CONTAMINACIÓN ATMOSFÉRICA: UN CASO PILOTO

10.1. EL ESTUDIO DE LA CONTAMINACIÓN ATMOSFERICA EN ASTURIAS:

ASPECTOS GENERALES.
En este estudio se pretende aproximar el orden de magnitud que puede tener esta
pérdida para el caso de algunos impactos muy concretos. Con ello se busca
proporcionar una información que pueda ser de utilidad en un proceso de toma de
decisiones que ha de decidir, entre otras cosas, el esfuerzo financiero que se va a
dedicar a la descontaminación; los sectores a los que debería dirigirse
prioritariamente esta inversión; la adopción de una serie normativas que pueden
suponer un avance en la descontaminación de la atmósfera pero también la quiebra
de empresas, entre otros.
10.1.1. Asturias y la contaminación atmosférica
El Principado de Asturias se encuentra en el noroeste de la Península Ibérica. Su
población, de 1.1 millones de personas, se encuentra desigualmente distribuida. Por
otro lado existe una fácil dispersión de la contaminación por todo el territorio, esto
se debe a su orografía y localización, así como a su clima oceánico, nubes y vientos.
Además puede ser considerada como una región cerrada, debido a las cadenas
montañosas que la asilan del resto del país.
La Comunidad Autónoma de Asturias puede ser considerada como severamente
contaminada. Teniendo como fuentes principales de contaminación a las plantas de
producción de energía eléctrica, así como la minería y las industrias de metal,
química papel y pulpa.
Los principales contaminantes que se encuentran en la atmósfera y que serán
objeto de estudio a lo largo del análisis son los siguientes: dióxido de azufre,
partículas sediméntales, partículas en suspensión, monóxido de carbono, óxidos de
nitrógeno, hidrocarburos, y otros contaminantes primarios.
El principal foco de contaminación de Asturias es el sector industrial. El hecho de
que la gran industria se encuentre localizada alrededor de los principales núcleos
urbanos hace que, en muchos casos, prácticamente toda la contaminación se
origine en las seis ciudades más importantes.
10.1.2. Los costes de la contaminación atmosférica: algunas precisiones
metodológicas.
En cuanto a los impactos de la contaminación atmosférica que fueron objeto de
estudio, pueden señalarse los siguientes:
  Se tuvieron en cuenta los siguientes sectores: la salud de las personas; el
rendimiento de explotaciones agrícolas, ganaderas y forestales; y materiales,
edificios y construcciones en general.
 Solo se consideró la contaminación exterior a establecimientos y plantas
industriales
 Los perjuicios quedaban incluidos en el cómputo total de costes
 Quedó excluido del análisis el impacto negativo que la contaminación
atmosférica tiene sobre el disfrute de las funciones recreativas del medio
ambiente.
 Se incluyó en el cómputo global de daños una serie de impactos
fundamentales: el calentamiento global de la atmósfera, el efecto
invernadero, cambio climático, etc.

Con respecto a la metodología seguida, y los supuestos previos realizados, podrían

señalarse los siguientes aspectos:
 Todos los datos, tanto de medidas de contaminación como de variables
socioeconómicos en general, hacen referencia al año 1985.
 Los datos sobre los niveles de inmisión de contaminantes atmosféricos, para
el caso del SO2, NOX, NH3, flúor (F-), partículas sedimentables y partículas
en suspensión, e tomaron de las redes de medición existentes en la
Comunidad Autónoma. Se llevaron a cabo mediciones no sistemáticas, para
completar el cuadro, en el caso de otros contaminantes relevantes.
 Se obtuvieron funciones dosis–respuestas, a partir de los estudios realizados
en la propia región.
 El cómputo de los costes económicos de la contaminación atmosférica,
requiere establecer una situación de referencia, un escenario base, con
respecto al que poder llevar a cabo la comparación. En este caso se optó por
comparar la situación existente en el Principado, con la prevalecería en
ausencia de contaminación.

10.4 LOS COSTES DE LA CONTAMINACION ATMOSFERICA SOBRE

MATERIALES EN GENERAL
La contaminación atmosférica actúa de varias formas sobre muchos
materiales . Se distinguirán los utilizados en la construcción de edificios , de
aquellos que integran el parque automovilístico y el mobiliario urbano .

10.4.1 Edificios e infraestructuras en general

La contaminación del aire afecta a los materiales de construcción debido a la
acción química , la abrasión y la sedimentación . Se tiene que distinguir
aquellos materiales que ven alteradas sus propiedades químicas como
resultado de la contaminación y los que únicamente ensucian .
Metodología de evaluación de daños :

- Identificación del principal elemento afectado por la contaminación ,

se renuncia a cuantificar .
- Se mide la variable expuesta a la contaminación .Para ello se
catalogan los edificios urbanos en cuatro grupos . En el total de la
superficie se obtuvo la medición directa de los planos de distintas
ciudades .Para calcular la superficie total se establecieron modelos
teóricos para los distintos tipos de edificación .
- Conocer la composición de las fachadas expuestas . Se seleccionaron
por un procedimiento aleatorio . El observador anota la altura dele
edificio , longitud y sus proporciones aproximadas en las que
aparecían los distintos materiales . El material predominante resulto
ser el ladrillo(26,7 por 100) , seguido de la plaqueta cerámica( 19,72
por 100) , el revoco (14,4 por 100) , enfoscado (12,6 por 100) y vítreo
( 12,5 por 100) y otros .
- El impacto que tenia la contaminación sobre el material en cuestión (lo
alteraba o simplemente lo ensuciaba ) .Teniendo en cuenta que son
varios agentes contaminantes que inciden sobre las fachadas y cuyos
niveles de inmisión están recogidos , se supuso que actuaban en ellas
de forma independientemente , por lo que en cada caso solo se
computo el daño atribuible al elemento cuya presencia es mas severa
y por tanto generaba un deterioro mayor .
- Finalmente se procede al computo de los costes totales , en este caso
fue medido por el precio cobrado por la empresas de limpieza
(12,35pts/𝑚2 ) , el coste venia dado por la menor duración de las
operaciones de limpieza y mantenimiento . Se supones por tanto que
se conservan los edificios en el mismo estado en el que se
mantendrían en ausencia de contaminación.

10.4.2 Vehículos y mobiliario urbano

Dos eran los costes de contaminación :

- El deterioro , se manifiesta en una menor vida útil del mismo , con un
menor valor residual de realización .
- Mayores costes de revisión , mantenimiento y limpieza de los mismo .

Dado en un principio todas las variables que inciden en la aparición de

costos adicionales van a estar presentes de las dos situaciones de
referencia , se podía aislar la incidencia de esta ultima en las tasas de
depreciación y los mayores costes de mantenimiento . Conociendo el
tamaño del parque de vehículos del Principado , se permitirá
aproximar sus distintas tasas de depreciación , se compara la
 frecuencia con que se deberían llevar a cabo las dos situaciones
contempladas .
- Finalmente se analiza el impacto de la contaminación sobre el
mobiliario urbano , bancos , señales de trafico , semáforos , material
de alumnado papeleras , identificando el stock de materiales expuesto
, se computaron los costes adicionales de mantenimiento debido . En
general y dado que el material aparece en ellos con mas frecuencia
es el hierro o el acero (galvanizado o no) .
-
Costes económicos de la contaminación atmosférica :
Edificios urbanos 2, 258,8
Naves e instalaciones industriales 163,9
Vehículos
Depreciación del stock 550,2
Costes de mantenimiento 99,6
Mobiliario urbano 6,2
TOTAL 3,078,7