Monografia Grupo

UNIVERSIDAD PRIVADA
“ANTENOR ORREGO”
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
CURSO : ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE
DOCENTE : CASANOVA LUJAN JUAN

MOYA FERNANDEZ WALTER
ALUMNOS : ELIAS DIAZ CAMILA

MARTINEZ HURTADO LIZBET
QUIROZ VEGA SELENE
VARAS MARTINES KENYO
YPARRAGUIRRE SALVATIERA ERIK
ZAVALETA LUJAN YOHANA
CICLO : II
TRUJILLO – PERÚ
2017
INDICE
INTRODUCCION
OBEJIVOS
CAPITULO I ........................................................... Error! Bookmark not defined.
1. DELIMITACIÓN DEL SECTOR ....................... Error! Bookmark not defined.
1.1 MACRO CORREDOR COSTERO: ........... Error! Bookmark not defined.
A) PUERTO MALABRIGO – PLAYA NORTE .. Error! Bookmark not defined.
B) HUANCHACO – PLAYA CENTRO.............. Error! Bookmark not defined.
C) PUERTO MORI-PLAYA SUR ..................... Error! Bookmark not defined.
1.2 ARTICULACION DEL MACRO CORREDOR COSTERO:Error! Bookmark not defined
1.2.1 ARTICULACION VIAL: ....................... Error! Bookmark not defined.
1.2.2 ARTICULACION TURISTICA ................. Error! Bookmark not defined.
1.3 DELIMITACIÓN REGIONAL ..................... Error! Bookmark not defined.
1.3.1 SITUACIÓN ACTUAL DE LAS PRINCIPALES PLAYAS DE
TRUJILLO METRÓPOLI .................................. Error! Bookmark not defined.
1.3.2 PRINCIPALES ALTERNATIVAS DE PLAYAS AL NORTE Y SUR DE
TRUJILLO ........................................................ Error! Bookmark not defined.
1.4. DELIMITACIÓN PROVINCIAL.................... Error! Bookmark not defined.
1.4.1 UN DESARROLLO POBLACIONAL DE TRUJILLO ORIENTADO AL
SUR: ................................................................ Error! Bookmark not defined.
1.4.2 CHAVIMOCHIC CONDICIONA UN CRECIMIENTO Y DESARROLLO
TERRITORIAL AL SUR DE TRUJILLO:........... Error! Bookmark not defined.
1.4.3 PROYECTO TURISTICO ECOLOGICO TRUJILLO-MAR
CONDICIONA UN CRECIMIENTO Y DESARROLLO TERRITORIAL DE
PLAYAS AL SUR DE TRUJILLO. .................... Error! Bookmark not defined.
1.5 DELIMITACIÓN PROVINCIAL: TRUJILLO-VIRÚError! Bookmark not defined.
1.5.1 DELIMITACIÓN LOCAL: ......................... Error! Bookmark not defined.
CAPITULO II .......................................................... Error! Bookmark not defined.
2. ANTECEDENTES ............................................ Error! Bookmark not defined.
2.1. PLANES DE GESTIÓN ............................... Error! Bookmark not defined.
2.1.1. NIVEL NACIONAL ................................. Error! Bookmark not defined.
2.1.2 NIVEL REGIONAL .............................. Error! Bookmark not defined.
CAPITULO III ......................................................... Error! Bookmark not defined.
3. ESTADO SITUACIONAL DE LA ESTRUCTURA FISICAError! Bookmark not defined.
3.1. ASPECTO ECONOMICO ........................... Error! Bookmark not defined.
3.1.1. POBLACION ......................................... Error! Bookmark not defined.
3.1.2.VIVIENDA…………………………………...………………………………19
3.1.3. RÉGIMEN DE TENENCIA ..................... Error! Bookmark not defined.
3.1.4. SERVICIOS BÁSICOS ....................... Error! Bookmark not defined.
3.1.5. TURISMO.............................................. Error! Bookmark not defined.
3.2. ASPECTO AMBIENTAL ............................. Error! Bookmark not defined.
3.2.1. FISICO ESPACIAL................................ Error! Bookmark not defined.
3.2.2. PAISAJISTICO ...................................... Error! Bookmark not defined.
CAPITULO IV ......................................................... Error! Bookmark not defined.
4. ROL Y FUNCIÓN ............................................. Error! Bookmark not defined.
4.1. ROL.............................................................. Error! Bookmark not defined.
4.2. FUNCIÓN ..................................................... Error! Bookmark not defined.
CAPITULO V .......................................................... Error! Bookmark not defined.
5. PROBLEMÁTICA Y REQUERIMIENTOS ........ Error! Bookmark not defined.
5.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICAError! Bookmark not defined.
5.2. PROBLEMÁTICA IDENTIFICADA ............... Error! Bookmark not defined.
5.3. ARBOL DE PROBLEMAS ........................... Error! Bookmark not defined.
5.4. ARBOL DE MEDIOS Y FINES .................... Error! Bookmark not defined.
5.5. FODA ......................................................... Error! Bookmark not defined.
5.6. CUADRO DE INVILUCRADOS ................. Error! Bookmark not defined.
CAPITULO IV ......................................................... Error! Bookmark not defined.
6. PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA INTEGRAError! Bookmark not defined.
6.2. PROPUESTA DE ESTRUCTURA URBANA Error! Bookmark not defined.
6.1.1. PLAN DE ZONIFICACIÓN Y USOS DE SUELOError! Bookmark not defined.
6.1.2. ORDENAMIENTO AMBIENTAL Y GESTIÓN DE RIESGOSError! Bookmark not defi
6.1.3. SISTEMA VIAL Y DE TRANSPORTE .... Error! Bookmark not defined.
6.1.4. EQUIPAMIENTO URBANO Y DE SERVICIOError! Bookmark not defined.
6.1.5. PROYECTOS COMPLEMENTARIOS ... Error! Bookmark not defined.
6.1.6. PROYECTOS, PROGRAMAS Y ACCIONES COMPLEMENTARIASError! Bookmark
ANEXOS ................................................................ Error! Bookmark not defined.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS ..................................................................... 40
PUERTO
MORÍN
INTRODUCCION
Se decidió estudiar este sector porque es unas de las prometedores de la

región La Libertad, Puerto Morín es una localidad y
un balneario peruano ubicado en el distrito de Virú, en la Región La Libertad.
Se encuentra a unos 45 km al sur de Trujillo.
Por ser uno de los balnearios más reconocidos del norte del Perú, tiene
mucho potencial, varios sectores, los cuales son poco aprovechados por las
autoridades correspondientes.
El Puerto Morín es uno de los balnearios, en el departamento de La Libertad,

que tiene todo lo necesario para que el turista pase unas vacaciones
inolvidables. Y es que ese lugar es propicio para hacer campamentos,
caminatas, practicar la pesca, buceo y natación.
Este paraíso del norte del Perú, que cuenta con atractivas playas como
Chica, Cerro Negro y El Carmelo, es de acceso fácil y seguro. Posee un
maravilloso panorama del desierto, completando el paisaje con la gran
sábana verde del desierto de Virú, en razón al proyecto Chavimochic que dio
impulso a esta agroindustria.
El grupo dará a conocer las fortalezas que tiene el sector, así como dar a
conocer los beneficios para la inversión, y aprovechamiento de los recursos
naturales de la zona de una manera equilibrada y responsable.
ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 1

OBJETIVOS
El siguiente trabajo tiene como objetivo constituirse en un instrumento

técnico normativo para el desarrollo integral y sostenible del sector; así
como elemento orientador y promotor de la inversión privada, a partir de la
organización del espacio físico para su aprovechamiento racional y
eficiente en armonía con el bienestar social de la comunidad. Se propone
además:
Poner en valor y rescatar para el desarrollo local y regional las

importancias de los productos naturales que ofrecen este sector: en
el desarrollo de la pesca artesanal, la maricultura y actividades eco-
turísticas y recreativas.
En nuestro sector de estudio, primero se hizo un análisis de manera

macro, delimitante primero a nivel de la región la libertad cual iba a
ser nuestro campo de acción, de esta manera se analizó a modo de
un macro corredor costero a todas las playas del norte, centro y sur
de la región la libertad.
Determinar las fortalezas de la región estudiada, así como darle valor

para su desarrollo y mayor crecimiento, a nivel regional.

