GALON thiner 10.00 10.00

1/4 UND Pintura gloss color azul 20.00 20.00

1/4 UND Pintura anticorrosiva 15.00 15.00

7 PSJ pasajes 3.00 21.00

TOTAL 160.70

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5. Tiempo Empleado En La Ejecucion Del Proyecto:

MES FEBRERO MARZO ABRIL MAYO JUNIO

SEMANA 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

GESTION / /

DISEÑO / /

CALCULO DE / /
MATERIALES

DETERMINACION / /
DE COSTOS

COMPRA / /

HABILITACION / / /
DE LOS
MATERIALES
ENSAMBLAJE / /
DE PIEZAS

AJUSTE Y /
ACABADO

PRESENTACION / /
FINAL

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CONCLUSIONES

Habiendo dado por terminado y realizado las pruebas de


funcionamiento podemos decir que se obtendrá los siguientes
beneficios:

1. Agradecemos a la empresa “TECNOGAS DEL NORTE”


por avernos permitido realizar nuestro proyecto de
innovación con éxito. Esperando que este proyecto
sirva como guía para continuar con el desarrollo de la
empresa.

2. Que los futuros trabajadores podrán realizar con mayor


facilidad, eficacia, seguridad y se ejecuten en el menor
tiempo posible ya que la base para analizador de gases
que hemos construido les permitirá movilizar el equipo
en menos tiempo.

3. La base para analizador de gases ha sido un buen


aporte para la empresa, pero no hay que descuidar el
sentido de la responsabilidad al momento de manipular,
y así brindar un mejor servicio.

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LINKOGRAFIA

 www.google.com

 www.analizadores.com

 www.monografias.com

 www.estructurasmetalicas.com

 www.tipodegases.com

 Libro de metales l

 www.metales.com

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ANEXOS

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