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𝐻 = 21.7 ± 0.1 𝑐𝑚
𝐿 = 97.5 ± 0.1 𝑐𝑚

𝐻
tan θ =
𝐿
21.7
tan θ =
97.5
tan−1 0.223 = θ
θ = 12.55°
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Lectura x (m) t1 (s) t2 (s) t3 (s) t (s) v (m/s)


1 0.10 1.48 1.51 1.53 1.51 0.066
2 0.20 2.81 2.83 2.84 2.83 0.076
3 0.30 4.37 4.35 4.34 4.35 0.066
4 0.40 5.75 5.78 5.82 5.78 0.070
5 0.50 7.15 7.18 7.25 7.19 0.071
6 0.60 8.74 8.58 8.62 8.65 0.068
7 0.70 9.92 9.99 10.00 9.97 0.076
8 0.80 11.61 11.64 11.69 11.65 0.060
9 0.90 12.90 12.91 12.94 12.92 0.079
10 1.00 14.41 14.43 14.44 14.43 0.066

Pendiente a partir de la función:

2 puntos de paso: (0,0) y (14.41, 1)


(1 − 0) = 𝐵 ∗ (14.41 − 0)

1 = 14.41 𝐵
𝐵 = 0.069
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CURVA DESPLAZAMIENTO
16.00
14.00
12.00
10.00
T(S)

8.00
6.00
4.00
2.00
0.00
0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00
X(T)

Hecho en calculadora:

Mediante regresión lineal tenemos:

𝑚 = 0.0695
𝑏 = 0.000797
Por lo tanto la ecuación de la recta:

𝑦 = 0.0695𝑥 + 0.000797
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Es el mismo valor, el de la pendiente hallada manualmente, con la pendiente hallada por


regresión lineal, sin embargo, por decimales y la exactitud de la calculadora, el último dato
difiere por 0.0005.

Los valores de V a lo largo de toda la recta son casi los mismos, debido a que la velocidad es
constante, por lo que las pequeñas diferencias obtenidas entre estos, son por errores
pequeños en las mediciones.

La integral de la curva de la velocidad, representa el desplazamiento en un intervalo dado, por


lo que ésta representa el módulo del desplazamiento.

X y t son directamente proporcionales.


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x (m) t1 (s) t2 (s) t3 (s) t (s) v (m/s) vf (m/s) a (m/s2)


0.15 0.68 0.69 0.66 0.68 0.221 0.339 0.751
0.30 0.88 0.90 0.91 0.90 0.682 0.451 0.751
0.45 1.22 1.25 1.31 1.26 0.417 0.564 0.751
0.60 1.40 1.47 1.50 1.46 0.750 0.677 0.751
0.75 1.62 1.68 1.69 1.66 0.750 0.789 0.751

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La aceleración para cualquier tramo de la table es la misma, ya que la aceleración es constante,


en este caso la aceleración es 0.751 m/s2

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La velocidad final llega a ser el doble de la velocidad media.

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La aceleración promedio es un valor constante ya que como dice el experimento es un


Movimiento Rectilíneo Uniformemente Acelerado.

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VII. COMPARACION Y EVALUACION EXPERIMENTAL

1. Analice e indique los factores que influyen negativamente en los resultados.


2. Compare las gráficas experimentales con las gráficas que se encuentran en la
bibliografía. Tanto para el movimiento con velocidad constante como para el
movimiento con aceleración constante. ¿Qué se puede afirmar? Explique

VIII.CONCLUSIONES

Señale las conclusiones que usted extrae de la experiencia realizada tomando en cuenta el
desarrollo experimental y los objetivos planteados.

IX.CUESTIONARIO FINAL

1. ¿Cómo influye la altura H en el experimento?


-La altura influye en la velocidad ya que si tuviera mayor pendiente aumentaría su
velocidad y si fuera menor perdería velocidad.
2. Si la velocidad media es distinta de cero en algún intervalo de tiempo, ¿Esto significa
que la velocidad instantánea nunca es cero durante este intervalo? Explique
-No ya que la velocidad puede que en un punto hay sido cero y para llegar al mismo
tiempo como si no hubiera desacelerado tendría que aumentar su aceleración y por
ende su velocidad aumentaría mas rápido.
3. Si un móvil se desplaza por una pista con determinada pendiente. ¿Cómo influye el
grado de inclinación de la pista en la aceleración móvil? ¿Por qué?
-El móvil varía de acuerdo a la aceleración de la gravedad ya que esta actuaría en el
móvil, si el grado de inclinación es mayor seria mayor la aceleración total y si es menor
el grado de inclinación sería menor la aceleración total.

4. Indique ¿Cuál es la razón para considerar que la caída de los cuerpos se desarrolla con
MRUA?
-La razón por la cual se considera la caída de los cuerpos con MRUA es gracias a la
aceleración de la gravedad que es en promedio es 9.81m/𝑠 2 dependiendo de la latitud
y altitud, muchos para la resolución de problemas le adaptaron una constante que es
9.81m/𝑠 2 .
5. ¿Un cuerpo puede poseer velocidad hacia el ESTE mientras está recibiendo una
aceleración hacia el OESTE?
-Si es posible ya que el cuerpo sufriría una desaceleración y en un tiempo dado esta
velocidad se iría reduciendo hasta llegar a cero y esta velocidad cambiaria de sentido
hacia el OESTE y aumentaría con ayuda de la aceleración.

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