CAPITULO I
1. DELIMITACIÓN DEL SECTOR
Para llegar a la delimitación y determinación de nuestro sector de estudio,

primero se hizo un análisis de manera macro, delimitante primero a nivel
de la región la libertad cual iba a ser nuestro campo de acción, de esta
manera se analizó a modo de un macro corredor costero a todas las playas
del norte, centro y sur de la región la libertad.
1.1 MACRO CORREDOR COSTERO
Se delimito el ámbito de estudio a nivel macro a modo un macro

corredor costero que abarca desde la provincia de Pacasmayo hasta la
provincia de Viru. De manera estratégica se tomó como puntos
referenciales las playas hito tanto del norte, centro y sur; esto con motivo
de hacer una comparativa tomando en cuenta aspectos como las
actividades económicas y actividades relacionadas con el turismo.
Se tomó como puntos relevantes las actividades económicas y
actividades relacionadas o complementarias al turismo debido a que el
enfoque del estudio está dirigido a económico- ambiental, es por ello que
tomaron datos como las actividades económicas más importantes y las
actividades turísticas que se desarrollan en estas playas, con el fin de
hacer una caracterización, comparativa y ver si tanto las playas hito del
norte, centro y sur guardan semejanzas entre ellas.
Se consideró como playas hito, las cuales se encuentran próximas o
dentro de Trujillo Metropolitano, las cuales cuentan con un gran potencial
turístico productivo o con importantes recursos por potenciar.
En cuanto al lado norte se consideró a puerto Malabrigo como playa hito
del norte por motivo que aun preserva su carácter de balneario, ya que
no se ha visto afectada por la erosión costera, además por importancia
en el ámbito del turismo.

En cuento al lado central se consideró a huanchaco por ser el balneario
más
Importante de la ciudad, además que concentra gran parte del turismo y
actividades complementarias a este.
En cuanto al lado sur se consideró a puerto Morín, por ser la playa que
a nivel de atractivos paisajísticos y turísticos tiene mayores recursos para
ser repotenciada y lograr convertirse en la futura playa del sur de Trujillo.
A) PUERTO MALABRIGO – PLAYA NORTE
Puerto Malabrigo es una playa ubicada al norte de la ciudad de Trujillo,

en la provincia de Ascope, distrito de Razuri. La actividad económica
predominante del sector es la del tipo de primario (La Pesca), esta se
desarrolla se desarrolla ya sea de manera industrial o artesanal, pero en
su mayor parte es de tipo artesanal.
En cuanto al turismo, la fuente turística principal del Puerto es la Ola
point break izquierda más larga del mundo, la cual atrae a muchos
turistas que van con el propósito de practicar el surf.
B) HUANCHACO – PLAYA CENTRO
El balneario de huanchaco está ubicado en el distrito de huanchaco,

dentro de Trujillo metropolitano, esta playa es catalogada como la más
importante de toda la ciudad ya que concentran gran cantidad del
turismo de la ciudad ya sea por el balneario, como los restos
arqueológicos de Chan Chan. La actividad económica más importante
del sector es el turismo y las actividades complementarias a este como
es el comercio.

C) PUERTO MORI-PLAYA SUR
Puerto Morín es una localidad y balneario liberteño, ubicado en el distrito

de viru, al sur de la ciudad de Trujillo. Su actividad económica más
importante es la pesca en modalidad artesanal. En el aspecto turístico
cuenta con impresionantes paisajes que actualmente no están siendo
promocionados correctamente, cuenta con muchos recursos de índole
turístico con grandes potencialidades para que puedan ser potenciadas.
1.2 ARTICULACION DEL MACRO CORREDOR COSTERO
1.2.1 ARTICULACION VIAL
La Carretera Panamericana, es una vía de carácter nacional que articula

al macro corredor costero, ya que vincula los núcleos urbanos costeros
de la región la libertad, vías derivantes a ella de menor categoría son las
encargadas de articular los puntos costeros, de los cuales unos con
mayor relevancia turística que otros. Esta vía por ser de carácter
nacional, además de articular los puntos costeros dentro de la región la
libertad, articula el macro corredor con el resto del país, lo que es una
gran potencialidad cuando de accesibilidad a los atractivos turísticos
nacionales se habla.
1.2.2. ARTICULACION TURISTICA
A nivel de una articulación turística de atractivos tanto arqueológicos

como naturales, el mayor precedente de ello es la ruta moche la cual
parte de la provincia de Trujillo y llega hasta Lambayeque.
La Ruta Moche es el circuito turístico que promueve la visita a
los monumentos arqueológicos en la zona donde se desarrolló la cultura
Mochica, a la vez que un acercamiento con sus diferentes
manifestaciones culturales. El recorrido abarca los departamentos de
Ancash, La Libertad y Lambayeque. A lo largo de esta ruta el turista
podrá visitar Pañamarca en Ancash, las Huacas de Moche y Chan Chan
en Trujillo, correr olas en Pacasmayo, visitar el Museo Tumbas Reales
de Sipán en Lambayeque, recorrer las pirámides de Túcume entre otro
sinfín de actividades. En esta página te mostramos lo que realmente
puedes visitar.
Esta ruta articula restos arqueológicos, y a su vez genera un circuito de
playas desde Trujillo hasta Chiclayo. Ha nivel turístico este el medio
articulador de las futuras intervenciones como repotenciación de paisajes
naturales, para poder integrarlas a un recorrido turístico de carácter
nacional.
1.3 DELIMITACIÓN REGIONAL
1.3.1 SITUACIÓN ACTUAL DE LAS PRINCIPALES PLAYAS DE

TRUJILLO METRÓPOLI
En la actualidad existen playas Trujillanas condicionadas a diferentes

amenazas naturales. Considerando la importancia en el desarrollo
turístico y comercial de las playas de Huanchaco, Buenos Aires y las
Delicias; evaluamos también la situación morfológica de los distintos
diferentes puntos antes mencionados.
En los últimos cincuenta años el litoral de Trujillo ha sufrido
transformaciones dramáticas convirtiéndose de esta manera en un
ámbito de baja calidad estratégica para le economía regional. De
Salaverry: La construcción y aplicación sistemática del molón contenedor
de arena al sur del puerto ha realizó en 1981 con el objetivo de evitar el
pozo o área de desembarque de los buques y barcos no se sedimentase
o se arena, es decir, facilitar las operaciones portuarias.
Sin embargo, a la luz de los resultados en el tiempo se puede
mencionar que no solo el molón ha cumplido su objetivo, sino que ha
generado impactos ambientales negativos como:

a) La destrucción de las playas de Las Delicias, Buenos Aires y
Huanchaco; producto de la erosión, pues el molón ha retenido más de
90 millones de m3 de arena al sur y formando una gran playa artificial
de 5 km de largo.
b) La modificación de la dirección de las corrientes y olas marinas, que

han potenciado el poder destructivo de los oleajes anómalos.
c) Destrucción de ecosistemas litorales de importancia ecológica, con

son los “totorales” que han perdido más de 100 pozas de cultivo,
colocando en riesgo la vigencia de la pesca milenaria en “caballito de
totora”, desaparición de especies de fondo blando o arenoso como
“bagres”, “rayas”, “muy muyes”, “palabritas”, entre otros.
Si bien el molón no genera contaminación directa, pero al retener la

arena y ser depositaria de parte de los sedimentos que se extraen por el
dragado o desarenado del puerto, se ha constituido en un factor que
también retiene residuos de materia orgánica e inorgánica como metales
pesados que por años se han encontrado en el fondo marino y que al ser
removidos han sido dispersados en el medio acuático afectando el agua,
la arena y la fauna.
La morfología de Trujillo ha mantenido y mantiene evidentes cambios
a lo largo del tiempo, tal como se observa en el gráfico de variación
de la línea costera entre 956 hasta 1999, en el cual se puede apreciar
el retroceso de la línea de costa producto de la erosión al norte y
sedimentación al sur. Se han realizado cálculos de tasas de
variación de la línea costera para Trujillo entre los años 1976 y 1997,
donde se determinó que el promedio de erosión para las playas de
Las Delicias y Buenos Aires fue de 3,2 m/año, con una máxima erosión
de 7,6 m/año.

