El informe que se exhibe a continuidad tiene a bien destacar la realidad del

Transporte Terrestre en la República Dominicana. Según estudio realizados en la

ciudad de Santo Domingo, Capital República Dominica, los usuarios con un
ingreso menor de $7,000 pesos, suelen utilizar con mayor frecuencia el servicio de
trasporte urbano de motoconcho. Mientras lo referente al transporte interurbano,
compuesto por empresas privadas sin sindicatos, los estudio indican que los
usuarios que tienen un salario mensual RD$8,000 a RD$9,000 utilizan con mayor
frecuencia las guaguas, mientras que lo del rango de RD$10,000 a RD$16,000
revelaron que utilizan más los carros públicos, lo que indicaría que los usuarios de
mayores ingreso utilizan con más frecuencias este medio de transporte, sin
embargo, entre los usuarios con ingresos de RD$12,000 a RD$16,000 se
desplazan más en servicio públicos.

Este estudio también realizado por PROCOMPETENCIA plasmó el mismo

ejercicio, por nivel educativo, donde se estableció que los usuarios que habían
alcanzado hasta el nivel primario, el 36.2% utiliza con mayor frecuencia carros
públicos, el 24.4% guaguas públicas, y el 22.8% motoconchos.

Estos análisis proyectan que los usuarios que han terminado la secundaria,
operan con mayor frecuencia carros públicos en treinta cinco y nueve por cientos,
las guaguas en 25.3%, motoconchos 21.2%, el restante 17.6% corresponde a
combinaciones de estos medios, o a la categoría de no aplica. En cuanto a nivel
universitario, utilizan con mayor frecuencia carros públicos 34.3%, motoconcho
10%, guagua 8.6%.

Luis José Polanco, de la Fundación Walter Palm, proyecto que el Gran Santo
Domingo se mueven diariamente de 326,677 vehículos diarios.

En este informe queremos reflejar cuatro puntos importantes a nivel nacional, la

cual entrevistamos a 147 transportistas de carros públicos, 143 choferes
motoconchos, 69 operadores de autobuses públicos sindicalizados, 29 autobuses
públicos sindicalizados, de transporte interurbano, así como acercamientos con
empresas privadas interurbanas no sindicalizadas, entidades gremiales en general
y agentes relacionados con el transporte de carga. Además, se realizaron
encuestas dirigidas para agentes claves del sector, se recopilaron estadísticas
públicas sobre el sector y se solicitaron datos no públicos a los organismos
correspondientes.

Para el análisis del transporte urbano de pasajeros, el estudio de campo elaborado

proyectó que los usuarios entrevistados utilizan con mayor continuidad carros
públicos, luego autobuses y en menor medida motoconchos.

Los datos evidenciaron que los hogares no están en disposición de realizar un

cambio hacia otro medio de transporte si aumentara la tarifa del servicio,
evidenciando inelasticidad de la demanda. Aquellos hogares entrevistados que
utilizaban únicamente carros públicos indicaron que, si ocurriese un aumento entre
5% a 10% del precio, sólo el 28.7% se cambiaría a otro medio de transporte, en

Informe Tránsito Terrestre Rep. Dom. Página 1

cambio el 71.3% manifestó que seguiría desplazándose en carros públicos. Del
28.7% que se desplazaría en otro medio de transporte, el 74% utilizaría as
guaguas públicas no estatales, el 9% elegiría motoconchos, mientras el restante
17% utilizaría el metro, la OMSA, un taxi tradicional o simplemente caminaría.

Para los hogares que utilizan guaguas públicas, los resultados mostraron que solo
el 7.1% estaba dispuesto a cambiar de medio de transporte ante un aumento de la
tarifa, por lo que el 85.7% mostró resistencia al cambio. En el caso de los usuarios
de motoconcho, ante un incremento entre 5%-10% del precio del servicio, de
manera no transitoria, revelaron que el 30.3% estaría dispuesto a utilizar otro
medio de transporte, también se percibe resistencia al cambio, aunque en menor
proporción, ya que el 65.8% de los entrevistados no realizaría sustitución, mientras
el 3.9% no respondió o la pregunta no aplicaba.

A nivel que se ha aumento la tecnología, así aumentado el nivel de carros en la

sociedad, ha aumentado los tapones, por tal sentido, todo emplea, el Consejo
Nacional de la Empresa Privada CONEP , está de acuerdo con un cambio de
horario de entrada del personal que trabaja en el sector público, y el privado y en
los escolares. Que se establezca una diferencia de horas para la entrada al
trabajo, escuela, instituciones públicas. Se ha incrementado el nivel de accidentes
de tránsito, el cual se pierden vidas y afecta la economía tanto personal como la
del Estado.

Informe Tránsito Terrestre Rep. Dom. Página 2