Un ejemplo considerable de las consecuencias catastróficas de la
erosión costera en Trujillo se reconoce al balneario de Buenos Aires
como uno de los principales afectados por la erosión costera al norte del
Molón de Salaverry.
Las Delicias y 160 metros de erosión en 21 años, para la playa de Las
Delicias y una tasa de sedimentación de 5 a 10 m/año en la playa de Las
Delicias durante el año 1995.
La evaluación de estas playas condiciona a la ciudad de Trujillo

desarrollar alternativa de desarrollo a nivel costero, las cuales permitan
generar un punto turístico con potenciales para un desarrollo Económico-
Ambiental.
1.3.2 PRINCIPALES ALTERNATIVAS DE PLAYAS AL NORTE Y

SUR DE TRUJILLO
Como alternativas de desarrollo costero evaluamos las posibilidades de

puntos fuera de Trujillo con características que justifiquen una propuesta
de intervención urbana en beneficio de la Región, considerando que las
playas actuales y próximas a Trujillo con gran índice de desarrollo como
lo es Huanchaco y como lo eran: Buenos Aires y Las Delicias; se
encuentran en condiciones desfavorables para una intervención.
Además, la liberación de estar playas y la expansión de un macro
corredor costero expuesto anteriormente no solo potenciarán la región
sino el litoral costero norte a nivel nacional e internacional,
concentrándose diversas actividades y opciones de destino para
vivienda, industria, cultura, comercio, recreación y deporte. Como playas
con altos indicadores de desarrollo y puntos de afluencia turística
posicionamos a las playas de Puerto Malabrigo, El Brujo y Puerto Morín
(De norte a sur).
Puerto Malabrigo ubicada al norte de Trujillo en el distrito de Razuri,
simboliza uno de los principales puertos desde la antigüedad donde
anclaban los barcosa cargar azúcar de las haciendas, además de ser
considerado un principal centro turístico marcado en la ruta de las
mejores olas izquierdas no sólo de américa latina, sino también del
mundo. Consideramos también uno de los principales atractivos como son
la gastronomía local. Basada en la cocina casera y los platos típicos
como “el reventado de cangrejo”, “el sudado de pescado a la leña” o el
popular ceviche. Además, este puerto no ha perdido la actividad primaria
como es la industria y de la cual depende mucho la economía del sector.
Puerto Morín Constituye el segundo puerto más próximo a Trujillo, pero a
diferencia de Puerto Malabrigo, este se encuentra al sur de Trujillo
(Según muestra plano de ubicación de las playas Norte y Sur de Trujillo).
Este puerto ubicado en el distrito de Virú tuvo sus inicios como la caleta
de Guañape, playa de pobladores pescadores donde la principal
actividad consistía en la pesca artesanal. En la década de 1870 por
iniciativa del francés Charles Marie Morín Duot y la ayuda de algunos
pobladores de aquel lugar. Este balneario sureño presenta las
características de desarrollo económico, cultural, comercial y deportivo
que presenta Puerto Malabrigo, considerando de esta manera dos puntos
extremos como alternativas de playas al exterior de Trujillo.
La delimitación Regional para el desarrollo de playas alternativas de
Trujillo y la expansión del macro corredor costero y circuito de playas se
extiende desde el distrito de Rázuri al Norte hasta el distrito de Virú al sur,
con sus principales puertos y balnearios Puerto Malabrigo y Puerto
Morín.
A) PUERTO MALAGRIGO
Puerto Malabrigo presenta el 78% de sus actividades primarias en la

actividad pesquera y agrícola, sin embargo, también constituye un
fuerte desarrollo industrial como actividad secundaria siendo la principal
de esta la industria pesquera acompañada de actividades terciarias como
restaurantes, alojamientos, etc. Cada una con un 11% de desarrollo a
nivel de actividades económicas.
El desarrollo urbano expresa en sus características 9604 pobladores, de

los cuales el 57.3% son hombres y el 43.7% mujeres y un desarrollo
territorial del 73% de viviendas, 14% comercio 1% terrenos vacíos y 2%
de equipamientos. Además, se cuenta con 9 fábricas instaladas en la
parte norte.
El desarrollo industrial en este sector significa también el gran porcentaje
de contaminación que genera, sin embargo, es un sector con
características de desarrollo favorables. A nivel turístico por sus
principales características naturales como poseer la ola más larga en
Latinoamérica y el mundo. Está dentro del actual macro corredor costero
del norte del Perú y al cual asiste una gran cantidad de turistas locales,
nacionales e internacionales en las temporadas de verano, fiestas patrias
y actividades o festividades locales.
B) PUERTO MORIN
Puerto Morín presenta un tipo de actividades económicas en su

mayoría de carácter artesanal, predominando con un 58% las
actividades primarias como la pesca artesanal, la agricultura y la
ganadería, seguida de un 5% que constituye la industria pesquera y
finalmente la actividad terciaria dedicada al comercio como restaurantes,
hoteles, tours y la compra- distribución de pescado con un 37%.Presenta
un total de 360 pobladores de los cuales150
aproximadamente se dedican a la pesca artesanal y son jefes de familia.
El desarrollo de la pesca artesanal va de la mano con el desarrollo
organizado a través del FONDEPES, donde se lleva un control no solo
del trabajo realizado sino del producto que se ofrece a los productos por
ofertar.La industria en este sector es baja y no presenta problemas de
contaminación industrial o de sectorización por la misma. Presenta
característica de expansión organizada en torno a un eje principal
comercial y otro netamente de alojamiento temporal (casas de playas),
así como un desarrollo urbano de vivienda fija en torno al eje principal
(vía de acceso a Puerto Morín).

C) SITUACIÓN GEOGRÁFICA DE PUERTO MALABRIGO Y PUERTO
MORÍN
Las distancias entre una y otra playa constituyen un importante punto

considerar, pues mientras Puerto Morín se encuentra aproximadamente
30 km más próximo a Trujillo, existen indicadores de flujo de personas
hacia el norte (Puerto Malabrigo) Esto debido a la calidad de promoción,
servicios y desarrollo que se encuentran diferenciando a estos dos
puertos.De esta manera se puede concluir que Puerto Malabrigo y
Puerto Morín significan dos puntos importantes al norte y sur de Trujillo.
Con características de desarrollo importantes y similares. Existe un
mayor porcentaje de desarrollo industrial y poblacional en Puerto
Malabrigo, definiéndose como un centro poblado con mayores índices
desarrollo, no solo por sus actividades económicas o la expansión que
posee sino por la calidad de servicios como agua, desagüe y
electrificación, así como la formalización de muchos comercios e
industrias. Entonces Puerto Morín se posiciona como un importante
punto de intervención para lograr el balance requerido, entre estas dos
playas importantes. Además, a nivel geográfico esta se encuentra más
próxima a Trujillo de acuerdo a su ubicación y al posible desarrollo que
Trujillo construya en un futuro. Sin embargo, Puerto Morín constituye un
punto referencial de playas del sur, considerando una delimitación micro
con atractivos cercanos a esta zona estudiada. Una evaluación a nivel
micro pondrá en evidencia la delimitación final de lo que constituirá la
playa sur de Trujillo con potencialidades requeridas para una intervención
urbana con fin de desarrollo.

1.4. DELIMITACIÓN PROVINCIAL
1.4.1 UN DESARROLLO POBLACIONAL DE TRUJILLO ORIENTADO

AL SUR
Según el Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano establece áreas de

expansión de la ciudad de Trujillo hacia el norte considerando un
aproximado de 550 Ha para su expansión (La de mayor porcentaje) y
otras áreas Centrales (325 Ha), al oeste (128 Ha), al este (15 Ha) y al sur
(50Ha). El plan de desarrollo Urbano Metropolitano se realizó en el año
2012 con proyección al 2020, sin embargo la realidad ha demostrado la
verdadera inclinación de desarrollo territorial de Trujillo superando las 50
Ha que se designaron en el presente documento del años 2012.
La inversión privada y el desarrollo del proyecto Chavimochic constituyen

un motivo importante para la orientación en que se viene desarrollando
Trujillo.
En el 2012 se establece porcentaje de desarrollo para Trujillo
Metropolitano a través de su Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano, el
cual según gráfico destina un mayor porcentaje de Ha al desarrollo norte
donde se ubican los distritos de Porvenir, Florencia de Mora, La
Esperanza y El Milagro. Sin embargo, la realidad ha mostrado que el
90% de las urbanizaciones empezaron como asentamientos humanos
generando diferentes problemas urbanos. Además, el 58% de área
destinada al norte para la expansión se encuentra ocupada por una
extensa zona de amortiguamiento de Chan Chan.
La expansión territorial al 2017 se aprecia el impacto que ha producido la

inversión privada en la expansión territorial de Trujillo al sur.
Considerando cerca del 200% de Ha adicionales a lo establecido en el
plan de desarrollo urbano metropolitano de Trujillo. Teniendo como
principal promotor de esta expansión al proyecto espacial CHAVIMOCHIC
el cual posee el dominio de gran parte de los terrenos habilitados al sur
de Trujillo comprendiendo los distritos de Moche y Salaverry; y donde las
privadas como valle alto , los portales, centenario, centro empresarial
norte y zonas destinadas para la industria han protagonizado en el
desarrollo territorial.
De esta manera queremos dejar en evidencia la gran concentración e

interés de desarrollo orientado al sur, reduciendo de esta manera la
distancia entre la principal metrópoli de la Región (Trujillo) y el nuevo
puerto en potencia considerada por el grupo (Puerto Morín) y el cual en
base a una demanda población asentada al sur necesitará el desarrollo
no solo turístico sino habitacional y comercial en este puerto.
1.4.2 CHAVIMOCHIC CONDICIONA UN CRECIMIENTO Y

DESARROLLO TERRITORIAL AL SUR DE TRUJILLO
El desarrollo de la Segunda etapa de Chavimochic entre los sectores

Trujillo (3) y Virú (4). Generará 150 000 puestos de trabajo los cuales
demandará una cercanía directa a la central hidroeléctrica Virú y a la
metrópoli de Trujillo, condicionando de esta manera el desarrollo de la
Salaverry.
1.4.3 PROYECTO TURISTICO ECOLOGICO TRUJILLO-MAR

CONDICIONA UN CRECIMIENTO Y DESARROLLO TERRITORIAL DE
PLAYAS AL SUR DE TRUJILLO
Comprende una delimitación de carácter ecológico para la orientación de

un correcto desarrollo territorial de la costa peruana según las etapas del
proyecto Chavimochic, contempradas en su Esquema de
Acondicionamiento Territorial de las etapas I y II. Es por ello que la
implicancia de este proyecto especial repercute en los distritos en que se
va desarrollando, como es la segunda etapa de Chavimochic y su
implicancia en la zona sur de Trujillo y Virú distrito. Es por ello que el
proyecto ecológico TRUJILLO-MAR, significa un tratamiento a nivel de

costa desde Trujillo hasta el sector sur que buscamos potenciar, llegando
a pasar por el punto atractivo Puerto Morín.
A nivel de ocupación se busca un tipo de ocupación racional y sostenible

del territorio, buscando la protección y valoración de los recursos
culturales y de paisaje. Una protección a la flora y la fauna estableciendo
un uso racional, eficiente y sostenible de los ecosistemas terrestres y
marinos. Además, define las diferentes zonas de reglamentación especial
a áreas de protección ecológica y arqueológica. A nivel vial busca
fortalecer la articulación vial garantizando la accesibilidad y conectividad
del flujo de personas, bienes y servicios.
1.5 DELIMITACIÓN PROVINCIAL: TRUJILLO-VIRÚ
La delimitación se inclina hacia el Sur, según los análisis de crecimiento

poblacional de Trujillo, considerando la búsqueda de Playas alternativas
a la metrópoli de Trujillo en base a una decadencia de playas como
Huanchaco, Buenos Aires, Las Delicias y Salaverry.
1.5.1 DELIMITACIÓN LOCAL
Luego de haber analizado desde un punto macro como es el macro

corredor costero y luego aterrizar en un campo de estudio a nivel
provincia de Trujillo. En el cual se observa que en la actualidad se está
presentando el fenómeno de la erosión costera, en un futuro próximo la
ciudad de Trujillo tendrá que ir fijando como objetivo a donde generar
sus nuevos balnearios. Por lo que según el análisis previo a nivel
provincia se observa que el crecimiento población por múltiples factores
como por ejemplo el proyecto chavimochic esta provancado que la
ciudad de Trujillo expanda su área urbana hacia el sur. Este motivo
luego de analizar los puntos con mayor relevancia turística del escenario
al sur de la ciudad de Trujillo. Se llegó a que el sector de estudio será

Puerto Morín ya que es un escenario que cuenta con las condiciones
físicas ideales como balneario además, cuenta con gran cantidad de
atractivos paisajísticos que en la actualidad no están siendo
aprovechados ni difundidos.Por lo que se considera a Puerto Morín
como un sector con altas Expectativas de desarrollo en el aspecto
turístico.
La delimitación responde al enfoque económico – ambiental, ya que se

está tomando como sector estudio las zonas naturales con potencialidad
turística, el núcleo urbano y zonas para posibles expansiones del área
urbana. Todos estas zonas se toman en cuenta ya que el fin de la
intervención es repotenciar el turismo para hacer del sector de puerto
Morín un hito de turismo en la región la libertad y del norte del país.
Adicional a las zonas de borde costero se incluyeron las islas Guañape
como parte del sector de estudio a que representa para el sector de
puerto Morín uno de los puntos turísticos más importante y que se
necesita ser repotenciado y ser incluido dentro del planteamiento global
del ámbito de intervención.

CAPITULO II
2. ANTECEDENTES
Para el Sector de Puerto Morín se han tomado en cuenta los diferentes
estudios realizados desde el año 1994 sobre las diferentes características,
potenciales y limitaciones del sector, teniendo como referencias los
diferentes planes y proyectos que caracterizan a Puerto Morín – Virú como un
sector productivo.
2.1. PLANES DE GESTIÓN
2.1.1. NIVEL NACIONAL
A) ESTUDIO DEL PLAN MAESTRO DE DESARROLLO TURÍSTICO

NACIONAL EN LA REPÚBLICA DEL PERÚ (FASE 2)
Caracteriza a Puerto Morín como un sector de Priorización de

Desarrollo con Potencial Turístico.
B) PLAN DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO DE LA

LIBERTAD 2016-2021
Nos muestran diferentes indicadores donde caracterizan a Virú como

sector productivo mostrándonos los diferentes aspectos económicos,
sociales, ambientales e institucionales en relación influenciados por
posibles proyectos a realizarse.
2.1.2 NIVEL REGIONAL
A) TRUJILLO MAR
“Proyecto de Desarrollo Integral del frente Marítimo y Zonas del

Litoral de los Valles de Chicama – Moche –Virú”

El ámbito de estudio del proyecto comprende toda la franja costera desde
el Charco en la Provincia de Ascope hasta la desembocadura del Río
Virú. La franja continental tiene una longitud de 81.5 kilómetros de
caracterización de superficie de ancho variable que incorpora todos los
establecimientos humanos y actividades que se ubican en este frente.
Teniendo como objetivo de la recuperación de este frente marítimo,
promoviendo su el desarrollo a nivel metropolitano. Con un enfoque
global, busca la protección, valoración y aprovechamiento racional de los
recursos culturales y de paisaje, así como los flora y fauna del área, para
la promoción turística recreacional.
B) ANTECEDENTES
Los de valles de Chao, Virú, Moche y Chicama, están comprendidos

dentro del ámbito del Proyecto de irrigación CHAVIMOCHIC, que en el
contexto de desarrollo de la Costa Norte del Perú, constituye uno de
sus ejes hidroenergéticos principales, que modificará sustancialmente el
espacio físico, económico y social de la Región La Libertad.
Beneficiando con la ejecución de obras
 Utilización para el riego.

 El consumo humano.
 Generación de energía hidroeléctrica.
C) ÁREAS DE APLICACIÓN DEL PLAN
Están subdivididas por sectores, donde se exponen sus diferentes

características.
 Sector Norte:
Límites: desde El Charco a la Quebrada a Huanchaco Trujillo.

Conteniendo zonas de balnearios, el territorio intermedio en una
franja angosta entre el mar y un acantilado, la existencia de terrenos

litorales y galpones de granjas.
 Sector Centro – sub sector 2A:
Límites: desde Huanchaquito bajo y Bella mar hasta el límite de

Chan – Chan. Donde se caracteriza por ser un sector de estricto
control de protección del complejo arqueológico.
 Sector Centro – sub sector 2B:
Límites: desde Buenos Aires, las Delicias y Salaverry; se

caracterizada por actividades comerciales del puerto Salaverry, en
este sub- sector se presenta problemas de contaminación en su
frente marítimo por los diferentes establecimientos industriales.
 Sector Sur – sub sector 3A:
Límites: desde Cerro Carretas hasta la quebrada del Río Seco;

caracterizando a esta franja costera como ancha playa que sirve de
actividad económica vinculada al puerto.
 Sector Sur – sub sector 3B:
Límites: desde la quebrada del Río Seco hasta la desembocadura

del Río Virú; caracterizando a esta franja costera con un potencial
turístico por las Islas Guañape, El cerro prieto y su proximidad a las
huacas el Gallinazo pertenecientes a una antigua cultura; y un
potencial económico por las actividades agrícolas repotenciadas por
influencia del proyecto Chavimochic y las actividades de pesca que
caracteriza a cierta parte de su población.
C) PROPUESTA
Genera la presentación de USOS MAYORES DE SUELO, caracterizando
la morfología del suelo dentro de la delimitación de la franja costera de
acuerdo a sus diversas potencialidades como sus recursos naturales

para lograr la CONSERVACION DEL MEDIO AMBIENTE y el desarrollo
del Litoral Costero.
D) PLAN DE USOS MAYORES DE SUELO
 Recursos de Lomas, Bosques Naturales:

Gramas Existen además rezagos de importantes bosques naturales de
especies nativa principalmente algarrobo y pino en Puerto Morín.
 Recursos Hidrobiológicos
Frente a la costa de Virú, el panorama se completa con la calidad
ambiental y el recurso biológico que se concentra en el complejo de
islas denominadas Guañape, con flora y fauna abundantes que
incluye especies de aves guaneras, lobos marinos y pelícanos.
 Tierras agrícolas y Nuevas Tierras

Los recursos de tierra agrícolas que subsisten como es el Valle Virú a
pesar de la presión que ejercen el crecimiento urbano. Este recurso se
ha incrementado a través de las obras del proyecto CHAVIMOCHIC.
E) ÁREAS DE SITUACIÓN CRÍTICAS
Estas áreas son ocasionadas por los cambio climáticos y la

actividades que población ha ido ejerciendo en el sector.
 Erosión marítima
 Empantamiento
 Contaminación

F) PROYECTO CHAVIMOCHIC
 Datos Generales
Desarrollo Agroindustrial en Zonas Eriazas, dentro de la Región Natural:
Costa en un clima Semi- Tropical.
Área del Proyecto: Ubicada en la zona costera de las provincias de Virú,
Trujillo y Ascope de la región La Libertad.
Descripción del Proyecto: El Proyecto deriva aguas del río Santa para la
irrigación de los valles e intervalles de Chao, Virú, Moche y Chicama.
 Etapas
El esquema hidráulico integral del Proyecto Chavimochic fue definido

1983. Previendo su desarrollo en tres etapas:
La I y II Etapa del proyecto fueron ejecutadas mediante la
modalidad de obra pública, entre los años 1986 y 2012.
 Inversión
En el Proyecto Chavimochic se han invertido cerca de US $960 millones

por parte del Estado Peruano, y US $300 millones de inversión privada a
cargo de los propietarios de las tierras incorporadas.
G) PLAN DE DESARROLLO URBANO INTEGRAL DE PUERTO

MORIN
 Aspecto ambiental
Ya que el sector cuenta con importantes recursos naturales, esta

cuenta como un interés social como parte de las estrategias locales de
conservación y desarrollo sostenible para la población. Se identificó
como áreas de interés para la protección ecológica, el área de:

 humedales
Ubicado al pie del cerro prieto (limite este) en un sector con

características de “tierras bajas” – Humedales: En periodo de verano se
subdivide en dos lagunas de aproximadamente 44.6 has. Al norte y
45.5 has la sur. Se le recomienda seguir con el plan específico y de
manejo, orientado a la protección de sus frágiles ecosistemas.
H) PROYECTO DE CONTROL DE CONTAMINACIÓN

AMBIENTAL
 cultivos con aguas servidas.

 desechos industriales y pesqueras, desmontes y basuras.
 aspecto económico
Para este aspecto en el desarrollo económico es necesario prevenir, la

alta demanda de mano de obra que se está dando al crecer el poblado
sin la orientación adecuada, para esto se necesita una buena
planificación territorial y urbana. Se busca proponer el desarrollo de las
actividades:
 Eco turístico.
 Ecos productivos.
 Recreativas.
Estas actividades son las que cuenta nuestro sector el cual sería
beneficiado si potencializamos en ámbito económico.
I) PROGRAMA DE DESARROLLO ECONOMICO LOCAL
 Infraestructura productiva para el desarrollo local

El conjunto de elementos o servicios que están considerados como
necesarios para que una organización pueda funcionar o bien para
que una actividad se desarrolle efectivamente.
 Fomentar la pesca artesanal como economía de expectativa. Tipo

de actividad pesquera que utiliza técnicas tradicionales con poco
desarrollo tecnológico. La practican pequeños barcos en zonas
costeras a no más de 10 millas de distancia, dentro de lo que se llama
mar territorial.
 Fomento de inversiones privadas en proyectos de interés local
En oportunidades del sector privado genera desarrollar modelos de
negocios que generen valor económico, ambiental y social,
además ayuda al desarrollo de países tercermundistas y mejorar la
calidad de vida.
 Desarrollo sostenible de actividades económico.
Es capaz de satisfacer las necesidades actuales sin
comprometer los recursos y posibilidades de las futuras generaciones.
 Desechos industriales y pesqueras, desmontes y basuras
CAPITULO III
3. ESTADO SITUACIONAL DE LA ESTRUCTURA FISICA
3.1. ASPECTO ECONOMICO

3.1.1. POBLACION
Puerto Morín cuenta con 98 casas permanentes con un aproximado de 4

habitantes por casa, por lo que se estiman 392 habitantes. El sector
Puerto Morín tiene una baja densidad poblacional de 7.38 hab/há con
una tasa de crecimiento del 0.796%.
A) JEFE DE FAMILIA
Con los datos obtenidos en las encuestas, se determina que el mayor

porcentaje como jefe de familia lo tiene el esposo (83%), la esposa
cuenta con un 11% y el 6% lo ocupa el hermano como sustento
económico.

B) ACTIVIDAD DE JEFE DE FAMILIA
Siendo las actividades primarias las más demandadas en el sector de

Puerto Morín, la principal actividad económica del jefe de familia abarca
tres rubros de los cuales son: Pescador, Cocinero, Agricultor. De acuerdo
con las encuestas realizadas se determinó que el 78% pertenece a
pescadores, el 17% a cocineros de los cuales algunos también son
comerciantes y el 6% pertenecen al agricultor.
C) INGRESOS ECONÓMICOS
El rango con mayor porcentaje de ingresos económicos es del 22% y

abarca desde s/. 850 a s/.1000, por lo que se deduce que la mayor parte de
las familias tiene una entrada básica económica. Seguido con el 11% entre
los s/. 1000 a los s/. 1500. Y con un menor porcentaje del 5% desde el
s/.150 a s/.300, y el 6% entre s/. 1000 y s/. 300.
D) PEA / NO PEA
El sector de Virú cuenta con un alto nivel de NO PEA con un 54% de

estudiantes, población jubilada, pobladores que viven de sus rentas,
amas de casa y las personas discapacitadas. Pero también cuenta con
un 46% de PEA, del cual las principales actividades del Sector son las
primarias como: la pesca, la agricultura y el comercio. La población de
Puerto Morín también pertenece en alto porcentaje (65%) al grupo de No
Pea, con las mismas características del Sector de Virú, y el 35% pertenece
al grupo de PEA, como principal actividad primaria a la pesca en un7%.
E) ACTIVIDADES ECONÓMICAS SEGÚN PEA
El mayor porcentaje de la población del Sector de Puerto Morín realizan las

actividades primarias como fuentes económicas, de las cuales los

resultados son: el 55% de pobladores se dedican a la pesca, la agricultura
(proyecto CHAVIMOCHIC), y la ganadería. En las actividades secundarias
se realiza la Industria Pesquera con un 5%. Como actividades terciarias con
un 40%, ya que se nota la presencia de servicios a los turistas por la
presencia del balneario.
F) COMERCIO DEL PESCADO – FONDEPES
Se da principalmente en el muelle desembarcadero recientemente

construido a través del Fondo Nacional de Desarrollo Pesquero, pero
también directamente desde la orilla del Balneario de Puerto Morín.
Pertenece al Plan de Modernización de Desembarcaderos Pesqueros
del País.
3.1.2. VIVIENDA
A) TIPOLOGÍA DE VIVIENDA
De acuerdo al trabajo de campo realizado (Mayo de 2017), obtuvimos que

dentro del sector existan 131 predios destinados a uso de vivienda.
Dentro de éstos específicamente se tomó la categoría de:
a) Vivienda Permanente: Se encuentran en uso todo el año y son

propiedad de la población del sector.
b) Vivienda Temporal: Se encuentra en uso determinados meses del año

(especialmente en verano), sus propietarios son externos al sector.
c) Vivienda Alquilada Permanente: Se encuentra en uso todo el año

y pagan mensualmente una renta por la vivienda. Sus habitantes
pertenecen a la población del sector.
d) Vivienda Alquilada Temporal: Su uso se restringe a temporadas o días,

asimismo se paga una renta al propietario que generalmente es ajeno al
sector. Estas viviendas abastecen principalmente a turistas.
Como resultado se obtuvo que la tipología predominante es la de vivienda
fija (87%), sin embargo ésta no se encuentra consolidada y tiene un perfil
urbano bajo. Las viviendas de alquiler por temporada se encuentran en un
7%, éstas poseen una mejor infraestructura y presentan espacios
recreativos al interior del predio, como piscina y patio. Por otro lado las
viviendas temporales (4%) se encuentran más afectadas por las
condiciones físicas del territorio, cuyas repercusiones se enfatizan
debido al poco cuidado que se le da a la vivienda, porque sus moradores
llegan periódicamente. Finalmente la vivienda alquilada permanente
(2%) cuenta con el menor porcentaje, puesto que la situación económica
de los pobladores no hace factible alquilar una vivien. En cuanto al costo
para acceder a la vivienda, varía de acuerdo a la cercanía con los recursos
naturales, precisamente porque éstos son una potencialidad (atraen
turismo, inversión, etc).
Siendo así que el costo por m2 desde el Cerro Prieto es mayor ($80 m2) y
va disminuyendo a medida que se aleja, el precio mínimo encontrado,
dentro de la zona urbana es de ($50 m2). Los usos principales para estos
predios son de vivienda asimismo se buscan inversionistas
privados para el desarrollo de grandes proyectos con fines especialmente
turísticos (hoteles).

3.1.3. RÉGIMEN DE TENENCIA
El modo de ocupación se caracteriza por la manera en la que los

pobladores han accedido a sus viviendas, definiéndose zonas muy
marcadas de estratos sociales, originando segregación. Inicialmente el
crecimiento urbano se ha desarrollado paralelo a la vía que conecta
Puerto Morín con la panamericana, sin embargo los nuevos predios se
ubican paralelo a la playa tratando de aprovechar este atractivo para
generar ingresos económicos
Una de las problemáticas derivadas del régimen de tenencia, es la

estratificación social. En la zona norte se están construyendo viviendas
temporales con fines de alquiler y venta, a diferencia de los
asentamientos informales ubicados al costado de la vía principal, cuyas
viviendas son de esteras y no cuentan con servicios básicos, a largo
plazo esto genera una dualidad, mientras un estrato socioeconómico alto
puede acceder a mayores oportunidades y servicios, el bajo es el
contraste de lo anterior mencionado. Los predios formales son los que
tienen mayor posibilidad de desarrollo, al igual que las ocupaciones
informales se ubican de forma desordenada, haciendo urgente la
necesidad de una Planificación no solo de la Estructura física sino de los
Usos de Suelo.
3.1.4. SERVICIOS BÁSICOS
A) SISTEMA DE AGUA POTABLE
El núcleo urbano de Puerto Morín cuenta con un abastecimiento de agua

por tuberías desde febrero de 2016. El costo del servicio es de S/.10 y el
agua es almacenada principalmente en baldes. El 3% de la población se
abastece de pozos artesanales, los cuales no cuentan con tratamiento
sanitario y finalmente un 7% se abastece, mediante un vecino.

B) RED DE DESAGÜE
Al no contar con alcantarillado la población hace uso, principalmente de

letrinas/Fosa séptica, la cual se encuentra al interior de sus viviendas. El
problema radica con qué frecuencia le hace un mantenimiento, el
53% de las familias realiza una vez por mes, luego un 43% lo realiza un
vez por semana y por ultimo un 3% que lo hace anualmente siendo
estos los que realizan cada vez que ya es insoportable los olores
emitidos por los desechos fecales.
C) SISTEMA DE ELECRIFICACIÓN
Puerto Morín cuenta desde junio de 2008 con sistema de electrificación

para alumbrado público y servicio eléctrico domiciliario. El 87% cuenta
con el servicio, pero a la fecha se aprecia que todavía parte de la
población (7%) no cuenta con el servicio. El 6%(viv. De Esteras) obtiene
el suministro de algún vecino.
Con lo anterior analizado se observa que existe dificultad para acceder
a los servicios básicos (por las condiciones naturales del sector y la
tenencia de la vivienda). La solución inmediata de la población no es la
más óptima, puesto que alternativas como pozos ciegos y
pozos artesanales generan un problema de
salubridad. Sin embargo la dotación de servicios básicos se contempla
en los Planes Urbanos para Puerto Morín.
Por lo tanto podemos afirmar que la situación actual de los servicios

básicos es deficiente, y si bien la población del sector es pequeña, a largo
plazo, con el crecimiento poblacional habrá que ampliar la cobertura y
mejorar la calidad del servicio.

3.1.5. TURISMO
A) TURISTAS INTERNACIONALES Y NACIONALES
Puerto Morín es una localidad visitada durante todo el año por turistas
nacionales e internacionales de todo tipo de categoría; para hallar el
promedio anual de los visitantes en el sector, se procesaron datos del
Hotel Virú Mar, siendo uno el único tipo de registro sobre visitantes del
sector.
B) ATRACTIVOS TURISTICOS
Los atractivos turísticos están ubicados en la Provincia de Virú y

alrededores. Considerando Puerto Morin como punto de estudio, la
distancia con Virú Pueblo es de 21.0 Km. Los principales atractivos
turísticos son:
 ISLAS GUAÑAPE: Están conformadas por dos islas principales,

Guañape Norte y Guañape Sur. Destacan por su gran interés
ecológico, pues constituyen una gran reserva biológica de aves
marinas.
Por tal motivo, en el 2009 las islas quedaron protegidas por ley
dentro de la Reserva nacional Sistema de Islas, Islotes y
Puntas Guaneras, una reserva natural que protege y conserva
muestras representativas de la diversidad biológica de los
ecosistemas marino-costeros del Perú.
 CERRO NEGRO: Ubicado a 4 Km de Puerto Morin, por sus
componentes tiene potencial para diversos tipos de deportes.
 DUNA PUR PUR: Se ubica a 2 Km de la Panamericana. Se puede
practicar el sandboarding durante todo el año ya que está a solo 45
minutos en bus desde la ciudad de Trujillo, su ingreso es libre, lo
que permite gran afluencia de deportistas y aficionados a este tipo
de deportes de arena.

 CATARATAS DE CONDORNARA: Se sitúa en el centro poblado de
Caray, en el distrito y provincia de Virú, en La Libertad. Se sitúa entre
un grupo de enormes cerros, que parecen custodiar un santuario
natural entre sus inmensas paredes de roca. Se conoce con el
nombre de catarata Condornada, a un par de caídas de agua de 4 y 6
metros que parecen surgir de las paredes rocosas hacia una piscina
natural.
C) LIMITACIONES
Los atractivos turísticos son de difícil acceso debido a que no existen

carreteras asfaltadas, es decir, vías preparadas para el acceso hacia los
principales atractivos turísticos.
D) POTENCIALIDADES
Los atractivos turísticos, gracias a su diversidad, son un gran potencial

en cuanto a la evolución económica. Estos atractivos están en el proceso
de promoción ya que tienen un gran potencial.
E) CALIDAD DE SERVICIOS
Los servicios turísticos se describen como el resultado de las funciones,

acciones y actividades que ejecutadas coordinadamente, por el sujeto
receptor, permiten satisfacer al turista, hacer uso óptimo de las
facilidades o industria turística y darle valor económico a los atractivos o
recursos turísticos (OEA, 1980).
Los servicios turísticos que Puerto Morín puede brindar son: Servicio de
Alimentación, Servicio de Alojamiento, Servicio de Transporte y Servicio
de Información.
Puerto Morín ofrece un servicio de hospedaje a la población que llegue a
este sector, el hostal Virú Mar, el cual atiende durante todo el año y tiene
la capacidad de albergar hasta veinte personas en un día, el promedio de
días que los visitantes se hospedan en este hostal es de 2 días máximo.
Con este equipamiento se evalúo la calidad de este servicio en el sector
de Puerto Morín: REGULAR, ya que cuenta con servicio de luz y agua,
pero no con el servicio de agua; sin embargo, hace uso de una opción
alternativa: pozo ciego. El uso de la infraestructura no es netamente de
uso para hostal, es mixto: Vivienda Comercio; sin embargo, la
infraestructura está en buen estado (no presenta rajadura), sin considerar
que es de ladrillo. P.M es una localidad con potenciales turísticos y de
playa; sin embargo, el servicio de información turística deja de lado esta
localidad sin generar importancia y sin ingresos económicos para el
sector. Se realizó una encuesta a siete empresas turísticas de las cuales,
tres promocionan en las redes sociales las Islas Guañape, sin embargo,
cinco realizan este tour con el precio entre 80 a 150 soles.
3.2. ASPECTO AMBIENTAL
3.2.1. FISICO ESPACIAL
A) ACCESIBILIDAD
El centro poblado de Puerto Morín presenta una conexión vial y de

transporte por medio de la Carretera Panamericana Norte a la altura del
km. 530. Mediante esta vía se permite los accesos a la ciudad de
Trujillo y Viru.
3.2.2. PAISAJISTICO
A) POTENCIALES PAISAJÍSTICOS
Puerto Morín es uno de los balnearios con gran potencial turístico; es un

lugar propicio para realizar distintas actividades como campamentos,
caminatas, practicar la pesca, realizar diversos deportes como
natación,surfing o kiteboarding. Cuenta con atractivas playas, un
grandioso panorama desértico, áreas verdes paisajísticas del desierto de

Viru, generado por el proyecto especial Chavimochic.
B) OFERTA AMBIENTAL
Puerto Morín posee una oferta ambiental muy diversa, teniendo en la

Fauna diversos tipos de aves, animales terrestres y una rica diversidad
marina; además de poseer también una flora variada
FAUNA
AVES: En los cuales se encuentras diferentes aves guaneras y
aves marinas tales como:
 Piquero peruano
 Cormorán guanay
 Pelicano peruano
 Chuita
 Pelicano de Humboldt
 El zarcillo
 La gaviota peruana
 La gaviota capucho gris
 La gaviota franklin
 El gallinazo cabeza roja
 El ostrero común
 Garza Blanca
F.TERRESTRE: Dentro de este sub-grupo se encuentran algunos

mamíferos como los lobos marinos, algunos reptiles pequeños como son
las lagartijas, diversos moluscos el caracol/caracol rojo y los crustáceos
como el cangrejo jaiba y el cangrejo carretero.
F. MARINA: de este Subgrupo Dentro se encuentras algunos moluscos

marinos como la Concha de abanico o el Pulpo; y una gran diversidad de
peces en los cuales el suco y liza, chita y lenguado, son los peces con
mayor concentración y por ende los que son capturados en gran

volumen, además algunos pobladores manifiestan que también existe la
presencia de peces los cuales llegan por temporada o se encuentran en
un menor volumen los cuales son la lorna, el machete, la mojarrilla, el
micho, el toyo, la raya, el bonito, el pejerrey, el robalo y la cojinova
FLORA
Y la en la Flora del sector se ve influenciada por la humedad presente en
el sub suelo, haciendo que en esta zona crezcan diversos tipos de
plantas yendo desde las hineas, juncos, carrizo y totoras. A su vez
estas plantas son de alta importancia para los pobladores ya que ellos
hacen uso de estos para diferentes actividades tales como la
construcción o la elaboración de diferentes herramientas.
C) RIESGOS Y VULNERABILIDAD
Dentro del ámbito de estudio, se evalúa las principales zonas de riesgo

con respecto al nivel de la napa freática y las ocupaciones urbanas en
áreas previstas según el Plan de desarrollo urbano para el desarrollo
integral de Puerto Morín – Prov. de Virú, al 2020, como zonas restringidas
de playa.

CAPITULO IV
4. ROL Y FUNCIÓN
Puerto Morín es un sector con grandes potencialidades, que sin embargo no
vienen siendo aprovechadas; actualmente están cumpliendo un rol y función
determinados por su contexto:
4.1. ROL
El rol que cumple el sector Puerto Morín es: Ser un centro Poblado Turístico,
con potencialidades recreativas, paisajísticas. Pudiendo desarrollar
actividades comerciales, Industriales y de Residencia.
Sus actividades primarias generan roles Económico-Productivos,
desarrollando actividades de pesca artesanal, agrícolas y actividades
terciarias (Comerciante). Su valor turístico, especialmente de playas es un
atractivo económico para el sector, pero no a gran escala.
4.2. FUNCIÓN
En el sector de Puerto Morín se cumplen distintas funciones tales como:
A) Comercial: por las actividades de servicios ofertados como

restaurantes y hoteles (servicios inadecuados e insuficientes).
B) Productivo: generado por la pesca artesanal y la presencia del
equipamiento de FONDEPES.
C) Recreativa: por los distintos potenciales paisajísticos. Pero sin embargo
no están siendo bien aprovechados.
D) Vivienda: presencia de viviendas temporales y de pescadores.

CAPITULO V
5. PROBLEMÁTICA Y REQUERIMIENTOS
5.1. DESCRIPCIÓN DE LA REALIDAD PROBLEMÁTICA
El sector Puerto Morín actualmente viene desarrollando actividades

económicas productivas, por presencia de Industria (FONDEPES) y
actividades de tipo turístico recreativo, comerciales por presencia de
viviendas comercio en la que se ofrecen servicios de restaurantes y
hoteles. Sin embargo cuenta con grandes potencialidades que no vienen
siendo aprovechadas.
5.2. PROBLEMÁTICA IDENTIFICADA
Según el estudio y diagnóstico realizado, se ha identificado una problemática

principal que viene generándose en el sector y no por ende no permite un
desarrollo adecuado a pesar de contar con grandes potencialidades en
distintos ámbitos (turístico, recreativo, paisajista, ecológico y productivo)
“DESAPROVECHAMIENTO DEL POTENCIAL ECONÓMICO – AMBIENTAL

DEL SECTOR PUERTO MORÍN”

5.3. ARBOL DE PROBLEMAS

5.4. ARBOL DE MEDIOS Y FINES

5.5. FODA

5.6. CUADRO DE INVILUCRADOS

CAPITULO IV
6. PROPUESTA DE INTERVENCIÓN URBANA INTEGRA
6.1. PROPUESTA DE ESTRUCTURA URBANA
6.1.1. PLAN DE ZONIFICACIÓN Y USOS DE SUELO
El plan de zonificación y usos de suelo según lo propuesto, está

diferenciando áreas residenciales con distintas tipologías de viviendas ya
sea viviendas para los pescadores artesanales, viviendas de manera
permanente o temporal, que pueden ser ofertadas para distintos usuarios
ya sea en el ámbito local, provincial, regional y extranjero; diferenciado de
un área netamente industrial, separada de la zona urbana, sin embargo
se propone una vía alterna a la vía costanera; la cual denominamos “Vía
Industrial”, que conecta esta zona con las viviendas de pescadores y la
vía costanera.Por otro lado la zona comercial y residencial-comercial se
plantea en la franja costera con el fin de aprovechar el flujo turístico,
generando una mayor dinámica y por tanto mayores ingresos económicos
al sector. Asimismo para la zona de viviendas permanentes se toma en
cuenta las áreas de expansión urbana junto a la zonificación propuesta,
con ello la creación de nuevas vías de integración en el sector y distintas
localidades aledañas; se toma en cuenta las áreas de protección y
conservación ecológica ambiental, así como las áreas arqueológicas y
recreativas.
6.1.2. ORDENAMIENTO AMBIENTAL Y GESTIÓN DE RIESGOS
Con el fin de minimizar los riesgos para la población y medio natural, se

plantea este instrumento normativo, además de agregar un enfoque de
sostenibilidad y resiliencia para enfrentar y recuperarse ante un eventual
desastre. Para ello se diferenciaron tres áreas de protección:
 Área de Protección Ecológica: Crear una reserva ecológica que

conserve y potencie los recursos naturales del sector.
 Área de Protección Arqueológica: Establecer lineamientos que
controle el tipo de actividades turísticas que se realizarán en esta
área, a fin de no perjudicar su valor.

 Área Restringida de Franja de Playa: Proponer una zona dónde
reubicar las personas cuyas viviendas se asientan el esta zona
restringida.
6.1.3. SISTEMA VIAL Y DE TRANSPORTE
Implementar los componentes urbano, natural y paisajístico mediante una

óptima conectividad Vial.
Generar una óptima conectividad Vial, con mejoras en sus condiciones

físicas, con la finalidad de crear un flujo entre los distintos lugares
paisajísticos y urbanos, no solo en el ámbito local, si no integrar con los
demás sectores, y aprovechar las diversas potencialidades con las que
cuenta el sector, orientando a generar ingresos económicos, con visiones
de óptimo desarrollo. Aprovechar los planes urbanos como Trujillo Mar
que ayuden a potencializar dicha conectividad. Establecer un
reordenamiento y formalidad del transporte que llega hasta el sector con
la creación de paraderos y terminales.
6.1.4. EQUIPAMIENTO URBANO Y DE SERVICIO
En el área urbana es necesario potenciar y proponer distintos

equipamientos urbanos y de servicios que el sector requiere, ya que
actualmente no cuenta con lo ya mencionado. Según la zonificación
propuesta en donde se evidencias distintas zonas se está integrando a
ellas equipamientos como:
 Colegio
 Mercado
 Estadio Municipal
 Centro Comunitario
 Municipalidad
 Iglesia
 Comisaria
 Centro de Salud
 parques ubicados estratégicamente en distintos lugares.

Con la finalidad de generar espacios de relación entre personas en el
espacio urbano, además de ser equipamientos de necesidades básicas
como el de salud y educación para el desarrollo del sector. Junto a ello el
mejoramiento e implementado del servicio de alcantarillado, que
actualmente no cuenta el sector.
6.1.5. PROYECTOS COMPLEMENTARIOS
“Mejoramiento de las condiciones en las que se desarrollan las

actividades económicas: productiva, turística, y comercial”
El mejoramiento de las condiciones de desarrollo de las diferentes
actividades económicas que se realizan dentro de Puerto Morín se enfoca
en orientar acciones acorto plazo que generen ingresos económicos al
sector, asegurando una mejora de los servicios ofertados. Y de esta
manera lograr una mejor calidad de vida de la población local y una mejor
experiencia turística para los visitantes.
“Mejoramiento del uso de las tipologías de vivienda como medio de
desarrollo económico y de servicios”
El proyecto busca establecer un modelo de tipologías de vivienda, que
respondan a las necesidades de la población local y visitante, así mismo
generar ingresos. Para tal fin se propone mejorar la calidad del servicio
ofertado, con un diseño y ubicación de las viviendas que aprovechen el
valor paisajístico (población visitante), y productivo (población local).
“Promover la Difusión Turística de Puerto Morín, a nivel nacional e
internacional”
El proyecto busca promover los atractivos turísticos de Puerto Morín a
través del trabajo conjunto de la Gestión Municipal y Agencias de Viaje.
Para así poder dar a conocer la variedad de atractivos naturales,
actividades turísticas que se pueden encontrar en el sector. Logrando
finalmente un mayor flujo de visitantes y por lo tanto un aumento en la
demanda de los servicios que se ofertarán.

6.1.6. PROYECTOS, PROGRAMAS Y ACCIONES
COMPLEMENTARIAS

CONCLUSIONES
Se puso en valor y se dio a conocer los productos naturales del

sector analizado, para rescatarlo en beneficio del desarrollo local y
regional, tales como la pesca artesanal, la maricultura y actividades
eco-turísticas y recreativas.
Se realizó un análisis de manera macro, para delimitar el campo de

acción de la región La Libertad, en el cual se analizó el corredor
costero de todas las playas. Para conocer las fortalezas de la zona
estudiada y poder concluir que tiene mucho potencial por explotar,
tanto en sus recursos naturales, como en el turismo.
Las fortalezas determinadas de la región estudia fueron el turismo

y la pesca, en el sector turístico las autoridades deben crear
afiches informativos de las riquezas turísticas de las zona, como
son sus hermosas playas, en la pesca se debe explotar sus
recursos de una manera equilibrada.

ANEXOS

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
 MONTEJO, A. Medio Ambiente. 3a ed. Colombia: Agora editores

,1998.ISBN: 958-96036-2-9
 SALAZAR, A. Guía para el diseño y construcción de Areas verdes. México:

Instituto Mexicano del Cemento y del Concreto y del ambiente.
 FARINANGO BILBAO, D.R. Análisis comparativo de costos entre el

mantenimiento o deterioro. Tesis doctoral inédita, Universidad Central del
Ecuador, 2014.
 PONTÓN, C. Apuntes del puerto morin Universidad Central del Trujillo.
 UPAO.Plan de desarrollo urbano para el desarrollo integral del sector puerto

morin- viru.Tujillo 2008
 MONTEL, A. puerto morin: MODULO 3, Pg. 15. IDI: 3002078-98
 PLAN DE DESARROLLO URBANO PARA EL DESARROLLO INTEGRAL

DEL SECTOR PUERTO MORIN - PROVINCIA DE VIRÙ AL 2050
 https://es.scribd.com/document/92871009/Trabajo-Puerto-Mori-Final
 https://es.scribd.com/document/92871009/Trabajo-Puerto-Mori-Final
 http://www.muniviru.gob.pe/web/portal/upload/PLAN%20DE%20DESARRO
LLO%20PUERTO%20MORIN/REGLAMENTO%20Plan%20de%20desarroll
o%20Urbano%20Puerto%20Morin.pdf
 http://www2.produce.gob.pe/RepositorioAPS/3/jer/ACUISUBMENU4/Informe
Imarpe-LaLibertad.pdf
 http://www.muniviru.gob.pe/muniviru/normativas/RA%20N%C2%BA%20082
.pdf

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UNIVERSIDAD PRIVADA

CURSO : ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE

DOCENTE : CASANOVA LUJAN JUAN

ALUMNOS : ELIAS DIAZ CAMILA

Se decidió estudiar este sector porque es unas de las prometedores de la

El Puerto Morín es uno de los balnearios, en el departamento de La Libertad,

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 1

El siguiente trabajo tiene como objetivo constituirse en un instrumento

Poner en valor y rescatar para el desarrollo local y regional las

En nuestro sector de estudio, primero se hizo un análisis de manera

Determinar las fortalezas de la región estudiada, así como darle valor

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 2

1. DELIMITACIÓN DEL SECTOR

Para llegar a la delimitación y determinación de nuestro sector de estudio,

1.1 MACRO CORREDOR COSTERO

Se delimito el ámbito de estudio a nivel macro a modo un macro

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 3

A) PUERTO MALABRIGO – PLAYA NORTE

Puerto Malabrigo es una playa ubicada al norte de la ciudad de Trujillo,

B) HUANCHACO – PLAYA CENTRO

El balneario de huanchaco está ubicado en el distrito de huanchaco,

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 4

Puerto Morín es una localidad y balneario liberteño, ubicado en el distrito

1.2 ARTICULACION DEL MACRO CORREDOR COSTERO

1.2.1 ARTICULACION VIAL

La Carretera Panamericana, es una vía de carácter nacional que articula

1.2.2. ARTICULACION TURISTICA

A nivel de una articulación turística de atractivos tanto arqueológicos

1.3 DELIMITACIÓN REGIONAL

1.3.1 SITUACIÓN ACTUAL DE LAS PRINCIPALES PLAYAS DE

En la actualidad existen playas Trujillanas condicionadas a diferentes

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 6

b) La modificación de la dirección de las corrientes y olas marinas, que

c) Destrucción de ecosistemas litorales de importancia ecológica, con

Si bien el molón no genera contaminación directa, pero al retener la

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 7

La evaluación de estas playas condiciona a la ciudad de Trujillo

1.3.2 PRINCIPALES ALTERNATIVAS DE PLAYAS AL NORTE Y

Como alternativas de desarrollo costero evaluamos las posibilidades de

Puerto Malabrigo presenta el 78% de sus actividades primarias en la

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 9

Puerto Morín presenta un tipo de actividades económicas en su

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 10

Las distancias entre una y otra playa constituyen un importante punto

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 11

1.4.1 UN DESARROLLO POBLACIONAL DE TRUJILLO ORIENTADO

Según el Plan de Desarrollo Urbano Metropolitano establece áreas de

La inversión privada y el desarrollo del proyecto Chavimochic constituyen

La expansión territorial al 2017 se aprecia el impacto que ha producido la

De esta manera queremos dejar en evidencia la gran concentración e

1.4.2 CHAVIMOCHIC CONDICIONA UN CRECIMIENTO Y

El desarrollo de la Segunda etapa de Chavimochic entre los sectores

1.4.3 PROYECTO TURISTICO ECOLOGICO TRUJILLO-MAR

Comprende una delimitación de carácter ecológico para la orientación de

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 13

A nivel de ocupación se busca un tipo de ocupación racional y sostenible

1.5 DELIMITACIÓN PROVINCIAL: TRUJILLO-VIRÚ

La delimitación se inclina hacia el Sur, según los análisis de crecimiento

1.5.1 DELIMITACIÓN LOCAL

Luego de haber analizado desde un punto macro como es el macro

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 14

La delimitación responde al enfoque económico – ambiental, ya que se

ECOLOGIA Y DESARROLLO SOSTENIBLE Página 15

2.1. PLANES DE GESTIÓN